リニアで終わる大阪 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 20:42:50.77

完全に終わる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 20:49:00.36

■セイの法則（セイのほうそく）

「供給はそれ自身の需要をつくり出す」

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 20:50:32.67

馬鹿か
リニアなど必要のないほどアジアとの交流が続いてるのです

リニアなしでは関西は飛躍できないのか…東京頼み脱却に求められる発想の転換とは
http://www.sankei.com/west/news/160325/wst1603250001-n2.html

＞リニア中央新幹線の東京－大阪全線同時開業の実現にタイムリミットが近づくなか、関西政財界に「東京頼み」からの脱却を求める声が上がり始めた。「東京のぶら下がり地域になってはいけない」との警鐘で、
＞むしろ、既存の関西国際空港を活用すべきという提言だ。現時点では少数派かもしれないが、日本第２の都市ではなく、個性的な世界都市を目指すことが重要とする見解は大阪の戦略を考えるヒントになりそうだ。（中山玲子）
＞「リニアがなければ関西は浮上しないという考えから決別することが大切だ」
＞２月５日、京都市左京区の国立京都国際会館で開かれた関西財界セミナーで、日本総合研究所関西経済研究センターの広瀬茂夫所長は、こう力を込めた。

＞これに対し関西が東京に依存することなく自立的に成長するため広瀬氏が「リニアにも増して重要」と位置付けるのが既にある交通インフラの関空だ。
＞関空は、アジアからの訪日外国人（インバウンド）が増加した影響で昨年の年間発着回数が開港以来初めて１６万回を突破した。大阪（伊丹）空港の約１４万回と合わせると３０万回程度となっている。
＞それでも、４０万回を超える北京首都空港など海外の主要空港には差をつけられている。裏を返せば、アジアの空港との比較で関空の伸びしろは大きいのだ。

もはや日本経済は中国に抜かれ、アジアの落伍国に成り下がる中で
大阪と福岡は唯一アジアとの関係が増大しているようです

リニアで世界的に落ち目の東京を向くよりも、伸び目の東アジアを向くほうが
大阪にとっても良いでしょうし、東アジアも東洋より大阪の方が重要な日本都市に位置付けた。

どうせ愛知県など中韓が担う電気自動車の躍進でトヨタ死亡するだけだし
リニアも負債だらけでＪＲ東海が倒産するだけだし
その前に東京直下で首都壊滅するかもしれないし
リニアなど無視してアジアとの関係を強化する方が大阪のためだけどね

なにわ筋線建設で益々大阪は東京・名古屋より利便性が高まるのです

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 20:59:31.00

もう既に関空は成田を抜きましたｗ

外国人入国者　関空、成田抜いた！…ＬＣＣ増、爆買い影響？初の最多　２月
http://www.sankei.com/west/news/160422/wst1604220021-n1.html

＞関西国際空港の月間の外国人入国者数が今年２月の速報値で開港以来、初めて成田空港を抜き、国内最多になった。格安航空会社（ＬＣＣ）の増便などによるインバウンド（訪日外国人客）
＞の急増が背景にあり、運営する関西エアポートは「好調な流れを一層加速させたい」と意気込む。半面、入国審査場の混雑などの課題もあり、受け入れ体制の強化が急務だ。
＞　関空は昨年２月（確定値）に比べ１６万４８８２人増加。成田は５万８０２９人、羽田は８万１１６９人それぞれ増えた。

関空、４月の外国人旅客115万人　単月で過去最高
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ19HOR_Z10C16A5TJC000/
＞花見シーズンにあわせて格安航空会社（ＬＣＣ）の便でアジアから訪れる観光客が増え、これまで最高だった16年２月の104万人を上回った。

成田を抜いた２月から１０パーセント以上の伸びを見せているのですｗ
もうこれならリニアなくても全く問題ないなｗ
寧ろ大阪どころか福岡にも入国者で抜かれた名古屋が焦るべきでｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 21:00:05.98

日本のヨハネストンキン

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 21:12:36.12

てか名古屋までの工事も２０年以上かかったりしてねｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 21:18:15.84

２０２７年に完了するのはまず無理
その前に建設費増大でＪＲ東海の財政を圧迫してＪＲ東海が倒産している
可能性の方が非常に大です

２０年もあれば大阪は東京以上のアジアの中核都市になり
なにわ筋線の開通で大阪が世界の中での優位性が大きく向上して
東京を必要としない都市に成長している可能性も大でしょうよ

名古屋？？その頃は電気自動車の爆発的進出でトヨタ劇的没落して
ＧＤＰでも福岡に抜かされている可能性があるな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 21:25:24.49

>>7
お前IPが愛知県になっているぞ

また名古屋人得意の大阪人に成りすましってやつか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 22:46:50.06

>>8
大阪人で名古屋で働いている人もいるしね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 22:58:34.11

>>9
ソイツもう別スレで追求されて名古屋人って自白したよw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 22:59:22.52

羽田が国際化して中部～羽田便ができてセントレア国際便没落
リニアが出来るとその羽田便も壊滅
セントレアは仁川のスポーク＋貨物便ローカル空港に成り下がる
そして、ただの飛行機観覧ショッピングモールと化す
リニアでトドメ刺されるのはセントレア

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 23:29:39.97

関空がアジアのハブ化すれば困るのは関東愛知
大阪が日本で一番のアジアの拠点都市になるのは間違いないねｗ
大阪と福岡が二大都市になる日が近いのでしょうね
そうなるとリニアは劇的危機になる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 23:35:10.62

中央構造線を貫くリニア工事がまともに行くとは思えない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 23:44:14.69

リニア開通前にＪＲ東海倒産ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 23:58:45.79

☆世帯の年間収入マップ
http://shimz.me/datavis/mimanCity/
赤色が世帯の40％で年収300万円以下のエリア　
http://s.eximg.jp/exnews/feed/Excite/bit/2015/E1449056496628_4d87_1.jpg

これから関東と中部が大きな経済圏としてリードしていくのだろうな。