【自動車】トヨタ世界販売6%減513万台、首位は維持へ 1～6月 [ムヒタ★]
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トヨタ自動車が28日発表した2022年1～6月のグループ世界販売台数（ダイハツ工業、日野自動車を含む）は前年同期比6%減の513万台だった。2年ぶりに前年割れしたものの、独フォルクスワーゲン（VW）を上回って上半期として3年連続で首位となる公算が大きい。前年より新型コロナウイルスの影響が緩和されたアジアでの販売が比較的好調だった。ただ半導体など部品不足は続いており、生産の安定に向け先行きは見通せない。
調査会社マークラインズによると、VWの1～6月の世界販売台数は17%減の369万台。トヨタでは販売台数の減少を抑えられた要因として「中国で需要が底堅いセダン『カムリ』や欧州で投入した新型小型車『ヤリス』などが顧客の支持を得られている」と話す。
「トヨタ」「レクサス」ブランドに限ると世界販売は6%減の469万台だった。地域別でけん引したのは中国を含むアジアだ。トヨタは中国を含むアジアで3%増の156万台を販売した。カムリや多目的スポーツ車（SUV）の「ワイルドランダー」といった車種が好調だった。中国では7%減少したが、インドネシアとタイでそれぞれ21%増えた。各国でコロナに伴う移動制限の緩和が進み、車の需要が回復した。
一方、販売の落ち込みが目立つのは北米や日本だ。北米では17%減の122万台、日本では19%減の65万台だった。いずれも半導体などの部品不足により生産が混乱し、消費者に車が届かないことが要因だ。
「トヨタ」「レクサス」ブランドの世界生産は4%減の435万台だった。国内生産は18%減の127万台と新型コロナの流行が始まった当初の20年1～6月を下回った。福島県沖地震や取引先へのサイバー攻撃など特殊要因に加え、レクサスなど多数の半導体を使う車種の生産が多いためだ。
海外生産は4%増の308万台と過去最高だった。中国で生産能力を増強したうえ、前年同期に新型コロナの影響で落ち込んでいた反動が表れた。ただ、半導体を多く使う車種が多い北米では7%の減少。トヨタでは「8月以降は生産回復を見込んでいるが、新型コロナや半導体などで見通せない状況が続く」としている。
2022年7月28日 13:30
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD2825T0Y2A720C2000000/ TVが統一教会批判すると抗議殺到「電話対応はやめるべき」萎縮を防ぐための対策 持ち株比率により
母屋に一緒に住む家族
敷地内だが離れに住む
遠くの親せきに分かれる
スバルは遠くの親せき 韓国人はアダムの民族であり対する日本人はエバの民族であって
この二民族は何があろうとも離れられない美しき夫唱婦随の永遠なる伴侶関係にあるのだから
妻が繁栄すれば夫もさらなるいっそうの繁栄を享受し
夫が破綻すれば妻もより大きな破綻に連坐しなければならず
ゆえに夫の苦難は妻の苦難であり相互扶助義務があり
したがって韓国のあらゆる難局に当たり日本は自ら進んで全国力を傾注し
頭を低くして永遠の夫たる韓国を支える献身の心を発揮せねばならないのだ
という神の国の絶対真理をあなたは知っていましたか？
１．知っていた
２．いま知った トヨタ凋落まだあと4年、工場も閉鎖が相次ぐはず。
だってジャーナリストが言ってるし。
2021.03.24
さらば「日本製」…まもなく日本の「基幹産業」がどんどん消えてなくなる！
自動車、製鉄、電機…ぜんぶ終わる
トヨタ本体も競争に敗れ、5年ほどで凋落する可能性があると見ています
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/81153
トヨタ社長「否･終身雇用」発言を招いた自動車産業「EV」時代 2019年7月
https://www.jiji.com/sp/v4?id=foresight_00272_201907230003
トヨタが国内工場を次々と閉鎖する日。それは遠い未来の話ではないのかもしれない。 コロナでわかったように
憶病な者は不安なフェークしか耳を貸さない 情報過多の時代
情報の取捨選択は自分の感情が決める
未知なる未来に何が見えるかは喜怒哀楽のマインド
このマインドのコントロールが言霊信仰 >>11
日本車が買いたくても買えなくて、
アメリカは中古車が新車の希望小売価格より高くなってるのに。 >>14
今はデジタルで過去の記事が残っているから面白い。
全部同じ人の発言。
いつか当たる(トヨタ没落日本没落)日が来るのかしら？
10年前
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月
↓
6年前
加速する「脱内燃機関」の動きと「ハイブリッド車」の寿命 2016年11月
↓
3年前
トヨタ社長「否･終身雇用」発言を招いた自動車産業「EV」時代 2019年7月
↓
去年
トヨタ本体も競争に敗れ、5年ほどで凋落する可能性があると見ています 2021年3月
↓
今年
イーロン・マスク氏率いるテスラ 名実ともにトヨタを超える日は近い 2022年4月 市場経済は強いところがより強くなるなる
雇用でも優秀な人材から強い企業が選べる
仕入れ先にも強い立場から価格や品質で優位 市場経済は勝者総どり
ヒトモノカネの資源が常に優位
優秀な人材が集まり
低金利の社債で資金が集まり
仕入れ部品も優位な立場 >>15
「トヨタ終わった」の連中は何か言い訳しないのかなｗ >>1
なんで受注停止とか納期が未定とかあるのにそんなに売れてるん？ 円安なのにな…
>>海外生産は4%増の308万台と過去最高だった。
そりゃあんまり円安の意味ないわけか >>22
受注停止や長納期で生産間に合ってないから、去年よりは台数落ちてる。VWとか他のメーカーも落ちてるから、想定的に順位が変わってないだけかと。
BYDやテスラは去年より台数伸ばしているから、総台数でも去年より順位は上げてるんじゃないかな？ 中国車って一千万台くらい売れてないのか？
中国人も外車買うんだ。まあ合弁会社なんだろけど
それにしてもトヨタも良くそんなに車売れるもんだねえ 実績のない会社なんかどうでもいいのに馬鹿みたいに持ち上げてるよね
VWは落ちてないの？どうせEV出しても日本車よりお高いんでしょ？ >>26
>>1にVWのことは書いてある。
去年より17%も落としてるから、6%しか落としてないトヨタとの差が広がってる。
>VWの1～6月の世界販売台数は17%減の369万台。トヨタでは販売台数の減少を抑えられた要因として「中国で需要が底堅いセダン『カムリ』や欧州で投入した新型小型車『ヤリス』などが顧客の支持を得られている」と話す。 >>5
スバルも子会社20%超保有
でもあえて合算してない
ぶっちぎりになって狙われるから >>33
近所のトヨタのディーラーいって人気のありそうな車種
ヤリスクロス、カローラクロス、アルファードほしいけど納車いつって聞いてみればわかるよ ビジネス・ニュースが自然と集まってくるスレ。
ここを見ておけば！経済情報はバッチリ！
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[6/15-] 【依頼以外の目的に利用しないで下さい】 [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1655266295/ >>36
今年上半期だけで、22円の円安になってる
高インフレで市場急変 上半期円22円下落、米株20%安
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB289MY0Y2A620C2000000/
>2022年1～6月の金融市場は歴史的な急変動となった。
>円相場は対ドルで22円円安と40年ぶりの下落幅となり、米国株は20%安（29日時点）と52年ぶりの下げ相場となった。
>>24
トヨタら日本の自動車産業壊滅が、もうすぐそこだよ。
技術流出が専門の朝鮮企業パナソニックの
エンジニアが、自らテスラ・ブランドだと主張の
猛スピードで生産を続けている
フルオートメーションのテスラ充電池工場だ。
https://www.youtube.com/watch?v=NTb3SNtwTjg
>>1
もうすぐ、そこにあるトヨタら日本の自動車産業の総壊滅。
技術流出が専門の朝鮮企業パナソニックの
エンジニアが、自らテスラ・ブランドだと主張の
猛スピードで生産を続けている
フルオートメーションのテスラ充電池工場だ。
https://www.youtube.com/watch?v=NTb3SNtwTjg
>>1 もうすぐ、そこにあるトヨタら日本の自動車産業の総壊滅。
【 また、パナソニックの技術流出！！！！ 】
【 パナソニックが作ったサムスン・スマホだけではなかった！！！！ 】
パナソニックの松下政経塾出身者は、
絶対の朝鮮カルトである統一教会信者しかいない。
教祖安倍の弟子である高市早苗も、
もちろん松下政経塾の出身である。
「パナソニック社一同は日夜、日本壊滅に邁進しております。」
昨日､俺がトヨタ社長の運転手に成る夢を見たw
そしたら俺が車を縁石にぶつけて走行不能に成ったけど社長は怒らなかったw
変な夢だったな >>37
>>39
150ぐらいまで行かないと円安とは言えねぇなぁ。ていうかもろ円高に振れてるし しかしなんで日本人は韓国にめっちゃ嫉妬してる民族なんだ？ トヨタ、2022年上半期 販売・生産実績
https://global.toyota/jp/company/profile/production-sales-figures/202206.html
グローバル販売4,699,020台
国内販売*,659,534台 国内比率14.0％
海外販売4,039,486台 海外比率86.0％
グローバル生産4,359,239台
国内生産1,271,659台(前年比－18.4％) 国内比率29.2％
海外生産3,087,580台(同＋4.4％) 海外比率70.8％ >>43
貴重なGRNMセンチュリーになんてことをしたんだw VWはディーゼルコケてからパッとしないね。
というかHVできないからディーゼル、EVなんだけど。 >>53
欧米だと高速の速度が130ｋｍ/ｈだからな
HVの方が燃費が悪い、作れないんじゃなくて作らない CVTも高速での燃費が悪い 日本でしか普及しない理由 それでも日本の自動車保有台数推移は微増基調なんだろ？
年寄りら、人轢き殺すまで免許と自動車、死ぬまで手放さないぞ！という狂気すら感じるよ
年齢構成的に純減してもいい頃なのに、異常じゃねえか？
自転車すら運転できないような動体視力と運動能力の年寄りらが
サクッと人を殺せちゃう自動車のハンドル握ってんだよ？
この数値が反映される頃は純減になるのかもしれんが、怖すぎるわ >>53
ゴルフ8はHVにならんかな
クラッチ保護がメインだろうけど 生産も販売も国外の方が多くなっていて
本社が日本にあるというだけで
実態は国際企業となっている
それだけ世界が小さくなっていて
国の枠組みにとらわれていることにあまり意味がなくなっているんだろう グローバル展開しないと生き残れない。最後の砦なんで政府外務省・経産省の外交努力が今後の生き残りを決めると思える。
政府が紛争に巻き込まれないのも生き残りを決める。朴槿恵大統領のバランサー仲介路線。 特定の市場に依存し過ぎないリスクヘッジが必要です。 >>59
乗用車保有台数はついに減少が始まったぞ
画像の乗用車の列を目を凝らして見てほしい
https://i.imgur.com/5bfBkGv.png
今後は人口減少と同じく減少スピードが加速していく
月極コンツェルンの天下も終わりだよ 韓国自動車メーカーがグループ全体で順位出すとつっこむのに
トヨタがやるとホルホル
嫌韓なのに自民支持してるネトウヨの頭の悪さ笑える 東北と九州の奴らはできるだけトヨタ車乗っとけよ。
お前らの地域にわざわざ拠点までつくって、1番地方に貢献してる企業だからな。
その地域にいてトヨタ批判してたらアホ丸出しだぞ。 >>70
地元に工場があるメーカーを貶すのは日本の地方あるあるだからなｗ
地方の爺婆は地元に根付く若者の雇用よりも死にゆく年寄りが静かに暮らせるほうが良いんだよ 韓国(人口は日本の45%)サムスン電子: 純利益4兆円
台湾(人口は日本の20%)TSMC: 純利益4兆円
トヨタは純利益たった2兆円www >>59
>年寄りら、人轢き殺すまで免許と自動車、
>死ぬまで手放さないぞ！という狂気すら感じるよ
自動車が無いのは足がないのと同じだから
便利さに慣れきって歩いたりバスや電車という公共交通機関の利用できなくなっている
そのくらい肉体と知能の劣化が進行した人間がハンドルを握っている
というか便利さによって劣化がさらに進行しているとでもいえば良いのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
