愛知環状鉄道【春日井瀬戸豊田岡崎】
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愛知環状鉄道沿線について語ろう。
中水野、山口、永覚、北野桝塚などの住民集まれ。 愛環はなぜか駅前は何もないの多いよな。
中水野や山口でも、駅周辺はそこそこ住宅あるのに
駅前だけ何もない。
中水野とかとくに勿体無いと思うんだが。マンションとか建てれば売れそうだが >>4
確かに近くにイオンとかもあるし住むには十分 >>105
DBとドクタースランプはコスプレとセットで。
>>6
殆ど高架だから、それはないんじゃないかな。
>>7
イオン付近には住宅街が出来あがったのに
中水野駅周辺だけはなぜか田んぼ
愛環の駅って山口・保見・貝津・四郷とか新豊田〜高蔵寺区間は
駅周辺が田んぼでも歩いて15分ぐらいしたら住宅街が広がっているとこが多い。
なんかちょっと不思議だわ。 で、いつになったら愛環鉄道はJR倒壊を吸収するの?
高蔵寺より北、岡崎より南に延伸する計画はないのかなあ なんか岡崎より南は、セントレアに結ぶ計画があったのを
どこかでみたことがある気がする。
高蔵寺より北はないな・・
そのかわりがピーチライナーのはずだったけど廃止になったし >>13
北なら小牧市の桃花台、南なら西尾市辺りに来て欲しい 高蔵寺から中部大ぐらいまで伸ばせないか。
学生が利用するだろ。 名鉄豊田線、三河線との絡みが激しくてどっちかわからんくなる 真っ暗な山の中をスカスカな4両電車が通過すると
幽霊列車に見えるときがある 八草駅はターミナルとして発展する可能性があると思うけど
周りが山だからなあ >>14
三河上郷→トヨタ紡織・デンソー前→新安城→三河安城→…セントレア
俺の妄想路線だけど >>21
セントレアは名鉄あるから厳しいと思うかな
半田市・碧南市の衣浦湾あたりまで延長とか思いついたが、、微妙だな… >>21
岡崎止まりは中途半端だよな。
せめて安城刈谷辺りまでは伸ばしてほしい。
三河安城まで伸ばせば新幹線乗れるし。 しょぼいマックスバリューより
長久手古戦場にできるらしいイオンを
八草につくって直結させれば、リニモ・愛環双方から客がくるぜ。
少し離れた高蔵寺・瀬戸・豊田の客も取り込めるだろ
長久手古戦場なんて場所につくっても
長久手・日進・尾張旭住民ぐらいしか利用しんだろうに 駅直結じゃなければ意味ないな・・・
南大高とかナゴドイオンは駅からどんどん人入ってるし イオンなら新上挙母にあるけどね。
駅から遠いけど。 アピタなら高蔵寺と瀬戸口にあるけどね。
駅から遠いけど。 しかし、値段高いな。
まぁだからこそ黒字だからしょうがないか
通勤通学関係ない、土日だけでもちょっと安くしてほしい >>36
確かに。あっちのが中心の駅前より遊ぶところありそう。
てか愛還乗ってて岡崎抜けると田んぼと山ばっかだよな。 北岡崎ってボーリング場がそばにあるのか、凄いな!
>>39
愛環はそれがいいんじゃないか、
街⇔田んぼ⇔街⇔山⇔街と短い周期で景色がかわるので面白い >>40
地質でも調べるつもりか?
「ボウリング場」だろ。 浄水って住宅街だから別に繋げてもあんま意味ないきもする
浄水にお住まいの人で愛環使いたいなら保見駅まででればいいんだし 浄水発展については後付の理由になるし、開発当時からの予測は難しかったのでは?
採算を取るという意味では高蔵寺〜岡崎までの現状がベストかもしれない
そして新豊田〜三河豊田が最も重要な区間であるのは間違いないと思う
どこかに延長しようにも多くの利用者が見込める地域がなさげ ちょっと前までは浄水より保見の方がましなぐらいだったよな。
あんなに変わるとは思わんかった。
三河安城駅みたいな感じになってるな。 浄水駅⇔保見駅のバスは結構本数あるんだね。
この区間の利用者はどれくらいか知らないけど、
浄水と愛環との接続はこれで充分じゃないか?
