【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part42

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2017/12/06(水) 19:40:50.82

MRJやFCVなどの新産業、アジア大会（立候補は名古屋のみ）を控えた
将来ポテンシャルのある名古屋（名古屋圏）の都市を語ろう。

※他都市と比較しただけのレスは荒しです、固く禁止されています。
※無用なデータを貼り付けるだけのレスも禁止です。
※荒らしに反応するあなたも荒らしです。スルーがルールです。

前スレ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/develop/1511622626/

2017/12/15(金) 12:35:22.21

名古屋が田舎って喜んで言ってる奴の多くは、
九州、中国、四国や北海道、東北出身の東京や大阪在住者。
言ってみれば、
マーチや日東駒専の学生が、一橋大のことを「所詮旧商」と言ってバカにするのと同じ心理傾向。
　
　

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2017/12/15(金) 12:52:40.36

名古屋市内の大部分の地域は、車無しでも生活できるでしょうね。
鉄道網・バス路線の発達度は東京・大阪とほとんど差はないよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/12/15(金) 13:09:15.52

でも北区港区あたりはかわいそうなくらい無い

2017/12/15(金) 13:21:15.63

>>626
ごく一部だろ
アホだね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/12/15(金) 13:32:24.84

>>623
人口がそんなにいないところならバスでいいけど密集地ならちときつい
南陽とかならバスでいいかもしれんけども

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(禿) · 2017/12/15(金) 13:40:19.83

名古屋について

語ることがないＷwww.Ｗwww

2017/12/15(金) 13:43:40.74

>>624
ワイは東京生まれで名古屋育ち、高校大学は東京だが、名古屋は極めて田舎臭いぞ！
何しろ、住人が田舎者だからな！
言葉を必死で標準語っぽく喋るがイントネーションで直ぐに味噌とバレる！

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2017/12/15(金) 14:07:24.03

誰もお前の事に興味ない

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/12/15(金) 14:33:57.01

大阪の発展は自分のことのようにうれしいぞ

京名阪同盟だからな
京は京都な

東京はあかん
家康マンセーすぎて臭い
東京よりは首都は大阪でもいい京都がいいけどね
東京はまああかん
町の成り立ちからして三河臭いわ
京名阪で仲良くやっていこう

2017/12/15(金) 14:59:11.61

名古屋はもっと発展してもいい都市

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/12/15(金) 15:37:42.92

>>633
開発の邪魔をする地権者や名駅伏見栄以外のアセスを緩和しない行政をなんとかしなきゃな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/12/15(金) 15:38:05.23

あと欲を言えば新線が欲しい

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(岐阜県) · 2017/12/15(金) 16:07:15.97

東京はまぁあかん汚れとるとろくさい病気が流行っとる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2017/12/15(金) 16:36:47.26

車の登録台数が多い地域は死亡事故件数も多くなるのは自然なことですが、大動脈が通ってて、通過車両が多い県は死亡事故件数が多めor件数はそれ程ではないものの死亡事故発生率が高めですよ。
愛知もそうですし、静岡・埼玉・滋賀・岐阜・三重・茨城・栃木・群馬・長野・山梨・広島・岡山・山口・福島などはみんなそう。
加えて、県域面積(県土面積)が広い県も死亡事故多めですよ。
北海道・千葉・兵庫・福岡・新潟・岩手など。
愛知も広いですし。
静岡や広島、長野、茨城、福島も広いですね。

あと愛知の場合は、名古屋市外、特に三河は工場が多いため、車通勤が多い(工場などが不便な場所にあることが多い)という点も、死亡事故が増える要因として考えられますが、それを言い出せば埼玉や滋賀なども同じ傾向がありますよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2017/12/15(金) 16:54:44.79

>>632
名古屋＝京都＝大阪都市圏ですね。
人口は3000万人を超え、首都圏に肉薄しますよ。
GDPも首都圏に肉薄しますし(ニューヨーク都市圏と同レベル)。
首都圏一極集中を脅かす存在になりますね。
首都圏から見れば相当な脅威となります。

