九州新幹線開通で九州が大阪圏に

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/24(水) 22:52:29

鹿児島～新大阪が4時間で。

関東人狂乱、大パニック、憤死者続出か。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(家) · 2016/12/31(土) 16:11:51.83

>>428
コンパクトシティーはしゃあない気するが。
神戸ほどの町でも、俺が生きてる間、現在の市域全体を維持してくのは不可能だと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(禿) · 2016/12/31(土) 16:37:31.77

>>429
その手の「地方合理化論w」を唱える意識の根底に、地方を切り捨てたいという願望はあったろうな。
けど、表に出してたのは、あくまで「地方(この単語も遠慮深く使われてた)の明るい未来と発展のために」だったよ。
例えば、21世紀研究所(経団連のシンクタンク)の地方分権の提言とか、福岡を大都市にして機能集中、だったしね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(家) · 2016/12/31(土) 16:40:54.39

なるほど。俺は中曽根とか竹下とか書いてるが、そのへんは本で読んだ知識で
リアルタイムで見たことある年齢じゃないから、そういう話は勉強になります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(禿) · 2016/12/31(土) 16:43:58.05

>>430
あのさw
コンパクトシティ？と
最後の？マークの意味分かってないでしょww
コンパクトシティというのは、本来は大都市一極集中と相反する概念なんよ、
ググれば国交省のページに解説があるよ、やらないだろうけどw

この手のバズワードと勘違いしがちな言葉はちょい気をつけてww

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(家) · 2016/12/31(土) 16:45:40.37

>>433
わかって使ってるよ。
国交省の地域終活レポも当然読んでる。
神戸は終活が必要な地域だよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(禿) · 2016/12/31(土) 16:48:16.38

>>434
じゃあ、コンパクトシティはしゃあない、とはなにがしゃあないと？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(家) · 2016/12/31(土) 16:50:06.23

都市部なら市街地の外縁を縮小する、
かつての郊外の駅前を小拠点化して生活を完結させる、
それ以外を徐々に終活させる

神戸なんかを念頭にいうときはそういう含意。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(家) · 2016/12/31(土) 16:51:32.52

自分より２～３０歳くらい年上と思われる人がｗｗ連発とかあまりいい
光景ではないね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2017/01/07(土) 15:52:23.48

なんだかんだ新玉名は新函館北斗より数が多いのね

北海道新幹線､なぜ｢1日10往復｣だけなのか | 新幹線 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準
http://toyokeizai.net/articles/-/83407

ミニ新幹線で対応している東京―秋田間の「こまち」が1日15往復、東京―山形・新庄間の「つばさ」が16.5往復という数字と比べても「10往復」というのは少ない。
ちなみに新幹線の駅で停車本数が「一日13本」というのは安中榛名（12本）並であり、最近ホームの無人化が話題になった新玉名駅でも一日の停車数は上下各28本ある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2017/01/07(土) 15:52:48.06

遠い東京より、近くの博多新神戸新大阪

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2017/02/09(木) 06:59:34.51

九州の首都福岡(駅は博多)