>>53
高蔵寺〜小牧駅はピーチができるはずだったのに、廃止になったから糞だわ。
この区間って大学・高校・住宅もそこそこあるので、高蔵寺〜新豊田ぐらいの
需要あったろうに。 ピーチの高架路線ってまだあるの?
あれを改造して使えないかな。 >>54
確かに需要はあっただろうね。
春日井には中部大があるし、小牧にも文教大と造形大が在った気がする。
住宅も高蔵寺ニュータウンと桃花台ニュータウンがある。
当時の小牧市と春日井市は、何がしたかったのか理解不能だな… 名鉄最低だな
環状って名前を付けるなら路線も環状にしろよ みよし市役所の方へ延伸はない?
あの辺バスしかないから不便 愛知環状鉄道の本社って岡崎なんだな。
豊田にあると思ってた。 高蔵寺はいい街だよ。
空気がきれいで落ち着きがある。
なんと言っても川が流れているのがいい。 岡崎はいい街だよ。
空気がくすんでて落ち着きがない。
なんと言っても川が溢れるのがいい。 東海道線と中央線で環状運転した場合の停車駅
岡崎‐中岡崎‐三河豊田‐新豊田‐八草‐瀬戸市‐高蔵寺‐
勝川‐大曽根‐千種‐金山‐刈谷‐三河安城‐岡崎
おいくそ田舎味噌w
見苦しいなくそ味噌ww
千葉埼玉の子分のくそ名古屋w
200m以上の正式な計画ないじゃないか名古屋ちゃんw千葉川崎神戸横浜より100m以上のビルが少ない名古屋ちゃんw
90m以上のビルとなると埼玉より少ないという田舎ぶりはさすが名古屋ちゃんですw
大阪日清パナソニック住友グループダイハツ
名古屋 とよた だけ?ww
まずは千葉川崎神戸横浜よりビル建てような?w
愛知県って和歌山より田畑面積多いんだっけ?w爆笑w
※250m以上のビル
大阪 2棟
東京 1棟
名古屋 0棟w
※200m以上のビルの数
東京 13棟
大阪 5棟
名古屋 3棟w
※140m以上のビル
東京 170棟
大阪 52棟
横浜 11棟
川崎 8棟
名古屋 8棟w
※100m以上のビルの数
梅田 52棟
丸の内 41棟
横浜 41棟
神戸 40棟
―――大都市の壁―――
千葉 20棟
川崎 19棟
名古屋 19棟w
ナゴや田舎爆笑wwww
ナゴやしょぼいwwww
車の出入りができるサービスエリアから愛知環状鉄道にレールバスを乗り入れさせれば…。
愛知環状鉄道分岐ルート 確かに通る市は全部10万人以上いる都市ばかりだなw
春日井市31万人⇔瀬戸市13万人⇔豊田市42万人⇔岡崎市37万人
>>67
当時の小牧市と春日井市って仲悪かったんじゃなかった?今はわりと仲が良いように思うが。 名古屋が災害かなにかで潰れた場合はこのルートがメインになるだろう >>52
浄水には豊田最高峰のタワマンが建設中だね。
まだまだ更地がいっぱいあるから今後の進展に期待。 個人的に豊田市は50万都市くらいにまでなって欲しいな・・・ 新豊田駅がもっと発展して愛環がJRに戻れば
高蔵寺からの直通特別快速ができる可能性はあるな。 てか今ならJR東海が買収して
愛知環状線としてやっても利益出そうな気がすんだけど 利用者は確実に増えるだろうな。
大曽根〜瀬戸市は競合するから、安くなりそうだし 豊田市にJRをひいてくれないなら!
トヨタがJRを買収! JRをひいても時間がかかりすぎる。
名駅−豊田間を結ぶ新幹線が必要。
中央リニアを飯田から豊田経由に変更すべき >>95
完全に妄想だが、豊田市に来たのなら‥
トヨタ本社や元町などの工場群へ通勤しやすいと思う。
ルートも中津川市と名古屋市の間に豊田市はあるし、人口増加もするようになるだろう
名鉄の三河線や愛知環状鉄道も乗り換え駅としての需要が良くなり、急行や快速とかも考えられる
都市の規模も豊橋市を超え事実上の愛知の第二都市に成りえるだろう。
と思ったけれどもwww JRがToicaとmanacaの相互利用開始を記念して買収なんてあったらいいのにな
>>98
豊田市はやっぱり50万都市くらいの規模になって欲しいよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています