伊予鉄道（松山市）は市内線に新型ＬＲＴ（次世代型路面電車）の５０００形車両２両を導入した。
これで同社の路面電車３６両のうち１２両がＬＲＴ車両になった。
５０００形はデザイン性の高い流線形で、長さ１２・５メートル、幅２・３メートル、高さ３・８メートル。
低床バリアフリー型車両で、同社のオリジナル設計。
これまでのＬＲＴ車両より０・５メートル長く、幅も７センチ広くなっている。
照明をＬＥＤ化し、減速時にはモーターで発電をして給電システムに電力を戻す
回生ブレーキを採用するなど、省エネにも配慮している。
定員はこれまでより１３人多い６０人（うち座席２６人）。
通路幅が２４センチ広く、ゆったりと乗車できる。
行き先表示や車内アナウンスに英語を取り入れ、外国人観光客へのサービス向上も図った。
３０日に開会式が行われる「えひめ国体」の開催にあわせ、老朽車両から置き換えた。
同社は今後も順次、５０００形車両を導入する方針という。
写真：営業運転を開始した伊予鉄道の５０００系車両
http://www.sankei.com/images/news/170925/wst1709250023-p1.jpg
以下ソース：産経west 2017.9.25 10:12
http://www.sankei.com/west/news/170925/wst1709250023-n1.html
これで同社の路面電車３６両のうち１２両がＬＲＴ車両になった。
５０００形はデザイン性の高い流線形で、長さ１２・５メートル、幅２・３メートル、高さ３・８メートル。
低床バリアフリー型車両で、同社のオリジナル設計。
これまでのＬＲＴ車両より０・５メートル長く、幅も７センチ広くなっている。
照明をＬＥＤ化し、減速時にはモーターで発電をして給電システムに電力を戻す
回生ブレーキを採用するなど、省エネにも配慮している。
定員はこれまでより１３人多い６０人（うち座席２６人）。
通路幅が２４センチ広く、ゆったりと乗車できる。
行き先表示や車内アナウンスに英語を取り入れ、外国人観光客へのサービス向上も図った。
３０日に開会式が行われる「えひめ国体」の開催にあわせ、老朽車両から置き換えた。
同社は今後も順次、５０００形車両を導入する方針という。
写真：営業運転を開始した伊予鉄道の５０００系車両
http://www.sankei.com/images/news/170925/wst1709250023-p1.jpg
以下ソース：産経west 2017.9.25 10:12
http://www.sankei.com/west/news/170925/wst1709250023-n1.html