超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part106
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超高層ビルが集中している名古屋駅界隈を語りましょう
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前スレ
超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part105
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/develop/1516557228/ ufjの場所って昔東海銀行の貨幣博物館の有った所? >>753
かなり有るよ
少なくとも隣の錦2丁目 計画の敷地より広い
しかも街区の雑居ビルなんて、ほんのちょっとで一体 開発も十分、可能だったのに…
三菱ufjが最初から一体 開発する気なかったか、いつものように地権者の反発で単独で開発するに至ったか…
だけどあんな好 立地で逆に街区 全体で再開発しない理由はないよね
やはり名古屋は いつまで経っても名古屋のままで、もうこれ以上、成長することもないな >>750
単独開発でも100m級は楽勝なくらいの敷地面積なのに... >>755
栄は、今後オフィス需要がシュリンクするから、上にのばすのには限界がある
オフィス需要が増すと思われる名駅に、超高層化を期待した方が良い
が故に、ムサシの区画は、残念でならないね >>755
まじか…
悲しすぎるね
情報ありがとう 栄伏見地区のアセス緩和した意味がなさすぎる
こんなことなら金山や千種あたりのアセス緩和した方が絶対よかっただろ >>757
俺も錦2丁目より余裕で高いと思ってた
敷地が あれだけ広いんだから容積 率を高さに存分に充てられたのに…
しかも錦2丁目は旧来のアセス適用だったから実際はもっと高いビルを建てたかったみたいな報道もあった
それなのに錦2丁目より全然 広い敷地かつ、ここにきてアセスの大幅 緩和という絶好のコンディションでありながら報道された高さは錦2丁目を上回るところか錦2丁目より遥かに低い、たったの60m…
もう、ふざけるのも いい加減にしろ!と一瞬だけ感情が高ぶったが、よくよく考えてみて名駅 前に あれだけの数の高層ビルを造っちゃった訳だから残念ではあるけど寧ろもう、ここらが落ち目なのかなって
すなわち、これが名古屋の実力であり同時に限界だということなんだと思う >>750
大阪とは規模が全く違うね
経済規模としては妥当かな・・・ 高いビル建てても借家人を募れなければ大損だから仕方ない やはり名古屋は過度に期待する程、大きなチカラを持った都市ではないんだよ
喩えると期待するだけ損が倍になって戻ってくるのが名古屋 名古屋というか、栄がね。名駅に同じ土地があればもっと高層になってたな 需要はあるみたいだぞ
2017年7月現在
伏見・丸の内」エリアの空室率は2.4%と、
1999年Q2以来18年ぶりに3%を下回っています。 あと名駅の超高層ビル群に準えて大きい区画の再開発があると、 つい つい超高層の計画を期待してしまうのも名古屋の悪い癖
現実はそんな甘くない http://www.chunichi.co.jp/article/feature/machigakawaru/list/CK2018022702100019.html
動きだす栄 オフィス需要、栄・伏見へ
名古屋市中心部の栄、伏見、丸の内の各地区で賃貸オフィスの空室率が
大幅に低下している。
2027年のリニア中央新幹線開業を控えた名古屋駅地区だけでは賄いきれない
オフィス需要を取り込み、活気づいている。 (2018年2月27日 中日新聞朝刊) >>767
中小企業が名駅にオフィス持てなくて栄方面に流れてきてるからだな
小規模オフィスは栄の方が駅西よりも安い 場所が特別なわけでも無いが
地味な再開発案件だな。
栄がやる気無いなら
名駅シフトという現実を受け入れて
さっさと名駅中心の交通体系を作らないとね。
西側放置は勿体無いよ。さっさと桜通線を延伸しよう。 なるほど
中日や丸栄が高層となると賃料もかなりのものだろうし
それでも埋まるかどうかだな
丸栄に関してはホテル、商業テナント、シネコン、ボーリング場でもいける気がするけど 周りの高さに合わせるってのは一流都市の義務だよな
栄はいまの高さで十分だろ
すでにあるナディアパークとかで十分だろ
これ以上空を狭くする必要ないよ >>763>>765
あれ?もう愛知に追い越されそうだぞ大阪
※全産業・売上高
1 東 京 都 394,781,727
2 大 阪 府 114,539,103
3 愛 知 県 113,735,857
4 神奈川 県 71,439,389
5 埼 玉 県 48,878,725
※事業所数
1 東 京 都 728,710
2 大 阪 府 446,119
3 愛 知 県 338,6444
4 神奈川 県 323,506
5 埼 玉 県 264,561 >>769
中日新聞の記事は全然あてにならない
中日ビル建て替えの布石をうってるだけ >>770
女子大に中小のオフ会ビルを作ったらいいんじゃね? >>773
同意、栄に超高層は必要ないね
駅西の再開発に期待 景観という観点でいうとそうかもしれんけど
そんなこと言ってたら名駅を筆頭とした他地区に人(主に労働者)を取られて街が衰退するぞ。 >>774
売上うんぬんはもういいよ、
どうせトヨタ車だろ。 >>778
大規模超高層ビルは、むしろ名駅に集中させることが適当 http://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20180306/5764161.html
飛翔を移設は駅前に広場を作ることが目的だって。
飛翔をどこかに移設
↓
飛翔跡地にタクシープールを移設
↓
タクシープール跡地に駅前広場を作る
こんな感じかな >>781
名駅は、世界的に見ても、まだまだでしょう
インフラ投資も、選択と集中するべき
街にも、栄枯盛衰がある UFJ再開発、低層で再開発するのなら
せっかくの真四角な街区なんだから
街区全体を使って、真ん中に大きな
中庭を作るような建物にして欲しかった
街区一体開発にならない今、儚い夢だったな
本当何でこの地域は街区一体開発が出来ないんだろう
せっかくの碁盤の目の町割りが勿体なさ過ぎる
江戸時代の周りに商店を構え、真ん中に寺社を置いたものを
一つの大規模物件で、真ん中に中庭を置くような形に出来たら
凄く良いと思うのだが >>783
同じ時間に一斉に出社する日本だと朝の電車が収拾つかなくなる。インフラ投資と簡単に言うけど 都心にBRTを作るとか言い出す名古屋市に何が期待できるんだよ
これは極端な話だが 例えば朝の東山線名駅方面。
伏見で誰も降りずに鶴舞線からの乗り換え客がぞろぞろ乗ってみろ。積み残しどころの騒ぎじゃなくなるぞ >>785
都市規模が理解できてない証拠
鉄道板でも言われてるけどここは地下鉄を掘ったりJR在来線名鉄近鉄の既存路線の増強するところであってBRTみたいな混雑を助長するもんを作るべきではない >>785
別にみんながBRTに乗るわけでもなし
地下鉄もあるしバスもあるのに何言ってんだ?
通勤客が分散されるだけなのに
ませか全員がBRTに集中するとでも思ってるの? >>784
ブラタモリでもやってたけど碁盤の目の江戸時代に長屋の建ってたままの形で地権者がその土地所有し続けてるケースが多いから
都心部が大空襲で焼け野原になったにもかわらずだ
家康が生きてたら大激怒だろな 高層ビルは過密化した場所に仕方なく作るものだからな。
狭い敷地の有効活用でしかなく、利用者にとっては上下移動を強いられる面倒なもの。
栄は広々した街の作りで過密化してないので高層化する意味があまりない。 >>790
中の悪い三河が独立したら面白いな!
広島程度になるぞ! このインバウンドブームのなか、中部がハイパーミラクル起こしててワロタw
全国と対照的、中部地方の外国人宿泊者数減る 昨年統計
https://www.asahi.com/articles/ASL3552ZHL35OIPE018.html 栄が名駅に吸われてる今こそ、今池を
今池が吸収力を持てば、名駅の勢いを削ぎ栄を守れる 千種駅の建て替え。
今池駅に接続の目の前のビル壊して、シネコン含む超高層に。 愛知はこんなもんだろ
三重が激減
愛知が8・3%増えた一方で、岐阜は7・5%減、三重は21・3%減だった。 >>798
何か今日は重くのし掛かるな
その言葉が 東京 華と夢
大阪 都会感
名古屋 静かな街
福岡 点 >>793
こいつあっちこちに貼ってるな
愛知名古屋が内外観光客増えてるのを宣伝してるぞ
よほど名古屋に危機感あるバ関東人かマツコにウザがられてる上京組のカッペか 法務省 出入国管理統計表
http://www.moj.go.jp/housei/toukei/toukei_ichiran_nyukan.html
(Excel)
外国人入国者数
2018年 1月 (速報値)
新千歳 175,345人 ↑18.9% (+27,882)人 ※前年同月比
羽田 330,040 ↑ 2.9% (+ 9,420)
成田 658,697 ↑ 5.0% (+31,275)
中部 111,021 ↓ 8.0% (− 9,632)
関西 647,591 ↑10.7% (+62,561)
福岡 207,585 ↑ 9.1% (+17,270)
那覇 129,258 ↑ 2.9% (+ 3,664) なんかもう悲しくなってくる
149 : 名無しさん@お腹いっぱい。:2012/10/29(月) 13:35:32.69 ID:aXSsXTyM0
>>144
レゴランド目当てに、海外からセントレアを利用して訪れる観光客が爆発的に伸びるということだ
今はただ、どっしりと構えて待っているだけでいい
471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/23(水) 21:31:55.32 ID:J7d0hn0X0
2017年春、レゴランドができる
2017年正月には、全国でレゴランドの話題で持ちきり、
というような状態に持って行く必要がある
365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/05/05(火) 22:28:27.81 ID:yQxCtnMR0
レゴランドが本格的に動き出したら名古屋の逆襲が始まるよ
今まで散々バカにしてた奴等は覚えておけよ
特にバ関西、北の僻地、豚骨の奴等な
385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/09/11(金) 11:45:25.72 ID:RAetyEXt0
>>375
2017年、金城ふ頭にレゴランド開業!
セントレアはもちろん、係留された大型クルーズ船からも外国人観光客が続々押し寄せます 東山線9両編成化・座席指定車導入
6両編成を2分割し、他の2編成中に組み込む。(余りが出ない。)
中間車化する先頭車は同時に座席指定車に改造、向きを揃える。
座席指定車はLCカーとし、昼間は一般車として運行する。
先中中中中先 先中中中中先 先中中中中先
↓
先中中中中指中中先 先中中中中指中中先 >>804
大 都市、名古屋の玄関でありながら僻地の那覇にも負けるって、さすがにヤバいだろ
しかも那覇は中部と違って国内メインだぞ?
福岡にも鉄道では余裕で勝っても飛行機はボロ負け
ああ実に嘆かわしい… >>807
名古屋は東海道新幹線や東名名神があって、関東と関西の中間だから飛行機使う必要が無いんだよ。
名古屋から各地へは新幹線で行けるし、各地からは新幹線で来れる。 あと中部空港の国際線利用が少ないのは、外国人観光客は成田か羽田から入国→関空か福岡から出国かその逆が多いからだよ。
日本拠点も名古屋にはあまり置かれていないし(大部分は関東、一部は関西)。
那覇が割と多いのは中国韓国台湾からの旅行者が多いから。 >>809
よくソースもなくこれだけ書けるな
どちらにしても名古屋通過されてんじゃん >>811
すぐ大阪表示に噛みついちゃうのね
わたしは名古屋びいきの大阪人なんだけどね
正直都市圏としては名古屋は大阪に比べると比較にならないほど小規模なので
まあ聞き流してあげるけど。 >>812
成田か羽田から入国→関空か福岡から出国かその逆だとほぼ必ず東海地方は通るから、寄る人は寄るよ。 飛行機はこの掲示板と全然関係ない
どうでもいいことばっか比較してるよな・・・この板の住人って
せめて都市開発と絡めて書けよ 愛知県国際展示場(展示面積6万平米、2019年秋開業、中部国際空港セントレア直結)
http://www.aichi-ex.jp/
隣接ホテル
セントレアホテル(221室)
東横INN中部国際空港本館オレンジサイド(494室)
東横INN中部国際空港本館グリーンサイド(507室)
コンフォートホテル中部国際空港(189室)
TUBE Sq(138室/24hカプセル)
セントレアホテル新棟(150室/2018秋開業)
東横イン新棟(500室/2018秋開業)
フォーポイントバイシェラトン名古屋(319室/2018年秋開業)
外資高級ホテル(300室/2019年開業)
セントレア スカイペットホテル(ペット専用ホテル) 名古屋市内(河村)のイベントを名古屋市外(大村)に持って行こうとしてる
市と県の対立が再開発でも起きてるわけだ
河村肝いりの稲永ふ頭の国際展示場10万平米を愛知県知事が許可しなかったのもそれ
ポートメッセで開催されてた多くのイベントが愛知県国際展示場に移る可能性が高い(広いから) >>816と絡めて空港島カジノや常滑カジノだな
空港島もスペースあるから空港カジノは良いアイデア
ラグーナテンボスでもいいと思うけどね
まあ名駅・笹島とは関係ないけどさ アホの河村のテキトーな思いついきでは
話が進まないんだよ
だから愛知県の方がどんどん話が進んでいく >>815
関係大アリ。
計画どおり
セントレアが関空クラスなら
名駅、金山にホテル建ちまくってるだろうね。
もともと名駅は、
「リニアとセントレアのダブル効果」っていうふれこみだったし。 結局、栄はインバウンドの動線を引っ張って来れず恩恵を受けられないのが現状
やはり彼らは東京や関西の街がメーンで名古屋で わざ わざ向き変えてまで栄になんか寄らないよね >>823
名古屋は素通りするには便利なところ!
