【名＆福＆札】これぐらいでいいんだな～街って [転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/03/26(木) 16:21:11.12

マツコ・デラックス絶賛!!「福岡、札幌、名古屋はいい街」
https://www.youtube.com/watch?v=LPwfCB8vHC4

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/01(水) 00:56:50.21

くだらんコピペはこれくらいにして

☆大通上空
http://imgs.link/hhckYZ.jpg
☆大倉山シャンツェから
http://okura.sapporo-dc.co.jp/images/jump/wallpaper-img01_1280.jpg
☆市役所から
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/8/0/80998feb.jpg
☆旭山記念公園から
http://v5.cache1.c.bigcache.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/50807221.jpg?redirect_counter=1
http://riverart.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2013/10/19/s1310190000.jpg
☆三角山から
http://livedoor.2.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/0/0/00120a78.JPG
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/d/9/d910082f.JPG

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/01(水) 01:09:47.13

☆ＪＲタワーから
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20130317192821.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/6/e/6ebee746.JPG
http://mittu-3839.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/04/02/img_6582.jpg
☆藻岩山から
http://i.imgur.com/2a9PiCQ.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/2/b/2b93373e.jpg
☆円山から
http://i.imgur.com/f9kTJ8K.jpg
☆西区山の手から
http://i.imgur.com/c4zOTQF.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/miseburo/imgs/3/6/36ab131f.JPG
☆ドームから
http://imgs.link/dHSkei.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081011143752.jpg 👀

http://i.imgur.com/c4zOTQF.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/miseburo/imgs/3/6/36ab131f.JPG

http://imgs.link/dHSkei.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081011143752.jpg 👀

都会すぎず、田舎過ぎずってことかなぁ。名古屋はここのカテゴリーにいれてもいいのか？
住むには名古屋～仙台くらいがいいなぁ。必要に応じて東京と海外にも行ければいいね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/01(水) 23:51:41.28

札幌都心部の再開発2件が本格始動へ－北5西1と大通東1

北5西1は地上240m地下5地上50階、延べ40万8000m&#178;の規模を計画している。
北5西1単独での再整備ではなく、エスタビルがある北5西2を含めた一体開発が盛り込まれる。
新たな札幌駅の顔づくりを示す点。市とＪＲ北海道が協調して一体開発を進めていく。
オフィス、高級ホテル、商業施設、バスターミナルを計画している。
2019年の着工を目指しているという
また、北5東1にも地上150m程度のホテルが建設予定であるという。

大通東1は地上200m地下5地上40階、延べ20万2000m&#178;の規模を計画している。
ほくでん本社や劇団四季シアター、米国大手食品メーカーの日本本社などが入居する見込みだ。
2018年の着工を目指しているという

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/02(木) 02:01:10.22

以上、エイプリルフールネタでした。サーセンm(__)m

180mの北8西1もあるし。
本命である第二JRタワーである北5西1,2や大通東1などの再開発もあるしな。
新幹線に対応すべく、現エスタも50年たちことになるし、北5西1を高度利用させて
エスタ側を駅前広場にする。自然と都市の共存した空間にしてもいいね。

本命の第二JRタワーである北5西1、2再開発は当面先だと思う。
大通西1はNHK移転後だろうし、大通東1はほくでんの収益問題の解決が先だしね。

http://ryusoku.com/img/201012/20101229100033_780_1.jpg
札幌も上記のようにサツエキ、大通の２つの地下街が地下歩行空間（チカホ）で連結され
そのチカホが地下街ではなくとも、新築されるビルとチカホと全面接続され、
メトロモールを形成されてきてるわけだしね。

地下街やチカホなどの地下通路合わせて約3kmはあり、
南北方向はサツエキ～すすきのまでの約2kmにもなり、直線距離では国内最長だし。

着工中の北１西１の再開発ビル接続される地下歩行空間ができるし、
ちなみに地下通路の躯体が既にあるしね。
また、南一条通の真下に地下街から創成川までの地下歩行空間を作る話もある。
ならば、再開発ビルの先の東豊線さっぽろ駅までの延伸とか、すすきの駅の豊水との一体化
をして回遊性を高めるとかして、風雨や大雪にも強い都心として他大都市との差別化を図るとか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/02(木) 02:15:10.51

札幌市街地
http://i.imgur.com/2a9PiCQ.jpg

地方都市としては、高度利用が進んでいるほう。>>12-13
まぁ、これからでしょうが、それなりの景観でしょう。

都心部は、スクラップ&ビルドを進め、新幹線や高速整備に加え、高層化、地下整備、BCP対応などで
拠点性において最大の効果を発揮させる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/02(木) 02:23:58.67

藻岩山から
http://imgs.link/kxGqMl.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=dZIcrYKLzTk

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/02(木) 18:12:25.47

車社会である札幌はど田舎なんだな
鉄道乗車人員

名古屋市　 1,978千人

神戸市　　　1,293千人
京都市　　　1,159千人
さいたま市　 876千人
札幌市　　　　778千人

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/04(土) 14:41:03.36

札幌は何も無い糞田舎

名古屋
新幹線◯
JR◯
大手私鉄◯
中小私鉄3セク◯
地下鉄◯
新交通◯
国宝◯
都市高◯
自専道◯
200M超高層◯
48グループ◯

福岡
新幹線◯
JR◯
大手私鉄◯
中小私鉄×
地下鉄◯
新交通×
国宝◯
都市高◯
自専道◯
200M超高層◯
48グループ◯

札幌
新幹線×
JR◯
大手私鉄×
中小私鉄3セク×
地下鉄◯
新交通×
国宝×
都市高×
自専道×
200M超高層×
48グループ×

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/04(土) 20:54:31.90

福岡転勤の時知った福岡人の陰湿さと閉鎖的な田舎者根性
特に福岡人の異様とも思える佐賀イジメ
質実剛健ないわゆる九州男児ってのは鹿児島とか南九州人のことであり、福岡人はそれに全く当てはまらない
陰湿な弱い者イジメの文化に染まったキチガイ集団である
そのくせ郷土愛だけは異様に強い
他所のことはボロクソいって嘲笑するくせに福岡を悪く言うと烈火のごとく怒り狂う
まさにすぐ火病る某半島人にそっくり
つうかそのDNAを受け継いだのが多いからよく似てるんだろな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/05(日) 16:50:32.03

　※1世帯当たり年平均1か月間の収入(二人以上の世帯のうち勤労者世帯)

【平成21年】
　　　　　　　　　　受取　　　　　　　　　　実収入　　　　　　　　　勤め先収入
札幌市　　　　　987 829円　　　　　　　521 612円　　　　　　　494 373円　　　　　　　　　　　　　　　
仙台市　　　　　912 849　　　　　　　　 459 860　　　　　　　　 429 744
埼玉市　　　　1 201 330　　　　　　　　 624 759　　　　　　　　 588 663
千葉市　　　　1 023 376　　　　　　　　 528 258　　　　　　　　 494 141
東京都区部　1 135 765　　　　　　　　 596 248　　　　　　　　 561 397
川崎市　　　　1 215 146　　　　　　　　 622 002　　　　　　　　 597 493
横浜市　　　　1 117 117　　　　　　　　 600 170　　　　　　　　 574 804
新潟市　　　　1 013 777　　　　　　　　 532 966　　　　　　　　 479 443
静岡市　　　　1 041 420　　　　　　　　 570 670　　　　　　　　 533 740
浜松市　　　　　 976 012　　　　　　　　504 441　　　　　　　　 477 416
名古屋市　　　　994 591　　　　　　　　527 001　　　　　　　　 488 071
京都市　　　　　 955 518　　　　　　　　504 657　　　　　　　　 464 284
大阪市　　　　　 916 861　　　　　　　　468 548　　　　　　　　 437 559
堺　市　　　　　 952 501　　　　　　　　505 077　　　　　　　　 474 267
神戸市　　　　　 903 355　　　　　　　　454 263　　　　　　　　 426 522
岡山市　　　　　 890 858　　　　　　　　449 409　　　　　　　　 417 932
広島市　　　　 1 066 487　　　　　　　　569 836　　　　　　　　 537 403
北九州市　　　　963 338　　　　　　　　481 538　　　　　　　　 441 420
福岡市　　　　　 896 528　　　　　　　　455 210　　　　　　　　 432 879
-------------------------------------------------------------------------------------------
【平成22年】
　　　　　　　　　受取　　　　　　　　　　実収入　　　　　　　　　勤め先収入　　　　　　　　　
札幌市　　　　1 019 083円　　　　　　　517 994円　　　　　　　483 456円
仙台市　　　　　 926 917　　　　　　　　446 918　　　　　　　　 403 249
新潟市　　　　　975 992　　　　　　　　530 616　　　　　　　　424 272
埼玉市　　　　1 129 504　　　　　　　　584 459　　　　　　　　 535 053
千葉市　　　　　988 812　　　　　　　　 528 258　　　　　　　　463 840
東京都区部　1 191 033　　　　　　　　627 326　　　　　　　　586 815
川崎市　　　　1 266 172　　　　　　　　642 802　　　　　　　　617 680
横浜市　　　　1 065 083　　　　　　　　553 717　　　　　　　　524 806
静岡市　　　　1 029 673　　　　　　　　543 916　　　　　　　　502 057
浜松市　　　　1 069 906　　　　　　　　 582 717　　　　　　　　546 550
名古屋市　　1 098 420　　　　　　　　 514 182　　　　　　　　480 368
京都市　　　　　975 727　　　　　　　　 517 740　　　　　　　　494 964
大阪市　　　　　872 460　　　　　　　　 450 491　　　　　　　　424 628
堺　市　　　　　907 323　　　　　　　　 445 836　　　　　　　　406 336
神戸市　　　　　935 518　　　　　　　　 482 464　　　　　　　　453 169
岡山市　　　　　932 964　　　　　　　　 465 089　　　　　　　　408 342
広島市　　　　　990 386　　　　　　　　 509 684　　　　　　　　459 944
北九州市　　　 958 500　　　　　　　　 481 246　　　　　　　　424 396
福岡市　　　　　880 337　　　　　　　　 461 498　　　　　　　　423 421

まぁ、サンプルが少ないデータだが・・・
世帯主が40代で、3～4人家族のデータかな。
中央値はもっと低く、最頻値はさらに低い、大都市ほどそういう傾向があるね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/05(日) 16:52:12.39

◆規模能力及び中枢機能からみた大都市の姿
http://www.city.nagoya.jp/somu/cmsfiles/contents/0000046/46654/04d4syou4.pdf

「規模能力」及び「中枢機能」の比較を４分野から官民両面から分析してる。
〔総合〕を見てみて。

↓も都市規模にほぼ近いんじゃね？

◆オフィスビル床面積（国土交通省）

大阪　　　 40,795,611
------------------------------
名古屋　　22,305,496
横浜　　　 21,975,822
------------------------------
札幌　　　 14,396,671
福岡　　　 12,621,969
京都　　　 11,117,286
神戸　　　 10,810,709
------------------------------
仙台　　　　 8,618,571
広島　　　　 8,588,009
千葉　　　　 7,721,460
北九州　　　7,528,315
川崎　　　　 7,355,768
さいたま　　 6,476,800

国土交通省によるオフィスビルの床面積数（単位：平方メートル、郊外も含む）
※三鬼のデータは三鬼が扱っている一定以上の物件のみで総床ではない。
7区347km2にしても、大きくは変わらんだろうが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/05(日) 18:49:24.39

衰退著しい難波・心斎橋
札幌は問題外

松坂屋本店 1241億
高島屋大阪店 1207億
丸井今井本店 387億

大丸大阪心斎橋店 841億
三越栄店 795億
札幌三越 260億

地価も栄のが高いくらい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/11(土) 08:14:55.89

政令指定都市の鉄道乗車人員(平成23年度）

名古屋市　 1,978千人

神戸市　　　1,293千人
京都市　　　1,159千人
さいたま市　 876千人
札幌市　　　　778千人←ｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/13(月) 22:17:37.54

■都市圏別移動交通手段の構成比■

パーソントリップ調査、全目的における代表交通手段構成（％）

　　　　　　　　　　鉄道　　バス　　自動車　二輪車　　徒歩　　　調査実施年
東京都市圏　　　25.5　　　2.4　　　33.1　　　16.7　　　22.3　　　　１９９８年
京阪神都市圏　 18.9　　　2.8　　　31.7　　　22.1　　　24.5　　　　２０００年
道央都市圏　　　13.7　　　3.4　　　55.6　　　　8.5　　　18.8　　　　２００６年
中京都市圏　　　10.0　　　1.4　　　56.3　　　14.5　　　17.8　　　　２００１年
仙台都市圏　　　 8.9　　　 4.2　　　53.5　　　13.2　　　20.2　　　　２００２年
北部九州圏　　　 8.4　　　 4.9　　　57.9　　　11.1　　　17.6　　　　２００５年

■主な政令市移動利用交通分担率（％）■

　　　　　　　　鉄道　　バス　　自動車　二輪車　徒歩　　その他
都区部　　　　41.4　　　2.6　　　15.3　　　16.9　　　23.8　　　0.0　　　　１９９８年
横浜市　　　　28.3　　　4.7　　　29.9　　　 9.8　　　 27.2　　　0.1　　　　１９９８年
川崎市　　　　28.0　　　3.8　　　24.5　　　17.8　　　25.8　　　0.1　　　　１９９８年
さいたま市　　21.8　　　1.6　　　33.6　　　21.9　　　21.1　　　0.0　　　　１９９８年
千葉市　　　　21.0　　　2.6　　　39.8　　　14.3　　　22.2　　　0.1　　　　１９９８年

大阪市　　　　32.3　　　1.7　　　16.4　　　22.7　　　26.8　　　0.1　　　　２０００年
神戸市　　　　24.6　　　5.4　　　28.9　　　10.4　　　30.7　　　0.0　　　　２０００年
京都市　　　　16.3　　　5.4　　　28.2　　　25.7　　　24.2　　　0.2　　　　２０００年

名古屋市　　 15.0　　　3.0　　　41.7　　　18.1　　　22.1　　　0.1　　　　２００１年

福岡市　　　　14.1　　　8.3　　　43.3　　　15.6　　　18.6　　　0.1　　　　２００５年
北九州市　　　6.4　　　7.4　　　 57.5　　　 7.2　　　21.4　　　0.1　　　　２００５年

札幌市（秋）　17.1　　　4.7　　　44.7　　　10.5　　　23.0　　　0.0　　　　２００６年
札幌市（冬）　18.6　　　6.0　　　46.0　　　 0.4　　　 29.0　　　0.0　　　　２００６年

＜おまけ＞

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/13(月) 22:21:11.45

★☆ＪＲ、地下鉄、私鉄　　普通、快速列車本数と最多駅★☆

☆札幌☆

◆地下鉄（大通駅へ）
南北線真駒内駅　　　　１７３本（８．８キロ）
南北線麻生駅　　　　　　１７３本（５．５キロ）
東西線新札幌駅　　　　１６９本（１１．６キロ）
東西線宮の沢駅　　　　１６９本（８．５キロ）
東豊線栄町駅　　　　　　１５９本（７．３キロ）
東豊線福住駅　　　　　　１５９本（６．３キロ）
◆ＪＲ（札幌駅へ）
手稲駅　　　　　　　　　　１３５本（１０．６キロ）
千歳駅　　　　　　　　　　１１６本（４１キロ）
江別駅　　　　　　　　　　　８４本（２１キロ）
あいの里教育大駅　　　　４９本（１５．２キロ）
合計　　　　　　　　　　１，３８６本
--------------------------------------------------------
★福岡★

