【自動車】旧車好きが選んだ復活してほしい車種 2位「シルビア」「スカイラインGT-R」、1位は? [エリオット★]
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旧車に特化した買い取りサービス「旧車王」を運営するカレント自動車(横浜市)が、「復活してほしい車種」に関するアンケートを実施した。1位は「RX-7」(マツダ)だった。2位は「シルビア」「スカイラインGT-R」(ともに日産自動車)となった。
□旧車王が旧車に興味があるユーザーを対象に大調査!旧車好きが選んだ復活してほしい車種ランキング、2位は日産のあの車!1位は? - カレント自動車株式会社
https://www.currentmotor.co.jp/notice/news/6006/
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2301/30/l_th_oldcarrank_01.jpg
復活してほしい旧車
□ロータリーエンジン搭載の名車「RX-7」
カレント自動車は旧車好き208人にアンケート調査を行った。1位のRX-7は87票を獲得し、2位(47票)に大差をつけた。RX-7はロータリーエンジンを搭載した車種。生産終了から20年が経過しているが、コンパクトなエンジンと約1200キログラムほどの軽量ボディでコーナリング性能も高く、低いフロントノーズも唯一無二のデザインで高い人気を誇る。
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RX-7(FD3S)(出典:プレスリリース、以下同)
ともに日産が手掛ける、2位のスカイラインGT-Rとシルビアのうち、スカイラインGT-Rは現在は後継車種「GT-R」として継承されているものの、旧車種のニーズは依然として高い。初代は1969年から始まり、BNR34型を最後に、2004年に生産が終了した。その人気は日本国内のみにとどまらず、生産終了から20年近くが経過しているが、映画『ワイルドスピード』シリーズなどの影響もあり、世界的な人気を誇る。
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2301/30/l_th_oldcarrank_03.jpg
スカイラインGT-R VスペックII ニュル(BNR34)
販売終了から20年以上経過したシルビアも、同様に人気が衰えない車種だ。シルビアといえば乗り心地の良さからデートカーとしても人気を博し、グリップ走行、ドリフト走行までこなすため、多方面からその人気がうかがえる。ドリフト走行の技術を競う「D1グランプリ」ではシルビアの活躍が突出しており、各地のドリフト大会でも活躍している。
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2301/30/l_th_oldcarrank_04.jpg
シルビア スペックR(S15)
続きは元ソースからご覧ください
□4位以下のランキングは?
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2301/30/news179_2.html
2023年01月31日 07時00分 公開
ITmedia ビジネスオンライン
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2301/30/news179.html ミゼット2じゃろ 駐車スペース小さくていいし薄給でも買えるし維持しやすい >>2
じゃあスズキのツインで。今の技術でリファインしたら通勤用としては結構売れると思う。
個人的にはデリカスペースギア エンジンミッションはD5と同じでいい。SS4はオリジナルのやつで。
ハイテン材使えれば少しは軽くなるだろ。 後期のブリスター・フェンダーじゃ無いスタリオン、2gのGSR-X。 レギュラー1L170円でロータリーか
リッター5kmだけど本当に乗りたいか? >>10
FCはレギュラーだったけどFDはハイオクやでー パジェロだな。
むしろ、これ以外の売りの車がないのに何故三菱は廃版にしたのか。 昔は車のcmもカリスマ的にかっこよかったな。
プレリュードのボレロ
スカイラインのエリーゼのために
そしてRX7の二代目。
曲名は知らんが渋くて鳥肌が立った。
デザインはポルシェルックで今でも通用しそうなかっこよさだった。 >>25
ジェミニの華麗なるカースタントのCMが好きだった。 車好きってアンケートとランキングばっかやってるよな 旧車好きってより、走り屋向けか?
GT-Rは新型あるし、シルビア代替なら小型FRの86やロードスターがあるが、あかんのか?
ロータリーの復活は無理だが、他はあるやろ。 今カプチーノに乗ってるけど新車で再販されたら欲しいね。 TOP10のうち9車種が頭文字Dに出てくる車じゃん
偏りすぎだろ ランキングではスバル360以外は全て頭文字D謹製、走り屋の愛用ばかりか
(ブルーバードも多分SSSターボかSSS−Rを差してるんじゃね? セダンのサルーンではなかろう
軽もカプチーノ、ビート、Az1とくりゃ走り屋愛用)
ランキングではレパード、ソアラがあるが元ヤンキーが挙げたのかね
もっと破天荒な車があっただろ トヨタ・セラとか、日産エスカルゴとかさ >>1
復活したら旧車じゃなくなって相手にされなくなるだけだろ。 デジタル庁英語ホームページ、もはや廃墟以下の何かになってしまう。これが予算5000億円からひり出されたホームページだ [296617208]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1675149344/
WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW 子供の頃トヨタのアリストにめちゃ憧れてたけど
大人になったらなくなってた。 ロータリーは嫌いだけどFD3Sのフォルムは絶品だわ スポーツ車以外だと
後輪駆動で全高1550mm以下のサニトラ
リアエンジンのサンバー
ミドエンジンのエスティマ
くらいかな? 旧車好きなのに復活とか矛盾過ぎの記事
今作ったら別物にしかならない
法律も技術もね 30年前に千葉の湾岸道路でRE雨宮の社長のあまさんがグリーンのRX7で
300キロで走ってんのをリアルで見たわw今漫画かゲームかなんかになってる?
沢山のポルシェとかスカイラインが追いかけてたw
ジェット機みたいだったぞw >>32
ロードスターベースでロータリー乗せたクーペが欲しかったっけ、、、改造車ではあったみたいだけど コンセプトカーで出品された、ガワだけスカイラインのハコスカやジャパンのオマージュ
なんてのが出てくると思ったのにね 旧車好きではないよなーw ぶっちゃけw
117クーペ位は出てると思ったけど、お察しだったわw
憧れというならクラウンだって、当時のサラリーマンヒエラルキー(課長以下が所有できないのがクラウン)の頂点だったわけで
立派にそうなのではないかね
腕のいい走り屋なら、スポーツカーでなくても、峠で三菱キャンター(4トントラックw)、6輪トレーラー、バスで
ドリフト走行やってる 彼らは旧車が無くても問題がないのだ ベレット フローリアン 117クーペ ピアッツァくらいは挙がるかな?と思ったけどね 見た目は旧車で性能は現代って出来ないもんなの?
見た目は60年代、70年代の方がカッコいいよね >>63
それ、すでにアメ車がやってるし、
日本車ならフェアレディZがやってる 新しい車が好きなんだよね
とはいえ、ソアラはちょっと興味あるな
丸い奴 インテとプレリュード、S2000合わせたようなスポーツクーペをFRで。 復活とか言ってないで乗りたい車に乗ればいいだけでは?
RX7だって玉数減ったし高くなったけど無くなった訳ではないしな R33のGTR乗ってたんだけど結婚するときに手放してしまった
取っておけば良かった 本田人気なさ杉ワロタw
なんでやおまえらEK9しかないやろ!!
N-BoXだもんな今は >>73
後悔は免罪符にはならんのやで
いつまでも手放さなかった人間だけの特権やそれは >>74
本田が人気ないと言うか
スポーツカーはFRみたいなところがあるから
必然的に本田は選ばれないだけでは >>66
確かにそうです
なんかティレルかなってw いすずのピアッツァが最高
初めての車はピアッツァって決めてたのにいすずの乗用車が失くなったw Nシリーズベースにシティターボ2ブルドッグ出ないか待ってます。
それかチューナーがキット化して作らないものか。 FDは何ならあのカッコまんまEVでリリースしても古臭くない 7、GTRは分かるけどシルビア?
シルビアで傑作のモデルがあった?
シルビアならシビックだろ?
どんな基準なの? サバンナRX-3
俺の時代の車じゃなくて当時でもすでに旧車だったけど車屋のお兄さんがずっと乗り続けてて武骨でカッコ良かった >>1
復活を熱望してる人、本当に復活しても新車で買わないから。 初めて自分で買った車が初代サバンナRX-7sa22c
街乗り燃費3qぐらいだったな
首都高バトルとかやってたなぁ >>10
FC→FDで乗ってたがいつも乗る度に
燃料計見てたわ >>56
ロードスターはあかん、あれは魔界や
スーパーチャージャーにツインターボ、更にはスーパーターボ、エンジンスワップ、200馬力オーバーがゴロゴロしとる
恐ろしかったのは、どノーマルなのにドライバーがラリー経験者でミニサーキットなら一番速い(笑) スパーキーかアトレー7、これくらいのミニバンが欲しい トヨタ2000GT ソアラ レパード 窮屈だがMR2
こんなとこかな >>47
アリストは、1990年代に奥田氏が社長在職時の愛車だったな
トヨタをグローバルカンパニーに成長させた奥田氏はトヨタ社史では日陰扱いされている
最近の経営者交代でまた評価変わるかな >>97
シルビアの傑作モデルはダイヤモンドカットボディと言われた初代 >>23
グリルガードの殺傷力の強さは、街乗りで人に当てた時に悲劇的な結果となる。 GTーR筆頭に他のグレードも含め
32スカイラインの秀逸さは異常 近所に 86トレノを乗ってるひといる 20時頃に町内一周してる
3日前?バイトに行ったら、駐車場から 昭和の車が出てきた。あれは確かトヨタセリカ 水戸の百貨店、3億円を騙し取る [696684471]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1675165046/
WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW >>23
前の会長が車大嫌いでパジェロとかランエボとか全部廃止にしたとか聞いた >>136
自分も初代ユーザーだったが発売直後でもあった事もあり高速SAで注目された懐かしい思い出、ハンドリングもクイックで外観とはギャップのある走りをした名車だったね、辛口評論の故三本さんも褒めてた ランエボは3がとてつもなく格好いい。
NSXは初代のリトラクタブルが良い。 バンケルが特許を手放さない限りロータリーに未来はない
そもそもレシプロに未来はない 徳大寺にボロカスに言われ続けたシルビアがランクイン 高校生で憧れてたバブルのときのプレリュード今見に行ったら高ーい。
カーセンサー全車巻き戻しに見える RX-7って400km/hチャレンジで空とんで盛大にぶっ壊れた空力クソな車だろ
R35GTRの方がいいよダサいけど まぁなんだかんだ言ってもRX-7を3代(SA22C、FC、FD)と乗り継いだからな
復活してほしいのはRX-7になるが・・・
まぁこのガソリン高、環境重視な風潮では市場に出すのも無理だろう
価格も2代目まではベースグレード200万円以下と随分と抑えたものだったが、今や軽自動車がそれ以上の価格だし
色々無理すぎる 民衆って賢いよな
もうすぐ乗れなくなる旧車を短い人生の今のうちに楽しむために価値を高めてる >>156
いわゆる「25年ルール」で 海外勢が日本の旧車を買い漁ってるからな
もう殆ど残ってないのよ youtube で1980年位から90年代のクルマをせっせとレストアしてんじゃん
あれって殆どはアメリカやタイやアラブの富豪国に輸出されんだぜ 意外と超マニアックないすゞGeminiのハンドリングbyロータスは良い車だったぞい
シートは純正レカロ、ホイールはBBS、 あの車こそ、ヨーロッパの映画のタクシーとかに出て欲しい車だったわ。小回りきいておもろい車だったぞい RX-7のロータリーは今のガソリン高だときつい
水素の研究が進んでそっちで復活を期待したい 年上の男がシルビアQ's ATに乗ってて女にモテてた
うらやましかった RX-7て非日常なんだよな、あんなに緊張感を強いる車を今出したら総スカンだわ マツダとかキ印多いしな
ロードスターとか最たるもの 似て非なるモノが出てくるだけなのは、現状でも分かるのにね スバル360の復活してほしいな現行のミラ、ムーブ系プラットフォームベースでスバル360風軽自動車作れるかも
販売はスバル専売 30年前の限定RX7持ってて、たまに動かしてる
芸能人なら取材も来るけど、こちとら素人だから騒がれもしねぇ 【悲報】熊本地元企業「TSMC初任給28万のせいで大量に内定辞退された。むしろ地域経済が破壊されている」 [517459952]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1675205439/
WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW 人気のリトラクタブルライトで安全基準を満たせないかと必死に模索してる会社あるみたいだな
マツダのロードスターとか >>160
ピアッツア ネロ
handling by Lotus >>135
会長失脚させたくて故意に開発を怠ってた気がする
結果 軽自動車開発でプレッシャーかけられて日産相手に大恥かくことに 開発力の無さがモロに 自動車は完全復刻やらないよな
安全面でできないってのも言い訳に聞こえるな
車好きが復活して欲しい車って売れない車ばかりなんだよねぇ。車好きって口ばっかりの奴が多いし、復活したとしても言い訳ばかりして買わないだけのクソ野郎が多いだろ 腕時計なんかは復刻ガンガンやってる
というかそればかりw >>196
>車好きが復活して欲しい車って売れない車ばかりなんだよねぇ
S660は欲しい人だけ最初に買って、継続して売れなくて廃番になっちまったよなw ランエボ頼むわ
エクリプスクロスにエボ10のエンジン積んだやつでもいいから >>199
あーゆーの欲しがるのっておっさんやんか
でも、おっさんはあの車はキツイと思うでw
腰やりそうになるww
ハードトップのやつは乗り降りの度に頭うちそうになるしww >>106
素人が転がして楽しいのは86よりKP 61だわな >>13
一般人より車好きやバイク好き割合のが少ないんじゃないからかな
マニアだとある一定の憧れのカタチを元に今の車の印象を捉える考え方と車をただの所有物として考える一般人とで少し違うんじゃないか
このカタチが最高だからそのままいこうだとインパクトが薄いつまらないってなるんだろうな >>199
s660はアクティの生産やめて撤退したからだろ >>206
コロナエクシブ
カリーナED
仮にも社会現象にまでなった大ヒット車なのに、兄弟車仲良く、ネーミングが曰く付きになったな。 7のカッコよさは国産車の歴史の中で1番
FRのくせにGTRとタメをはれた唯一の車 >>207
S660の駆け込み争奪戦は凄かったな
俺は2020年に後期αのMT買っといたがまあ楽しい車だよ
この手の車は最初は欲しい奴が殺到するがそれ以降はあまり売れない
俺の時で納期3ヶ月くらいだった
ちなまに新型タイプRも契約したけどこっちは納期3年弱w FDかな
東京から京都へFDで行ったけど、半端なく疲れた良い思い出 >>213
カリーナED乗ってたわ
今はあそこがEDになってしまった。 >>25
RX7のCM曲は映画ブレードランナーだよ 日本のスポーツカーはさ、売れなくなったらすぐに生産停止するから、進化や伝統がすぐに途切れる 個人的にはベレット1600gtがかっこいいなぁ。
今の車もかっこいいけど何か色気がないねんな… >>177
母が重ステ,ノーマルルーフ,鉄チンなのにヒーテッドドアミラーとパワーウィンドウは着いてるSiに乗ってた
新車で買ったらしいから本人が選んだ仕様だと思うけど >>47
出世して40になったら乗る予定だったんだがなぁ
大人の象徴やったわ >>190
かっこよかったよな
アルシオーネは未だにわからんが 今のガソリン価格でもRX7乗りたい、とかホンマかいな?って感じ
それなら『走るバブル崩壊』『燃費リッター2キロ』のユーノスコスモ20Bは
もっと売れてただろうに 燃費エアロ効率重点はプリウスみたいに後方視界が悪くなる
プロボックスサイコー >>217
FDのデザインは今になっても国産車No.1 7はFC3S、GTRはR32、シルビアは?
シルビアの2位が分からん。 s13(所謂アートフォース・シルビア)じゃね
さすがにカクカクしたシルビア/ガゼールS12じゃねーしょ
しかしその割にプレリュードが無いのが不思議やね
そんなにS13でターボ付きのK'sって売れてないんだけどな
売れたのはデートカーのQ’s(販売比率8割以上)だしさ >>93
これ。アラレちゃん読んでてかわいいなぁと思った
ちっちゃいバイクのモトコンポを積んでドライブしたかった ダルマセリカを今でも乗ってる、ラグジュアリーコスモは好きだった 親戚の車庫にまだFDあるな、状態知らんが今売ったら400万以上やろな
20年くらい前リッター4kmくらい言うてて草生えた GT-Rは今でも売ってるけど
スカイラインでって事? 新車で買って20年近く乗ってたシルビアS15スペックRを3年前に楽天の中古車買取に40万で売った
でも近年の人気ぶりを見てると早まったかなあと思うこの頃 >>192
俺のサニーはFRだぞ。
トラックだけどな。 ジェミニは軽油?だっけ?
燃料安いけどガソリン車に全く追いつかんし、冬は爆発音凄い。
他の社員はファミリアみたいなのを乗ってたよ。 ツートンカラーのカローラ2SRかな
5速MTで重ステだった 旧車カッコいいとは思うけど何十年も前の車なんて面倒くさそうで欲しいと思わん
新しいプリウスカッコいいやん プレリュードのサンルーフいいよね
乗りたかった車だな >>100
コンソールボックスの蓋を外し左ハンドル用のメーターパネルを取り付けてた。スピードメータケーブルは教習車のミッションから二股を流用し可動、運転席㌔表示助手席㍄表示とかして乗った思い出深い車です。 MR2はロマンがあったが、やはり所有は二の足を踏んだ
実用的でなかろうが2+2の4人座席は2座席よりは実用なので
RX7(2代目)を選んだわ EVで後輪駆動できるからスポーツとか言ってたら
リトラクタブルヘッドライトのモーター重量ガーとか虚しい言い訳にしか聞こえない
まぁできない言い訳言わせたら、日本の官僚と日本のメーカーは世界最強だからな S30Z
サバンナRX-3
シビックCVCC
いすずFFジェミニ 旧車(古い車)は自動車税高いし
壊れた時とか部品あるか微妙だし、あっても高くなるし
最新型でええよ >>267
シャコタンブギのコマちゃんの愛車という印象しかないわ。バジメがやったカルピスペイントを親父からもらったギャランシグマでやったことある 手放したのを後悔してるからAZ-1に復活してほしいけど、昔のより大きく重くなるのは間違いないし、エコだの安全装置だのついちゃったらそれはそれでつまらないだろうな。 FCと32と180なら運転したことある
どれもこれも改造車なのでうるさいし乗り心地最悪だった 今の季節は雪道をグイグイ走ってくれる車が恋しくなる
ランクルやパジェロには世話になった うちのECR33はまだまだ元気
買取業者に10-30万とか言われたが売らなくてよかった セリカの話しはマジで?
スープラみたいな感じで出すのかな FDだと思ったらやっぱりというか当然の結果だな
GTRは一応現行があるから復活してとはちがうわな
もしもGTRが廃止されてたら32が1番だったんじゃないかな? 当時FD乗ってたが女落とせる率は凄かった
あのデザインや基本2人しか乗れない作りはデートカーだよ
初見さんがドアノブわからんのもありな構造で外で開けてあげてたがそれだけで女の子が優しくされてると思うみたいw んー、
セダンならユーノス500、プリメーラP12
クーペならSVXかなあ。 地味だけどマーク2かな。
あれだけ人気を博したのにあっさり消された。
いつか新車をかうぞ!
と思ってたが買えるようになる前に消えてしまった。 当時FC 乗ってた よくみる
なぜグレード書かないの❔
当時乗っていたなら重要なの知ってるよね
X アンフィニ❔ まさかRじゃないよね FCには格安中古を乗り潰す文化があったからな
グレードが分からないくらい原型を留めてないのが多かったし 日本の名立たる旧車たちはレストアされてアメリカやタイやアラブに輸出されちゃってんだよな
寂しいことだ プラモ映えする2000GT
各社ごとに造形が微妙に違うw
実車見てみたい シュビムワーゲン
キューベルワーゲン
パンジャンドラム ホンダでいえばアヴァンシアにエレメントにシティにドマーニ
スポーツ系は売れないから除外 当時のそのままの外見と内装で復活してくれるのならいいが
名前だけそのままで、全く違う車みたいになるのならイラン シルビアはスポーツカーじゃねぇってのにw
デートカーな。時代の寵児。
そもそも使い捨てのゴミ商品のブランド。 >>294
どのセリカなのかねえ。
ダルマなのかスープラなXXなのかgt-fourなのかFF最終なのか
セリカって結局は一貫性がない形骸化したネームだよな。 >>192
サニーがFFになったのは5代目からだよ 本当の旧車と呼ばれる車はミッレミリアに参加出来る車だからな 昨日横浜にFUGAのパトカーおったわ
あれはクラウンの代替なんか?
FRということか?FUGAは
(´・_・`)
代替はスカイラインかと思っとった >>323
近年はライト黄ばむから
普段は目を閉じててもらう方がいいよな 今の車デカすぎるけどでかいタイヤが速さを産むからなぁ 今から考えると32GT-Rの430万って死ぬほど安いな >>348
わかる。シルビアよりキレイだなと思った サバンナは名車で異論は無い
あったとしても、ひねくれ者の戯言で終わり 復活して欲しい、はいいけど、大抵は
「当時の価格で出せ」だからなぁ >>57
あれはイイよね。
アメリカなら、販売までたどり着ける文化があるんだけどなぁ。 そもそもメーカー間の自主規制でスポーツカーは作れなくなったから
今後値上がりする一方だよ >>366
いよいよ日本にも旧車バブル崩壊がくるか!?
アメリカの中古車下落から予測する日本の旧車市場
「旧車王」を運営するカレント自動車株式会社は「2023 年 旧車価格相場の見通し」を発表し、
今後中古車市場全体の相場下落から、価格の高止まりが続いている旧車領域まで影響を及ぼし、
まさにバブルとも言える旧車の高騰が終わりを迎える見通しを発表した。
https://jikayosha.jp/2023/01/27/72082/?type=AMP
S2000オークション相場大暴落
https://youtu.be/oQJuKdDtixY 今からロータリーエンジン復活させてRX7作っても値段は800万円~って感じだろ下手したら1,000万円オーバー
買える人なんか居ないから売れない開発費も設備投資も取り戻せないRX7は完全にオワコン
マツダもスポーツカーはロードスター続けるだけで精一杯なんじゃないの?そんなんよりボンゴを復活させろよ >>1
新車で販売していた時は見向きもしなかったくせにw >>264
いや、所有し続けとけよ。俺はまだ乗ってるし。
願いは部品の再販だろ。 単純な復活とは違うが中身がs-crossで外見現行ジムニーみたいな車あると面白そう
旧エスクードに加え、>>378 みたいなラシーンの後継車としても需要ありそう 20年近くS15(シルビア)乗ってるけど
いまだに最終型って言えるのはありがたい 2年前にエリーゼ220新車で買ったので満足、国産の古い車を高い金出して買うとか無駄遣いだと思う 無駄遣いであるかどうかはともかく
買った本人が満足できてりゃそれで良し つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 初めて自分で買ったBG8R楽しかったなぁ...
今じゃ中古でも見かけない.. >>137
もう一度乗りたいわw
ガソリンレギュラーだしw >>347
今やノートオーラの一番高いのにナビとか自動運転のオプション付けたら
乗り出し400万円だからな >>10
>>16
FD乗りは燃費関係ないのね
5㎞とかひどすぎる
でかいエンジンでもないのに >>381
高速での横転動画見て目が覚めた
やっぱ最新のクルマに限るなと冷静になれたわ 当時と物価も違うだろ。
大卒初任給20万で500万の32GT-R買うのは難しかったけど、あれから30年経ってRZ34新車は入手難だけど新車に近い中古で1000くらい月の小遣いで買えるもんね。 >>396
あのおむすびが一周するまでにら3回爆発するんだぜ
レジプロと比較すんなら3倍近い排気量と考えた方がよい
しかもFDやFCは過給してるし >>157
日本の気候は機械に厳しすぎるから海外に渡った方が長持ちしそう セドリック/グロリアでも復活させたらお爺ちゃん達が買ってくれるかもね 旧車好きが欲しいのはS14シルビア後期の格安中古を
20年前の価格とガソリン代で乗り回したいだけで
復活しても絶対買わないから
本当に欲しいなら、今86とかBRZとか買ってるし >>347
当時でもポルシェ959並の高性能エンジンとトルクスプリット式の4WDで
ポルシェ959の5000万円に対して、32GT-Rは1/10の値段だったから
凄まじいコスパと言われてた >>405
これだけ安全装備にうるさい時代になると軽量化が一番難しいかも。 R32GTRはレースで勝つ為に設計されて実際勝ちたおしたもんな
ベース車はノーマルでも良くって改造車が好きな奴の要望に耐えられて
もとのサスやモノコックがしっかりしてるから一番下のグレードまでそれぞれ楽しい
ターボが付いてないグレードでもハンドル操作に割と敏感な味をつけてあったから山にドライブに行った時楽しかった >>400
3万キロ走ったらレシプロ10万キロ相当
6万キロ走ったら20万キロ相当廃車同然 ビジネスニュースが自然と集まってくるスレ。
ここを見ておけば!経済情報はバッチリ!
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[2/15-] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1676457026/ ロータリーはだいたい10万キロ位で寿命でしょ
修理に大きなお金がかかる
GTRは馬力に余裕があるので10万キロなんて、屁でもない >>410
じゃあ15万キロ乗った俺は45万キロ相当か
んなアホな 2000年前後くらいに新車のFD所有してたことあるけど信じられないくらい華奢な車だったよ
今の車みたいな剛性感は皆無だった >>5
今にして思えばスズキ初のハイブリッドカーだったな
ノーマルガソリンエンジンのMTが欲しかった >>388
イルムシャーでも可
あの頃のジウジアーロデザインはテーマもそうだけど
シンプルで好きだわ
おっさんになった今こそ乗りたい 間寛平 25年前に800万円で購入した愛車・日産スカイラインGT-R34の査定額は?「アヒウヘハ~」
その場で査定が行われ、愛車の査定金額は寛平の予想を大きく上回る「2500万円」という驚きの結果に。GT-R34はGTRの中でも人気があり、流通数が少ないことから希少価値が高いことや走行距離が約3万キロということで高額査定になったという。(. ❛ (◕ᴗ◕✿(θ‿θ)(◍•
https://mainichi.jp/articles/20230627/spp/000/006/035000c ホンダのシティとか乗りたかったなあ
小型バイクのモトコンポも積めるんだよね >>135
ホンダの社長も車嫌いで所有してなかったんだよな。
よくある話なのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています