千葉県船橋市について語ろう｡

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/13(月) 22:25:35

船橋市を日本一の素晴らしい都市にするにはどうしたらよいか考えてみましょう｡

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/18(土) 19:37:04

西船橋を何とかするしかないね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/19(日) 17:22:03

東船橋だけは評価してやる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/20(月) 10:58:24

>>3
なにもないよ｡

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/23(木) 18:19:58

http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1141351562/l50

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/26(日) 23:39:24

習志野、八千代と合併して政令市だな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/27(月) 00:36:47

街の中心にランドマークとなる建物がほしい
神社仏閣、超高層ビル、公園など何でもいいけど
人気のある街ってそういうのがあるよね
競馬場つぶしてなんか造るべき

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/28(火) 00:56:07

むしろカジノを作ったほうがいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/29(水) 17:11:31

船橋競馬場つぶして高層マンション建てろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/29(水) 17:41:55

ららぽーとを巨大化させて､日本一の売り場面積を売りにしよう｡

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/05(火) 02:19:06

ららぽはもう売り場面積日本一奪回したかすること決定してるんじゃなかったか
船橋は鉄道網が西船橋・津田沼に分散してるのが残念

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/05(火) 02:23:40

確かにそうだね
船橋、西船、津田沼がひとつだったら、千葉駅を凌ぐターミナルだったかもね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/05(火) 18:50:22

船橋・習志野・市川・八千代を合併し、政令都市化にする。
最悪な千葉市にある県庁所在地を移転。
政令指定都市で破綻寸前の千葉市はもはや不必要。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/06(水) 00:31:30

西船の駅前の狭さは異常ラッシュ時間帯の人混みは嫌になる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/10(日) 00:28:03

>>11,12

JR東日本：各駅の乗車人員(2009年度)

船橋 135,560
西船橋 125,114
津田沼 101,870
計 362,544

(参考)
千葉 106,434
大宮 236,424
横浜 399,633

確かに分散しているね。
でも、船橋、西船、津田沼がひとつだったら
もの凄いカオスなことになりそう。

総武快速線、総武緩行線、武蔵野線、京葉線、
東西線、東葉高速、東武野田線、京成本線、京成千葉線、新京成・・
千葉駅どころか横浜駅に匹敵しそう。

商業地も
船橋(東武、西武、ヨーカドー、シャポー、フェイス、ダイソー)、
南船橋(ららぽーと、イケア、ビビット)、
津田沼(パルコ、ヨーカドー、ミーナ、イオン、モリシア、ユザワヤ)
あわせると凄いことになると思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/10(日) 11:06:20

>>15
数だけのデータを比べても、船橋は、横浜と大宮とは乗車目的が違うからね。
県外からの流入が多いのは、観光都市でもある横浜、新幹線の大宮でもあるからね。街にお金を落としてくれる額も違う。真似してもそれは無理だから、関東における船橋の役割、機能を充実さていけばいいと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/10(日) 11:15:38

>>7
一昔前の条件付きなら、いい案だね。お金が余ってる世の中ならシンボルもいいけど、単なる飾りや真似っこは、街の未来の為になるとは言い難いね。仮に新たに大きな建物をつくるなら、いい案を練らないとね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/10(日) 11:32:38

>>11
利便性や船橋全体を考えたら西船、船橋、津田沼に分散したのはよく考えられた街づくりだと思うよ。一つの駅にライバル店が何個も出来ることは不可能だし、津田沼という商業地があり、鉄道網も充実したから、今の人口も増加があると思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/10(日) 11:36:16

一カ所に集中してたら、今ほど人口はないし、スケールの小さな船橋市になってたかもね。それと、同じ県で競う、田舎ぽさを捨てよう。考え方がちっちゃい。ちっちゃい。千葉市が大きくなることは、千葉県、船橋のためにもなる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/10(日) 17:15:12

JR船橋駅の建て替えと西船橋駅前の大規模な再開発が必要だな

**しじみ** · 2010/10/12(火) 19:13:57

東葉高速線の運賃値下げ希望

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/12(火) 21:15:46

JR西船橋駅から京成西船橋駅まで歩いて行ける距離だということを
もっとアピールすれば､西船橋は駅前に活気もっとが出ると思う｡

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/13(水) 17:20:04

船橋に比べると千葉は不便だなあ。
利点はＪＲで成田に直行できるくらいかなあ。
千葉は東京から離れすぎている。
神奈川県で言うと横浜の地点にいるのが船橋。
船橋はプロスポーツが何もないのが駄目だけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/13(水) 21:06:52

>>23
船橋が川崎で､千葉が横浜では？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/14(木) 15:15:17

千葉は京葉線で東京駅とつながっているけど、交通の便は船橋のほうが上。
京成本線で成田、日暮里とつながってるし、地下鉄東西線で都心直結。
総武線でも千葉よりも秋葉原に近い。武蔵野線でも南船橋から新松戸、南浦和、府中本町と直結。
東武野田線で、柏、野田ともつながっている。
実は千葉県の交通の中心は、千葉で無く船橋。
千葉県で川崎に当たるのは東京に隣接している浦安、市川で
横浜に当たるのは船橋。千葉は都心から距離があるので、鎌倉。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/19(火) 13:45:35

小室から南船橋までの南北横断直通鉄道を作ってほしい｡

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/20(水) 02:34:05

川崎、横浜と都市機能は全く違うけど、東京駅からの距離を考えたら一緒だね。千葉は横浜。市川、船橋が川崎。浦安は、埼玉にだけど川口と一緒。距離でいえば東京24区目(笑)両市は23区に食い込んでいる。浦安は都営新宿線の江戸川区の駅が歩いていける。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/21(木) 15:10:10

西船・船橋・津田沼の機能が一駅に集中してれば、東京からの距離から考えても神奈川の横浜・埼玉の大宮の
機能を持つ駅ができておかしくなかったのに残念だったな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/21(木) 15:19:44

>>26 そういえば小室って船橋市だったな(笑) あの辺は印西市か白井市って感じだもんな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/21(木) 15:38:44

西船橋って今はただの乗換駅だけど
駅前をなんとかすれば凄い街になるんじゃないか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/22(金) 00:54:57

>>30
千葉寄りのほうに、ロータリーを新設するといいとおもう。
あと、京成との連絡は

京成駅前　→　京成線路沿い　→武蔵野線線路沿い

ってルートを確保して、武蔵野線ホーム側に改札口を作ってほしい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/24(日) 16:57:56

>>26 可能性があるとしたらＬＲＴか（道幅狭いからまず無理だろうけど）。
　　とりあえずJR船橋～南船橋を繋げて欲しいな。

　　あとは総武京葉接続新線の着工をいち早くやってもらいたい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/25(月) 20:36:58

東武野田線の南進はあり得ないかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/25(月) 23:49:16

1船橋駅前　2西船橋駅周辺　3南船橋駅前船橋競馬場の土地
今以上に稼ぐことが可能で土地が高度利用されていないこの3ヶ所は
景気が悪くなればなるほど地価が下がれば下がるほど明るい未来が射し込む

4船橋中央駅着工及び区画整理　5新船橋駅前工場跡地
この2ヶ所は景気が回復しないと事業着工できない

船橋市は不況時に1から3を、
好況時は4と5に注力した両天秤の音頭取りが必要

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/26(火) 04:26:44

>>28
埼玉は他県と接近していて、大宮は都心へ行く新幹線が通るルート。西船橋、船橋、津田沼が機能一カ所に集中しないとか、そういう問題ではない気がするね。埼玉は浦和、川口等、大きな駅は他にもある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/26(火) 04:28:31

船橋を栄えさせるにはやはり人口増加。ベッドタウンとしての役割に徹してるのは方向性は正しいと思うよ。観光地の色は強化するのはいいね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/26(火) 06:06:37

船橋は物流の拠点に向いてると思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/26(火) 13:10:34

>>35
浦和も川口も所沢も津田沼以下です

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/26(火) 13:12:50

大宮駅は東北の玄関
千葉駅は日本の玄関

幕張新都心に企業はきてもさいたま新都心に企業はこない。
さいたまでは貿易業務や物流が弱いからです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/26(火) 20:58:22

船橋市は人口１００万人を目指すべき｡

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/27(水) 09:39:00

船橋は道路が酷すぎるな。農地が虫食い的に宅地開発されたせいで
直線距離ではなんてことない距離でもやたら迂回しなくてはならない
ようなところが多い。
一車線しかない狭小な道路が入り組んでる宅地の奥にいきなり集合住宅が
出来たりするもんだから、朝の通勤時に駅に向かう歩行者すれすれに
マンションに越してきた新住民がRV車をすっ飛ばして身内を駅まで送るとか
危ない光景がよくある。さらにそんな車が幹線道路につながる交差点で
信号待ち渋滞（笑）になって、歩行者の歩くスペースを空けずに狭い道へ
長々と車列を作るんで非常に苦労する。
あと南北をつなぐ幹線道路が非常に少ない。
ゆえに16号や船取が異常に渋滞する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/27(水) 16:06:53

あなたの船橋は船橋のどこですか。
駅も30以上あるので。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/28(木) 22:20:51

確かに船橋津田沼あたりを車で走るのは苦痛だ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/31(日) 17:46:27

「船橋中央駅着工及び区画整理」は当分先になりそうか・・。
　
あれだけの土地と場所を有効活用しないのはもったいないなぁ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/02(火) 18:37:30

船橋駅前地区の拠点性向上のため、東葉高速鉄道は船橋駅を通すべきだった。
北へ逸れた現行ルートでも、東海神駅付近はどうせ地下を通っているんだから、
地下で船橋駅へ向かえば良かった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/02(火) 22:21:54

千葉県や埼玉県はなんかパッとしないよね
似たような街が多いんだよ。もっと特色のある街がほしい。
オリエンタルランドに街一つ好きに設計していいよって
言って任せるぐらいやった方がいいよ。