新大阪ーついに目覚める日本のハブー　 [無断転載禁止]©2ch.net

2017/05/24(水) 20:01:46.49

日本のハブは新大阪で固まった模様
http://www.mbs.jp/news/kansai/20170522/00000056.shtml
http://cc0.cc/hatena/com/img/?u=nanigoto/2017/20170522_1930_15.jpg&;d=tr

おおさか東線
http://suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg

阪急
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170519004789_commL.jpg

2017.5.23 08:11
南海「ラピート」新大阪乗り入れ、「なにわ筋線」４駅を新設　事業計画発表へ
http://www.sankei.com/west/photos/170523/wst1705230013-p1.html
本文
http://www.sankei.com/west/news/170523/wst1705230013-n1.html

2017/05/26(金) 17:27:07.61

新大阪がターミナルですべて解決。

関西人は伊勢に対してそれほど思い入れはない。
ゴールデンルートから外れてるし、ボリュームも小さい。
行きたい人が難波行から行けばいいだけ。

2017/05/26(金) 17:28:48.81

Ｘ難波行から
Ｏ難波から

2017/05/26(金) 18:39:37.06

北陸新幹線の大阪延伸が2031、なんてことになったら
JR東海は焦るだろうなぁ

JR西にすれば自社路線だから
当然、「関空→新大阪→北陸」ツアーを前面に押し出してくるし、
そのまま東京にもつながってる。
第２ゴールデンルートだろ。
かなりの数、外国人観光客の「名古屋パッシング」が6年は続く。
焦ってリニアも2031に前倒ししたりして…

2017/05/26(金) 19:48:39.55

テスト

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/26(金) 20:04:11.37

>>49
どう考えても大阪まで北陸新幹線は無理だってよw
リニアもルートさえ決まってないw
あーあ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/26(金) 21:01:18.48

日本のヨハネストンキン

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/26(金) 22:58:28.49

リニアで名古屋は関東第二の都市になるんだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2017/05/26(金) 23:18:01.26

>>53
横浜には勝てないから第三だろ。

2017/05/27(土) 00:12:34.60

現実にリニアも８年前倒しになってるからなあ・・・

鉄道に関してはウルトラＤとかＥが平気で起こる。
北陸新幹線の２０３１もないとは言い切れない。

ＪＲ東海は西に入って来てほしくなかったんだろうけど、
北陸新幹線は米原経由にすべきだったかもね。

名古屋が一つ、国土軸から外れた・・・

北陸新幹線の京都ルートはリニアと等価交換だろ。
京都はもうリニアは諦めてるよ、ってか最初から無理だし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/27(土) 00:23:37.58

>>55
新駅予定地地元も驚き､財界も盛り上がらず
2017年05月23日
http://toyokeizai.net/articles/-/172718?display=b

こりゃ凍結ありきだなwww
こんな夢を見て現実逃避するしかないって関西はどうしようもねーなwww

2017/05/27(土) 00:25:47.87

東洋経済ですね、わかります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/27(土) 00:39:27.54

大阪コンプレックスの関東百姓の、代弁者ですよね。
わかりますw

2017/05/27(土) 01:16:10.64

テスト

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2017/05/27(土) 01:29:32.40

大阪は縄文時代はほぼ無人

チョンからパクったペラペラの歴史しかない大阪。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/27(土) 02:23:51.33

朝鮮も関東も頑張って。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2017/05/27(土) 02:43:34.05

大韓民国 & 大阪民国
大阪民国 of 大韓民国
大韓民国 or 大阪民国
大阪民国 to 大韓民国
大韓民国 loves 大阪民国

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(dion軍) · 2017/05/27(土) 03:47:08.70

>>46
しらさぎの始発駅の半分は米原ですけどねｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(石川県) · 2017/05/27(土) 04:12:46.29

