【東日本２位決定戦】　札幌ｖｓ仙台ｖｓ横浜　 [転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/08(水) 18:52:52.34

都市規模では完全な互角！

決着つけよう！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/27(水) 13:32:03.59

結論
札幌は岐阜以下

岐阜駅前
http://gazo.shitao.info/r/i/20150525223040_000.jpg

札幌駅前
http://gazo.shitao.info/r/i/20150525191020_000.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/27(水) 14:54:34.45

>>255
岐阜？
日本でも、愛知の三河と並んで、性格悪く、嫌われてる日本トップ２ーじゃないか。
しかも糞田舎w
札幌と張り合うなんて、噂通りだなw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/27(水) 19:30:15.13

札幌市が都心部の違法駐輪対策で初の地下駐輪場を9月にも公告
http://e-kensin.net/news/article/8606.html

地下鉄東豊線の大通駅コンコースとも接続される。
西2丁目線周辺の駐輪スペースを廃止し歩道環境を改善するとともに、
大通地区を新たに「自転車放置禁止区域」に設定する方針だ。

ヤマハ札幌店が六花亭ビル移転後、その跡地が、隣接したパークホテルと連動した
再開発がされる可能性がある。

「ものづくりスペシャリスト表彰」を創設した
ものづくり産業を支える企業の技術者に光を当て、広く社会に周知するとともに技能・技術者の地位向上、
さらには同産業に若い人材が入ってくることが期待される。
製造業が弱くものづくりで後塵を拝している北海道、そのなかでも札幌ではGDPの9割以上が
三次産業である。近年、札幌圏ではものづくり産業の育成を求める声が大きくなってきている。

ＧＰＳ田植え機、作業楽々　北海道・当別町が基地局設置　町内３農家と実証事業
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/sapporo/1-0138311.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/27(水) 23:36:05.98

札幌都心部のオフィスにおいては、アウトソーシング企業の増床・集約が好調の要因であった。
IT企業、ゲームソフト会社がリーマン以後数年は採用を控え人手不足気味のため、
優秀な人材確保のため積極的な移転が見られた。
郊外からの自社物件からの大手薬品メーカーの移転も見られ、上場会社が積極的な動きがあり好調。

タクシー運転手や小売店主らに「街角景気」を聞く内閣府の４月の景気ウォッチャー調査が発表され、
北海道では、景気現状を３ヶ月前と比べた判指数は５ヶ月連続で改善し、５６．０だった。
好不況の目安となる５０を２ヶ月連続で上回り、昨年４月の消費増税後では最も高い水準となった。

一方、景気が回復基調にある首都圏に道内企業の本社機能が流出している傾向もある。
産業構造の改革、差別化はいまがチャンス。人材面でも資金面でも10年、20年先ならもう手遅れ。
世界は千変万化のごとく成長し続ける。「付加価値」の生成はGDP、雇用者所得、企業所得、財産にも影響がある、

後背人口や客単価減の差分は、産業構造の変革により高度人材の育成、確保によりハイクラス求人を増やしカネを回す。
これだけだとGDPは成長しても、多くの人には景気実感がない。地場中小の底上げできる仕組みが必要だ。

外国人やセカンドハウスをもつ首都圏などの購買力を利用する。ネット利用により、首都圏や海外などに発信、
この場合都心でなくてもよい。てか、小売の差分は他の産業で補えばいいんだがね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/27(水) 23:39:57.61

白石区役所の移転に合わせて保健センターや区民センターなどの機能も併設され、
店舗棟は銀行、飲食店、クリニックなどの再開発もあるね。
白石～東札幌は東西線・バスターミナル・環状通・南郷通が集積する交通拠点でもある。

札幌都心部に停められた、もしくは放置された自転車が景観を乱している。
都心部の違法駐輪対策としても都市型レンタル自転車を導入しても効果はなし。
地下駐輪場新設や再開発事業により5000台分の駐輪場を整備する計画がある。

大通公園～南三条通りを今一度、一大繁華街として再開発をする。
つい数年前まで、狸小路は衰退イメージが強かったが、ここ最近は外国人が増え多民族化している。

市役所も老朽化が進んでいる。民間ビルに分室があるしね。新HTB本社などのように集約するんじゃね？
公文書館、民間オフィスビルとの複合高層ビルになるかも。
震災復興の本格化と円安により、人材も資材も高騰しており、工事がスムーズにいかない場合もある。

特長をもったテナント集積や公共空間の利活用により、テーマ性、個性のあるストリートを構成
（狸小路、二番街、三番街、シャワー通）「都心のにぎわい」や「徒歩・自転車の移動でしか見えないまちの
魅力を再発見」するなど人口だけじゃなく商業や業務も本格的に都心回帰させる。

グローバル展開するドメスティックブランドを軸に、時流をとらえたカジュアルからフォーマルウェアなどの
ファッション、ビューティーなどにおけるショッピングやグルメ、エンターテイメントなどで「付加価値」を付ける。
本物志向のものを求める人が集うエリアを拡充させる。そもそも地価の高い都心で商売してるわけだろうからね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/28(木) 17:51:03.96

ほんと札幌は低層で低速

世界基準 500フィート以上の超高層

名古屋 14本（最高層247m 2番目は245m）
横浜6本（最高層296m 2番目は171m）
神戸 6本（最高層190m 2番目は170m）
千葉 4本（最高層183m 2番目は157m）
広島 3本（最高層193m 2番目は184m）
仙台 2本（最高層180m 2番目は150m）
福岡 1本（最高層234m 2番目は149m）
札幌 1本（最高層173m 2番目は147m）←低層平面田舎札幌w

電車の最高速度

福岡市
新幹線 300キロ
在来線 130キロ

札幌市
新幹線見たこともありません
在来線 120キロ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/28(木) 23:06:52.97

日本郵便が札幌・東雁来の郵便処理施設新築入札を公告
http://e-kensin.net/news/article/8608.html

東区は、基本的に高度利用には適していない、都心近辺や地下鉄沿線くらいなもの。
やはり、環状通東駅近辺、東区役所近辺、北１３条東駅近辺などが人気があるとは思うが。
中央郵便局もプロレスにおける北の聖地テイセンホールも一応東区だが。

東雁来や東苗穂は鉄道沿線からは離れ、戸建中心で割ときれいな街並である。
公共交通機関はバスであり、都心通勤者には不便ではある、江別あたりの方が楽かも。
中央区などと同様いまだ自然増な地域もある、庶民的だが子育て家庭に優しいまちでもあり、
SCなどの商業施設がある。かつては、北光線に長い商店街もあったが、東豊線で大分変わった。

その東雁来には、子育て世帯専用の市営住宅がある。その特徴は
・室内の床材や主要な建具には子供に安全な素材を使用
・敷地内にはこども遊べる広場を設けて各住宅棟からは様子を見守ることできる。
・集会所で、近隣住民らが子育てサロンをやっている。
ただ、子供が義務教育を終えると市営住宅を退去させられる。

サッカーアミューズメントパークは
・天然芝サッカー場
・ナイター照明設備付き人工芝サッカー場、
・フットサルコート2面分の屋内競技場
・レクレーションルームなどがある。
発育段階の小さなお子さんでもケガをすることなく安心してサッカーに取り組める環境である。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/28(木) 23:21:36.75

北海道発の寒冷地向け電気自動車、16年１月に公開
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO87356970X20C15A5L41000/

スイーツや地酒、北海道産千品目　アリオ札幌に「マルシェ」
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0138558.html

日東電工、新型バイオ薬を６月から治験　肝硬変の進行抑制
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO87368910X20C15A5TJC000/

中央インターナショナルグループ、保険取り扱い堅調
http://edge.easyinline.com/app/hilite.png

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/29(金) 18:16:57.53

総務省統計局　住民基本台帳人口移動報告　　平成27年4月結果　
21大都市別転入・転出者数　（転入者数、転出者数、転入超過数）　※日本人移動者　　

札幌市　　　（13,257人、11,556人、＋1,701）
仙台市　　　（8,836人、8,169人、＋667）
さいたま市　（7,502人、6,296人、＋1,206）
千葉市　　　（4,579人、4,621人、－42）

東京都特別区部（48,484人、40,234人、＋8,250）
横浜市　　　（16,218人、15,054人、＋1,164）
川崎市　　　（9,459人、8,278人、＋1,181）
相模原市　　（3,039人、2,916人、＋123）

新潟市　　　（3,582人、3,474人、＋108）
静岡市　　　（2,825人、3,106人、－281）
浜松市　　　（2,588人、2,731人、－143）
名古屋市　　（12,519人、11,475人、＋1,044）

京都市　　　（6,629人、5,924人、＋705）
大阪市　　　（12,905人、11,409人、＋1,496）
堺市　　　　（2,742人、3,268人、－526）
神戸市　　　（6,754人、6,206人、＋548）

岡山市　　　（3,646人、3,605人、＋41）
広島市　　　（6,544人、6,560人、－16）
北九州市　　（4,333人、4,523人、－190）
福岡市　　　（12,483人、11,059人、＋1,424）
熊本市　　　（4,600人、4,915人、－315）

http://www.stat.go.jp/data/idou/sokuhou/tsuki/index.htm

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/29(金) 18:18:14.09

総務省統計局　住民基本台帳人口移動報告　　平成27年4月結果　
都道府県別転入・転出者数　（転入者数、転出者数、転入超過数）　※日本人移動者　　

北海道　　（10,058人、10,609人、－551）
青森県　　（3,141人、4,607人、－1,466）
岩手県　　（3,400人、4,517人、－1,117）
宮城県　　（9,938人、9,508人、＋430）
秋田県　　（2,282人、3,267人、－985）
山形県　　（2,466人、3,424人、－958）
福島県　　（4,932人、5,434人、－502）
茨城県　　（7,527人、8,207人、－680）
栃木県　　（4,651人、5,417人、－766）
群馬県　　（4,476人、4,747人、－271）
埼玉県　　（23,005人、20,568人、＋2,437）
千葉県　　（21,263人、19,445人、＋1,818）
東京都　　（61,291人、48,141人、＋13,150）
神奈川県　（31,411人、27,781人、＋3,630）
新潟県　　（4,246人、5,289人、－1,043）
富山県　　（2,209人、2,533人、－324）
石川県　　（3,622人、3,408人、＋214）
福井県　　（1,407人、2,003人、－596）
山梨県　　（2,572人、2,373人、＋199）
長野県　　（4,371人、5,205人、－834）
岐阜県　　（3,905人、4,997人、－1,092）
静岡県　　（8,156人、9,389人、－1,233）
愛知県　　（19,459人、17,322人、＋2,137）
三重県　　（4,108人、4,954人、－846）
滋賀県　　（4,026人、4,027人、－1）
京都府　　（9,165人、8,256人、＋909）
大阪府　　（24,237人、24,423人、－186）
兵庫県　　（14,564人、15,083人、－519）
奈良県　　（4,159人、4,122人、＋37）
和歌山県　（1,804人、2,636人、－832）
鳥取県　　（1,813人、2,251人、－438）
島根県　　（2,111人、2,459人、－348）
岡山県　　（5,246人、5,498人、－252）
広島県　　（9,011人、9,465人、－454）
山口県　　（4,561人、4,741人、－180）
徳島県　　（1,754人、2,317人、－563）
香川県　　（3,534人、3,593人、－59）
愛媛県　　（3,341人、4,146人、－805）
高知県　　（2,020人、2,265人、－245）
福岡県　　（18,785人、18,080人、＋705）
佐賀県　　（2,582人、3,392人、－810）
長崎県　　（4,498人、5,688人、－1,190）
熊本県　　（5,026人、6,646人、－1,620）
大分県　　（3,432人、4,076人、－644）
宮崎県　　（3,696人、4,804人、－1,108）
鹿児島県　（5,360人、6,978人、－1,618）
沖縄県　　（4,755人、5,285人、－530）

http://www.stat.go.jp/data/idou/sokuhou/tsuki/index.htm

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/29(金) 18:27:02.40

札幌は低層過ぎで田舎でしょ

247m超高層ビルから245m 226m 220（建設中）200m 180m 180mの超高層ビルを見下ろす

http://gazo.shitao.info/r/i/20150525193426_000.jpg

手前の低いビルは180mだけど札幌の駅ビルより高いんだよw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/30(土) 00:05:34.38

大宮駅　12面23線
横浜駅　12面17線
名古屋駅　11面22線
京都駅　11面18線
博多駅　8面16線
仙台駅　8面16線
三宮駅　7面11線
大阪駅　6面11線
札幌駅　5面11線

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/30(土) 07:18:43.00

札幌駅は5面10線だよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/30(土) 09:25:15.77

例えば、博多駅の在来線は4面8線じゃね？

札幌発着はさほど本数が設定されないからでしょう。
小樽発岩見沢行など、札幌経由であるのがほとんどだからね。

旭川発着の快速「エアポート」は廃止されて、ラッシュ時は721系や733系による6両編成でも
混雑するので、5両編成且つ2ドア車での運行は困難であり、これを6両編成化して混雑緩和が図られる。
旭川～札幌関の遅延が千歳線にも影響する。

JRとの相互乗り入れを断念して良かったのではないか？
技術的には可能だが、独自車両の開発や製造に莫大なコストがかかるし、JRの遅延が地下鉄にも影響する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/30(土) 10:52:15.95

札幌駅なんて3両ばっかりじゃんw

乗降客数

博多駅 23万人
札幌駅 17万人

差は大きい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/30(土) 13:37:44.74

６両編成で混雑するとか、どんだけ札幌は田舎なんだよｗ
しかも普通車でも寒さ対策のデッキ車で座席数が少ないのだから混雑するように見えるわなｗ
それを２０年も続けてきて運行が困難だからとか今更だよなｗ
私鉄とかの競合も無いし、どんだけ鉄道受容が無いんだよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/31(日) 02:14:51.99

札幌は地下鉄利用が中心で、東西線は7両。ラッシュ時は全路線で15本、日中でも8、9本。
2014年度の乗車人員は地方都市初の3億人/年を超えた。（市単体でも東北地方よりも多く、中国地方と同程度）

南北線はほぼ前年並みだが、東西線や東豊線は引き続き増加。
総乗車人員は引き続き前年度に1万人近く上乗せして59万人を超え、ピークの1990年代前半に迫る。
特に東西線は1995年度以来19年ぶりの22万人台復帰となり、増加が著しい。
久しぶりに乗車人員1万人を超えた駅も目立ち、地下鉄のみで乗車人員1万超の駅は19となった。

朝9時台までと、夕方以降は6両がデフォ。
日中でもそれなりの本数を確保できるわけだろうしね。
快速エアポートは日中でも、3本/hは6両編成、旭川直通のは5両編成の特急型車両になり。
uシートのグレードも上がり、可動式枕、全席のパソコン用コンセント設置。

新型車両についてはデッキなし。混雑緩和のため、uシート以外はオールロングシートを採用
30分以上の中距離乗車が前提の車両がオールロングシート？ってのも問題だが。
航空機の運行状況によっても、混雑するね。
ライバルはバスだろう。冬は高速ICが近い郊外ターミナルからのバスのほうが
定時性を保つ場合もある。札幌と道内各都市を結ぶ特急列車が通るため、遅延が生じる。

繁忙期は終日、混雑して遅延も出て、次発の入線を待つことも。
快速を6本/hにするか、9両化するか。9両化するには、ホーム延長工事などが必要だろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/31(日) 02:17:51.74

＜データ＞
①札幌地下鉄全駅データ（2009年度～）
https://www.city.sapporo.jp/st/study/documents/ekibetujinin25.pdf

②横浜・札幌・仙台の市営地下鉄データ(やや古いが）
http://www.geocities.jp/l00az/38.htm
今年、仙台にも東西線が開業するね。

JR
★札幌駅発
小樽方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101013/up1_01102011.htm
新千歳空港・苫小牧方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101041/up1_01102011.htm
岩見沢方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101013/down1_01102011.htm

★名古屋駅発
岐阜方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301031/down1_23105011.htm
中津川方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301021/down1_23105011.htm
豊橋方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301031/up1_23105011.htm

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/31(日) 10:02:57.61

乗降客数

JR名古屋駅 40万人
JR博多駅 23万人

名鉄名古屋駅 28万人
JR仙台駅 18万人
JR札幌駅 18万人

オフィス面積　2015年4月

名古屋
941,793坪

福岡
691,820坪

札幌
507,965坪

仙台
466,234坪

広島
247,472坪

ttp://www.e-miki.com/market/area.html

札幌と仙台の差は殆ど無いんだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/31(日) 13:13:37.20

百貨店売上高 2015年4月
(単位=千円)

名古屋
29,815,619

横浜
27,931,832

福岡
15,059,441

札幌
11,452,902

ttp://www.depart.or.jp/common_department_store_sale/list

札幌ショボすぎでしょ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/31(日) 13:38:36.74

札幌は基本的には大手企業にとっては単なる支店経済都市でしかなく、また、北海道の中心都市として、
道内からの利益が集中しているに過ぎない。

同じ支店経済都市である仙台や福岡と比べ支店や従業員数が少ない。
三鬼データでのオフィス面積もこの差だろう。

東北は1997年985万人いたが、今は900万割れ。今後より減少率が加速する。
九州も近年、流出が目立つようになった。

ただ、盛岡などの北東北支店、熊本や鹿児島などの南九州集約支店の集約はあるだろう。
これって、東北や九州の衰退を招き、拠点都市も衰退するシナリオだよね。
産業構造を変えるなどしなければ地方いや日本の発展はない！
地方別で法人税の差別化をしても本社機能ごと海外移転するケースも出てくるだろう。

「仕事がない、景気が悪い！」って言われる北海道でも、札幌は求人倍率は1を超え
近年では、道内の地方信金やコルセン、アウトソーシング、ＩＴ企業、フード関連などの進出も相次ぐ。
アクサの本社機能の一部や大手のインフォデリバの子会社の本社など。

最近は、やや回復基調になり、立地を生かしたバックオフィスなど立地も進んだ。
外国人観光客も大きく増え、あらゆる業種で人材確保という問題も浮上してきた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/31(日) 13:57:34.22

平成24年版情報通信白書におけるネット人口普及率では、北海道は、愛知や東京とも遜色なく、大阪よりも多い数字で「全国４位」である。
これは、標本調査であり札幌圏が占める割合が実際よりも多かったとも言えなくもない。
ただ、全数データがあるフェイスブックでも7位と上位ではある（企業分も含むから東京がダントツになってるが）
利用は地方圏としては盛んなほうではある。遠隔地でもあるし、IT関連やそれを利用した産業にはもっと注力すべきではないか。

アウトソーシング系の企業が多いからね。
欧米では間接業務をアウトソーシング業者に委託するのが常識だが、日本では、セキュリティリスクなどの観点からさほど進んでない。

労働・社会保険関連業務など総務、人事が担っている仕事もカバーするなど、管理部門の効率化や情報セキュリティ・ガバナンスなどを担える。
さらに製造、物流、研究開発、営業販売に至る幅広い経営戦略としてのアウトソーシングにしてく。
自社で行うよりも高い付加価値が享受できるようにまでにする。
もっと言えば欧州、中国、インドへの海外事業コンサルティングを展開できるようになれればよい。

食の宝庫として名高い北海道だが、食料製造品の付加価値率が地方別で最下位なのが現状である。
しかし、本州における農業従事者の高齢化の問題もあり、重量野菜の産地が北海道に移ってきている。
鮮度保持技術を活用することで、北海道野菜の流通範囲拡大や出荷時期の調整などが期待される。

水産品については、さんまのように毎年の収穫量が不安定な魚種については、鮮度保持技術を活用し出荷量のコントロールが期待できる。
また、乳製品については、国内だけでなく東アジアからの観光客にも評価が高く、鮮度保持技術を活用することで、
こうした製品を輸出することが期待される。
特に、高品質を確保するために保存料を使用していないアイスクリームは、着地まで溶けることなく届けるための
厳密な温度管理物流が求められる。

通信インフラの農村部への普及やクラウドサービスの多様化により、ＩＴ利活用の環境が整いつつある状況であることから、
積極的に本分野に参入する企業も出現しているところ。

また、食の安全・安心への社会的な関心が一層高まる中、ＩＴ利活用による生産履歴管理手法等の重要性が増している。
しかし、農林水産業関係者とＩＴ企業との間には互いの業務への理解不足等により、他産業に比べてまだ改善の余地が多
く残されていることから、相互の業界・業務に対する啓発活動を始め、ＧＰＳや生産履歴システムなど、

クラウドコンピューティングを活用した「コスト管理」と「絶対品質」の確立、
さらには、農業現場に活用が検討されるＩＴシステム（遠隔農業）やロボット等の実用化に資する技術開発の促進を、
関係機関と連携して取り組み、利活用拡大を図る。

道央地域を中心に自動車関連企業の立地が進み、有力な部品メーカーやソフトウェア企業など、
多くの企業が立地・操業しており、次第に厚みのある集積が出来てきている。
また、寒冷な気象条件や広大な立地条件から、優良なテストコースが数多く設置されている。
新車テストを行う自動車メーカーの心臓部として、重要なポジションを占めており、
今後、寒冷地仕様などの自動車の重要な研究開発拠点となっていくことも期待される。

自動車の全自動化の普及はまだ先の話で、駐車や障害物回避などをアシストする程度にとどまるだろう。
システム誤作動や法整備の問題もあるし、特に日本はこういう面には慎重なので。
雪によりセンサーの感度が鈍くなったり、誤作動もあるだろうから、それにブラックアイスバーンなど路面状況に
フレキシブルな対応できるか。寒冷地における開発拠点とかも考えられるね。

異分野とITの融合領域においてイノベーションを創出し、新たな製品やサービスを生み出すことができる人材の育成
が必要である。早くから地方としてはIT産業の振興に力を入れてきた札幌だが、下請け中心の構造からの脱却ができてない。
札幌イノベーションセンターで、ITアーキテクト育成を加速させ、札幌のITベンダでより上流工程の案件が受注できるようにする。

日本のデータセンターのコストは、海外の先進的なデータセンターと比較し約2倍かかると言われている。
北海道の冷涼な気候を活用した外気冷房の全面採用によりサーバの冷却にかかる空調コストを約9割削減している。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/31(日) 14:23:34.95

