【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★42
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東京→日本、大阪→韓国 に置き換えると分かりやすい。
韓国人「日本よりも韓国の方が都会ニダ〜〜〜」
大阪人「東京よりも大阪の方が都会でんがな〜〜〜」 「ネトウヨの正体は関東人の大阪嫌い」って話題になってたけどこの流れみてると事実なんだな
関係ない韓国の話をいきなり持ち出して大阪と結びつけだす奴だらけ 分かりやすい例え話をしたら、韓国に異常反応する大阪人w
同族嫌悪って奴かなwww 映画のロケ地に選ばれるのは大阪が一番迫力のある都会だからだよ 大阪は近未来的大都市で東京はサンパウロが大きく広がった感の都会と言うより街だからね 「そうニダ、そうニダ〜〜〜、大阪は世界一の大都市ニダ〜〜〜」 マイクロソフトも大阪が日本で一番好きとか他のアメリカ企業とわざわざ勝手に動画を作るくらい大好きだしね 東京は2回遊びに行くともう見るところがないけど大阪は10回行ってもまだ飽きないしビル群とか凄いよね 欧米路線も東京ばかり集中させないで関空を日本の玄関口にすれば日本全体の評価が良くなると思うの
東京だけ見て帰るとどうしても悪い評判が多くなるし 東京ディズニーリゾートも8割のお客さんが近辺の関東のお客さんだけど
USJなんて海外のお客さんが多いし 地域対立煽りはこの板の悪癖だな
よくぞこのスレはこの程度で済んでるものだよ 韓国人が大阪を訪れると、何とも言えない懐かしさを感じるらしいな。 ハルカス日本一の高層ビルなんだよね凄いね
赤坂サカスとは大違いだわ 写真代こみだから
そんなもんだと思う。
テーマパークみたいな台紙付きならなお良い。 自演でスレ伸ばしてるだけじゃねぇか wwwwwwww >>240
丸の内、大手町は都心のど真ん中であり
戦前から東京一いや日本一のビジネス街だよ 時間かけてる割に完成度低いヘッタクソなCGよねw
本人はここのジジイ達に褒められて満足してるみたいだけどw 昔の東京駅って八重洲地下街と大丸くらいしか買い物するところなかった記憶。
丸の内側ば都庁くらいしか用なかったしな。 海外のフォーラムとかここみたいな地域対立煽りってあるのかな
中国スレだと地域対立あってももおかしくないかもしれんが どこも一緒よ
地域対立はどこでもある
むしろ日本は地域対立で紛争とかにならないで
ネットでバカみたいにやってるだけだから良いほうでしょ 光り輝く大都会
Glittering Osaka City Night Time-lapse Japan
https://www.youtube.com/watch?v=qIfw9aDlq8w
大阪チョーcool >>400
副都心計画で、
渋谷、新宿、池袋が主役になっていた時期があったからね。
都心に流入しすぎるので、分散させるために。
今は都心の方が凄いよね。なんか知らんが。 きっかけは丸ビルの建て替えあたりかな?
グラントウキョウ竣工で大丸が建て替えられたのもでかい。
あと、丸の内仲通りの整備。 渋谷は都心部に負けないぐらい勢いあるし、
新宿も再開発で拡大し続けてる。副都心もまだまだこれからよ >>404
そもそも対立になってないような。
皆さんご存知のように、経済規模は東京が圧倒、国内に並ぶものがなく。
オフィスの延べ床面積を見ても、東京が約61%をしめて、
2番手の大阪が14%程度。
大阪、名古屋、横浜の三大政令指定都市で、
大阪が頭一つ抜けているていどで。
まぁ、対立があるとするなら、
大阪VS名古屋VS横浜
ぐらいか。 将来性を見てるのでは?
日本の歴史の中で、大阪は何度も
ときに首都、
ときに最大の経済都市になってる。
最近、
アジアの成長とともに
じわじわ大阪がきてる空気もある。 >>411
そだね。
新宿副都心はどんどん西に拡大していってるし、
渋谷は街全体が全く新しくなるからな。
特に渋谷は「谷」の宿命である高低差を
解消するべく色々な施策が講じられるから楽しみ。 池袋もジミに発展していくしね。
副都心といえば大崎もどんどん再開発が進んでる。
国際自動車教習所跡地の再開発はもうじき竣工。 ↑↑
なんで東京って大崎から徒歩5分のところに
約3.9ヘクタールとかいう巨大な敷地があるの?
跡地とはいえ運良すぎないかちょっと 大阪と名古屋、大阪と横浜は対立してないよ
大阪が対立してるのはあくまでも東京と京都だけ
名古屋と横浜は三位、四位争い
福岡は仙台や札幌と五位争いをしてればいいのに何を勘違いしたのか三位争いにエントリーしたがる
そんなイメージ >>355
普通の超高層ビルや高級マンションなら良いけど
自宅は都心から離れた住宅街なのに都道沿いの住宅や商店が建替えられて10数階クラスのペンシルマンションだらけになってきている
もう建てないでほしい >>400
都心は百尺ビルがギッシリ建っていて開発の余地が無かったから
空き地のある副都心を超高層ビル街としたけど
平成になって都心の百尺ビルが超高層ビルに建替えられたよね
でもこれからは品川副都心の開発が進むよ品川駅や新駅の周辺が盛んに工事中だよ >>416
ここは自動車教習所ではもったいないからね超高層ビルにするのは当然だと思う
http://www.sumitomo-rd.co.jp/uploads/Osaki_redevelopment.pdf
大崎はかなり再開発が進んだけど
まだ開発できるところがあってそのほかも計画や工事中のところがあるよ >>417
大阪は東京との差より名古屋横浜との差の方が圧倒的に近いからね。
名古屋が大阪に挑むより、大阪が東京に挑む方がよっぽど勘違い。 >>422
実は俺、教習所の裏に住んでたことあるんだ。
(30年位前。住所は西品川)
横須賀線や新幹線の線路の近くで、町工場や会社の寮、アパートなんかが立ち並ぶ暗ーい場所だった。
それが今回の再開発で土地ごと造成して、
丘を丸ごと平らにしたという大規模開発だったんだよな。
まさに隔世の感。
大崎だけじゃなくて大井町にも歩けるし、
戸越銀座の端っこにも近いので、実は買い物にも便利。
勿論、大崎はもはやタワマンの宝庫だから
買い物する場所も沢山あって便利だしね。 >>425
私も大崎ではないがこの近くで生まれ育ったから良く知っているが
大崎は本当に変わったね
今ではオフィスだけでなくタワマンも結構ある超高層ビル街だよね >>391
TBSの赤坂サカスなんてごみと比べても意味無いよ
2022年竣工の虎ノ門・麻布台(高さ330m)と比べたら
https://downtownreport.net/area/toranomon/ >>426
そうなんだね。
大崎は立地がいいからね。
渋谷、新宿への西側と品川、東京への東側、
どちらにいくにしても便利だし、
やはり山手線の駅があるのは最強かと。
元々、SONYや明電舎の工場があった地域であり、
薄暗いところだったのを、再開発で徐々に未来都市にしていった感じ。
今はりんかい線が通っているので益々便利だしな。 超高層ビルとは直接は関係ないが
品川駅の京急ホーム地平化と新駅の関係だと思うけど
京浜東北線のホームが変わるようだね
http://www.jreast.co.jp/press/2017/tokyo/20180227_t02.pdf >>427
2022年ってすぐだね。
再開発地区の近くで働いてるけど
ゴーストタウン化してるだけで動きがない。
ほんと四年後に出来るのかね >>384
大阪城はコンクリで恥ずかしい
名古屋城のように木造に建替えるべき 大阪城もすでに築86年だからね。
新築ピカピカの木造建築よりはるかに価値がある。 観光客がこぞって見に行く金閣も今から約60年前に復元されたものだからな
最初は新築木造でも月日が経てば価値は上がる >>429
京浜東北線は早くも新駅建設現場脇を通るのか。
品川駅と田町駅のホームの構成が違うので
今も上り線は田町駅手前で立体交差するけど、
新しい線路の方も立体交差ができてるので
そのうち切り替えかなと思っていた。 木造って伊勢神宮みたいに定期的にコピペするのが
最良の保存方法かと。
住友林業の350m、どうやって維持するんだろ? >>435
今回、線路切り替えするのは下り線だけだろ。 >>436
神宮の式年遷宮と他の木造建築を一緒くたにすんなよ。
法隆寺が泣いとるぞ。 >>436
老朽化して建替えが必要になるのは木造に限ったことじゃないでしょ。
鉄骨鉄筋コンクリの超高層でも徐々に建替えが始まってる。
もっとも今のところ建替えの目的は老朽化より機能面の改善が大きいかな。 世界貿易センターは152mで40F
お隣のクレアタワーは156mで28F
無柱の大空間を実現するためにはフロアの
奥の方にも日光が届かなければならない。
だから階高を高く取ってるんだね。
それか、貿易センターの時代より容積率が低くなった? >>442
>無柱の大空間を実現するためにはフロアの
>奥の方にも日光が届かなければならない。
>だから階高を高く取ってるんだね。
ちーがーうーだーろー! 本末転倒。
日光を届かせるために、無柱空間を実現するのだろ。
細菌のビルの階高が高くなっているのは、世界標準に対応しているだけだと思うよ。 >>432
櫓と門は400年になるし名古屋城見たいな歴史的ロマンもないしょうもない城とは大違いですわw >>443
でも階高6m級のビルってあんまし無い気が・・・・
1ワールドトレードセンターは4mくらいだし上海中心も5mいかないくらい。 >>445
ここで自分とこの市長の不祥事を知るとわ思わんかった
初耳 >>433
エンパイアステートビルと同い年なんだよね
木造で建て替えるとしても歴史的建造物の観点から反対運動は起きるだろうな https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/224161
>ニュー新橋ビルとSL広場を含むSL街区、港区立桜田公園、柳通商店街の桜田街区の2街区に分け、
両街区に30階建て前後の高層ビルを2棟以上建設する計画です」
東口の再開発も合わせると三棟は高層ビルが建つかもしれない
これで汐留のビル群が西に拡大するな >>450
5chなんだから、日韓ヒュンデー新聞なんか、信用すんなよw >>451
↑
こいつすげえコリアン得意じゃね?
ネイティブ?
チョン確定 >>450
新橋どうですかね?
地上げ難しいと思うよ。
猥雑なところだし(笑) チョンのなすりつけ合いか
トンスルでも飲んで仲良くいこうぜ! >>450
モノレールの新橋延伸についても触れられているけど、
それは難しそうだな。
すでに延伸なし前提で浜松町のモノレールホームの改良工事が動き出している。 もし延伸するのなら、モノレールホームをJR線路の外側に移設し、
そのままシオサイト方向に延ばす必要がある。
(JR線路内側は余裕なし)
その場合、まず整備中のペデストリアンデッキを跨ぐ必要があるし、
またシオサイト手前ではゆりかもめを跨ぐ必要が。
それをクリアできたとしても、シオサイト近辺の土地に余裕がなく、
JR線の上空を通る必要が。 >>458
新橋駅だけど最近屋根を作り変えたじゃない
この一部がどうみてもフラットで異常に頑丈そうで床そのものの造りでなのは
モノレール延長の布石のような気がする 東京は不動産業と人口以外は衰退著しい
タワマンやビルなんて投資対象が殆ど >>459
新橋駅のJRホームの上にモノレール駅が載っかるとすると、かなり斬新だなw wikiによると…
2002年1月、親会社のJR東日本が長期計画として東京モノレールを浜松町(新駅)
より新橋に延長する計画を発表、日本経済新聞に掲載された。
路線の用地取得問題に関してはJR線上空を使用することで目処がついている。
ただし、新橋駅の設置場所や、途中駅を設けるかについては明らかにされていない。
駅用地はゆりかもめ新橋駅付近などが候補に挙がっている。
また、新橋への延伸工事の着工は羽田空港国際線ビル駅の建設と浜松町駅の拡張工事が完了してからになる予定である。 新橋の大屋根、なんと安っちいことか、、
商店街のアーケドかとおもうほど。
ゆりかもめの駅舎屋根みたいなのを作ってほしいよ >>463
でもあれ技術はすごいよね
デザインは… 日本の建築物にデザインを期待すべきではないのかもしれないね。
もっと大事なことがあるんだろう。 新橋駅は外観を維持し、営業を続けながら
土台から大改良してるからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています