【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part46

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(dion軍) · 2018/01/31(水) 02:25:26.57

MRJやFCVなどの新産業、アジア大会（立候補は名古屋のみ）を控えた
将来ポテンシャルのある名古屋（名古屋圏）の都市を語ろう。

※他都市と比較しただけのレスは荒しです、固く禁止されています。
※無用なデータを貼り付けるだけのレスも禁止です。
※荒らしに反応するあなたも荒らしです。スルーがルールです。

前スレ
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part45
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/develop/1516042553/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(dion軍) · 2018/02/01(木) 12:52:28.47

三重でも伊勢以西とか伊賀上野とか
殆ど愛知とは関係ないからな
関西で良いだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(dion軍) · 2018/02/01(木) 12:53:57.45

東京や千葉など東京圏への転出が目立っている
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26272230Z20C18A1CN8000/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/02/01(木) 13:02:32.44

ナディアパークの東隣とこ、建物壊して
コインパーキングになっちゃったね。
何か大規模開発案件でもあるのかな？
あの辺り、UNIQLO閉店後の1階も埋まってない
よね。街にチカラがない、、、。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/01(木) 14:00:53.77

>>166
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org508072.png

三重は全体的に名古屋志向。
そもそも伊賀以外は大阪より名古屋の方が近い。
電力はほぼ全域中電、JRは伊賀以外は東海、NEXCOもほぼ全域中日本。
民放は在名局(中京広域圏)、NHKも津放送局は名古屋放送局の管轄下。
高裁・高検や財務局、国税局、地方整備局、運輸局、経産局、農政局なども全部東海か中部。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/01(木) 14:05:42.92

中京圏の範囲は、

狭義
愛知県全域
岐阜県南部(美濃＋下呂)
三重県北部及び中部(伊賀除く)

広義
愛知県全域
岐阜県全域
三重県全域
静岡県西部(遠州)
長野県南部(南信及び木曽)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/01(木) 14:27:20.67

>>165
新名神は大方できてるよ。
あとは三重県内の東名阪道と併走する区間くらい。
名古屋から滋賀県の甲賀市まで新名神利用で1時間弱で行ける。京都へは1時間20分くらい。
奈良へは東名阪道＋名阪国道利用で1時間20～30分くらい。十分近いね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/02/01(木) 16:19:17.30

いつまでクソ田舎の奈良の話してんだよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/01(木) 16:36:18.19

奈良はリニアができたら大阪と名古屋の中間の観光地として多少は発展するだろうな。

2018/02/01(木) 16:42:47.04

リニアの三重県駅は亀山じゃなくて「伊賀・上野」にすべき。

将来の首都移転もじゅうぶんあり得る。
http://livedoor.blogimg.jp/pointmania_keihan/imgs/7/7/779d4f3d.png
http://www.pref.mie.lg.jp/common/content/000084231.gif
http://www.pref.mie.lg.jp/common/content/000084258.gif

2018/02/01(木) 16:49:30.74

>>173
世界遺産ゴロゴロしてるし
京都みたいに普通の市街地でがっかりさせることもない。

こんなのがいまだに残ってるほうが奇跡。

リニア効果で
最大のサプライズが奈良でもおかしくない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(dion軍) · 2018/02/01(木) 16:57:38.64

>>170
中京圏とかの言い方辞めろよ
気持ち悪い
東海地方で良いだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/01(木) 17:00:47.07

http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org508072.png

三重県さん作成のこの地図は、流動先を東京23区・大阪市・名古屋市としてるみたいだから、
それを東京都・大阪府・愛知県に変更したら、静岡県西部・長野県南部・三重県(とくに)はもう少し名古屋の色が濃くなると思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/01(木) 17:02:38.53

途中で送信してしまった。
三重県(特に中部・南部)て言おうとした。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/01(木) 17:11:06.17