客観的な公的な評価で見ると札幌駅前は名古屋駅前の1/3以下

ttp://www.land.mlit.go.jp/landPrice/AriaServlet?MOD=0&TYP=0

-商業地価(円/m)-都市名-

*8,350,000｜名古屋市名古屋駅前
*6,230,000｜福岡市天神
*3,540,000｜京都市四条河原町
*3,120,000｜川崎市川崎駅前
*3,100,000｜神戸市三宮
*2,600,000｜札幌市札幌駅前
*2,200,000｜仙台市仙台駅前
*2,100,000｜広島市紙屋町

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/31(日) 19:48:04.58

【画像】札幌の都市景観
テレビ塔から冬の大通公園と山並み
http://i.imgur.com/rltCpjq.jpg
円山から冬の夜明け前の札幌
http://i.imgur.com/JHLLatS.jpg
JRタワー展望台から360度夜景
http://i.imgur.com/visuiin.jpg
http://i.imgur.com/GA6ssy2.jpg
http://i.imgur.com/o7SRaNd.jpg
http://i.imgur.com/6dAt6vk.jpg
藻岩山から夏の札幌全景
http://i.imgur.com/cLwEmcw.jpg
藻岩山山麓から冬の札幌眺望
http://i.imgur.com/MXNHI8K.jpg
JRタワー展望台から冬の札幌の街並みと山並み
http://i.imgur.com/DbnJzkv.jpg
旭山記念公園から札幌夜景
http://i.imgur.com/6zRqF3x.jpg
http://i.imgur.com/dV5QjR1.jpg
円山から札幌中心部夜景
http://i.imgur.com/f9kTJ8K.jpg
札幌テイネスキー場から石狩湾と石狩平野の眺望
http://i.imgur.com/fa55GZR.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/31(日) 19:51:12.85

愛宕神社から見た仙台超高層ビル群夜景
http://i.imgur.com/ReFAxJI.jpg
愛宕神社から見た青空の仙台と超高層ビル群
http://i.imgur.com/WZSx47O.jpg
南西の丘陵地から見た仙台市中心部
http://i.imgur.com/lxjYsKp.jpg
トラストタワーより見下ろす仙台都心
http://i.imgur.com/zcoHxVo.jpg
トラストタワーより仙台都心北側眺望
http://i.imgur.com/sbKUcxO.jpg
トラストタワーより仙台駅周辺眺望
http://i.imgur.com/NTHdYnL.jpg
広瀬川中下流部より見る仙台市パノラマ
http://i.imgur.com/t2hb4nN.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/31(日) 20:05:32.73

仙台のが都会だね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/31(日) 20:13:16.50

横浜駅と元町の位置関係も知らねーのか

Yokohama night drive 2014 Dec
https://www.youtube.com/watch?v=kHufA7gCj0o

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/31(日) 21:05:42.27

>>278-279
札幌は夜景で補正が掛かってるとは言え…イマイチのような気がする
やはり仙台は高層もオフィスビルが多いのでビルもカッコイいし都会に見える

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/31(日) 22:00:52.97

札幌の方が都会だろう。高層は大差なく見えるがビルの厚さが違う。

仙台は、100万都市としての発展が後発だからか、若い感じはするね。
ベテから見る都市景観はいいと思う。

札幌は、1970年前後のビルが多いが。

旭山記念公園の画像だと100mが連なってるから高層に見えないが。

実際、100mだとオフィスなら高層に見えないんだよね。
丸の内よろしく街に重厚感が出てきたね。
慣れもあるが、読売北海道ビルやASTYがあるせいか、特に駅前広場から見ると。
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/d/8/d8a450dd.jpg

ビックビルはスレンダーだし、85mでも高層に見えるんだよね。
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/0/e/0e532a22.jpg

さっしん、ゼロゲート
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/3/0/30ea0945.jpg

ロイヤルパークER札幌
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/2/7/277214b7.jpg

明治生命大通ビル
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/f/5/f5a801c5.jpg

大通駅もスッキリ
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/2/4/2470e034.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/c/c/ccd63b5e.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/5/8/58cc813e.jpg

六花亭札幌本社
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/93/219356c2778c0e6c8381b143d71016b1.jpg

北洋大通センター
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/2/b/2b93373e.jpg

ドームから
http://www5f.biglobe.ne.jp/~building/skyline10.jpg

北１西１　28Fのオフィス、多機能ホール、アートセンター、図書館
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/6/e/6e30f31e.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/a/2/a272836c.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/31(日) 22:43:06.92

仙台は最高層が180m
札幌は最高層が170m

これだけでも見栄えが違うと思うよ
ビルのデザインも仙台の圧勝だし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/31(日) 22:45:31.57

仙台はオフィスビルが多いからな。
見た目ならば仙台の勝ちだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/01(月) 23:22:06.81

＜review＞
北洋大通センター
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/7/8/78b5b5ff.jpg

大通駅
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/2/7/27c3aad0.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/9/c/9cc2c8cf.jpg

チカホから赤レンガテラスの接続部
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/c/4/c4f56021.jpg

赤レンガ庁舎とアカプラ
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/a/3/a3988e65.jpg

ニッセイビルと三井JPビル
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/8/0/80998feb.jpg

札幌秋銀ビル
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/b/b/bb82617f.jpg

読売北海道ビル
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-5f-61/koukinkikaku/folder/1511977/21/64198721/img_0?1293112951

＜イメージ＞
北8西1、
http://blog-imgs-76.fc2.com/s/a/i/saitoshika/th_001_20150426033823ba8.jpg

北1西1
http://www.city.sapporo.jp/toshi/saikaihatsu/redevelopment/jigyo/chuo/consult/images/20150202hpimage.jpg

南2西3
http://www.udu.or.jp/results/images/construction01/img03l.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/01(月) 23:59:27.01

回転ずし「とっぴ～」が経営破綻かぁ。

札幌も回転ずしが道内外から進出しているからね。安いチェーン店からやや高級路線まで。
トリトン、花まる、なごやか亭の「回転ずし御三家」（勝手にそう呼んでいる）に押された形になったか。

地元民はトリトン、観光客は花まるってことだね。
花まるは積極的に都心に出店してるからね。鮭の腎臓やタラバガニの卵など、北海道ならではのネタがある。
トリトン、なごやか亭は郊外しかない。なごやか亭はサイドメニュー豊富だね。

とっぴ～はよく、月曜などの有休にドライブがてら温泉、スポーツとかの帰りの昼下がりに行くことが多いな。
友人や家族とは最近は別のとこだよなぁ。安くて、そこそこ。
日によってネタに差があり、シャリに課題ありってことだよね。
郊外店は14時くらいだと空いてるし、主婦や高齢者がメイン。月曜に寿司を食う人って少ないだろう。

つなっぴーもマグロの解体ショーとか、積丹産のうまいウニとかあったなぁ・・・。

回らない寿司はランチや海鮮丼だと得だが。

北海道はネタが大きく生エビが基本、北陸も回転ずしのレベルは高いね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/02(火) 05:54:45.58

>>286
札幌の景観は微妙なんだよな
全体的にビルが小さいと言うか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/03(水) 22:40:56.99

ゲオ川沿店も閉鎖するようだ。南区は市内でもいち早く人口減や高齢化が進んでいる。
他区に移り住む人も少なくない。これからは、商業施設の都心回帰も進むだろうね。

「とっぴ～」の経営破綻も、道内外から進出してる影響もあるが、急激な円安進行によるコスト増の影響が大きいようだ。

回転寿司業界もコストダウンのため、輸入に頼らざるを得ない部分もある。円安で漁船の燃料代が上がる。
さらに、乱獲による水産資源の枯渇、漁獲量の減少の問題も出てくる。漁獲量の削減が世界規模で検討されている。

円安基調が定着すれば、食材を国内産に切り替える外食産業もでてくるであろう。
消費者は商品の価格よりも安全性や栄養面などの商品価値を重視するようになってきた。
画一商品の大量生産を基本に成立してきた大手食品メーカーもこうした消費者
ニーズの変化を無視できなくなり、多品種生産、高付加価値生産にシフトする動きも拡がっている。

良質な食を安定的に提供する農林水産業の基盤づくりのほか、新たな食品機能性表示を活用した商品開発や販
路拡大、アジアを中心とした輸出促進や６次産業化など食クラスター活動等を展開し、「食」の総合産業
化による「食産業立国」を推進します。
と知事の重点施策の一部にもあるように、産業の差別化を図る必要がある。
これを関連分野に広げ、さらにその関連分野へと意外にも北海道は産業王国になるポテンシャルはある。

ただ、金融機関は過去のトラウマで、為替の大きな変動に対するおびえが企業への金融サービス提供を萎縮させている。
これからどれだけ産業育成できるかがカギ。

北海道では、4人に3人がDID地区に住んでおり、愛知や兵庫のような三大都市圏の主要県と同程度。
一方で、人口密度50人/km2以下のエリアに住む人も30万人もいる。都会と田舎の格差は大きい。

食品や生活用品は、直接家計にに大きな負担が出てくるので、やはり８％据え置きだろうね。
８％の税収で社会保障を維持はムリだが、８％ですら影響がでたわけだからね。
また、高齢者対策では、都市部において、クリニックビルを建てて、スーパーや地場商店街など共同でバス、
介護タクシーの運行を行うなど。コンビニでの宅配やネットスーパー、ネットを使う人も多くなるだろう。

中高年がPC使えないってのも、まだ、戦前生まれが現役だったころの昔話。
高齢者だって、戦争を知らない世代もいて、若い頃には、現代生活に近づいている。
高齢者向けとして、QDL向上のためのディスコの復活てのもアリだと思う。
高齢者でも和食中心とは限らないというか、若い世代でも健康や子どもの食育の観点から和食を定期的に食べる人もいる。
世代を超えた、まちづくりも必要かなぁ。
www.doyukai.or.jp/policyproposals/articles/2015/pdf/150601a.pdf

アメリカは先進国では唯一の健全な出生率を保ち、人口の安定的拡大があるため、世代交代が進み、
労働力の確保をしやすい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/04(木) 01:22:14.56

今はフォーク世代も高齢者、親世代ならJ-POPだしね。
いまは、大人でもゲーム、マンガは当たり前だし、バイク、クルマに移行しない人もいるな。

福祉施設のカラオケ大会なら演歌中心だろうが、ロック・フォークなどを聴く人もでてくる。
J-POPだとドン引きされるだろうが。

ゲーセンもいまは中高生だけでなく、成人のカップルや家族連れもよく見る。
射幸心を煽るもの、残虐性があるものなど悪影響があるから時間に関係なく禁止にしてることも増えただろうが。

かつては、中学になると親と距離を置いてしまいがちであったが、
当時でも、部活や塾などが一般的になり、帰りも５時６時、塾の日なら10時になることも。
一旦帰るか、ファーストフード、ゲーセンで過ごす。部活ないと2～3時半には帰れるが。

いまは、趣味を共有できるようにもなってきた。親子の距離は近くなっている。
セキュリティ面などから、規制が緩まり子供に携帯電話・スマホを持たせるのは当たり前。
授業合間の休憩中にスマホを触ることも多いでしょう。

