日産、執行役員を廃止　新設「執行職」は人数2割削減 [朝一から閉店までφ★]

**朝一から閉店までφ ★** · 2025/03/19(水) 22:18:10.05

自動車
2025年3月19日 19:25
日産自動車は19日、4月1日付で執行役員を廃止し、役員には該当しない執行職を新たに設けると発表した。
執行役員はこれまで42人いたが、執行職は33人と2割減らす。日産は社内の意思決定に関わる人員が多く、経営判断の遅さが指摘されてきた。
体制のスリム化で意思決定を早める。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC198PD0Z10C25A3000000/

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/23(日) 02:36:18.09

ホンダ　開発拠点

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/23(日) 02:41:20.22

開発拠点

トヨタ　豊田
日産　厚木
ホンダ　栃木
マツダ　広島
スバル　群馬
スズキ　静岡
ダイハツ　大阪

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/23(日) 03:04:30.07

技術力は大したことないのに「技術の日産」を連呼してるところが
そろそろ終わりだな日産…
と思ってしまう

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/23(日) 03:05:19.89

なんでかプライドだけは高い

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/23(日) 03:07:28.13

二度目の倒産危機をどうして逃げるのか？
台湾ホンハイによる買収しか道は無いと思う

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/23(日) 07:47:35.14

新社長
　商品企画の関係を歴任してきたようだ。一見して明らかなように、本社で技術開発をした経験はない。エンジンもサスペンションも車体構造も技術開発したことはない。こういう技術面での知識はない、と見ていいだろう。
　当然ながら、日産の問題点（技術開発で大幅に手抜きしていること）も理解できないし、なすべきこと（技術開発を大幅に拡充するべきこと）も理解できていないだろう。現社長のように「ほぼ０点」というほど、ひどくはなさそうだが、「良くて 50点」ぐらいの点数しか付けられそうにない。合格点には遠く及ばない。
ただし、現社長の「ほぼ０点」よりは、はるかに上である。没落する一方のホンダ（30点）よりも、マシである。しかしトヨタに比べると、大幅に劣るようだ。　あまり楽観はできないね。

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/23(日) 07:48:26.90

新社長
　この新社長はかねて「シルビア復活」を望んでいるそうだ。
　　→　日産シルビア復活はあるのか？【新社長就任】イヴァン・エスピノーサ氏の戦略とファンの期待

　これはひどいね。
　「シルビア復活」という願望自体は、悪くはない。私もそういう願望はある。だが、そういう願望があっても、それは個人の願望として封じるべきだ。おのれの願望を抑制して、会社全体の改革をめざすべきだ。ここはじっと、我慢の子になるべきだ。
　竈門炭治郎も言っている。「俺は長男だから我慢できた」。つまり、長男だという自覚があるがゆえに、何事も我慢してきたのだ。おのれの欲望を抑えて、弟妹の全体を守ることを最優先にしてきたのだ。
　竈門炭治郎は家族全体を守ることを最優先にして、おのれの願望を抑えてきた。イヴァン・エスピノーサは日産全体を守ることなど念頭にはなく、おのれの願望を叶えることを最優先にしそうだ。おのれの利益を最優先にしたゴーンと、おのれの願望を最優先にするイヴァン・エスピノーサ。どちらがマシだろうか？　（どっちにしても倒産しそうだが。）

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/23(日) 08:00:30.65

マレリ(日産最大系列カルカン)

KKRは2017年にカルソニックカンセイを買収し、2019年には約7,200億円を投じてイタリアのマニエッティ・マレリを買収しました。この統合により、KKRは総額約2,000億円の損失を計上したとされています。
　経営破綻時点で、マレリの負債総額は1兆1,856億円に達しており、製造業では過去最大規模の倒産となりました。
　金融機関から約4,500億円の債権放棄などの支援を受けましたが、経営再建計画は完全な合意に至らず破綻しました。

　とんでもない大赤字である。

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/23(日) 20:52:29.47

>>132
ホンダは青山だぞ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/23(日) 21:19:54.62

東日本に所在する自動車メーカーには、トヨタ自動車東日本株式会社があります。トヨタ自動車の完全子会社で、宮城県大衡村に本社を置いています。

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/24(月) 03:24:08.95

>>1
そもそも執行役員って役員じゃないが。。
なんなのこの言葉遊びは。

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/24(月) 03:58:25.41

>>2
実質定年の入れ替わり

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/24(月) 06:58:30.72

33人大杉
10人ぐらいにしろ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/24(月) 07:35:26.49

>>144
しかもグループ会社へとか嘱託として引き続きとか、ゴニョゴニョだらけ
終わってる

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/24(月) 07:36:39.59

>>143
実際本人に聞いてこいよ
本人は役員気分全開だよ
個室、秘書にアシスタント管理職つきだよ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/24(月) 10:55:07.11

焼け石に水

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/25(火) 10:43:53.40

スリムになってない
頭おかしい

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/25(火) 12:20:17.47

日本経済の弱肉強食

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/25(火) 20:55:28.67

執行役員は会社法に定める所の取締役ではないから。

だから取締役会での議決権は持っていないんだろ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/25(火) 22:51:02.20

>>117
あの日本電産だぞ？
役員だったら会長と同じく朝6時出社深夜帰宅で元旦以外休み無しで血反を吐くくらい働いて
毎年売上高を伸ばせなきゃクビになっても不思議じゃない

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/26(水) 01:00:56.95

まあホンダの顔色伺ってこれなんだろうな
ただ個人的なら絶対こんな事しないわ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/26(水) 03:16:57.10

世界新車販売、日産がトップテン圏外に　24年10～12月：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC199810Z10C25A2000000/

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/26(水) 05:29:20.92

完全に改革やってますアピール

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/26(水) 08:15:15.46

>>154
お家騒動してたら
どんどんダメになっていくね

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/26(水) 09:10:28.19

>>154
当然だ。新型車が出せないんだから。

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/26(水) 19:42:02.52

e-power見てるとアイシンの方が技術あるよな

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/26(水) 23:26:34.10

せめて2割じゃなく2分の1にしろよw

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/27(木) 07:47:56.71

二割に減らせ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/27(木) 12:35:11.87

>>154
そりゃ今後交換部品出回らなくなるようなクルマ誰が買うのか
当然リセールバリューもだだ下がりだろう

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/27(木) 21:08:25.70

こりゃダメだ
やっちゃったな日産
倒産するかシャープみたいに買い叩かれて終わり

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/28(金) 06:37:23.41

安心してください
やってますよ日産

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/28(金) 20:16:02.31

https://www.nissan-global.com/JP/IR/PERFORMANCE/ASSETS/2025/PDF/Nissan_Sales_202502.pdf

２月の販売実績ひどいなこれ
年度で300万台届くのかな、これ
また下方修正だろ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/29(土) 00:32:24.95

＞執行役員はこれまで42人いたが

坂道チームかな？

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/29(土) 03:13:27.45

ゴーンは役員は切れなかったのか

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/29(土) 13:18:56.15

赤字の発表は打開策とセットでなければならない．工場の閉鎖やリストラなどの対策がよく取られる．何も変えずに新車を発表するだけなら，正常な経営状態にある会社の通常の活動にすぎず，しかも，数年前に計画された車を計画通りに売るとしか言っていない．これで回復は期待できない．
本質的な課題から目をそらし，誰にも反対されない無難な小手先の対応しかしていない．企業経営は不振に陥った時，当たり前のことをいかに当たり前にできるかにかかっている．
エスピノーサ氏に求められるのは，社内の痛みを伴う決断と実行だろう．

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/30(日) 05:15:49.86

ホンハイも日産を買収しないことにした模様
ここで売っとけば良かったのに
もっとやばくなったら中韓に買われるだろうな

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/30(日) 05:19:50.87

インフィニティって今どうなの？
１０年くらい前までは米や中で売れてたイメージがあるけど

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/30(日) 05:24:37.27

インフィニティはもう十年以上新車出してないとか？なの

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/30(日) 05:29:08.88

ホンダも日産もずっと昔から開発デザイン営業拠点を米国内に移してるのに
何でこんなに差ができたの？

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/30(日) 06:24:31.44

大して減ってないw

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/30(日) 07:52:18.28

>>170
出してる

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/31(月) 12:48:18.47

名前変わっただけ・・・

**名刺は切らしておりまして** · 2025/03/31(月) 15:18:09.00

>>53
ゴーンの前は倒産危機
ゴーンが来て復活
ゴーンが追い出されてまた倒産危機

結果的にはそうだね
ゴーンの悪影響とか言うが、仮にそうだとしても10年経っても立て直せないんだから現役員が無能なのは確か

**名刺は切らしておりまして** · 2025/04/05(土) 20:32:09.33

>>141
売却したんじゃなかったか？

**名刺は切らしておりまして** · 2025/04/06(日) 14:05:50.75

中居の件で
携帯のやり取りは削除しても復活したんだから、いまいる社外取締役と解任となった役員の情報漏洩の有無を調査しろよと思う。
あれさえなければホンダとの統合もうまくいったし、この株価の下落も生まなかったのにね、
新社長はまずはそこからやれよ、じゃないとこの問題は続く

**名刺は切らしておりまして** · 2025/04/06(日) 20:23:45.82

名前を出されたくない天下り役員の
役員を消しただけやろ。

**名刺は切らしておりまして** · 2025/04/08(火) 06:31:32.73

ブランド名をニッサンからダ”ッツン（datsun)に変えたほうが良いと思う

**名刺は切らしておりまして** · 2025/04/08(火) 09:20:38.09

執行役員だった人の名簿ある？

**名刺は切らしておりまして** · 2025/04/20(日) 23:57:38.51

>>176
見たら建て替えるだけらしい。メーカーなんだから和光に本社移せよと思うがな。
創業地の浜松は田舎で嫌がられそうだし。

**名刺は切らしておりまして** · 2025/04/20(日) 23:59:58.12

さすがに役員大杉＆報酬もらいすぎ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/04/21(月) 17:06:13.57

きれいに潰して、一旦全部クビにしてから
他社が個別に雇用する方が良い。

日産、執行役員を廃止 新設「執行職」は人数2割削減 [朝一から閉店までφ★]

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