金沢からは大阪よりも名古屋の方が距離的にも近いが
金沢の人間は圧倒的に名古屋よりも大阪に行くのが多いな
アクセスも名古屋へ向かう特急しらさぎよりも大阪へ向かう特急サンダーバードの方が運行本数も多いしな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/27(土) 04:35:10.11

>>64
しかし北陸への距離が近くて選択肢もえるのが名古屋。
しらさぎルートと、ひだルートのダブルネットワーク。
高速道路も北陸道と東海北陸道のダブルネットワーク。
一般道も156と41とホワイトロードと多用。
新潟方面も中央線や中央道から糸魚川や直江津など多種多様。
大阪～北陸は敦賀一辺倒で敦賀依存。敦賀で災害あったら終わり。
内陸ルートと無縁なのが大阪の糞不便なところ。
内陸ルートが無縁だから内陸ルートの多様性や重要性がわからないレベル。
東海道本線のバックアップが中央本線というのも知らないレベル。
だから北陸本線なんかを東海道本線に次ぐ存在として持ち出しちゃう。
東京と名古屋は本州の広い内陸ルートの東西のハブになってるんだよね。
だからどちらも放射状に蜘蛛の巣のようにインフラが広がっていける。
関西は内陸が狭いから糞不便だけどその中だったら京都がハブになっている。
大阪は本来の役割は関西の西側一面を海で塞がれた港町でしかない。

2017/05/27(土) 05:01:11.35

名古屋は第２国土軸から外れました…

どう考えても
大阪→名古屋→東京より
大阪→金沢→富山→長野→東京

のほうが楽しい。おいしいものも食べられるし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/27(土) 05:35:15.19

>>66
中仙道、中央線、中央道、リニア中央新幹線、
第2国土軸は中央ルートな。
中央ルートと無縁の糞不便な大阪。

新幹線、名神・新名神、第1国土軸にもスルーされてる大阪w
敦賀一辺倒の遠回り雪国ルートが国土軸とか頭悪すぎw
悔しかったら大阪重視の大阪を冠する名阪ルートを国土軸として扱ってもらえよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(dion軍) · 2017/05/27(土) 05:54:13.00

>>67
中央線って名古屋側の終点が中津川とかいう僻地だろ？ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(dion軍) · 2017/05/27(土) 06:03:36.64

>>65
特急ひだも大半が高山までしかいかないというｗ
北陸新幹線開業のおかげで東日本からはわざわざ名古屋くんだりまでいかなくいて済むんだよねｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(石川県) · 2017/05/27(土) 07:23:54.44

金沢の人間は名古屋よりも大阪の方が好きな奴が多いのも事実なんだよね

2017/05/27(土) 08:45:49.35

自らを
ハブだと思い込んでるジャンクション、
それが名古屋

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/27(土) 09:13:48.20

関東第二の都市名古屋、舐めんじゃねぇぞ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2017/05/27(土) 09:15:23.23

修羅の国トンキン

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/27(土) 09:45:54.03

新幹線の乗り換えのために仕方なく存在してるのが新大阪。
駅から出ることはなく新大阪単体では何の価値もない。米原JCTと同じ。
大阪駅に新幹線が接続できなかったために仕方なく無駄に乗り換えを強いられる罰ゲームなのが新大阪駅。

土地にしても、
南北を川に挟まれ、鉄道の降下で東西南北を分断された糞狭いどうしようもない環境。
高さを出すにも上空は伊丹空港の高さ規制で100m制限。
しかも周辺は関西有数の一大部落地帯。
既に詰んでるどうしようもないエリア。
これまで新大阪が発展してこなかったのもわかる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/27(土) 12:53:07.26

新大阪だけで横浜さいたま千葉を軽く超える規模のオフィス街だよ。

2017/05/27(土) 13:24:45.87

高さ１００ｍもあればビル街として充分。
御堂筋や丸の内は長年、高さ３１ｍでやってきた。

新大阪北西エリア、ニッセイビル周辺はすでにいい感じ
http://osaka-salon2.up.n.seesaa.net/osaka-salon2/js/019-b9992.JPG?d=a0
http://osaka-salon2.up.n.seesaa.net/osaka-salon2/js/020-2def9.JPG?d=a0

地図
http://osakadesign.com/shinosaka/chizu/images/shin_mt1209_1.jpg

2017/05/27(土) 13:44:26.03

ニッセイ新大阪ビル

　計画名：（仮称）ニッセイ新大阪ビル新築工事　
　所在地：大阪府大阪市淀川区宮原三丁目4番30号　
　地　図： ★Ｇｏｏｇｌｅマップ　　◆Ｙａｈｏｏ!地図情報　　▲ＬｉｖｅＳｅａｒｃｈ　
　階　数：地上21階、塔屋1階、地下2階　
　建物高さ：最高部101.30m 　
　敷地面積： 8,579.66㎡　
　建築面積： 4,491.11㎡　
　延床面積： 97,970.73㎡　
　構　造：鉄骨造（4階以上）、一部（3階以下：鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄筋コンクリート造）　
　用　途：オフィス、店舗　
　建築主：日本生命保険　
　設計者：日建設計　
　監理者：日建設計　
　施工者：（ニッセイ新大阪ビル建設共同企業体）
大林組、大成建設、竹中工務店、戸田建設、フジタ、西松建設、奥村組、その他ＪＶ　
　着　工： 1999年02月10日　
　竣　工： 2001年09月30日　
　オープン： 2001年10月　
　コメント：
ＪＲ新大阪駅の北西側にある巨大なオフィスビルです。１フロア当りの面積は関西では最大級です。新大阪駅周辺は伊丹空港に近いため航空法での高さ制限が厳しいです。

http://www.obayashi.co.jp/chronicle/works/images/k/34600/34600_1.jpg
http://blog-imgs-47.fc2.com/s/a/i/saitoshika/blog_import_4d0874b9354b3.jpg
http://blog-imgs-47.fc2.com/s/a/i/saitoshika/blog_import_4d0874b9354b3.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/27(土) 13:49:21.08

>>76
高架線が十字に街を分断して最悪だなw
そのすぐ南には阪急京都線の地上線で分断。
ただでさえ南北を川に挟まれた糞狭い中州のゴミみたいな土地なのに、
その糞狭い中でも無秩序な食い散らかしっぷりw
極めつけは100m規制で上も詰んでるというw
どうしようもねー糞みたいな環境www

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/27(土) 13:59:31.15

と、関東百姓の悲鳴混じりの絶叫が止まりませんw

2017/05/27(土) 14:36:24.24

新幹線と御堂筋線が高架だから
とくに分断されてないよ。
東のホテル街くらいかなぁ…分かれてるのは。

東海道線もいずれやるんじゃないの?
新幹線と御堂筋線が地上で東海道線が高架、じゃなかったのは救い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/27(土) 15:11:17.48

>>80
高架線でも心理的な壁は物凄く大きい。街も暗くなって雰囲気も悪くなる。
それで街に「高架線の向こう側」という意識が生まれる。内側と外側が生まれる。
都市部で地下鉄が重視されるのも障害物を生まないためなんだよね。
あれだけ狭い空間に高架線と地上線が無秩序に散らかってて、
そのうえ地下鉄の御堂筋線まで高架線とか悲惨過ぎるwww
まさに街としてどうしようも無いJCTでしかない新大阪w

2017/05/27(土) 15:24:50.14

梅田なんて高架だらけだけど…

2017/05/27(土) 17:41:13.30

現在の混雑度ランキング
http://lab.its-mo.com/densitymap/

１　甲子園
２　札幌ドーム
３　梅田
４　あべの
５　池袋

梅田の高架は影響ない様子。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2017/05/27(土) 18:00:27.85

それより淀川を埋め立てしまおう
新大阪と梅田に連続性ができる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/27(土) 22:29:42.37

