0001７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ db63-RNGj)2018/02/02(金) 20:48:53.01ID:yG7H0xdd0
ツーリングユースで限界域の使用でないみたいので大丈夫。
フロント新品S21リヤ６分山RS10ならサーキットに戻りたくなっても走行会、スポーツ走行の下のクラスレベルなら全然行けちゃう。
ツーリングでフロントS21リヤT30eも有りでしょう。
みんな俺のためにすまんな
まさかフロントとリア別銘柄という提案が出てくるとは思わなんだ
要望を、まとめると
サーキットはもう行かないと思うので
ツーリングで安心してある程度倒せるレベルでの相談ってことにしたい。
車種はCBR600RRです
現在 RS10type R
フロント2分 リア6分程度です。
これでベストな提案が欲しいです
>>942
どのタイヤも初めて履くときはどういうところで使うタイヤかぐらいしか分からんし仕方ないね
値段も前後工賃込みでおれの場合65000だったけど前のタイヤと値段は同じくらいだからあまり気にはしてないかな 違いがわかるほど、うまくないだろ。どのタイヤでも同じ。
違いが分からん人はそれでいいのでは？
普通分かると思うけど、そこからサスちょうせい
>>953
前後S21。RS10Rは雨と寒さに弱いから公道では危険。変にケチって転倒したらもっともっと高く付く。サーキットと違って公道は危険だし。
S21なら万が一再度サーキット走りたくなっても筑波7秒ぐらいならだせるし。 >>953
ベストな提案は貴方が決めることだ
ここまででも色んな提案が出てきてるんだから結果は報告してくれよ >>958
最終的にはそうだな
だが色んな意見は聞きたいと思うんだわ >>959
片方換える話題は興味あるんだけどレス荒れがちだよね
自分でも過去悩んだし
いい答えが出るの応援してるわ 最近安くなったS21。うちの近所はコミコミ４４０００。
金があるならパワーRS。
当然前後交換
0962７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 932c-gdcg)2018/03/29(木) 21:06:44.95ID:A1Rkzwqe0
>>953
温度依存性の低いツーリングタイヤのほうが有利だと思う。
峠攻める程度ならそれで何の不足もない。
その用途なら、俺ならT31かコストパフォーマンス宇宙一のエンジェルST パワーRSとロード5どっちにすれば良いですか？
教えてお
0964７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 932c-gdcg)2018/03/29(木) 21:09:24.54ID:A1Rkzwqe0
>>963
月5万以上バイクに使える、又は年に数回しかバイクに乗らないなら前者、
他は後者 ツータイヤでも充分なんだろうけど段減りの程度が上のグレードに比べて顕著になるから美味しいところは限られるんだよなぁ
氏のリクエストだとツーリング先の走りのスポットで少しだけはっちゃけたいって感じかな？
やっぱりツーリングラジアルとスポーツラジアルの間を狙ったT30eしかないと思う。
お金があれば新型のT31。でレポ頼むw
>>963
全然カテゴリーが違う。
エンジェルとスパコルどっちかいいかと言われても用途によるとしか。 0968７７４ＲＲ (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb3-tJy6)2018/03/30(金) 08:24:24.82ID:MFbkVhotd
車のタイヤ替えるとバイク高いと再認識する。
軽なんで2万ぐらいでいけた。
20000キロぐらい持つし。
バイクは8000キロぐらいしか持たないし高い。
田舎だとその他維持費対して変わんねぇしバイク
離れ進むよなぁ。
0969７７４ＲＲ (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb3-tJy6)2018/03/30(金) 08:26:40.07ID:MFbkVhotd
と言いながらハイグリップ選んで5000キロ
持たねぇし6万ぐらい払うんだけどなｗ
18インチだからバイクとあまり変わらん…1本単位で考えるとロッコルセットのほうが安かったり
俺の車のスタッドレスタイヤが13万ぐらいか
バイクが、うーんやっぱりバイクのほうが割高だが仕方ないな
バイク乗ってる人少ないからそれで稼ぐにはそうしないと無理だし
バイクのタイヤなんて車のタイヤの販売本数の1/1000にも満たないだろ 逆によくあの値段で商売になってると思うわ。
タイヤなんて軽四でもスーパーカーでも材料費と製造コストは大して変わらんから
でも値段は１万円と１００万円ｗ
ツーリングタイヤとスポーツタイヤじゃ値段はほとんど変わらないけどゴムが分厚い分材料費はツーリングタイヤのほうが高い
開発費だって過去からの技術の積み上げあってのものだから真水分はよくわからない
タイヤメーカーからすると単体では赤字でもフルラインナップすることのにメリットがあるから
タイヤの値段なんて適当なんじゃないの？
軽四とスーパーカーの材料費と製造コスト大して変わらんの？
おまえスゲーこと知ってんな。勉強なったわ
>>972
そう。あと10倍も購入層がおれば３割カットできるやろ 軽でもスーパーカーでも走る上で
必要なものは大きさは違えど
全て付いてるからね。
俺の車は１本11万円 高くつくわぁ
あれでしょ？
例えば、トヨタのヴィッツ？なんかでも、年間10〜20台しか作らなかったら、スーパーカー並の値段になるんでしょ。
量産ってすごいよね。
イタリアでデザインして、日本で設計の手直しや生産をしたら、壊れないスーパーカーができるかな？
普段のお買い物にも使えるスーパーカー！
中身は大衆車の部品！
安心安全交換するときに、部品も安い！みたいな？
>>979
イタリアデザインの中身ドイツならあるが
まあ壊れるな 0982７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sa45-EdfM)2018/03/30(金) 19:07:44.45ID:lS/hvAbka
bt016proとt30evoってどっちがグリップいいのですかね？
開発研究費と設備投資が金かかるんだから数と値段は反比例になるよね。
人件費と材料費なんてたかが知れてるだろうし、広告にもそれほど金かけてるわけでもないだろうし。
0988７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｴｰ Sa23-Cdlt)2018/03/30(金) 23:31:50.78ID:s5pkm7fXa
>>982
BT016pro
無印からの進化が大きくて出た時は
結構評判良かった気がする
完全にロッコルに食われたけど >>968
ツーリングタイヤなら8000ってことはないだろう。
ロード5には30000kmは持ってほしい。 GPR300は13000キロでまだ溝残ってるが
溝中ヒビてきた(´・ω・｀)
0993７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sa45-EdfM)2018/03/31(土) 11:56:12.88ID:Ds2NyWmwa
>>991
t30エボは8000キロでフロントサイドいったお ロード2（セット特売）から5に変えた。ミシュランのツーリングタイヤはマカダム90Xの頃からすべて使ってるし、BT020〜023も使ったことあるが、どれよりもリアが倒れる印象。怖いと思ったのは初めてだ。
>>996
圧下げすぎかめっちゃ飛ばしてる？ninja650で22000kmもったよ。 サイド段減りして走ってて苦痛じゃないんかな
最近のはきれいに減るようになってるんか？
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