リニアで終わる大阪 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 20:42:50.77

完全に終わる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 20:49:00.36

■セイの法則（セイのほうそく）

「供給はそれ自身の需要をつくり出す」

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 20:50:32.67

馬鹿か
リニアなど必要のないほどアジアとの交流が続いてるのです

リニアなしでは関西は飛躍できないのか…東京頼み脱却に求められる発想の転換とは
http://www.sankei.com/west/news/160325/wst1603250001-n2.html

＞リニア中央新幹線の東京－大阪全線同時開業の実現にタイムリミットが近づくなか、関西政財界に「東京頼み」からの脱却を求める声が上がり始めた。「東京のぶら下がり地域になってはいけない」との警鐘で、
＞むしろ、既存の関西国際空港を活用すべきという提言だ。現時点では少数派かもしれないが、日本第２の都市ではなく、個性的な世界都市を目指すことが重要とする見解は大阪の戦略を考えるヒントになりそうだ。（中山玲子）
＞「リニアがなければ関西は浮上しないという考えから決別することが大切だ」
＞２月５日、京都市左京区の国立京都国際会館で開かれた関西財界セミナーで、日本総合研究所関西経済研究センターの広瀬茂夫所長は、こう力を込めた。

＞これに対し関西が東京に依存することなく自立的に成長するため広瀬氏が「リニアにも増して重要」と位置付けるのが既にある交通インフラの関空だ。
＞関空は、アジアからの訪日外国人（インバウンド）が増加した影響で昨年の年間発着回数が開港以来初めて１６万回を突破した。大阪（伊丹）空港の約１４万回と合わせると３０万回程度となっている。
＞それでも、４０万回を超える北京首都空港など海外の主要空港には差をつけられている。裏を返せば、アジアの空港との比較で関空の伸びしろは大きいのだ。

もはや日本経済は中国に抜かれ、アジアの落伍国に成り下がる中で
大阪と福岡は唯一アジアとの関係が増大しているようです

リニアで世界的に落ち目の東京を向くよりも、伸び目の東アジアを向くほうが
大阪にとっても良いでしょうし、東アジアも東洋より大阪の方が重要な日本都市に位置付けた。

どうせ愛知県など中韓が担う電気自動車の躍進でトヨタ死亡するだけだし
リニアも負債だらけでＪＲ東海が倒産するだけだし
その前に東京直下で首都壊滅するかもしれないし
リニアなど無視してアジアとの関係を強化する方が大阪のためだけどね

なにわ筋線建設で益々大阪は東京・名古屋より利便性が高まるのです