【EV】スバルの世界販売EV「ソルテラ」、594万円から [ムヒタ★]
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SUBARU（スバル）は14日、初めて世界販売する電気自動車（EV）「ソルテラ」の価格を594万円からにすると発表した。5月12日から受注を始める。トヨタ自動車との共同開発車で、トヨタが個人向けではサブスクリプション（定額課金）サービスで提供し、スバルは店頭で販売する。
ソルテラは、5人乗りの多目的スポーツ車（SUV）。日本、北米、中国、欧州で発売する。トヨタのEV「bZ4X」と基本仕様は同じで、スバルとトヨタが共同開発したEV専用車台を採用する。電池容量は71.4キロワット時とし、航続距離は前輪駆動車で567キロメートル、四輪駆動車で542キロメートル。国内販売計画は月150台で、トヨタの元町工場（愛知県豊田市）で生産する。
スバルはソルテラを店頭で販売する。EVの国内販売で、競合他社の多くはサブスクに加えてオンライン経由といった従来と異なる売り方を主軸に据える。スバルはこれまでの車両と同じ販売手法を採用することで、競合と差異化する。トヨタはサブスク「KINTO（キント）」を利用してbZ4Xを提供する。
競合車種のひとつとなる日産自動車のEV「アリア」の価格は539万円から。アリアの航続距離は470キロメートル（二輪駆動車）。ソルテラはアリアに比べて航続距離が約2割長いが、価格を約1割高くした。トヨタのbZ4Xの参考価格は600万円（前輪駆動車）。
スバルは四輪それぞれを制御して走行性能を高める駆動技術に強みを持ち、ソルテラも同技術を採用する。同社の中村知美社長は2021年11月の発表時に「EVでもやっぱりスバルだ、と感じてもらえる車に仕上がった」と話していた。
スバルは30年までに、世界の新車販売の4割以上をEVとハイブリッド車（HV）にする目標を掲げる。ソルテラはその戦略を実現させるための最初の商品と位置付ける。
2022年4月14日 12:45
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC141S80U2A410C2000000/ 一生ベンツの A クラスみたいなデザインができないんだろうな >>1
「競合他社の多くはサブスクに加えてオンライン経由といった従来と異なる売り方を主軸に据える。スバルはこれまでの車両と同じ販売手法を採用することで、競合と差異化する」
そんな売り方してるのトヨタだけやん トヨタのは良いが、こっちのは見た目酷いな
名前も悪いし、ディーラー網も弱い
これ買うならトヨタの方が格段に良いよ >>1
航続距離
スバル「ソルテラ」 567キロ
日産EV「アリア」 470キロ 標準完全防水（川の中を走れる）
オプションで空を飛べるなら、００７に売れるんじゃないかな？ 最近のスバルはフェンダーの色を変えるのが流行ってるのかｗ 中国製は半分以上は１００万いかないだろう
ずいぶんと強気にでたものだ >>17
確かにレーシングカーはフェンダーもっこりしたのが多いがダウンフォースか
そこを色変える必要があるのか？ｗ テスラがいくらか知らないが
いまごろ存在を忘れたころにこんな値段で世界販売とかやって
ビジネスになんのか？ >>21
WRX S4みたいな
空力テクスチャだったり？
色を変えるというか空力テクスチャは無塗装の樹脂パーツ
ソルテラがそれなのか知らんが 中国が安く入ってきたら最多販売価格帯のは席巻されるかもな
まあ最初10年は力入れて投資しても信用の問題で売れないだろうけどさ テスラを有難がっている人がいるけど
スバルでもSUVのEVが作れる
EVって大したことないなｗ EVなんて高性能なバッテリー安く作れるとこが一番有利 内燃機関積んでる車か？
知能遅れの工業デザインには反吐が出る >>1
フロントのエアテイクは
機能的に要るのか？
それとも要らないのか？ ＞航続距離は前輪駆動車で567キロメートル
実際には6掛けとして300キロちょっとかね >>36
JC08なら6掛けくらいだな
WLTCなら割と近い値が出る
悪くて8掛けくらい 代々木公園のアウトドアフェアみたいので実写見たけど
わりとかっこよかった >>7
トヨタだと買えないんだわ
KINTOはサブスクなので数年後の買取100%不可なんだよ
マジで >>28
テスラは今年200万台
スバルは1800台、トヨタは5000台 平時でもブラックアウトしそうなのに有事になったらタダの置き物
今んとこ発電機にもなるハイブリッドが正解 トヨタはうーブンシティの中心に原発おいとけば皆んなEVでも大丈夫 トヨタはうーブンシティの中心に原発おいとけば皆んなEVでも大丈夫 >>36
トヨタ bZ4X
559km(WLTCモード)
402km(EPAサイクル)
日本とアメリカの厳しい基準だとこれぐらい差が出る >>24
あれどんだけ効果があんのかね
独自特許だらけって言うけど
スバルちゃんとアピールし無い
ただのメーカーのオナニー
デザインも悪くなるし
ちょっとでも汚れついたら無意味になりそう なんかもう月曜には1万台の契約があったとか報道ありそうやな 耕運機とか自転車売ってるスバル販売店で600マンの電気自動車買う百姓居るのか？
都内在住だけどスバルやマツダ車って見た事無い
あと軽自動車も >>51
うちの近所だと、トヨタ、レクサス、メルセデス、アウディの次くらいがスバルだが、地域によって違うよね は？600マンどころかS210、500馬力、555台限定、1000万でも午前中で売り切れるわ いやいや見たことないってありえんやろ、引きこもりかよ 全てのスペックでアイオニック5に負けてるのに価格は50万円高い
日本製家電やスマホは高くて低性能が自動車でも現実化してきたなあ >>56
日独車は高級ブランドだからな
パチモンのチョン車みたいな中途半端な安モンは中国車にも負けるwww >>48
ゴルフボールの模様みたいなもの独自特許で通るの？ >>48
汚れたら空力落ちるのは常識だぞ
テクスチャ以前の問題 >>61
重いバッテリーを車体下部に配置できることから
コーナーリング含めた走行安定性に寄与 >>6
テスラやヒュンダイはディーラー店舗を持たないぞ。
その分安くも出来るんだろうが、壊れたり事故ったらなかなか面倒なことになりそう。 >>68
ショールームや排他的充電器はあっても、ディーラーはないんじゃないか?
大都市まで行かなきゃ試乗すらできんのは不便。 >>12
それを言うならチキチキマシーンかマッハゴーゴーゴーやろｗ 車新車で買ったけどディーラーにもっていったことなんて一度もないよ
一回だけノッキングするの見てもらっただけ
オイル交換、車検はぜんぶオートバックス。理由は安いから
トヨタなんて車検もちゃんとやらんやん。レクサスですらちゃんとやらないんだもん
ディーラーがあるから値段が高いんなら素直に買わないわ
安い所でかってメンテはオートバックス持っていく
貧乏な消費者なめんなよ テスラのモデル2が出ないなら
中古の安いガソリン車でつなぐわ、やすいBEVでるまで
テスラのモデル2がでないからチャンスなんて思わないでほしいね、日本メーカーは
日本メーカーのBEVなんて買わないよ絶対に
買うならVWかヒョンデ、最悪GM
調べつくして俺が判断したからこれは絶対に正しい判断 後発組は価格抑えられないんだよ
テスラは規模の経済を働かせて安くできる
固定費を120万台で均すことができる？
言ってる意味わかるやろ？
台数が売れた方が固定費を分母として割れるから安くできる
さらにいうと、既存メーカーは固定費がテスラに比べてかなり高くなる
ガソリン車製造設備や人員のリストラ費用が固定費に入ってくるから
だから既存メーカー買ったら損する
販売予定台数いくらよ？その台数で固定費を割るんだぜ？
わかるやろ高い理由が ポルシェやベントレーやウラカンとか持ってて4台目5台目としてならまあSUBARUでもいいか
なんて言う人たちが買うのだろう
庶民のセカンドカーとして軽NBOXとか売れるのと同じ事よ トヨタよ。
スバルブランドで売るクルマを、バッジエンジニアリングでトヨタとして売ってはならぬ。
日本のアウディとしての値打ちが下がる。 すでにAWDの制御がいいらしいね
これで実験して次期型では
アイサイトを搭載してくれ もうWRX STIにはお目に掛かれないのか・・・・
なんか終わったかな。。 スバルが国内で生産する主力3車種のエンジンに不具合が見つかり、出荷を見合わせていることがわかった。原因の調査や対策などで、出荷の再開には2カ月半ほどかかる見通しで、生産も近く止める。スバルは半導体不足などによる生産調整が相次いでいた。さらに主力車種の生産や出荷が長く止まることで、経営への打撃も予想される。
【画像】一部車種の生産を止めるスバル群馬製作所
スバルによると、独自開発した「水平対向エンジン」のうち、排気量1・8リットルの「CB18」という型式で、センサー部品に不具合があった。国内向けのSUV（スポーツ用多目的車）「フォレスター」「アウトバック」と、ステーションワゴン「レヴォーグ」の主力3車種に搭載している。2020年10月以降、このエンジンが載った車は計約5・4万台が売れた。
3車種は群馬製作所の本工場と矢島工場（ともに群馬県太田市）で組み立てており、4月下旬に生産を止める。スバルは「十分な品質の確認を行い、確実な対応をするため」（広報）と説明している。海外向けは別の型式のエンジンを使っており、不具合はないという。
スバルと日野はトーサンするニダ >>41
見た目はガマンしてスバルで買ってメンテはトヨタに出せばいいかも 純粋にEVに振り切ってる会社には価格もスペックも勝てないよね
もうダメだこりゃ 草津温泉はよかった
東京からバスで往復。のんびり行ける
大きな池みたいな露天風呂あった
あれすごいな >>83
これはスバルチームが出向して、トヨタと半々でチーム組んで開発してるから、
スバル側の意見もガッツリ入ってるって話だが。特にAWDや車高に関しては妥協なしだと。 日本人向けじゃないよｗ
お前らじゃ買えない
中国人向けｗ 商品のブランディングがぐちゃぐちゃやね
共同開発とか、トヨタも同じものをリース？ちがうの？
トヨタ系列っていつもマーケティングが下手糞
ただ、これは日本的
マネシタ産業みてたらわかる。超下手
ソニーも最近もうだめ
もともと性能自体に自信があったメーカーはブランディング戦略が下手糞
これは企業体質によるものだろうね
現場の力が強い企業は、事務方の力が弱い。日本では特にこの傾向がある
こんだけブランディングで乗り切らなきゃいけない時にグダグダは絶望すら感じさせる
今こそ中身がなくても側だけはスゴイ！で売らなきゃいけないのにな >>98
ブランドイメージの話な。
開発に携わったトヨタスタッフとしては屈辱だろうが、トヨタはファミリーとヤンキーと成金だけを相手にしていればよい。 やっとトヨタが売れる EV量産車かよ
トヨタは EVのコンセプトカーはもういいから 早く量産車を出せ 貴族階級の日本人にしか車買えない時代がもうじき来るな 車は国際商品だから仮に日本で作っても海外の物価基準の定価になるんだよ
だから四割も適正値から円安にしてるから、買ったら損するだけだよ
600万だとすると、本来は430万で買えたことになる
バカみたいやん
黒田のアホな金融政策で170万も余計にたかいなんて
だからうちは買いませんのよ スバルでEVを買う意味もなし、スバリストも興味無い >>90
スバルは国内より海外の売り上げに頼ってるからそんなに問題じゃねー >>103
CAFE規制がある以上背に腹は代えられん。
スバル単独じゃ無理だって判断なんだし、スバルらしいクルマを残すためにも必要なクルマ。
お役人の「やればできる」で規制され、中小メーカーが独自性を発揮しづらくなるなんて何が多様性の時代だよって思うが、
この協業も86/BRZがあればこそと思えば悪くはないし、次のBEVがもっとスバルらしいものになればいい。 >>8
動力スペック的には2.5リッター程度で割増重量（既存車の陳腐化防ぐバランス）
>>9
チラシ
>>13
HV売上守るため
>>14
樹脂パーツでコストダウンと供給パーツ代で儲ける BEVてまだまだ発展途上だな。
バッテリー沢山積んだら長距離走れるのは当たり前なんだよね。
まずはその当たり前から壊さないと。
バッテリーは少なくても長距離走れるevを作ってみなさいよ >>20
内装はそれに近い
>>56
価格競争力ない事が露呈した
>>78
平たく言えばBEV専業メーカーが有利
>>81
アホンダラ、夢見たいな。Ｋ新車がメイン >>101
どう考えても10年後に古臭い既存車を買い求める奇特な消費者がいるのだろうか
>>107
これから先は国産メーカーよりコスパ最強の廉価版輸入車が売れる予感 >>1
スターウォーズに出てくる兵隊さんみたいな顔してるな これがチラシ（広告）なら最初にソルテラの名前の由来を書けよ
これでどんだけ広告収入もらってんのよ
テラはラテン語で地球やろ？
ソルはなんや？ ソルは太陽か
ソルテラ
つまり、太陽の大地ってかんじ？
ていうか、ワイが説明してどうすんねん？
ワイにも金くれよｗ まったくネーミングの意味がわからんわ
アマテラスとかツクヨミでいいやん
そっちの方がかっこいい
ラテン語ってむやみに使わない方がいいと思うけど、日本人が
違和感あるよ
テスラやVWがアマテラスとかカミカゼって車出して来たら違和感あるやろ？
おなじだよ 満充電は200円くらいかと思ってたけど、1800円もかかるのな
新電力とか使ってるとガソリンの方が安いw >>123
電費6km/kWhとしよう
これはEVとしては決していい値ではないが真冬の暖房使ってるとこの辺になる可能性がある
電気代は地域によるが25円/kWhくらい
ガソリン代は全国平均で170円/L
つまりガソリン1Lで6.8kWhの電気が買える
ここからガソリン燃費に換算すると6km/kWh✕6.8kWh/L=40.8km/L相当になる 凄いよ、イマダニ算数出来ないのが石油支持してんだぁー >>124
