【EV】全タクシーの電動化へエムケイが猛進 ヒョンデ一挙50台、日産、BMWも。社長「必然の流れ」 [田杉山脈★]
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タクシー大手、エムケイ（京都市南区）が、電気自動車（ＥＶ）の導入を加速している。業界で先駆けて２０３０年までに全車両をＥＶに置き換えると宣言し、７月には韓国自動車大手、現代自動車（ヒョンデ）の新型ＥＶを一挙に５０台導入すると発表した。ＥＶ化を急ぐ理由は何なのか。
ＳＵＶのＥＶを導入、決め手は「車内空間の快適さ」
エムケイは、現代自動車が日本で発売したスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）のＥＶ「ＩＯＮＩＱ５（アイオニックファイブ）」を８月からタクシーとして稼働させた。今後は毎月１０台程度ずつ増やし、来年３月までに計５０台を運用する。大量導入の決め手は、後部座席の広さなど「車内空間の快適さ」だった。
どんな車両なのか試乗した。ＳＵＶとあって車高は高く、後部座席も思ったより広い。エンジン車両特有の音や振動はなく、走行中は静かだ。「音がしないので、お客さんの声がすごく聞き取りやすいです」。ドライバーの男性はこう話した。
同社は京都の営業エリアですでに日産自動車のＥＶ「リーフ」１８台を配備している。３０年の全車両ＥＶ化に向け、２５年には京都で保有する全７３８台のうち３割をＥＶ化するのが目標という。
実はアイオニック５より先に導入を計画していたのが、日産が今春発売したＳＵＶの新型ＥＶ「アリア」だった。日米欧の主要市場に向け、日産が満を持して投入したアリアだが、世界的な半導体不足と物流の混乱の影響で今年７月から受注を停止した。車両の調達が見通せなくなったため、先に納車されたアイオニック５の運用を始めたという。
ＢＭＷの新型ＥＶとＳＵＶも導入、京都市内で「ラグジュアリーホテル」増加が理由
エムケイはほかにも、海外メーカーのＥＶ導入を計画する。２２年末から２３年にかけてドイツの自動車大手ＢＭＷの新型ＥＶ「ｉ７」を京都で１０台、ＳＵＶの「ｉＸ」を５台それぞれ導入する予定という。ともに新車販売価格は１０００万円を超す高級車で、全国のタクシー会社の中でも異例の導入規模となる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4c078557b5697fe455bf6dc239da811f88a1d827 バカなのかな？
充電なんかしてたら今までの半分以下の時間しか稼働できないだろ
何のための2交代制だと思ってるんだ 短距離だったらいいんじゃね？
稼働率は落ちるしメンテ費用は上がるしや車寿命も短くなるけど、持続可能な社会の実現にために必要なことなんでしょ
逆を行ってるようにしか思えないけど 車が炎上してネットでも炎上🔥
こりゃいい宣伝になるぞ 同胞から買っただけだろ
てか、何でもっと前からチョンダイにしなかったんだ!!ｗ EVのタクシーって、賃走中に充電が必要になった場合、充電中の運賃は差し引いてくれるの？ ＞音がしないので、お客さんの声がすごく聞き取りやすいです
気まずくなりそうなので
適度にうるさい方が好きｗ 朝鮮産業と言って誰もがすぐ思いつくのはパチンコ屋と焼肉屋だろう
あとはせいぜい売春ってとこか
しかしタクシー業も異常に朝鮮企業が多いことはなぜか知られていない
パチンコ屋が警察公安と利権でズブズブなようにタクシー業も警察交通とズブズブだ 韓国朝鮮大嫌いだけど
MKの車両やサービスの質は認めてる
だからMKひろえるとラッキーと思ってる 今のところ京都でタクシーが燃えた話は聞かないな。
ひょっとして意外に安全？ 日本人なら日本車買え
日本政府はアメリカ政府のように自国産業を守れ
日本政府のやっていることはTOYOTA いじめにしか見えない
EV 車など俺は絶対に乗りたく無い
さらに韓国の車など危険、爆発、炎上というイメージしか無く金を貰っても
乗りたく無い
タクシーは東京都内で走っているTOYOTA が作った東京オリンピック仕様とか
いう背の高い後部座席が広々している車種が乗りやすく好きです
個人でも書いたいって思うくらい >>20
スーパー銭湯、ジム、サウナ、岩盤浴なんかも多い
パチンコ屋の上のフロアで営業してるとほぼ確定w そりゃあ朝鮮人の会社なんだから朝鮮車は必然だよね。 静粛性が高くて車内が広い
しかも軽く50万キロは走れるからな >>5
急速充電器を使えば30分で80%充電が可能ってあるから多分、充電時間は障害にはならないな 後部座席にタブレットおいてグーグルマップみたいなのでルートと金額決めれば会話せずに良いよね
道間違えはタクシー会社の責任だし >>26
東京オリンピック仕様は後部座席の座面が低い
座面が低いと大柄な外人はしゃがんだような姿勢になってしまう
あれは絶対外人に不評だと思う
その辺トヨタは分かってない 自分トコの充電施設を使うのならイイけど、一般ユーザーが並ぶようなトコはさけて欲しいな。 健気やのう
本国の朝鮮人は日本に住んでる朝鮮人を見下してるというのに パンチョッパリって言葉を思い出せよ
反日はしても祖国の朝鮮人を咎める事はしない在日 そーゆーところが大嫌いなんだよ 冬になったら大変だろうな
運転手はバッテリー節約のために客がいない時は凍えて客待ちだろう >>34
急速充電器には行列ができる
並んで二台目でも1時間待つことになる
簡単に1時間単位で車も人も遊んで
商売になるのかね？
呑気な商売だね タクシー業界が本当に切望してるのは自動運転だろ
運転手の給料ケチるからなり手がいない
タクシーは営業自体が出来なくなる未来がすぐそこにきてる
対策としては個人タクシーの参入緩和がされることになるだろう
まぁこうなってもタクシー会社は潰れまくるだろうがなｗ 京都から関空までのシャトルミニバンもＥＶになるのか? >>34
タクシー運転手、24時間拘束で16時間勤務。
休憩の8時間で充電すればいいだろ、って考え方なんだろうけど
そのたびに営業所に戻って来いって考え方なのか？
充電乏しいときに関空までの客を捕まえておとこわりしなきゃいけない
って事にならなければいいけど 1日の営業が1回の満充電で足りるならいいんじゃね？ >>35
道知らない雲助が多すぎるだけ。
行き先だけ言えば裏道まで駆使して到着できる運転手が今は皆無。 >>52
8時間充電しても16時間はもたないと思う
走行距離にもよるが >>55
だーかーらー
後部座席の座面が低すぎだっつーの
こんな所がちゃんと出来ないようではトヨタは何も分かってない！
大事な事だから2回カキコしたぞ
トヨタ聞いてるか？ タクシーをEVにする意味はあるのか？
そもそもLPGじゃん
あとタクシーって酷使されるから専用設計の方がいいとは聞くな ここの名前って名門のKM（国際自動車）パクってる？ しかしほんまネトウヨはアホやな
初めは日産のアリアの予定やったって書いてるやん。受注が停止されたからヒュンダイになったって。
こんな短い文章も読めない知的障害者はビズ＋くんな、東亜に籠ってろ >>58
普通の乗用車だったら何らかの改良が加わるけど
タクシーだったら客が何を文句言っても改善されるわけがない。
そのクルマを買うのはタクシー会社の社長。
安く買って社員にがっつり稼がせるだけ。
しかも、日産のNV200タクシーは絶版になって、タクシー専用車はトヨタしか作っていない。
JPNTAXI買うしかないんだから、嫌ならタクシー乗るのをやめろ。 あ〜例の３秒脱出炎上タクシーか
運転手は危険物の資格持たないとなｗ >>63
日産のNV200の案が不採用になったんだよな
NV200の方がデザイン的にも断然良かったと思う
結局「お友達トヨタ」の案が採用されてしまった >>62
まあ、社長が在日系だったから韓国ってよりは
ヒョンデ側からのアプローチとサポート等の優遇があったからってのは確かにあるが
やつらが韓国+韓国で騒ぐのはどうしょうもない
EVのタクシー業務にどこまで耐えられるか興味があるので
導入自体は面白そうだと思うけどね、たとえ韓国車だとしても ネトウヨおじさんはプリウスタクシーに反対してたけど10数年経ったらタクシーはEVじゃんｗｗｗ ジャップおじさん
アリアの導入断念が理解できないのな 修学旅行でMK使ったけど運ちゃんがもろ朝鮮人だった >>79
現状のやり方だと難しいところはあるが
客待ちレーンに充電器の設置などを認めるなどの方法の改修はしてもいいと思うけどな
LPG炊きっぱなしの客待ちってのもあんまよくないだろうし MKはいつ急停車して運転席のドアが開くかわからないので近寄らない 銀座で飲んで帰宅する時はほぼタクシーなのだが
バッテリーEVだと電欠しそうだわ
銀座から自宅まで約50km
往復だと100kmあるしなあ
どうするんだろ？
居室の静かさならLSのタクシーが最高峰 急に県外までとか金額関係なく依頼する人いると思うんやけど、そん時は充電いるんでとか言って断るんかね 日本車は半導体不足で製造が間に合わないから商機を逃がす
ITへの意識の低さがあだになってる >>77
バッテリー残量の多い別の車を手配するんやろ >>48
京都のタクシーなめんなよ。
MKが一番まともだ。W 世界中でEVに否定的なことをいってる馬鹿が多いのは
日本だけだろ 実績が出せれば他のタクシー会社もEVに流れるだろうが
5年は運用してみないとわからない >>42
あちこちにある事業所や給油所に充電器置いときゃええやん。
むしろタクシー会社だからこそ、そこ有利なんじゃね？ MKってソナタ200台位入れて大失敗して翌年にはトヨタに全数戻してた筈だけど懲りてねえんだなw >>78
何往復まで余裕なの？
深夜の銀座客待ちタクシーは
長距離3本くらいこなすけど >>90
そんな太客何人も相手にするなら事業所でタクシーごと乗り換えたほうがよくないか？
コスパ悪いけど儲けがあるならそれができる バッテリー72.6ｋｗｈのモデルならば400㎞は走るはず 京都のタクシーはどこもクソみたいな会社だからな。軍隊方式で訓練されてるMKのドライバーがまだまとも。 >>91
なるほど2倍の数のタクシー車両を導入すれば良い訳か そもそも京都と東京で条件が違いすぎる
東京は大東京圏で考えないといけないから金持ちの長距離はいるだろうけど
京都の場合はせいぜい大阪まで
毎日京都から滋賀や和歌山や姫路まで帰らないといけない太客なんかいないだろ MKは朝鮮系だから納得だね
ロングが出たら帰ってこれないｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