というように、世代間ギャップは小さくなっている。良くも悪くもメンタルてきには若返っているんだよね。

時には、親もびしっとした態度で教育することも必要だが。
子供が小学高学年になったら、お互いに大人の対応でよいでしょう。
日常生活に必要な知識は学習してるし、また日常生活に必要なことはある程度できるわけだろう。

逆に子どもも尻込みせず意見をハッキリ言える環境は必要だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/04(木) 03:27:04.79

福岡と札幌と比べると福岡のが遥かに都会に感じる
札幌はスカスカ過ぎ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/04(木) 09:36:34.11

＞JRも中心駅発の本数で名古屋と変わらない
はあ？大差なんだが

8時台のJRの本数

名古屋駅　57本
博多駅　　51本
仙台駅　　43本
広島駅　　31本
札幌駅　　29本

仙台や広島にすら負けてるだろｗ
そもそもJR札幌駅発は早朝5時台とか深夜0時台に電車は無い、田舎過ぎだろ

因みに8時台の私鉄・三セクの本数

名古屋駅　83本
札幌駅　0　

話にならんわｗ
しかも名古屋着と札幌着にすると更に差が付くんだけどｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/05(金) 00:58:37.08

2013年男女年齢別転入超過数では10代後半、20代前半女性が多いが、20代前半男性がわずか5人。
20代前半男性は、流入した分だけ、市民が首都圏などに流出している。
新幹線開通の2030年でも、187万人とあまり変化がないが、高齢者が10万人増えてその比率は高まる。
青函圏では、激減していて、高齢者比率は高まる。

出産・育児で職場を離れる30～40代女性の活用、高齢者の活用、そして「外国からの移民の受け入れ」である。
今は、60を過ぎても働くのは一般的になっており、これからは、65を過ぎても働く人も増えるでしょう。
移民の受け入れには、賃金の低下、治安悪化の問題なども含んでいる。

女性についても、北海道は女性管理職比率が低く、大学進学率の男女差が最も大きい。
BPO・コールセンターのアウソー系も次々に札幌に拠点を開設している。

製造、物流、研究開発、営業販売に至る幅広い経営戦略としてのアウトソーシングにしてく。
自社で行うよりも高い付加価値が享受できるようにまでにする。
欧州、中国、インド、への海外事業コンサルティングを展開できるようになれればよい。

新産業の高度化を図る、いずれの分野においても商品企画、モノづくり、マ－ケティングが重要だ。

商品企画においては、コンセプト企画・デザイン企画が提案できるような体制づくりが必要。
商品動向・店頭リサーチ等の情報から、企画コンセプト立案・商品企画、仕様書、提案カンプ作成、
それをもとに、開発ベンダやコンテンツプロバイダとの折衝をしてく人材。

札幌は大手企業の商品動向のリサーチ場所として活用されてきた経緯がある。
移民により開拓された歴史的経緯があり、「人種のサラダボール」的な地域である。
ゆえに「北海道で売れた商品は全国でもヒットする」と言われているほどである。

競争力のある地域経済を育成していくうえでは，研究成果や技術シーズを特許権などの知的財産として、
戦略的に保護、活用してくことが重要。このため，特許の出願や取得などの支援を行う弁理士の確保が必要になりますが、
こうした人材は首都圏に集中してで、他の地方都市と同様、札幌も人材が不足しているのが現状だよね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/05(金) 01:05:29.33

中高年の転入者の中には、Uターン者を含めさまざまな経験や技能を持っている人がいると思われる。
三大都市圏などで、スキル、ノウハウ、人脈等をある程度備えたUターンしたい人のための
札幌などの都市部において「三大都市圏水準」のアッパー、ミドル求人をより増やしてく。

異業種連携などネットワークの構築を進め、新たな製品・技術の開発を促進することで、高付加価値化を図る。
札幌圏のみならず、道内におけるものづくりの強化は重要。あくまでも、札幌は基本研究開発や金融、マーケティング、管理機能の拠点。
道内の産業によっても、影響されるからね。差別化されるものがあれば国内外問わず他地域からも人が呼べる。

高齢者におけるQOLの維持・向上に向けて、大学等の研究機関では、再生医療の実現や医療・福祉機器の高度化など
適切な在宅医療を提供できる医療機関の確保と医療情報の提供の推進や在宅医療推進のための技術開発
アグリビジネスとバイオビジネスを応用したライフサイエンスだって、市場で戦えるポテンシャルはある。

こうした人材がベンチャーとして活発に起業できるような環境作りなども、札幌のオフィス市場のさらなる成長のためには必要

女性が活躍できる職場、ベビーシッターの費用を補助する。
育児休暇に関しては、子供が3歳になるまでは休暇や短時間労働を認め、長いスパンで子育てと仕事を両立させる。（男性も）

家族の人数に応じた有休休暇（結婚や親との同居を含む）にする。
ビル内に保育施設、親子コミュニティカフェ、スポーツアクティビティをはじめ、充実のレストランやリラクゼーション施設、
自分らしいスタイルが表現できるバッグ、アクセサリーまで幅広いアイテムを展開する店舗を低層階に設置。
ゆったりと過ごせる落ち着いた雰囲気のカフェや古着、観葉植物、雑貨などお酒やスイーツも楽しめるお店なども新規のオフィスビルに設置する。

イタリア製の小物や生花が飾られており、かすかにＢＧＭが流れている。
空間を構成する壁面、デスク天板等に至るまで、北海道産の国産木材、床には札幌軟石を採用し、癒し空間を提供する。
ホールなどラグジュアリーな空間を提供する、業種や社風で差別化してみるのもよいだろう。

例えば、北１西１の再開発ビルも２８Ｆのオフィスやホールのほかは
アートセンターは情報・相談コーナー、オープンスタジオなどを備え、アートマネジメントを担う人材の育成、
アーティストの活動支援などを展開し、図書館は書架・閲覧スペース、レファレンスコーナーなどを設け、札幌の
魅力発信や情報の提供などの役割も担う。また、その他関連機能は屋内広場、カフェ・レストラン、託児所などを備える
とある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/05(金) 01:24:36.31

少子化対策は、総人口を増やすために今後間違いなく必要だが、出産適齢期の女性が減っていくことが予想される。

さまざまな施策を講じたとしても、今後数十年で子どもが急速に増えるとは考えにくい。
日本全体でも、20～44歳女性人口が2010年／2020万人→2030年／1457万人となる。
この20年、情報通信分野の成長期に入ったものの日本の名目労働生産性は変化がない。
その間、リーマンショックでとどめを刺され、企業は競合もともに疲弊するような近視眼的な価格競争を展開してきた。
ただが、個人の自由や市場原理を再評価する、グローバル社会で競争するための移行期であったのかも。

・公共事業への入札制度における優遇措置に、企業における子育て環境の整備。
・子どもの貧困、家計による教育の機会不平等を解消するため教育予算
・道の地域性、歴史、風土などの基本からの体系的な教育、討論や英語などでのスピーチ、プレゼン。
・子育てや介護をしながら働くことが普通にできる社会への転換
・情報教育の教科化を図るとともに、ICT環境の整備、採点結果を集計・分析の自動化、調査結果の活用による学力、体力向上。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/05(金) 02:32:42.55

8時台のJRの本数

名古屋駅　57本
博多駅　　51本
仙台駅　　43本
広島駅　　31本
札幌駅　　29本

仙台や広島にすら負けてるだろｗ
そもそもJR札幌駅発は早朝5時台とか深夜0時台に電車は無い、田舎過ぎだろ

因みに8時台の私鉄・三セクの本数

名古屋駅　83本
札幌駅　0　

話にならんわｗ
しかも名古屋着と札幌着にすると更に差が付くんだけどｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/06(土) 03:53:22.22

札幌市長公約の2大事業に調査・構想費－政策予算編成大詰め
http://e-kensin.net/news/article/8621.html

札幌市の秋元克広市長1期目最初となる肉付け補正予算の編成作業が大詰めを迎え
ている。世界に魅力を発信するためのまちづくりに向けた政策予算と位置付ける
中、都心部再編に関連する注目事業としては、塩漬け状態となっている北5西1地区
街区の土地利用を含む札幌駅交流拠点再整備の基本構想策定費や、
高速道路の札幌北インターチェンジ(ＩＣ)と札幌都心をじかに結ぶ都心アクセス道路
の調査費が盛り込まれる見込み。どちらも市長公約に掲げる事業で、
2030年とされる北海道新幹線札幌延伸や、空港とのアクセス向上を見据える。
再開発を含む都心再生の動きを後押ししそうだ。

　具体的な取り組みイメージでは、北5西1街区と北5西2街区、北5東1街区は都市機能と
交通機能が一体となった札幌の顔を形成。
ポテンシャルを最大限に発揮するため、商業や業務、宿泊、アミューズメントなどの高
次都市機能の導入を図るとともに、北5西1街区側に新幹線連絡口の設置を検討すること
などを盛り込んでいる。
　都心アクセス道路は、札幌商工会議所を中心とする経済界が長年熱望しているもの。
最も近い札幌北ＩＣでも都心から約4㌔離れ、冬場や混雑時には30分以上を要する現状を
踏まえ、北3条通交差点以南の創成トンネルのように、創成川(国道5号)の地下空間を
活用することなどを提起している。

北海道庁、シンガポールに経済交流拠点
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO87698220U5A600C1L41000/

大和ハウスとSPCが北広島で賃貸用物流施設用地9区画を取得
http://e-kensin.net/news/article/8620.html

道がんセンター全面建て替えの設計業者が石本建築に決まる
http://e-kensin.net/news/article/8618.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/06(土) 07:53:52.59

札幌中心部－札樽道より早く　アクセス道路、事業着手　札幌市、補正に調査費
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0141962.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/06(土) 12:16:16.11

終電早く、始発も遅い、本数も少ない
電車も3両ばかりの田舎札幌でござる

8時台のJRの本数

名古屋駅　57本
博多駅　　51本
仙台駅　　43本
広島駅　　31本
札幌駅　　29本

仙台や広島にすら負けてるだろｗ
そもそもJR札幌駅発は早朝5時台とか深夜0時台に電車は無い、田舎過ぎだろ

因みに8時台の私鉄・三セクの本数

名古屋駅　83本
札幌駅　0　

話にならんわｗ
しかも名古屋着と札幌着にすると更に差が付くんだけどｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/06(土) 14:33:44.25

スポーツ大会誘致の新組織　札幌市が来春設立　冬季五輪見据え
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0142357.html

北海道の観光予算、３億円追加　本年度補正、計３０億円規模に
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/politics/politics/1-0141903.html

北広島に大型物流施設　大和ハウス　北海道内で最大、９月着工
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0141904.html

北海道内出生数３％減　昨年、札幌以外落ち込む
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO87753240V00C15A6L41000/

札樽道の札幌北インターから「都心アクセス道路」
https://www.youtube.com/watch?v=rqCF29A2cek

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/06(土) 15:02:26.02

札幌は田舎過ぎ

札幌駅前（先月撮影）
http://gazo.shitao.info/r/i/20150525191020_000.jpg

札幌駅の隣(先月撮影)
http://gazo.shitao.info/r/i/20150525222531_000.jpg

札幌駅正面真ん前駐車場（先月撮影）

http://gazo.shitao.info/r/i/20150525225046_000.jpg

札幌駅の真横（先月撮影）
広大な青空駐輪場と青空駐車場
3両編成の快速が行き交います
http://gazo.shitao.info/r/i/20150525191411_000.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/06(土) 15:29:47.53

終電早く、始発も遅い、本数も少ない
電車も3両ばかりの田舎札幌でござる

8時台のJRの本数

名古屋駅　57本
博多駅　　51本
仙台駅　　43本
広島駅　　31本
札幌駅　　29本

仙台や広島にすら負けてるだろｗ
そもそもJR札幌駅発は早朝5時台とか深夜0時台に電車は無い、田舎過ぎだろ

因みに8時台の私鉄・三セクの本数

名古屋駅　83本
札幌駅　0　

話にならんわｗ
しかも名古屋着と札幌着にすると更に差が付くんだけどｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/07(日) 12:23:16.26

しかし札幌のJRはしょぼい

乗降客数

JR名古屋駅 40万人
JR金山駅 13万人
JR大曽根駅 6万人
JR千種駅 5万人

通勤電車最大10両

JR札幌駅 17万人
JR手稲駅 3万人
JR新札幌駅 2万人
JR琴似駅 1万人

通勤電車最大6両

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/07(日) 13:25:26.45

JR札幌駅 19万人
JR手稲駅 3万人
JR新札幌駅 3万人
JR琴似駅 2万人

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/07(日) 14:16:22.01

札幌圏は市外のJRもしょぼい

JR岐阜駅 6万人
JR刈谷駅 6万人
JR豊橋駅 5万人
JR尾張一宮駅 5万人
高蔵寺駅 5万人

JR新千歳空港駅 2万人
JR小樽駅 1万人
JR千歳駅 1万人
JR北広島駅 1万人
JR野幌駅 1万人

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/10(水) 00:09:01.66

NHKが札幌放送会館建替基本設計を公募型プロポで選定へ
http://e-kensin.net/news/article/8625.html

道の肉付け補正予算案、単独特対に130億円－景気対策で上積み
http://e-kensin.net/news/article/8623.html

道南地域への企業誘致活動を強化－新幹線開業に向け道
http://e-kensin.net/news/article/8624.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/10(水) 09:35:50.57

終電早く、始発も遅い、本数も少ない
電車も3両ばかりの田舎札幌でござる

8時台のJRの本数

名古屋駅　57本 ←最大電車16両
博多駅　　51本 ←最大電車16両
仙台駅　　43本 ←最大電車17両
広島駅　　31本 ←最大電車16両
札幌駅　　29本 ←最大電車6両www

仙台や広島にすら負けてるだろｗ
そもそもJR札幌駅発は早朝5時台とか深夜0時台に電車は無い、田舎過ぎだろ

因みに8時台の私鉄・三セクの本数

名古屋駅　83本
札幌駅　0　

話にならんわｗ
しかも名古屋着と札幌着にすると更に差が付くんだけどｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/10(水) 15:39:38.53

>>278-279
札幌のが遥かに人口が多いのに仙台のが遥かに都会に見える
東北900万人、北海道500万人
バックグラウンドの差なんだろうな
仙台はオフィス高層が多い
札幌はマンションばかり
これも見た目に差を感じる理由でしょう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/11(木) 02:19:03.15

当たり前だが、オフィス店舗もホテルも病院も札幌の方が多いが。ビル街の厚さが違うぞ。

高層オフィスビルもリーマン以降に複数着工してるのは札幌だけだよね？
10万ｍ２超えの物件も着工中で、180mの北8西1も来春着工かね。

商品販売額も今は札幌＞宮城だが。

さっぽろと近郊
☆JRタワー
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20130317192821.jpg
☆天神山緑地から
http://imgs.link/JtGeDP.jpg
☆円山から
http://i.imgur.com/f9kTJ8K.jpg
☆西区山の手から
http://i.imgur.com/c4zOTQF.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/miseburo/imgs/3/6/36ab131f.JPG
☆ドームから
http://imgs.link/dHSkei.jpg
http://imgs.link/KnCavW.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081011143752.jpg
☆藻岩山から
http://i.imgur.com/M3llyw0.jpg
http://imgs.link/kxGqMl.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=VChhm19m4A4

★札幌市中央区　宮の森高級住宅街
https://www.youtube.com/watch?v=CGskpjRl7aM
★当別町　スウェーデンヒルズ
https://www.youtube.com/watch?v=9YkrZeeL84o

★札幌のほぼビルが続く範囲★、新琴似～ドーム手前の約14km

①麻生から中島公園
https://www.youtube.com/watch?v=eEfT0pNXNUE
②すすきのから札幌ドーム
https://www.youtube.com/watch?v=iNgjzT9LtR8

①、②の共有点である、すすきの交差点↓を起点に
http://blog-imgs-58.fc2.com/r/i/d/ridandant/blog_import_527400ce4003c.jpeg
①の南側（あと）、②の西側（まえ）をトリムしたエリア

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/11(木) 02:26:17.21

札幌で分譲が倍増－35市の4月住宅着工、前年同月比9.1％増
http://e-kensin.net/news/article/8627.html

地崎道路が国内初の油汚染土再資源化施設を苫小牧に開設
http://e-kensin.net/news/article/8626.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/11(木) 06:41:31.70

やはり札幌は毛が一本って感じだなあ
街に厚みが無い
JRタワーが一本と、マンションがポツポツだから
それに北8西1もマンションだし、着工のメドは全くたって無いからな
現状見ると圧倒的に仙台のが都会に見えるな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/11(木) 20:05:59.28

見た目ならば

東京＞横浜＞仙台＞川崎＞さいたま＞千葉＞川口＞札幌＞宇都宮＞郡山

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/11(木) 20:27:07.30

東京ベッドタウン衆（横浜、川﨑、さいたま、千葉、川口）
の高層建築なんて、マンションしかないじゃん。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/11(木) 21:14:49.86

仙台や横浜は超高層商業オフィスビルが多いが
札幌はマンションばかりだよ
>>309とかマンションしか写してないもの
札幌が見た目がイマイチと言われる所以でしょ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/11(木) 21:37:23.66

仙台はいうほど都会じゃない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/12(金) 01:09:44.21

成人であれば東京も仙台も同じくらい大都会と思ってる
人はさすがに居ないようだ
ただ彼等が比較しているのはあくまでも東京
横浜を見た時でも仙台を遥かに超えた圧倒的な都市規模に
カルチャーショックを受けていた

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/12(金) 01:12:22.03

わりと6月はイベントは多いからね。北大祭も無事に終了したが。

ＹＯＳＡＫＯＩ祭りも開幕した。
大通会場は明日から日曜まで交通規制が実施され、車両が通行できない。
迂回ルートは大渋滞が予想される。

ヨサコイは、賛否両論なところがあり、アンチ派も少なくない。
道民性にはあわない部分もあるとは思う。
良くも悪くもクールで個人主義かつやや内向的なところがある。

大音量で音楽を流す地方（じかた）車や踊り子達の大きな掛け声がウザイと思う人も少なくないだろう。
参加者の素行の問題もあるとは思う。統一感を持たせた踊りには興味がない。

踊りを単純化させて飛び入りなど自由に参加できる、市民参加枠を設けるといいと思うが。
大規模になると商業主義化してしまう宿命にあるが、経済活性化に繋がってるのか？

北海道神宮例祭である札幌まつりも行列が平安絵巻を繰り広げ、各種芸能の奉納なども行われる。
北海道神宮では屋台の出店や奉納行事などが行なわれる、中島公園でも多くの露天商屋台が多くお化け屋敷などもある。
ビックリハウス、エアーガン、ピッチングゲーム、アーチェリー等もある。
オートバイサーカスは特に人気あると思う。

小学校も午前授業のところもすくなくないね。最近は、授業数確保で単に短縮授業のとこもあるでしょう。

札幌・狸小路、ドンキ入居ビル再開発　市、１９億円追加補助へ
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0143707.html
ドンキが買収した、向かいの旧コスモの再開発話も浮上してくるか。
延期してるのは、震災復興や円安などの影響だろう。

道の肉付け補正予算案、公共・投資的事業には763億円
http://e-kensin.net/news/article/8629.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/12(金) 01:28:20.40

ニッセイビルと三井JPビル
http://pds.exblog.jp/pds/1/201308/21/08/b0225108_21241938.jpg

チカホから赤レンガテラスの接続部
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/c/4/c4f56021.jpg

赤レンガ庁舎とアカプラ
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/a/3/a3988e65.jpg

北１西１　28Fのオフィス、多機能ホール、アートセンター、図書館
124mに縮小になったものの、階数変わらず、床面積はやや増加。
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/6/e/6e30f31e.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/a/2/a272836c.jpg
http://www.city.sapporo.jp/toshi/saikaihatsu/redevelopment/jigyo/chuo/consult/images/20150202hpimage.jpg

☆JRタワーこれに三井JPビルと北１西１、北４西３などこれからのビルが加わると。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20130317192821.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/12(金) 01:33:59.58

☆★☆★☆★☆★建築物数データ☆★☆★☆★☆★
■建物棟数及び総床面積（2011.1.1)
　　　　　　棟数(棟)　床面積(平方ｍ)
大阪市　　829 910　178 915 834
---------------------------------------150km2
名古屋　　609 865　133 419 516
札幌市　　498 056　122 676 327　　
---------------------------------------100km2
神戸市　　413 350　 95 824 837　　
京都市　　770 875　 88 682 687
福岡市　　307 147　 76 771 738
以下略

■中高層建築物数（2010.3.31～2010.4.1)
10階以上（L）と15階以上（R）

●名古屋市（行政区データなし）
合＿計＿3,332　367

●札幌市　　　　　　　　●神戸市　　　　　　　●仙台市
中央区　1,266. 177　　中央区　655　90　　青葉区　537　56
豊平区　**385 *43　　兵庫区　220　12　　宮城野　198　10
北＿区　**308 *28　　東灘区　213　27　　若林区　103　14
白石区　**278 *25　　灘＿区　155　16　　太白区　101　*8
西＿区　**251 *36　　西＿区　115　21　　泉＿区　*53　*1
東＿区　**232 *27　　須磨区　111　11
厚別区　**153 *22　　垂水区　*98　11
南＿区　**105 **3　　長田区　*77　*9
手稲区　***55 **8　　北＿区　*61　*7
清田区　***40 **1
---------------------------------------------------------
合＿計　3,073 370　　＿＿＿1,705 204　　＿＿＿　992　89

☆都市別ビル数比較データ（2010.4.1、横浜は2009.12.E)
神戸
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110829003349.png
横浜
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110829003408.png
札幌＆仙台
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110828160257.png
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20111029201346.png

