【鈴菌】スズキ変態スレ124【陽性】

**７７４ＲＲ** · 2020/05/11(月) 21:21:15.93

スズキの時代にな～れ
　 ∧_∧
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　Ｃ□　／ﾟ｡:ﾟs:｡+ﾟs
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前スレ

【五輪より】スズキ変態スレ123【二輪】
2 名前:７７４ＲＲ [sage] :2020/01/12(日) 16:47:15.29 ID:acGawPLQ

SUZUKI
https://www1.suzuki.co.jp/motor/shops/sp/index.php

**７７４ＲＲ** · 2020/07/24(金) 17:25:31.51

いや、期待薄やろ
油冷エンジンは250あたりが限界っぽくね
600は作れん

**７７４ＲＲ** · 2020/07/24(金) 17:32:39.61

>>952
250ccのエンジン
https://i.imgur.com/7tmumyQ.jpg
こいつを左右対称にしてオイルクーラーも左右に配置できたら実現できんかな。

**７７４ＲＲ** · 2020/07/24(金) 17:33:42.11

２気筒なら出来ないかな。

**７７４ＲＲ** · 2020/07/24(金) 17:42:48.65

>>933
これは孤高だったな．他社がツインスパーにしてたのにこいつだけ違うフレーム．

**７７４ＲＲ** · 2020/07/24(金) 18:36:25.14

>>954
今回のシステムは単気筒でオイルの流路がシンプルだからこそ実現した仕組みなんで
複数気筒のエンジンにはまだ採用は難しいらしい
一応上のクラスでの油冷採用も案としてはあるみたいだから数年後出てくるかもしれん

**７７４ＲＲ** · 2020/07/24(金) 18:37:53.09

この新型油冷とやらが出てきてからずっと思ってるんだけど、水冷の方がコストかからないんじゃね？

**７７４ＲＲ** · 2020/07/24(金) 18:39:30.05

>>957
部品点数は油冷の方が少なそう。

**７７４ＲＲ** · 2020/07/24(金) 19:04:05.42

どうせならフィンつけてレトロ風なのを作ってほしいんだけど
水冷車っぽいデザインに寄せなくても

**７７４ＲＲ** · 2020/07/24(金) 19:11:25.84

あのエンジンはとにかく小さくシンプルに作ってコストも下げるというのが目標で
油冷で冷却が追いついてるからいらんって事でフィンも無くしたんだと
レトロ系のモデルに搭載される事があれば空冷フィンはつけてほしいところだな

**７７４ＲＲ** · 2020/07/24(金) 19:40:12.65

四輪を見習ってヤマハからトリシティ貰って
カルタスとか名付けたりしないかな

**７７４ＲＲ** · 2020/07/24(金) 23:20:40.18

>>960
フィンを付けるだけで湯廻りが悪い奴とか噛った奴の修正の可能性が出てきてコストを引き上げるからな。
スズキのコストダウンは重箱の隅をつついて積み重ねているってことだよな。

**７７４ＲＲ** · 2020/07/24(金) 23:57:16.87

国内でGSR400とグラディウス400が駄目だったから
もう400なんて売らないんだろうな。
高い、って言って買わなかったから当然だけど。

**７７４ＲＲ** · 2020/07/25(土) 00:21:54.75

どちらもデザインのせいで売れなかっただけだがな
それをライダーのせいにされても困る

**７７４ＲＲ** · 2020/07/25(土) 00:24:32.81

昨日も似た事書いたが、その二台をバンデッドみたいなオーソドックスなバイクとして出してたらも少し売れた。
なんでそんな事がスズキはわからないんだろう？

**７７４ＲＲ** · 2020/07/25(土) 00:25:45.29

ABSがまだ普及してない頃にABS標準装備で他より数万高かったのは事実だからなぁ
実際は値引きでわりと安く買えたりもしたとは言えね
直前までゼファーやらが売られ未だ人気が根強い時期に
異形ライト装備のヌメッとしたネイキッドを前面に押し出したのも時流を読み誤った感ある
ストファイ系デザインが当たり前になった今見ると別に普通に感じるんだけどね

**７７４ＲＲ** · 2020/07/25(土) 00:40:38.67

イナズマ400→インパルス400の路線が続けば売れた、とは言えないだろう

**７７４ＲＲ** · 2020/07/25(土) 00:42:40.93

>>965
Banditだからバンディットでしょ

**７７４ＲＲ** · 2020/07/25(土) 00:43:57.42

>>966
グラディウスは女性がデザインしたんじゃなかったっけか

**７７４ＲＲ** · 2020/07/25(土) 00:50:07.84

>>967
それは間違いない
昔ながらのネイキッドなら売れたとまでは俺も思ってないよ
結局どこかのメーカーが異形デザインで失敗し、
後出ししてきたメーカーが美味しいとこを持ってくという流れになってたのかもしれないし
もしそうなら正解なんて無く、ただただスズキが貧乏くじを引いただけなのかもしれない

**７７４ＲＲ** · 2020/07/25(土) 00:57:15.69

>>969
タンクのカバーに着物の合わせ目を意識したラインを仕込んだり
ホイールのスポークに簪の型をつけたり全体的に緩やかな曲線を組み合わせて柔らかいシルエットにしたり、
女性的な意匠を盛り込んでデザインしたという話が独り歩きして
デザイナーが女性って話になってるだけだと思う
実際は2009年式の隼とかをデザインしたのと同じ男性デザイナーだよ

**７７４ＲＲ** · 2020/07/25(土) 04:46:45.11

スズキのバイクで初代ninja400みたいにモノショックでサイドに斜め配置のリアサスのスプリングが
良く見える車種があったと思うのですが車種名と年式知っている方教えてください。
排気量が400-600あたりでネイキッドかデュアルパーパスだったような気がします。

Ninja400
https://www.tandem-style.com/wp-content/uploads/2014/08/ts_149_ninja400_01.jpg

**７７４ＲＲ** · 2020/07/25(土) 07:14:03.80

実はスズキじゃなくてドゥカスクかイタリアヤマハのmt-03じゃないかとエスパーしてみる
つかサイドにオフセットされてるの他に知らない

**７７４ＲＲ** · 2020/07/25(土) 07:23:16.98

>>973
660のMT-03ポイな。

**７７４ＲＲ** · 2020/07/25(土) 07:55:23.24

>>974
マスの集中化目指してあのサスなんだろうけどビッグシングルのセンターアップ2本出しとか訳わからん
同じ頃出たbt1100といいカッコよすぎよね

**７７４ＲＲ** · 2020/07/25(土) 08:15:51.65

サイドじゃないし排気量違うがTL1000の事を見間違えてるんじゃないの。

**７７４ＲＲ** · 2020/07/25(土) 08:22:54.21

>>937
その三車種は何だかんだ売れてた方じゃん？
少なくともGSR400よりB-KINGより250の方が捌けていたはずだけど

**７７４ＲＲ** · 2020/07/25(土) 08:50:43.52

中国の合弁会社で作ってるバイク。
GSR250ベースみたいだけど、日本に入れたら良いのに。
グラディウス300
インパルス300
ジクサー300
なんてどうかな。
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/83085804.html

