新米親切な奴が精米しながら何でも質問に答える！
├炊きたてはうまいが食べすぎには注意！
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
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└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
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☆前スレ
茗荷親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part507
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1601021400/ 0952７７４ＲＲ2020/10/27(火) 18:08:51.22ID:WduGaF1U
945「期間も大体わかるしワンオーナーだしリースだと思えば大切に使う人も多い」
946「社内で不特定が手荒く扱うから程度は良いとは言えないが最低限のメンテはされてる」
どっちやねん(´・ω・｀)
バイクでも法人リースアップの車両なんかあるんだ
4輪なら営業向けのプリウスや偉い人用のクラウンやレクサス
税金対策という名目で単に社長が乗りたいからベンツとかはあるけど
>>952
945はレンタルバイクのこと
946は郵便屋だろう レンタルバイクがリースとか
郵政カブがリースとか初めて聞いたわ、誰かソース教えろください
>>948
ブレーキバット交換、オイル、フィルター交換、ラジエーター交換、エアインテークの清掃、バッテリー交換程度なら 0959７７４ＲＲ2020/10/27(火) 19:34:30.18ID:Q1q976Pa
スレ重複してたんだっけ
>>956
そこを実質509スレ目として使い切って、
その次を510スレ目でスレタイ修正して立てましょうかね 0960７７４ＲＲ2020/10/27(火) 19:50:10.51ID:/MqM8Qsb
>>947
レスありがとうございます
壊れて点かなくなるとかなら分かりすいのですがストロボになったのが今一理解できなくて
スフィアライトのT10を使っていますが激安品と大差ない気がします バイクのエンジンオイルはかって５年かけてつかってもいいものなんですか？
１０ｗ？みたいなオイルは２５０㏄以下にはほぼどれにでも使えるんですか？
>>957
少なくとも知人の働いてる新聞屋はボロくなったやつ社員に売ってたからリースではなかったな
郵便バイクとかもっとリースにしにくそうだけど >>961
いい派とダメ派に別れてる
一度開けて空気に触れると酸化するからダメ
酸化したくらいでダメになるなら毎週変えないといけない
みたいな
雨水とかに気を付けてしっかり保管してれば俺は使ってもいいと思う
ちなみに10wは低温性能だから、そっちより後についてる30とかの高温性能の方が重要
最近のエコカーは0w20とかだけど、車も5w30だったりするよ
基本的に使えなくはないけど車種にもよるから余裕でおっけーとは言いにくい おめーは>>948の質問に礼を言うのが先じゃねえの？ >>961
説明書にオイルの記述あるはずだからそれみたら確実なんじゃないかな。少なくともカワサキの説明書には使えるオイルの範囲が書いてあった 0967７７４ＲＲ2020/10/27(火) 23:39:07.12ID:ffTOTTqf
>>961
そういう質問はちゃんと車種を書こうか
250ccって言われても
1年、または10000kmごとの交換でも間に合うくらい低出力低回転数の250ccバイク
走行3000kmごと、または半年ごとにオイル交換する標準的な250ccバイク
走行2000kmごとに大型クラス並みの高グレードの化学合成油を入れ替える250ccバイク
走行300kmごとにオイル交換が必要なレース車の公道仕様250ccバイク
ピンキリあるからよ
あとオイルの銘柄もきちんと出せ 4ヶ月前からずーーーっとオイルオイルオイルオイルオイルとしつこいバカがそんな情報出す訳ねぇだろ
質問じゃなくて大喜利の問題出してきてるんだから
質問です
最近どうもギアチェンジしたときのシフトペダルとギアの感触が嫌な方面に変わってきて、故障の前兆かなと心配になりました。
具体的には、ギアを上げるとペダル自体のクリック感とは別に
内部でギアが切り替り噛み合って(？)カツン！！と言うような強い衝撃が、足の甲にまで跳ね返ってくるような感じ…
前までこんなんじゃなかったと思うんですが…
原因や心当たりは分かりませんか？
個人的には、なにかギアの一部が割れたりしてるんじゃないかな？なんて想像してしまいます。
オイルの劣化とかもある…？
マシンは400ccネイキッド
３年経って24,000km
オイル交換や6ヶ月点検は必ず持ち込んでるので状態はよく乗ってきてます
車種書け基地外じゃないけど、ここまで長文書いて、400ネイキッドと書いて、それで車種書かないってバカじゃなかろか
固有の事案もあるのに
>>969
とりあえずクラッチの遊び調整しても変化なければ、オイル交換してゾイルでもぶっこんでみ。 0972７７４ＲＲ2020/10/28(水) 02:42:23.40ID:JSqC6orX
車種書けおじさんが質問に答えてるところ見たことないな
答えられないならだまってろ馬鹿
>>943
LEDはもともと点滅してる
ブッ壊れて点滅がちょう遅くなっただけ
中華なら数日で壊れてもおかしくない >>972
それは違うよ
よくあることではないから判断がつかない質問だよってことだよ
「自分の車種と同じなら答えられる」とか「有名な車種固有事案ならわかる」って人が答えやすくするために書けって言ってるんだぞ >>972
↑
大体こういう奴も人に文句言うだけでまともに回答してるところ見た事無い 整備士はチェンジニアだから給料安くて当然とか言っちゃう人も整備したことない説
以前に乗っていた2型V-Twinマグナ（250）で、スプロケットを前14T純正の新品、リア38T→40Tの社外アルミ製に替えた際に、
実数は自粛しますが最高速が10km/hほど速くなり、燃費も以前と同等かむしろ1割弱良いくらいでした。
本来なら逆の結果になると思いますが、どういう理由が考えられますか？
6速はオーバードライブで最高速は5速で出るとかそういう理屈か？
例えが悪くて違うかも知れんけど？
ギア比で行くと
0980７７４ＲＲ2020/10/28(水) 09:23:55.31ID:mBu2LwOD
>>977
本がハイギアードすぎて燃料消費率の悪い非力な回転域を多用していたから >>977 馬力が足りてないからトップで速度が伸びなかった
試してはいないだろうが、おそらく6速よりも5速のほうが最高速度はでていたと思われる
リヤスプロケを変えてローギヤドにしたせいで、全体としては１速高いギヤを選択できるようになった
普段から高いギヤを使いすぎて無駄にスロットル開度が高かったなど理由は様々 ハイブリッドエンジンがでる前の低燃費車が燃料絞りすぎて
かえって遅くなって、アクセルベタ踏みで燃費悪くなってしまって売れなかった時代を思い出すな。
0983７７４ＲＲ2020/10/28(水) 12:07:12.49ID:PYSMhXut
>>969
MTはほぼ常時噛み合いギヤなのでドッグレッグのピンの欠損とかじゃ >>969
クラッチが切れにくくなってる可能性はある
オイル交換で改善しなければクラッチアウターインナーの段付き摩耗 中古でtmax530買ったのですがウォブルがあまりにも酷いです
50km/hでも100km/hでも150km/hでも手を離した瞬間に発生します
ゴミです
タイヤは純正フロント5分山リア7分山程度指定空気圧です
どうにかなりませんか
0989７７４ＲＲ2020/10/28(水) 16:22:37.69ID:EgyuImzl
フロントフォークって簡単に曲がるものなの？
車止めとかの段差に突っ込めば曲がる？
取り付けがずれて平行じゃなくなってるのはよくあるね
中古でフロント五部山タイヤが怪しい
>>957
郵便局で使ってた「普通の」スーパーカブ90はリースだったな．
JA07MDが出る少し前だ． 原付のリアのドラムブレーキのアジャスターがおかしいのですが、原因を教えてもらえませんか？
２回転くらいはスルスルと回るのですが、それ以上は締めても緩めても戻ってきてしまいます。
ワイヤーがカバーの中で回ってくれないような感触です。
オイル切れやサビによる固着でしょうか？
車種はホンダのライブディオです。
>>967
アドレス１１０
都内でストップアンドゴーでだしても８０キロ
ほぼ４０キロ >>993
ググったかぎりじゃカバーの中一切関係ないじゃん？
手前のレバー付近だけで完結する作りのはずじゃん？
やりかたあってる？ >>997
私の言うアジャスターというのは、後輪の側にあってブレーキの効きを調整する
ボルトのことなのですが、手前のレバーとはどこのことですか？
詳しい仕組みを調べられなかったのですが、ボルトをどちらに回しても二回転ほどでバネのように戻ってしまうので
ワイヤーがカバー(アウター)の中でねじれているのかなと思った次第です。 10011001Over 1000Thread
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