トンキンヒトモドキ

2017/05/27(土) 23:00:46.61

テスト

2017/05/28(日) 00:21:16.96

新大阪北西エリア(区画整理済み)だけで
ニッセイビル(１０万平方ｍ)クラスを
２～３０棟は建てられるキャパがあるな…

2017/05/28(日) 05:35:00.25

>>63 >>46
しかも、米原→大垣間に新快速運転が有れば、しらさぎは米原止まりで十分。
急ぐ人は新幹線を使うしね。

>>64
金沢市から名古屋に行く意味が解らんし。
北陸は京都・大阪と繋がりが深い。名古屋は嫌われてます。

2017/05/28(日) 07:19:02.90

>>78
高架は全然邪魔じゃないの
新御堂筋は神がかった存在
JR西の東海道本線と列車操業場
これが屈指の糞　大分断
消えてほしいわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/28(日) 09:13:54.70

トンキン弁はオカマ言葉w

2017/05/28(日) 10:49:14.82

東京駅を超える、日本一のハブターミナル誕生だな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/28(日) 11:10:13.08

大阪は鉄道のハブターミナルが無い。
乗り換えだらけで糞不便なのが物語ってるよね。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
大阪は和歌山の玄関口というだけ。

全国的に見て大阪は経由地としてはほとんど機能しない。
インフラ的にもそうだが、糞狭い地形や国土軸から外れた地理的にも大阪はハブになれない構造。

地理的などうにもならない歪な糞狭い環境や、既存のインフラを今さら引き直すことなど無理。
大阪北部と南部に物理的にも心理的にも壁が大きいのも糞インフラが原因。
何かと「梅田に新幹線を！」「関空に新幹線を！」という声が出てくるのも「大阪は乗り換えだらけで不便なんです！」という叫びと同じ。
大阪で梅北新駅を新設したり、なにわ筋線計画があったり、大規模計画があるが、それらは既存のインフラの糞不便なのが原因なんだよね。
南北の分断を解消したいわけ。
大阪もそこを欠点とわかってて焦ってるけど、今さらグチャグチャとインフラをいじくっても、大した効果も無いし新たな弊害も生まれるだけ。
増改築を繰り返した迷宮のようなどうしようもない古びた旅館のようなもの。
焼け野原のゼロからやらないと無理。

2017/05/28(日) 11:38:36.69

インバウンド観光と宿泊施設不足 - みずほ総合研究所
「大阪・京都合わせた延べ宿泊者数は2019年に東京を上回る見込み」
（ｐｄｆ注意）
https://www.mizuho-ri.co.jp/publication/research/pdf/insight/jp150810.pdf

いずれ、外国人観光客はほとんどが新大阪を経由することになるな。
そりゃ、リニアも北陸新幹線も早めたいわけだ。
むしろ東京側の要望だろ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2017/05/28(日) 12:18:58.06

北陸から大阪なんかにわざわざ行くかよw
ナマポ狙いか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/28(日) 12:24:41.61

>>93
無理。そんなに重要なら既に建設されてるからw
実態は何も具体的な動き無しw
今更焦ってなにわ筋線とかバカみたいな二重整備してるマヌケw
新名神も工事遅れまくりなうえ低規格の山岳糞ルートだしw
何もかも大阪スルーw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/28(日) 12:30:50.87

原発由来の猛毒物まみれで衰退が激しい東京を尻目に、大阪は凄いことになってきたなw

関東百姓の悲鳴混じりの絶叫が止まらんわけだw

2017/05/28(日) 12:31:23.82

リニアの大阪延伸8年前倒し決定

北陸の自治体が2031の大阪延伸決起大会@東京
(なにわ筋線の2031発表直後)

動きだしてる…

2017/05/28(日) 12:33:44.71

松井大阪知事「東京に年１０万人流入、日本は成り立たない」　大阪・近畿の人口減少浮き彫り、自治体も危機感

　全国的に少子高齢化が進むなか、平成２７年国勢調査の速報値で人口が戦後初めて減少に転じた大阪府。大阪市など都市部では人口増になったものの、特に府南部では減少傾向が著しい。その他の近畿の各府県でもすでに人口減少が深刻化している。
　首都圏への一極集中の加速も要因とみられ、各自治体は危機感を募らせる。

　「放っておけばさらに減っていくだけ。東京に毎年１０万人近くが流入しており、この状況では日本は成り立たない」。今回の調査結果を受け、大阪府の松井一郎知事は危機感をあらわにした。

　減少率が著しい府南部にある富田林市は、前回の２２年調査と比べ４・６％減。平成１６年以降、減少傾向が続き、転入を促進するため親と同居する世帯に住宅購入費の一部を市が補助するなどの対策を進めている。

　同市の広報担当者は「特に南部の市町村では急速な高齢化が進み、今回の結果は予想できた。いかに住民にとどまってもらい、新規転入につなげられるか、知恵を絞りたい」と語った。

　減少率が１１・９５％で最も高かった府最北端の能勢町の担当者は厳しい現状を踏まえた上で「農村暮らしを求めて移住する若者も増えている。府内では貴重な農村地域という特色を生かし、魅力を発信していきたい」と話した。

　近畿の他府県でも、すでに人口の減少傾向は顕著になっている。

　兵庫県内の人口減少率は前回調査比０・９２％で、阪神大震災があった７年を上回り、過去２番目の高さ。前回調査より６３４０人減少した神戸市は、福岡市に抜かれ政令市で６位に転落した。
　久元喜造市長は２２日の定例記者会見で「都市の規模を追い求める時代ではない。神戸の良さに磨きをかけ、人口減に対応したい」と述べた。

　京都府は減少率１％で前回調査から２回連続減となった。ただ、京都市など４市２町は増加しており、府内でも二極化が進む。

　平成１７年から、人口減少が続いているのは奈良県。今回は調査を取り始めた大正９年以降、最も高い２・６％の減少率となった。

　滋賀県は２５年の総務省の人口推計では、近畿２府４県で唯一の「人口増加県」となった。平成２７年国勢調査の速報値はまだ出ていないが
　近年は首都圏や中京圏への人口流出が目立ち、２５年１２月をピークに減少傾向にある。

　近畿大の久隆浩教授（都市・まちづくり）は「交通の便が悪かったり、密集市街地が多く高齢化が進んでいたりする自治体では人口が減少する傾向にある。
　今後劇的な好転は望めないが、空き家の活用など、今まで以上の創意工夫が求められる」と話している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160223-00000512-san-soci

2017/05/28(日) 12:37:43.04

新大阪のオフィス需要が凄いことになりそうだな…
賃料も安いし。
アジアをターゲットにしてる企業なら
東京から移転してくるんじゃないか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/28(日) 12:38:07.68

>>92
アホ過ぎる
大阪は経由地じゃなくて目的地
いくら御託を並べようが新大阪や大阪の乗降客数を見れば一目瞭然

2017/05/28(日) 12:40:09.37

将来の乗降客数
新大阪>>東京>>>>名古屋

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/28(日) 12:48:30.85

景気も悪いもんな、関東は。
人も街も生気がない。
街としては終わってるよw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/28(日) 12:51:25.10

>>97
東海だけで8年前倒しっていけるんか？
それが決定になれば東海が嫌がってた財政投融資に頼ることになるけど

2017/05/28(日) 13:00:09.11

リニア融資へ改正法成立　全線開業、最大８年前倒し
2016/11/11 12:27
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS11H01_R11C16A1EAF000/
改正鉄道建設・運輸施設整備支援機構法が11日の参院本会議で可決、成立した。

2017.5.23 16:50
北海道と同着を…北陸新幹線「２０３１年に大阪延伸めざせ」沿線自治体が決議
http://www.sankei.com/west/news/170523/wst1705230062-n1.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/28(日) 13:05:18.96

沈みゆく関東になんか、希望も楽しみもあったもんじゃない。
そりゃ近畿志向にも拍車が掛かるってもの。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/28(日) 13:06:15.78

リニアの大阪延伸は、名古屋～東京が完成してちゃんと営業できてからが前提なんだよね。
社運をかけた前例の無いことをやってるので、それくらいいろいろと余裕が無い。
名古屋開業が遅れれば更に大阪延伸は遅れるし、名古屋開業したときても運行の様子も見るから8年前倒しなんてのは机上の空論で実態は未定。

2017/05/28(日) 13:08:58.46

JR東海は
旧国鉄の東海道新幹線で成り立ってるような会社。
いわば、名古屋のために無理やり作った会社なんだよ。
政府の方針に頭は上がらない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/28(日) 13:16:33.44

関東百姓の悲鳴混じりの絶叫が、止まりませんw

2017/05/28(日) 13:26:13.49

どう見ても
JR東海に「はい」と言わせてから法改正したなw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2017/05/28(日) 15:39:31.13

新大阪？
新横浜みたいなモンだろ

2017/05/28(日) 16:33:22.27

現在

東海道、山陽新幹線
東海道本線
地下鉄御堂筋線

追加

リニア
北陸新幹線
なにわ筋線
おおさか東線
阪急連絡線

現状はほぼ同じだけど
将来は・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2017/05/28(日) 16:44:59.04

そう考えると無理に大阪駅に新幹線通さなくて良かったよな
どう考えても捌ききれない
味噌土人には分からん悩みだろうけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2017/05/28(日) 16:59:58.06

>>112
東京駅は？w

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/28(日) 17:03:25.91

新横浜は新大阪の田舎バージョンです。
ちなみに、新大阪だけで横浜さいたま千葉の都心に匹敵する規模。

2017/05/28(日) 18:15:03.69

新大阪の現在
http://osakadesign.com/shinosaka/chizu/images/shin_mt1209_1.jpg

近未来
http://www.mbs.jp/news/kansai/20170522/thm_00000056.jpg

ロマン
http://blog-imgs-54.fc2.com/t/a/r/tarouroom/20141022214303f81.png

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2017/05/28(日) 18:39:34.88

新大阪自慢する大阪人っているの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/28(日) 19:04:27.46

さあ、いないんじゃないですか。
でも、単なる事実の指摘を、自慢されたものと受け取ってしまうタイプの人種はいるかと。
東の方にw

2017/05/28(日) 19:25:31.38

おおさか東線(>>1)
が2年後にはもう開業するよ。
このあたりから新大阪に対するイメージも
じわじわ変わってくるのでは？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2017/05/28(日) 19:29:27.14

新大阪vs阿倍野天王寺？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2017/05/28(日) 19:42:01.74

おおさか東線って新大阪が終点なん？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(禿) · 2017/05/28(日) 19:43:31.41

>>114
新大阪は繁華街にはなれない。
千葉大宮以下

2017/05/28(日) 20:05:46.08

新大阪の将来像は
官庁街(副首都)、オフィス、ホテルだろ
飲みたけゃ阪急で十三に行けばいい。
梅田へのアクセスも格段に良くなる。

2017/05/28(日) 20:18:22.80

新大阪は関空と良く似てる。
第一候補ではなかった点も。

ただ、「不便」な分、拡張余地がほぼ無限にある。
アクセスなんて後からいくらでも改善できるからね。

神戸空港や梅田では「そこそこ」にはなれるが
その先の「夢」は描けない。

「関空と新大阪」のコンビはワクワクするよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2017/05/28(日) 20:34:36.35

改札内の駅ナカ施設の充実度は新大阪が日本一だな！

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2017/05/28(日) 20:50:59.81

何気に十三も重要なターミナル駅に様変わりするんだよな
宝塚沿線に住んでるけど十三で乗り換えてなんばや関空に行けるだなんて信じられない話だわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/28(日) 21:56:29.90

>>124
駅から出る必要の無いJCTだからなwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2017/05/28(日) 22:13:37.83

セシウムまみれトンキン

2017/05/28(日) 22:37:36.67

東京はターミナルを品川にしたのを後で後悔しそう。
リニアの特性からも、東京駅までちょっと延伸、なんてできないぞ。
空港や在来線からのアクセスもいまいち

本当に新大阪が一番になるかもしれない。
最低限の乗り換えで、国内外どこにでも行けるようになる。

2017/05/28(日) 22:58:36.87

Ｘ空港
Ｏ成田空港

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/28(日) 23:10:13.29

まさにハブターミナルだね。
http://or2.mobi/data/img/152383.jpg

更にリニアと新幹線がクロスして四方へ伸びる。
http://prt.iza.ne.jp/kiji/politics/images/130920/plt13092017310099-p1.jpg

どこに行くにもダブルネットワーク。
最強過ぎ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(禿) · 2017/05/28(日) 23:11:50.67

>>128
ＪＲ東海の本社が名古屋と品川
品川駅周辺にはSONY本社等の数々の一流企業がある
羽田空港まで約３０分の立地

新大阪駅じゃ勝てないと思うぞｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/28(日) 23:13:49.06

高速道路にしても、

東名阪と旧東名が環状線のように囲んでるので、
実質的に名古屋圏は環状線が4つあるような感じ。
四方に放射状に伸びる圧倒的なハブ構造。
新東名・新名神も工業地帯から湾岸エリアまで網羅。
http://alps-book.com/wordpress/wp-content/uploads/2013/12/img2323.jpg

関西はまともな環状線が無い。
新名神は関西方面では産業活性化に重要な港湾との連携が最悪。大阪スルー。
何かと二社跨ぎで料金所だらけ。
糞不便な関西の高速道路。
http://www.kajima.co.jp/news/digest/jan_2013/site/image/img_site_01.jpg

大阪は地形も歪なインフラも糞不便すぎるのが欠点。

2017/05/28(日) 23:18:10.77

名古屋は道路信奉が強すぎる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(兵庫県) · 2017/05/28(日) 23:33:27.41

なにわ筋の西本町駅は必要なの？なくせば梅田～関空３６分。新大阪～関空４０分だろう。
パリの急行地下鉄みたいになる。
駅作る費用で西本町に公園作ったら？交通不便地域に公園。
名古屋は名駅１極集中で効率的だが、なにわ筋はそれぞれ個性のあるターミナルを貫く。
新大阪は重要。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/28(日) 23:45:47.51

>>134
愛知県内では金山駅前の方が名駅らしいターミナルなんだぜ。本当は金山に名駅があった方がもっと便利だったと言われるくらいだからね。
空港特急も金山駅から乗る人が多いし、湾岸エリアも金山からの方が地理的にも便利。
名古屋駅と金山駅はどちらもハブターミナルで同じ路線も通ってて補い合ってるんだよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/29(月) 00:34:38.26

>>135
あれ？
新大阪ー大阪は不便で名古屋ー金山は補い合ってるとか
都合の良い脳みそをお持ちのようで

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/29(月) 00:50:00.75

>>136
東海道本線と中央本線という二大国土軸路線が通ってるのは東京駅と名古屋駅と金山駅だけ。
また名鉄なんかは名古屋駅と金山駅が同等のハブとして成り立っている。
どっちを使っても便利なわけ。

大阪のように新大阪は阪急をはじめ私鉄と無縁だったり、梅田は特急はるかがスルーして空港アクセスが不便だったり、そういうのとは全然違うんだよね。
地図見て比較すればわかるよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/29(月) 01:00:57.23

以上、関東百姓の悲鳴混じりの絶叫が止まりませんw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2017/05/29(月) 01:10:05.31

ごちゃごちゃ言ってるけど結局不便だからなんなん？ｗ

2017/05/29(月) 01:18:05.65

北陸新幹線のルートは、名古屋にはなショックだな。
一つ、大きな国土軸から外れたのは間違いない。

総合的に見て
中央道よりは太いパイプ、どころか
ゴールデンルートをも超えるかもしれない。

観光客には、名古屋より
北陸の自然と海の幸のほうが魅力的だろ。
都会なら東西で満喫できるし…

リニアの走るのが「ほとんど地下」ってのもなぁ…
なんとも味けない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/29(月) 01:26:29.35

>>140
北陸新幹線はいつ出来るのか、本当に出来るのかすら怪しいじゃねーかw
リニアでさえ名古屋～大阪は何も具体的なことは決まってないザマw
十年後には凍結してんじゃねwww

2017/05/29(月) 01:39:00.76

リニア融資へ改正法成立　全線開業、最大８年前倒し
2016/11/11 12:27
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS11H01_R11C16A1EAF000/
改正鉄道建設・運輸施設整備支援機構法が11日の参院本会議で可決、成立した。

2017.5.23 16:50
北海道と同着を…北陸新幹線「２０３１年に大阪延伸めざせ」沿線自治体が決議
http://www.sankei.com/west/news/170523/wst1705230062-n1.html

じわじわ来てるね。
地元が「なにわ筋線２０３１」を明確にしたのが大きい。

京都がリニア撤退を表明するのも時間の問題。
北陸新幹線の京都ルートと等価交換だからね。

2017/05/29(月) 02:03:11.56

インバウンド観光と宿泊施設不足 - みずほ総合研究所
「大阪・京都合わせた延べ宿泊者数は2019年に東京を上回る見込み」
（ｐｄｆ注意）
https://www.mizuho-ri.co.jp/publication/research/pdf/insight/jp150810.pdf

いずれ、外国人観光客はほとんどが新大阪を経由することになる。
どの地域だって新大阪、関空と「早く」つながって外国人観光客を呼び込みたいんだよ。

北陸新幹線２０３１、なんて実現しそうになったら
ＪＲ東海が焦って自費でリニアをさらに前倒し、もありえる。
６年のブランクは大きいからね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2017/05/29(月) 02:14:30.31

名古屋止まりのリニアに需要がないことはJR東海が一番知っている
名古屋が一番君は名古屋愛が深すぎて理想と現実のギャップでrg心身共に病んでいる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/05/29(月) 02:41:50.69

人口が増えてるのは首都圏と愛知県だけ。
西日本のボス面してきた大阪の求心力www
その大阪が自ら積極的に首都圏に流出(脱阪)しまくってる始末w
愛知にまでストローされてる大阪w
http://i.imgur.com/FPo63jT.png

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/05/29(月) 02:43:32.28

>>143
北陸新幹線が2031年に開通したとしてもさすがに東海が焦ってリニアを2031年開通に前倒しなんてことはないと思うけどな
あの東海も財力をかなり使い込んでるわけだし、4年で開通なんて金もないし工事が追いつかないでしょう
それこそ東海が嫌がる政治介入がひどくなりそう
てか名古屋～新大阪間8年前倒しは決定事項なん？
あれだけ財政投融資を断ってきた東海が今更国に金貸せなんて言わないと思うけど

2017/05/29(月) 02:49:46.96

まあ、リニアと北陸新幹線、なにわ筋線はそれでも先の話として、
これはもう２年後の話

おおさか東線
http://www.osr.co.jp/information/5syunen/rosenzu.jpg
http://suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap-229x300.jpg

阪急京都線、京阪本線、近鉄各線と有機的に接続してる。
「梅田を経由しないと新大阪には行けない」っていう概念が崩れるはず。

新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net

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