**７７４ＲＲ** · 2020/07/25(土) 08:53:08.59

>>978

https://i.imgur.com/8ztrC9b.jpg

https://i.imgur.com/fGxe5iI.jpg

https://i.imgur.com/CkoWOWU.jpg

**７７４ＲＲ** · 2020/07/25(土) 13:25:02.79

>>977
だからスズキの2輪事業が良くない状況になってしまったw
利益が出ない体質になってしまったんだよ。

**972** · 2020/07/25(土) 14:22:28.54

みなさん回答ありがとうございます。どうやら私の勘違いだったようですね。

**７７４ＲＲ** · 2020/07/25(土) 15:58:34.76

GSX1100F契約してもうたクラウザーパニア付いてたから衝動買いしてしまった

**７７４ＲＲ** · 2020/07/25(土) 16:00:22.39

いい色買ったな！

**７７４ＲＲ** · 2020/07/25(土) 16:26:43.61

>>982
おめ！
良い箱買ったな！

**７７４ＲＲ** · 2020/07/25(土) 17:51:14.33

次スレ

https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1595667003/

**７７４ＲＲ** · 2020/07/25(土) 22:57:49.73

次スレ乙です

**７７４ＲＲ** · 2020/07/26(日) 01:34:47.13

>>965
再販版インパルス売れなかったじゃん

**７７４ＲＲ** · 2020/07/26(日) 02:11:45.76

あれがいまいち売れなかったのは、CB400SFやXJR400R、ゼファーなどが
少しずつマイナーチェンジで外観や性能をアップデートしてる中で
90年代からあまり代わり映えしなかったのが原因では
ネオレトロの気運が高まってる今なら、ちゃんとした物を作ればまた違った結果もあるかもしれない

>>985
おつおつ

**７７４ＲＲ** · 2020/07/26(日) 02:48:40.03

>>988
確かに復刻インパルスは「なんで今更これ出すの？」としか思わなかった
だもんで、「GSRやグラが丸目だったら絶対売れた」っていうのはないと思う
SV400も全然売れてなかったしね…

逆にあのショボい見た目のSV650がそこその売れてるのは奇跡と言いたいが、めちゃくちゃ安いからだな
新車乗り出し62万とかだもん、下手すりゃレブルより安いんじゃないの…

**７７４ＲＲ** · 2020/07/26(日) 06:00:22.57

>>985
おっつ

**７７４ＲＲ** · 2020/07/26(日) 11:22:11.31

>>989
そう、細かい部分の質感は低いが安くて軽くて乗って楽しいってうバイクの本質があるから。
ヤマハのMT-07にも同様なそれら特徴が有ってやっぱり売れている。

**７７４ＲＲ** · 2020/07/26(日) 11:54:10.97

SVは乗るとミドルツインはSV以外あり得ないと断言できる
でも乗る機会が無ければデザインとカタログ値で判断するしか無い

**７７４ＲＲ** · 2020/07/26(日) 12:06:03.31

パラツインのネガキャンしてるのはスズ菌

**７７４ＲＲ** · 2020/07/26(日) 12:32:43.86

>>991
軽くはないな…
ファンライドで乗ったけどmt-09より重いのは確かだわ
日本でちょっと売れてるのは安いから、それだけ。
国内の実売だとmt-07より20万円くらい安いっしょ

まあ、20年前の堅実な設計だし今のスズキじゃマシな方だけど、俺はアレに金は出せねえ

**７７４ＲＲ** · 2020/07/26(日) 13:09:59.00

SVは昔から日本より欧州が主流だからな。
400が落ちた時点で日本の事情など重要視されてないんだろう

**７７４ＲＲ** · 2020/07/26(日) 13:20:17.99

欧州()で売れてるの？w

**７７４ＲＲ** · 2020/07/26(日) 13:22:58.38

>>995
売れたのは旧モデルのSV650Sだろ
現行SVの売れ行きはmt-07に遠く遠く及ばない
mt-07よりSVが売れてる特異な国なんて日本だけ
中華GSX/ストロームが売れたのも日本だけ
カタナが一番売れたのも日本

欧州欧州とか言いながら、日本人しか買ってくれないのがスズキの現実

**７７４ＲＲ** · 2020/07/26(日) 13:26:48.25

>>997
たぶんそれはスズキには販売店の縛りが無いからだよw
ヤマハやホンダやカワサキは専売店化して抱え込みしただろ。

**７７４ＲＲ** · 2020/07/26(日) 14:15:47.88

SV650X最高

**７７４ＲＲ** · 2020/07/26(日) 14:17:17.33

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