◆私鉄・地下鉄（天神へ）
西鉄二日市駅　　　　　　２３７本（１５．２キロ）
空港線西新駅　　　　　　２２５本（３．９キロ）
空港線福岡空港駅　　　１５６本（５．８キロ）
七隈線橋本駅　　　　　　１５３本（１２キロ）
箱崎線貝塚駅　　　　　　１２９本（５．５キロ）
◆ＪＲ（博多へ）
香椎駅　　　　　　　　　　１２６本（８．４キロ）
大野城駅　　　　　　　　　１１７本（９．２キロ）
篠栗駅　　　　　　　　　　　７９本（１２．１キロ）
博多南駅　　　　　　　　　　２６本（８．５キロ）
合計　　　　　　　　　　１，２４８本
----------------------------------------------------------------
１　郊外→都心、平日１日あたり
２　市電は含まない

やや古いが、まぁいーや。
今は学園都市線を中心にもう少し増えてるが・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/14(火) 02:44:46.94

それにしても車社会である札幌はど田舎なんだな
鉄道乗車人員

名古屋市　 1,978千人

神戸市　　　1,293千人
京都市　　　1,159千人
さいたま市　 876千人
札幌市　　　　778千人

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/14(火) 23:02:38.01

今日の最高気温 - 主要都市　2015/04/14

札幌 18.8℃
仙台 14.9℃
新潟 17.0℃
東京 14.1℃
名古屋 15.0℃
大阪 16.6℃
広島 19.2℃
福岡 16.9℃
那覇 21.0℃

こういうこともあるさ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/15(水) 00:00:36.95

総務省統計局　住民基本台帳人口移動報告　　平成27年2月結果　
21大都市別転入・転出者数　（転入者数、転出者数、転入超過数）　※日本人移動者　　

札幌市　　　（3,125人、2,585人、＋540）
仙台市　　　（2,166人、2,146人、＋20）
さいたま市　（3,541人、2,990人、＋551）
千葉市　　　（2,319人、2,199人、＋120）

東京都特別区部（23,863人、20,145人、＋3,718）
横浜市　　　（7,723人、7,692人、＋31）
川崎市　　　（5,435人、4,777人、＋658）
相模原市　　（1,725人、1,747人、－22）

新潟市　　　（909人、941人、－32）
静岡市　　　（855人、986人、－131）
浜松市　　　（1,055人、963人、＋92）
名古屋市　　（4,847人、4,546人、＋301）

京都市　　　（2,658人、2,650人、＋8）
大阪市　　　（6,561人、6,070人、＋491）
堺市　　　　（1,726人、1,599人、＋127）
神戸市　　　（2,597人、2,674人、－77）

岡山市　　　（1,297人、1,328人、－31）
広島市　　　（2,199人、1,966人、＋233）
北九州市　　（1,374人、1,672人、－298）
福岡市　　　（4,185人、3,827人、＋358）
熊本市　　　（1,306人、1,394人、－88）

http://www.stat.go.jp/data/idou/sokuhou/tsuki/index.htm

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/15(水) 00:03:27.62

【都市別】卸売販売額増減率（平成24年経済センサス）【格付け】

【Ｓ】
札幌市　　　3.6%　
ｻｲﾀﾏ市　　　3.2%
神戸市　　　1.0%

*********************増減分岐点********************

【Ａ】
京都市　　▲3.8%
---------------------------------
【Ｂ】
広島市　　▲8.1%
---------------------------------
【Ｃ】
新潟市　　▲10.6%
岡山市　　▲11.0%
仙台市　　▲11.3%
姫路市　　▲11.5%
富山市　　▲12.6%
横浜市　　▲13.0%
---------------------------------
【Ｄ】
鹿児島、豊田市　　▲16.0%
浜松市　　▲18.4%
都区部　　▲19.1%　　　　
大阪市、宇都宮　　▲19.5%　
---------------------------------
【Ｅ】
名古屋　　▲20.8%
金沢市　　▲21.1%　
千葉市　　▲21.2%　
福岡市　　▲21.7%　
---------------------------------
【Ｆ】
東大阪　　▲25.0%
静岡市　　▲25.2%　
北九州　　▲25.9%
熊本市　　▲26.6%　　　　　　
高松市　　▲28.4%　　　　
---------------------------------　　　　
【Ｇ】　　　　
川崎市　　▲44.0%　　　　　
　　　　　
１　人口40万人以上かつ卸売販売額1兆円以上の都市　　　　　　
２　平成19年商業統計との比較　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/15(水) 21:25:44.06

★☆★☆ 政令市別　外国人実宿泊者数ランキング★☆★☆ 【2014年1～3月期】

　　　　　外人宿泊者　偏差値　シェア　全国シェアグラフ
①　大阪市　392,768　105.16　12.82%　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
②　札幌市　229,173　*81.25　*7.84%　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||　
③　京都市　178,905　*73.91　*5.84%　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||　　
④　福岡市　115,483　*64.64　*3.77%　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||　
⑤　名古屋　*67,454　*57.62　*2.20%　||||||||||||||||||||||　
⑥　神戸市　*60,034　*56.64　*1.96%　||||||||||||||||||||
⑦　横浜市　*58,079　*56.25　*1.90%　|||||||||||||||||||　
⑧　浜松市　*25,421　*51.48　*0.83%　||||||||　　
⑨　広島市　*18,988　*50.54　*0.62%　||||||　　
⑩　千葉市　*16,816　*50.22　*0.55%　||||||　　　　　　　　　　
⑪　堺＿市　*13,721　*49.77　*0.45%　|||||　
⑫　熊本市　*12,903　*49.65　*0.42%　||||　
⑬　川崎市　*10,111　*49.24　*0.33%　|||　　
⑭　北九州　**9,642　*49.17　*0.31%　|||　
⑮　仙台市　**6,879　*48.77　*0.22%　||
⑯　岡山市　**6,207　*48.67　*0.20%　||
⑰　新潟市　**4,388　*48.40　*0.14%　|
⑱　静岡市　**3,596　*48.29　*0.11%　|
⑲　さいたま**1,896　*48.04　*0.06%　|

⑳　相模原　データなし　　　　　　

＜参考＞　
　　東京区　789,119　163.09　25.76%

＜Note＞
１　ここでのシェアとは全国合計値のうち各都市が占める割合である．
　　ただし，ここでの全国合計値とは下記＜Source file ＞の資料において，
　　データが存在する市町村の合計とする．
　　また，都区部を１都市として扱う．
２　調査時期は2014年1～3月期の四半期とする．
３　施設所在地が各政令市にあり,従業者数が10人以上の施設における
　　外国人実宿泊者数の合計データである．
４　全国シェアグラフは「|＝0.1％」とし,パーセンテージした数値を小数第２位
　　四捨五入したものを図示する．
５　偏差値は「全国」のデータが存在するすべての都区部，市町村を対象とする．
　　なお，全国平均値を50とする。

＜Source file＞
https://www.mlit.go.jp/common/001046407.xls

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/15(水) 22:51:31.14

主要都市の2014年1～9月の出生数（1～3Ｑ)　前年同期比

札幌市－0.23％
仙台市－6.02％

さいたま市－2.74％
川口市－4.46％
相模原市－1.79％
船橋市－3.50％
千葉市－5.62％
東京都＋1.20％
川崎市－0.88％
横浜市－0.40％

新潟市－0.36％
静岡市－2.71％
浜松市－3.31％
名古屋市－0.97％

京都市－2.00％
大阪市－2.19％
東大阪市－6.04％
堺市　－1.74％
姫路市－3.38％
神戸市－1.19％

岡山市－3.61％
広島市－2.67％

福岡市－0.11％
北九州市－3.85％
熊本市－3.74％

札幌の1～3月の出生数

　　　　１　　　２　　　３　　１Ｑ合計　
2015年　1,266　1,129　1,188　3,583
2014年　1,266　1,031　1,111　3,408
前年比　175人増(＋5.13%)

札幌では、2003年からほぼ横ばい。
出生率は低いが、いまや北海道の4割を占める。
道いや日本の出生率の改善が急務だね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/15(水) 23:28:22.86

札幌は社会増では、２年連続全国市町村で首位。

藻岩山からの風景
https://www.youtube.com/watch?v=VChhm19m4A4
札幌市内各所からの夜景　微速度動画　『TimeLapse in Sapporo』
https://www.youtube.com/watch?v=R8-YAOwptAY

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/16(木) 00:16:23.45

■都区・政令市別病院数及び病床数
①　特別区　421　78 994
②　札幌市　206　37 404
③　大阪市　187　33 028
④　横浜市　134　27 619
⑤　名古屋　132　25 399
⑥　京都市　109　23 370
⑦　福岡市　115　21 834
⑧　北九州　89　19 059
⑨　神戸市　105　18 494
⑩　熊本市　96　15 674

※医療法による定義
病院とは、医師又は歯科医師が、公衆又は特定多数人のため医業又は歯科医業
を行う場所であつて、20人以上の患者を入院させるための施設。
診療所とは、患者19人以下、または収容施設を持たない医療機関。

■都区・政令市別平均寿命
＜男性＞
①　浜松市　79
②　さいたま、千葉市　78.8
④　熊本市　78.7
⑤　横浜市、札幌市、仙台市　78.5
⑧　静岡市、新潟市　78.3
⑩　京都市　78.1
＜女性＞
①　札幌市、熊本市　85.6
③　新潟市　85.4
④　仙台市、浜松市　85.3
⑥　広島市　85.2
⑦　静岡市　岡山市　84.9
⑨　横浜市、福岡市　84.8
http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/life/ckts00/6.html
http://www.geocities.jp/yamamrhr/ProIKE0911-119.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/19(日) 15:10:40.45

こうやって見ると
もはや名古屋は超高層都市と言えるでしょう

むしろ高層都市の真の実力は１０番目のビルに表れるね

10番目①位228m・・・東京23区
10番目②位190m・・・大阪市（東京では40位相当）
10番目③位180m・・・名古屋（東京では43位相当）
10番目④位150m・・・川崎市（東京では145位相当）
10番目⑤位144m・・・横浜市（東京では181位相当）

10番目⑥位135m・・・神戸市（東京では223位相当）
10番目⑦位115m・・・千葉市（東京では348位相当）
10番目⑧位108m・・・さいたま市（東京では418位相当）
10番目⑨位107m・・・仙台市（東京では420位相当）
10番目⑩位99m・・・札幌市（東京では634位相当）

※小数点以下四捨五入した数値で表記。よって「東京では～位相当」で差がでるのは小数点以下の差異による。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/20(月) 01:45:39.37

☆天神山緑地から
http://imgs.link/JtGeDP.jpg
☆創成川公園
http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/78362495.jpg
☆藻岩山から
http://imgs.link/OGQLwo
☆奥三角山から
http://imgs.link/gDKJye
http://imgs.link/DUlWoY.jpg
☆札幌新道と札樽道高架と学園都市線高架とのオーバークロス
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/8/9/890cbae4.jpg
☆豊平川のリバーフロント
http://hidelog2.takaramoto.jp/wp-content/uploads/2012/05/IMG_6638.jpg
http://tact3.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_cc3/tact3/siro20009-c7f53.jpg?c=a1
http://livedoor.blogimg.jp/ingaoho/imgs/2/d/2de952fb.jpg
http://imgs.link/CdjTfc.jpg
http://www.geocities.jp/sawayan_t/sapporo-photo-gallery/room_view/010.JPG

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/25(土) 08:57:27.70

名古屋は
鉄道（全国3位）
バス（全国3位）
高速道路（全国1位）
都市高速（全国3位）
高規格バイパス（全国2位）
とバランスよく発達してる

札幌は
鉄道（全国18位）
バス（全国28位）
高速道路（全国38位）
都市高速（最下位）
高規格バイパス（最下位）

話になりませんな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/25(月) 23:06:49.54

さっぽろと近郊
☆円山から
http://i.imgur.com/f9kTJ8K.jpg
☆西区山の手から
http://i.imgur.com/c4zOTQF.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/miseburo/imgs/3/6/36ab131f.JPG
☆ドームから
http://imgs.link/dHSkei.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081011143752.jpg
☆藻岩山から
http://i.imgur.com/M3llyw0.jpg
http://imgs.link/kxGqMl.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=VChhm19m4A4
☆豊平川のリバーフロント
http://hidelog2.takaramoto.jp/wp-content/uploads/2012/05/IMG_6638.jpg
http://tact3.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_cc3/tact3/siro20009-c7f53.jpg?c=a1
http://livedoor.blogimg.jp/ingaoho/imgs/2/d/2de952fb.jpg
http://imgs.link/CdjTfc.jpg
http://www.geocities.jp/sawayan_t/sapporo-photo-gallery/room_view/010.JPG
☆すすきの
http://blog-imgs-58.fc2.com/r/i/d/ridandant/blog_import_527400ce4003c.jpeg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200907/31/09/e0153709_23572912.jpg
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/77/fc/m117ka1ys/folder/83636/img_83636_29376129_1?1331451468

★札幌市中央区　宮の森高級住宅街
https://www.youtube.com/watch?v=CGskpjRl7aM
★当別町　スウェーデンヒルズ
https://www.youtube.com/watch?v=9YkrZeeL84o

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/25(月) 23:16:13.46

札幌市街地の一部

西区八軒・琴似
https://www.youtube.com/watch?v=8MP8gHf473g

西区の２４軒付近から札幌ファクトリー
https://www.youtube.com/watch?v=uJ1nUA-txfM

栄町駅周辺から大通（東豊線北部、ショートカットあり）
https://www.youtube.com/watch?v=OXoqILPRfp0

南郷通
https://www.youtube.com/watch?v=Rm7wVhNnaoo

平岸通
https://www.youtube.com/watch?v=HSyRSTcNLTw

札幌駅から大倉山シャンツェ　西2丁目通、南1条通、裏参道
https://www.youtube.com/watch?v=7TastSUa7sc

大通
https://www.youtube.com/watch?v=wq-pSpyhqOQ
https://www.youtube.com/watch?v=EklVjQ2uOaY

すすきのの夜
https://www.youtube.com/watch?v=uALNSnpcl9Q

雪の札幌駅前通の夜
https://www.youtube.com/watch?v=0maB5V9sDbU

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/25(月) 23:16:27.57

札幌市街地の一部

西区八軒・琴似
https://www.youtube.com/watch?v=8MP8gHf473g

西区の２４軒付近から札幌ファクトリー
https://www.youtube.com/watch?v=uJ1nUA-txfM

栄町駅周辺から大通（東豊線北部、ショートカットあり）
https://www.youtube.com/watch?v=OXoqILPRfp0

南郷通
https://www.youtube.com/watch?v=Rm7wVhNnaoo

平岸通
https://www.youtube.com/watch?v=HSyRSTcNLTw

札幌駅から大倉山シャンツェ　西2丁目通、南1条通、裏参道
https://www.youtube.com/watch?v=7TastSUa7sc

大通
https://www.youtube.com/watch?v=wq-pSpyhqOQ
https://www.youtube.com/watch?v=EklVjQ2uOaY

すすきのの夜
https://www.youtube.com/watch?v=uALNSnpcl9Q

雪の札幌駅前通の夜
https://www.youtube.com/watch?v=0maB5V9sDbU

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/25(月) 23:23:28.65

札幌のほぼビルが続く範囲、新琴似～ドーム手前の約14km

①麻生から中島公園
https://www.youtube.com/watch?v=eEfT0pNXNUE
②すすきのから札幌ドーム
https://www.youtube.com/watch?v=iNgjzT9LtR8

①、②の共有点である、すすきの交差点↓を起点に
http://blog-imgs-58.fc2.com/r/i/d/ridandant/blog_import_527400ce4003c.jpeg
①の南側（あと）、②の西側（まえ）をトリムしたエリア

途切れ途切れなら、東西方向に手稲から新札幌まで、東西線沿線経由で25kmくらい
二十四軒手稲通～環状通～大通～南郷通～厚別中央通～R12　
ほぼ横断出来るよね。最短で22km。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/26(火) 11:07:01.69

結論
札幌は岐阜以下

岐阜駅前
http://gazo.shitao.info/r/i/20150525223040_000.jpg

札幌駅前
http://gazo.shitao.info/r/i/20150525191020_000.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/28(木) 00:41:27.41

サラリーマン世帯の実収入

1 福井県 634.6千円/月
2 東京都 627.3千円/月
3 富山県 615.4千円/月
4 栃木県 605.7千円/月
5 茨城県 604.2千円/月
6 石川県 586.4千円/月
7 埼玉県 584.5千円/月
8 高知県 577.0千円/月
9 山形県 561.1千円/月
10 神奈川県 553.7千円/月
11 徳島県 551.3千円/月
12 長崎県 549.8千円/月
13 佐賀県 547.1千円/月
14 静岡県 543.9千円/月
15 鹿児島県 543.7千円/月
16 福島県 536.7千円/月
17 新潟県 530.6千円/月
18 奈良県 527.7千円/月
18 島根県 527.7千円/月
20 岐阜県 527.0千円/月
21 山梨県 523.0千円/月
22 香川県 521.2千円/月
23 北海道 518.0千円/月
全国平均 517.9千円/月

http://grading.jpn.org/SRL01201.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/28(木) 00:42:51.09

☆都市別ビル数比較データ（2010.4.1、横浜は2009.12.E)
神戸
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110829003349.png
横浜
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110829003408.png
札幌＆仙台
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110828160257.png
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1316276712202.png

＿＿15階～＿10～14階＿8,9階＿＿8階～計＿10階～計　ポイント
札幌　370棟　2,703棟　1,842棟　4,915棟　3,073棟　8,728Ｐ
横浜　*97棟　1,738棟　1,552棟　3,387棟　1,835棟　5,416Ｐ
神戸　204棟　1,501棟　1,390棟　3,095棟　1,705棟　5,208Ｐ
仙台　*89棟　　903棟　　794棟　1,786棟　　992棟　2,956Ｐ

■ポイント（Ｐ）の計算方法
・１棟当たりのビルポイント
　15階以上：４Ｐ、10～14階：２Ｐ、8，9階：１Ｐ
・Ｐ＝2(2ｘ+ｙ)+z　（全体のビルポイントの総計）
　ｘ：15階以上のビル　ｙ：10～14階のビル　ｚ：8，9階のビル

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/31(日) 17:58:37.20

乗降客数

JR名古屋駅 40万人
JR博多駅 23万人

名鉄名古屋駅 28万人
JR仙台駅 18万人
JR札幌駅 18万人

オフィス面積　2015年4月

名古屋
941,793坪

福岡
691,820坪

札幌
507,965坪

仙台
466,234坪

広島
247,472坪

ttp://www.e-miki.com/market/area.html

札幌と仙台の差は殆ど無いんだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/26(日) 18:13:39.99

都会は地価が高い。常識です。

平均地価（国土交通省・平成22年地価調査）円／㎡
http://tochi.mlit.go.jp/chika/chousa/2010/index.html

東京都区部...480,200円←日本最高値
大阪市..........244,800円
名古屋市.......152,700円
福岡市..........108,900円←九州最高値
広島市............93,900円←中国地方最高値
仙台市............76,200円←東北最高値

札幌市............62,300円←北海道最高値www

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/11(火) 06:57:22.66

一瞬でわかる、商業規模、推移、増減率シリーズ
■特別区・政令市の商業統計データと推移、増減率
http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=1232

2014年の商業統計の結果、前回のセンサスより回復してるところが多いが、
リーマン前には届かないところが多い。
全市区町村データは11月、詳細データは来春公表でしょう。
----------------------------------------------------------------------------------------
以下は、参考値（2007年）ほぼ同規模の都市との比較

■商業集積地のみの年間売上げ

商業集積地区：デパート、ファッションビル、地下街、30店舗以上の商店街、大型SC
http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syougyo/result-2/h19/pdf/ritchi/riyou3.pdf
地下鉄や市電沿線は、都心などを除き住宅地背景型に含まれる。

＜立地環境特性別比較＞
◆札幌市
○商業集積地区＿＿＿＿＿＿＿＿9756億円
┠・駅周辺型商業集積地区＿＿＿_.2680億円 ※
┠・市街地型商業集積地区＿＿＿_.2274億円 ※
┠・住宅地背景型商業集積地区＿_.3529億円
┠・ロードサイド型商業集積地区＿_.1258億円
┗・その他の商業集積地区!＿＿＿_**16億円
◆福岡市
○商業集積地区＿＿＿＿＿＿＿＿7747億円
┠・駅周辺型商業集積地区＿＿＿_.3459億円 ※
┠・市街地型商業集積地区＿＿＿_.1225億円 ※
┠・住宅地背景型商業集積地区＿_.1850億円
┠・ロードサイド型商業集積地区＿_.1020億円
┗・その他の商業集積地区!＿＿＿_*193億円

-------------------------------------------------------------------------------------
＜人口適正化比較＞
①　ほぼ適正人口のパターン。
札幌市を南・清田・手稲の３区を除き福岡と人口、面積、行政区を同等とした結果。

②　都市規模の割にやや人口が多いパターン。
福岡、筑紫野、春日、大宰府、大野城、糟屋郡の５市１郡２０６万都市とし、
札幌市と比較した結果。

◆札幌市　
① 151万（347km2) ／②192万
★①8512億円　100万m2
★②9756億円　117万m2

◆福岡市
①147万（341km2) ／②206万（福岡市を中心とした５市１郡）
★①7747億円　88万m2
★②9708億円　126万m
http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syougyo/result-2/h19/xls/niji/ritchi.xls

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/11(火) 07:27:30.89

一瞬でわかる、市街地規模データシリーズ　その１
★☆都心部マップ☆★
名古屋
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20101221200401.png
札幌
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20101221200416.png

☆★☆★☆★☆★建築物数データ☆★☆★☆★☆★
■建物棟数及び総床面積（2011.1.1)
　　　　　　棟数(棟)　床面積(平方ｍ)
大阪市　　829 910　178 915 834
---------------------------------------150km2
名古屋　　609 865　133 419 516
札幌市　　498 056　122 676 327　　
---------------------------------------100km2
神戸市　　413 350　 95 824 837　　
京都市　　770 875　 88 682 687
福岡市　　307 147　 76 771 738
以下略

■中高層建築物数（2010.3.31～2010.4.1)
10階以上（L）と15階以上（R）

●名古屋市（行政区データなし）
合＿計＿3,332　367

●札幌市　　　　　　　　●神戸市　　　　　　　●仙台市
中央区　1,266. 177　　中央区　655　90　　青葉区　537　56
豊平区　**385 *43　　兵庫区　220　12　　宮城野　198　10
北＿区　**308 *28　　東灘区　213　27　　若林区　103　14
白石区　**278 *25　　灘＿区　155　16　　太白区　101　*8
西＿区　**251 *36　　西＿区　115　21　　泉＿区　*53　*1
東＿区　**232 *27　　須磨区　111　11
厚別区　**153 *22　　垂水区　*98　11
南＿区　**105 **3　　長田区　*77　*9
手稲区　***55 **8　　北＿区　*61　*7
清田区　***40 **1
---------------------------------------------------------
合＿計　3,073 370　　＿＿＿1,705 204　　＿＿＿　992　89

＿＿15階～＿10～14階＿8,9階＿＿8階～計＿10階～計　ポイント
札幌　370棟　2,703棟　1,842棟　4,915棟　3,073棟　8,728Ｐ
横浜　*97棟　1,738棟　1,552棟　3,387棟　1,835棟　5,416Ｐ
神戸　204棟　1,501棟　1,390棟　3,095棟　1,705棟　5,208Ｐ
仙台　*89棟　　903棟　　794棟　1,786棟　　992棟　2,956Ｐ

■ポイント（Ｐ）の計算方法
・１棟当たりのビルポイント
　15階以上：４Ｐ、10～14階：２Ｐ、8，9階：１Ｐ
・Ｐ＝2(2ｘ+ｙ)+z　（全体のビルポイントの総計）
　ｘ：15階以上のビル　ｙ：10～14階のビル　ｚ：8，9階のビル

☆都市別ビル数比較データ（2010.4.1、横浜は2009.12.E)
神戸
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110829003349.png
横浜
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110829003408.png
札幌＆仙台
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110828160257.png
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20111029201346.png

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/11(火) 08:10:55.82

札幌のほぼビルが続く範囲、新琴似～ドーム手前の約14km

①麻生から中島公園
　http://www.youtube.com/watch?v=eEfT0pNXNUE
②すすきのから札幌ドーム
A　https://www.youtube.com/watch?v=GT6t9GzKd5I
B　https://www.youtube.com/watch?v=Rl9YsiMZSvc

①、②の共有点である、すすきの交差点↓を起点に
　http://blog-imgs-58.fc2.com/r/i/d/ridandant/blog_import_527400ce4003c.jpeg
①の南側（あと）、②Aの北側（まえ）と②Bの南側（あと、ロードサイド中心）をトリムしたエリア

もう少し、中層（15Fくらい)を増やし、低層階は店舗高度利用でき、沿線については、
クルマがなくても十分で、新エネルギーの活用できるエリアになればいいね。（別なところに投資できる）
オフィスなら８F程度でもいいが。タワマンは都心界隈がいいだろう。
----------------------------------------------------------------------------------------------
○ＪＲタワーから
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20130317192821.jpg
http://i.ytimg.com/vi/Gn5t6UZedNQ/maxresdefault.jpg
http://image2.tabelog.k-img.com/restaurant/images/Rvw/5940/5940853.jpg

○大通空撮
http://artalert-sapporo.com/uploads/events/805/1426820179@2x.jpg

○駅前通
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20150810073626.jpg

建て替えが進む、新築ビルは基本、地下と全面接続する。

○全面接続の例、チカホから赤レンガテラス
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/c/4/c4f56021.jpg

地下についても、札幌はサツエキ、大通の２つの地下街が地下歩行空間（チカホ）で連結され
そのチカホが地下街ではなくとも、新築されるビルとチカホと全面接続されメトロモールを形成されてきてるわけだしね。

地下街やチカホなどの全地下通路合わせると4km以上はあり、国内最大級の地下ネットワークだろう。
http://ryusoku.com/img/201012/20101229100033_780_1.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/f/8/f8a1d2e6.jpg

Underground malls of the longest straight distance in Japan
https://www.youtube.com/watch?v=WUuKXIpJYZo

○テレビ塔から（創成川通）
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20150810100239.jpg
○この駐車場部分のいま(北1西1：北一条西1丁目)
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20150810100422.jpg
28Ｆのオフィスや高機能ホールなど(13.1万m2) が建設中、2018年竣工。

その向かい(北1東1)にも、20Fオフィスが立つ予定。
また、手前(大通西1)とその向かい(大通東1)にも大型再開発があるだろう。
その奥にも、（北5西1、北5西2、北5東1）ここが「第2JRタワー」ともいえる本命だろう。
ややズレるが、新ヨドバシビル(北4西3)もある。
創成川通界隈は変化するでしょう。仙台の東二番丁通どころか名古屋の桜通に近い？ポテンシャルはある。

＜おまけ＞
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1431586271/50

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/11(火) 22:02:54.74

「第2JRタワー」のさらに奥にも
北7東1のタワマンは竣工した、テイセンボウル跡は3年間暫定駐車場になる、商業施設はまだ数年先だろう。
北8西1地区には、180mのタワマンと医療、福祉施設ができる。
北8西1地区のカフェや居酒屋など数店舗はまだ稼働中。
ボロアパートや一軒家の大半はすでに、立ち退いていて、草ボーボーになっている。
解体はもう少し先だろう、来年着工予定。

近年百貨店の倒産や売却で百貨店不況が続く中を生き残るのは、札幌では大丸のような徹底したマーケティングは必要。
いま、大通に必要なものは、百貨店ではなく専門店化であるのかもしれない。
大通、狸小路なども外国人も多く、人出も出てきたが、ショッピングはサツエキメインでしょ？

大通のパルコとイケウチ、ピヴォ、４プラについては、まだマシである。
ただ、アルシュとか旧コスモ、旧サンデパートなどの劣化が著しく、動線の悪さや野暮ったさも感じる。
旧サンデパートは来年高層複合が着工予定になるが、商業施設は市民も楽しめる場であることが
望ましい。ソニーストアの入居でもいいだろう。
この再開発をきっかけに周辺ビルの建て替えが進むと良い。大通全体の商業施設で差別化を図る。

すすきのでは、ノベルサは若者向けの施設により、立て直しはある程度できている。
年末に竣工する、東宝会館ビルはラウンドワンがメインとなる。
新ドンキは、ラフィラの位置が妥当なんだよね。
人出が多い食料部分を生かしつつ、地上はドンキ、すすきの向きだろう。
ノベルサ～ラフィラ～ラウンドワンの動線からすると、衣料はダメだなロビンソン時代もそうだが。

特長をもったテナント集積や公共空間の利活用により、テーマ性、個性のあるストリートを構成させ、専門店化を図る。
（狸小路、二番街、三番街、シャワー通）「都心のにぎわい」や「徒歩・自転車の移動でしか見えないまちの
魅力を再発見」するなど人口だけじゃなく商業や業務も本格的に都心回帰させる。

グローバル展開するドメスティックブランドを軸に、時流をとらえたカジュアルからフォーマルウェアなどの
ファッション、ビューティーなどにおけるショッピングやグルメ、エンターテイメントなどで「付加価値」を付ける。
本物志向のものを求める人が集うエリアを拡充させる。そもそも地価の高い都心で商売してるわけだろう。

既存のJRタワーと第二JRタワーである北5西1,2、北4西3、北7東1などの再開発もあり、サツエキはパワーアップする。
客側も店側もサツエキを望んでいる。
JRタワースクエア全体で、百貨店と専門店街、ホテルに映画館を組み合わせた駅ビルの売上高は
合計で年1500億円以上になる。

日本では高所得の家計ほど消費性向が低いという特徴がある。
低所得層の実効税率を大きなマイナスにすることで、個人消費を盛り上げる。
それで、株価等があがって資産が増え、高所得層の消費も引き上げる。

単に所得を増やす、外部から流入を増やすだけでなく、「使わざるを得ない」から「使いたい」にスライドさせる。
「使わざるを得ない」でも子育てにスライドできる環境づくりなども。純資産の可処分所得に対する割合を増やす。
市場原理至上主義もいいが、セーフティネットの確立が先だろうが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/11(火) 22:23:45.41

札幌はICカードもロクに普及して無いw
未だに逆にキップを入れると通れ無い自動改札がある田舎札幌www

鉄道におけるICカードの導入状況平成25年3月現在国土交通省

名古屋圏 431万枚

マナカ 286万枚
トイカ 145万枚
http://www.mlit.go.jp/common/001005787.pdf

福岡圏 326万枚

ニモカ 190万枚
スゴカ 89万枚
はやかけん 47万枚
http://www.mlit.go.jp/common/001005790.pdf

札幌圏 83万枚

キタカ 48万枚
サピカ 35万枚
http://www.mlit.go.jp/common/001005783.pdf

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/30(日) 08:34:42.94

★☆★☆【地方圏】 2013年　地方都市圏人口分布表【約30万以上】 ★☆★☆

270☆<H>札幌圏(265.4)
260◆<Q>福岡圏(255.6)
250
240
230
220
210
200◆<Q>関門圏(200.2)
190
180
170
160
150
140
130★<T>仙台圏(133.4)　□<C>広島圏(132.5)
120
110
100◇<0>那覇圏(97.0)
*90
*80●<E>新潟圏(80.0)
*70◆<Q>熊本圏(67.5)　□<C>岡山圏(65.0)
*60●<E>金沢圏(57.5)　●<E>長野圏(57.5)　
*50◆<Q>鹿児島(54.0)　■<S>松山圏(52.5)　□<C>福山圏(50.0)　□<C>山口圏(47.5)　◆<Q>長崎圏(46.0)
*40■<S>高知圏(42.5)　◆<Q>久留米(41.0)　◆<Q>大分圏(41.0)　□<C>倉敷圏(40.0)　◆<Q>宮崎圏(35.0)　
*30☆<H>旭川圏(32.5)　★<T>盛岡圏(32.5)　★<T>山形圏(32.5)　●<E>富山圏(31.5)　★<T>秋田圏(30.0)　☆<H>函館圏(29.0)

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
＜Note＞
※１.ここでは，ソースに記載されている都市圏を都市とする。
　　　また，上記についての都市部人口とは地方別における都市圏人口の総和とする．

※２．Demographia における都市的地域とは，原則として
　①　400人/km2以上の人口密度を有する
　②　建物が連続する地域
　カナダやアメリカ合衆国の統計における都市化地域 (urbanized area) に相当する。

※３．地方の区分については，八地方区分をもとに以下の条件に従い１０区分とする．
　①　中部地方を以下の通り２ブロックに分け，また，山梨を関東に分類する．
　　　　北信越、東海（静岡、三重を含む）
　②　沖縄は九州から分離する．
　③　下関市は，九州地方として扱う．
　④　ここでの地方圏とは関東，関西，東海以外の地方を指すものと定義する．
　
※４．ソースは以下のものとする．
　World Agglomerations

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/13(日) 07:11:47.04

　※1世帯当たり年平均1か月間の収入(二人以上の世帯のうち勤労者世帯)

【平成21年】
　　　　　　　　　　受取　　　　　　　　　　実収入　　　　　　　　　勤め先収入
札幌市　　　　　987 829円　　　　　　　521 612円　　　　　　　494 373円　　　　　　　　　　　　　　　
仙台市　　　　　912 849　　　　　　　　 459 860　　　　　　　　 429 744
埼玉市　　　　1 201 330　　　　　　　　 624 759　　　　　　　　 588 663
千葉市　　　　1 023 376　　　　　　　　 528 258　　　　　　　　 494 141
東京都区部　1 135 765　　　　　　　　 596 248　　　　　　　　 561 397
川崎市　　　　1 215 146　　　　　　　　 622 002　　　　　　　　 597 493
横浜市　　　　1 117 117　　　　　　　　 600 170　　　　　　　　 574 804
新潟市　　　　1 013 777　　　　　　　　 532 966　　　　　　　　 479 443
静岡市　　　　1 041 420　　　　　　　　 570 670　　　　　　　　 533 740
浜松市　　　　　 976 012　　　　　　　　504 441　　　　　　　　 477 416
名古屋市　　　　994 591　　　　　　　　527 001　　　　　　　　 488 071
京都市　　　　　 955 518　　　　　　　　504 657　　　　　　　　 464 284
大阪市　　　　　 916 861　　　　　　　　468 548　　　　　　　　 437 559
堺　市　　　　　 952 501　　　　　　　　505 077　　　　　　　　 474 267
神戸市　　　　　 903 355　　　　　　　　454 263　　　　　　　　 426 522
岡山市　　　　　 890 858　　　　　　　　449 409　　　　　　　　 417 932
広島市　　　　 1 066 487　　　　　　　　569 836　　　　　　　　 537 403
北九州市　　　　963 338　　　　　　　　481 538　　　　　　　　 441 420
福岡市　　　　　 896 528　　　　　　　　455 210　　　　　　　　 432 879
-------------------------------------------------------------------------------------------
【平成22年】
　　　　　　　　　受取　　　　　　　　　　実収入　　　　　　　　　勤め先収入　　　　　　　　　
札幌市　　　　1 019 083円　　　　　　　517 994円　　　　　　　483 456円
仙台市　　　　　 926 917　　　　　　　　446 918　　　　　　　　 403 249
新潟市　　　　　975 992　　　　　　　　530 616　　　　　　　　424 272
埼玉市　　　　1 129 504　　　　　　　　584 459　　　　　　　　 535 053
千葉市　　　　　988 812　　　　　　　　 528 258　　　　　　　　463 840
東京都区部　1 191 033　　　　　　　　627 326　　　　　　　　586 815
川崎市　　　　1 266 172　　　　　　　　642 802　　　　　　　　617 680
横浜市　　　　1 065 083　　　　　　　　553 717　　　　　　　　524 806
静岡市　　　　1 029 673　　　　　　　　543 916　　　　　　　　502 057
浜松市　　　　1 069 906　　　　　　　　 582 717　　　　　　　　546 550
名古屋市　　1 098 420　　　　　　　　 514 182　　　　　　　　480 368
京都市　　　　　975 727　　　　　　　　 517 740　　　　　　　　494 964
大阪市　　　　　872 460　　　　　　　　 450 491　　　　　　　　424 628
堺　市　　　　　907 323　　　　　　　　 445 836　　　　　　　　406 336
神戸市　　　　　935 518　　　　　　　　 482 464　　　　　　　　453 169
岡山市　　　　　932 964　　　　　　　　 465 089　　　　　　　　408 342
広島市　　　　　990 386　　　　　　　　 509 684　　　　　　　　459 944
北九州市　　　 958 500　　　　　　　　 481 246　　　　　　　　424 396
福岡市　　　　　880 337　　　　　　　　 461 498　　　　　　　　423 421

まぁ、サンプルが少ないデータだが・・・
世帯主が40代で、3～4人家族のデータかな。
中央値はもっと低く、最頻値はさらに低い、大都市ほどそういう傾向があるね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/13(日) 11:25:18.53

札幌って、本当に194万人も居てるの？w

札幌の鉄道利用者数は名古屋の1/3だもんな
194万人もいてどんだけショボいんだよwww

何にしても札幌は東京大阪名古屋仙台広島福岡みたいな8両以上の電車は無いw
田舎過ぎだろw
おまけにJRと競合する私鉄すら無いのに本数も少なすぎw

8時台のJRの本数

名古屋駅　57本
博多駅　　51本
仙台駅　　43本
広島駅　　31本
札幌駅　　29本

仙台や広島にすら負けてるだろｗ
そもそもJR札幌駅発は早朝5時台とか深夜0時台に電車は無い、田舎過ぎだろ

因みに8時台の私鉄・三セクの本数

名古屋駅　83本
札幌駅　0　

話にならんわｗ
しかも名古屋着と札幌着にすると更に差が付くんだけどｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/17(土) 20:49:22.13

糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/016/534/94/N000/000/000/122925826751116330619_R0012927.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/bandaicity/bandaicity001.jpg
http://niigataodekake.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2d9/niigataodekake/qDVC10176.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/furumachi/furumachi026.jpg
http://senor.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/11/19/imgp0897.jpg
http://i.ytimg.com/vi/MsY0oAaGCnM/0.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/18(日) 06:59:10.48

キム沢市の商品販売額

小売販売額：6059億　→　4659億（もうすぐ富山県のアウトレットモールやイオンモールに破壊され更に激減ｗ）

卸売販売額：2兆1809億　→　1兆7214億（北陸支店なんてキム沢に必要ないから名古屋か大阪が面倒見るｗ）

合計販売額：2兆7869億　→　2兆1874億（不景気でもここまで激減した都市は珍しいよ、キム沢なんてその程度ｗ）

新潟の背中を追いかけてたキム沢がアッと言う間にズルズル落ちて、底なし沼に嵌り浮上は永久に無理ｗｗｗｗ
頼りの観光客の消費では補えきれず、水物の観光ブームは1・2年後に終了ｗｗｗｗ

キム沢駅から広大な水田地帯まで直線300メートル徒歩圏内
在来線自動改札がない衰退糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://www.k2.dion.ne.jp/~football/LOVELOG_IMG/2005082327917ffe.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/n/a/anaheimmaingate/DSC01060.jpg
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-50-92/hideki_kobayakawa/folder/1763221/33/41358733/img_0?1265731954
http://www1.ttcn.ne.jp/tabiji/jpg/hokutestu-komatsu.jpg

新潟市（単独）商品販売額＝石川県（全域）商品販売額ｗｗｗｗｗｗ

ストリートビューでほぼボロが隠せなくなったがこれで全てをさらけ出すことになった

キム沢なんて新幹線で駅に到着してからムサシに行くにも片町に行くにも必ずここを通ることになる
https://www.google.co.jp/maps/@36.574934,136.653422,3a,90y,155.06h,96.81t/data=!3m6!1e1!3m4!1sf8KQ_23P22EAdfJ1n9gTaw!2e0!7i13312!8i6656
「何だこれは」ということになる

金沢一の繁華街を行く
https://www.google.co.jp/maps/@36.560922,136.653439,3a,75y,141.71h,95.71t/data=!3m6!1e1!3m4!1sMrxG7lJ786bZgy4rkTvtXg!2e0!7i13312!8i6656
https://www.google.co.jp/maps/@36.560577,136.653666,3a,75y,154.73h,96.67t/data=!3m6!1e1!3m4!1s7Gx43KchHbQdnUmJsDdxXg!2e0!7i13312!8i6656
https://www.google.co.jp/maps/@36.559903,136.654044,3a,90y,146.33h,84.79t/data=!3m6!1e1!3m4!1s0YJ0yA5PM0ga8B7O7QMUrw!2e0!7i13312!8i6656
https://www.google.co.jp/maps/@36.559325,136.654371,3a,75y,169.21h,87.59t/data=!3m7!1e1!3m5!1srkGC4Q-2uHsevbC-wPu6Xw!2e0!5s20150501T000000!7i13312!8i6656

キム沢駅の横に豪快に広がる水田
https://www.google.co.jp/maps/@36.5643241,136.6523125,323a,20y,82.89t/data=!3m1!1e3
https://www.google.co.jp/maps/@36.594608,136.654523,5445a,20y,270h/data=!3m1!1e3

石川県庁の周りに豪快に広がる水田
https://www.google.co.jp/maps/@36.595811,136.6300862,479m/data=!3m1!1e3

キム沢市中心街（民家ばっかでスカスカｗｗｗｗ）
http://www.pipuru.jp/db_img/cl_img/3/main.jpg
http://www.athome.co.jp/clasoa_mansion/data_images/gaikan/2190/thm-m/43348480-109539_10555601-0_0.jpg
https://www.nhk.or.jp/creative/sp/material/view.html?m=D0002060416_00000

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/18(日) 07:37:01.16

札幌に無くて新潟に有るものが沢山ある

新潟
新幹線有り
都市高速（高規格バイパス）有り
J1有り
48グループ有り

札幌
何も無し

新潟駅は6面12線で始発は5時からの大都会
札幌駅は5面10線で始発は6時台からの田舎

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/18(日) 07:37:01.42

本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング

金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　年間小売総販売額　全国１５位

新潟駅南口
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100613234145.jpg
新潟駅万代口
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100613234049.jpg
新潟駅万代口前の東大通～万代橋
http://30d.jp/tokibbs/55/photo/21
http://30d.jp/tokibbs/55/photo/8
http://30d.jp/tokibbs/55/photo/9
昼の万代シテイ
https://www.youtube.com/watch?v=a7kH71F5BsM
https://www.youtube.com/watch?v=br6ycs6ap_0
https://www.youtube.com/watch?v=uEQWngWE1nI
夜の万代シテイ
https://www.youtube.com/watch?v=vPfkZGv44ic
https://www.youtube.com/watch?v=sm913ZHtvZE
https://www.youtube.com/watch?v=BwoH7UNkL1w
新潟駅前の繁華街の夜の賑わい（新潟祭り2週間前なのでドーピングなし）
https://www.youtube.com/watch?v=ehHnEXjpm-k
新潟市中心街（新潟駅・万代地区）
http://2ch-dc.net/v4/src/1365853476540.jpg
http://2ch-dc.net/v5/src/1402673204182.jpg
新潟市中心街（古町地区）
http://www.geocities.jp/jkhnd607/mizu-2013-huyu-5rr.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/1/3/1324b174.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG

新潟市（単独）商品販売額＝石川県（全域）商品販売額ｗｗｗｗｗｗ
新潟市（単独）商品販売額＝石川県（全域）商品販売額ｗｗｗｗｗｗ
新潟市（単独）商品販売額＝石川県（全域）商品販売額ｗｗｗｗｗｗ
新潟市（単独）商品販売額＝石川県（全域）商品販売額ｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/18(日) 08:20:36.27

>>1
名古屋と福岡･札幌じゃ都市の規模が違いすぎる
福岡･札幌･仙台としたほうがちょうどいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/18(日) 09:49:10.54

札幌は新潟以下だろ

札幌に無くて新潟に有るものが沢山ある

新潟
新幹線有り
都市高速（高規格バイパス）有り
J1有り
48グループ有り
国際港湾

札幌
何も無し

新潟駅は6面12線で始発は5時からの大都会
札幌駅は5面10線で始発は6時台からの田舎

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/18(日) 21:55:36.92

糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/016/534/94/N000/000/000/122925826751116330619_R0012927.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/bandaicity/bandaicity001.jpg
http://niigataodekake.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2d9/niigataodekake/qDVC10176.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/furumachi/furumachi026.jpg
http://senor.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/11/19/imgp0897.jpg
http://i.ytimg.com/vi/MsY0oAaGCnM/0.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/19(月) 11:13:14.44

高速道路も鉄道も最下位田舎札幌
それにしても札幌はショボすぎるな
札幌の鉄道網、高速道路網が貧弱かよくわかるな

名古屋鉄道20路線以上高速道路12路線以上
東海道新幹線、JR東海道本線/中央本線/関西本線、名鉄名古屋本線/犬山線/常滑線/瀬戸線/小牧線/築港線、近鉄名古屋線、あおなみ線、リニモ、地下鉄東山線/名城線/名港線/鶴舞線/桜通線/上飯田線
東名高速、名二環、東名阪道、伊勢湾岸道、名古屋高速都心環状線/1号線/2号線/3号線/4号線/5号線/6号線、知多半島道路
名古屋港、名古屋空港

札幌鉄道6路線w 高速道路2路線www
JR函館本線/札沼線/千歳線、地下鉄東西線/南北線/東豊線
道央道、札樽道
丘珠空港

仙台鉄道7路線高速道路6路線
東北新幹線、JR東北本線/仙山線/仙石線/利府線/仙石東北ライン、地下鉄南北線/東西線
東北道、仙台南部道路、仙台東部道路、仙台北部道路、仙台西道路、三陸道
仙台塩釜港

広島鉄道7路線高速道路7路線
山陽新幹線、JR山陽本線/芸備線/可部線/呉線、広電宮島線、アストラム、
山陽道、広島道、広島高速1号線/2号線/3号線/4号線、広島呉道路
広島飛行場、広島港

福岡鉄道12路線高速道路7路線
山陽新幹線/九州新幹線、JR鹿児島本線/筑肥線/香椎線/篠栗線/博多南線、
地下鉄空港線/箱崎線/七隈線、西鉄天神大牟田線/貝塚線
九州道、西九州道、福岡高速環状線/香椎線/太宰府線/空港線/粕屋線
博多港、福岡空港

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/24(土) 14:01:25.72

日本シリーズ予想

４勝１敗でソフトバンク優勝

ＭＶＰ松田

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/12(木) 21:10:40.45

５４歳・小学校教諭が女子児童の着替え盗撮　体育倉庫に４年間カメラ取り付け

愛知県警東海署は９日、児童を盗撮する目的で勤務先の小学校の体育館に忍び込んだとして、建造物侵入の疑いで、東海市立名和小教諭、小川康生容疑者（５４）を逮捕した。
同署によると「性的興味のためにやった」と容疑を認め、４年ほど前からビデオカメラを設置していたと供述している。

逮捕容疑は６日午前１０時半ごろ、女子児童の着替えを撮影するため、更衣室代わりに使われている小学校の体育館地下倉庫に侵入した疑い。

女子児童が地下倉庫でカメラを発見、校長が確認すると、小川容疑者が設置したことを認めたという。
カメラは段ボールに穴をあけ、４台取り付けられていた。

http://www.sankei.com/affairs/news/151109/afr1511090021-n1.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/13(金) 03:13:57.85

都心一時間圏内の人口

名古屋 1000万人
福岡 500万人

札幌 250万人

この差が札幌には何も無い証拠であり差なんだよな
町並みもショボいし

田舎札幌はJR終電が23時台で終わり
始発は6時台から
田舎過ぎでしょ

超高層無し
新幹線無し
標準軌鉄道無し
8両以上電車無し
都市高速無し
片側3車線高速道路無し
高規格バイパス無し
副都心無し
私鉄無し
大企業無し
新交通システム無し
国際中枢港湾無し
国際空港無し
大相撲無し
48グループ無し
スターダストアイドルグループ無し
国宝無し

全く一つも無い札幌
間違いなく札幌は政令都市で一番の田舎

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/21(土) 15:43:49.00

名古屋市内で１両ディーゼル
全国の鉄ヲタの笑いもの

https://www.youtube.com/watch?v=wk0PiqMpqM8

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/21(土) 17:11:13.02

札幌は名古屋の猿真似、劣化縮小版www

テレビ塔
名古屋180m 1954年
札幌147m 1957年
名古屋ができてから札幌が真似しただけw

駅ビル
名古屋 245m 226m 1999年
札幌 174m 2003年
名古屋を手本に高層駅ビルを構想
当初は名古屋に習って札幌もツインタワー構想だったが低迷で大幅縮小で変な形へw

名駅名古屋の昔からの地名
札駅最近になって札幌の若者が名古屋の名駅に習って名称が広がった

久屋大通
パリのシャンゼリゼ通を手本に計画された
後に通りの地下に地下街を作り、その下に地下鉄を開通させた
美しい景観と車、人、鉄道と立体的に分離させたことが評価され逆に提携を持ちかけられて日本で唯一、シャンゼリゼ通りと友好提携を結んでる

札幌も地下街や地下鉄を名古屋に習って開通させたが、シャンゼリゼから見向きもされなかったwww

明らかに名古屋の真似www

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/25(水) 16:39:14.73

小６担任男性教諭　「女の裸は金になる」　後に発言を陳謝

愛知県尾張旭市教育委員会は２４日、市立小学校で６年生を担任する男性教諭（２９）が、男女児童間のトラブルを指導する際、「女の裸は金になる」などと発言していたと発表した。
担任教諭は同日朝、児童に謝ったという。

市教委によると、体育の授業後の１９日午後０時半ごろ、男子２人が教室で着替え中、別の部屋で着替えを終えた女子１人が教室に入ってきた。
男子があわててドアを閉めた際、男女間で「変態」「あほっ、うざい」と言い合いになった。
担任は午後からの５時間目に全員で話し合った際、男子の着替えについて「気にする価値はない」「男の裸は金にならないが、女子の裸は金になる」などと発言したという。

http://mainichi.jp/select/news/20151125k0000m040078000c.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/02(火) 15:28:26.22

「ブラは触ったが胸は…」小学校教諭を逮捕

２９日、愛知県安城市の小学校で、高学年の女子児童をひざの上に座らせて胸を触るなどしたとして、小学校教諭の男が逮捕された。

強制わいせつの疑いで逮捕されたのは小学校教諭の山下謙慈容疑者（３７）。
山下容疑者は、「掲示物を貼るのを手伝ってほしい」などと言って女子児童を呼び出したうえ、ひざの上に座らせて胸を触るなどした疑いが持たれている。

逮捕前、記者の質問に「言えない」を繰り返すばかりだった山下容疑者だが、逮捕後、警察の調べに対しては、
「胸は触っていない。ブラジャーは触りました」などと話しているという。

http://www.news24.jp/articles/2016/01/30/07321141.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/01(火) 22:50:25.84

『愛知県北警察署』巡査が女性の住宅に侵入し、わいせつな行為をしたとして懲戒免職！！

強制わいせつ致傷などの罪で起訴された愛知県北警察署の巡査。
２６日、懲戒免職された。

懲戒免職となったのは愛知県北警察署の巡査・小川裕気被告（２３）。
起訴状などによると小川被告は、先月３１日、尾張地方の住宅に侵入し寝ていた女性の胸を触るなどのわいせつな行為をしたうえ、
覆いかぶさり口を塞ぐなどの暴行を加えけがをさせた罪に問われている。

調べに対し、小川被告は「のぞきを繰り返すうちに直接触りたくなった」などと容疑を認めているという。
警察は、高校３年のころからわいせつ行為を繰り返していたとみて、余罪を捜査している。

http://aichimfbdkc.blog.jp/archives/4164557.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/04(金) 15:39:13.93

迷走する長崎新幹線「リレー方式」に利用者のメリットなし

「長崎新幹線」こと九州新幹線（西九州ルート）は、フリーゲージトレインの開発が遅れて2022年の開業が難しくなった。
そこでJR九州が提示した代案が「リレー方式」。
列車を直通せずに途中駅で乗り換えを強いるという。
そんな中途半端な新幹線はいらない。

そもそもなぜ、新鳥栖～武雄温泉間は在来線か。
この区間もフル規格新幹線にすれば、フリーゲージトレインもリレー方式も不要だった。
いや、佐世保行き直通列車のために、フリーゲージトレインはいずれ必要になるとしても、新鳥栖～長崎間はフル規格新幹線のほうが合理的だ。
JR西日本は、フリーゲージトレインは車体が重いため山陽新幹線に乗り入れたくないと考えている。
フル規格新幹線なら新大阪～長崎間の列車を運行できる。

私はリレー方式の代案として「ミニ新幹線（新在直通）方式」を提案する。
山形新幹線「つばさ」、秋田新幹線「こまち」方式だ。
つまり、在来線規格として残す新鳥栖～武雄温泉間はレールの間隔を広げて新幹線車両を直通させる。
既存の在来線車両や貨物列車を通すために、青函トンネルと同様にレールを3本使って在来線規格も残す。
複線化して線路を1本増やすなら、それを新幹線と在来線の両方に対応させたらいい。

http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1603/04/news026.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/10/28(金) 10:15:45.93

横浜嫌いのマツコｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/10/28(金) 10:49:13.21

あんなデブに嫌われてもかまわない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/10/28(金) 12:00:56.67

大スターマツコ・デラックスに目の敵にされる横浜ｗｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/11/03(木) 18:43:06.82

Ｊ１名古屋、クラブ初のＪ２降格　最終節で湘南に敗れる

サッカーＪ１は３日、第２ステージ（Ｓ）最終節があり、名古屋が湘南に１―３で敗れ、年間１６位以下が確定し、クラブ初のＪ２降格が決まった。
名古屋は、１９９３年のＪリーグ開幕時から加盟する１０クラブ「オリジナル１０」の一つで、これまで降格がないのは名古屋、鹿島、横浜マだけだった。
既に１７位湘南と１８位福岡のＪ２降格は決まっている。

年間勝ち点１位の争いは、前節で第２Ｓ優勝を決めた浦和が１―１で横浜マに引き分け、年間勝ち点１位を決めた。
勝ち点１差で追っていた同２位の川崎は２―３でガ大阪に敗れた。

浦和は、年間王者を決めるチャンピオンシップ決勝（２９日、１２月３日）にシードされる。

http://www.asahi.com/articles/ASJC34RSZJC3UTQP01N.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/01/23(火) 13:30:21.18

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/06(土) 19:34:42.20

震災からひと月、ここ数日、目立った余震もある。北海道に台風崩れの低気圧が近づいてくる。
台風が温帯低気圧に変わっても、雨雲があまり衰えずにしっかりした状態で北海道に近づく。
これまでの地震で地盤が緩んでいるため、少しの雨でも土砂災害に警戒を。
予想よりも、早めに通過するので、札幌では昼前に雨は止む見込み。
日本海側なので、吹き返しの北風で気温は上がらなく曇り空だろう。
連休後は、季節も進んでくる、来週後半は高気圧に覆われ晴れる日が多いが、放射冷却が冷え込む日も増える。

日本三大がっかり名所とされる時計台の外観のお目見えだ。
屋根や外壁などの塗装が劣化していることから、塗替えなどの外部改修工事を実施していた。
その間、シートに覆われ、外観を見ることがなかった。
そのシート全体に実物大の時計台の絵が描かれ、観光客のがっかり度を補うどころかレアな時計台が見ることができた。

ここは、いかにビルを無修正で入れずに撮るかを競うことろだ。あるいは、ビルとのコラボを楽しむか。
北１西１の再開発ビルである創世スクエアがバックに来ることで背景に映り込んでしまう。
これからは、手前の紅葉風景も絵になる。

「札幌市役所」は、実は穴場の撮影スポット。市役所本庁舎19階の「展望回廊」からは俯瞰できる。

時計台は、現在の北海道大学の前身である「札幌農学校」の演武場として、1878年に建てられた。
演武場は、講義室、標本室、屋内体育館、各種催事場の機能を併せ持つ建物でした。
その後は、教育団体の事務所、文化活動の場で利用される他、戦時中は軍事施設、
各種民間団体の事務所として使われていた。

1階展示室では色の移り変わりや大火に遭った際のエピソードなど、時計台にまつわる歴史を展示。
2階では再現された演武場の歴史的な雰囲気を体感しながら、実際に時計台で使われているものと
同じハワード社の時計機械を見学できる。
日本最古の機械式塔時計となった今でも各正時には鐘がなって時を知らせてくれる。

札幌農学校の歴史は、北大キャンパス内の図書館や百年記念会館にいくといい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/06(土) 19:35:04.15

その創世スクエアが、明日、グランドオープンする。高さ131ｍ、地上28階、地価5階、13.1万m2の大型ビルだ。
イマドキ地方都市で高層オフィスビルが経つのはここくらい。

オフィスや札幌文化芸術劇場、札幌市図書・情報館などが入る。４月から、順次オープンしている。
デザインはシンプルで、外観にかんしては重厚感が欲しかった。
とくに、北側を12時方向（テレビ等は5時方向）とすると
1～2時方向（創成側）は、ホール部分で窓もなく巨大な白壁がある感じ。あまりにも殺風景だ。
１階の車寄せ部分については重厚感がある。
内装は、さわやかさがあり、大きな窓や吹き抜けがあり開放感はある。

道民に開かれた、より気軽に立ち寄れるテレビ局になる。
創世スクエアの１階にＨＴＢの受付の他に「水どう」のコーナーや
タリーズコーヒーなどが入っていて、誰でも入れる。
このタリーズのメニューにＯＮちゃんのパンケーキがある、グッズもここで精算する。
「水曜どうでしょう」ので使われていた南平岸の公園をイメージした休憩所もある。

創生スクエアHTBまつりも来週行われる。新社屋と同時期にオープンする市民交流プラザなど
の施設お披露目となる。今回都心での開催ということで客を捌けるだろうか。
道外のからの水どうファンも来る。

このビルの低層棟は、札幌文化芸術交流センター、札幌文化芸術劇場、札幌市図書・情報館とともに
「札幌市民交流プラザ」を構成している。
会員になると、なんと、リハーサルが見れたり、バックステージツアーに参加できる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/06(土) 19:35:57.37

ニトリ文化ホールの後継施設として、本格的なオペラ・バレエなどの舞台芸術に対応できる
北海道初の多面舞台を備え、幅広い演出を実現できる。
音響反射板を使用した各種コンサートに加え、大規模な会議や式典など、さまざまなジャンルの催しの開催が可能となる。
第一級の施設であり、あらゆる音楽、演劇などに活用されることだろう。アイヌ文化の発信も素晴らしいと思う。

オペラ・バレエについては、気鋭の指揮者バッティストーニによる４館共同制作でのヴェルディ「アイーダ」
でのこけら落とし、チャイコフスキーの三大バレエの進境著しい新国立劇場バレエ団との共同制作など、
華やかな滑り出しが計画されている。
だが、札幌で制作の期間をもち、稽古の見学や出演者・演出家らとの交流機会を通じて道内の
舞台芸術関係者が刺激を受けることができるよう、大練習室の優先確保などが重要である。

商業演劇は、名古屋・福岡と同様、宝塚歌劇や歌舞伎の一定期間での上演の恒例化が望まれるし、
東京・大阪などの話題作の上演も含め、魅力的なラインナップを用意する手腕が劇場に期待される。
公演の自主制作を見据えた体制や担い手の設定、創造界隈形成もオペラ・バレエ同様に意識していく必要がある。

興行では、舞台機構やバリアフリー対応の充実により、ニトリ文化ホールを上回る稼働が見込まれる。
多面舞台の機能や大練習室の確保で、十分な仕込みを行いつつ異なる公演を連続させることも可能だろう。
Ｋｉｔａｒａホールなどの機能と相まって、札幌発の舞台創造が花開くことを期待したい。

新図書館は座席予約もできる。飲み物もOK、会話もOKだ。1Fに約30席、2Fが約150席。
4万冊以上の図書や600種の雑誌、90種の新聞が閲覧可能となる。
無料Wi-Fiや一部座席にコンセントを設置した、コワーキングエリアも有り！
図書に関する企業・法律などの相談にも幅広く対応するという。図書館の書籍は併設したカフェに持ち込み可能。

森彦の運営となるレストラン。10ｍの天井高を活かした空間。劇場観覧前や観覧後の憩いのスポットとなるでしょう。
メニューはフレンチやイタリン等の洋食やクラフトビール、スイーツの提供もある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/06(土) 19:38:57.26

今回の再開発は、わりと市民の関心が高い。これが復興のきっかけになり、
サツエキ再開発や新幹線駅開業、創世三区の他の再開発や大通公園延伸などで
人の流れが東側にも広がり、都心東進につながればいい。
地下鉄の都心利用においても、東豊線にも需要分散されるといい。

低層棟にはもう少し広くてもいいかなぁ。区画100ｍのシバリがある。最大でも100ｍ×100ｍだ。
札幌都心は、ほぼほぼ碁盤の目になっていて、平均的に道路の幅員も広い。
平均的に広めの道路が多く目抜き通りとその他道路の差が、幅員だけでなく高度利用などでも小さい。
だからといって、交通分散化が図れるわけでもない。市全体で碁盤の目になっているわけでない。
地区間を結ぶ道路も限られていて、片側3車線以上の道路も少ない。

再開発自由度も低い、区画まるまる使えない場合もあり、調整に時間を要する。
戦後の日本では、地権者は実に手厚く法的に保護されている。土地所有者だけでなく
借地・借家の権利保有者も同じように守られている。
そのため、公用の土地買収でも政府や地方自治体には強制力がなく、個別の売買交渉に頼るしかない。

都市開発の阻害因子と目されるようになる「借地借家法」も、戦後の混乱期に他人の土地の上にバラック
を建てて生活していた被災者を、「中国式立ち退き強制」から守るため作られたものだった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/06(土) 19:39:49.63

札幌都心部では訪日外国人の増加を背景にしたホテル用地の引き合いが強く、地価上昇をけん引している。
土地取得に奔走する企業も少なくない。今後も来道する訪日外国人や国内旅行者の増加が見込まれることから、
ホテル投資の熱は続きそうだ。
すすきのや大通、中島公園駅周辺では容積率も高いことからホテル需要はまだまだ伸びるとみている。

