現行と前乗り後降りの平均降車時間
http://kyoto-np.co.jp/picture/2018/01/2018011308101620180112223446023.jpg
京都市交通局は１２日、観光客の増加で車内混雑が目立つ市バスの乗降方式について、前方から乗って運賃を先払いし、後方から降りる「前乗り後降り」方式を順次導入する方針を表明した。昨年の実証実験で、乗降や停車にかかる時間の短縮効果があったとして決めた。近く一部路線で始め、最終的には全８３系統のうち均一運賃区間の計６１系統で実施を目指す。
京都市バスは現在、後方から乗って前方の降り口で運賃を払う「後乗り前降り」方式を採用している。「前乗り後降り」の一部導入で方式が混在するが、市交通局は「市民や観光客への周知を徹底したい」とする。
関東圏などでは逆の方式も多い上、京都の「後乗り前降り」は、地理に不慣れな観光客が降車口に近い車内前方に集まりがちで、後方の乗客が降りにくい。一方で「前乗り後降り」は、後方ドアが広い上、車両中央部にあるため、車内の前方、後方のいずれにも近く、降りやすい利点がある。
実証実験は昨年１０月と１２月の週末の計５日間、１便あたり乗客数が最多で、清水寺や銀閣寺などの人気観光地を巡る１００号系統で実施し、結果を「後乗り前降り」の状況と比べた。
各バス停での１人当たりの平均乗車時間は、後乗りの２・９秒に比べ、前乗りでは運賃を支払う必要があるため４・４秒になった一方、降車時間は後乗りの３・６秒から前乗りでは１・９秒に短縮した。乗車と降車の時間を合わせると、後乗りの６・５秒に対して前乗りは６・３秒と微減した。
前乗りでバスがドアを開けてから閉めるまでの停車時間の平均値は、後乗りに比べ１１・５秒短かった。同局自動車部は要因について、１人当たりの平均降車時間の短縮効果が積み重なったことを挙げたほか、「後乗り前降りは、降りる客を優先するため、乗車まで待ってもらう場合もあったが、前乗り後降りでは前後のドアを同時に開けられた」と分析している。
１２日の市議会委員会で、市交通局は「乗客アンケートでも前乗り後降りにおおむね好意的な評価を得た。車両やバス停の改修など課題を解消しながら、できるだけ早い時期に可能な路線から導入したい」と説明した。
京都新聞 2018年01月13日 08時13分
http://kyoto-np.co.jp/top/article/20180112000240 0002やまとななしこ2018/01/13(土) 22:50:50.87ID:ZRqa/3a2
後ろから前から どうぞ
0003やまとななしこ2018/01/13(土) 23:16:17.54ID:NMnaWb48
乗るより降りる方が危険なわけで
だから前から降りるバスがあるんだか
こういうバスはそういうのを一切考えてないんだろうな。
0004やまとななしこ2018/01/13(土) 23:29:11.24ID:fRRABYxs
どっちでもいいけど、ルールを全国全事業者統一してくれ。
0005やまとななしこ2018/01/13(土) 23:32:39.33ID:LUVZfSoo
あの混み方だと前から降りるの不可能だよな
0008やまとななしこ2018/01/14(日) 00:28:29.30ID:zh3KAJ9Q
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
／: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.ト､: : : : : : : : ﾉヽ
,.' { : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :.|: : ＼: : : :／イ: ﾍ
≧-／:.:.:..＿＿: : : : : :/: : :.:ハ: : : ＼:´: : :ヽ: :∧
'／￣￣'￣￣￣￣￣￣:.::/: : : / 丶: : :.:＼: : : :ヽ: ﾊ
,' : : : : : /: : : :..:::/: : : : : : :::/: :::::/ ＼: : : ヽ: : : ヽ∧
l: : : : : :,' : : :..::::/: : : :: : :::::/: :::::/ ＼: : :ヽ : : : : l
|: : : :.:.:.|: : :.:::::/: : :: ::::::::::/ :::／ ー-..ヽ_: : :､: : : |
|: : : :.:.:.|:....:::::/: :::..::::::::／::／-‐'" ヽ::::l : : |
V: : : : :|:..::::::| : :: ::::／::／ ＿ Ｖ: : :.|
∨: : : |:::::::::|::::::／::／ -─‐ ィﾁ芸ミX }:.: :/
V:::::::::::::::::|／::／ ｨチ芸ミゝ ｲｒうん ﾘ l: ::ﾘ
ヽ:::::::::;'⌒ヽ::|__＞'ｲうrん} } Vzソ ,'／
＼:::| l⌒Yﾘ ヾ 乂ムﾉ ' |
＿-===ヾ ､ ( 〉 '
_..-≦: : : __: : : ヽヽ、ｰ /
／: : : :＞::::／／:::::::／＞f^ヽ _ ｲ
ｲ: : : :／::::／／::::::::::/ / |;;;;|/ ＞ ￣ _ ／::ヽ
|: : : /::::::/:,::'::::::::::::::/ | V;;ヽ イヽ:::::::::l
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 0009やまとななしこ2018/01/14(日) 00:28:42.57ID:zh3KAJ9Q
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
／: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.ト､: : : : : : : : ﾉヽ
,.' { : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :.|: : ＼: : : :／イ: ﾍ
≧-／:.:.:..＿＿: : : : : :/: : :.:ハ: : : ＼:´: : :ヽ: :∧
'／￣￣'￣￣￣￣￣￣:.::/: : : / 丶: : :.:＼: : : :ヽ: ﾊ
,' : : : : : /: : : :..:::/: : : : : : :::/: :::::/ ＼: : : ヽ: : : ヽ∧
l: : : : : :,' : : :..::::/: : : :: : :::::/: :::::/ ＼: : :ヽ : : : : l
|: : : :.:.:.|: : :.:::::/: : :: ::::::::::/ :::／ ー-..ヽ_: : :､: : : |
|: : : :.:.:.|:....:::::/: :::..::::::::／::／-‐'" ヽ::::l : : |
V: : : : :|:..::::::| : :: ::::／::／ ＿ Ｖ: : :.|
∨: : : |:::::::::|::::::／::／ -─‐ ィﾁ芸ミX }:.: :/
V:::::::::::::::::|／::／ ｨチ芸ミゝ ｲｒうん ﾘ l: ::ﾘ
ヽ:::::::::;'⌒ヽ::|__＞'ｲうrん} } Vzソ ,'／
＼:::| l⌒Yﾘ ヾ 乂ムﾉ ' |
＿-===ヾ ､ ( 〉 '
_..-≦: : : __: : : ヽヽ、ｰ /
／: : : :＞::::／／:::::::／＞f^ヽ _ ｲ
ｲ: : : :／::::／／::::::::::/ / |;;;;|/ ＞ ￣ _ ／::ヽ
|: : : /::::::/:,::'::::::::::::::/ | V;;ヽ イヽ:::::::::l
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 0010やまとななしこ2018/01/14(日) 00:57:23.41ID:9krVLE2m
ワンマンになる前の「車掌さん」が乗っている「ツーマン」の時代やら
チンチン電車の時代は「前乗り・後ろ降り」やったんやろ？
0011やまとななしこ2018/01/14(日) 04:57:48.25ID:+T7OgX1q
>>1
奈良に３ドアバスってのがあったんだが
駅では３つのドアを全開させるので極めて優れた工業デザインだったよ
そもそも、バス停で必ずバスを傾けるって
危ないから止めるべきでは？ 0012やまとななしこ2018/01/14(日) 06:30:15.76ID:LueyYVML
横浜にすんでたので市営バスの
前乗り・後ろ降りが当たり前だと思って
いたのだが、地方行って逆だったのが
軽いカルチャーショックだった
0013やまとななしこ2018/01/14(日) 07:45:05.42ID:N4XvN64K
数年前までは中乗り・前降り、前乗り・中降りが県内で混在していたが
今は中乗り・前降りで統一したみたいだな＠神奈中
京都市バスの観光客vs地域住民の対策は、観光客乗車可のバスと
乗車不可のバスを設定するのがいいと思う。
本数は十分あるんだろうし。
0014やまとななしこ2018/01/14(日) 08:33:44.62ID:q2mW3bTa
前でも後ろでも流行りとか欧米だとーとか安易な理由で変えないこと。
これが一番いい。
0015やまとななしこ2018/01/14(日) 08:46:41.09ID:Gyj8Tmbf
そんなことより停留所に道形に乗車ライン引いてくれんかな。
バス待ちが道塞いでくれて迷惑やねん。
四条通りの車線減らしたのといい、どこかズレてる。
0016やまとななしこ2018/01/14(日) 10:02:22.57ID:d3qt4Rff
>>10
車掌さんのいるタイでは、前からも後ろからもどちらからでもいいよスタイルですよ 0017やまとななしこ2018/01/14(日) 10:14:51.65ID:snnrrG4v
田舎じゃ中乗り前降りがほとんど
均一料金じゃないから
駅周辺を走る均一料金バスでも中乗り前降りだな
前から乗るのは都会くらいだろ
0019やまとななしこ2018/01/14(日) 12:04:44.81ID:1i+uR+M5
名古屋もずっと前乗り先払いだけど
今は無い名鉄は距離で料金変わって後払いだったっけな
今頃改善してるとか頭悪いんだね行政が
0020やまとななしこ2018/01/14(日) 12:22:55.16ID:XnxDJFWX
>>15
そのバス待ち混雑でカニ歩きすら出来なかった
四条通が広い歩道のおかげで犬の散歩も出来るまでになったけど、
なんかズレテルか？
むしろおまエラズラズレてるバカの意見で歩道が広がらない
東山線とか車道にまで歩行者はみだしてて
怖くてよお通らんねんけどな。 0021やまとななしこ2018/01/14(日) 12:48:49.64ID:vCclkHrD
都会は便利でええなあ。
0022やまとななしこ2018/01/14(日) 12:54:35.53ID:CkD+qi7G
前払いかが重要に思うんだが、
利用者からすると前から乗る方が重要って事かね。
0023やまとななしこ2018/01/14(日) 14:19:08.13ID:c6Czq2dG
0024やまとななしこ2018/01/14(日) 15:28:07.45ID:j3lJDdAE
地域で使える電子カードや毎日通勤通学で同じ区間を行き来するだけなあらかじめ運賃が分かっている地元の臭は良いだろうが
他都市から来た乗客は運賃が分からず入口で聞いたりして不便。だから前乗り運賃先払いは嫌い
0026やまとななしこ2018/01/14(日) 19:00:13.64ID:Gyj8Tmbf
>>20
アホこけ。
交通量の総量を捌くこと考慮せんと車線だけ減らした所為で
渋滞は悪化するわ、付近の小路の交通量増すわ、
違うところに皺寄せくんの当たり前やん。
通り沿いだけ歩きやすくなればええちゅうもんやないんやで？ 0027やまとななしこ2018/01/14(日) 19:28:20.45ID:LVXsNlah
京都は京都駅から東山七条、東山五条、八坂神社、南禅寺、銀閣寺を通る地下鉄を作ったら交通渋滞が減ると思う。
0028やまとななしこ2018/01/14(日) 20:02:30.92ID:tJpVC3t8
>>25
転倒しやすいからだろ
後ろから降りると気づくのが遅くなる
京都市バスは少し前にも故意に転倒させた事案があるから
何かあった時に致命的な批判を受けるだろうな 0029やまとななしこ2018/01/14(日) 20:08:26.62ID:tJpVC3t8
>>20
あの広さは必要性を感じないどころか
自動車にっては害悪だわな
それよりあの混雑時でも自転車にのってベルを
ならしてくる民度の方が問題だった
その解決策として車道を犠牲にするのでは
あまりにもチープな考えだと言わざるを得ない 0030やまとななしこ2018/01/14(日) 21:48:16.94ID:xT+ILygC
>>29
免許もないような青二才に言ってもしゃーないけど
歩道が広がる前から（というか何十年も前から）
四条や河原町のあのへんは自転車大八車すべて
通行禁止やったんですけど。知らんの？
そもそも田の字地区に不要なクルマを入れない
歩く京都的な志向の何処に問題があると言うんだ？ 0031やまとななしこ2018/01/14(日) 23:35:18.75ID:Hr+iY6w/
0032やまとななしこ2018/01/15(月) 03:28:57.14ID:2Y0DrS72
>>4
まったくな、酷いと同じルートで各社共同運行なのに会社で違うなんてのが有った 0033やまとななしこ2018/01/15(月) 09:53:49.75ID:23tVpq5P
神戸市バスは、中乗り中降り（車掌乗車）→前乗り後ろ降り→後ろ乗り前降り、と変化してきたっけ。
0034やまとななしこ2018/01/15(月) 13:42:41.98ID:zJfdTSvg
路線バスの旅見てても、後ろ乗りが多い、
後ろに座っている太川が運転手に聞きに行くシーンはよく見た
0035やまとななしこ2018/01/15(月) 15:42:29.87ID:S+YatVbE
咳をする人はマスク必ずつけて乗れよ
四条通一車線化はアホの極み
四条繁栄会のために20億円をドブに捨てることになった
歩行者を地下道に誘導するだけでよかった
車道が2車線あるのに1車線しか流れてなかったのは、
違法駐停車の取り締まりが甘かっただけ
今でもタクシー乗り場からケツ出したタクシーが、本線の流れを阻害してる
むしろ一車線化をやるべきは、地下道がない四条通の鴨川以東と東山通
バスの前乗り中降り先払いのメリットは、
降車時に前と中の両方から一斉に降ろせることにある
なぜどこもこの点に触れないのか
0038やまとななしこ2018/02/03(土) 12:03:06.64ID:AFrEdIpT
0039やまとななしこ2018/02/10(土) 11:42:17.44ID:yYkXEQY/
扉開いている時の音。いらね。
>>24
日本に住んでいるなら自分の地域で使える交通系の電子カードを持っていけば
そうでなければ1日乗車券を >>2
前から背乗り？
7 ：水先案名無い人：2006/08/29(火) 10:16:58 ID:n1aZCAov0
私、前原誠司は政治生命を狙われています。
なぜ、誰に、政治生命を狙われているのかはわかりません。
ただひとつ判る事は、永田のメールと関係があると言う事です。
小沢と菅は犯人の一味。
他にも議員が４?５人以上。
黒い公用車を所有。
どうしてこんなことになったのか、私にはわかりません。
これをあなたが読んだなら、その時私は失脚しているでしょう。
・・・議席があるか、ないかの違いはあるでしょうが。
これを読んだあなた。真相を暴いてください。
それだけが 私の望みです。
前原誠司 0044やまとななしこ2018/06/19(火) 21:02:45.29ID:CBVgwNwy
前乗りは非常に効率が悪いんだがな。
0045やまとななしこ2018/06/21(木) 22:20:11.07ID:MRcL9jNd
0046京都市民2018/09/01(土) 14:22:24.77ID:sJJ06yOq
渡邊治京都市バス運転手は最低最悪！
0047やまとななしこ2018/09/01(土) 14:48:36.52ID:ODh2mzsF
つり銭対応の支払機に置き換えるだけでだいぶマシになると思うがね
0048やまとななしこ2018/09/01(土) 14:57:28.14ID:ncHJ6NOT
札幌は後部から乗
前部から降
>>26
無駄に自動車乗ってるお前らが悪いんじゃん。
不要な自動車が減ればどこもスッキリすんだよ。