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【EV】トヨタと出光、全固体電池の量産で協業 [エリオット★]
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0001へっぽこ立て子@エリオット ★
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2023/10/12(木) 16:00:13.61ID:OBRp/siV
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXZQO3947493012102023000000-1.jpg?ixlib=js-3.8.0&w=3551&h=2220&auto=format%2Ccompress&fit=crop&bg=FFFFFF&s=86cb8fdc9371c890718bf076fa929e39
全固体電池開発の量産に向けた協業について、記者会見するトヨタ自動車の佐藤社長(左)と出光興産の木藤社長(12日、東京都千代田区)

トヨタ自動車と出光興産は12日、電気自動車(EV)向けの次世代電池「全固体電池」の量産に向け協業すると発表した。全固体電池はEVの性能を飛躍的に高める「本命」とされ、トヨタは2027~28年の搭載車投入を目指している。材料の製造技術に知見のある出光との協業で開発スピードを速める。

両社で同日合意した。今後、実証装置を開発し量産するなど協業を進める。

次世代電池の本命とされる全固体電池は、充電時間を短くした上で航続距離も伸ばせるのが特長だ。EVで現在主流の液体リチウムイオン電池とは違い、固体の電解質内でリチウムイオンを移動させる。

https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXZQO3945794012102023000000-1.jpg?ixlib=js-3.8.0&w=900&h=599&auto=format%2Ccompress&fit=crop&bg=FFFFFF&s=9a6f481c768319ee4f10e08fcda97ffe
トヨタ自動車が開発中の全固体電池

今回、両社が協業の対象とするのは硫化物系の固体電解質で、柔らかく他の材料と密着させやすく、量産しやすい利点があるという。

同日、東京都内で記者会見したトヨタの佐藤恒治社長は「ここからはものづくりのフェーズ。鍵を握るのが自動車産業とエネルギー産業の連携だ」と強調。出光の木藤俊一社長は「今問われているのはポテンシャルや夢ではなく実現力。出光は材料である固体電解質の量産を通じ技術力で支えていく」と述べた。

トヨタは27~28年に全固体電池を搭載したEVを投入する計画を掲げる。開発を進めているのは、充電時間が10分以下で、航続距離約1200キロメートルの性能だ。トヨタの現行のEV「bZ4X」向けリチウムイオン電池の充電時間は約30分で、航続距離は約600キロメートル(CLTCモード)だ。EVの利便性が一気に高まることになる。

トヨタはEVの世界販売台数を26年に150万台、30年に350万台まで伸ばす計画を掲げている。ただ全固体電池は実用化した後も当面は一部の高価な車種への搭載に限られるとみられ、安価なリン酸鉄リチウムイオン(LFP)電池の開発も進めている。電池でも多くのラインアップを用意し、幅広い需要を取り込む。

2023年10月12日 11:38 (2023年10月12日 12:44更新)
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD122OQ0S3A011C2000000/
0161名刺は切らしておりまして
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2024/01/22(月) 10:10:24.95ID:os1ZK+wV
>>141
>で、全固体電池ができたとしておいくら万円になるの?
1000万円だと思う

>電気自動車のネックは性能より価格でしょ
だよね
100キロ走れて100万円
200キロ走れて200万円
300キロ走れて300万円
この程度のが一杯でできたら一気にEVに置き換わっていく
0162名刺は切らしておりまして
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2024/01/22(月) 23:12:17.09ID:Aq6nQxHA
>>161
当初は1000万円以上になると思う

充電が早い長距離は知れるというが、200kWとかの高出力で急速充電が必要
現在のSAとかの充電設備全てのインフラの作り替えが必要
その高額な設備投資を普通のEV車の人も持つということになる
0163名刺は切らしておりまして
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2024/01/23(火) 10:04:38.11ID:iV82BgVZ
固体電池が最高とはいうが…
価格がどうなるかは全く不明
今の電池より安くなることはない?から倍くらいするかもね
0164名刺は切らしておりまして
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2024/01/23(火) 10:11:45.84ID:Pa0Sj4vW
一言で全固体電池と言っても薄膜型とバルク型があり
薄膜型の全固体電池は既に商品として販売されており安い訳では無いが飛び抜けて高い訳でもない
EVに使われるバルク型の全固体電池は未知数
0165名刺は切らしておりまして
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2024/01/23(火) 22:00:55.80ID:fGwCKXJT
トヨタは「ウォークマンの失敗」から学ばなかったのか?待望の全固体電池もEVの救世主にはならない理由
https://www.mag2.com/p/money/1383233/2
>従来のガソリン車とEVとではまるで違います。
>駆動系一つとっても、エンジンの動力を車輪に伝える機構と、モーターの動力を車輪に伝える機構とではまったく異なります。
>その証拠に、EVなどその気になればいつでも作れると高をくくっていたトヨタが、いざ初めてのEV「bZ4X」を商品化してみたら、
>走行中に車輪が外れるというトラブルが発生していきなりリコールとなりました。
0166名刺は切らしておりまして
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2024/01/23(火) 22:07:44.00ID:Pa0Sj4vW
>>165
トヨタのbZ4Xが酷すぎて

急速充電後のbZ4Xの走行可能距離は68km (アップデート前)

90kW急速充電器でアップデート済みのbZ4Xで充電を開始し約10分経過すると充電制限が発動し
50kW急速充電器以下の充電速度に制限され90kW急速充電器で充電する意味が全く無い状態に…。
bZ4Xシステムプログラムのアップデート前の急速充電1日2回制限があった頃の記事

「トヨタbZ4X」でまさかの電欠!? 長距離試乗で実感した最新国産EVの実力と現在点 2022.6.10
http://www.webcg.net/articles/-/46473

充電後のbZ4Xの走行可能距離は68km。半分死んだ脳みそで、
「“急速”っていっても、意外と入らないもんだな」
なんて思ったのを記憶している。
0167名刺は切らしておりまして
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2024/01/24(水) 10:10:35.59ID:Ap9uJssh
bZ4Xは失敗作
だからbZシリーズはすべてBYD製となることが決定している(SUV、スポーツ等)

トヨタ自動車(株)(以下トヨタ)は、TOYOTA bZシリーズの第2弾TOYOTA bZ3を発表しました。
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/38131640.html
TOYOTA bZ3は、トヨタと比亜迪股份有限公司(以下、BYD)が合弁で設立した
0168名刺は切らしておりまして
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2024/01/24(水) 22:03:32.67ID:LZ5+KTLb
トヨタ信者が、プリウスPHVのエンジンを外して電池を積めばすぐにEV車は出来るとか出でいたが…
そんな簡単ではなかったねw
今のところ、トヨタはまともなEV車が作れないということだね
0170名刺は切らしておりまして
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2024/01/25(木) 21:05:42.96ID:2nhv3OQJ
>>168
>今のところ、トヨタはまともなEV車が作れないということだね
だからBYDと組んだのだよ
雑誌見てもトヨタのEV車の発売予定が全く無い
2026年にミニバンにシナの電池を積んで出すとは出てくるが…
2026年に10車種で150万台なら、次から次へと新車種が出て来てもよさそうなものだが…
0171名刺は切らしておりまして
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2024/01/26(金) 10:04:38.68ID:J63IsUkh
>>170
>2026年にミニバンにシナの電池を積んで出すとは出てくるが…
2025年だね
EVはセダンばかりだから3列シートだと少しは売れるかもね
トヨタはEV車を16車種も発表したが、ほとんどが粘土細工だった
残りの数台を早く出せばよいのにと思うが、車体の外だけで、シャーシとかは出来ていないのだろうね
0172名刺は切らしておりまして
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2024/01/26(金) 22:31:49.78ID:j8vcyk5f
粘土細工でEV車とは??
見ていた人を馬鹿にしているのかね
0173名刺は切らしておりまして
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2024/01/27(土) 08:44:18.36ID:rNvpKXjo
>>172
>粘土細工でEV車とは??
粘土はev車ではなくて、ev車の種類が一杯あると見せるため
たくさんあると、視聴者をごまかしたのがトヨタ
0174名刺は切らしておりまして
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2024/01/27(土) 09:05:41.74ID:9NJvzG6c
獲らぬ狸の皮算用
0176名刺は切らしておりまして
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2024/01/27(土) 21:39:11.44ID:BkWt9vkD
○○に出来ます!○○までにやります!と言うだけのトヨタ
EVに関しては、リーフ同等の車すら作れない
0177名刺は切らしておりまして
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2024/01/28(日) 22:44:35.78ID:uwaam3XL
>>176
>EVに関しては、リーフ同等の車すら作れない
EV車は、価格と走行可能距離で価値が決まるからね

トヨタは、、、
リーフと同価格で、走行可能距離が長いのは作れない
リーフと同じ走行可能距離で、低価格の車が作れない
0179名刺は切らしておりまして
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2024/01/29(月) 10:07:38.20ID:x1e85S0J
トヨタのevが、リーフより安くて、リーフより長距離を走れれば
リーフの客がほとんどすべてトヨタのevを買うよね
0180名刺は切らしておりまして
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2024/01/29(月) 10:15:54.65ID:2EB9rm+/
>>179
トヨタKINTOでサブスク提供するも日産はおろかBYDに負けるbZ4X

国内EV・FCV累計販売台数 2023年1~11月

.34,698台 日産 サクラ
 9,566台 日産 リーフ
 7,505台 日産 アリア
 6,691台 三菱 ek X EV
 4,915台 テスラ 総計 (その他総計4,915台)
 2,432台 三菱 MINICAB MiEV
 1,183台 BYD 総計
  845台 トヨタ bZ4x
  584台 スバル ソルテラ
  419台 Hyundai 総計
  324台 トヨタ C+pod
  300台 トヨタ Mirai
  261台 ホンダ HONDA e (販売終了)
0181名刺は切らしておりまして
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2024/01/29(月) 11:56:30.05ID:y9k9nyps
86とかスポーツカーなんかの趣味の車より売れてないBEVに必死になる方がどうかしてるw
0185名刺は切らしておりまして
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2024/01/29(月) 13:44:09.31ID:2EB9rm+/
 
パナソニックを裏切ったテスラなぞど~でもいい

テスラが電池材料で戦略転換、パナソニックとは取引を見直し 2020.08.11
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00006/00281/

テスラが新たに採用する電池は、リン酸鉄リチウムを正極材に使うリチウムイオン電池である。

新たに中国CATL(寧徳時代新能源科技)や
韓国LG化学(LG Chem)と調達契約を結んだ
0189名刺は切らしておりまして
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2024/01/29(月) 16:17:19.59ID:2EB9rm+/
>>188
EVでホンダにトヨタ自動車グループで負けてるけど?

調査会社マークラインズ 調査対象は世界主要62カ国・地域で販売されたEV
http://www.jiji.com/amp/article?k=2023021600830&g=eco

2022年の電気自動車(EV)世界販売台数ランキング 合計 約726万台

  1位 米テスラ 126万8000台 17.5%
  2位 比亜迪 (BYD、中国)
  3位 ゼネラル・モーターズ (GM、米国)グループ
  4位 フォルクスワーゲン (VW、ドイツ)グループ
  5位 浙江吉利控股集団(中国)
.  |
  7位 日産自動車・三菱自動車・仏ルノー連合 28万3000台 (シェア3.9%)
.  |
. 26位 ホンダ 2万7000台 (シェア0.4%)
. 27位 トヨタ自動車グループ 2万台 (シェア0.3%)
.  |
. 29位 マツダ
. 31位 SUBARU
0190名刺は切らしておりまして
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2024/01/29(月) 17:03:44.37ID:y9k9nyps
必死すぎで草
てか、テスラはBEV100%なので、自動車販売量ランキングでテスラみれば、BEVの売れて無さっぷりが良く解るぞw
0193社説+で新規スレ立て人募集中
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2024/02/01(木) 09:01:56.33ID:m6pv69cl
>>190
2023年は前年比38%増の180万台
0197名刺は切らしておりまして
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2024/02/20(火) 10:54:02.90ID:uMJnlj8j
全方位戦略とかいってEVを疎かにしたツケを払っている
0198名刺は切らしておりまして
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2024/02/20(火) 11:55:33.98ID:Zq+1diEv
>>197
そもそも、BEV自体が中国市場向けで、他の国ではたいして売れないって認識なんだよ。
中国市場単体で世界の1/3のシェアあるから、中国市場でシェア稼いで世界ランキング上る為に仕方なく作る・・・ってことやね

・・・が、中国への2023年の直接投資額が酷い事になってる。
そら、中国向けの開発の力は抜くわな・・・

2021年比、3000億ドル近く
2022年比、2000億ドル近くも減ってる

これ、経済崩壊所の騒ぎじゃねーよ

中国への直接投資82%減 外資離れ、30年ぶり低水準
ttps://www.tokyo-np.co.jp/article/310120
0199名刺は切らしておりまして
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2024/03/15(金) 23:27:17.91ID:RAZqOroq
謎なニュース
トヨタが資金不足なんて無いし出光の技術が抜きん出てる訳でも無いし
なんか忖度して無いか
0200名刺は切らしておりまして
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2024/03/16(土) 08:23:38.04ID:8BbNxDJP
13以上も延々と“EV”と“全固体電池”の開発してますアピール “だけ” 立派

2010年11月18日 トヨタ、「全固体電池」の試作サンプルを公開
https://s.response.jp/article/2010/11/18/148187.html

トヨタ自動車は18日に開いた「環境技術取材会」で、未来型の2次電池の開発状況を示し、
「全固体電池」については試作サンプルを展示した。

全固体電池は、現状では最先端の2次電池である
「リチウムイオン電池」の電解液の代わりに固体電解質を使うものだ。
電解液がなく、電池セルを直接積層してコンパクトにできるほか、発火などのトラブルも防ぎやすい。

https://s.response.jp/imgs/sp/photo/293956.jpg
0201名刺は切らしておりまして
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2024/03/17(日) 09:33:30.66ID:X0h+deAx
>>199
みんなどこかと組んでて、ほかに協業できる相手がいない
0202名刺は切らしておりまして
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2024/03/17(日) 17:14:16.90ID:gOqEHKIJ
トヨタに全固体電池は無理
ずーっと引き伸ばして別のメーカーが開発したのを
パクって出すんだろう
0203名刺は切らしておりまして
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2024/03/18(月) 10:56:43.97ID:XrZRWCy8
トヨタの後出しジャンケン作戦は悪く無いがEVを普及させる社会貢献をする姿勢を見せないのがトヨタ
FCVで話そらしたり
トヨタが売れるEV出さないとインフラは整わない
FF化も遅かった、ネガキャンしたり
排ガス規制は触媒で時間稼ぎ
横綱の風格が無い

三河人が造り大阪人が売るトヨタ
販売は汚い
0205名刺は切らしておりまして
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2024/03/18(月) 11:36:55.05ID:xW7ATvz5
>>204
なら事実を並べると

2011年 日産がリーフ発売にトヨタは「全固体電池」を発表>>200
2022年 トヨタはbZ4X発売するも充電制限で長距離不可>>166
2023年 トヨタ自動車のEV販売台数ランキング27位>>189

もっと並べる?
0207名刺は切らしておりまして
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2024/03/18(月) 12:17:46.61ID:xW7ATvz5
>>206
FCVのほうがよほど詐欺、
水素の冷却圧縮や水素液化 -253°Cのムダエネルギー
化石燃料に頼らないと言いつ天然ガスや褐炭で改変し水素を作る

水素と酸素で走る!トヨタ「究極のエコカー」発売へ 2014年06月26日
https://asahi.gakujo.ne.jp/common_sense/morning_paper/detail/id=733

FCVは、Fuel Cell Vehicleの略。
EVはElectric Vehicle、HVはHybrid Vehicleです。
それぞれの特徴は図を見てください。FCVの強みは、CO2排出ゼロに加え、燃料補給にかかる時間が短く、1回の補給で走れる距離が700キロと長いこと。
この点では、EVに比べてずっと使いやすくなります。

水素は豊富に存在するため日本国内で生成することができ、
石油や液化天然ガス(LNG)のように輸入に頼る必要がありません。
今日の経済面にイラク情勢の悪化によるガソリン価格高騰の記事が出ていますが、
FCV利用者はこうしたことに悩まされることはなくなります。
0208名刺は切らしておりまして
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2024/03/18(月) 13:28:43.98ID:8wVW7u6O
トヨタに環境対策は無理
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