>>176
東海地方と言っても、静岡県は名古屋の影響力や名古屋志向が強いのは大井川や浜岡原発の辺りまで。この辺りは東三河の続きみたいなもの。
中部は名古屋の影響力はそんなに強くないし(どちらかと言うと関東志向)、
東部は完全に関東志向であり、関東に含まれることもあるほどで、名古屋の影響力はほとんど及んでいない。
更に長野県は本来は東海地方ではない(甲信越・中央高地など)が、南信・木曽は名古屋の影響力が強い。
だから「東海地方」とするよりも、「中京圏」「中部圏」「名古屋圏」「東海3県＋α」等とした方が適切。
「中京圏」が気持ち悪いなら「名古屋圏」か「中部圏」と呼べば良い。

2018/02/01(木) 17:14:25.39

中京なんて
誰が言い出したんだ?

京都か東京の中心
の意味だろ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/01(木) 17:26:28.85

静岡県は日本坂トンネルを抜けると関東志向が強くなる。静岡市以東だね。
中部でも焼津・藤枝・島田・牧之原・御前崎は名古屋志向もまだある。
名古屋志向が強いと言えるのは菊川まで。
長野県は辰野町まで。塩尻まて行くと名古屋志向は薄まる。松本や安曇野、大町まで行くと更に薄まる。北陸新幹線・上信越道沿線と諏訪湖周辺はほぼ関東志向。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(dion軍) · 2018/02/01(木) 17:40:46.91

>>177
おたくのような関西人には判らないだろうが
愛知のテレビ局でも中京圏なんて使わないぞ
東海地方で大体統一してる
たまに東海と北陸３県入れて東海北陸って使う
NHKの天気予報がそれ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/01(木) 17:42:45.64

関係無いけど、東海道新幹線の新丹那トンネルと日本坂トンネルは戦前の弾丸列車建設の時に既に掘ってあったんだよね。
もし弾丸列車が中止されずそのまま建設されてたらどうなってただろうね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/02/01(木) 17:52:39.06

守山スマートインター　3月24日開通

E1 東名高速道路守山スマートインターチェンジが 2018年3月24日（土）15時に開通します
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4223.html

守山スマートインターチェンジについて
http://www.city.nagoya.jp/jigyou/category/39-4-22-0-0-0-0-0-0-0.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/01(木) 17:53:55.53

>>182
俺は関西人でも東海人でもないし、東海関西にしょっちゅう行くわけではないから詳しくはない。
生まれてからずっと関東在住だから。東海関西は最大でも10日ほどしか滞在したことない。

何回も言うが俺は生まれも育ちも関東。東海関西には親戚知り合いがいるだけで住んだことは無い。
まあ関西人と思いたければ勝手に思っててくれて結構だけどな。
実際は関西人でも東海人でも無いし、君が何と言おうと現実は変わらないよ。

名古屋のテレビ局の言う「東海地方」は、愛知・岐阜・三重・静岡西部・長野南部のことだと見た方が良い。名古屋の影響力が強い地域。
NHKは愛知・岐阜・三重・静岡・富山・石川・福井が名古屋放送局の管轄。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/01(木) 17:58:18.65

あと在名民放局の放送範囲は、愛知・岐阜・三重で静岡と長野は入ってないから、民放で東海地方と言う場合は東海3県か、せいぜい＋静岡県菊川市ぐらいまでと見た方が良いかもしれない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/01(木) 18:04:04.20

静岡県は大井川や浜岡原発の辺りまで
長野県は塩尻・辰野辺りまで

は名古屋の影響力が強い。
静岡県・長野県の上記以外の地域は基本的に関東志向か、独自だが名古屋志向よりは関東志向の方が強め。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/02/01(木) 18:30:32.54

>>187
南信は名古屋の影響が強いから長野県の中でも最もアカ抜けないし不人気。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/02/01(木) 18:32:04.96

>>165
やっぱり車で行く発想が強いんだな……

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(中部地方) · 2018/02/01(木) 18:48:52.53

奈良や伊勢神宮に車で行けないって不幸だな
普通に考えて車の方が便利だろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/01(木) 19:06:36.63

>>182
前スレの最後の方で「名古屋市展示場断念」とか言ってた東京都は俺じゃないよ。
そもそも俺は「ｗ」なんか使わないし、名古屋アンチの書き込みは一切しない。
俺は名古屋や東海地方を評価してるし、名古屋及び東海には好感持ってるからね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/01(木) 19:07:46.87

>>190
鉄道でも車でもどっちでも行けるね。
両方使えるのが最も便利。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/01(木) 19:16:46.60

一部の人がうるさいので、今後は「中京圏」という言葉は使わないことにするよ。
「東海」「東海地方」「東海圏」「東海経済圏」とか「中京経済圏」「名古屋圏」「名古屋経済圏」等と呼ぶことにするよ。
因みに、中京工業地帯という言葉はある(愛知・岐阜・三重)から、「中京」という言葉も間違いではないよ。
在名民放局の言う「東海地方」とは、基本的には放送エリアの愛知・岐阜・三重＝東海3県か、＋静岡西部と見るべきだね。
NHKは場合によって異なる。東海3県を指してる時もあるし、静岡を加えた4県を指してる時もある。NHKはどちらかと言うと中部叉は東海北陸として愛知・岐阜・三重・静岡・富山・石川・福井を指すことの方が多いかな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/01(木) 19:19:48.88

http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org508072.png

三重県さん作成のこの地図は、流動先を東京23区・大阪市・名古屋市としてるみたいだから、
それを東京都・大阪府・愛知県に変更したら、静岡県西部・長野県南部・三重県はもう少し名古屋の色が濃くなると思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/01(木) 19:23:09.83

東海圏(名古屋勢力圏)の範囲は、

狭義
愛知県全域
岐阜県南部(美濃及び下呂)
三重県北部及び中部(伊賀除く)

広義
愛知県全域
岐阜県全域
三重県全域
静岡県西部(遠州)
長野県南部(南信及び木曽)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/01(木) 19:29:46.33

本来の「東海地方」である愛知県・岐阜県・三重県・静岡県の中で、名古屋圏(名古屋勢力圏)と言えるのは、愛知県・岐阜県・三重県の全域と静岡県西部。
静岡県中部及び東部は東海地方ではあるが、名古屋勢力圏ではない。
一方東海地方ではないが、長野県南部(南信・木曽)も名古屋勢力圏。
長野県は甲信越地方や東山地方、中央高地とされるのが一般的。
東海地方は愛知県・岐阜県・三重県・静岡県の4県を指し、長野県は含まれない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/01(木) 19:35:10.35

静岡県は菊川市くらいまで名古屋圏(名古屋勢力圏)。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/02/01(木) 19:50:18.25

>>189
当たり前だろ
寺社の場所によっては電車ではいけないところがあるからな
車だといろんなとこまわれる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/02/01(木) 19:51:02.98

>>171
その並走区間が重要なんだよ
最も混むのが亀山～四日市だからな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/02/01(木) 19:55:40.10

京都なら電車使うことが多いだろうね
市内も交通あるしな

2018/02/01(木) 20:09:42.57

>>196
三重県北部は名古屋圏であるには落とし穴があって
たしかに三重県から名古屋駅までは便利なんだが
さらに名古屋駅から瀬戸まで行こうするとたいへん
圏内とはいえないかんじ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/01(木) 20:18:33.29

>>200
奈良や滋賀、三重、岐阜、静岡は車の方が便利。
大阪京都神戸や東京横浜は電車の方が便利。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/02/01(木) 20:25:59.50

このスレの流れ気持ち悪い…

周りの県の考えを聞かずに「長野は俺の仲間だよな」「滋賀奈良もリニアが出来たら仲間だな」「静岡ももちろん俺の仲間な？な？な？」

強引に仲間に引き込まなくても、魅力度を上げればおのずと他の県も名古屋の方に向いてくれるぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/02/01(木) 20:27:39.57

一応ageておくか

流石にこの流れ気持ち悪いぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/02/01(木) 20:30:01.52

静岡は名古屋の子分みたいなもんだよな。

2018/02/01(木) 20:41:09.23

三重県なんて
完全に近畿圏だろ。

本丸の名駅まで近鉄が乗り入れてるのに何言ってんだｗ
大阪難波まで名鉄が乗り入れてるようなもんだ。
ＪＲだって「関西本線」だし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/01(木) 21:28:35.22

>>205
菊川市辺りまではな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/01(木) 21:35:21.71

名古屋から車で高速利用で1時間圏は、

浜松ー飯田ー郡上ー長浜ー東近江ー甲賀ー伊賀ー松阪

意外と遠くまで行ける。

1時間半なら菊川、伊勢、鳥羽、大紀町、京都、奈良まで行ける。

但しこれは空いてた場合。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/01(木) 21:46:38.18

JRの在来線や私鉄で1時間圏は湖西、恵那、関ケ原、鈴鹿、津。
1時間20分なら中津川、長浜、彦根、亀山、松阪まで、
1時間半なら磐田や伊勢まで行ける。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(禿) · 2018/02/01(木) 21:59:53.23

　
カンブリア宮殿

　　　　愛知ドビー
　

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/02/01(木) 23:09:02.10

>>206
こういう糞大阪人いるからワッチョイにしろって言ってんだよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/02/01(木) 23:12:06.34

鉄オタは出てけよ
話が堂々巡りで広がらん

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/02/01(木) 23:12:55.42

>>203
お前もキモい

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(中部地方) · 2018/02/01(木) 23:47:15.54

とはいえ鉄道は大事だぞ。名駅の発展も鉄道が
寄与してる部分が大きい

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/02/02(金) 00:12:00.82

名古屋人は鉄道の力を過小評価してる気がする

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/02(金) 00:20:05.64

尾張・西三河は鉄道網も鉄道利用者数も首都圏・関西圏に引けを取らないレベルなんだけどね。
岐阜南部や三重北部も鉄道も普通に使えるし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/02/02(金) 00:25:05.12

名古屋はあおなみ線さえなんとかできれば結構便利になるんだけどねぇ
りんかい線みたいにJR直通してくれれば笹島が強くなる

2018/02/02(金) 00:32:53.19

名古屋はリニアだけで満足しちゃった感はあるね。
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-0b-6b/haruki1127sport/folder/474998/07/11807507/img_0

大阪の鉄道計画（リニア、北陸新幹線のぞく）
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170902000063_comm.jpg

上記以外

・おおさか東線（２０１９春全線開業）
　http://suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg
　※黄色の丸が乗り換え駅
　https://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0610155.gif
　※在来線「工事中」のホームに乗り入れ予定

・JR西日本、大阪駅北側「うめきた」新駅（北梅田）は2023年開業　　
　http://207hd.com/wp-content/uploads/2017/07/DSC09719.jpg　
　※東海道本線支線の地下化・新駅設置工事を通じて、
　2019年開業予定のおおさか東線(新大阪～久宝寺間)との相互直通運転も可能となる予定
　（大阪「第二」環状線）

・箕面市に２つ新駅を計画…北大阪急行電鉄、御堂筋線延伸へ向け起工　平成３２（２０２０）年度の開業目指す
　http://blog-imgs-47.fc2.com/s/a/i/saitoshika/005_20131219095823043.jpg
　http://sky.ap.teacup.com/kansai/timg/middle_1396925194.jpg

・大阪モノレール＝大阪「第三」環状線
　２０２９年
　新設の四駅はすべて他線との乗り換え駅に
　http://www.do-natteruno.com/con_d/d149/enshin.jpg
　http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/atcl/cntnews/15/072000455/03_02.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/02/02(金) 00:43:22.58

>>206
東海を冠した東海道線も大阪まで行ってるな。
京都線とか神戸線とかアホみたいな改名してるのマヌケだけどw

2018/02/02(金) 00:49:25.19

東海道の起点はもともと京都だろw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/02/02(金) 00:49:49.33

大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。

一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ(手遅れなうえ会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことない)。

逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
名鉄名古屋駅もそうだが金山駅から各方面に行けるのも便利。中部空港へも岐阜や犬山からも直通で行けるからね。
カオスな名鉄名古屋駅というのも名鉄だからこその現象。
実質的に散らかった鉄道の統合が出来てる状態。湘南新宿ラインやら東京上野ラインなんかより先を行ってたようなもの。
また名鉄は愛知や岐阜の主要なエリアをカバーし、近鉄は三重をカバーし、その名鉄と近鉄が名駅ハブターミナルで隣同士で共存共栄の関係になってるからまた便利なんだよね。
二大私鉄が接続する日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現している。
更に名鉄と近鉄はターミナルを一体開発する。
大阪じゃありえないし、やりたくても出来ない。

2018/02/02(金) 00:52:13.97

東海…京都(畿内)から見て「東の海」。

2018/02/02(金) 00:54:31.62

五畿七道
http://file.sengokumap.blog.shinobi.jp/gokisitidou.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/02(金) 01:17:02.44

>>221
そのコピペ飽きたよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/02(金) 01:24:45.96

やわらか銀行君の関西や大阪を中心に据えた話はスレ違いだよ。東海や名古屋の話をしないのであれば来なくていいよ。
あとここは地域比較スレではないよ。
(茸)君の他地域と比較しただけの書き込みも禁止。
彼は同じようなコピペ何回貼れば気が済むのかな？もはや完全にオナニー。
やわらか銀行君の大阪上げもオナニーと化してきてるし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/02/02(金) 01:39:53.68

>>221
中京圏ww
日本の真ん中と言うことを、ことさらしてみるが関東からも関西からもハブられてて笑える。
名古屋は街が小さいから私鉄は実質名鉄の一社で足りてしまう程度。
しかも、実は名古屋市民に取って名鉄は町外れを通る利用価値の低い鉄道なんだよ。
名古屋駅自体が名古屋市の西の外れに在って、その証拠に東海道本線の隣駅である枇杷島駅は名古屋市ではない。
名鉄を便利と感じてるってことは愛知県の郡部に住んでるってことだな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/02/02(金) 01:47:27.82

東京や大阪の人が愛知県に来て鉄道を利用して驚くのは駅前がショボいこと。
名鉄の駅前は急行停車駅でも一部の例外を除いて低層ビルや商店街すらないスッカラカン。
JR の駅前は更に悲惨。
名鉄もJR も駅前や街を一帯開発すると言う視点が欠如しているから。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/02/02(金) 02:02:17.75

>>226
それは梅田・大阪駅にしてもそう。すぐに大阪市外どころかすぐ兵庫県。
新大阪駅なんか川向こうの中洲にある僻地。
大阪府内は新幹線駅も新大阪の一つだけ。

名鉄本線もJR東海道線も愛知県の軸を東端から西端まで網羅。
新幹線の駅も３つあって新幹線こだまを県内移動に活用でき、名鉄とJR東海道線と新幹線によって愛知は県内移動が凄く便利。

逆に大阪は府内バラバラ。
だから南北格差が酷い。北部民にとって近鉄や南海なんて無縁。
南部の人も新幹線が無縁。
そんな分断してる大阪の南北を、名古屋駅ハブターミナルの新幹線と近鉄特急によってスポーク化させているという皮肉。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/02(金) 02:43:38.13

マジレスするのもなんだが、
大阪府と愛知県とでは面積が違いすぎるからな。
大阪府は狭苦しいし、大動脈は北部～中部しか通っていないし、南北移動もしにくい。
愛知県は大動脈が数本東西移動がしやすい。県土面積にも余裕があるし。
愛知県の東西移動のしやすさは大阪府は勿論、東京都をも上回る。
東京都は中央線や京王がある分、大阪府よりはましな程度。愛知県のように高速移動はできない。面積も大阪府より若干広い程度で愛知県よりもはるかに狭苦しい。
あと東京都は23区か東端に偏ってるのにも救われてる。
東京都は南部が無くなった大阪府みたいなもの。
大阪府も南部を除外すれば＝北部・中部だけなら東京都とほぼ同じ。
大阪府南部＋和歌山県が千葉県に近い。

いずれにしても大阪府は愛知県には遠く及ばない。東京都も愛知県には全く及ばない。
数本の大動脈が東西を突っ切っている愛知県は恵まれてる。関東関西間の通過県と言われることもあるが、通過地域であることが却って恩恵をもたらし、利便性を高めている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/02(金) 03:02:50.98

>>226
名古屋市から出ても名古屋都市圏であることには変わりはない。大阪府を出て兵庫県に入っても京阪神都市圏であることに変わりはない。
大都市圏とはそういうもの。
新幹線駅は大阪府は新大阪駅だけだが、東京都も近い距離にある東京駅・品川駅・上野駅だけ。
品川と上野は第二・第三東京駅のようなもの。東京駅を補完するだけの存在。新大阪が3つある、あるいは新大阪が2つ＋梅田にも止まるようなもの。大阪よりはましという程度でしかない。
愛知県のように離れて3駅あるのとは全然違う。愛知県は東部・中部・西部いずれからも
新幹線に乗れるし、県内の高速移動にも使える。
余談だが新大阪は中洲と言ってもどうしようもないほどの中洲ではない。
北側の川はあってないようなもの。特に北の川は全く障壁にはなってない。
淀川もそれほど障壁にはなってない。邪魔になるほど川幅広いってわけではない。あの辺りは多摩川とほとんど変わらない。荒川よりは少し狭い。
どうしようもないほど不便ってわけではない。名駅には全く歯が立たないのに変わりはないが。

名駅は新幹線を含め多数の路線がまとまってるから大阪は勿論東京よりも便利。
金山は名駅を補完してるし。金山に相当するターミナルは東京にも大阪にもない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/02(金) 03:09:14.09

眠れないから客観的な視点からマジレスしてやったけど、
都市計画板って自分の地域や都市ぐらいしか誇れることや自慢できることが無さそうな輩が目立つよな。やわらか銀行君やダブル茸君みたいな。
客観的な見方考え方ができない輩も珍しくないし。
自分の地域を誇って悦に入ってるだけの輩も珍しくないし。
まあ、そういう板でもあるんだけどな。
所詮は5ちゃん。
俺も程々にしておくよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/02/02(金) 03:59:52.49

この（東京都）の長文野郎、マジうぜぇ！

2018/02/02(金) 04:07:45.66

金山はダメだな、ありゃ　　　　　　　　　　　　　　　　　アスナルの存続がまた１０年も延びた時点でもう再開発する気なし　　　　　

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/02/02(金) 04:13:35.70

高速道路にしてもそう。
http://shinmai-web.com/wp-content/uploads/2016/06/shintomei_tsunagaru.png

愛知県は東名・新東名が工業地帯と港湾地帯を網羅しながら横長の愛知県の東西の端から端まで通る。
更に旧東名が名古屋の北側を回り、新東名が名古屋の南側を回り、新旧の国土軸によって環状線のようになっている。
産業活性化に最高の環境。

逆に大阪方面は、名神でも大阪北部に偏っているのに、新名神では更に大阪北部の山間部を通って神戸に抜ける。
どっちにしても北部偏重。
産業活性化に重要な港湾との連携も悪いのが痛い。

大阪南部は名阪国道頼り。
その名阪国道というか西名阪にしても大阪側は神戸広島方面への接続が悪いので、実質的に大阪南部や奈良周辺しか機能しない。
逆に名古屋方面の東名阪は、東名や新東名の接続がスムースなうえ中央道へも便利。
つまり東名阪は西名阪より圧倒的に機能的で便利。新名神完全開通後も新名神のバックアップとして優秀に機能する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/02/02(金) 06:40:29.51

>>234
新東名ができる前は愛知県で大渋滞したよな。音羽蒲郡から豊田のJCT まで。
それより前の伊勢湾岸道路ができる前までは、一宮インターを先頭に岡崎インター位まで大渋滞。

愛知県は、さっさと通過できたらそれで良い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/02/02(金) 06:43:43.24

そりゃ鉄道は大事に決まっとるわw
鉄オタがキモいだけでw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(dion軍) · 2018/02/02(金) 06:51:48.67

名古屋の人は東京の方へ目が向いていて
大阪には向いていない
企業もトヨタ初め大企業は東京との繋がりが深い若い子たちも
殆ど東京へ行きたがる
大阪へ移住したい人は少ない
広範囲の東京経済圏に飲まれてる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/02/02(金) 07:10:16.57

わざわざ大阪を煽るようなレスしてる人は荒らしかな？

※他都市と比較しただけのレスは荒しです、固く禁止されています。

2018/02/02(金) 07:16:54.16

近鉄が名古屋駅どまりなのが欠点だな
そのため三重から瀬戸市へのアクセスがわるくなっているな

2018/02/02(金) 07:21:04.22

民間投資ならイオンにおまかせ太郎だろ
ますます発展する中部だよ

2018/02/02(金) 07:29:26.01

東京も上野東京ラインができてからだいぶん良くなったな
こういう名鉄型の路線をふやせばもっとよくなる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/02(金) 07:30:45.16

地方の時給が安すぎるから
どうしても愛知から東京へ出ていく
東京23区内と名古屋市で飲食店での時給が違いすぎる

2018/02/02(金) 08:05:41.60

引っ越しを地下鉄でできるようにならないと
鉄道社会人とはいえない
都内でもたくさんの人が地下鉄で引っ越ししているぞ

2018/02/02(金) 08:32:50.61

東京に住んでるというだけならただのジモティじゃん

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/02/02(金) 09:16:19.64

>>168
中部電力が再開発するらしいけどね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/02(金) 09:56:33.21

>>232
失礼。
次からはもう少し短くするよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(中部地方) · 2018/02/02(金) 10:12:54.72

鉄道といえば早く地下鉄東部線作れよ
名駅エリアは「点」→「面」になって開発の幅が広がるし、
栄エリアは「面」をより強固なものにできると
同時に大須との繋がりも強くなるぞ

名駅～ささしま、栄～大須を一体的な繁華街に
できる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/02(金) 10:23:49.99

>>237
当たり前。
関西人ですら首都圏への流出が止まらないのに、東海人はわざわざ大阪なんか行かない。
東海人が地元から出る場合はほとんど東京。関西行くのは関西企業に入った少数の人くらい。
勿論最も強いのは地元志向。

でも俺の知り合いで東海に残ってる人は、割とよく関西へ遊びに行ってるな。車か電車で。
遊びに行くのは関東よりも関西の方が多いみたい。関東や静岡、長野、北陸にもちょいちょい行ってるし。
名古屋公演が無く、大阪公演がある舞台を観に行く時は大抵大阪行ってるな。東京に用がある時は東京公演行く時もあるらしいが。
あと静岡西部の人はほぼ東京公演。大阪公演は観光とか他のついでが無い限り行かないみたい。
同じくらいの距離だと、公演回数が多い東京に行くのが自然だからな。買い物や他のイベントも同様。大阪へは観光ついでとかでない限りまず行かないらしい。
そもそも静岡西部の人は関西自体、愛知岐阜三重の人ほどは行かない。愛知や名古屋にはよく行ってる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/02(金) 10:29:49.01

>>238
名古屋や東海出身・在住ということぐらいしか誇れることや自慢できることが無いんだろう。
だから他地域を下げて悦に入ってるのでは。
同様に大阪上げのやわらか銀行君も大阪か関西出身・在住ということぐらいしか誇れることや自慢できることが無いんだろう。
都市計画板はそういう輩がいっぱいいるからな。
他地域と比較しただけの書き込みは荒らしだよな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2018/02/02(金) 10:39:18.81

この東京都って新たな荒らしだよなw
まったくもって短くなってないw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/02(金) 10:50:09.14

>>250
名古屋アンチの長文コピペ連投しまくってる横浜SB君が言えることではない。
君の方がはるかに悪質。

言いたいことまとめて書くと短くするのは難しい。
もう少し小分けにするよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/02(金) 10:52:56.97

今は東京一極集中だからね。
日本全体が東京経済圏と言っていいくらい。
東海も関西も呑み込まれてる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/02(金) 11:14:30.10

東海に残ってる俺の知り合いも、大阪は
「比較的近くにある、名古屋よりは都会で店やイベント・公演なども多い都市＋観光都市」
くらいにしか思ってないな。
移住してる人はほとんど東京か関東。大阪や関西は地元に残ってる人はよく行ってるけど、移住した人はごくわずか。
東京関東と比較すると、地元に残ってる人はよく遊びに行ってるものの、移住するほどの地域でもないという認識みたい。
移住するならほぼ関東一択、関西にはあまり移住する意味はないという認識みたい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/02/02(金) 11:22:18.33

>>234
＞大阪南部は名阪国道頼り。

田舎者は第二京阪道を知らんようだな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/02/02(金) 11:24:57.00

>>251
リアルな生活の中で考えるとコイツの作り話は色々おかしいなw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(dion軍) · 2018/02/02(金) 11:26:23.96

>>248
大阪とか声優やアニメのイベントあまりやらないから
どうしてもみんな名古屋からも東京へ行く
コミマも規模が違う

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/02/02(金) 11:28:36.42

>>251
小分けにするのも荒らしだぞ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/02/02(金) 11:37:33.22

>>228
＞北部民にとって近鉄や南海なんて無縁。
＞南部の人も新幹線が無縁。

天に向かって唾を吐くバカ！
名古屋でも東西格差が酷い。
東部丘陵地区に住む人間にとって新幹線で県内移動なんてあり得ない。また、名鉄や近鉄とも無縁。
名古屋では貧困地区や工場地帯を貫くのが名鉄や新幹線なんだよ！
優雅な東部民は鉄道が遠いので車で移動することになる。
豊橋に行くために、バスで星ヶ丘に出て地下鉄で名駅に行き新幹線のこだまを何十分も待つ。
その間に高速なら豊橋に着いてまうわっ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/02(金) 12:14:43.40

>>256
大阪も名古屋よりは多いという程度であって、東京とは比較にならない。
舞台やコンサートも東京公演だけのも多い。
アニメ関連のイベントは大阪の代わりに名古屋である時もあるよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/02(金) 12:19:00.45

>>255
作り話ではないし、
俺の知り合いは実際そうだよ。
てか彼らもしょっちゅう行ってるってわけでもないし。
君の方が感覚ずれてるんじゃない？
まあ、長年都市計画板に張り付いてる君のような輩はお里が知れてるけどな。
俺は都市計画板は比較的新参。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/02(金) 12:22:53.50

あと、よく遊びに行く地域は人によって異なる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/02/02(金) 12:25:41.66

>>254
それも結局北部に誘導される北部偏重。
しかも一般国道。
しかも国道23号よりヘボくて短いバイパス。
結局大阪南部から最短ルートの南回りで行くには名阪国道しか選択しが無い現実。
そりゃ不便な大阪南部は衰退するわな。
愛知、岐阜、三重が互いにスムースに移動できて互いに全国へアクセス便利になってる東海圏の高速道路網は素晴らしいね。
関西圏は大阪が行き止まりになってたり、大阪が関西の流動に蓋をしてる状態。
大阪南部や和歌山なんてアクセス悪すぎる。
そりゃ関西は地盤沈下するわな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/02(金) 12:33:03.88

大阪南部と和歌山は不便だな。
あと名阪経由で中国地方方面行くのはそんなに不便ではない。近畿道あるから。
それと第二京阪は関西人か、ある程度関西に詳しい人じゃないと知らないと思う。
関西あまり行った

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/02/02(金) 12:33:16.33

>>262
＞しかも一般国道。
＞しかも国道23号よりヘボくて短いバイパス。

やはり第二京阪道を知らん田舎者のようやな！
地図を見直してみな！
新東名の愛知県区間よりはマシな高速道路だぞ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/02/02(金) 12:35:11.05

ない人は知らなくても不思議ではないよ。