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☆夏水仙親切な奴が残暑や台風に悩まされながら何でも質問に答える！
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >直感的には上が左になりそうだけど
もし左手側にウインカースイッチが付いていたらそうかもな
こういう感覚の人にとっては、カブのウインカースイッチが使いにくい・わかりにくいっ んだろうな
>>953
ウインカーが左じゃなくて右に付いてるん？
それならまだ分かるけど慣れるまでは左の指が空を切りそうだなw バイクで右カーブに差し掛かったらハンドルを左に
とかより初見で理解への難易度低いと思う
カブは昔から左手に荷物持ってても運転が完結できるようにつくられているから
>>954
左手がフリーにできるように煩雑な操作系を左にはつけないって言う設計思想
古いカブを乗ったことあるが、ウインカーのつもりでライトスイッチをまさぐるのはよくあること >>954
左にはチョークレバーがある
走っててうっかり引くと調子悪くなる 冗談抜きで聞きたいんだけど
250クラスでオカマに似合うバイクってなんだろう
まぁ理由は聞かないで欲しい
>>960
マジに即レスありがとう
とりあえず好きなのに乗れって言ってみるわ
なんか自分もよくわからんまんま聞いてしまった
すまんかった オカマって?
ニューハーフ?
ゲイ?
SSじゃね?
0963７７４ＲＲ (ｽﾌﾟｯｯ Sd62-ZNu8)2019/09/11(水) 10:18:51.84ID:a4pb/zjTd
ミーのパンチをオミマイスルネ
>>964
よく見るけどこの鶴瓶みたいなオッサン何者？ >>965
キャンディミルキィとかいう昔からいる女装家 妙に男クサいというか、例えばタンクトップにムキムキ色黒みたいな
ステロタイプな男性の見た目のオカマさんだったら
それこそそのまんまゴッツいアメリカンとか似合うような気がする
>>966
昔VTでこんな感じのヤツいたな
確か白っぽいワンピースだった 0969７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ c176-84+W)2019/09/23(月) 13:19:09.71ID:SqPZN7Px0
motoGP見るたびに思うんだけど、レース終了したあと
タイヤウォーマーまた巻いてるけどあれってなんで？
レース終わったんだから意味ないよね？
レース中は供給タイヤメーカーに状態知るためにそのままの状態を維持して渡すとは聞くけど
終わってからだからね？なんだろね
タイヤ温度測ってパドックに送るためセンサーは入ってるみたいだけどそれとるためとか？
>>969
motoGPに限らずプロダクションタイヤは一般販売のタイヤに比べてかなり重く作られてて約2kgは重い（ブリは4kg弱）
重い理由はスチールベルトが一般向けより多く使われてタイヤのゴム面も厚い
細かい数字はもちろん公表されてないが、motoGPで使われてたタイヤではミシュランが一番軽くブリジストンが一番重い
冷えるとスチールベルトを中心にビードから浮いてしまいスローパンクチャーといって徐々に空気が抜けてしまうので
一定圧を保つためにウォーマーを巻いて車検を待つ >>973
大抵のレースで終わってからもあるよ
レース後車検でトヨタはラリーでセリカの不正改造発覚してペナルティ受けたんだっけ 0977７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ c176-84+W)2019/09/23(月) 17:59:29.16ID:SqPZN7Px0
>>972
詳しくありがとう。
空気が抜けるのを防ぐのと車検の関係はなんですか？ >>977
空気抜けたら車検受ける場所に持ってけんやん 0979７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｶｰ Sac9-4sYo)2019/09/23(月) 21:34:16.62ID:Sn1SwH+7a
>>973
簡単な手段として最初の車検時にウェイト着けて受かっておいてレース時に外す不正がある >>973
表彰台の3車は車検必須、中上が優勝取り消された例もある。 質問です。少し長いですがお願いします。
車両はTW225の年式は不明
左側に転倒したモノを、3年ほど屋外雨ざらしで放置された車体を貰ったので、破損個所を取り替え、油脂類を交換し、ブースターケーブルで車用バッテリーを繋いでエンジンを掛けました。
各所の保安部品の確認中に右側のウィンカーだけが何度も球切れします。
考えられる原因は
レギュレーターレクチュファイアーのパンク
ハーネスの短絡
リレー、スイッチボックスの短絡(故障)
バッテリー容量の大きさの違い？
ぐらいかな？と思ってますが他に疑った方が良いところはありますか？
詳細は、転倒は左側でハンドルやステップが曲がるほど、ウィンカーの球切れは前だったり後だったりしますが右側だけ。
破損した電装品は、前のウィンカー左右、ヘッドライト、ホーンです。
交換した部品は他車の流用ですがワット数は合わせてます。
他の電装品はヘッドライトのローが点かない時に右側ウィンカーが点滅するように感じられました(確認しようと思ったら球切れしてしまい、その後はライトもハイ、ローちゃんと点灯します)
ホーン、左側ウィンカー、テールランプ、ブレーキランプの動きは正常です。
LED化や修理した電装品以外は全てノーマルと思います。
テスターは持ってます。
配線図はネットの画像のものしかありません。
球切れは電圧が高い場合に切れる、電流は負荷が通す量で決まるので電流で切れた訳では無い←こう思ってます。
レギュレーターがパンクしているならヘッドライトなど他の電装品も球切れしても良いと思うけど右側ウィンカーのみなのがわかりません。
途中配線に接触(接続)不良が有ると球切れすること有るよ、
右のウインカー経路か、ヘッドライト経路を仮配線追加して様子見かな？
>>983
>>982です。
接触不良で球切れは知りませんでした。
それを意識して調べてみます。ありがとうございました 0986７７４ＲＲ (ｽﾌｯ Sd22-MypD)2019/09/24(火) 11:57:23.12ID:dQwB4d7kd
接点がくっついたり離れたりする瞬間に大電流が流れるから
落雷とかもこれに近い
なんでくっついたり離れたりする時に
規定以上の電気が流れるの？
スイッチのオンオフとどう違うの？
アーク放電でぐぐれ
はんだなんて簡単に溶かすくらいの温度出る
下手すりゃハーネス燃えたり最悪車両火災
これを応用したのがアーク溶接機
0989７７４ＲＲ (ｽﾌｯ Sd22-MypD)2019/09/24(火) 15:59:57.72ID:7x3C7ukVd
要するに電線が中途半端に触れているとその部分の電気抵抗が増えて繋がりきった瞬間に堰を切った様に電気が流れるのさ
0990７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0269-PY7j)2019/09/24(火) 23:43:38.47ID:GPNcxvPE0
そんなんで球切れするならウインカーはどうなるのよ。
リレーを介してきちんとつながってるんだから大丈夫なんじゃね？
スイッチやリレーの接点は銀の類いとかでメッキなり盛られていたりするだろ
接点不良のスイッチ調べれば解る話だべ(そして生半可な修理なぞせず新品交換が基本と知る。だって火花飛ぶし)
>>990
ウインカーには突入電流は流れないのでｗ
ヘッドライトなら、点けた瞬間にキレることあるだろ 社外品の安いウインカーでソケットの工作が悪くて電球がガタつく様なのは良く電球切れるからペンチで締めるよ。
昔Buellイジってた時、
バッテリー端子にカバーがついてないから、
ウッカリスパナを＋極に接触させてしまって派手に火花が飛び散って、
スパナが一部溶けてた
12Vでもかなりのパワーあるのにビビった
1000７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0269-PY7j)2019/09/25(水) 22:11:20.15ID:6NpFq4ql0
>>995
何言ってるのさ。
電熱線電球は全部突入電流流れるよ。 10011001Over 1000Thread
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