2017/12/15(金) 17:00:07.56

関西＋東海三県＋浜松なら強力だろうな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/12/15(金) 17:12:46.72

名鉄が浜松まで延伸できてたら浜松も名古屋圏にはいってたんだろなぁ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2017/12/15(金) 17:17:57.07

関西圏と中京圏は近鉄でつながってる点も大きいですね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/12/15(金) 17:25:36.16

>>641
関西圏と中京圏の間にせめて静岡と同等規模の都市圏があればもっと密接な関係だったんだろうなあ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(空) · 2017/12/15(金) 17:38:37.39

>>632
ぁははぁ！

家康マンセー？
徳川家康の話題など、皆無に等しいですょ笑
三河臭いって、血便味噌のぉ臭いですかね？笑

勘弁して下さいょ、あんな奇形児が好むょうな独汁など誰も好みません
つうか関西でも、な小屋の話題など皆無ですょw
無理やり関西にぃすがってもぉ、ウットぉしがられるだけちゃう？笑

な小屋わ、東海三県だけと仲良くして下さいょ
だって、な小屋だものw

2017/12/15(金) 17:42:59.58

>>642
これからどんどんアジア（西）に引っ張られて、
「畿央」（伊賀・上野）への首都移転はあり得る。
http://www.pref.tochigi.lg.jp/shuto/hokuto/reko/img/f01.jpg
http://210.136.153.187/policy/syuto/1.gif

リニアのルートも一致
http://infall24.com/wp/wp-content/uploads/2017/03/%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%81%AE%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%88.png

ＪＲ関西本線、近鉄、リニアのトリプルアクセスに加えて
名阪国道もある。
http://www.cbr.mlit.go.jp/hokusei/jigyou/meihan/image/main-chizu.png

伊賀・上野は「都」として最高のロケーションだな。
http://www.geocities.jp/cnkrs800/photo/kii/kiimap.gif
http://www.igaueno.net/igakankoucms/wp-content/uploads/2016/02/access_rail.jpg

　東に青龍（ドラゴンズ）
　西に白虎（タイガース）
　北に玄武（亀：琵琶湖）
　南に朱雀（鳥：熊野、八咫の火祭り）

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/12/15(金) 17:51:51.08

>>642
岐阜か三重に政令市があったら違ったかもね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(空) · 2017/12/15(金) 17:53:22.15

伊賀わ

尾張の残虐な輩、織田信長が殺戮の限りを尽くした遺恨の地
な小屋への恨みが延々と連鎖する、末裔たちが守りし土地

な小屋にぃ協力するとか？
妄想わぁ、夢の中だけにして下さいょ笑

だって、な小屋だものw

2017/12/15(金) 18:02:25.77

名鉄が遠鉄と合併もしくは経営統合してれば
浜松へ乗り入れできたかもしれん。
東海道本線じゃ本数が少なすぎだし新幹線は高い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2017/12/15(金) 18:19:22.18

>>646
大坂スレ、完全消滅で悔しいのう、悔しいのうｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/12/15(金) 18:31:45.51

【タクシーチケット】、非常に便利！！　タクシーをよく利用、【個人で常に持って】使いましょう！！
Yahoo!・Googleで検索、「タクシーチケット」

→JCBタクシーチケットの購入方法
http://www.jcb.co.jp/card/voucher/taxi-ticket/

※【タクシーチケット】は、「クレジットカード会社のタクシーチケット」を常に持つ。

※タクシーチケットに、【個人氏名】(名字と名前２つ)を確実！に書く。名前、フルネームで確実に。換金できない場合があるから。

※タクシーチケットの【利用金額は必ず自筆！で記入】
→領収書を、必ず！！もらう。←

※利用金額(運賃)を、「書いておきます。」とタクシー乗務員の言葉に騙されるな！！高額な利用金額を、後で書かれる！！

※交友、kankyo、など【タクシー会社グループ】のタクシーチケット」は限られた！タクシーしか使えない！
JCB、VISA などクレジットカード会社のタクシーチケットは、ほとんどのタクシーで使える。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(空) · 2017/12/15(金) 18:36:55.82

>>648
おゃ、まぁ

こちらでも、チンケな嘘
な小屋レベルの嘘
すぐバレる嘘

だって、な小屋だものw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2017/12/15(金) 19:02:28.26

>>642
四日市都市圏も結構大きな都市圏ですよ。

そう言えば、近鉄の名古屋圏の営業本部は四日市に置かれてますね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(空) · 2017/12/15(金) 19:05:56.21

【速報】三菱重工のMRJ、初の受注キャンセルへ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1513327434/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(三重県) · 2017/12/15(金) 19:08:45.24

中部圏を「龍」の体に例えた広域観光ルート

龍の頭（ドラゴン・ヘッド）・・・能登半島
龍の翼（ドラゴン・ウィング）・・・北陸３県
龍の爪（ドラゴン・クロー）・・・長野県
龍の心臓（ドラゴン・ハート）・・・愛知・岐阜
龍の脚（ドラゴン・レッグ）・・・静岡県
龍の尾（ドラゴン・テール）・・・三重県

http://wwwtb.mlit.go.jp/chubu/recruit/outline/images/image04_1-1.jpg

2017/12/15(金) 19:23:41.63

>>632 >>638

だったら、大阪は、中央リニアを大阪まで早く開通しろって言うより、
中央リニア自体をやめろと言った方が良いんじゃない？

大阪まで延伸するにしても、品川・名古屋間の方が先に開通するのはどうしようもないし、
名古屋・大阪間が開通するのは、それより10年後とか20年後になる。
（関西は、未だに、どこに駅を作るかで、水面下で揉めているし）
先に品川・名古屋間の中央リニアが開通してしまったら、
東京・名古屋メガリージョンが完成して、名古屋が準首都圏になってしまい、
大阪の地盤沈下が早まる。地盤沈下が大きくなってから大阪まで中央リニアが延伸されても遅い。
（東京・名古屋メガリージョンという言葉は、昔の太平洋ベルト地帯という言葉のように社会科の教科書に載るようになる。
既に、地理や都市学の専門家やコンサルタント会社がこの言葉を使っている）

中日新聞の記事に秋頃載っていたが、
品川・名古屋間の中央リニアが開通すると、駅まで1時間以内で来れる人の数（背後人口）は、
名古屋駅が日本一になり、2位は品川駅になる。
大阪は、中央リニアが大阪まで開通しても4位か5位くらいだった。
やはり、大阪は、中央リニアの大阪延伸を主張するより、中央リニアを廃止しろと言った方が良い。
　
　

2017/12/15(金) 19:27:37.50

平野が繋がってる故に愛知、岐阜、三重は分散してるのが弱点かもしれない。
岐阜三重三河に７０～８０万くらいの都市があればもう少し私鉄が発達して
連携が取れてたと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(三重県) · 2017/12/15(金) 19:28:29.17

仮に豊田市と岡崎市が合併するだけで80万都市だ

2017/12/15(金) 19:29:21.54

というか愛知は裕福な自治体だらけで合併しないんだけどな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(三重県) · 2017/12/15(金) 19:30:38.85

岐阜周辺や豊橋周辺も合併したら70万はいくよ

2017/12/15(金) 19:33:17.30

隣の県だからありえないんだけど
豊橋は浜松と合併出来たらなと思うわ。
かなり親密な関係だし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(catv?) · 2017/12/15(金) 19:51:30.40

>>8
セントラルタワーもゲートタワーもkitteもすげえどうでもいいな。
名古屋勤務時代ビックカメラが便利だなという印象だけだった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/12/15(金) 20:13:56.37

>>656
それだけで西三河の3/4を占める市になってしまうw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/12/15(金) 20:15:33.14

そういや名古屋市の副市長が就任したがニュースでスピード感を大事にしたいと言ってたな
ぜひどんどん計画していってほしい

2017/12/15(金) 21:56:17.36

豊田＋豊明＋刈谷＋知立＋豊明＝豊田市
岡崎＋安城＋碧南＋高浜＋西尾＝岡崎市
豊橋＋豊川＋田原＋蒲郡＋新城＝豊橋市

こんな感じで合併すれば面白いかも

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/12/15(金) 22:00:05.59

豊橋+田原+新城
岡崎+西尾
安城+知立+高浜+碧南+刈谷
名古屋+北名古屋+稲沢
これでどうだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/12/15(金) 22:16:10.48

名古屋は退屈でつまらない街

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2017/12/15(金) 23:43:30.71

名古屋は人も情報も行き交わない田舎だから、頭の中が20世紀だな
これから日本全体が大きく変貌せざるを得ないが
名古屋が大きく変わることはなく、間違いなくこれまでどおりだろう

2017/12/16(土) 00:19:24.60

>>665 >>666
いかにも半島人らしいメッセージ（笑）
頭の妄想を勝手に事実とすり替える。
慰安婦も強制徴用も全てそう。
柔道は韓国起源も、剣道は韓国起源も、孔子は韓国生まれ、漢字は韓国起源、全てそう。
大阪は、こういう妄想半島人を追い出さないと、本当に明日が無い。
　

2017/12/16(土) 00:21:04.29

わざわざ東京都と自称してる
大阪の半島人はウザいから死んでよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2017/12/16(土) 00:42:29.70

大坂土人、マジでウゼェ！

2017/12/16(土) 00:43:55.72

荒らしはスルーで

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/12/16(土) 02:19:23.63

>>659
豊橋が欲しいのは湖西
浜松は浜名湖って言う
でっかい壁があるから無理

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/12/16(土) 06:41:42.35

名古屋はこの世の地獄

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2017/12/16(土) 07:37:09.60

>>654
>東京・名古屋メガリージョンが完成して、名古屋が準首都圏になってしまい

名古屋の埼玉化かｗ
これは面白いｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(空) · 2017/12/16(土) 07:58:32.38

1時間もぉかかる

準都市間などぉ、不要ですょ
そんなに東京にぃ、寄生したいのぉ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2017/12/16(土) 08:16:22.67

>>673
リニアで50分になっても、運賃が高いから通勤圏にはならないでしょうね。
名古屋・岐阜～京都・大阪間の新幹線通勤の方が現実的ですね。
実際に新幹線定期発行されてますし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2017/12/16(土) 08:25:58.09

中部州…愛知・岐阜・三重・滋賀・京都・大阪・兵庫・奈良・和歌山

人口3200万人

州都…京都or大津or奈良or伊賀

浜松周辺も加わってもいいかも。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(空) · 2017/12/16(土) 08:27:11.15

東京にぃ

遠距離通勤する方々わ
栃木県・群馬県・静岡県東部ならけっこういますねぇ
都心に住んでぃてもお、リタイア前にぃ引っ越される方もぃますし
海や山、自然がお好きな方々にわ、良い事だと思ぃますよ

な小屋走りゃコンベヤー工場、八丁味噌がぁお好きな方わリニヤ通勤するのぉ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2017/12/16(土) 08:33:37.07

>>674
中京圏は東京志向でも大阪志向でもありませんよ。
敢えて言えば地元志向。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(三重県) · 2017/12/16(土) 09:53:42.57

名古屋を中心に美しく５方向に広がる高速道路網

　[E1]東名ライン・・・・・・・・・・・・豊田・岡崎・豊橋・浜松・静岡・沼津
　[E19]中央・長野ライン・・・・・・多治見・中津川・飯田・松本・長野
　[E41]東海北陸ライン・・・・・・・岐阜・郡上・高山・白川・高岡・七尾
　[E1][E8]名神・北陸ライン・・・・大垣・長浜・敦賀・福井・金沢・富山
　[E23][E42]伊勢・紀勢ライン・・・四日市・津・松阪・伊勢・尾鷲・熊野

いずれも名古屋から３時間程度で走破可能

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(空) · 2017/12/16(土) 10:24:08.28

>>678
そうですね

ずっと地元にヒキってくれればいいのに、自動車で上京する糞味噌は本当に迷惑ですょ
東名ゃ首都高でぇ、な小屋走りし放題

まぁブロックして、火病らせるのも愉快ですが

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(岐阜県) · 2017/12/16(土) 10:28:24.36

岐阜＋岐南＋笠松＋一宮＋稲沢＋江南で１００万都市
こちらの方が都市化されてるしいいだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(静岡県) · 2017/12/16(土) 10:44:01.02

岐阜市+一宮市だけで浜松市と同規模な都市ができるのか、そう考えると凄いポテンシャルがある。
それから碧海市はやはり実現されてたら良かったと思う。

2017/12/16(土) 10:45:36.61

荒しはスルーで
東京都くん

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(三重県) · 2017/12/16(土) 10:56:57.20

名古屋からほぼ等間隔に５方向に美しく広がる高速道路網
http://i.imgur.com/FQinTiz.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(岐阜県) · 2017/12/16(土) 11:08:43.33

岐阜市と一宮市だけで７９万都市。自治体名は中京市。
名古屋高速も岐阜まで伸びるしな。名古屋高速の名称も中京高速に。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(静岡県) · 2017/12/16(土) 11:14:29.81

今日も中日新聞栄の特集載せてるくせに一向に自分とこの事は出そうとしないな、何か事情があるのか

2017/12/16(土) 11:55:29.83

名古屋は周辺都市が弱いのはよく言われている。
岐阜、四日市、一宮、豊田、岡崎、豊橋あたりを７０～８０万都市にして
それぞれの中心駅に集中させる。

2017/12/16(土) 12:22:58.57

>>687
確か、秋頃の中日新聞だかに、
中央リニアが開通すると、
駅まで1～2時間で来ることができる背後人口は、
名古屋駅が日本一になり、2位の品川駅を大きく上回るため、
名古屋の周辺市町は、名古屋へのアクセスが便利かどうかで
生き残れるかどうかが決まると
書いてあった。

2017/12/16(土) 12:28:14.92

>>673 >名古屋の埼玉化か
全然違う。
既に愛知県の工業出荷高が42兆円（2位神奈川17兆円、3位大阪16兆円）というのは上の方で出ている。
日本は、
商業のメガロポリスである東京を中心とした首都圏と、
テクノロジーのメガロポリスである名古屋を中心とした中部圏で持っている国。

名古屋は準首都圏となり、東京は準中部圏となる。相互補完することになる。
だからこそ、
世界有数のコンサル会社であるボスコンが、
東京に事務所を置き、名古屋に中部・関西オフィスを置いている。
　

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/12/16(土) 12:31:15.35

>>688
そう考えると>>687の中だと豊田は人口増えにくくなりそう
四日市は関西線が複線化すると今より人口増えそうではある

2017/12/16(土) 12:32:48.74

>>688
そう
アクセス向上させるには周辺都市の集中化が必要ではないかと思う。
人口とオフィスビル

2017/12/16(土) 12:33:56.96

>>675
東京から名古屋への出張や、名古屋から東京への出張が日帰りになる。
少なくとも、今までは、東京から名古屋への出張は、
直行直帰が許されたが、リニアができれば、会社に出勤してから名古屋に行き、会社に帰って報告してから帰宅することになる。

あと、東京では、ファンドとかコンサルとか病院勤務の高額所得者がいるから、
名古屋の南山（トヨタ自動車会長の家がある）や白壁（トヨタ一族の家がある）に自宅を買って、東京に通勤するということは十分にあり得る。
T投資顧問の清原さんなんか年収100億円だったし。
実際、戦略系コンサルの人間がそういう評価をして本まで出している。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(三重県) · 2017/12/16(土) 12:36:16.07

名古屋１時間圏の周辺都市強すぎ

リニア　東京
新幹線　静岡　京都　大阪
新快速　豊橋　岐阜

2017/12/16(土) 12:37:23.03

>>675
東京の賃料はバカ高いので、
賃料の安い名古屋に事務所を置き、
用があるときはリニアで40分で東京に行くようにする企業も増えると
戦略系コンサルは分析している。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2017/12/16(土) 12:41:25.17

>>689
>商業のメガロポリスである東京を中心とした首都圏と、
>テクノロジーのメガロポリスである名古屋を中心とした中部圏で持っている国。

残念ながらその結果が

MRJなんです・・・

2017/12/16(土) 12:48:31.02

>>690
名鉄が名古屋駅と豊田市駅をつなぐ構想もってなかったっけ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/12/16(土) 12:52:11.36

>>696
そうなんだけど今の金山-枇杷島分岐点間の線路容量じゃ名古屋を拡張するとしても30分ヘッドじゃないと無理
それだったら鶴舞線で伏見乗り換えの方がまだ便利だよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(空) · 2017/12/16(土) 12:52:14.20

MRJ!

キャンセルがぁ出てしまったぁ、MRJ!
大丈夫ですかねぇ、本当に

2017/12/16(土) 12:55:08.92

>>697
距離があるから特急タイプじゃないと利便性が向上しないな

2017/12/16(土) 12:57:22.68

>>694
＞賃料の安い名古屋に事務所を置き、
用があるときはリニアで40分で東京に行くようにする企業も増える

それは無いな！
地方に本拠地を置くと、それだけで格下扱いになる。
東京の中でも格差は有って、丸の内に本拠地を置く企業は一流で、八重洲側や新橋や品川方面や新宿などは格下と言う順列が存在する。
信用を重視しない新興企業は好きな所にオフィスを構えたらよい！

2017/12/16(土) 12:57:31.46

>>695
その結果が42兆円の工業出荷高。
それに三菱が作ってるのはMRJだけじゃない。
既に、愛知県では、自動車産業と航空・宇宙産業の二本立て時代にとっくに入っている。
種子島のロケットは名古屋の隣の飛島で、気象ロケットは名古屋の南の武豊で作っている。

言うことが慰安婦や強制徴用で半島人が言うことそっくり。
だから、MRJよ失敗してくれと願ってるのか（笑）
関西は、早く半島人の影響から抜け出るべき。

2017/12/16(土) 13:00:15.66

だからスルーしろよ

2017/12/16(土) 13:01:31.07

>>700
だから既に世界的戦略系コンサルのボスコンが名古屋に事務所出してるだろ。
東大卒がほとんどのボスコンやマッキンゼーのコンサルが言ってることの方が、
あんたの言ってることより説得力がある。
だいたい、日本の企業の99.7％は中小企業なんだよ。
あんたのようなパラダイムを変えられない男が負け組になっていく。
バブル初期に土地を買わず、バブル崩壊し始めてから土地を買うような人間。

2017/12/16(土) 13:03:57.97

>>702
でもウソつきの半島人は大嫌い。

>>698 で、こいつが半島人だってことが確定したね（笑）
三菱飛行機や親会社の三菱重工は、日本を代表する企業だから、失敗がよっぽどうれしいんだろう。
やれやれ、半島人って奴は。

2017/12/16(土) 13:04:29.02

名古屋―豊田40分視野　愛知県、名鉄三河線で公費投入検討

https://www.nikkei.com/article/DGXLZO83622610U5A220C1L91000/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/12/16(土) 13:10:26.55

>>699
上の人が言ってた30分ヘッドってのも今の種別のどれかを潰してやっとだからねぇ
やっぱりそこのボトルネックを解消しなきゃ増発はきつそう

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2017/12/16(土) 13:12:28.36

>>689
>テクノロジーのメガロポリスである名古屋を中心とした中部圏で持っている国。

『名古屋』単体を自慢したいのか、『中部圏』として全体の優位性の話を
したいのかわからんが、『中部圏』と『近畿圏』の比較なら↓

近畿の場合、工場は京都・兵庫・滋賀などに
分散しているから

中部圏製造品出荷額全国シェア:21.5%
近畿圏製造品出荷額全国シェア:16.3%

中部圏・・中部経済産業局管内の中部地域（愛知、岐阜、三重、富山、石川県）
近畿圏・・近畿経済産業局の近畿地域(福井県、滋賀県、京都府、大阪府、兵庫県、奈良県、和歌山県)
※資料
http://www.kansai.meti.go.jp/1-7research/gaiyou/kinkigaiyou.pdf
http://www.chubu.meti.go.jp/koho/pamphlet/meti_2017_jp.pdf

あと、近畿は工業関係に特化しているわけじゃないし、
だからといって、日本の経済に貢献してないわけではない

地域別GDP（関東・近畿・中部など域内総生産）
域内総生産(百万円)
関東 202,286,706
近畿　79,444,935
中部　78,161,019
http://databasejapan.com/?p=894

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2017/12/16(土) 13:17:38.05

>>694
>用があるときはリニアで40分で東京に行くようにする企業も増える

新幹線より電気使うのにリニアの運賃が本当に新幹線並み
になるのかわからんけどね。
今は、大手の事業部クラスでもグリーン車は乗れんよ
経費削減でね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(岐阜県) · 2017/12/16(土) 13:25:39.84

>>688

リニア通勤「起爆剤に」　一宮駅周辺、容積率大幅緩和へ

名古屋市の不動産鑑定士岩田肇さん（６２）は「名駅への近さ、便利さの魅力を考えても
開発の余地が多く残され、周辺都市と比べても一宮の伸びしろは段違いに高い」と話す。

2017/12/16(土) 13:38:18.08

>>709
岐阜、一宮は期待値が高いね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(岐阜県) · 2017/12/16(土) 13:38:19.52

一宮駅から名古屋駅まで電車で１０分だからな。

http://house.chunichi.co.jp/estate/detail.php?id=3885&;ts=1505516334

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/12/16(土) 14:17:55.79

一宮、岐阜市にはほんと頑張ってほしい個人的にも思い入れある街だし

あと、一昨日ニュースでやってた津島市
ユネスコ無形文化遺産になった600年の歴史で織田信長も見たという
尾張津島天王祭車楽舟行事とか年間160万人観光客が来るらしい
でもホテルがないから日帰りの観光客しか来れないって地元民が嘆いてた
ここも伸び代あるやろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(空) · 2017/12/16(土) 14:36:43.39

>>704
は？

大丈夫ですかねぇ？
と、問いかけだだけですょ？
特段、喜んでわいませんが

貴方わ捏造がぁ大好きな、特殊な出自の方ですかねぇ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2017/12/16(土) 15:09:01.97

>>703
レゴランドのときも同じようなこと言ってたよねｗ

リニア使った仕事への世間一般の反応はこんなのだよｗ
https://togetter.com/li/759114

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2017/12/16(土) 15:32:16.09

>>712
岐阜はアーケード街がちょっと寂しくなってきてるけど中心部にタワマン増やして人口増やして
活気が戻ればと思う。
モレラ岐阜などの大型SCに客取られちゃってる
からね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2017/12/16(土) 16:23:09.05

>>707
日本は首都圏と中京圏で持ってるんじゃなくて、首都圏・関西圏・中京圏の三大都市圏で持ってるんですよ。

首都圏…商業中心のメガロポリス(工業もある程度発達)

関西圏…商業と工業の両方を備えたメガロポリス

中京圏…工業中心のメガロポリス(商業もある程度発達している)

ですからね。
工業は1位中京圏・2位関西圏・3位首都圏。
商業は1位首都圏・2位関西圏・3位中京圏。

首都圏は最大の商業地域、中京圏は最大の工業地域。
関西圏は商業は首都圏に及ばず、工業は中京圏に及ばないものの、どちらも2位でありバランスが取れています。
首都圏に次ぐ商業地域かつ中京圏に次ぐ工業地域ですからね。

三大都市圏だけで日本の人口・GDPの過半数を占めています。
名だたる大企業や有名・有力企業も大部分が三大都市圏に本社を構えています。

実は、一番無くなっても困らないのは首都圏なんですよね。
商業の中心は関西圏と中京圏でも、工業と並行・両立して担えますからね。
工業の中心地域は商業の中心地域を兼ねることができますが、逆(商業の中心地域が工業の中心地域を兼ねる)は困難です。
首都圏は商業の中心(＋政治・芸能などの中心)を務めることしかできませんから。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2017/12/16(土) 16:28:02.45

首都圏が無くなっても、関西圏と中京圏だけでやっていくことは可能なんですよね、実は。
工業はどちらも発達していますし(特に中京圏はぶっちぎり)、政治や商業などの中心は関西圏と中京圏で分担(商業の中心は関西圏が担っても良い)できますからね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2017/12/16(土) 16:59:51.33

リニアができたら、名古屋～大阪は15分程度になりますからね。
現状でも新幹線のぞみで名古屋～大阪は50分、名古屋～京都は35分しかかかりませんし。
ひかり・こだまでも名古屋～大阪は1時間強で行き来できますし(名古屋～京都は1時間かからない)。
近鉄特急でも2時間程度。
将来は都市圏として一体化しても何ら不思議ではありませんね。
関西圏と中京圏は実は凄く近い。
そもそも隣同士ですしね。

2017/12/16(土) 17:53:42.85

>>707
大阪のGDPって半分以上が土建業関連だろ。
①大阪の土地を造成して、
②家を建てて、
③大阪人に売却して、
④古くなった家を取り壊して、
⑤土地を整地・造成して
⑥家を建てて
という繰り返しによっているだけ（①から⑥の全ての過程でGDPが発生する）。
森友なんかもこの過程のこと。
正にローカルGDP。
タコが自分の足を食って食いつないでいるようなものだから、いずれ限界が来る。
大阪の識者はこれに気付いているから、観光誘致や万博開催に必死になっている。

2017/12/16(土) 17:57:39.03

なんか、
日本が今までどおりアメリカに付き従うか、それとも中国に取り入るかの問題のように、
名古屋が首都圏に組み込まれるか、関西圏と協力するかって感じになってきたね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2017/12/16(土) 18:17:20.06

>>720
反日の空くん華麗にスルーしてて笑った

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2017/12/16(土) 18:32:01.38

大阪アンチが沸いてきましたね。
いつもの人だと思いますが。
名古屋人で関西アンチや大阪アンチは珍しいですね。
まあ、三重人で、頻繁に名古屋を訪れるくせに名古屋アンチの関西東海君もいるくらいですから、多少はいても不思議ではありませんが。
このスレは中京圏について語るスレです。
名古屋上げは結構ですが、大阪など他地域のアンチやネガキャンはあまりしない方がいいですよ。
中京圏の将来について真面目かつ冷静に議論しましょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2017/12/16(土) 18:37:43.24

>>721
空君はただのキチガイですよ。
キチガイと言うより変質者と言った方が適切かもしれませんね。
彼は首都圏・関西圏・中京圏・福岡などは関係無く、日本全体のイメージを悪くするのが目的なのかもしれませんね。
反日主義者であることは確かです。