＿＿15階～＿10～14階＿8,9階＿＿8階～計＿10階～計　ポイント
札幌　370棟　2,703棟　1,842棟　4,915棟　3,073棟　8,728Ｐ
横浜　*97棟　1,738棟　1,552棟　3,387棟　1,835棟　5,416Ｐ
神戸　204棟　1,501棟　1,390棟　3,095棟　1,705棟　5,208Ｐ
仙台　*89棟　　903棟　　794棟　1,786棟　　992棟　2,956Ｐ
■ポイント（Ｐ）の計算方法
・１棟当たりのビルポイント
　15階以上：４Ｐ、10～14階：２Ｐ、8，9階：１Ｐ
・Ｐ＝2(2ｘ+ｙ)+z　（全体のビルポイントの総計）
　ｘ：15階以上のビル　ｙ：10～14階のビル　ｚ：8，9階のビル

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/12(金) 07:44:53.16

札幌は人口の割に見た目がしょぼいからね

高層都市の真の実力は１０番目のビルに表れるね

10番目①位228m・・・東京23区
10番目②位190m・・・大阪市（東京では40位相当）
10番目③位180m・・・名古屋（東京では43位相当）
10番目④位150m・・・川崎市（東京では145位相当）
10番目⑤位144m・・・横浜市（東京では181位相当）

10番目⑥位135m・・・神戸市（東京では223位相当）
10番目⑦位115m・・・千葉市（東京では348位相当）
10番目⑧位108m・・・さいたま市（東京では418位相当）
10番目⑨位107m・・・仙台市（東京では420位相当）
10番目⑩位99m・・・札幌市（東京では634位相当）

※小数点以下四捨五入した数値で表記。よって「東京では～位相当」で差がでるのは小数点以下の差異による。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/12(金) 09:12:18.71

札幌は鉄道しょぼいし何も無い田舎過ぎでしょ

名古屋
新幹線◯
JR◯
大手私鉄◯
中小私鉄3セク◯
地下鉄◯
新交通◯
高速◯
都市高◯
自専道◯
200M超高層◯
48グループ◯

福岡
新幹線◯
JR◯
大手私鉄◯
中小私鉄×
地下鉄◯
新交通×
高速◯
都市高◯
自専道◯
200M超高層◯
48グループ◯

札幌
新幹線×
JR◯
大手私鉄×
中小私鉄3セク×
地下鉄◯
新交通×
高速◯
都市高×
自専道×
200M超高層×
48グループ×

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/12(金) 10:12:22.39

the 4.1-km Minatomirai Line in Japan’s Yokohama is the world’s densest Metro
http://indianexpress.com/article/cities/mumbai/mumbai-metro-a-year-on-its-worlds-eighth-most-dense-corridor-says-mmopl/

ムンバイメトロが6月8日、運行開始から1周年を迎えるとともに
Metro Operatorによる調査で、世界で8番目に混雑するメトロとしてランクインした

1位は横浜市の「みなとみらい線」で、運行距離4.1キロ、
昨年の利用者数は1日あたり約19万5000人
2位と3位にも日本の神戸市と東京都のメトロがそれぞれランクインした

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/12(金) 12:58:46.54

>>321
おい、福岡には「超高層200M超えビル」は皆無だけど？
タワーの高さなら愛知県瀬戸市にすら負けてる
ど田舎福岡がまた捏造か？

最高層ビルの高さでは札幌＞＞＞＞＞＞＞福岡ってことを覚えとけよこの嘘はき福岡ッペ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/12(金) 16:04:07.84

ビルとは、どこにも書いて無いけど？
毛が一本のスカスカ低層札幌に言う資格は無いよw

超高層を90m称し
その前後の低層を自慢し挑んでくる哀れな低層札幌w

世界基準 500フィート（152m）以上超高層

名古屋
247m 245m 226m 220m 200m 180m 180m 180m 170m 170m 162m 160m 160m 152m

札幌
173m ←毛が一本www

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/13(土) 08:59:55.78

北海道産の水素、首都圏で販売　フレイン・エナジーなど
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO87926120Q5A610C1L41000/

道商連が社会資本整備への提言まとめる－計画的な取り組み求める
http://e-kensin.net/news/article/8630.html

タクシー、キタカ対応へ　札幌・ＳＫグループ、全営業車で
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0144500.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/13(土) 10:59:04.93

商業ビル 100m～

横浜２１棟
千葉１４棟
川崎８棟
仙台６棟
さいたま５棟
札幌４棟

札幌の見栄えが悪いのは高い建物はマンションばかりだからね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/18(木) 04:28:02.36

140m以上の超高層ビル

福岡市 5棟
仙台市 5棟
広島市 4棟

札幌市 2棟 ←スカスカ低層札幌でござるw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/29(月) 01:12:27.34

札幌駅の終電はとっくに終わってるけど
始発は6時台からからと遅すぎw
しかもJRだけじゃ無くて地下鉄も6時台からwww
私鉄なんてありませんからw

どんだけ札幌は田舎でショボいんだよwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/29(月) 18:48:36.20

日本の農・食品の輸出額をオランダ並みの8兆円にすると・・・。
・日本の総産出増加額が19.5兆円/年（輸出額増加分7.5兆円分を含む）
・日本全体の雇用機会の増加が197万人/年
・国の税収増が9,000億円/年

≪農業の生産力の強化≫
①コントラクター支援事業の農外企業への予算の適用

≪食関連の研究開発予算の拡充と拠点化の推進≫
②食関連の研究開発予算の拡充
③食分野の有用性・機能性解析センターの設置、運営
④中核推進機関の設置、運営
⑤試作・実証パイロットプラント設置、運営
⑥大型植物工場クラスター実証プラントの設置、運営
⑦食関連企業の輸出拡大のための海外拠点の整備、運営、税制措置
⑧鮮度保持・物流・包装技術研究センターの設置、運営

≪食関連企業に対する企業立地補助金の創設≫
⑨国内外のメーカー・研究機関の立地を加速する最大級の補助金

≪植物工場の集積促進（製造業みなしによる加速的立地の促進）≫
⑩工業団地造成利子補給金の返還免除措置

・食分野の大学や公設試験研究所が集積
・新千歳空港（乗降客数全国4位）、苫小牧港（取り扱い貨物量全国5位）
・両港は北米と東アジアの結節点
・ＥＵ委員会が、北海道のバイオクラスターを上位２番目に格付け

政府はあくまで「農業分野」での大規模な規制緩和と企業参入の促進であり、
農業組織の改革にて競争力強化したいんだろう。ホクレンの株式会社化を示さない限り、この分野での特区はないだろう。
ＪＡ全中と歩調を合わせるのではなく、系統から離れて株式会社化をしてTPPにも対応できるだけの体力をつけておく。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/29(月) 19:16:29.54

2014年の道内の工業立地面積は46万2000平方メートルと前年比34％伸びた。
苫小牧の酸素･窒素ガス製造プラントや北広島の医療用内服液剤の製造など化学工業の立地が道内に5件あった。
北大発ベンチャー支援制度がこの4月からスタート。2000人以上の研究者を有し年間100件以上の特許を出願している。
都道府県別のバイオベンチャー企業数は３位。札幌に集中してる。

大雪のおかげで年中安定して供給が可能であることから、売り先に応じた商品構成と価格帯を形成し、
ウォータービジネスをセンサー・クラウドなど情報通信技術(ICT)を利用して効率的な運営をはかる。

Armadilloを製作しているのもアットマークテクノという札幌の会社。
IoTゲートウェイ＋VPN対応モバイル回線＋M2MクラウドプラットフォームでNTTPCと協業している。
ハードウェアからソフトウェアまでコンピューターの一貫した技術が集積している。
製造業でIoTを進めていくことが決まった場合、製品開発やサービス、営業など社内の各部門が連携していく
ことが欠かせない。

ユーザーサイドに関しても、北海道はわりと上位であるし。
ITやそれを生かしたビジネスの活性化を図るべきであり、札幌の情報産業をまずは、6000億円まで引き上げる。
「初期導入経費負担の軽減」、「IT投資の変動費化」あるいは「IT人材不足の解消」は大きな問題だよね。
クラウドやモバイルの進展により、ＩＴ業界は従来のビジネスモデルに捕らわれず、市場の垣根も存在しないため、
産学官が連携し、起業時から世界市場を意識し、世界で通用するＩＴベンチャー創出に取り組むことが求められている。

また、高度ＩＴ人材を国内外から獲得・育成し、北海道が我が国におけるＩＴイノベーション拠点としての存在価値を
高めることが重要である。人材確保がこれからよりネックになってくるでしょう。
東京で特化した知識・技能を身につけ、地元でより幅広い対応力を身につけて仕事をしていく。
あるいは、女性にも多く入社していただく環境づくりも必要だと思う。

古くからのIT技術ベンチャーがあり、特にVoIP、通信など分野においては上場企業も数社出るなど、
優秀な技術者が多くいる地域であり、工学系の教育機関も北大を筆頭に数多くあり、
工学系の優秀な人材を多く輩出地域でもある。
また、コルセンも多くあり、VoIP、クラウドPBXの利用者のマーケットとしても魅力的な地域である。
それを実現できる組織もわりとあるほうである。

下請構造となっている受託ソフトウェア開発分野においては、首都圏をマーケットとして、
中国やインド等海外企業との連携により開発の下流工程を委託し、上流工程との間をつなぐ中流工程としての
ハブの役割を果たして、海外発注オペレーションのノウハウを蓄積し、競争力を強化していく必要がある。

また、下流工程を委託しないソフトウェア開発においても、生産性向上・品質管理
に向けた「製造業的手法の導入」等により、各企業が自立して競争力を強化していくことが望ましい。
北海道の資源を活用したものにしたほうがよい。

日本のデータセンターのコストは、海外の先進的なデータセンターと比較し約2倍かかると言われている。
北海道の冷涼な気候を活用した外気冷房の全面採用によりサーバの冷却にかかる空調コストを約9割削減している。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/29(月) 19:18:01.26

道央地域を中心に自動車関連企業の立地が進み、有力な部品メーカーやソフトウェア企業など、
多くの企業が立地・操業しており、次第に厚みのある集積が出来てきている。
また、寒冷な気象条件や広大な立地条件から、優良なテストコースが数多く設置されている。
新車テストを行う自動車メーカーの心臓部として、重要なポジションを占めており、
今後、寒冷地仕様などの自動車の重要な研究開発拠点となっていくことも期待される。

あとは、アウトソーシング系の企業が多いからね。
欧米では間接業務をアウトソーシング業者に委託するのが常識だが、日本では、セキュリティリスクなどの観点からさほど進んでない。

労働・社会保険関連業務など総務、人事が担っている仕事もカバーするなど、管理部門の効率化や情報セキュリティ・ガバナンスなどを担える。
さらに製造、物流、研究開発、営業販売に至る幅広い経営戦略としてのアウトソーシングにしてく。
自社で行うよりも高い付加価値が享受できるようにまでにする。
もっと言えば欧州、中国、インドへの海外事業コンサルティングを展開できるようになれればよい。

取引が活性化され、卸小売が増え、それらの従業員や家族、出張者などの消費によりサービスが増えてGDP7兆は達成できる。
外国人観光客の単価は東京とその他では倍違う。食品にとどまらず、工業製品なども購入していただく。
国内外の店舗やイベント、人材をより呼ぶこともできる。

道、市教委ももう少し、ICTや情報教育に注力して欲しいなぁ、数学や英語の並みの難易度にする。
産業や教育面について、経済界や役人などからこの辺の話をもっと聞きたいな。

米国などで高い収益を上げている企業では、ITの活用による企業の製品・サービス開発強化やビジネスモデル
変革を通じて新たな価値の創出やそれを通じた競争力の強化を図っているが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/29(月) 19:38:56.10

日本最大の埋蔵量を有する苫小牧の勇払産天然ガス、さらに道内の畜産・農業・水産廃棄物から得られるバイオガス、
北海道沿岸の海底の膨大なメタンハイドレートなどの水素資源に恵まれている。
また、燃料電池の普及の上で、大切なことなのだが、燃料電池から得られる電気と熱のうち、熱利用が北国では有利。

燃料電池自動車、定置型燃料電池、モバイル機器用燃料電池、分散電源型燃料電池等の分野における実用化
に向けた技術開発が国家プロジェクトや産学による共同研究等により展開されている。

燃料電池本体の設置スペースの確保、燃料電池を設置する床の支持力の確保、
付帯する電気・ガス・給排水管スペースの確保、消防法及び建築基準法等の法規制との整合性、
オール電化システムやガスコジェネシステムに対する燃料電池導入コストの割高感などの課題もある。

燃料電池の導入については、短中期的には公共施設等への率先導入、
長期的には戸建住宅や集合住宅、商業施設等民間施設への普及促進が期待される。
都市ガスの行き渡らない地域にも、燃料電池を備えれば、自前の熱を作り出すことができる。
病院、植物工場、水産いけす、フードバイオ関連工場などにも応用する。

都市ガスのラインに水素を混ぜて各家庭に送り、コージェネレーション装置で発電する一方、
その排熱で暖房や給湯をする。このような形で水素を利用していく社会にかえていく。
自然エネルギーのインフラを作る。

ものづくりの発展には物流の問題も大きい。
北海道と本州間の物流は、９割が船舶輸送で、１割がJR貨物による輸送であるが、たまねぎなどの農産
物になるとJR貨物が５割のシェアになるという。
秋の10月周辺は、北海道からの農産品の出荷量が非常に大きいため臨時増車をかけており、本州からの貨物量は一
定量であるので下りの空コンテナ率も大きい。

　物流の基本は「復荷」といって、往復の貨物量をバランスさせ空車率を低くすることで物流コストを下げ
るのが原則であるが、「片荷」になってしまうと片方の貨物が往復の運賃を負担してしまう形になるため、
輸送コストが増ぞう嵩こうしてしまう。

　このことは、北海道全体の物流コストを高くしてしまっている。北海道に製造業が少ない理由の
一つは物流コストが高いためであり、製造業が成立しないので北海道から出す貨物がなく片荷が生じ、
物流コストを上げる・・・といった負のスパイラルを何十年も北海道はやってきた。

距離的に消費地に遠く、ただでさえ輸送コストがかかる北海道の競争力をさらに落とすことになっている。
以後は、よりトラックドライバーの人材確保が問題になってくる。
こうした事態を受け鉄道や船で運送する「モーダルシフト」を進めようという動きもあるが、輸送量に限度
もあるし、コストもかかる。冬期の札幌圏のJRにも遅延がより発生する。
札幌地下鉄や新幹線も貨物輸送も視野に入れる必要はある。

鉄道利用の場合は、トラックよりも振動が大きく荷役に際する手間・所要時間もかかり
また、貨物駅や貨車、荷役機器、物流施設などの整備や緩衝材や梱包方法などの議論も必要だ。

北海道でアグリビジネスの六次産業化を図ることで、輸送の平準化が図られ、通年の安定供給とする。
北海道から貨物列車などで東京都心に雪を運んでも、コストがかかるだけだったよね。
雪氷冷熱を使った産品の保管などにより利用し、冷房としてもデータセンタなどで道民にも広く普及させるべき。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/29(月) 20:47:59.68

◆地震発生確率（震度６弱以上、県庁所在都市別）
http://img-cdn.jg.jugem.jp/115/1939182/20141220_1282367.jpg
http://www.j-shis.bosai.go.jp/map/

◆断層地図
http://www.hinet.bosai.go.jp/about_earthquake/PNG/fig6.4.png

特に本州以南で花粉の主要因であるスギが生息する地域が道南の一部だけである。
北海道はスギに限らず、花粉全体でも少ない。犯罪は少なく、治安も良好な地域。

2014年版となる今後30年間に震度６弱以上の地震が発生する、都道府県庁所在都市別の確率で
最も低いのは札幌で０．９％。

台風に関してはめったに北海道に上陸しない。上陸する前に勢力を弱め、温帯低気圧となる。

１年で日の長い6月は、北海道ではすっきりした過ごしやすく、暑くじめじめはしない。
梅雨前線が北海道まで北上することがあまりない。
北海道にまで達するときには梅雨前線の勢力も衰え、北上スピードも速い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/29(月) 23:23:27.48

首都圏と同時被災しない点ではメリットもある。

災害が少ない地域だからこそ、防災、減災対策はしっかりやる必要はある。
災害現場での迅速な意思決定ができるのか、対応策が心配される可能性もある。
災害が少ないってことは、危機意識が十分に浸透できないというデメリットもある。
震災の被害を受けた地域や、東南海地震が心配される地域ほど、地震や津波への意識が高い。

変電所の場所やビルの受電方式、バックアップ電源、非常用発電機は重要だ。
水道水の水源、土壌汚染の可能性、周辺の犯罪発生率なども重要なファクターでもある。

近隣の会社同士の連携や協力を高めることにもつながり、地域間での連携や協力体制が重要だ。
BCPや防災に関する情報の社内への発信等を、平時より継続的に実施する必要があり、
マニュアルに頼らなくともフレキシブルに対応できる必要もある。

冬期に電気・ガス・水道等のライフラインが断たれた場合、行き場を失った被災者がどのように酷寒と飢えを凌げるか？
帰宅困難者や観光客、出張者が相互に助け合って生命を守ることができるのか？
バックアップ電源を備えたエントランスホールなどを一時滞在場所を確保しとくなど。

経済団体や行政機関が石狩湾新港は、緊急物資の供給拠点として、食料品や日用品の大規模な備蓄センターを
早急に整備すべきとしている。
さくらインターネットのデータセンターが津波や液状化のリスクが小さいという調査結果を受けて建設されている。
東南海トラフ地震や首都直下地震が発生すると、太平洋岸なら津波被害に襲われるリスクが高い。

石狩湾新港が災害時の物資供給拠点となれば、札幌と石狩を結ぶアクセス道路の整備や丘珠空港の機能強化、
道央圏連絡道路の整備促進、札幌都心と高速道路のダイレクトアクセスといったインフラ整備にも弾みがつくとみている。

北海道は本州以南および東アジア諸国と北米、欧州を結ぶ空路、航路の結節点にあるという地理的な優位性を持っている。
空路、航路ともにいっそうの発展の余地はある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/30(火) 14:49:16.30

神戸もさいたまも田舎だから中心玄関駅に一極集中で他がしょぼいことがわかる
札幌は問題外w

中心玄関駅鉄道乗降客数

名古屋駅 119万人
大宮駅 66万人
三宮駅 58万人
札幌駅 32万人www

二番目ターミナル駅

名古屋金山駅 42万人
さいたま浦和駅 19万人
神戸駅 17万人
札幌大通駅 13万人 ←ちんちん電車込みwww

三番目ターミナル駅

名古屋栄駅 27万人
神戸元町駅 11万人
さいたま新都心駅 9万人
新札幌駅 5万人←自称巨大副都心www

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/30(火) 22:21:51.18

どう頑張って見たとことろで札幌は先ず交通インフラがくそ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/30(火) 23:10:01.49

札幌　2014.5～2015.4の乗車人員

地下鉄　217,241,886
市　電　　8,117,838
ＪＲ　　*76,697,020
----------------------
合　計　302,056,744人/年≒827,553人/日

各月末における、直近一年間の乗車人員推移

2014.11　301,585,507
2014.12　302,242,565
2015.01　302,665,232
2015.02　303,303,196
2015.03　302,519,240★
2015.04　302,056,744★

今回が底と見れる
・激増した2014年3月データが含まれない★JRは2014年4月も激増（前年同月比12％）
・4月の地下鉄の前年同月比1.1%増だが、南北線は減少。
・JRの5月は前年同月比5.3％増　2014.6～2015.5だと　77,022,691に増える。

南北線は今年冬がピークかね？
麻生や真駒内の乗り換え需要は減少してるしね。学園都市線も電化されたし、
荘沿線は、比較的古くから栄えているエリアな分、伸びしろは少ない。

クルマを持たない人も増えてるが、都心や郊外拠点の再開発、地下鉄駅周辺の整備で維持できるか。
すでに生産年齢人口は減少しており、10年後は団塊世代も後期高齢者になり、その後大きく人口が減る。

南区は、澄川あたりならまだしも、地下鉄沿線でも、自衛隊基地と官舎で人口密度は高くない、　
南区の奥は山を越えて別な生活圏である喜茂別だからね。
真駒内駅前の再開発（東側は保安林で開発不可能ではあるが）、豊平川通の延伸や改良などの道路整備が必要だ。

地下鉄駅周辺に居住誘導へ
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20150629/5882041.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/01(水) 00:04:33.66

札幌駅 36万人
大通駅 13万人（地下鉄のみ）
新札幌駅 7万人

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/01(水) 00:05:34.25

大通駅 15万人（地下鉄のみ）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/01(水) 03:34:17.86

札幌は終電も早くて
始発も6時台からw
どんだけ田舎なんだよw

神戸もさいたまも田舎だから中心玄関駅に一極集中で他がしょぼいことがわかる
札幌は問題外w

中心玄関駅鉄道乗降客数

名古屋駅 119万人
大宮駅 66万人
三宮駅 58万人
札幌駅 32万人www

二番目ターミナル駅

名古屋金山駅 42万人
さいたま浦和駅 19万人
神戸駅 17万人
札幌大通駅 13万人 ←ちんちん電車込みwww

三番目ターミナル駅

名古屋栄駅 27万人
神戸元町駅 11万人
さいたま新都心駅 9万人
新札幌駅 5万人←自称巨大副都心www

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/01(水) 23:35:30.85

路線価
http://www.nta.go.jp/kohyo/press/press/2015/rosenka/01.htm

http://www.nta.go.jp/kohyo/press/press/2014/rosenka/01.htm
http://www.nta.go.jp/kohyo/press/press/2013/rosenka/01.htm
http://www.nta.go.jp/kohyo/press/press/2012/rosenka/01.htm

札幌は4年連続上昇

平成27年・東京都区＆政令指定都市最高路線価

-路線価-対前年変動率-都市名-　　　　　(路線価千円単位)

26960｜14.2｜東京都中央区・銀座中央通り
*8320｜10.1｜大阪市北区・御堂筋
*7360｜11.5｜名古屋市中村区・名駅通り
*7130｜*7.1｜横浜市西区・横浜駅西口バスターミナル前通り
*5000｜*5.3｜福岡市中央区・渡辺通り
*2790｜*4.9｜札幌市中央区・道道札幌停車場線通り
*2780｜*5.3｜京都市下京区・四条通
*2580｜*7.1｜さいたま市大宮区・大宮駅西口駅前ロータリー
*2480｜*9.3｜川崎市川崎区・川崎駅東口広場通り
*2480｜*3.3｜神戸市中央区・三宮センター街
*2050｜10.2｜広島市中区・相生通り南側
*1760｜*4.8｜仙台市青葉区・青葉通り
*1150｜*0.0｜熊本市中央区・下通り
*1120｜*0.9｜静岡市葵区・紺屋町名店街呉服町通り
*1090｜-1.8｜千葉市中央区・千葉駅側通り
*1030｜*9.6｜岡山市北区・市役所筋（東側）
**940｜*0.0｜浜松市中区・浜松駅前通り
**830｜*1.2｜相模原市南区・相模大野駅北口駅前広場通り
**490｜-2.0｜北九州市小倉北区・平和通り
**450｜-2.2｜新潟市中央区・新潟駅前通り
**370｜*0.0｜堺市堺区・南海堺東駅前

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/01(水) 23:56:53.31

地価が高いと税金が増えるなどデメリットもあるが。

札幌駅界隈である北5西1、2、北5東1、北8西1、北4西3、北7東1なども再開発される。
これから、再開発や新幹線の開業を控え、不動産価値が高まってくるだろう。

北5西1街区と北5西2街区、北5東1街区は都市機能と交通機能が一体となった札幌の顔を形成。
ポテンシャルを最大限に発揮するため、商業や業務、宿泊、アミューズメントなどの高
次都市機能の導入を図るとともに、北5西1街区側に新幹線連絡口の設置を検討しているとある。

北8西1地区は高さ約180ｍのマンションに商業や医療・福祉の機能、駐車場を併設した複合施設となる。
北7東1地区は北側はタワマンが竣工間近、テイセンボウル跡地は商業施設やホールになるだろう。
北海道のプロレスの「聖地」が閉鎖されたが、商業施設や帝国繊維の営業所とともに新築されるか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/02(木) 00:44:01.64

大同生命ビル建て替え　札幌駅前通、１９年秋にも完成
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0151689.html

北海道新幹線の新駅と函館結ぶアクセス列車、定員を計画の倍に
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO88673510Z20C15A6L41000/

コープさっぽろ、電力小売りで新会社　灯油とセット販売
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO88578220W5A620C1L41000/

バイオマス広域から、北海道内発電所が集荷網　道森連が協力
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO88025030S5A610C1L41000/

富裕層向けサービス活況　家事代行、地方や30代開拓
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO88252770Y5A610C1TI5000/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/02(木) 02:59:18.94

マンションしか開発が無い田舎札幌

商業ビル 100m～

横浜２１棟
千葉１４棟
川崎８棟
仙台６棟
さいたま５棟
札幌４棟

札幌の見栄えが悪いのは高い建物はマンションばかりだからね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/02(木) 20:35:37.71

北5西1、2、北5東1、北8西1、北4西3、北7東1

これら６街区のうちタワマンは２棟だけだが。
商業や業務、宿泊、アミューズメントetcがメインになるだろう。
高層オフィスビルもリーマン以降に複数着工してる地方都市は札幌だけだよね？

札幌駅より西に進んだ北大植物園北側にもタワマンが建つ。
タワマンすら満足に建たない地方都市もごまんとあるだろう。

大通地区にも、道新本社や周辺再開発も100m程度になる可能性はある。
創世三区の建設中の北1西1や大通西1、大通東1などの再開発により、コア部分も東伸できるかぁ。

苗穂駅を都心側に移転して東区の鉄東・苗穂地区とともに、円山や琴似のように高度利用を進める。
東4丁目まで都心東伸をして、都心を拡大しようという動きもある。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20140613154314.jpg

西11丁目界隈にもロイトン札幌石山通を挟んで向かい側にもうすぐタワマン建つね。
芸術文化の館（もとの厚生年金会館）のとこに新たに博物館を建設するようだ。
その近傍にNHKの新会館もできるね。

4本のタワマン計画がある苗穂も大きくかわるだろうが。
北側は大京と住友不動産によるツインタワーを中心とした再開発
「教育施設、医療・福祉施設、物販や飲食、オフィスが入る複合施設など多様な機能を集積」とあるね。
南側は南側のシングルタワーの計画は、90ｍのツインタワーを中心とした複数の施設。

北4東6周辺は中央体育館やマンション、医療・福祉施設、商業・業務施設などの再開発がある。
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0134400.html
中枢都市であり、ある程度のマンション住みもいて、都心界隈や地下鉄沿線なども高度利用されている。
東京や大阪でも都心回帰の時代だし、職住近接の時代だよね。

資生堂子会社Ｍ＆Ａ　アインファーマシーズが化粧品の「アユーラ」全株取得
http://hre-net.com/keizai/ryutu/15539/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/02(木) 20:43:08.11

札幌はマンションしか無いし
低層過ぎて田舎臭い

140m以上の超高層ビル

福岡市 5棟
仙台市 5棟
広島市 4棟

札幌市 2棟 ←スカスカ低層札幌でござるw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/02(木) 21:09:39.31

職住近接といえど、都心タワマンなどの物件はそうそう買えない。
首都圏やアジアの富裕層のセカンド購入もあるだろう。
北海道でありながら、億ションも存在する。

円安や人材不足などの面から建築資材の高騰や施工費の上昇等が見られる。
都心から遠い物件は、値下がりは覚悟する必要あると思う。
グリーンリバーですら高くなりつつある。
ファミリー層は、新築物件ならば、4000万は見たほうがいいだろう。

20代は、働きたいだけ働き、夜も時間を気にせずに遊べる。
30代以降、家族もできて子どもや家族の時間を大切にしたいと思うようになり、
平日も基本家族で夕食を食べれて、何かトラブルがあってもすぐに帰れる。

通勤時間30分のAさん、60分のBさん
寄り道しないとして、帰宅時間が同じになるように残業を多くするだけで、月どれくらい違う？
おまけに、朝はAさんは遅く家を出れる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/02(木) 21:39:03.11

西11丁目界隈のタワマン着工してるね。
都心部のオフィス、びょういん、ホテルの建て替えもあるね。
オリンピックのころは人口が爆増していた。1970年前後のビルが多い。

単身者はこのクラスの都市規模としては安いとは思う。
4万円台が相場、マンションでも部屋が広いし、断熱材のおかけで壁も厚い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/03(金) 02:20:27.42

マンションしか開発が無い田舎札幌w

商業ビル 100m～

横浜２１棟
千葉１４棟
川崎８棟
仙台６棟
さいたま５棟
札幌４棟

札幌の見栄えが悪いのは高い建物はマンションばかりだからね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/04(土) 02:48:10.30

札幌は田舎だから新幹線すら見たこと無いんだぜw

神戸もさいたまも田舎だから中心玄関駅に一極集中で他がしょぼいことがわかる
札幌は問題外w

中心玄関駅鉄道乗降客数

名古屋駅 119万人
大宮駅 66万人
三宮駅 58万人
札幌駅 32万人www

二番目ターミナル駅

名古屋金山駅 42万人
さいたま浦和駅 19万人
神戸駅 17万人
札幌大通駅 13万人 ←ちんちん電車込みwww

三番目ターミナル駅

名古屋栄駅 27万人
神戸元町駅 11万人
さいたま新都心駅 9万人
新札幌駅 5万人←自称巨大副都心www

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/04(土) 08:32:09.02

観光庁、新たなグローバルMICE強化都市に札幌・仙台・千葉・広島・北九州を選定
http://www.travelvoice.jp/20150702-45950

札幌市が都市再開発方針見直しで「整備促進」に7地区
http://e-kensin.net/news/article/8660.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/04(土) 10:54:38.29

北海道と札幌市が進める本社機能の移転促進を支援レンタルバスターズ、移転企業へオフィス家具を無料でレンタル

http://www.zakzak.co.jp/economy/pressrelease/news/20150701/prl1507011516106-n1.htm

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/04(土) 12:58:05.90

新幹線札幌駅ホーム西側建設案が出たが、
大原のあたりから大丸付近まで300m西側にスライドさせた形になるのか？
北5西5、6の北側のビル除去するの？北区側につくらないよね、北大のアクセスはよくなるが。

JR北は不動産や小売業が本業で鉄道事業は道楽って感じだろう。
JRという名の不動産業者だよね。まぁ、鉄道会社は多角化経営が基本だけどね。
安全面では最重要で、昨今は厳しく見られてるし、本業の事業を道楽にできんだろう。

明らかに他の交通機関への接続が悪いよね。バスタや東豊線の駅からだとかなり歩くことになる。
地下とも連結されない、スペースもなくクルマが付けれないだろう。
費用と歳月がかかるが新幹線はJRタワー下の地下駅にする。

大丸、ステラの下だと地下通路や地下鉄がある分だけ深堀しないといけない。
北口地下に新幹線口をつくるにしても通路や駐車場の下に融雪溝や排水設備がある。
札幌駅ホームの上に作るには強度の問題がある。

北5西2だろう新幹線口は。国際会議を開催できるコンベンションセンター？や高級ホテルとも近くなるな。

琴似や桑園のマンションがあるし、西口にも通すスペースはない、市内区間は概ね地下化されるだろうが。
雪害、騒音、用地確保などの問題はクリアできる。振動の問題はあるが。

学園都市線など札幌発着を減らして、他路線に乗り入れにするとか。首都圏のように少ないホームで
札幌駅停車時間を減らすなど、キビキビと電車を運行させる。
２線分のスペースを確保する。ただ、幅に余裕はないだろう。
それに、夜間に新幹線を待機させることになるだろうから、新幹線ホームは1面2線で回せる？

青森や函館あたりから札幌まで、ショッピングやイベント、ビジネス需要は増えるだろう。
仙台と東京しか考えてなかった青森人が進学や就職を札幌にするっていう選択肢もある。
東北とのビジネス、観光需要を増やす。
親などの都合で東京はムリだが、地元よりマシと考えて、函館人が札幌のほかに東北にいくことも・・・。
いまでも、青森や函館あたりなら互いに若干の交流はあるだろうね。
対東京でも飛行機が運休したときの代替輸送にもなるよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/04(土) 15:12:45.11

大都会は土地が高いのだよ

都道府県庁所在地の最高路線価（2015.7.1）1㎡：万円

名古屋駅前名古屋市中村区名駅　　736　
横浜駅前横浜市西区南幸　　　　713
天神駅前福岡市中央区天神　　　500　

札幌駅前札幌市中央区北５条　　279←www

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/04(土) 18:40:05.47

人口の割にショボすぎる札幌w

2014年百貨店年間売上高　( )=前年比

名古屋　 * 394,092,258( 3.1)
横　浜　 * 368,827,044( 1.0)
京　都　 * 262,738,781(▼2.3)
福　岡　 * 203,071,164( 2.4)
神　戸　 * 162,508,895( 0.3)

札　幌　 * 155,225,681( 0.2) ←194万人w

【東日本２位決定戦】 札幌ｖｓ仙台ｖｓ横浜 [転載禁止]©2ch.net

【東日本２位決定戦】　札幌ｖｓ仙台ｖｓ横浜　 [転載禁止]©2ch.net