外国人は良く知ってはるわ! >>817
稲永ふ頭…
何言ってんだお前
そんなの一番最初の案で
それがグダグダでにっちもさっちも行かなかったから
大村が常滑で動き出したんだろ
そんな風に言う前に最低限の基本情報位知っといたら? >>796
千種駅に、どこかのアホなデベが超高層を建てたとして、どんな会社が入居するんだ?
超高層だと棚賃を高くしないと赤字になるし、かといって千種駅ではステータスも無い。
ワンフロアー借りるお金で、多分今池ガスビルを1棟まるまる借りられるくらいになるんじゃないかな。
早い話、名古屋では名駅と栄と伏見丸の内以外に超高層のニーズは無いよ! >>829
あっちもこっちもビジホの建設工事。東横インは国内最大を2棟ww
ナゴヤにはビジホとカプセルがお似合いやね! 名駅関連のニュース
「南アルプストンネル辞退なら品川駅受注」ゼネコン4社 利益山分けの構図
http://www.sankei.com/affairs/news/180305/afr1803050018-n1.html
>大成建設は名古屋新駅ビルのJRゲートタワーの建設工事で大損した。 横の道路上に人工地盤を作って名鉄、JR、新幹線の
笹島駅を作ってもらいたい。 そこまでやるなら東部線も。そうでもしないと
快速とか特急とか止めてくれないよ多分 南アルプスにトンネルなんて掘っていいのかの?
生態系への影響とか大丈夫か?
そもそも掘れるの?
詳しい人教えて。 国(国交省)の認可あるから大丈夫。
ただし、自然環境の破壊は否めない。 名古屋城の横丁は思ったより かんたんなつくりだな
談合をやらないとああなってしまうのか 北側に移す予定の体育館跡地には何を作るのかしらん? 昨日の10時から12時間もレスなかったんか
過疎ってんねぇ 名駅スレいらないかもね。
名古屋スレに統合でいいかも。 というか次このスレ立てた奴はペナルティー課して いいと思う
名駅・栄に分ける程、話題なんてない 1つに統合したら荒らしやすくなるからやめた方が... 集中すると荒れるVS分散すると過疎る
永遠の課題だよねえ 今池に超高層は必要
新今池ビルが超高層になれば、場所からしても間違いなくランドマークになるし
周辺活性化に繋がるはずだ。
もちろん今池がその道を極めるならパチ屋と風俗だらけの超高層でもいいゾ 以前に統合しようって話でまとまったときは
名古屋の田舎者が爆笑理論で無理やりスレ立てたw
2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/07/15(金) 21:42:10.63 ID:Yvrl8PF
伝統あるこのスレを消滅させてはいけません
名古屋・名駅は日本で唯一の米国型の都市景観を実現できる希望なんです
http://potato.5ch.net/test/read.cgi/develop/1468586372/2/ 東部線なんてできません
できるのはBRT
∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
< BRT!BRT!BRT! >
∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
_ _
`/っ) /っ)
/ / ∧_∧ / / ∧_∧
\\( )\\( ) >>847
大阪ミナミのアルプスみたいなラブホテル建てたら? >>848
>名古屋・名駅は日本で唯一の米国型の都市景観を実現できる希望なんです
WWWwwwwwwwwww????????????wwwwwwwwwwwwwww これ面白いな!
0822 名無しさん@お腹いっぱい。(大阪府) 2018/03/08 18:26:33
>>819
難儀な性格なんだな名古屋人って…
そもそも大阪が名古屋に恨まれる理由もないんだけどな
笹島は北ヤード以上の再開発にしてもらいたいね!→実際は100m超え1本→大阪め!ムッキー!
リニア特需で再開発が進んで大阪を抜き去るね!→再開発計画出てこない→大阪め!ムッキー!
セントレアは関空から客を奪うね!→関空絶好調、大阪にインバウンドが押し寄せ、一方のセントレア絶不調→大阪め!ムッキー!
レゴランドが出来ればUSJの客を奪えるね!→USJ絶好調、レゴランド不調→大阪め!ムッキー!
みたいな感じでずっと名古屋が大阪に絡んで来るけど、大阪が手をくだすまでもなく、自滅してるんだから、大阪が恨まれる筋合いはないのに… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています