新宿vs梅田vs名駅 [転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 16:40:35.25

超高層ビル街に巨大ターミナルに迷路の様な地下街
共通している部分が多いが正直何処が一番凄いの?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 17:10:56.19

新宿>梅田>名駅
クソスレたてんなカス

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 17:21:13.27

>>2
クソスレってか? でも比較するには一番面白いエリアでしょ。
今後の再開発も期待出来そうだし。現在では日本の3大駅前でしょ!

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 18:07:39.35

残念ながら今の名駅では同じ土俵に立つのは可哀想だ。名鉄の計画が実現してからだな。現段階では新宿>梅田>>>>名駅だよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 18:18:33.38

ヤバイじゃん
200mが一本もない梅田さんが僻んでやがる

200m以上超高層ビル

名駅
247_245_226_220_200

梅田
0

W

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 18:34:53.83

遠景だと梅田の方が都会だけど実際の駅前の印象は名駅の方がすごい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 18:52:22.79

駅前だけに絞ると新宿が一番古めかしい感じでぱっと見名駅が一番超高層に見えるが
よくよく見るとやっぱ新宿>梅田>名駅なんだよな
正直名古屋の人ってあまり新宿や梅田に行った事が無いんだろうな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 19:29:41.35

新宿には歌舞伎町があるからなぁ
梅田＋道頓堀っていうイメージ
名駅通過しかしてないから何とも言えん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 19:45:24.56

>>8
おっちゃん、道頓堀は梅田じゃないぜ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 19:47:50.47

これ駅だけの話？
駅含めた街全体？
ちょっと前なら新宿だが、今なら梅田が断トツだろ。
名駅は駅だけで周辺があまりにショボい。
比べる対象ではない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 19:58:21.66

新宿でも西口には用事がない。
ビル街なんてどうでも良くて、肝心なのは歌舞伎町だよ。

梅田も駅前よりも北新地に用事がある。

名古屋駅？
名駅3丁目・・・ショボっ・・
椿町・・・シーン・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 20:19:58.59

名駅も駅西を歌舞伎町や北新地とまではいかなくてもせめて堂山並に飲み屋があればいいのになぁ
あとミッドランド裏や大名古屋裏にもう少し夜スポットが出来ればそこそこいい線行くのだが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 20:33:01.57

>>12

名駅はビルを建てただけだからね。
街として認識されてません。

いちいちショボいんだよ。
名古屋はな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 20:37:44.92

高層ビル数は梅田。
地上の繁華街は新宿。
地下の繁華街は梅田。
名駅はただの駅ビルだから比較しようがない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 20:38:13.16

新宿も梅田も新幹線もリニアも無いが名駅には両方ある

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 20:44:44.38

>>15
はいはい。出来上がってから言いなさいな。

で、現在新幹線が有るのにショボいのは何故？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 20:46:52.48

梅田って駅がバラバラすぎてどれくらい大きいのか分からん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 20:51:11.45

>>15
新宿と梅田は巨大ターミナルと超高層ビル群と繁華街と全て揃っていて比較出来るが
名駅はどちらかと言うと品川タイプで駅だけで繁華街はたいした事無い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 20:53:22.82

一つの駅でこれだけの主要都市と放射状に接続する利便性の高いハブターミナルは東京駅と名古屋駅くらい。
更にここにリニアも入ることで唯一の存在となる。
http://uproda.2ch-library.com/907748ckP/lib907748.jpg

梅田は？ｗ　
っていうか大阪にはハブターミナルはないよねｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 20:55:47.19

そのターミナル駅の次の駅から先が単線なのは名古屋駅だけ！
ディーゼル車の2両編成が乗り入れてるのも名古屋駅だけ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 20:57:24.18

☆東海道新幹線（東京・静岡方面／京都・新大阪・博多方面）
☆リニア中央新幹線（東京・甲府方面／奈良・新大阪方面）
★特急しなの（松本・長野方面）　★特急しらさぎ（福井・金沢方面）
★特急ひだ（高山・富山方面）　★特急南紀（尾鷲・新宮方面）
◆新快速・特別快速（大垣・岐阜方面／豊橋・浜松方面）
◆快速みえ（津・伊勢市方面）

◎近鉄特急（伊勢志摩方面／難波方面）
◎名鉄快速特急（岐阜方面／犬山方面／豊橋方面）
◎空港特急ミュースカイ（中部国際空港方面）

■名古屋バスターミナル
　東名ハイウェイバス／名神ハイウェイバス／
　甲府・高山・富山・金沢・福井・出雲・岡山・広島・松山行き高速バス

■名鉄バスセンター
　名鉄高速バス（仙台・郡山・宇都宮・新宿・新潟・長野・松本・伊那・飯田・富山・高岡・金沢・福井・高山・京都・神戸・奈良・徳島・高松・松山・高知・福岡・大分・長崎・熊本行き）
　三重交通高速バス（伊賀上野・尾鷲・熊野行き）

が全て一か所に揃う名駅は美しい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 21:00:10.45

>>21
単なる乗換え通過駅。
誰も名古屋には用がありませんよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 21:03:42.96

名古屋駅で乗り換えたら次の駅から先は単線。
駅に着くたびにすれ違え待ち。
ＪＲ東海ショボ。名古屋に本社が在るとドケチ体質になるんやね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 21:07:57.45

JR東海は岐阜の山奥や三重の南部の海岸線にも最新型の車両を入れてるとても美しい会社だけど

高山本線
http://rail.hobidas.com/rm-now2011~/20141218191110-bb5f4c6122bca83ec45434b3f205a01c11fc0557.jpg

紀勢本線
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/003/559/01/N000/000/002/143961109209804348180_akh01.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 21:10:23.51

みなとみらいも入れろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 21:13:49.93

新幹線の乗降客数も名古屋より新大阪の方が多いし
在来線特急の発着本数も名古屋より大阪駅や新大阪駅の方が多い
>>21は単なる世間知らずの田舎者ってこだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 21:34:11.81

これほどの路線が「名古屋駅」の１つに集約されている名駅美しすぎる・・・
将来的にJRのトリプルタワーと名鉄近鉄のトリプルタワーで構成される
セクスタプルビルに全て集約されさらに最強になるな・・・
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org268124.png

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 21:44:07.37

日本のヨハネストンキン

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 21:44:47.10

名駅は繁華街がない。
名古屋の繁華街は栄のみ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 23:22:36.54

関空特急の“はるか”って、梅田スルーされてるんだよなｗ
大阪府内の空港なのに、京都駅に接続するために犠牲にされる梅田ｗｗｗ
新幹線も近鉄特急も関空特急も無縁な梅田ｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/29(日) 23:59:21.80

>>30
そりゃ周りに岐阜みたいなのしかない名古屋と違って京都や神戸と共に成り立ってるからな
しかも東京大阪の規模の都市になると複数のターミナルが出来るから一ヶ所に集中させる必要もないんだよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 00:05:47.05

>>16
だよね
新宿と梅田をスルーするリニア計画て
なんなんだろうね
もうける気がないのかしら

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 00:20:55.12

新宿はここ数年いったことないから、判断できんけど
梅田・名駅だったら高層ビルの高さ・威圧感でいえば現状名駅のが上だと思う
ただ、施設とか屋内はまだ名駅のビルは全部開放されてないので梅田のほうが上なんじゃないかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 00:24:28.82

>>20
デタラメ抜かすな！
名古屋～八田間は単線だわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 00:27:04.85

東京福岡名古屋にも、こんな景観欲しいよな。

http://pds.exblog.jp/pds/1/201506/09/57/f0036857_18352416.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 00:32:21.87

>>31
大阪は分散してることが大規模なんや！と乱立させて見栄を張ってるだけで、乗り換えだらけの糞不便な都市。
各地がバラバラで相乗効果も生まれず南に行くほど衰退。
中途半端なターミナルが分散してるより一箇所に纏まってるハブターミナルの方が機能的で将来性も高いのだよ。

大阪からしたら京都は目の上のタンコブ。
関西は互いに足の引っ張り合いをしてるだけで地盤沈下。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 00:33:16.06

と、関東百姓の悲鳴混じりの絶叫が止まりませんｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 00:38:05.61

梅田の大規模再開発は鉄道ターミナルのレベルと釣り合ってない。
だから未だにグランフロントなどが満室にならない。
このような>>19>>20ハブターミナルの駅前にオフィスがあったら広範囲をカバーする拠点として圧倒的な魅力なのがわかるだろう。
梅田の再開発と名駅の再開発が比較されがちだが、ターミナルの機能性からして将来性の高さは圧倒的に名古屋駅なんだよね。
だからJPタワーも立派なのが出来る。名駅の再開発は梅田のそれとは違って将来性が保証されてるからね。
梅田ってのは日本全体から見るとローカルな広がりしかないんだよ。あべのハルカスにしてもそう。駅のレベルと再開発が釣り合ってない。不良債権化するリスクが高い。
大阪人はターミナルが分散してることを自慢するが、糞不便なだけで自慢どころか大阪の欠点でしかないんだよね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 00:43:13.32

機能性とか将来性とか、
梅田を名古屋みたいな田舎と比較してあれこれ言っても仕方ないだろ。
梅田の何分の一の規模の街なんだ、名古屋って。
名古屋には鉄道も通ってない、高層ビルもない、繁華街もない。
馬鹿じゃねーの、このカッペｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 00:53:49.43

南港のWTCや、りんくうゲートタワーなど、大阪人は高層ビルを建てれば街が発展すると思ってるらしい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 00:58:31.70

は？
行政の施策と民間の商売。
区別ついてるか、カッペｗ

いずれにせよ、高層ビルのない名古屋と比較して、何がしたいんだこの馬鹿はｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 01:06:42.70

ここ最近全て行っての判断だけど、公平に見た場合、やっぱ最近の梅田は頭一つ抜けてるよ。
凄過ぎる。
人の多さは地上はまだ新宿が上だけど、それ以外は梅田が上だと感じた。
名駅は駅だけで繁華街がないので悪いけど比較対象でないと思う。
ちなみに自分は東京でも大阪でも名古屋でもない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 01:46:04.39

■クイーンズスクエア横浜

延床面積496,385.70 m2
* クイーンズタワーA:91,400 m2
* クイーンズタワーB:65,000 m2
* クイーンズタワーC:54,300 m2
* 商業棟:54,400 m2
* 横浜ベイホテル東急:62,800 m2
* 横浜みなとみらいホール:18,500 m2
* 駐車場:99,300 m2
* DHCスペース:10,000 m2

※JRセントラルタワーズを遥かにしのぐ巨大複合施設

※駅ビル指定されれば世界最大
https://www.youtube.com/watch?v=5FI3j-Mgf-Y

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 01:46:52.10

>>42
ほぼ同意だが
新宿は梅田よりエリアが広くて
徒歩でも行ける都庁前とか新宿三丁目とか代々木などに
駅利用者が分散されてる
梅田は一極集中の強みがある
大阪と北新地は同一駅として利用者カウントしてて
確かに近い
名古屋は交通の玄関口（名駅）と繁華街（栄）で
機能がはっきりしていて合理的で悪くないと思う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 01:50:11.44

名駅・駅西銀座
http://blog-imgs-32.fc2.com/o/k/u/okuromieai/2010-10-15-2.jpg

名古屋駅裏ドヤ街「笹島」　サラリーマンホテル

http://japandeep.info/sasashima/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 02:05:25.74

>>44
代々木って利用客数の割には閑散としてて駅前に本屋くらいしかなかったわ
タイムズスクエアもあれだけ全国放送で宣伝してたくせに閑散としてる。
京王なんとかっていう地下街もひどい。夕方ラッシュ時なのにパラパラとしか人が歩いてない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 02:15:56.41

>>36
でナゴヤドームへは名駅から徒歩何分？
ガイシホールへは徒歩何分？
栄へは徒歩何分？
ほとんどの人は名駅なんかに用はないから結局乗り換えが必要なんだよねｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 08:21:33.32

200m以上の超高層ビル数
新宿＞名駅＞＞＞＞＞梅田
150m以上の高層ビル数
梅田＞新宿＞＞＞＞＞名駅
駅乗降客数
新宿＞＞梅田＞＞＞＞名駅
駅施設規模
梅田＞新宿＞名駅
昼間繁華街
新宿＞＞梅田＞＞＞＞名駅
夜間歓楽街
新宿＞＞梅田＞＞＞＞＞名駅
まあこんな感じだろうな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 09:54:05.87

トンキンヒトモドキ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 12:17:32.13

>>48
名古屋駅のポテンシャル>>19>>21

梅田は？
新幹線も近鉄特急も関空特急も無縁な梅田ｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 12:29:34.22

２５０ｍ級ｗｗのビルを２本建てただけで大都会になったつもりの名駅
実は２４０ｍ台が２本な。

名古屋人の包茎チんコみたいなビル何なん？

で、名古屋の若者は名古屋駅のビル街に何しに行くんですか？
レストラン街に行列でもするん？
駅西のビッグカメラでゲーム買うんか？ｗｗ

新宿には歌舞伎町、梅田には北新地が在るが名駅には？
ショボ過ぎて比較の対象にすらならんよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 12:37:20.54

名古屋フルボッコで笑たw
結局名古屋は東京、大阪には遠く及ばないおまけの3大都市圏
東京>>>>>>>大阪>>>>>名古屋を理解しろよ
そもそも横浜以下の名古屋の出るステージじゃない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 12:44:42.66

さすがに横浜神戸クラスと比べたら大都会だけど、大阪東京に歯向かうのは狂気じみてる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 12:54:26.56

新宿とか梅田はただ街中駅じゃないか
そのてん名駅は単独で大都会だよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 12:55:33.81

新宿には新幹線や長距離列車ないし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 12:58:54.50

>>55
新宿は新幹線も長距離列車も無いが日本一のビル群と繁華街。

一方、新幹線と２００ｍ超のビル２・３本しか自慢が無い名駅ｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 13:00:04.57

国際空港へも３０分以上かかる
ただの地方巨大駅

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 13:01:41.96

名古屋人の包茎ちんこビル

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 14:02:54.49

名古屋駅から中部国際空港まで28分な
そんな空港特急も無いとこに言われたく無い

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 14:19:32.24

修羅の国トンキン

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 14:40:18.23

毎朝、名古屋ではバトルが繰り返される。
どケチ集団がコーヒー屋のモーニングの支払いを巡って舌戦が繰り広げられる。

今や全国区になったコメダ珈琲、星乃珈琲などに限らず名古屋では４２０円でモーニングがいただける。
おおちゃくい名古屋の主婦は朝ご飯など作らない。
そこで、毎朝同じ喫茶店に同じ顔ぶれが集まることとなる。
１１枚綴りの珈琲チケットは誰もがお店のレジの壁にキープしているのだが・・

A氏「ワシ、もう先に帰るわっ！マスター４人分チケット切ったってチョ」
B氏「アかんてぇ！いつも出してもらってたら何言われるか判らんしアかんてぇ！」
C氏「ほやで！今日はワシのチケット切ってチョ」
D氏「何言うとらスかっ！ワシは１万円札をコワしたいから、マスターこれでチケット１冊チョっ！４枚切手たってぇ！」

４人がそれぞれ「あかんてぇ、あかんてぇ」と言い合いの末に
結局４人分払ったA氏は帰り道に
「今日はしまったぎゃ！損コいてまった！わややっ！あいつらドけちでかんわっ」としょぼくれる。

名古屋の喫茶店では毎朝このような微笑ましいバトルが繰り広げられるのでした。ｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 15:01:41.79

>>50
関空特急？間もなく梅北に新駅・東海道支線地下化工事が着工する。
近鉄の縄張りは阿倍野と難波、上本町な。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 16:08:11.95

実はいちばん凄いのは中之島
http://stat.ameba.jp/user_images/20150624/21/lake1188/d4/b8/j/o0800053313346868006.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 16:48:19.81

大阪ッペ自慢の梅田の最高層がやっと大名古と同じだと思うと草生えるｗｗｗ
どんだけ低層ｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 16:58:12.52

名古屋にも東京にも福岡にも高層ビルは一つもない。
日本唯一の高層ビルはハルカス。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 17:00:13.56

>>62
関空へ行くためのはるかっていう特急は京都や新大阪と直通しても、大阪人が重視する大阪駅・梅田スルーってちぐはぐだね。
それぞれの駅で別々の電車を使うしかないっていう現状。
新大阪からは特急はるかで約50分
大阪駅からは関空快速で約65分

現状でも関空までこんなに時間かかるんだよな。
中部空港は名古屋駅から直通28分に比べるとアクセスに関しては不便なのがよくわかる。

しかし、うめきた新駅によって大阪駅から最速約45分になるらしいが、莫大な税金投じて大工事してこんな場所でいいわけ？
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/022/163/67/N000/000/025/139505905945368188227.jpg

20分短縮したとしても、うめきた新駅に乗り換えするのに無駄に時間と疲労をかけてたら意味なくない？
ほんと大阪の都市開発は上手くいかないね。
梅田なんていうオワコン不便な都市に拘るからバカバカしいことばかり。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 18:08:59.60

日本で1位(新宿)と2位(梅田)の繁華街と比べると名駅なんて勝負にならない
乗降客数でも梅田と2倍以上差があるし
1. 新宿駅 3,607,498
3. 梅田駅 2,411,717
5. 横浜駅 1,203,963
6. 名古屋駅 1,147,237

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 18:13:14.02

>>66
天王寺に停まるし、たいして不便に感じないけどな。
西九条に停まる特急も有るし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 18:49:24.65

駅の規模はJRや私鉄や地下鉄全て含めると何処がデカイんだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 18:50:38.99

東京のベッドタウンよりも乗降客が少ない日本第3の都市。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 21:55:21.40

東京のベッドタウンの乗降客は東京へ行くための乗降客数多さ
名古屋駅の乗降客数は名古屋へ行くための乗降客数の多さ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 23:00:11.57

>>40
まさしく名古屋人のことだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/01(火) 00:01:38.92

>>62
近鉄の縄張りは上本町とか、そんなことやってるから大阪は不便なの。
例えばさ、広島から近鉄特急で伊勢神宮に行こうとしたら、大阪は乗り換えが糞面倒臭い。
それなら京都や名古屋まで行って一回の乗り換えで行った方が楽っていうね。
大阪と違って京都や名古屋はハブターミナルとして機能的に一つにまとまってる経由地として便利なんだよね。
大阪がいくら奈良が近いといっても、大阪以外は大阪を経由地として奈良に行かない。奈良の玄関口は京都。北陸の玄関口も京都。
大阪は経由地としてマトモに機能しない不便な都市。和歌山の玄関口っていうだけ。

あとさ、自慢のUSJに行くにしも新大阪から何度も乗り換えしなきゃいけないとかアホ過ぎ。
日本一の高さが自慢のあべのハルカスのある阿部野駅に行くのも糞面倒臭いっていう、ややこしいローカル大阪を払拭できないマーケティングの時点で終わってる。

あとさ、自慢のUSJに行くにしも新大阪から何度も乗り換えしなきゃいけないとかアホ過ぎ。
日本一の高さが自慢のあべのハルカスのある阿部野駅に行くのも糞面倒臭いっていう、ややこしいローカル大阪を払拭できないマーケティングの時点で終わってる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/01(火) 00:02:29.13

>>62
近鉄の縄張りは上本町とか、そんなことやってるから大阪は不便なの。
例えばさ、広島から近鉄特急で伊勢神宮に行こうとしたら、大阪は乗り換えが糞面倒臭い。
それなら京都や名古屋まで行って一回の乗り換えで行った方が楽っていうね。
大阪と違って京都や名古屋はハブターミナルとして機能的に一つにまとまってる経由地として便利なんだよね。
大阪がいくら奈良が近いといっても、大阪以外は大阪を経由地として奈良に行かない。奈良の玄関口は京都。北陸の玄関口も京都。
大阪は経由地としてマトモに機能しない不便な都市。和歌山の玄関口っていうだけ。

あとさ、自慢のUSJに行くにしも新大阪から何度も乗り換えしなきゃいけないとかアホ過ぎ。
日本一の高さが自慢のあべのハルカスのある阿部野駅に行くのも糞面倒臭いっていう、ややこしいローカル大阪を払拭できないマーケティングの時点で終わってる。

あとさ、自慢のUSJに行くにしも新大阪から何度も乗り換えしなきゃいけないとかアホ過ぎ。
日本一の高さが自慢のあべのハルカスのある阿部野駅に行くのも糞面倒臭いっていう、ややこしいローカル大阪を払拭できないマーケティングの時点で終わってる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/01(火) 00:40:33.62

＞大阪は経由地としてマトモに機能しない不便な都市

北陸から神戸に行くときは大阪経由する
新幹線使わんからね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/01(火) 00:52:40.42

ハルカスの阿部野橋駅は、地下鉄でいえば天王寺駅。
新大阪から御堂筋線で一本のはずだが。
USJにしても新大阪やら大阪から直通出てるし。
路線図眺めて一人で妄想してんのかこの馬鹿は。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/01(火) 01:00:31.44

東京＞＞＞＞＞＞＞＞大阪＞＞＞名古屋
繁華街規模
東京
上野駅・御徒町駅周辺 -3124億円（百貨店販売額609億円）
東京駅周辺 - 1825億円（百貨店販売額525億円）
日本橋駅・三越前駅周辺 - 5187億円（百貨店販売額4501億円）
銀座駅・有楽町駅周辺 - 5297億円
池袋駅周辺 - 5057億円
新宿駅周辺 - 9540億円
渋谷駅周辺 - 3407億円
表参道 - 1904億円
吉祥寺駅周辺 - 1898億円

名古屋
栄駅周辺 - 5109億円
名古屋駅周辺 - 3254億

大阪
大阪・梅田駅周辺 - 6829億円
心斎橋駅周辺 - 3344億円
天王寺・阿部野橋駅周辺 - 1937億円

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/01(火) 01:16:54.90

繁華街というか、デパートの売上だな。
名駅は繁華街じゃないし。
繁華街の規模ではミナミがダントツ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/01(火) 01:17:42.95

一番大きいのは新宿だが、
東京に観光来て新宿寄らない人はかなりいるんじゃなかろうか
東京の顔と言えるかどうかちょっと微妙。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/01(火) 01:28:19.98

■クイーンズスクエア横浜

延床面積496,385.70 m2
* クイーンズタワーA:91,400 m2
* クイーンズタワーB:65,000 m2
* クイーンズタワーC:54,300 m2
* 商業棟:54,400 m2
* 横浜ベイホテル東急:62,800 m2
* 横浜みなとみらいホール:18,500 m2
* 駐車場:99,300 m2
* DHCスペース:10,000 m2

※JRセントラルタワーズを遥かにしのぐ巨大複合施設

※駅ビル指定されれば世界最大
https://www.youtube.com/watch?v=5FI3j-Mgf-Y

延床面積430,329.45㎡（大阪駅部分含む施設全体）
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/oosaka/oo-150jr.htm

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/01(火) 01:41:01.17

>>76
天王寺から行くのが便利なのは知ってるが、問題は
あべのハルカスは近鉄の阿部野駅の駅ビルなわけで、だから名称も“あべの”なのに、大阪ローカルではあの辺り全体を天王寺としか言わない混乱。
名称を阿部野と謳いながら、天王寺の方が便利だから不便な阿部野駅から行かない方がいいよっていうバカバカしさ。
天王寺駅と阿部野駅が隣接して同じ扱いのようになっててややこしい状態。これが大阪の糞不便な混乱した都市構造。
実質的には天王寺ハルカスにした方が分り易くていいんだけど、そうするわけにはいかないバカみたいな都市構造なのが大阪。

阿部野ハルカスが近鉄の本拠地として日本一の高さのビルを建てたのに大阪南部のローカルな広がり程度で終始してるのもそういうこと。
近鉄は近鉄特急が京都や奈良や伊勢や名古屋など都市圏を越えた大規模私鉄なのは有名だが、
その自慢の近鉄特急であべのハルカスへ集客するのにマトモに機能しないってバカバカしいよね。
ややこしい、面倒臭い、そういうイメージが大阪。だから大阪は南に行くほど衰退していってる。
あべのハルカスは、マーケティングの時点で終わってるんだよ。
近鉄は大阪より、京都駅や名古屋駅の方が新幹線とも連携できて便利っていうのが皮肉だよね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/01(火) 01:52:22.60

空港にして分散して空港があるより、大きい一つのハブ空港が求めれるように、
鉄道にしても一つに纏まって放射状に広がるハブ駅って重要なんだよね。
大阪は分散が大好き。機能性が低からろうが、そんなのケンチャナヨ。
大阪では分散＝沢山あるのことが大都会の証らしく、誇らしいっていう見栄っ張りな田舎ものみたいな価値観。
だから不便な場所でも高層ビルを建てたり、意味不明な再開発をやって不良債権連発しまくる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/01(火) 02:54:44.80

乗降客数100万人ターミナル
①新宿駅　3,578,647人（JR東・ﾒﾄﾛ・都営・京王・小田急/新宿西口・西武新宿含む）
②渋谷駅　3,155,031人（JR東・ﾒﾄﾛ・都営・東急・京王）
③池袋駅　2,582,580人（JR東・ﾒﾄﾛ・東武・西武）
④大阪駅　2,391,823人（JR西・市営・阪急・阪神/梅田・東梅田・西梅田・北新地含む）
⑤横浜駅　2,200,080人（JR東・市営・相鉄・京急・東急・みなとみらい）
⑥北千住　1,502,350人（JR東・ﾒﾄﾛ・東武・首都圏）
⑦名古屋　1,192,632人（JR海・市営・名鉄・近鉄・名臨）
⑧東京駅　1,168,527人（JR東・JR海・ﾒﾄﾛ）
⑨品川駅　1,015,219人（JR東・JR海・京急）
（参考）
○難波駅　　817,560人（市営・南海・近鉄・阪神/JR難波含まず：大阪市）
○天王寺　　704,131人（JR西・市営・近鉄/阿部野橋含む：大阪市）
○三ノ宮　　678,364人（JR西・市営・阪神・阪急・神戸高速/三宮・花時計前含む）
○京都駅　　674,620人（JR西・JR海・市営・近鉄）
○川崎駅　　528,336人（JR東・京急）
○金山駅　　431,833人（JR海・市営・名鉄：名古屋市）
○博多駅　　402,140人（JR九・JR西・市営）
○札幌駅　　355,892人（JR北・市営）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/01(火) 07:18:09.89

きょうも満員電車でご苦労さまです

都会のひとは通勤環境を改善しようとはしないのかね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/01(火) 09:21:20.40

都市規模が一定のレベルを越えたら機能の分散が起こるのは世界的に見ても当然の流れだと思うが。

上で変な百姓が意味不明なことを喚いてるけど、
要は大阪の規模を認めたくないだけの慢性関東症ではw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/01(火) 09:46:07.23

トンキン弁はオカマ言葉w

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/01(火) 10:02:44.48

USJ直通は新大阪からも大阪からも出てるが上のアホは大阪行ったことないのか？
妄想だけでモノ言ってるのが丸わかりだな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/01(火) 10:17:08.25

名駅にショッピング通りと歓楽街が出来れば新宿や梅田と肩を並べるんだがな
駅西の椿町周辺が錦とまではいかなくてもせめて女子大か住吉並に夜が充実していればな
逆に高層ビルや地下街や駅構内の施設は名駅が一番充実しているだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/01(火) 10:30:16.62

>>87
臨時列車じゃないの？