そこにEVの高価な車体価格を上乗せすると
結果的に高く付くのか
頻繁に充電も必要だし買い時はまだ遠いと感じる >>13
品質が良いからだろうな
テスラや現代とは違うよ テスラはアフターサポートが手薄なのが欠点だがこれが改善されたら無敵になる >>127
車買ったことある？
最近の車の値段知ってる？？ >>130
そんなのグレードによる
スバルのソルテラクラスでガソリン車なら600万とかありえない 登場したての頃のEVの電費はイノベーター向けサービスで特に格安で設定されていたからガソリン燃費比で4〜5分の1だった(もっと安かったかもしれない)
これが今は2.5〜3分の1程の差になりつつある
HVやPHVなら1.5〜2分の1程になってしまう
燃費(電費)が2分の1を切ってくると燃費優位性は価格で吸収されるか逆転されるな >>131
ソルテラやbZ4Xが論外に安っぽいだけだよ スバルのガソリン車が生産停止になってますね
例の日野の不正でグループ内一斉点検で新たな不正が見つかったのでしょうか？ >>134
1年半くらい前から指摘されて放置してた欠陥らしいけど
高速運転中にエンジン停止の動画をYou Tubeに
しっかりupされたタイミングでスバルが生産停止したようだ >>135
モータージャーナリストらしいね。
一般の人だったら生産停止にはなってなかったかも EVなんてこんなもんだわな
大型車はまだまだ内燃機関の方が圧倒的 テスラの内装外装もめちゃくちゃ安っぽいけどな、オモチャレベル 契約によるな
うちの夜間電力なら71ｋｗ 450ｋｍ 1163円
リッター66換算ぐらい 今ガソリン一回入れるのに一万近く吹っ飛んでいるから2000以下なら悪くないなあ 最近のスバル、カッコ悪いよなぁ
先代アウトバック後期型が出た頃のはそれなりに良かったのに。
もうベストカーの予測CG職人にデザイン頼んで、量産に向かない部分は技術と材質でクリアしてくれよ! >>145
MAZDAのデザイナーに兼任してもらえばいい で、10年乗って売却したとして
ガソリン車よりランニングコストは安いの？ >>147
ランニングコストは桁違いに安いだろ
揮発油税の分まるっと浮くんだぞ
走らせれば走らせるほどお得になる >>135
1年半((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
酷すぎ
まじなのか
そんな会社ってイメージなかったけどな 確かにデザインが悪いな。
値段からすると高級車ランクのような
気がするので、SUVとは言えちょっと
ラグジュアリー感のない野暮ったい顔が
気にいらんな。 俺は好きなデザインだな。
値段も予想通りって所だし来月注文しに行くつもり。 アイサイト非搭載をどう言い訳しながら売るのだろう？ トヨタのシステム使う都合上アイサイトよりもトヨタセーフティの方が親和性高いから採用したって随分前にコメントしてるぞ、ちゃんと調べろよ。 >>147
タイヤ交換費用
EV 20万
HV 4万 ｗｗｗ
維持費はＥＶのほうがずっと高い
ＨＶのガソリン代なんて年5万程度 ハリアーHVですらトヨタの営業にそう簡単に元取れないからガソリンのが良いって言われるくらいだし ここ見とけばいい。ビジネスニュースが、自然と集まってくるスレ。
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[4/10-] 【依頼以外の目的に利用しないで下さい】 [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1649582990/ 歴史伝統文化芸術スポーツって何ひとつ価値生産できない寄生虫の常套文句だよな
そうやって税金泥棒してるだけの地球に湧いた害虫だからてめえの端末が四六時中スパイ通信してるパケットすらブロックできないんだぞ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2781243.jpg >>154
トヨタ製のEVをスバルのマーク付けて売るだけだから説明もこれはトヨタ製なんですで終わりだよ >>161
それも違う。生産はトヨタの工場で行うが、開発はあくまで共同。
だが、どちらかのシステムに寄せる必要があり、今回はトヨタのシステムにアイサイトを組み込めなかったってだけ。
今後のスバルのBEVにはアイサイトを載せたいという意向を示していることからも、主に開発期間の問題だと思われる。 >>162
貶すやつって何で情報掘らないんだろうね
ネットで誰でも見られる話なのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