実際、近年は、マンションをホテルとして使う例もある。札幌はホテル多様性に乏しく、ラグジュアリー型だけでなく
長期滞在型のホテルも不足している。
季節によって宿泊率に大きな差が出るのが特徴だ。家賃の安さを狙うことで、東京よりも民泊で稼ぐことができる。
旅館業法の許可・民泊新法の届出が必要になる。マンスリーマンションとの併用運営であれば旅館業法の許可は必要ない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/06(土) 19:46:00.24

札幌は、地価は安いが、地下需要はある。

札幌では、寒冷積雪地で交差点も多いことからも、地下歩道が人の流れを変える働きがある。
地下空間に人の流れが偏在することは、沿道エリアの商業ビルの投資意欲をかきたてることにもつながっている。

新築ビルが地下歩行空間に全面的に接続することで、地下に賑わい空間を演出し地下を行き交う人々を地上へといざなう。
回遊性の向上は雪や寒さだけでなく、信号待ちもなく、夏の直射日光や暑さ、雨をしのげる。
また、幅員約20mの大規模な地下空間であるので、他大都市に比べそれほど「人が多い」という感覚はなく
割と落ち着いた雰囲気もあるだろう。震災時に避難所としても活用できる。

東豊線大通駅コンコース北側を結ぶ地下歩行空間の東側を平行に通る「西二丁目地下空間」においても、
今回の再開発ビルである創成スクエアをはじめ市役所や経済センタービルともつながっている。
そこから、大通公園を挟んで逆方向の大通公園と狸小路の間に位置するエリアでも、市内最大級の地下駐輪場を建設中だ。
完成したらその西2丁目線周辺にある駐輪スペースを廃止し、歩道環境が改善される

駅前通に面したビルの建て替えでは、ビルの地下階で駅前通地下歩行空間との接続口
を設けて賑わいのスペースを設けたり、地区の特性を踏まえた貢献を盛り込むことで
最大２５０％の容積率緩和が札幌市によって認められている。

通常、駅前通地区は８００％の容積率だが、貢献度合いによっては１０５０％まで容積率を引き上げることが可能。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/06(土) 19:46:50.28

札幌の都心が狭いというか、コアが近接してすぎてるんだよね。
都心の北端にある札幌駅にアクセスや商業需要が集中している点で回遊性にも乏しい。
人口重心もも北進化してきていて、都心の奥地にある日本屈指の歓楽街すすきのの相対的地位の低下にもつながる。

そもそも、北海道って都市観光や自然観光も昼間向きだ。場所柄ランチ需要もさほど期待できない。
接待需要は大きく減り、出張者や地元サラリーマンの需要は減っている。
まとまった土地の確保もできず、オフィスやホテル逼迫問題も起きている。
インバウンドやMICEの期待もできるエリアだ。閑散期の集客対策が求められており、国内と繁忙期が異なる
海外市場からの観光客誘致とナイトライフの充実を目指す。

北海道の陸の玄関口であるサツエキや地下鉄の節束点である大通両コアエリアは徒歩で行けるし、
駅前通周辺に集中しやすい。さらにサツエキと大通を結ぶチカホが二極化していた地域の一体化に貢献するものの、
一本道化により、人の流れを集約化してしまってる。

札幌は鉄道が都心から放射状に展開されているものが、札幌駅、大通と地下鉄でひと駅で
最短距離となる同一直線上という近距離に２つの節束点がある。

ゆえに都心のコア部分が近接していて、平均的に幅員のある道路があるのでビルがある程度詰まっている。
目立つ空き地などもあるが、これから再開発される土地である。

南北軸は駅前通を中心に栄えるが、東西軸が育たない、大通公園があっても東側に都心のコアがある状態。
東側は、創成川という障壁がある。コアの東端に東豊線があるという状態だ。
その創成川沿いに新たな都心と高速とのアクセス道路もできるが、南北軸だ。
西側はサツエキ近くに北大植物園、道庁敷地もある。
都心西側は、南北軸は弱くコア部分へのアクセスは1路線で大通だけで弱い。
市外につながる路線を有していない。
JR駅からは遠い。市電もあるが都心南部や山鼻地区を通るだけ。
南北軸も、北に札幌駅や広大な北大キャンパスがある。南に中島公園や豊平川がある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/06(土) 19:47:21.88

また、札幌は都市規模に対し中層ビルが多い。10階以上だと横浜や神戸の1.5倍以上、名古屋とほぼほぼ同等だ。
15階以上とするとより差が広がる。中央区だけで、東北最大の仙台を軽く超える。
低層住宅などが多い、外縁の南、手稲、清田を除くと福岡と人口や面積も同程度。157万で341km2となる。
このエリアが人口相応だとは思う。福岡や神戸、京都と同系列の都市規模で150万クラスだ。
このエリアに限っても、10階以上だと7％ほどの減少なので、ほぼほぼ変わらない。

またや投資対象としても、地下鉄やＪＲ駅に近いところでは人気が高く、民間デベロッパーは
20階以上の超高層マンションの建設を行ってそのニーズに応えようとしている。

札幌には南北線、東西線、東豊線の３本の地下鉄があり、これらの終点駅や主要駅には郊外からのバスが接続している。
従って通勤の足としての地下鉄が占める割合は大きい、地下鉄だけで１日の平均利用者数は６０万人を超える。
約半数が公共交通機関を利用する。大都市としては家賃が安く、地下鉄沿線などに住める。
地下鉄や市電・バスの運賃の10%がSAPICAポイントとしてたまる。

都心近くは都会の賑やかさだけでなく、自然環境にも恵まれている。
除雪や光熱費問題は大きい。新築マンションを選べば、多くは防寒対策や省エネルギーを考慮した建築になっている。
転勤族や最近の単身者、若者はクルマを持たない人も多いので、バスのターミナルのある地下鉄駅周辺は
人気が高い地域とも言える。

またや投資対象としても、地下鉄やＪＲ駅に近いところでは人気が高く、民間デベロッパーは
20階以上の超高層マンションの建設を行ってそのニーズに応えようとしている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/06(土) 19:48:06.71

冬季の遅延の影響や本数、混雑具合からみると地下鉄ということになる。
冬に遅刻の言い訳で「大雪で地下鉄が遅れて・・・」というギャグもなっている。
大雪や猛吹雪でJRやバスが遅れても、地下鉄は平常運行だ。南北線南部の地上部分もシェルターで覆われてる。
その地下鉄も今回の震災は運休したが、翌日には再開している。
その余震による安全確認のため、速度制限で遅れも出て、節電で日中間引き運転をしていた。
地下鉄が発達していて、踏み切りも少ない。JRも高架化を進めている。

冬型気圧配置だと、風向きにより降る場所がおよそ決まる。
同じ札幌圏いや札幌市内でも、南北で気候が違うこともある。
冬型気圧配置でも、日本海側である札幌市街地でも晴れることがある。
積丹半島の地形要因が大きいとは思うが、西側の山々や風下側に平野が広がる地形の影響だ。
岩見沢方面など北部では、それらの影響がないどころが、積丹半島に沿って雪雲本体が侵入しやすい。

除雪頻度が低いことろは、路面が高くなり雪解けシーズンは大変になる。除雪がマメに入るというのがポイントになる。
市の負担で除雪が入る道路幅は8ｍ以上である。しかも、優先順位がある。
地下鉄の駅近くなら、幹線沿い、バス路線沿い、学校・病院の近くなどは優先的に除雪される。
雪が踏み固まっているときや、雪がすぐに溶けそうなときには作業は行わない。

北海道は一冬雪に覆われる寒さである。本州のような散水による除雪対策はできない、冬季は晴れても気温が低く雪解けが進まない。
雪が残っていた方が歩きやすい場合もある。路面が露出してしまうとアイスバーンにもなりやすい。

冬は除雪した雪を道の端に寄せることで、道路が狭くなる。
歩道が確保されてないと、歩行者にとっても危険だ、
歩行者が車道の歩きやすい場所、時には道路の真ん中を堂々と歩く。

マンションにも住民分の駐車場が完備されている。中心からちょっと離れた住宅街なら、保管場所の確保はさらに簡単である。
一家に２台の車があることは珍しくない。子どもがいる場合の移動も便利どころか、特に冬だと必須になってくる。
公共交通が不便だからクルマの所有者が多いのではなく、クルマを持つことによって行動範囲や楽しみがぐんと広がる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/06(土) 19:48:33.55

かつて、札幌市内も含めて大都市では土地バブルの沈静化に伴って地価の異常な高騰がなくなり、
土地を求めやすくなったことと、雪かきの大変さを避ける意味でも「住むならまちに近いところ」
という都心居住へのニーズが高まってきた。
同じ雪国でも、旭川や函館、青森、秋田などは人口比で中層ビルが多いわけではない。
クルマ社会なので、わざわざ駅チカに住む必要もない。

建坪率や容積率といった、敷地面積に対する建物の規模しか制限要素が無く、郊外の住居専用地域は別として、
広い土地を取得すれば「高さ」という景観に対して影響する度合いの強い部分に対しては規制がなかったのである。
幹線道路沿いなどは商業地域であるだけに、突然斜線制限もなく容積率一杯のマンションをドカンと建てられてしまう、
という事態になり、周辺住民とのトラブルになる例が増えて社会問題化してきた。

そこで、市では都心部や新さっぽろ、琴似とかを除いて建物の高さ制限をした。
制限区分は、交通や集積の利便が高いところで高さ60ｍ（20階相当）、幹線道路沿いで高さ45ｍ（15階相当）、
など交通の利便などを勘案した高さ制限の段階を設定している。

さらに、そのような交通アクセスから見た高さ制限に加え、円山や羊ヶ丘など、
大規模な緑地の近接部分ではさらにもう一段階低い設定を提案し、札幌市の背景である緑地付近での調整を図っている。

古くからの住宅地での生活を満喫している住民にとっては、ビルの登場に困惑と怒りを感じる人も多い。
そこに住みたいという住民ニーズや土地を売りたいという地主の意向なども絡んでいる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/06(土) 19:49:42.39

ただ、マンションだと、停電の際、施錠されていた住戸玄関は施錠された状態のままとなるので、
非接触キーでは解錠できず、家に入れなくなることろもある。

マンションの共用廊下や階段などには、非常用照明が設置されているのが一般的だが、バッテリーが消耗すると照明は消える。
多くは給水設備としてポンプを使用しているため、停電するとポンプが止まって断水になる。
エレベータも使えないケースもあるので、水を調達するにも一苦労だ。液状化被害で排水管が破損した地域では、
トイレも使えない状況だ。災害時にトイレの回数を減らすために、水分を控えて体調を崩される方もいる。

建物の被害としては、共用廊下やバルコニーの非耐力壁が損傷し、余震によりコンクリートが剥落して、
マンションに住み続けることができなくなったケースや玄関、窓サッシ等開口部の変形により
閉じ込められたケースもある。一方、高層階では長周期振動による揺れで家具の転倒等の被害が発生する。
設備の被害としては、高置水槽・受水槽・設備配管の破損、貯湯式電気温水器の転倒による漏水事故等もありえる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/06(土) 22:55:05.41

札幌の都心が狭いというか、コアが近接してすぎてるんだよね。
平均的に幅員のある道路があるのでビルがある程度詰まっている。目立つ空き地などもあるが、これから再開発される土地である。
まとまった土地の確保もできず、オフィスやホテル逼迫問題も起きている。

都心の北端にある札幌駅にアクセスや商業需要が集中している点で回遊性にも乏しい。
人口重心や都市機能も北進化してきていて、都心の奥地にある日本屈指の歓楽街すすきのの相対的地位の低下にもつながる。

そもそも、北海道って都市観光や自然観光も昼間向きだ。
接待需要は大きく減り、出張者や地元サラリーマンの需要は減っている。
インバウンドやMICEの期待もできるエリアだ。閑散期の集客対策が求められており、国内と繁忙期が異なる
海外市場からの観光客誘致とナイトライフの充実を目指す。

北海道の陸の玄関口であるサツエキや地下鉄の節束点である大通両コアエリアは徒歩で行けるし、
駅前通周辺に集中しやすい。さらにサツエキと大通を結ぶチカホが二極化していた地域の一体化に貢献するものの、
一本道化により、人の流れを集約化してしまってる。

札幌は鉄道が都心から放射状に展開されているものが、札幌駅、大通と地下鉄でひと駅
という近距離に２つの節束点がある。最短距離となる同一直線に沿って駅前通がある。

南北軸は駅前通を中心に栄えるが、東西軸が育たない、
南北方向おける中央部に大通公園があるが、その東側に都心のコアがある状態。
人の流れを変える、地下歩道で繋がってない。
都心の東側は、創成川という障壁がある。コアの東端に東豊線があるという状態だ。
その創成川沿いに新たな都心と高速とのアクセス道路もできるが当然南北軸だ。

都心の西側はサツエキ近くに北大植物園、道庁敷地もあり、そこから南西側に広がらない。
まぁ、北側に札幌駅や広大な北大キャンパスがある。南側に中島公園や豊平川があり制限がある。

一方、都心西側は、南北軸は弱くコア部分へのアクセスは東西線1路線で弱い。市外につながる路線を有していない。
大通エリアからだと、JR駅からは遠い。市電もあるが都心南部や山鼻地区を通るだけ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/06(土) 22:55:47.35

すすきのは、場所柄ランチ需要もさほど期待できない。札幌、大通、すすきのが帯状でなく、
トライアングル構造なら昼需要も誘発できた。

都心の中心地である大通エリアにオフィスやホテルが建てばいい。
四季感のあるイベントスペースもある、丁目ごとにコンセプトを変えるなど多角的なイベントができる。
地下鉄3路線がつながってるし、移住者も地下鉄沿線に住んでくれる。人気の東豊線も通じている。
大通や狸小路だけでなく、サツエキ、すすきのの両方を利用でき都心を網羅できる。
夜遅くまで楽しめるってコンパクトシティの強みだ。
コルセン、インバウンド系なら大通だよね。道内外への出張が多いならサツエキのほうがいい。

駅裏の北側も、オフィスは増えてきてはいる。床面１３万m2,最大高さ１８０mある、北８西１再開発ビル
やテイセンボウル跡地などの再開発もある。
創成川イースト地区は、人口が急増している。人の流れが東側にも広がり、都心東進につながればいい。
北5西1,２、東１地区などのサツエキ再開発や現駅の東側に創成川をまたいでできる新幹線駅開業。
バスセンター前駅周辺はオフィスビルが多く、活発な再開発に合わせ都心部を東4丁目まで拡大しようとする動きも見られる。
創世三区の再開発や大通公園延伸などで弾みがつくといい。

かつてのものづくりの地である、東区の鉄東・苗穂地区とともに、卸センター、北ガス工場跡地、
新苗穂駅周辺とも連動してくるといい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/13(土) 01:36:09.45

札幌は日本有数のとかいなか　　～地価は安いが、地下は発展～

地価がじわじわ高騰しているものの他大都市と比して相対的に安い。
どーしても北海道で投資するなら札幌中心になる。ただ、ファミリーマンションの値段はそれなりに高くなっている。
資産のある人ほど治安、地盤など安全な中央区の住宅街や西区を選ぶと思う。
地価上昇率全国第１位を記録したのは、スキーなどの冬のリゾート地として有名なニセコ地区であるが、絶対数では札幌が断然多い。

中心部周辺の大通り西、創成川東地区、すすきの地区は容積率が高く、ホテル用地需要等を背景とした高値取引もみられ、地価上昇率が高い傾向となっている。
とくにすすきの地区では、中心部に立地するビルの建て替え、外国人観光客の増加、ホテルの客室数不足もあり、
周辺でのホテル用地の高値取得が明らかになった結果、地価が大幅に上昇した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/13(土) 01:43:45.59

札幌は日本有数のとかいなか　　～地価は安いが、地下は発展～

中心部周辺の大通り西、創成川東地区、すすきの地区は容積率が高く、ホテル用地需要等を背景
とした高値取引もみられ、地価上昇率が高い傾向となっている。
とくにすすきの地区では、中心部に立地するビルの建て替え、外国人観光客の増加、ホテルの客室数不足もあり、
周辺でのホテル用地の高値取得が明らかになった結果、地価が大幅に上昇した。
地価上昇率全国第１位を記録したのは、スキーなどの冬のリゾート地として有名なニセコ地区であるが、絶対数では札幌が断然多い。

地価がじわじわ高騰しているものの他大都市と比して相対的に安い。札幌の物件が田舎よりも安い。
独身者向けのワンルームマンションともなれば、2万円代で借りれる物件も多々ある。

その理由は「供給過剰」であることがあげられる。どーしても北海道で投資するなら札幌中心になる。

単純に地価だけ比べたら、当然札幌よりも田舎の方が安いが、そもそも、田舎では「供給」がない。
中小企業に貸し付けるよりも、評価の高い土地、建物を担保で押さえられる不動産に貸し出す方が、
貸す側にとってよほどリスクが少ない。

ただ、ファミリーマンションの値段はそれなりに高くなっている。
資産のある人ほど治安、地盤など安全な中央区の住宅街や西区を選ぶと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/13(土) 01:44:05.02

通勤など移動において、市街地においては、クルマがないとどうにもならないというよく言われる田舎でもない。
むしろそのような田舎部分は他の道内と同様人口減が加速してる、あるいは将来的には今の高度成長期の団地状態になる可能性はある。
札幌ではバスよりはクルマ、JR、さらに地下鉄の方がストレスは少なく済む。地下鉄は年に数回の猛吹雪になっても遅延しないし、
雪に強い北海道のJRでもポイント切り替え部が凍結し、動作しなくなるという影響で運休することがあるのだ。

ただ、田舎のようなゆるいというかのんびり生活もできる。
ビルが立ち並び「都市」としての魅力があるとともに、豊かな緑に囲まれた場所がたくさんある。
比較的気軽に都市の喧騒から解き放たれ、四季を身近に感じることができる。
今でも天然記念物に指定される原始林が広がっていたり、春にはお花見、雪が積もるとアクティビティ体験ができ、
１年を通して楽しむことができることろもある。

ゆとりのある郊外住宅地では道路の幅員や家と家との空間など他道内都市と大差ない。
車線の幅や歩道、サイクリングロードなども広い、ついでに店舗内部の通路や飲食店の座席と座席のピッチも広めになっている。
中古車もガソリンも安めで道も広めで街中や商業施設の駐車場も多くて広めである。

もち、幹線道路などのロードサイドチェーン店の種類、規模、数は札幌が多い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/13(土) 03:39:46.18

暮らしやすい街にするためには、災害対策をしっかりする。

停電や通信障害が管理を難しくする、燃料供給が長引くと重機の稼働に影響しかねない、食料や水の確保に困る。
制約が多い中での作業が続く。これが厳冬期ならどうなるか。寒冷積雪地と大都市の条件が同時に満たされる。

電力供給、地盤対策、水害もある。
北海道も梅雨や台風の影響を受けるようになった。雨や融雪期による土砂災害の危険が高まっている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/13(土) 03:40:27.90

電力供給については、地震で停止した苫東厚真発電所はすべて復旧し、冬季の電力需要のピークにも対応できる見通しとなった。
これから季節が進み、高気圧に覆われると昼夜の寒暖差も大きく、冬型気圧配置による寒気も入る日もある。
こうした中でストーブ需要が増えてくる。あと2ヶ月もすると本格的な冬の始まりだ。

ほくでんのJR北化も進んでくる。経営サイドから見ても厳しい。
2018年4～9月期の中間配当を見送り、19年3月期の配当は未定とした。業績への地震の影響が見通せないためだ。
電気料金の高い北海道は他の電力大手や新規事業者による草刈り場になった。
今後、停電の復旧費用や、地震発生時に需要の半分をまかなっていた苫東厚真発電所の停止に伴い、
効率の悪い老朽火力を多用したために増える燃料費などがのしかかる。

増大する費用が設備投資の余力をますます奪う一方、ほくでんの信頼低下や顧客への価格転嫁は
顧客離れを加速しかねない。LNG火力である石狩湾新港発電所を建設中で、稼働は19年2月の予定ではある。
自由化後のサービス競争で不可欠となりつつある電気とガスのセット販売も実施は未定だ。

道内の需要を満たす電力を送ることができる連系線は、巨額の費用負担の問題を脇に置けば、
今回のような事態を回避する有効手段になるだろう。これが進めば東北・関東と北海道の市場が一体化に近づく。
大停電は電力システム改革と安定供給の両立について課題を残した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/13(土) 03:42:15.16

196万都市の余熱を利用して雪を安価に融かす装置を広めていくことも考えられる。
室温程度の温風を昼夜連続して路盤に流す必要があり、蓄熱効果により雪を融かすことになり、
既存のロードヒーティングのような即効性はなく、問題は融雪ムラの解消であるが、構成部材の研究開発から路盤構造の設計、
検討や換気設備との連結方法を検討する必要がある｡
また、雪冷房施設の普及には費用対効果が課題となるが、スケールメリットによってコスパを打ち出し、数年間で初期コストが回収できる。

今後、コスト問題だけでなく除排雪や輸送など生活リスクもあるだろう、この人材不足に加え、電力、異常気象の問題などもある。
去年の大雪は史上初の市電運休もあり、ただでさえ人材設備の高齢化が進むし、これからの設備更新や人材確保は？
雪堆積場の確保が年々困難となり、運搬距離が遠距離化しているため、雪を積んだダンプトラックの輸送距離が長くなることで、
運搬排雪コストが増大している。除雪よりも排雪に金かかってる状態だ。

電波有効利用促進型研究開発も新産業として育成すべきだろう。
寒地ITS によって解決が期待される課題は、北海道の冬に特有な交通問題(安全・渋滞など)の解決や、
除・排雪、路面管理などの冬期道路管理の効率化、強風や突風による事故、四季を通じた道の交通安全問題の解決、
急激な高齢化の進展への対応、大規模地震などの災害時対応の高度化を図る上でも、重要なことだしね。

除雪体制が比較的しっかりしている札幌でもほどほどの雪対策にとどめ、費用を軽減すべきだという意見もある。
市内約5,600kmの道路を一斉にかき分け除雪するので、降雪量10cm以上を除雪車の出動基準としている。
これまでも、11月についてはおざなりになっていることもある。
多いところで20ｃｍの降雪を予想しても、すぐに溶けるだろうと除雪体制すら取られてないところもあった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/13(土) 03:44:45.88

1シーズンの累計降雪量が6mを超え、最大積雪深約1m、最低気温も氷点下となる日が約130日余り続く
という常に雪と寒さに直面している寒冷積雪地にある世界最大の都市である。

初冬の寒冷化による、大雪被害も考えられる。
低気圧経路の変化によって、北極海上はより暖められる一方、シベリアでは北からの寒気が
入り込みやすい状況が形成され、強い寒気を南方に押し出すことで、北海道南岸付近で低気圧が通り
大陸の寒気が引っ張り込み、石狩湾で雪雲が発達する。さらに太平洋側にも開けた土地でもあるので、
湿った太平洋側からの雪雲も入ってくる。これらがぶつかり0度前後の湿った大雪になる。
しかも、冬型が強まると冷えて固まるとなかなか溶けない。厳冬期前の12月から雪に覆われ、
雪捨て場所すらなくなることもある。これが雪か雨予報で概ね3度くらいの予想をしてしまったらどうよ？

生活道路の排雪に関しては満足度が低く、道路の雪が排雪されず必要な車線が確保されないことへ
の不満の声も多かった。車道の幅員を狭めて雪を道路の端に残す方式は予算の関係もある。

年に一度、地域と市の双方が費用を出し合い、除雪事業者を含めた三者が協力しながら実施する。
希望する町内会だけが実施すればよいというレベルのものではなく、大半の町内会にとって不可避だ。
町内会加入率が年々下がっていて、加入者とそれ以外での不公平感からの軋轢や加入率低下も助長している。

少子高齢化により、年金受給者にとって排雪費の負担が厳しく、
町内会加入率の低下等による会員の負担増加もでてくる。排雪費割合が増えることで町内会行事の削減もある。
負担軽減のために雪の厚さが増すことになると、軽自動車などの車輪が埋まってしまう可能性もある。

融雪時の雪割りや春の清掃を地域住民が行うことなどのルールを決めて、公園等を雪置き場として活用する。
雪対策の組織になりつつあるもあるが、災害対応とかこうなどでも重要になる。
にボトムアップで地域が自分たちの計画を策定し、自治体に計画提案でき、地区の特性に応じた計画が策定できること。

防災を起点にしてコミュニティが活性化すれば、自然と治安が良くなり、ビジネスにも貢献し、
地区の実情に応じたきめ細かい町づくりにも寄与できる可能性がある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/13(土) 03:45:24.73

また、学童保育が不足しており、子どもが小学校に入ると預けられる場所がなくなり、親は辞めざるを得なくなる。
地域や社会にいる大人たちが「市民先生」として教師役を務めることで、教師役の大人たちの特技や能力を生かした、
多彩なプログラムを与えることで、教育から価値観の多様化を見出し、アイデアからアクションまで繋げる。
札幌においては、人材活用という点では弱点でもある。

非共働きママにおいても、初めての子育てに対する不安を抱えており、子どもと二人だけの空間に閉そく感を感じている。
子育ての不安を地域とのつながりで解消するサービスが有望と思われる。

凍死の危険性を押してまで北海道観光をする人はいない。たびたひ停電するような土地に進出する企業もない。

災害対策本部を設置して対応することとなる。不急の移動は控える。不要な事故や渋滞も減らせるし、防止できると思う。
出勤したところで、取引先も皆、遅刻や不在などで、仕事にならないことが多く、何のための出勤なのか？
取引先が納期変更や事務の締め日などを延ばすと言ってくれさえすれば、危険を冒して出社することもない。
他拠点などに業務の肩代わりを依頼できる体制を整える。
企業においても交通機関が途絶した場合でも容易に本社に辿り着ける
非常招集メンバーを任命しておき、緊急対策本部を設置する以前に、情報収集を中心に活動させておくと、
その後の措置が円滑に進む。

市街地の雪問題や都市規模のわりに「ショボすぎてお話にならない」（とあえて言っておく）
交通インフラの問題があるね。後背人口が少なさもあるね。
あとは、「シry」経済基盤や市民年収の中央値の底上げ、若者の流入超過数などの問題などなど・・・。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/13(土) 03:46:56.77

コミュニティ運営の専門家によるコミュニティプログラムが策定されるなど、幅広い世代をサポートする施設、
世代を超えて住民同士が交流する。
同じ時期に同じ年代の世帯が同時期に購入し、入居されるパターンが多いために、子育てや教育施設等の集中投資などで一時的に
メリットはなくはないが、数十年後、一気にその資産価値が落ちてしまうという将来的なリスクがある。

結婚・支援金の話は割愛するとして
子どもも様々な世代の人と遊びを通して触れ合うことができるので、子どもの教育という視点において重要になる。
妊娠・出産に関する知識から赤ちゃんの育児方法まで一通り学習相談することができる制度も必要。
子育て中の親子交流の場、親にとっての学びや情報交換の場、子育ての悩み解消や相談の場を設ける。

昨今は、多様な勤務形態や不規則な労働時間の親が増えており、さらに制度として育児休業制度はあっても、
職場の状況や育児休業後に希望する保育所の空きがない、子育て世代の働く人の負担を減らし、
家庭での子育てを支援するために労働環境を整備することが重要である。
福利厚生・社会保険・育児･介護休業などが適用され、通常の正社員と同等の昇進昇格や教育訓練などの機会が与えられることも重要だ。

札幌いや道全体でも家族の縮小化が早く進んでいるため、一人暮らしや後期高齢者同士の介護、要介護者同士の介護、認認介護など、
身体・経済・社会関係等の複合的なリスクを抱えたケースが多い。
コミュニティは、地域での子育て、防災、防犯、除雪などという観点でも重要だ。
高齢者も利便性の悪い場所ではなく、できるだけ若い世代が多く住み、そうした世帯と関わり合いながら暮らすモデルを目指す。

高齢者について、都市部では孤立死などが頻発しており、連帯が希薄化した「無縁社会」や「孤族」が大きな社会問題
としてクローズアップされている。レクリエーションや体操、趣味のサークル活動などを行える施設もあり、社会との接点も持ちながら、
身体的にも精神的にも健全に自分らしく過ごすことができる社会とする。

仕事や趣味などをすることで体を動かす機会が増えれば、認知症予防やロコモ予防にもつながり、結果的に健康寿命を延ばす効果も期待できる。
日本人も病気の治療や健康維持に対してより理解を深めて積極的に取り組むようになるべきだ。
長寿で、老後も健康的で文化的な生活を送りたいならば、専門的な医学知識を身に付ける必要はというか、
もう少し医療リテラシーを高めて自身の病気や健康に主体的取り組む必要もある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/13(土) 03:47:34.33

札幌は日本有数のとかいなか　　～地価は安いが、地下は発展～

中心部周辺の大通り西、創成川東地区、すすきの地区は容積率が高く、ホテル用地需要等を背景
とした高値取引もみられ、地価上昇率が高い傾向となっている。
とくにすすきの地区では、中心部に立地するビルの建て替え、外国人観光客の増加、ホテルの客室数不足もあり、
周辺でのホテル用地の高値取得が明らかになった結果、地価が大幅に上昇した。
地価上昇率全国第１位を記録したのは、スキーなどの冬のリゾート地として有名なニセコ地区であるが、絶対数では札幌が断然多い。

地価がじわじわ高騰しているものの他大都市と比して相対的に安い。札幌の物件が田舎よりも安い。
独身者向けのワンルームマンションともなれば、2万円代で借りれる物件も多々ある。

その理由は「供給過剰」であることがあげられる。どーしても北海道で投資するなら札幌中心になる。

単純に地価だけ比べたら、当然札幌よりも田舎の方が安いが、そもそも、田舎では「供給」がない。
中小企業に貸し付けるよりも、評価の高い土地、建物を担保で押さえられる不動産に貸し出す方が、
貸す側にとってよほどリスクが少ない。

ただ、ファミリーマンションの値段はそれなりに高くなっている。
資産のある人ほど治安、地盤など安全な中央区の住宅街や西区を選ぶと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/13(土) 03:48:40.50

通勤など移動において、市街地においては、クルマがないとどうにもならないというよく言われる田舎でもない。
むしろそのような田舎部分は他の道内と同様人口減が加速してる、あるいは将来的には今の高度成長期の団地状態になる可能性はある。
札幌ではバスよりはクルマ、JR、さらに地下鉄の方がストレスは少なく済む。地下鉄は年に数回の猛吹雪になっても遅延しないし、
雪に強い北海道のJRでもポイント切り替え部が凍結し、動作しなくなるという影響で運休することがあるのだ。

ただ、田舎のようなゆるいというかのんびり生活もできる。
ビルが立ち並び「都市」としての魅力があるとともに、豊かな緑に囲まれた場所がたくさんある。
比較的気軽に都市の喧騒から解き放たれ、四季を身近に感じることができる。
今でも天然記念物に指定される原始林が広がっていたり、春にはお花見、雪が積もるとアクティビティ体験ができ、
１年を通して楽しむことができることろもある。

ゆとりのある郊外住宅地では道路の幅員や家と家との空間など他道内都市と大差ない。
車線の幅や歩道、サイクリングロードなども広い、ついでに店舗内部の通路や飲食店の座席と座席のピッチも広めになっている。
中古車もガソリンも安めで道も広めで街中や商業施設の駐車場も多くて広めである。

もち、幹線道路などのロードサイドチェーン店の種類、規模、数は札幌が多い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/13(土) 03:57:01.12

じゃあ、チカの話をするかぁ・・・。愛人のちかちゃんの。
ジョークはこれくらいにして、今度は地価ぢゃなく地下の話。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/13(土) 03:57:29.21

札幌市中心部には大きく分けて「JR札幌駅周辺（サツエキ）」と「大通・すすきの周辺」の2つの商業集積地がある。
これまで別個に地下空間が開発されてきたが、東日本の震災の翌日にサツエキと大通をつなぐ地下道（通称チカホ）が開通した。
サツエキと大通をつなぐチカホは法的には、道路法上の「道路」にあたる。
「地下街」ではなく「地下歩道」として整備された為に沿道に商店街は無く、沿道のビルの地下階と接続させる方式だ。
市は沿線のビルとの接続を推進し、ビルの建て替えもある程度進んでいる。

札幌において、地下は生命線であるといっても過言ではない。それこそ「地下」が「地価」をも左右する。
地下人の流れを大きく変えてしまう。この地下歩行空間の完成により1階の店舗の売上げは大きく下がっている。
一方で、地下歩行空間に接続しているビルの地階の店舗は大きく売上げを伸ばしている。
JRタワーの開発や大型量販店の進出により、大通からサツエキに移ったが、多彩なイベントや今は本調子ではないが
インバウンドもあり大通・すすきのも活性化してきており、2眼レフ構造になっている。
さらには、それらの中間地点の再開発などもあり、循環需要を作りつつある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/13(土) 03:57:49.55

地下街などの地下通路をすべて合わせて約9kmはあり、南北方向はサツエキ～すすきのまでの約2kmにもなる。直線距離では国内最長だ。
新築ビルが地下歩行空間に全面的に接続することで、地下に賑わい空間を演出し地下を行き交う人々を地上へといざなう。
回遊性の向上は雪や寒さだけでなく、信号待ちもなく、夏の直射日光や暑さ、雨をしのげる。
また、幅員約20mの大規模な地下空間であるので、他大都市に比べそれほど「人が多い」という感覚はなく割と落ち着いた雰囲気もあるだろう。

市の条例で「広場」とし、イベントスペースや休憩スペースなどに使えるよう整備しされており、様々なパフォーマンスや音楽等のイベント、
アート作品展示、情報発信の拠点になっている。健康のために意識的に歩いている方もおり、メトロモールを形成されつつあるわけだしね。
地下歩道周辺ビルの地下階と幅広い接続部分を設け、同一階にカフェや店舗を整備する事により、地下街にないゆとりある空間が演出できる、
チカホは天井が低いという難点があるが、駅前通の中央分離帯に自然光を取り入れる窓が一応ある。
全面接続されたビルの吹き抜け空間により開放感が演出できる。また、沿道ビルの建て替えにより、地上と同様その年々によって風景が変わる。
ある程度、店舗あたりの床面積も向上している。壁のないオフィスやアウトレや大型SCに慣れ切った現代人にとっては・・・。

すでに、東豊線大通駅コンコース北側を結ぶ地下歩行空間の東側を平行に通る「西二丁目地下空間」も完成し、
グランドオープンした、２８Fの再開発ビルである創成スクエアをはじめ市役所や経済センタービルともつながった。

そこから、大通公園を挟んで逆方向の大通公園と狸小路の間に位置するエリアでも、市内最大級の地下駐輪場を建設中だ。
完成したらその西2丁目線周辺にある駐輪スペースを廃止し、歩道環境が改善される。
なお、地下鉄大通駅から狸小路への地下歩行空間としての機能もある。収容台数は1550台、駐輪スペースが2層構造になっていて、
地上からの入り口は2カ所となる。

これが延伸され結び付くことで第二の地下歩行空間となり、さらにループ化も検討されている。
さっぽろ都心まちづくり戦略では、地上の市道西２丁目線と札幌駅前通は、地上と地下の回遊ネットワークを形成するため
の路線と位置づけられており、西2丁目線にもチカホができるようになると回遊性が高まる。

第二の地下歩行空間ができると、この沿線も再開発が進んでくる。さらに創世三区や大通公園延伸などで都心東伸にもつながる。
また、その他にも、南一条通の真下に地下街から創成川までの地下歩行空間を作る話もある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/25(木) 00:22:43.77

札幌のまちなかの木々も色付き、紅葉し始めた。
冬の訪れを告げる雪虫も飛び始め、季節の移り変わりを感じられる。

この１０月は平年より比較的高めに経過しているが、晴れる日も多く朝晩は放射冷却によって冷え込む日も少なくなった。
初霜も、平年より早めに観測している。
ただ、来週前半は、冬型の気圧配置になり寒くなる。札幌でも不安定な気候になる可能性がある。
この時期に初雪を観測することもある。近年、晩秋や初冬が寒い傾向にあるが今年はまだ先だろう。
北海道だと晩秋だと言っていい時期だ。

都心の北のオアシスの北大キャンパスの北13条門を通るとすぐに長さ約380mある道路の両側に、
70本のイチョウの木が立ち並ぶ。色付きがピークになると、黄金のトンネルのようなすばらしい景観を眺めることができる。

観光客にも良く知られた「北海道庁赤れんが庁舎」の前庭は、意外と穴場の紅葉名所だ。
カモが泳ぐ大きな池があり、水面に映り込んだ紅葉はまさに絶景。

札幌市民の憩いの場、「円山公園」は、春の花見とともに秋の紅葉でも市民に親しまれている。
周辺には、窓越しに紅葉を眺められるオシャレなレストランやカフェも多い。
紅葉散策に疲れた時には、ちょっと一息できるのもうれしい。

ススキノの近くにありながら、閑静な雰囲気が漂う「中島公園」も市民に人気の紅葉スポットだ。
広大な園内ではイチョウをはじめ、カエデやシラカバ、サクラなど多彩な木々の紅葉・黄葉が楽しめる。
池や日本庭園もあり、場所によって色付く木々が異なるのも面白い。
中島公園の中の日本庭園に、真っ赤に色付いてきていて、これからもっと鮮やかになって池に映るのもいい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/25(木) 01:26:38.50

札幌は、秋のイベントも充実してきている。
オータムフェストが9月にあり、ハロウィンは10月、イルミは11月。
北海道のばあい11月後半は初冬と言って良い。

紅葉とハロウィンが同時に楽しめる。
札幌の街中ではハロウィンの時期に仮装をしている人が増えてきて、木だけでなく人間や店舗も色づく。
ハロウィンと言えばゾンビや魔女などホラー系の印象だが、このハロウィンはコスプレの方が多い。
年々参加者が増加していて、約3万人ものコスプレイヤーが集まる和風ハロウィンだ。
渋谷とかにくらべ、いささか平和的だ。
子どもも仮装については、男子はヒーロー戦隊、マリオ、ハリーポッター、忍者など、女子はドレス。

アリオでは、屋外エントツ広場で開催されているファンタジックライトショーがある。
今度の週末は、大通などハロウィンカーニバルもある。土曜は低気圧が近づくので天気的にはアウトだろう。
低気圧が通過する日曜のほうが晴れ間も期待でき、天気的にマシ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/25(木) 01:27:08.11

和風ハロウィンといえば、七夕に子供達がお菓子をもらうイベントが函館や札幌など北海道の一部地域にある。
道南や道央など西側の地域が主流であるが、道東の釧路などでもある。北海道では、8月7日に行われる地域が多い。
とくに仮装はしない。浴衣を着ていたが、２０年以上前から男子は私服で参加する人が多い。
津軽のねぶた行事にその淵源を求めることができる、日本各地で子供たちが行う七夕や地蔵盆などの盆行事の延長上にある。

子供たちが浴衣を着て提灯（懐中電灯、LEDライト）を持ち、夕暮れ時から夜にかけて近所を練り歩く。
札幌でも、ある地域とそうでない地域がある。知らない、聞いたことがある程度の認識の人もある。
歌を歌うきまりがあるが、道央と道南では歌詞が違う。

地域社会における人間関係の希薄さや治安の悪化、火災の心配、夏休み中であることなどからこの行事が衰退している。
一部町内会で復活の動きもある、指定された家を回ったり、昼間に行ったりと変化している。

本来、子どもたちだけで回るほうがいい。どうやったら限られた時間や移動で多くお菓子をもらえるか。
炊事遠足などと同様、能動的に考えるチャンスでもあるし、高学年の子が近所の子の面倒を見る、コミュニティを図るきっかけになる。
子どもに対して過保護になり過ぎ、自立を妨げる親もいる。

それに、マンションなどの増加で、お互いに顔を知らない住人も多くなっていて、この２０年くらいはオートロックも多い。
そのため、入居者以外の人間が何食わぬ顔で建物に入り込む可能性がある。訪問セールスや勧誘など、招かざる訪問者をシャットアウト
させる。玄関先ではなく共用エントランスのインターホンで対応できるため、心理的な負担が少ない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/25(木) 02:17:43.37

どうやったら限られた時間や移動でなるべく多くお菓子をもらえるか。

日本人は、雇用される以外で稼ぐ力はないといっていい。
その企業というか、経済活動においても労働生産性は先進国では最下位とされる。

売上の最大化と経費の最小化を同時に進めることが利益最大化の方法になるが、
公式だけで簡単に達成できるほど利益の最大化は容易ではない。

地方の都市部においては人口はさほど減らないが、後背地の人口は激減してくる。
これによって、支店経済規模は縮小してくる。札幌の場合、移出が減るばかりでなく、道外からの流入が減少してくる。
インフラ系企業も、需要縮減するがカバーすべき面積はそのまま、域外活動も視野にいれないと地域全体で考えると弱体化する。
他分野への多角化は他企業との経済活動ともバッティングする。競争原理がうまく働くかも疑問だ。多くの労働者が納期価格競争の餌食になる。
こうなると従業員のノルマは増えるし、今のままの環境で逃げ切りしたいなぁという感情も強くなる。
この成熟化社会でパイを増やすってなかなか厳しい。
設備投資吸収能力は、水準を大きく上回る生産性の向上が生じないかぎり、労働人口の減少とともに縮小していく。

税金で保護すべき事案も増えてくる時代だし、こうした事案はコストカットの風潮も強くなり、資金循環という点でどうよ。
競争原理はコストカットだけでなく、本来新規投資も活性させてくるものだ。世界的にはまだまだ需要は伸びている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/25(木) 02:30:40.05

ただ、昨今は人材不足といわれ、外国人や高齢者の活用、AIやIotによってこれをカバーする方向になる。
これからは、省人化投資やインフラの再構築など投資が続く環境にはなってくる。

こうしたなかで、次第に都市部の１人あたり経済指標は一時的にほぼほぼ横ばいになってくる。
震災復興需要やインバウンドなどを契機にITの実験実証の聖地になることで、研究開発環境を整備する。
産学官が一体になることで、IT企業の研究開発部門が進出しやすい環境を整える。

ただ、平均値ではなく、中央値ではどうか。
数％GDPが増えたところで、一部の上位層が収益性がまし、多くの庶民がそれを体感できない。
お金がないというか回っていないという方が正しい。預貯金総額はまだまだ右肩上がりではある。

生活するために労働だけなく、投資や利用者サイドで資金獲得というか利潤獲得する必要が出てくる。

金融資産を保有している目的は、老後の生活資金、病気や不時の災害への備えの2つだけが50％を越えており、
将来への不安が、金融資産を形成する動機になっている。
一般に、人々が貯蓄を行うのは、退職後もそこそこの生活水準を保つためである。
したがって、労働年齢の間に貯蓄が行われ、退職後にはそれが徐々に減っていくというのが通常の貯蓄パターンである。
その結果として、日本の貯蓄率は自然に高い水準で推移してきたし、このような状況は今後も10年かそこらは続くものと思われる。

ただ、今後の北海道いや日本において、市場原理が成り立たなくなってくる部分もでてくる。
需要に根本的な影響を与えるもうひとつの問題は若年労働層の不足である。
生産年齢人口のウエイトが小さくなってきて、労働による資金獲得する人もウエイトは減ってくる。
AIやIotって北海道にとって設備投資で資本蓄積されるが、製造や開発などの過程で移輸入がふえる。
人間の労働や消費活動によって行われる域内での資金循環から遠ざかる方向にはなる。

より生産性を上げるか、インバウンド消費を上げるか、これだと需要平準化からは遠くなる。
実質的に消費活動の意思決定権もよそものが行うよう方向になる、地域に根付く文化によるニーズも考える。
北海道はシーズンギャップの大きい土地だし、過分に投資しないといけない。
ある一定の時期に稼いで、あとはバカンスをということも厳しい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/25(木) 23:46:30.55

道内ではこれから寒くなってくる。
放射冷却で朝晩は冷えてきているが、日中はそれなりに暖かく平年より高めに推移してきたが、
来週前半は寒気が入り全道的に日中も寒い日が続く。日本海側などは冷たい雨が降る。
後半は高気圧に覆われるものの、寒さも一段と厳しくなってくる。
その後は、札幌あたりでも初雪の便りがくるかもね。

灯油の需要も一段と増えてくるこれからの時期だが、価格の高止まりが続いている。
灯油、ガソリンの原料となる原油の価格は、アメリカのトランプ政権がイラン産原油の輸入を
やめるよう各国に求めたことをきっかけに高い水準が続いていている。

北海道みたい寒冷地では無くてはならないものに、民生安定品として免税とか逆に補助を出すなど何らかの措置があってもいい。
全国一律というもの違和感がある。それなら、自動車税も首都圏と地方とで差別化すべきだ。
ただ、東北などでも内陸は、北海道の日本海沿岸よりも気温は低い。外に出ると風が強い分体感は寒いというのもある。

原油価格上昇は、商品販売額を底上げさせる働きはある。
ただ、GDPの下押し要因にはなる。たとえば札幌市内で石油を採掘し精製しているわけではない。
他地域での生産活動であり、こうした分はマイナスされる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/25(木) 23:54:14.16

地域資源を有効に活用するためには、地域に眠る歴史や文化を見直し、地域住民が従来より大切にしてきたもの、
ここにしかない「モノ」や「コト」を整理し、何が価値あるもので、どうすればより多くの価値を付加できるか
を検討・分析し、地域ブランドを構築する等、戦略的に取り組んでいくことが必要である。

そのためには、消費者が何を求め、何に価値を見い出しているかを常に把握している必要があり、
ターゲットとする消費者や地域、在留外国人やリピーターとして訪れる外国人観光客等から継続的にニーズ把握を行っていく。
また、それらニーズに応じて、デザイナー、クリエイター、弁理士等の専門家を活用した商品開発、知財戦略、流通・販売戦略を展開し、
高付加価値な商品・サービスを提供できるよう、行政、支援機関、金融機関等がサポートしつつ成功事例を生み出していく。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/10/25(木) 23:54:53.79

北大の分子追跡陽子線治療装置の開発、完全密閉型植物工場等による最先端グリーンケミカル技術の実用化などいった
成功例も生まれてきており、更なる技術開発や研究成果の実用化を推進していく。

業界団体、研究機関等との連携により、「食」産業の高付加価値化を図ることが必要である。
一次産品から最終消費者に至るまで、GDPが7倍くらいに増えていく。
一次産品の生産・収穫・保存・加工・流通という一連のサプライチェーンの中での作業効率化、
鮮度保持等に係る機械・装置の開発・改良や新たな価値を付加した加工製品開発のための、技術の高度化、
新たなイノベーションの創出を積極的に推進する。

また、医療・介護機関と食関連事業者等が連携し、道産食材を活用した北海道らしいビジネスモデルを構築し、
実践していくほか、自治体や事業者がそれぞれ単独でサービスを提供するのではなく、商店街や住民等を含む多様な連携による地域
コミュニティの創出や健康サービスの充実等、日本の新たなヘルスケアサービスの構築に積極的に取り組んでいく。