【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part27©2ch.net

2017/04/16(日) 20:52:24.44

MRJやFCVなどの新産業、アジア大会（立候補は名古屋のみ）を控えた
将来ポテンシャルのある名古屋（名古屋圏）の都市を語ろう。

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【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part26
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/develop/1490952922/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(中部地方) · 2017/04/16(日) 20:53:52.44

【名駅、栄に迫る　百貨店売上高「歴史の転換点」】
中日新聞　2017年4月16日
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2017041602000062.html

　十七日に全面開業する名古屋・名駅の複合ビル「ＪＲゲートタワー」に、ジェイアール名古屋高島屋
の運営会社が手掛ける専門店街「高島屋ゲートタワーモール」が同時オープンする。名駅地区の百
貨店の合計売上高は栄地区と肩を並べ、数年後には追い抜く可能性もある。栄は明治時代から続く
商業中心地だったが、十年後のリニア中央新幹線開業をにらむ超高層ビルの相次ぐ建設で集客力
を高める名駅が、名古屋の商業地図を塗り替えようとしている。

◆１７日、ゲートタワーモール開業

　二〇一六年の名古屋市内の百貨店売上高は、名駅地区の高島屋と名鉄百貨店本店が計千七百
三十六億円。栄地区は松坂屋名古屋店、名古屋三越栄店、丸栄で計二千百二十八億円。まだ栄が
二割ほど（三百九十二億円）上回っているが、高島屋に合算されるタワーモールの売上高は年間
三百三十七億円が見込まれている。順調なら名駅は二千億円の大台に乗り、栄に迫る見通しだ。

　栄の百貨店売上高は名駅に押される形で下降傾向が続いており、ある百貨店幹部は「逆転は時
間の問題」と言う。経営不振の丸栄は百貨店からの撤退を検討すると明らかにした。

　名古屋学院大の江口忍教授（地域経済）は「ひと昔前まで、栄と名駅は比較対象ですらなかった」
と振り返る。

　栄は明治時代から商業地として開発され、松坂屋の前身「いとう呉服店」が一九一〇（明治四十三）
年に名古屋初の百貨店を開業。その後の発展で中部最大の商業地として君臨した。

　一方、名駅地区は〇〇年に高島屋が開業すると、岐阜、三重両県からも買い物客を引き寄せるよ
うに。〇八年には名古屋の最高地価で栄を抜いた。百貨店売上高でも肩を並べる勢いに、江口教授
は「名古屋の歴史の大転換点。『中心地は栄』という名古屋人の意識を変えつつある」と指摘している。

　名古屋の将来像について、三菱ＵＦＪリサーチ＆コンサルティングの加藤義人主席研究員は「名駅
の独り勝ちではなく、栄と名駅が横綱相撲を繰り広げることで街全体の魅力が高まる」と指摘。「地下
街の再整備などをきっかけに、栄にも新たな価値を生み出せるはずだ」と話している。

松坂屋名古屋店（手前左側）と名古屋三越栄店（同右端）が並ぶ栄地区と、ＪＲゲートタワー完成で
活気づく名古屋駅地区（後方）＝名古屋市中区で、本社ヘリ「おおづる」から
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2017041602100005_size0.jpg
名古屋市内の主要百貨店売上推移
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2017041602100006_size0.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2017/04/16(日) 21:04:12.20

栄はインバウンドで再浮上できないのか？

大阪も難波心斎橋は、梅田への一極集中や阿倍野の再開発で没落すると、
ほんの数年前まで言われていたのに、
来年ぐらいに、地価が梅田を追い抜く勢いだし

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(神奈川県) · 2017/04/16(日) 21:08:05.99

自己愛性パーソナリティ障害の症状 (Wikipediaより）

人より優れていると信じている
権力、成功、自己の魅力について空想を巡らす
業績や才能を誇張する
絶え間ない賛美と称賛を期待する
自分は特別であると信じており、その信念に従って行動する
人の感情や感覚を認識しそこなう
人が自分のアイデアや計画に従うことを期待する
人を利用する
劣っていると感じた人々に高慢な態度をとる
嫉妬されていると思い込む
他人を嫉妬する
多くの人間関係においてトラブルが見られる
非現実的な目標を定める

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(中部地方) · 2017/04/16(日) 21:12:42.60

来週、JRの新タワー誕生。リニア開業に向け名古屋駅はどこまで変わるのか
経済活性化も、栄との共存や東京との差別化など課題多し
日刊工業新聞 2017年04月15日
http://newswitch.jp/p/8676

　名古屋駅周辺の再開発が節目を迎えている。ＪＲ東海は駅前の新たな顔となる高さ２２０メートル
の複合ビル「ＪＲゲートタワー」を１７日に全面開業する。名古屋鉄道も南北４００メートルの大規模
ビルを建設する再開発計画を公表しており、２０２７年のリニア中央新幹線品川―名古屋間開業に
向けて名古屋がさらに変わろうとしている。
http://c01.newswitch.jp/index/ver2/?url=http%3A%2F%2Fnewswitch.jp%2Fimg%2Fupload%2FphpIcbkMI_58f16fdc7a82f.jpg

　「人の流れやビジネスのあり方が変わった」（山口千秋名古屋駅地区街づくり協議会会長＝東和
不動産社長）。名駅再開発の先鞭（せんべん）をつけたのは、ＪＲセントラルタワーズ。

■「１７年前と全く違う姿になった」
　ＪＲ東海が国鉄分割・民営化による１９８７年の発足後の目玉として９０年に計画を公表し、００年に
開業。０７年にはトヨタ自動車をはじめとする大手企業が入居する高さ２４７メートルのミッドランドス
クエアも開業し、大量の人の流れをもたらした。

　さらに１５年には名駅地区の草分け的存在の大名古屋ビルヂングが建て替え工事を完了したほか、
日本郵便のＪＰタワー名古屋が完成。１６年にはホテルやシネコンなどが入居するシンフォニー豊田
ビルが開業した。

　この結果、ＪＲセントラルタワーズの中核であるジェイアール名古屋タカシマヤは１４年度に以前か
らの繁華街である栄地区の松坂屋名古屋店を売上高で抜き、地域一番店となった。１６年度の売上
高は１２８６億円で、ＪＲセントラルタワーズが開業した００年度の６０８億円から倍増した。

リニア新幹線が名駅再開発の引き金になっている
http://c01.newswitch.jp/index/ver2/?url=http%3A%2F%2Fnewswitch.jp%2Fimg%2Fupload%2FphpHChKwJ_58f1722ed44c7.jpg

　地価も上昇している。名駅のある名古屋市中村区の商業地の１月１日時点の公示地価は、前年比
１０・１％上昇。最高地点の名古屋近鉄ビル（中村区名駅１の２の２）の１平方メートル当たりの地価
は１０５０万円で、前年比１２・３％上昇した。

　ジェイアール名古屋タカシマヤの開業に携わった田中君明ＪＲ東海取締役専務執行役員は「名駅
は１７年前と全く違う姿になった」と感慨深げに振り返る。

　１７日に全面開業するＪＲゲートタワーについて、田中取締役専務執行役員は「リニアのゲートが
開くという意味を名称に込めた」と明かす。同タワーは地上４６階、地下６階建てで、リニア中央新幹
線の名古屋新駅に最も近いビル。地下５・６階は新駅の一部となり、改札を設置する予定。

　ＪＲ東海グループのホテルや商業施設「タカシマヤゲートタワーモール」のほか、家電量販店が入
居し、ＪＲセントラルタワーズと２―１５階を連絡通路で結び、一体運営して一大商業拠点とする。
タカシマヤゲートタワーモールは開業２年目以降、年間平均売上高３３７億円を見込む。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(中部地方) · 2017/04/16(日) 21:13:14.74

>>5
■さよなら“迷駅”

　リニア開業を意識して再開発を進めるのは、ＪＲ東海だけではない。名古屋鉄道は名鉄名古屋駅
の周辺区域約２万８０００平方メートルの再開発計画を公表した。
http://c02.newswitch.jp/index/ver2/?url=http%3A%2F%2Fnewswitch.jp%2Fimg%2Fupload%2FphpTC5pDt_58f1720fb3000.jpg

　話題となったのが高さ１６０―１８０メートル、南北４００メートルの特徴的なビル。百貨店、ホテルな
ど自社ビル３棟と、近鉄グループホールディングスなど共同事業者３社のビル３棟を解体し、商業施
設やオフィス、ホテルが入居するビルを建てる。

　一方、地下では乗りにくさから“迷駅”とやゆされる駅の拡張工事を２７年度に完了する方針だ。名
鉄の駅は名鉄百貨店などが入るビルの地下にあるが、線路は上下線１本ずつ、ホームは降車専用
含めて３本しかない。

岐阜県、愛知県三河地方、中部国際空港（愛知県常滑市）と各方面に路線が枝分かれし、同じホー
ムから複数路線の電車が発着するため、乗り間違えが起こりやすい。

　そこで「方面別の乗り場にして、全てのお客にわかりやすくし、不便さを解消する」（安藤隆司名鉄
社長）。駅の敷地を南東側に拡張し、広さを約２倍の１万４０００平方メートルにする。

　線路とホームを増やし、各方面の電車に乗りやすくする。中部国際空港へのアクセスを良くするた
め、空港行き専用ホームの設置も検討する。安藤名鉄社長は「リニア開業を最大のチャンスととらえ
ている。開業に合わせて駅工事を完成させたい」という。

■名駅や栄で自動運転の社会実験を進めるべき
＜三菱ＵＦＪリサーチ＆コンサルティング主席研究員　加藤義人氏＞

　ＪＲセントラルタワーズの開業以降、名駅地区のオフィス供給は増えたが、名古屋に本社を移転する
企業はほとんどなかった。リニア開業で、名古屋に本社を移転する企業が増えることが期待される。
名鉄が再開発で建てる新ビルは、空港アクセスの良さを生かせるので、企業進出の受け皿になる。

　リニア開業は大きなチャンスだが、それまでの１０年間で手を打たなければという危機感がある。今
後は名駅西側に多い老朽化した建物のリノベーションを進めるべきだ。それらの建物に起業家が集
まり、東側の大手企業と取引するようになれば、名古屋経済は活性化する。

　東京との差別化も必要だ。自動車産業の集積を生かし、名駅や栄で自動運転の社会実験を進める
べきだ。リニア開業の頃には、自動運転の街として世界に発信できればいい。

栄地区は名駅地区との違いを生かした活性化が求められる
http://c01.newswitch.jp/index/ver2/?url=http%3A%2F%2Fnewswitch.jp%2Fimg%2Fupload%2FphpFTLMk3_58f1724f71b10.jpg