【EV】ヒョンデの逆襲！ 世界中で高評価のEV「IONIQ 5」で日本のEVシェア獲得を狙う [田杉山脈★]
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ヒュンダイが「ヒョンデ」と改称し
EVとFCVで日本再挑戦
ヒョンデが日本市場に帰ってきました。2009年12月の日本撤退から13年目となる今年、日本での乗用車販売を再開したのです。ヒョンデとは、Hyundaiのブランド名であり、かつては「ヒュンダイ」や「現代」と名乗っていました。日本再上陸ということで、ブランドの呼称を変更。まさに心機一転の挑戦です。
ちなみに、Hyundaiは韓国の自動車メーカーであり、年間の自動車販売台数は400～700万台クラス。上には、トヨタ、フォルクスワーゲン、ルノー・日産・三菱、GMなどがいて、その下でステランティスやフォードと世界5位を争うポジションです。ちなみにスズキやホンダといった日系の単独ブランドは、さらに下。日本市場に関しては、過去、撤退したようにうまくいきませんでしたが、世界市場では大成功を収める自動車メーカー、それがヒョンデです。
そのヒョンデが日本市場に再挑戦するにあたって用意したのは、EVである「アイオニック5（IONIQ 5）」と、FCV（燃料電池車）の「ネッソ（NEXO）」の2台。つまり、ガソリン車やハイブリッドではなく、クリーンエネルギー車を武器に戦おうというわけです。
現状、日本のEVやFCVの販売は、全体の1～2％に過ぎません。ただし、今後の拡大が期待されているのがEVです。パイは小さいけれど、将来的に大化けする可能性のあるEVやFCVで再挑戦するという姿勢は、非常にクレバーなものと言えるでしょう。
世界的に高い評価を得た「アイオニック5」
そんな「アイオニック5」は、どんなクルマなのでしょうか。端的に言えば「EV専用プラットフォームを使ったSUVのEV」です。EV専用のE-GMP（エレクトリック・グローバル・モジュラー・プラットフォーム）に58kWhもしくは72.6kWhのリチウムイオン電池を搭載。後輪に1つ、もしくは前後輪に1つずつの2つのモーターを搭載します。航続距離は498～618㎞（WLTCモード）を実現しています。
https://ascii.jp/img/2022/10/27/3441059/l/fd6f7884ccde141a.jpg
https://ascii.jp/elem/000/004/110/4110741/ 本国の韓国ではタクシーとして売れてるようだから
日本でもタクシー会社に営業かけてると思う はぁ？
再撤退秒読みだろ
あれだけ大騒ぎして入ってきて全然売れないんだから 実用EVとしてはトヨタよりは断然上だからな
問題は日本でEV乗る層は実用性求めてないことだ しかし再参入から今までの販売台数も書いてないし
糞アスキーの糞記者はチョンデからいくら貰って書いてんだよ これが国内で売れるとは思わんがトヨタの
BZ4Xじゃ世界で勝負にならんかったな 日本は充電設備普及してないし
車は性能より見栄だからな
ヒュンダイがいかに良い車を作ろうにも
売れない理由しかない >>1
世界で人気なのに わざわざ反日本に来る 気持ち悪いあっちいけよ >>14
お、これが嫌韓移民反対なのに自民支持するやつのレスかな？
頭の悪さと劣等感に満ちている 20年前に日本上陸したときはてんで馬鹿にされて撤退したのにな、
20年あればなんでもできるね～ ヒュンダイ、日本での９月の販売台数が遂に３桁！ １４７台
wwwww >>15
現代に劣等感持つ日本人なんておらんてww 世界で高い評価を得たんなら日本以外の世界で商売すればええだけの話。
日本じゃあ高評価を与えた奴がヘョンデぐるまに乗ってないというアイロニックな結果に。 >>13
俺もダサいと思うんだが
これが元ランボルギーニのデザイナーの仕事で
アメリカでは受けてるんだよ
アメリカレトロの復刻みたいな感じでさ >>1
いつぞやも聞いたニダよ？w
デジャブすごいソヨww 日本てのは、いいものが売れるかっていうと必ずしもそうではないからね これがトヨタの商品だったら欲しかったな。
bz4xは絶対いらんが。 日本で商売するつもりならしっかりとした店舗を構えてディーラー網を全国にしっかり広げないと無理だよ
自前でやれないならヤナセなりで扱ってもらえ
日本で売るにはディーラー網、これは絶対に外してはならない 工業デザイナーは元アウディ
しかも初代TTだけあって美観
日本車よりは確かに美しくはある ちょっとした衝突で消せない火災が発生したんだろ？
誰が棺桶買うのかね。命を載せる車は信頼性が一番。買わんよ
身分相応に安売り車から出直してこい、バカチョン >>26
上から潰すと前部はランボルみたいだな
一時、フェラーリのデザインもフォードの
デザイナーだった日本人だった >>15
頭悪さはお前も同じだな
つか、こっち見んな！ >>36
フロントとかサイドとか個々にはいいんだが全体ではなんかちぐはぐしてない？ 2022年6月14日
現代自のEV「アイオニック5」が衝突3秒で炎に包まれ運転手らは脱出できず死亡
消防当局は、バッテリーの温度が一気に高温になる「バッテリー熱暴走」が事故の原因とみている
韓国のネットユーザーの声
「道路上の爆弾だ」
「購入は時期尚早だ」
「販売中止にするべき」
「電気自動車の横に駐車するのも怖い」
なので日本で売るニダ！ 1960年代のジウジアーロのデザインをリスペクトしてるのか 全世界で売れなくなりつつあるのに今さら日本で売れると思ってる？
リコールや事故だらけの車なんか買わんよ 高すぎて売る気があると思えない
どうしても電気乗りたくても何が悲しくてベンツやテスラをさしおいてヒュンダイなんて乗るんだ >>1
マスコミさんのどこも報道しませんが、
https://worldpopulationreview.com/country-rankings/gdp-per-capita-by-country
★1人あたりのGDP(国民の富の度合い）は2022年、ついに韓国・台湾が日本を追い越した衝撃の事実。これは歴史に残るでしょう。日本は惨敗です。
自民党さんの30年以上に及ぶ愚策によるものです。日本の貧困化はますます加速しています 絶対安心できない韓国車とEVの組み合わせなのに
ディーラー網整備すら怠っているようじゃ厳しい
テスラの真似したんだろうけどさ ヒョンデのアイオニック5 衝突直後に炎上 搭乗者全員が死亡
搭乗者全員が死亡
搭乗者全員が死亡 現代や起亜に乗って周りの人から在日認定されるのは嫌
galaxyも興味の対象外 正直リーフ以外で車庫に入れておける純電気自動車あるんか？
テスラとか大事に車庫に入れてる近所さん燃えないか心配やわ 【EV】「実用性に欠けていた」 わずか5年で引退！ 鹿児島「電気バス」に見る、深刻な車両問題と普及への高いハードル
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1664864306/ >>12
車はアフターケアも大事。
性能より見栄え?デザインで売ってたろ、韓国車。 >>30
信用の価値が高い。
その時良ければ信用を失くしても儲けを取る商売やってたら、日本じゃ長くは商売できんよ。 >>57
日本は、韓国の2倍人口がいます。
GDPは3倍です。
そりゃ、マスコミは報道しませんよ。算数の計算くらい皆できるんだから。 >>18
参入から半年程度で3桁はかなり売れてる部類だろ
テスラ、日産の次くらい
トヨタなんて1台も売ってないんじゃないか？ >>71
在日韓国人60万人
帰化済韓国人300万人
でこの台数だけどな スマホやメモリと違って命を預けるものだしな
お値段も桁が違うし、何より売ってからのアフターケアが重要
ほぼ売って終わり、なITデバイスのようにはいかんと思うよ >>4
MKタクシーが大量購入するんじゃなかったっけ
在日系だけど 保険金狙いの人には高評価だろうな
ターゲットにプレゼントすれば何時だか分からないけど
爆発する
でも爆発狙いだと爆発しない恐れが・・・ >>64
LINEはセーフ？あとGALAXY結構売れてるぜw >>7
発火率も上だな。
そもそもEV自体が使い物にならないのにさらに韓国製とかどうかしてる レンタカーでアイコニック乗ってみたけどまんま日産車だったわ >>78
ない
あえてEV選ぶなら一般人に知名度のあるテスラ一択
アイオニックなんて業界通しかしらんし
業界で通ぶるならBYDの方がいいだろう 在日MK以外で買うやついるんか？
そもそもネッソってなんだよ
ちゃんと寝糞で売れよ >>84
今年4-9月でみれば2%まで伸びた。
EVの販売の半分近くがサクラEKだけど。
2022年4～9月の電動車販売比率、半期ベース初の45％超え EVが前年比3倍の大幅増
https://www.netdenjd.com/articles/-/274410 >>84
知識をアップデートした方がいいぞ
９月で1.5%、軽四入れたらサクラEK効果でもう少し伸びてると思う
http://www.jada.or.jp/data/month/m-fuel-hanbai/ この前杉並区で走ってるの見て二度見したw なんか前よりもフロントのロゴがデカくなっててバランス悪いと感じたわ 日本メーカーがEVに力入れてないので、今のうちにEVシェア獲得したいって気持ちはわかる。 日本車のデザインを韓国人がしてたと知ったら発狂しそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
