【自動車】トヨタ、新型スポーツカー「GRカローラ」世界初披露 日本発売は2022年後半 [田杉山脈★]
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TOYOTA GAZOO Racing（トヨタ自動車）は3月31日（現地時間）、米国カリフォルニア州ロングビーチで新型スポーツカー「GRカローラ」（北米仕様、プロトタイプ）を世界初披露した。同モデルの日本での発売は2022年後半を予定する。
カローラはトヨタのWRC初優勝を飾った「TE25カローラ」や、その後の1000湖ラリーを制した「カローラ・レビン」など、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」の礎を築いたモデル。今回、「お客様を虜にするカローラを取り戻したい！」とのモリゾウこと豊田章男社長の強い思いで、GRカローラの開発がスタートしたという。
開発にあたっては、レースで勝つために鍛えたクルマを市販化するという「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を実践。具体的には、モリゾウ氏が自らドライバーとして出走する「水素エンジンカローラによるスーパー耐久シリーズ参戦」を通じ、レースという極限の環境下で新技術である水素エンジンを鍛えるとともに、車両を総合的に鍛え直した。また、さまざまなシーンで安心して走りを楽しめるよう、サーキットはもちろん負荷の高いダートや雪道においても走り込みを実施。マスタードライバーであるモリゾウ氏、レーシングドライバーの石浦宏明選手、全日本ラリーチャンピオンである勝田範彦選手、社内の評価ドライバーなど、さまざまなドライバーよって壊れるまで走り込み、徹底的に鍛え上げたという。
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1399/382/024_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1399382.html ボディサイズ 4410×1850×1480mm
いやだから都内の狭い道とか幅1850はNGだって >>8
たぶんcd値(空気抵抗係数)が社内的にデザインの最優先にくるからだろう。ブランド価値やら魅力なんて数値化出来ないものを推すデザイナーが居ないんじゃないかな 砂利道を走る用の車？
それならいらんわ
砂利道なんて走らない
ときどきMTBで走ってる そもそも公道でヤンチャすんなや
なーにが『スポーツ』じゃ
頭おかしいんか >>3
カテゴリーは？
チャンピオンシップかかってるのか >>7
道が狭い方が悪い！ww
つうか1850mmは仕方あんめえ
側突の安全基準も厳しく成ってるし
全長も初代スバルインプレッサは4mかっきりでラリー屋は大喜びだったけど、今は保安基準で厳しいだろ こんなバットモービルみたいな真っ黒なカローラｗ すげーよな 欧米向けやな。ゴルフGTIやルノースポールと
同格のホットハッチ。
シビックもそうだけど、もはや大衆コンパクト
ではない。 日本を黒田が貧乏にしたというのが正しい表現
円の購買力をわざわざ下げてるんだもん
バカとしか思えない >>29
世界的に1.5辺りは3気筒が最適解ってのが今の結論だからな
grヤリスのエンジンは3気筒とは言え中身ノーマルで500馬力出しても余裕あるからとんでもないエンジンだわ ロシアで春の徴兵開始…前線派遣へ、弱みにつけ込み職業軍人に契約切り替え迫る 社長の内輪ネタを製品名にまでつけるなんか嫌だわ
GAZOO 社長がやってたサイト名
RACING 社長の趣味
MN マスターニュル 社長の友達のあだ名 ほんと社長の趣味だね
やっぱ創業家を全力排除したパナソニックは正しかった
パナソニックの経営戦略が正しいとは思わないけど 思い切って、400PSくらいにしてくれたら良かったのに (;'∀') 車は安く、給料は高く、アホの高卒でも正社員100％ｗ
公務員は民間より生涯賃金も低く、馬鹿が行く就職
国保は高齢者無料！ 年金は54才からたつぷり年金も安定たっぷりな域到達なあの頃。。
その後昭和元禄バブル経済の頃は、日経株価40000円肉薄
半導体産業や車家電は日本が世界を席巻し、TRONＯＳはPCの世界標準OSになりかけた
白痴工作が「昭和かよｗ」等と言うその時代の後半は、世界最高の社会民主主義自由経済国家
だった日本で二度と訪れない、栄光の時代として歴史に刻まれます。物つくりリケーは
以後凋落の一途です
https: //www.youtube.com/watch?v=O_VKL7D0AWs >>8
今これはもう ”トヨタ顔” ”トヨタ尻” として確立したスタイル。
HCRが売れた頃は 「なんであんなのが」 と俺も思ったが
スピンドルグリルと同じで慣れたら馴染んでくるものなんだな。
全体の雰囲気は悪くないと思う。
インプよりカッコいい。速そう、て思う人間もいるんじゃないの？
イギリスのスタグフレーションの時代は、
ビートルズとマイクロミニ・スカートと若きエリザベスだった。
イギリスの若者たちが、それまでの軍国主義を破棄し、
大きく左傾化していった時代だった。
労働運動と労働組合を完璧に廃止し、
コンピュータ・AI・ロボットで機械化させると
スタグフレーションから開放されるということが、
世界の経済学からの回答だった。
したがってスタグフレーション以後は
ケインズではなくてシカゴ学派。
マネタリズム。（MMTではない）
ようするに、大規模金融緩和の黒田日銀総裁だ。
コレはWRC等のラリーイベントでGRヤリスよりも速い予感
ショートホイールベースが速いのは速度レンジが低いケース
ワイドトレッドと室内空間の広さから
ロールケージの自由度やサスペンションシステムの自由度が
ヤリスよりも高い カローラかあ
もっとカッコイイ名前付けてもいいと思うの カローラがダサいってイメージ持ってるヤツは中年確定 もっとボンネットが低くて全高は1300mm以下でトランクの長いセダンがいい 600万超えたら日本車なんて選択しねーわ
ましてや車名がカローラ
それなりの値段の車買って維持費だメンテだほざいてる奴は収入が中途半端すぎるわ
日本人はそんな奴多いからそんな車が生まれるんだろうけど雑魚はヒョンデでも買ってろってな なんでカローラの名前でやるかな
世界は知らんけど日本じゃ・・・ デザインは最近のトヨタではかなりいい線だが、これがカローラなの感はあるな
しかもGRつける内製チューニングとはいえ金額どうよ 普通のカロスポでフルTNGAのNA2.0メカ四駆CVT出してくれよ >>51
ランクル世界中で大人気だけど？
朝鮮人は大変だな これをワゴンボディでやって欲しいんだが
売れないんだろうなあ >>56
CVTじゃなくてＤＣＴがいい
MTの様なダイレクト感とシフトチェンジの速さ、ゴムバンドみたいなＣＶＴでは絶対に無理 >>61
どこかで聞いてきたような話ばかりだなw いつのCVTの話してんだよ
TNGAパーツの選択に無いモノを夢見てもしょうがないし、トラブルだらけで各社撤退のDCTとか・・ >>30
規定とは言えWRCだって4気筒だから
これだけ金かけるなら4気筒でも良かったような >>29
1気筒あたりの最適な排気量は500前後
今はエンジン開発に膨大な投資が掛かるから
最適な500ccの1気筒を作って
それを3つで1500cc、4つで2000cc、6つで3000cc、8つで4000ccにして
グループ全体のいろんなブランドで使い分けるのが主流 >>61
DCTなんか渋滞とストップ・アンド・ゴーが多い日本だと
あっという間にクラッチがダメになって、オーバーホールで50万円以上吹っ飛んでしまう >>66
豊田家大政奉還前は、無責任社長がコストダウンしまくって
リコール出しまくって、結局アメリカで大問題になって
みんな逃げて、今の社長が引き受けるしかなくなったからな
あと売れない車種整理でスポーツカーを切り捨てたって散々批判されてたし >>61
アイシンやGMがトルコンATでも10速を出してきて
ロックアップとシフトの速さで、耐久性もあってなめらかで速くと進化してきてるからな >>17
トヨタも自分のとこの派遣や、下請けの給料、孫請けの給料をリサーチすりゃいいのに
同じ値段出すなら金持ちはカローラなんて買わんし、小金持ちは見栄があるから猶更。
誰が客が理解してない >>72
トヨタ認定中古車サイトで30万円以下コーナーっていうのがあるから
そこに出てくるトヨタディーラーで買えるヴィッツとかパッソとか
もっとも低コストで品質保証もしっかりしてて、燃費もよく安全性も軽より高くて
一番貧乏人に優しい車選びが出来るぞ 車なんか庶民車で十分よくできてる。
純粋培養社畜で高級外車とか意味わかんね >>74
ヒント：人間はコスパだけでは生きていけない。 欧州の都市部いったことある？
びっしり路駐してて駐車するときに前後の車にバンバンぶつけながらスペース確保する
みんな車の車種なんかに執着してない
スマホもテレビも白物家電も全部そうやで。たんなるツールでしかない
人生は楽しむためにあるんやでジャップ
即物的な生き方はジャップ特有。自動車がジャップの人生そのもの
ジャップ、、、おろか >>76
ヨーロッパは階級社会だから、そういう街中の平民層もいれば
超高級車とスーパースポーツカーしかない富裕層しか来ないとこもある トヨタはシートがなぁ...ちょっと運転するだけでも
腰にくる。なんでだろ？他社の車では全くそんな
ことにならないのに。どんなに欲しいと思う車が
でてもそれだけでブレーキかかっちゃう 歴史に学ばなければいけない。
セルフ経済制裁、オウンゴールの連続の中で第三次オイルショック・スタグフレーションの危機が迫っている。
第一次オイルショック、第二次オイルショック時のスタグフレーションから日本がいち早く抜け出して行ったのは、旧田中派経世会が行った日本列島改造の延長と企業の電機・半導体・自動車のエネルギーを余り使わないエコな技術革新だった。
歴史に学んでセルフ経済制裁を解除しながら地方を中心に現在の旧田中派経世会的な政策と低エネルギー化の政策が求められる。
太陽光パネル発電を進めたら逆に電気代が上がるとか本末転倒でない政策が求められる。 >>15
悪かろうがなんだろうが道は広くなってない。
いい悪いの二元論ではなく現実を見ろ。 駄目だな。。
どうしても後ろ向きな言葉になってしまう。
日本のリーディングカンパニーなのだから、過去の楽しかった記憶では無く、新しい楽しい未来を作って欲しい。 >>76
そんな事よりここでジャップ、ジャップと連呼してる連中は産まれてからずっと韓国から出たこともなさそうな奴らが多かったけど、お前はヨーロッパの都市部まで行ったことがあるんだと、素直に感心した
どこ？
クラクフ？ >>49
スープラやポルシェ911の全高が1300mmなのでそれは無理だろう 5代目インプ納車が 最短で5か月らしいから スバルは やめて正解だな >>42
俺もこれは無理、golfRのような落ち着いててそこそこ速いのがいい。 >>72
ホントの金持ちはブランドには拘らない
欲しいものを買う。 トヨタがレースで勝つために鍛えたクルマを市販化するという
「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を実践したとして、
そんな車を公道で走らせる意味があるの？
いまそんな環境に悪そうな車を作ることが社会の要請だとでも勘違いしているの？ なんか三菱っぽいデザインだな
GRヤリスの四駆システムは元三菱の技術者が作ったらしいし、同じ物が使われているから
中も外も三菱になってきてるw マツダ地獄みたくヤリス、カローラ、CH-Rの顔が一緒にしか見えない A35エディション1を中古で買った方がしあわせになれそう >>93
たしかに。
ドリキン土屋圭市がランエボファイナルをサーキットで試す
https://youtu.be/XV9QuR9NVds >>94
側頭葉の萎縮があると顔認知機能の低下がおきるらしいよ 実際走り屋って
公道でやるのは反社会的勢力確定だし >>4
貧乏人に売る車じゃねーよ
最低でも600万円だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
