【自動車】新型トヨタ C-HRが判明! さらにスタイリッシュへ [田杉山脈★]
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12月5日、トヨタの欧州法人は、「C-HR」の次期モデルの一部を明かした。
現行C-HRは2016年に登場した世界戦略モデル。当時、最新のプラットフォームだった「TNGA」を採用し、“走り”と“デザイン”に注力したコンパクトクロスオーバーSUVとして開発された。
新型C-HRは薄型のヘッドランプや大径のアルミホイール、傾斜したCピラーなどがスタイリッシュだ。フロントまわりは新型「プリウス」を彷彿とさせる。
ドアハンドルは空力性能を高めるべく格納式だ。ドアミラーは、レクサス「ES」とおなじく鏡面のかわりにカメラを使ったデジタルタイプ。ボディカラーはシルバーとブラックにくわえ、各所にイエローを使う3トーンだ。
搭載するパワーユニットはガソリンエンジン+モーターのハイブリッドにくわえ、バッテリー容量を増やしたプラグイン・ハイブリッドモデルも設定される予定だ。おそらく新型プリウスと多くを共用するはずだ。
新型C-HRは2023年後半に市場投入予定という。詳細は来年半ばに明かされるようだ。
https://media.gqjapan.jp/photos/638ea3aaeb349fe038168f51/master/w_1600,c_limit/toyota-c-hr-2.jpg
https://media.gqjapan.jp/photos/638ea3a4b2acda2b27d37ab8/master/w_1600,c_limit/toyota-c-hr-3.jpg
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20221206-toyota-c-hr-news 後方視界悪すぎだからサイドミラーがカメラになったのは良いな 東京じゃ全く見ないけど茨木県とか千葉通ったら大量に走ってた
ドンキの駐車場に沢山イタ 車幅が日本向けではないね
トヨタはもう日本は捨ててるから当然か CーHR乗ってる奴はたいていメガネかけた昆虫みたいなヤツかハゲたデブか痘痕チョーセンジン このスタイルは嫌いじゃないけどどんとんSUVとは名ばかりのユーティリティじゃないクルマになっていってるな >>11
本来はクロスオーバーとでも言うべき所を
メディアもメーカーもSUVを騙るようになっちゃったわなぁ
クーペスタイルのSUVなんて、アウトドアスポーツ用品とか
どこに載せるねん
SUVの頭文字のスポーツを何だと思ってるんだっていう 色次第だな
艶消しにしたらかっこいいかも
トヨタがそんなもん出すわけねーけど 昭和の中学生が考えた未来的車って感じ
どこか幼稚で古臭い >>1
SUVなんて乗らんほうがいいわ
高速道路で事故ったら簡単に横転するからな
死亡率は軽のハイトワゴンと変わらん あ、いやこれ
結構好きだわ。トヨタどうした?クソオラオラフロントやめたん? さらにスタイリッシュって使ってるやつ意味わかってるのか
スタイルがいいとは人によって違うんだよ
SDGsの時代だぞ
まだ昭和の高度成長期で誰かの後追ってればいいって頭してるから終わってんのに気がついてない この中から70代位のおじいちゃんが降りてくるんだよね? クラウンもだけど、なんでこんなカラーリングがイメージカラーなの?
色感覚狂ってるの? この車リアは乗れたもんじゃない!!!
あの狭さは子供用です。 アルベル同様その車にお似合いのアレな人に好まれるかわいそうな車 コンセプトモデルかと油断してると最近のトヨタはそのまま出して来るからな こんなとこで文句言ってる奴は全くターゲットじゃないから問題ない >>16
昭和の中学生が脂の乗った現役世代だからその通りだろ >>1
今のCH-Rを好んで乗ってる奴にはすげー刺さりそうだな >>22
キモオタブルーのMT車が似合いそうなチビメガネがやたらGR乗ってたのはMTあるからか、納得したわw >>45
ATで楽チン運転し続けると
早く痴呆になるよ >>15
確かに4代目と5代目のセリカの血統を感じるね >>35
指名買いレベルで売れてたプリウスやヴェルファイアで
客が拒絶反応を示したのを見て
どの程度の奇抜さなら受け入れられるかの
見極めができたんやろ >>1
トヨタはシュモクザメをモチーフにしたと言っていたが
確かに口を開いて食らいつこうとするサメの顔に見えるね >>50
それとメッキグリルをレクサスの絞ろうとする意志を感じる >>1
C-HRって海外でバカ売れしてるもんな(日本じゃあんま人気無いけど)
トヨタらしからぬ車だから、誰が開発責任者なのと思って調べてみたら、
地元の雄、名古屋工大卒じゃなく、関西の大阪工大卒のエンジニアだったとは・・・ 俺のe-powerが走ってるときは道開けろ
ドン亀の分際で前走るんじゃねえよ >>53
だって…コロナ前は人気無いから安く中古がゴロゴロしていてさ…
そんで千葉の黄色C-HRがイメージ悪くしたじゃん…
ありがたいことに半導体不足と中古輸出で在庫吐けたけどさ >>53
ハンマーヘッド・デザインがトヨタのベースデザインになったからでしょ
この車のデザイナーのせいじゃないよ
多彩な車種を展開する車の総合メーカーがマツダみたいなことして大丈夫なのかしんぱいにはなる 新型Yarisはこのライトになるわ
今後の流れを汲むデザイン >>57
フェラーリ・プロサングエのパクリって話はよく聞くけど日産・ジュークのパクリは初耳だわ >>56
ファミリーフェイスやるのはどうせグローバルモデルだけやろ
トヨタ車が溢れてる国内は、トヨタであることをアピールするんでなしに
個別の車種をアピールせにゃならんのだし 少し前のトヨタだったら絶対にやりそうにない尖り方だよなあ >>61
クラウンでそれをやってるとそうは思えないんだよなー どんどん ガラス小さくなっていってね?
潰しすぎだろw
後ろ苦しすぎだろ >>64
普通にした方がトータルで絶対に売れるのにな 女オタクさん「ぼっちざろっくの一件で男性向け同人とかに『検索避け文化』とかがない理由が今更ながら分かった」
http://zaswer.thompent.com/34577/Z92I9sa2F.html 車の形してなくて没個性なんだわ
ドローン見てみんな同じに見えるのと一緒
老人の意見かも分からんけど 意味のなさすぎる凹凸がおもちゃっぽいんだよな。
そういうのもあっていいけどさ。ガキしか買わんよ。 年収一千万無いと車なんか乗れないし買えないわ お前ら勝ち組で年収三千万位あるのか? >>7
400万円にはならんと思うよ。
ハイブリッドの上級モデルで350万円くらいじゃないかな。 >>64
後席の居住性考えるなら、ハリアーやプリウス買った方がいい。
C-HRは家族4人で快適に移動する車じゃないから。 年間維持費40万ガソリン代40万 10年で800万 電車乗りますしタクシー呼ぶわ コレ、意外と40代50代位のおっさんがよく乗ってんだよね 二昔前、ランエボとかのときに三菱のデザインはガンダムだと言われていたが
今のトヨタはそのガンダムすら超えてるな
曲線でデザインするの忘れたのかな? かっこよくね?
テスラほど奇抜じゃないしいいラインだと思うけどな
トヨタのデザインの方向性は嫌いじゃない
ヨーロッパみたくラグジュアリー攻めても勝てないしここしか攻めるとこないやろと思う スタイリッシュな恵比寿顔、
前車も笑わかせてくれたけど、
今回も相当なんだろうな・・・・。
走るお笑い凶器 >>69
最近のガキは割と落ち着いたデザインのクルマを選んでる
こういうロボコンチックな車はすぐに飽きそうだから敬遠してそう GRとか言う0-100km/hが11秒台のポンコツグレードもあったな >>94
どこ情報だよそれ
プリウス50系も最初ボロクソ言われたけど若者にも売れてたじゃん
あんたがこれ系のデザイン好きじゃないだけやろ 5年もすれば型落ちのダサいデザインになるから安心しろw ここまでせにゃ欧州のデザインに勝てないというのか? >>77
ガソリン代40万って何万キロ走るんだよ😃 初代RAV4持ってた200万しなかったけど
良い車だった見晴らしよくクイックで さすがにこのまま売り出すことはないよな…?
デザインよりもカラーセンスひどすぎだろ 飲酒は口腔・咽頭・喉頭・食道・肝臓・大腸と女性の乳房の癌の原因となるとされています。
またアルコールそのものに発癌(がん)性があり、少量の飲酒で赤くなる体質の2型アルデヒド脱水素酵素の働きが弱い人では、アルコール代謝産物のアセトアルデヒドが食道癌の原因となるとも結論づけています。
アルコールと癌(がん) | e-ヘルスネット(厚生労働省)
https://www.e-healthnet.mhlw.go.jp/information/alcohol/a-01-008.html 最近のトヨタのデザインどうなってるの?
黄土色みたいな色を多用してテールは一文字ばかり
正直ダサすぎる スニーカーにしか見えない。 先進的でいいデザインだけど >>113
君、"ジェネレーションギャップの逆襲"を食らってますよ むしろトヨタ一強が進んでる
つまり負け組のデザインが酷いということか >>1
ちょっとかっこいいけど、相変わらず後方視界ゴミ以下でモニター頼頼みだね
いらん >>115
若者には刺さりそう
もうMTとかの時代じゃないから、新しい時代の車好きはこういうの選ぶんじゃないの
俺は買えんけど 新型プリウスは良デザインなのに、コレはいまいちだな
テスラのサイバートラックもどきになってるわ ライトが絶望的にダサかったから
そこはしっかり改善されるだろう >>44
儲かってるからやりたい放題やらせてもらえる
対してホンダは儲かってないわF1は撤退だわで韓国人デザイナーにデザインやらせて大コケ 不細工の極みやな
知性のかけらもないわ
タダでも要らん >>126
フィットはかなりひどいけどシビックは好き
売れないというのはデザインより戦略ミスじゃないかな
フィット買いにきた客がNボに行くのはすごいわかるわ >>59
そもそもこのライトはすべてRX-9のパクリだろ
フェラーリが起源主張できるわけないよ >>116
何処の世代に対してか全く分からないが
クラウンもこの路線だしどこの世代に刺さるというの? さすがにやり過ぎだわ
でも現行も慣れたからそのうち慣れるのかな これがかっこいいと思える奴はセンスいい
おっさんにはこのノリきつそう >>129
RX VISION のこと?
あれはリトラクタブル風でしょう
全然違う >>130
クラウンが贅沢さをアピールしたハコ型メッキグリルを採用したのは6代目からなので
派手なグリルの廃止は原点回帰とも言えなくはない このパネル毎に塗色を変えるのは受け入れられていくのかね ダサすぎだけどテンガが装備されてるなら一考の価値あり >>136
自称原点回帰今のクラウンは何処の世代に刺さるかは分からないだろ
個人的には先代はならと思うが現行はないと思ってる 余計な出っ張り多すぎで買う気になれなかった
それ無くしたら検討する ヤリスクロスもカローラクロスも有るんに、C -HRって要るんか?
プリウスよか要らんわ。 普通にカッコいいと思うけどオッサンには刺さらないだろうな >>145
レクサスのエントリーモデルUXのベース車だから
トヨタブランドでもついでに売れれば御の字ぐらいの存在なんやろ かっこいいけど
複雑な形状は洗いにくいし
もうちょっとシンプル感じでもいいかなと思う
特にリアの凹みはいらないと思う 機能美でいえばヤリスクロスが一番だと思う
小さいのに存在感があるくせに、実際に荷物もそれなりに乗る
ハリアーやRAV4は、ただ、でかい
CHRは小さく見えるのにでかくて、中身は小さい感じ >>35
今度からはフロントはハンマーヘッドシャークがモチーフらしい。プリウスなんかもそうなる >小さいのに存在感があるくせに、実際に荷物もそれなりに乗る
変な文章だな なんか最近のトヨタデザイン好きなんだけど
新型プリウス、クラウンSUVとか TNGAは
誰か名前つける時にきがつかなかったの?(´・ω・`)
わざと?(´・ω・`) 斬新的なデザインでも批判
保守的なデザインでも批判
リスペクトデザインでも批判 わざとダサくして田舎者に売ってたのにトヨタ大丈夫なのか
クラウンも年寄りにソッポ向かれ若者も買えない状態だろ 個人の趣味クルマなんだから実用性一本槍で無個性なクルマよりずっといい >>162
縦横比や色の対照やRの統一感がおかしかったりするからね。そのへんを直さないと斬新とか保守とか関係なくおかしくなる。 コレとか、ヤリスクロスとか、ハリアーとかに白髪頭のジジイが乗ってると凄い違和感ある クロスオーバー(ただし車高はセダン並み)
クロスオーバーって一体何なんですかねw >>7
そこまで高くないし、
前モデルも高くてデカくて車内が狭いのに
売れてた
世の中軽自動車しか買えない人ばかりじゃない >>12
衝突安全性や電動設備搭載のためにずんぐりむっくりになるのを正当化する文句に過ぎないな >>1
前から海外サイトで見てるよ
コンセプトカー見せて期待値あげようとしているだけ
実際の市販車はもっとおとなしくなるはず 南フランスにあるトヨタの欧州デザイン開発拠点ED2でデザインされたもん
デザイン ディレクターはLance Scott 国産車でデザインがいいなと思った車は日産マーチぐらいしかない なんつーか、アイゴXのコンセプトカーを
そのままおっきくしただけって感じやね
リアクオーターからの塗り分けといい
あっちは庶民向けのAセグ大衆車なのに対して
こっちは実用性をぶん投げたスペシャリティカーだろうに
それでいいのかっていう >>1
60プリウスもそうだが、フロントのピラーの角度と並行にサイドの下から後方にラインを入れると
かっこよく見えるというのをトヨタは理解したようだ。 3リッターV6ターボをミッドシップにAWDで
後部座席なんていらない >>176
デザイナーが提出した段階じゃいいんだろうけど、愛知の田舎者が口を出しまくって改変したんだろうな >>186
案外知られて無いんだけど、トヨタの持つ技術の内、一番凄いのが板金加工技術。
2010年ぐらいを境に更に技術が上ってて、従来デザイナーの書いたデザインを加工しやすい形に簡易化されてたのが、デザイナーのイラストそのままになりつつ有ります。 >>187
板金に限らず部品の加工組み付け精度とか凄いんだろうけど
技術力を発揮しようとするあまりデザインがおかしなことになってたのも
2010年代のトヨタよな
その象徴が4代目プリウス前期の超異形ヘッドライト TNGAは知らんけど40の俺は異音で悩まされてるからあんまり品質面で信頼してない。 現行chrの、フェンダーまわりのやたらとうるさいプレスラインも
凄い板金加工技術とやらの賜物か
いくらデザインスケッチの再現度が良くなったところで
肝心のデザインスケッチの段階で躓いてたら意味ないわな ダサ車がさらにキモくなるな
売れないからテコ入れしたいんだろうが、なんでこんな斜め上に行くんだ?
クラウンもゼロで馬鹿売れしてたのに訳分からん路線変更で潰すし、トヨタのデザインが迷走し過ぎて笑う ただ、トヨタのデザイナー自体はセンスあると思う
LCとかCHRのフォルムだけを見れば格好いいと思えるからな
細部のディテールが中二臭くて糞ダサいから全てが台無しになってる
多分、デザインの決定権持ってる役員連中の気に入る形がこのダサさなんだろうな
上のクビが変わらない限り、デザイン優先の車ほど死ぬほどダサくなる悪循環は止まらないだろうな これは久々に買いたいクルマ
子育て中だからヒンジなのは辛いけど >>187
骨や内臓より皮膚の方が凄いってダメダメじゃん… >>51
くらいつくような煽り運転をするためのデザインか >>51
グリルに牙をモチーフにした部品までついてる 車買うならデザインこだわった方がいいぞ
しまったと思っても買い替えられない
いいものを見て、眼を鍛えるんだ >>193
ダサ車なのに意外と走ってる
近所にも数台停まってるし
まぁ、人のセンスも色々なんだなぁと 日本企業って、携帯・家電・自動車はモノリスみたいなアルミ削り出しデザインばっか採用するよね?
初代iMacや、ワーゲンのような個性的なデザインて無理なんかね?日本人デザイナーには。 個性的=格好いいではないからな
個性的=一部に好まれるダサさの方が多くて草 日本車のデザインにはアイデンティティもなければストーリーもない
薄っぺらいからすぐ飽きる
HTTPS://www.netcarshow.com >>209
出るはずない
コンセプトが真逆
ときどき見る何か他のものに託す語り口は違和感(気持ちの悪さ)しかない >>210
勝手にわかった気になって謎の上から目線で講釈垂れるやつよりマシやろ 所有どころか横や後ろに乗せてもらうのすらなんか嫌な見た目 >>212
酷すぎるw
まぁでも、よくこんなん乗ってるなーと不思議な気持ちにはなるよね >>213
現行c-hr出たときにまさにそれ思ったわ
しかもモデリスタやTRDの純正?エアロやグリル装飾パーツが
また醜悪なのに、発売当初は結構見かけてげんなりしたもんだわ
当時のユーザーも目が覚めたのか、今じゃとんと見かけないけどね そんな現行と比べたら、ドアパネルの装飾的な凹凸を除けば
この新型はまだ素直に直球勝負してる感があるわな
コンセプトカーだから、実際出す時はもうちょいマイルドになるだろうし >>206
トヨタの場合は福市得雄デザイン本部長(当時)の大号令のもと
”個性”を主張すべく散々ヘンテコデザインをやりまくった反動で
シンプル路線に回帰したわけだから
日本企業の元からの傾向で括るのは無理筋
ホンダも似たような経緯だわな (´・ω・`)何じゃコリャ 後ろの黒い部分まさか樹脂じゃねェだろうな >>216
ヘンテコデザインコンペ
Bbとかのヤツですかね?たしかに
個性的だけど実現力が貧相。
カボチャの馬車のイメージには程遠い で、そのヘンテコな車に販売台数で勝てない車はどう思う? >>222
別に何も思わん。自分が気に入った車を買うのが大事。 >>12
ポルシェのパナメーラですらSUVなんだからもう言ったもん勝ちだよな。 >>223
だね!
全てが貴方個人の感想と理解してるようで何よりです。 最近金色好きだな
なんか戦隊の6人目みたいなデザイン >>224
今さら・・・w
"4ドアクーペ"なんて珍妙な表現なんて大昔から有るぞw >>216
ホンダは国内デザインコンペは韓国チームが大躍進
アメリカのデザイン部門は本社の言うこと聴かない状態
これが統一感の無さの原因とされてる
C-HRの前後2トーンだけどプジョー308GTiがやってたね >>187
デザインスケッチと実車とで、そもそもプロポーションが違いすぎるから
ディテールだけ再現できても歪になるだけなんだよね
プリウスがまさにそんな感じで、chrもコンセプトモデルの時は
ダカールとか走ってそうなバギーっぽさがあったけど
量産モデルはずんぐりむっくりで残念な仕上がりだったし >>231
コンセプトなんだから
イメージなんだよ イラストを沢山描いてきて個人的に一番つらいのは「失敗」でした。
「失敗」とは??
こんな感じ脳内でイメージしたものを描いていくと
途中で「あれ、何か思ってたのと違う!」という迷走に陥る事はありませんか。
試行錯誤やある程度の失敗は上手くなる上で必要ですが
こういう失敗を何度も重ねると自信やモチベーションを下げてしまうのではと思います。
今回はこの「失敗」を極力減らす考え方を私の経験もかねてお話できればと思います。絵を描くのに慣れていない、よく失敗して悩んでいる方は是非参考にしていただければ幸いです!
良い絵とは? - 大切なのは描く前の”情報整理” –
基本的な技術面もあるかと思いますが、
一番は描く時に情報を上手く整理できていないことだと私は考えています。
絵はざっくりあげるとこういう情報で構成されています。
良い絵(魅力的な絵)というのはこれら各々がとても良く描けているということだと考えています。
これらの情報を一度にいきなり描き上げようとしてしまうと、情報が整理できず失敗確率が高くなります。 >>235
> 良い文章とは? - 大切なのは書く前の”情報整理” –
> 一番は描く時に情報を上手く整理できていないことだと私は考えています。
ブーメラン刺さってんぞ >>132
大見得切って撤退したじゃん
ありがとうメルセデス、ありがとうフェラーリとか新聞広告打ってさ
今やってるのはHRCであってHONDAという名前は使えないだろ トヨタはこれ以上日本市場で台数を売ると独占禁止法その他良いことがない。数を少なくして利益をガッポリ取れるクルマを作りたいし、作るようになっている。トンがった実用性に欠陥のある車を作り、バランスの取れた手頃なベーシックカーなんか金輪際作らない。 >>242
有馬といえば復活劇だからな
当日まであんま人気ないことを祈る >>231
4代目プリウスはそもそもデザイナーのスケッチを
完璧に再現できてたとしても駄作だった
スケッチの段階でPHVとの落差が酷すぎ tps://i.pinimg.com/originals/4d/07/28/4d0728de1bb62092bdcd3a5e3022a553.jpg
tps://cdn-xtrend.nikkei.com/atcl/trn/column/16/030800101/032100007/thumb_400_04_px400.jpg
生産部門はものすごくよく頑張ったんだと思うけど
デザイン決定の段階で「ちょっと待て」と言える奴は
おらんかったのか・・・? >>248
なんだろ、未来館はあるんだけど
エイリアンとかプレデターとかそんな雰囲気を感じる デザインはKIAの方がいいかな
www.netcarshow.com/kia/ >>248
その「ちょっと待て」が日本車のデザインの欠点になっていたから
「ちょっと待て」を禁止した結果がそれなんよ >>253
誰もが「これは無いわ〜」と思いつつも
決定したことだからと何も言い出せずに物事がズルズル進んでくのも
それはそれで日本企業の病理って感じがする >>254
その誰もがっても、トヨタ自体が日本市場は世界戦略のおまけの方向なので、仕方ない
言ってみれば、日本人の言う「誰もがないわ」なんてのはゴミよりも価値のない意見になってる 4代目プリウス前期は外人さんにもウケが悪かった気が・・・
アメリカでワールドプレミアした時つべで見てたけど
会場のリアクションがビミョーだったのが印象に残ってる 初代は何気に「足のいいやつ」だったみたいだけど
こいつはどうなんだろね
でもまあポジションとしては現代のカリーナってよりかは
カリーナEDって感じかいね カリーナは「足がいい」なんて嘯いてたけど
欧州市場では評判が悪くて、試しに開発陣が
アウトバーンで他社の競合車と乗り比べしてみたら
帰り道で誰もカリーナに乗ろうとしなかった、なんていう逸話があったりw
まあそんな苦い経験も、ニュルの走り込みやら下山テストコース建設やらに
繋がってるのかも知れんね >>260
進化というか、病気(ED)が治って元気(意味深)になった感じ トヨタ車ってフロントはザクレロ顔、リアはデストロン顔って
書き込みがあったなあ。 2010年代半ばごろはザクレロっぽかったけど
最近はなんだか宇宙刑事じみてきてる気がする これはコンセプトモデルだし
実車はクラウンクロスオーバーのチョロQみたいなデザインになるのだろうな コンセプトカーがまんま市販になったみたいなすげーな レクサスのフロントグリルはデカすぎて気持ち悪い
>>248はフロントグリル小さいのはいいけどデザインが梅干し食べて酸っぱーってやってる様な顔してて気持ち悪い
バランスって大事だなと思う そうこうしてるうちにテスラが台頭して
レクサスもRXであっさり(アッパー)グリルレスに踏み切るあたり
抜け目ないというか節操ないというか・・・ >>270
まだプロローグ・コンセプトとして紹介されているだけだよ
このまま市販車はない
Toyota C-HR Prologue Concept (2022)
www.netcarshow.com/toyota/2022-c-hr_prologue_concept/ イーロン・マスクは最近テスラに興味失っているような気がする レスサスマークまでダラ下がりだったグリル上部を立たせたら
途端に車のシルエットがマツダっぽくなっててなんか笑える
tps://response.jp/imgs/p/hZgYd07SyqGxXeKSdNx7_YRJ30T7QkNERUZH/1820126.jpg
でもボンネットにあまり傾斜をつけないSUVと、従来の寝かされてたレクサス顔とじゃ
食い合わせが悪かったのは、これ見てよく分かった 新型プリウスは素直にカッコいいと思える
グリルのところがたらこ唇感がしてほんの少し気になるけど全然許容範囲 やっぱ逆スラントノーズがええねぇ
現行chrは鼻の下を伸ばしてるように見えて
間抜けヅラだったし C-HRって凶悪な煽り運転の車って
イメージしかない >>280
EV戦略発表会の時のコンパクトクルーザーのモックが
ヤリスクルーザーになるとかならないとか
モノがEVだとプアマンが買えるかは微妙だけど
あの時のモックがそのままクラウンスポーツや次期chrにもなってるし
ワンチャンあるかもね
何年後になるか知らんけど >>275
ただでさえフロントが厚ぼったくなるSUVで
顔面をボンネットやショルダーの上にまで引き伸ばしてたら
顔デカくなりすぎだわな
ttps://toyotagazooracing.com/pages/contents/jp/gr/assets/img/c-hrgrs/top/pic_color05_pc.jpg 旧型で取り入れられてたキーンルックって
斜め前から見ると実体よりもワイドに見えるけれど
それ以外の角度からの見た目を捨ててる感じよな
あの頃のトヨタ車って、そういう特定の角度だけで映える
トリックアート的な小細工が見苦しいのばっかだった印象 >>286
色んな角度で見て確かめて買わないとヤバいやつか >>287
そこまで警戒せんでも、イケ顔に見える角度の方が限られてるんだから
”奇跡の一枚”的な写真で一目惚れでもせん限り問題ないやろ 新型クラウン実物かなり格好良かった
ミライも実物いいんだよね
あとトヨタでいいのはハリアーとアクア
それ以外はあり得ない トヨタは車種ラインナップが豊富だしどれも大量に街中走ってるから個性的なクルマ幾つもリリースできる >>2
どこが?ライト形状?
LEDが一般化して以前のように面積必要じゃなくなった
けれど衝突安全性の観点からエッジが立ちすぎた造形も問題が
となるとコの字やL字のライトが増える
軽トラなど実用車もこんなデザインになっていくのでは?
広いライト面積備えてる方が合理的じゃないのだから >>295
リラクタブルヘッドライトに代表去れる丸ライトを好む層は多いのです。
アニメ絵と劇画絵の好みの差に近いかもね ライトカバーの形状なんて何年か前までは
無駄に肥大化してたこともあったし
LEDを強調すべくミニマムな表現にしてるのも
所詮は一過性の流れやろどうせ
テールランプのクリア化=高級感とか仕掛けて
見事に滑ってたこともあったし
消費者置いてけぼりというか、いかにも社内に向けて
仕事やってる感を出すためにひり出されたような”新提案”が
そうそうユーザーに歓迎されるほど世の中甘くはないけど
コの字ライトの評価は果たしてどうなることやら トヨタの車は目つきが釣り上がってて下品で攻撃的だから嫌い
もっとやさしさのある温和な表情にして欲しい クリアテールで印象に残ってるのは
SAI、ブレイド、HS、クラウンハイブリッドあたりかいね
クラウン以外徒花ばっかで草
車格を考えれば冒険よりも安牌、鉄板を好みそうなユーザー層がターゲットだろうに
どうして余計なことをするんだか・・・ >>75
オプションやら税金やらで結局400超えるんじゃない
今までのも上位グレードは超えてきてたよ 金をかけたからいいデザインになるとも限らん
奥が深い世界 >>53
へぇ、このC-HR開発責任者はレース好き兼レーサーなんだね
だから目立つスタイリッシュなデザインになったんだね
https://www.webcartop.jp/2016/03/35657/ ヨタは放っといても客付いてるんだから
日産やマツダみたいにあからさまでみっともないネット工作なんて
やるだけむしろ逆効果だろうにね 今どき工作員認定でホルホルするのってどういう層なんだろ? ネット工作ってわけじゃないけど日産のyoutubeチャンネルは好き
車好きな競合社員目線で新型プリウスレビューとか面白い試みしまくってて好き このご時世に工作員っつーかステマやネガキャンを請け負ったり
コピペブログの養分求めてツッコミホイホイやってたりする
書き込み業者の存在を意識しない人間の方がお目出度いやろ 5ch のこんなスレが影響力あるとまだ思ってる人間の方がおめでたいだろw テスラスレにいつも湧いてくるアホなヨタオタが大勢いるもんなw
テスラに差付けられてんだから奥田の言う通りヨタオタは凍死か餓死かしろよ テスラスレにいつも湧いてくるアホなヨタオタが大勢いるもんなw
テスラに差付けられてんだから奥田の言う通りヨタオタは凍死か餓死かしろよ そんな影響力のないスレの書き込みに即レスて・・・
なんつーか、お仕事ご苦労さまです? テスラは広告費は計上してないかもしれないけど
大谷翔平に車提供したりと色々やってるよね
こういうところで信者に工作させたりしてるしw 軽トラって言っても雪に強いのはデフロック付4WDやろ
それでもタイヤ経が小さいし空荷だとトラクションかからんで 先代のシエンタやアクアxアーバンは
ボディカラーと着色したガーニッシュの組み合わせで
ユーザーの個性()を演出しようとしてたけど
このchrもあの路線で行くんかいな? オーリスみたいにシャア専用C-HR出してくんねーかな >>322
オリンピックロゴパクリ騒動のサノケンと一緒になってバカやってた
トヨタマーケティングジャパンは消滅したから
ジャンレノのフェロもんやピンク・クラウン、シャア専用オーリスみたいな悪ノリ企画は
もうやらんやろ 学生サークルの飲み会レベルのノリで思い付いたような
しょーもないネタ企画に付き合って
トヨタはいくらぐらい金をドブに捨てたんやろね
浮かれポンチな広告ギョーカイとの距離感を間違えると悲惨やな >>324
ああいういかにも広告屋さんの内輪ウケや受賞狙いで
突飛なことやって「してやったり」とほくそ笑むようなノリは
サントリーと日清食品あたりでもうたくさん ミャクミャク様といいコレといい、酷いもんだな
こういうのはデザインとは言わん >>328
実際にウケてて売れてるモノを斜に構えて否定して、自分だけが特別だと思い込む中2病が存在するだけです。
便所の落書きの矢印会話で、同意を得たって思い込んでるのがこのスレですなw >>330
ミャクミャク様をなんだと思ってるんだろう。。 ミャクミャク様みたいなインパクトだけのダメデザインということだろう >>335
コンパクトな車体を有効に使うデザインだから、実用はライズロッキーの圧勝だわな。価格も安いし。 日本市場じゃchr登場から数年で、刺さった人に行き渡ってからは
マイチェン経てもパッとしてなかったし
メインは国外で、日本はついでに売れればめっけもん
ぐらいのノリなんかいね
他にも売るモンいくらでもあるし そもそもクーペスタイルのクロスオーバーってのが
「普通の人と同じのじゃ嫌」っていうヘソ曲がり向けのジャンルだから
幅広く売れる類のもんじゃないわな C-HRが出た頃ってトヨタはハリアーしかシティユースSUVが無かったんよ
初期に消去法でC-HR買った層はカローラクロス・ヤリスクロス・ライズに乗り換えてんじゃないかな >>340
RAV-4やらハリアーやら・・・w
トヨタはシティーユースSUVの先駆者やで >>342
先走りすぎててistやらRAV4やらことごとく日本撤退してたぐらいなのに
結局なんかまた盛り返したわなぁ
時代が追いついたっつーか一周回った感じかいね >>343
逆。
ハリアーやRAV4でシティーユースSUVが北米で爆売れ、世界展開
→日本でのブランドの海外展開の為に大型化
→日本ではブームがSUVからミニバンにシフト
→双方の要因で国内SUV人気が減退
→国内SUVの再点火の為、ブランド整理・新ブランド投入
って状態から、RAV4やハリアーを求める声もあり、ブランドを更に再整備したのが現在の状態。
ぶっちゃけ、SUVとセダンの統合まで進んでるのよ。 PHEVモデルで450万
ハイブリッドなら290万
ガソリン車なら250万
予想価格だってよ。 車両代に加えて燃料代とタイヤ代も、ベースのハッチバックやワゴンよりも
高くつくsuvが、かつてのセダンのごとくB~Dセグあたりまで
びっしりとスキのないラインナップになったもんだわな
トヨタにしてみたらベース車をシャコアゲしてそれらしく化粧するだけで
”付加価値”で高く売れるんだからウハウハやね 軽のNボがバカ売れする時代にあえて登録車を求める層を相手に
経済性みたいな所帯じみた要素の優先度が低くもなるのも道理かね なんと言うか「目立つ」と「浮く」を勘違いしてるようなデザインだと思った 相変わらずchrって嫌われてていいね
あ、おいらは新型出たらすぐに買います 人間加齢とともに新しいもの受け入れられなくなるしな
自分が気に入ったもの買っとけ 新車そろそろ買おうと思ってるんですが新型C-HRは日本で出るんですかね?
出て欲しいんですがね... 金ヶ崎ではC-HRやめた後レクサスの小型SUVを作るって報道されてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています