【自動車】ホンダ シビックタイプR 新型、ニュルでテスト…今夏デビューに準備完了 [エリオット★]
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ホンダ・シビック・タイプR 新型のプロトタイプ
ホンダの欧州部門は6月16日、新型『シビックタイプR』（Honda Civic Type R）のプロトタイプの最新映像を公開した。
新型シビックタイプRは、北米や日本市場で発表された新型『シビックハッチバック』をベースとする。新型シビック タイプRは、今夏の発表を予定している。
新型はすでに、鈴鹿サーキットやドイツ・ニュルブルクリンク北コースで走行テストを実施した。鈴鹿サーキットでは、FFモデルで最速となる2分23秒120のラップタイムを記録している。
ホンダの欧州部門が公開した新型シビックタイプRのプロトタイプの最新映像は、ドイツ・ニュルブルクリンク北コースでの走行テストの様子を紹介したもの。史上最もパワフルなシビックタイプRが、デビューに向けてほぼ準備が整った、としている。
https://twitter.com/HondaEurope_PR/status/1537362692243177472
@HondaEurope_PR
The most powerful Honda Civic Type R is almost ready. Are you? Official unveil summer 2022
#HondaCivic #TypeR
【シビック TYPE R】新型CIVIC TYPE R ニュルブルクリンク 走行テスト動画 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=LdZOXW2F8qU
2022年6月17日（金）10時00分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2022/06/17/358731.html
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) テスト走行じゃなくて実際のレースに出場しろよ屁タレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ フロントの吸気や揚力を上げて車長伸ばしてきたね、トリッキーな運転が必要とされる
FFに必要なのはトルクよりフロント比重とテクニカルなレース運び
湾岸仕様に仕上げるの大変だぞこれｗ >>12
ポルシェがデザイナーに払ってるデザインフィーよりは安いでしょ
でもチップのハード的な問題は少なそうだし納車で何年も待たされることはなさそう アコード、インサイト無くなったホンダで次買う車が無い ガソリン車としてのシビックタイプRはこれが最後かも知れんな どうせダミーダクト満載なんだろ？
少しはモリゾーのGRカローラ見習えよ。 初めて新車買ったのがEK9だったな
もうFFはいいかな 大人しめのデザインでこれなら買いやすいわ。
ええ歳してド派手スポイラーとかさすがに無理w 最近のハイパワー車の幅はもう1800超えが当たり前か
上までブン回るNAで軽快に走れる小さいシビックはもう出ないのね クラッシャブルゾーンやらF1もどんどん大きくなるご時世 >>29
これだと、トヨタのヤリスと被っちゃうんだろうな｡ >>34
コラムシフトのあれ挟んでるからそうでもない 雨の日はFRよりFFの方が運転し易いのは俺だけ？(´･ω･`) 中古車矢さんに3念落ちのタイプRが売られてたりするけど、新型の方が早いのかな？(´･ω･`) >>39
プリウスや旧インサイトみたいな
5ドアハッチバックちゃうか？ キテレツな三本マフラーは厳しくなった騒音規制に対応させるためかいね
ここ最近やたらと一部改良モデルが出てるのはみんなこの規制絡み臭いけど 全くシビックっぽい外観じゃないけど
デザイン的には今までで一番いいかな 柄で隠す意味がホントわからん。
見えたからって、仮に3Dスキャンされたからって
すぐに朴られても中身まで真似でけんだろうに >>48
公式発表前のヌード公開は
社内的にGOが出ないとかなんでね？
あとはティザー広告的にチラ見せしてるつもりだったり FFで最速ってなんの意味があるの？
別次元のFRを除外するのなんで？ >>56
cr-zが爆死だったんだから、あきらめなはれ
まああれもエンジンフードがもっさり分厚すぎて
コレジャナイ感がすごかったけど 数年前にEG6手放したけど
めっちゃ高く売れたわ
もうあんなクルマ二度と乗れんもんな >>53
最速を目指すなら四駆＋大排気量ターボだけど、それやるとホンダの車が遅い事がバレちゃう・・。
昔からホンダは敢えて自然吸気、中低排気量スポーツカーで、何となくごまかしてきた感があるね。 >>62
先代が参加したYouTubeでのホットハッチ集めた動画でがっかりした人多かったと思う。
A45やRS3は仕方ないとしても型遅れのフォーカスRSより遅いなんて >>58
後姿のスライム感にどうしても笑ってしまう この前久しぶりにインテR見た。
綺麗に乗ってたなぁ。 6人乗り検討してるけと、オデッセイかマツダCX8で迷ってる。オデッセイは底床タイプだったら文句無しだった 誰もカラーリングに突っこまないのか
キモすぎるだろう 人生最後のクルマはシビックタイプrかGRカローラと決めている。あとは実車見て試乗するだけ >>72
悪意のある画像だな
内装がびっくりするぐらい安っちく見える シビックはでかくなりすぎ
インテグラと差別化できてないだろ
ヤリス的な立ち位置に戻るべき >>69メガネのオッサンしか乗ってないだろ
20の若い奴なんて見た事無いわw >>69メガネのオッサンしか乗ってないだろ
20の若い奴なんて見た事無いわw >>77
シビックの下にはフィットもあるし
国際基準でいうところのコンパクトカーだと
現行サイズになるんやろ
カローラ、インプ、元ファミリアのマツダ3と
他所もみんな大型化してるし、日産はサニーをラティオに変えて
国内からは見事に消滅したしで、軽とサブコンパクトしか売れない
国内市場とは相容れないクラスなんだから
諦めなはれ >>77
そのインテグラもシビックのバリエーションじゃんよ 前のシビックもレギュラーガソリン対応で外観がシビッククーペくらいのだったらもっと人気が出てたと思うね。
いかにもガンダムぽすぎた。
今回のは素直な造形でバランスがいい。
https://netcarflix.sfo2.digitaloceanspaces.com/2018/09/2019-Honda-Civic-Coupe-28.jpg ランエボみたいで昭和くっさｗ
先代より退化させて何がしたいねん >>80
インドで走ってるアメイズは日本では出さないだろうな。 何かいつもエクステリアデザインが90年代のまま止まってるな >>70
TLXが日本で出なければレクサスかドイツ車に
しようと思う。 >>62
おっと自分とこの設計では無い日産の悪口はそこまでだ >>77
ヤリスの立ち位置ならシビックじゃなしに
シティの系譜のフィットが担当やろ
そいで今ならパーソナルユースにはnone、nwgnもおる ニュル最速に意味はあるんですか？２番じゃダメなんですか？ バックドアのガラスを寝かせてルーフラインと連続させてる
5ドアセダン風のスタイルといえば、ハイブリッド専用車を除けば
不人気車の代名詞だったのに、アメリカ売れ線の戦略車種で
採用する意味がわからん
欧州ウケでも狙ってるんやろかね 欧州受けゆーてもbmwのgtは迷走してるし
不人気ジャンルなのは一緒な気も おケツをクーペっぽく引き締めるのはいいけど
間延びしたフロントオーバーハングのやる気のなさは
どうにかならんのか・・・
バランス悪すぎやろ
tps://autoprove.net/wp-content/uploads/2021/08/18-P7290003.jpg ffベースのCセグ車って、洋の東西を問わず
真横から見ると顔が長くて間抜けなんだよね
車両最前端のグリルの両端からバンパーの左右コーナーにかけてを
斜めに切り落として、バンパーコーナーを少しでもフロントタイヤに近づけることで
オーバーハングの長さを視覚的に誤魔化そうとしてるのが
なんとも涙ぐましい シビックのHEVが400ﾏｿとかふざけた価格でデビューしたけど
コイツは一体いくらで売る気なんやろね なんで鈴鹿サーキットを自社で持ってるのに、テスト走行を外国でやるんだろ
レクサスの開発者を事故に見せ掛けて殺したりしてる国で ニュルで何秒ってのが基準になるし売りになるから
実際の開発は自社テストコースでしょ 鈴鹿みたいなオキレイなサーキットでなしに
ガッタガタな道で、かつかっ飛ばせるって所に
テストコースとしての価値があるんでね？
トヨタは国内にニュル再現しちゃったぐらいだし >>101
ニュルの方が運転難易度も車体に対する負担も遥か上だから >>103
ヨーロッパは道汚いよな
でも、日本でも東北とか荒れてるんじゃないの？ 鈴鹿みたいなサーキットでテストして最適化してたら
カートみたいな車になりそうだわな
スーパーカーならそういうのもアリかも知れんけれど
伸びしろが限られてるFF実用車のシビックを
そこまで尖らせても誰得っていう >>48
あのカモフラージュは「隠す」為ではなくあえて目立たせて宣伝するためらしいよ。
なんかで書いてあった。 フィットが今年8月にマイナーチェンジ!! RSも追加して巻き返しなるか
2022年4月10日
ホンダフィットが今夏の8月にもマイナーチェンジする情報を入手した。現行モデルの登場が2020年2月13日だから2年半ぶりの商品改良となる。
現状、フィットはヤリスやノートに比べると「売れていない」状態だ。稼ぎ時といえる直近の3月の新車販売台数を見ると、1位のヤリスは1万7442台、4位のノートは1万5312台に対しフィットはこの2車種の約半分
8460台。ライバルに対してちょっと頼りない数字である。 そもそもこのクラスのFFで最速を目指している車種が何種類あるかってハナシ すんげーつまらん見た目になったよな
一個前のはやりすぎで恥ずかしいがｗ FF最速のメガーヌRSのトロフィーRは7分40秒だからな
5秒以上記録塗り替えたら完勝だな 最近、世界的におでこを盛り上げるのが流行ってるね、空力は大丈夫なのかな >>114
トヨタで言うところのコロナ/カリーナクラスって感じかいね
お値段もカローラと比べると相応にお高いし つーかホンダの日本戦略フラフラしすぎなんだよな
インサイト、シビックが消えてる間は
車格が下のグレイス（シティ）をプリウス対抗と宣ってみたり
そもそもIMAのハイブリッドを「ホンダの結論」（ｷﾘｯとまで言ってたのに
今じゃその当時の話がググってもまるで出てこないで無かったことになってる
逆SEOとでも言えるマーケティング工作に余念がないとか
過去にホンダ車購入したユーザーを馬鹿にしすぎ tps://www.honda.co.jp/auto-archive/insight/2014/webcatalog/driving/ima/
「ハイブリッドは軽くなれ」の決め台詞はここに
テキストじゃなくて画像で（笑）書いてあるけど
「Hondaの結論」はいよいよ見つからなくなってるな
あんだけCM流れまくってたのにねぇ・・・
スレチ失礼 燃費競争でトヨタに太刀打ちできずに終わったIMAで
負け惜しみに恥ずかしいキャッチコピーを吹いてた黒歴史は
速やかに無かったことにしたいだろうけど
FF最速みたいな競合の少ないハッタリなら
リーズナブルにホンダファンを釣れるだろうし
そっちは無かったことにはせんやろ ハイブリッド技術はEV開発の足掛かりにはなったんじゃねーの ホンダの言うことがコロコロ変わるのは通常運転
ホンダヲタぐらいしか騙せん エンジンやめるとか馬鹿なことを言い出すしな
下手すりゃバイク専業に戻るやもしれん フィットからレジェンド、NSXまでのフルレンジを
別システムのハイブリッド3本立てでカバーとか馬鹿なことやってたのに比べれば
エンジン捨ててのEV一本足打法は、まだ身の丈には合ってるような気がする まあリソースを集中させる対象がEVってところには
不安しかないけど NAで8千回転超まで回し切れるってのがRの存在価値だったのに
それにプラスして2代目CR-Xみたく小型で、かつ命懸けで乗る、
衝突安全性？何それ美味しいの？的なライトウェイトスポーツはやっぱり最高だった
ターボ付けてでかくなってそれでFFでニュル最速とかどうでもいいわ
ターボ化するしかないならランエボ/WRX→GRヤリスの方面に行って欲しかった
GRヤリスにガチンコのフィットRなんか出ればなあ >>92
ハッチバックがメインのシビックどころか
おっさんセダン代表のクラウンですら今はこんな姿になる時代らしい
https://clicccar.com/uploads/2022/07/04/2023-Toyota-Crown-56.jpg
まあオーソドックスな3boxセダンも別途出すみたいだけど ガソリンがオワコンなのは世界の流れなのでしゃーない
逆らえん クラウンがハイライディングクーペなんて飛び道具に走る一方で
元祖ハイライディングのHR-V（新型ZR-V）は
ベースのシビックと違ってコンサバな2boxスタイルなんやね 新型シビックタイプRのスペック予測をお願いします！！ 昔は安かった気がするけど
今じゃ高級車
市民の（シビック）買える車じゃなくなった >>118
運動エネルギーを回生できるハイブリッドなら車重より効率だの
空力だのを詰めていくほうが上策ですよとトヨタに鼻で笑われそうな
コンセプトだな >>139
作ってる側は、変わっていかないと、という意識なのに
買う側は、前と同じものをより良くするだけでオーケー、という感じなんだろうな >>138
ギリシャのポリスでは市民は有産階級で参政権と兵役がある層のこと
それを支えていたのは無数の奴隷だからな
ホンダ・スレイブとか造ればいいよｗ >>141
インプレッサの名前を外したWRXみたいにHONDA typeRにして
エンジンも車体も駆動方式も好き勝手にしたほうがいいかも
それとは別に初代シビックRみたいな安価軽量スポーツモデルを
企画すりゃいいと思うがスイスポで間に合っちゃうか >>138
本場のアメリカだともっとお手頃だったりするんやろかね？
それにしてもハイブリッドモデルが394万円とか
マジで売る気あるのかと アメリカだとシビックはスズキアルトやダイハツミライースみたいなもの
おばちゃんが乗ってるイメージ フロントフェンダーが腫れぼったく見えるけど
全幅なんぼになるんやろね
てか現行のRもノーマルよりもワイドになってるの
全然知らんかったわｗ いくらNAだのライトウェイトだの言っても先代FK8がタイプR史上最高セールス記録してる時点で何の意味もない要求だがな
ずっと売ってたFIT RSなんてEK4やEG4のような練習車として非常に良い車両だったのに結局見向きもされんかったろ
カタログスペックとインプレ動画がソースのキモオタほど有害なものねえわ 買ったら5年乗ってもトントンか儲かるから
買うよね RS3が5代目タイプRを超えるガンダムになってるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
