【自動車】【ホンダ ステップワゴン 新型】シンプルなデザインと居心地の良い空間 [エリオット★]
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https://response.jp/imgs/fill/1709167.jpg
ホンダ・ステップワゴンエアー（向かって左）＆ステップワゴンスパーダ
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ホンダ・ステップワゴンエアー（左）＆ステップワゴンスパーダ
（その他画像は元ソースからご覧ください）
https://response.jp/article/img/2022/01/07/352901/1709167.html
ホンダは1月7日、今春に発表・発売予定の『ステップワゴン』新型の概要をオンラインで初公開した。
ステップワゴン新型のグランドコンセプトは「＃素敵な暮らし」。エクステリアはシンプルでクリーンなデザインとすることで、家族それぞれのライフスタイルを素敵に引き立てる存在となることを、インテリアはどの席からも開放感のある視界を確保することで爽快で居心地の良い空間を目指した。
また、生活スタイルに合わせられるよう、シンプルで親しみを感じるデザインの「ステップワゴンエアー」、精悍さやスタイリッシュさを感じるデザインの「ステップワゴンスパーダ」の2タイプを設定し、異なる世界観を表現した。
●コンセプトは「＃素敵な暮らし」
ステップワゴン新型は、家族のためにしてあげたいことや自分のためにしたいことなど、さまざまな目的に応えることで、使う人に「素敵な暮らし」を提供できる存在となることを目指して開発。水平基調のデザインで、車両感覚のつかみやすさや、乗り物酔いしにくい工夫など、クルマを使うことへの信頼を高めたことによる「安心」と、全席快適に過ごせる開放された室内空間がもたらす「自由」の両立を目指した。
●安心感のあるスタイリング
スタイリングから安心を感じてもらえるように、乗員の居心地や視界とのバランスが取れた高さを調整し、従来に対しベルトラインを上げて、ボディの分厚さを表現した。
ステップワゴンエアーは、クリーンでシンプルなデザインで、細いメッキモールをさりげなく使用し、上質感を表現している。ステップワゴンスパーダは、リアに向けて伸びやかな流れをイメージできる造形としながらも、ワイドかつ重厚なフロントグリルと、ボディ下端全周にダーククロムメッキモールを配置。より力強く品格ある佇まいを表現した。
●乗り物酔いしにくいインテリアデザイン
歴代モデルで築いてきた家族のための大空間を進化させ、自分の家にいるような居心地の良さと、新たな使い方が見つかる自由な空間を目指した。ステップワゴン エアーは温かみのあるカラーを用いた明るい室内でリビングのような安心感を、ステップワゴン スパーダは、スタイリッシュな印象を与えるダークトーンのカラーで上質な室内空間に仕上げている。
さらにミニバンの新たな価値として、乗り物酔いしにくいクルマを目指した。水平基調でノイズレスなデザインとすることで乗員の視野を安定させ、乗り物酔いを抑止。また、シート表皮は全タイプ共通で、撥水撥油加工をほどこし掃除がしやすい「ファブテクト」を新たに採用した。
●左右にもスライドできる2列目シート
ステップワゴン新型では、家族の成長に合わせた多彩な使い方ができるよう、乗る人が自由に居場所を選べるシートアレンジを採用。2列目シートは前後へのロングスライドだけでなく、左右にもスライドできる構造としている。3列目シートは、好評を得ている床下収納はそのままに、着座位置を高くし、前方のシート形状を工夫することで、開放的な視界を実現。また、シートクッションの厚みも増すことで、3列目でも快適な座り心地を実現している。
□【ホンダ ステップワゴン 新型】コンセプトは「素敵な暮らし」、デザインの見所は | レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2022/01/07/352902.html
□All-New STEP WGN e:HEV 先行情報サイト｜ステップ ワゴン｜Honda公式サイト
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/
2022年1月7日（金）12時05分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2022/01/07/352901.html 踏み台みたいなフロントなんとかならんの？
よくわからんハッチをやめたのはいいけど 古臭いし商用車臭いしターゲット層が分からん
プロボックスとかを自家用利用してる珍妙な人がターゲット？ ボンネットレスなら良いのになあ
キャブオーバーで2リッター、
昔はハイエースが2Lだった 第三の勢力としては、エポックメーキング 、画期的な驚きで売り込むしかなかった当時は
車の基本に立ち返って存在を認められる会社と認知したのかな？
シャープがコケたのは、幹部が我が社は一流会社になったと勘違いしていたから、と言う元社員さんがいた 必ず出てくるのがデザイン批判。主観によるのだから黙ってろ なんかムーミンみたいだ
サイドに深く刻まれた醜いキャラクターラインが消えたのは評価できる 普通だな
こんなクラスの車に個性的なデザインとかいらんから普通に良いけど ホンダは信者の切り捨てが酷いから買ってくれるかな
2輪は信者が多いのにな 現行車が輝いて見える
新型発売前に売れまくると予想 何だろう華が無いね…
バンパーのデザインが古いのかやたら地味だな
これじゃまた新型ノアボクに負けちゃうんじゃね？
フィットに続いてこれも売れない予感 なんだろう
コレジャナイ感が漂う
俺はほしくない
それとも実車で見ると良かったりするのか？ >>11
フリードいいよな。デザインもサイズもぴったし。家族はいないけどｗ ホンダ車なんて昔っからペーパークラフトみたいにのっぺりしたボディスタイルなんだから
取ってつけたようなプレスラインだのガーニッシュだので厚化粧させたり整形したりと
デザイナーが仕事やってる感を出すために無駄な自己主張をしても見苦しくなるだけだわな
今更路線修正とか気づくの遅すぎ ワゴンと軽のメーカーだもの。ＮＳＸ？ Ｆ１？ 知らんｗ >>17
それ現行フィット（売れてないw）に同じこと言えるの 実にシンプルだ。
安ければ道具として使い倒せそうだが、最近のホンダ車は高いんだよな。 シンプルが売りなら、もちろんお安いんでしょう？
わくわくゲート無くすなら、現行より30万は下げてもらわないと わくわくゲート無くしたの? あれ車中泊組には使いやすかったろうに。日産あたりがキャラバンに
つけてくんねーかな。 めちゃくちゃダサくなっとるやん
現行のスパーダはミニバンの中でもオシャレなのにフィットの二の舞だわw 社用車のバネットバンのが洒落乙に見えるど
何があったんや、ホンダ エアーのシンプルねリアスタイル良いね
トヨタのごちゃごちゃしたデザインより好感もてるな またホンダの初出荷のは、サスペンションガチガチちゃうの？ ・トヨタがイキリオラオラ顔路線継続のノアヴォク新型
・ホンダがシンプルスッキリ顔路線の初代回帰ステップワゴン新型
ちゃんと棲み分けられててええね
新型も出せず欠陥現行車を売り続ける日産セレナは終わってんな 日産本体は不正・大赤字だらけだしな スパーダはグリルのオラつき具合が足りない
ホイールもエアーと同じだし ボンネット後端位置をもうちょい上げるべき
そんなにフラットなボンネットじゃなくていい 個人的には悪くないデザインと思うが、今回でステップワゴンは終わる予感しかしないな。 北欧家具みたいなスッキリ感を目指したんだろうけど、マーケティングはちゃんとしたんだろうか？ >>1
安い
使いやすい
警察の被疑者護送車にもってこい
それがホンダ ステップワゴン まじでシルエットダサすぎ
こんなもんが売れると思っているのか
女を関わらすとマジロクなことはないなw 今度こそはハイブリッド4WD出ると思っていたのに無しのようだ。何でも、2モーターハーだとバッテリー格納場所云々でシステム的に収まらないらしい。それにわくわくゲートも廃止と来て、三列目格納しか長所が見当たらない。 これにハンドリングバイロータスとかイルムシャーとかバリエーション増やせば
ユーザーが選んでくれるんじゃないか？
極め付けはパリの町中をレミージュリアンのスタントで片輪走行とかCMで流せば
顧客の心を鷲掴み｡ >>68
40代後半やろ。
チャリでもなんでも、ハンドリングが良いなと思うと、ハンドリングバイロータスを思い出す世代。 悪目立ちせず、純粋にミニバンを使いたいだけ
そんな穏やかなファミリー層にはピッタリ >>72
その辺りを新車で知ってる人はもう60～50代だよ…ワイや… よく見てみ。そこまで悪くない
見慣れるとカッコよく見えてくる典型的なデザインではないかな 全体的に女向きなんだよね。フィットもそう。売れない予感。グリルを底面まで広げて、オラオラ顔にしないとね。無限に期待だな。せっかく埼玉に拠点があるんだから地元マイルドヤンキーに支持されるデザインにすればいいのにね。都会のファミリーを狙ってるみたいだが彼らは輸入SUV買うから。 ロードノイズは静かになってるのかい？
オデッセイ、FIT,フリードとか超うるさいからな。 よく言えば意識高い系のデザイン？
nwgnもフィットもそれで失敗しているのに・・。 どうせオラオラ顔で勝負しても越せんやろ
ならこっちのがホンダらしくて良いわ >>48
オブラディオブラダが流れてた頃の雰囲気はもうないやろ
最近のは2~30代の浮かれポンチに向けて
なんかイケてるとか意識高そう、みたいなイメージを
いちいち言葉にしながらアピールしてはダダ滑りしてる感 クソダサい何台か前の形じゃん
リアも手抜きでデザイナーが根本的に
一般ユーザー見ないで己盲信してる
VOXYに相当流れるわもうホンダ好きじゃないからいいけどさあ
この先は青山売って栃木に本社移転するねホンダの新車はもう期待しません 前の左右非対称のリアのやつのが若者にはウケそうだった 恐らく新型ノア＆ヴォクシーに惨敗だろうな
今は下品なデザインの方が売れる時代だからｗ DQNカーからファミリーカーになったのにまたDQNカーに戻したんか？
これを買う奴おるんかな？ 今度のはノーマル顔でも良さげ
ちょいあげしてみたい 本当に初代みたいだ。
バックドアを一枚ドアにしたのはコストダウンや製造の手間の合理化では。 >>99
合理化なんてもんじゃない
あれのせいで売れなかったんだから フィットと同じで
爆売れなさすぎそうだね
フィットと同じホンダを転覆させようとするデザイン設計者だったりして ホンダは大体新型が出たら旧型が評価される
現行の時は文句ばっかり言われてる >>61
N-BOX の普通車版が欲しいひとには馴染むデザイン >>105
あとからテコ入れで追加すんじゃね？
ハイブリッドでAWDが出せないのが、トヨタとの格の違いが出てると感じる。
でも、今回のデザインは好きだな。 >>1
ここまで思いっ切ってダサくしても室内の広さを優先したならフルフラットにできるシートアレンジが欲しかったな。
デザインも機能性もすべてが中途半端で、それでいて高い。
開発者インタビューで「オラオラ化顔がきらいだから徹底的に避けた」とかいってたけど、お前ら崖っぷちなんだから思えの想いとかどうでもいいんだよｗ
消費者が欲しいものを出せよｗ フリードスパイクみたいに2，3列目をフラットに出来るバージョン出してくれたら買う N-BOXであれだけあったんだからフルフラットが売れるんだってのはわかってるだろ？ｗ
あれか？またアホの営業とかの「おれのかんがえたりそうのくるまろん」に耳を傾けちゃった？ｗ
あいつら車のことわかんないど素人なんだから意見聞いたところで売れない車抱えるだけで、苦しいむのはおまえらなんだぞ？ｗ 車興味ない若い人ホンダのイメージって軽四だけ作ってるメーカーになってんじゃないの？ なんか見覚えあると思ったら
モビリオスパイクに似てるのか 10年前くらいかな？ストリームとか車高の低いオデッセイに乗ってる若者結構いたな。 2列目が取り外しできたらハイエースの代わりに欲しいんだけど、やっぱり無理なのかな。
3列目はこのままでいい。というか最高だよね。 タイトルに、「シンプルなデザイン」と書かれている時点でダメでは？
他に褒める言葉が見つからなかったのだろう。 ステップワゴンは初代CMが最高にかわいいだけで、
車自体のデザインは商用車なんだよな・・・ >>13
初代みたいにベースグレードが165万円なら馬鹿売れするとみた
高いならこの代でステップワゴン消滅かもな >>120
バン系ワゴン系って
デザインは商用車なんだけどな そのうちどうせ栗の花とコーヒー煙草が混ざった残飯みたいなニオイになるだろう 購買力が落ちてるから売れない
買える人はトヨタに行く 軽以外のキモイデザインから抜け出したな多少は売れるだろう >>117
3列目を床下収納して、
その収納上まで2列目スライドできるけど
それでは不満？ >>27
むしろ好感。
ギトギトがいいならトヨタに乗ってれば？ >>131
サイズは正式発表時までお預け。
でも3ナンバー枠なんだろうなあ。 >>135
大物を運ぶときにシートはイラン、というかあると邪魔で使えない積めない。
ハイエースと比べててスレチでスマンけど。 >>140
もう一周待てば、スーパーカブみたいに中華テイストから日本人テイストに回帰するよ。 >>7
それ
道具箱的な
一定の需要がある
つかカッコイイのが欲しければアルファードやオデッセイ買うと思う >>1
俺はこういうシンプルなカーデザインめっちゃ好きだが断言する、絶対売れないw
オラオラ路線では与田に勝てないから勝負を避けたのかな？ 毒にも薬にもならないデザイン。
Fitの二の舞で大幅に売り上げ落とすだろうね。 あと初代bBが好きな人は好きそうだな
トヨタに正面から当たっても爆死するから
こうなったのだろう
カスタムベースと見れば面白そう 昔のステップワゴンに乗ってたDQNちゃんが帰ってくるんじゃね？ ホンダはデザイナーを
変えるべき
フィットとかもダサい >>149
ステップワゴンの客層にそんなのいなかったろ ホンダらしい合理的なデザイン
マツダやトヨタにはできない >>123
お陰で当時の軽であるホンダZより実売は安かったのよな >>146
これこれ
かっこよくもかわいくもないデザイン これで近所のスーパーの立体駐車場とか
入れる自信ないわ 世界的にＥＶの流れなのに、このタイミングでガソリン車を買うのってなんなの？
ガソリンリッター300円になっちめえ フル装備で4～500万するんだろ
貧乏人には買えんわ 二代目ステップワゴンスパーダとNBOXを混ぜたようなデザイン。
これは売れるだろ。 DAD化待った無し
ラグジュアリーポテトホルダーはマストアイテム >>164
e-hevもラインナップされていると思われ。 >>160
アフターで自分色に改造する楽しさがあるんだよ。 エアーの方は無印良品的シンプルデザインを狙ったのかな？
スッキリシンプルなデザインで顔もスッキリ
悪くないと思う オラオラ系が流行ってるから
このスッキリシンプル系で売れるかどうかはビミョーだな
自分はこのデザイン好きだけど 下品なトヨタと比べたらはるかにシンプルでいいデザインだな なんで白一色でさらしたんだろ？
プロボックスとか商用車とか言われちゃうのが想像できなかったんだろうか？
ならいっそ振り切って横っ腹に「本田技研」って入れればいいのに また韓国ジンデザイナーでフィットの二の舞
芝犬美味しいニダ >>38
デザインとしては悪くないんだろうけど、アレをフィットと言われるとなんとなくもやっとする >>1
ホンダは落ちぶれたなぁ～
エクステリアデザイン、シャシーやエンジン、ドライバビリティ、セーフティセンス、コネクティッド、なに一つ他社を大きく引き離すセールスポイントがない。
ビンボーくるまばかり作って、華も無ければ夢もない。 >>179
ヤンキーを華と言っているならトヨタでも買ってればいい。 >>142
けど道具的に見せるならかなり安くしないと魅力的にはならないよ >>149
初代が売れたのは滅茶苦茶安かったから
今これで高いなら見向きもしないよ このての車を作って、いま何故フルフラットに出来ないのか？
いざとなったらフルフラットで車中泊できます、というのはこの車格ならもはやマストだろう >>168
北欧風とも少し違うんだよな。
ヘタするとホンダ・ザッツっぽい大コケするかもな。 車中泊仕様をつくりにくい邪魔な２列目シートのせいで、積載はフリードプラスに負けるし
中途半端に5ナンバー立駐に入れにくい
サイズ
イカツイ顔好きは選ばないデザインで、トヨタに塩を送る謎戦略
ママ向けにしてはわくわくゲートがなくてベビーカー入れにくくなったし、誰向けなんだろ 写真を見る限りシンプルでいいんだけど、日本のナンバーが付くと安っぽく見えるんだよ。 初代ステップワゴンに古いセレナを足したように見える
まぁ俺は子供の年齢的にそのうち買うかもしれないけど売れなさそう ダサい
またフィットデザインした韓国人デザイナーがやったんじゃないか オラつき威圧感なくして若者は捨て
商業車みたいに存在感のない落ち着きすぎのデザインにしてファミリー向けに特化したのか AIRの展示に高級装備てんこ盛りにしてないあたりやる気ないでしょ ステップワゴンに独自性なんか求めてないからいいけど車そのものが進歩してないよな
自動運転とか使ってもオマケみたいなもんだし 2シーターモデルを出してもらいたい
意外と5ナンバー系のミニバン(1.5Box)はイメージより室内狭いんだよな 初代回帰みたいなデザイン。
田舎に行くとガサガサに錆びた初代が今でもドカチンやDQNの足として元気に走ってる。 >>115
モビリオスパイクのラゲッジルーム側面をガラス窓にして、S-MXのテールランプを移植した感じかな。 >>201
S-EXはネットで出会える時代なら大流行間違いなし まぁ、日本以外では売れないだろうな。
他国は、こういう車に興味はないからな。 >>1
流行りのEVですらないじゃん
化石燃料エンジン最後のモデルかな デカ顔にしなかったのは評価する
でも売れないだろうな 最近のホンダ、モデルチェンジするたびに客離れが進む 見た目は嫌いじゃないけど、ミニバン選ぶの最後は奥さんなんだよな
ホンダはそのあたりいつまでたってもホンダ
いっそお得意のタヌキ顔にすればワンチャンあった ２列目３列目のバケット風シートじゃないタイプがあればいいなあ
デコボコは寝にくい 3ナンバーで かつてのエリシオンの焼き直しだからな
ノアヴォクに勝てるはずもない いいよ、いいよ
ここ最近のミニバン勢の中では一番落ち着いていていいよー
ﾅﾏﾎﾟじゃなかったらマジで欲しい >>198
貨物ならハイエースかキャラバンでいいだろ。 ナントカゲートはやめたのか
ライバルに差別化したいのなら9人乗りを設定してみればいいのに 最近のホンダって極力クセをなくして万人受けだけを狙って失敗してるイメージ エリシオンに似てる って感じた人多いだろ？
だってベースはエリシオンなんだぜ >>21
初代以来、初めて初回からまともなデザイン出してきた気がするんだが 前もこんなデザインあったよな
現行はカッコイイと思うけど
売れてないんだよなあ
だから変えざるを得なかったんかな >>229
エリシオンは1クラス上だったからな
レジェンドがすっきり顔で売れなかったのと同じ カッコいいデザインが出来るやついるのにどの役員がこれにGO出した？
原点回帰なんぞ言い訳、フィットの二の舞で売れねぇよ
なんでアルベルが売れてるかもう一度考え直せ！MCでいかつい顔にするなよ( ´∀｀ ) Nボの普通車版って感じ。ヴェゼルに続いて売れまくる予感。 >>233
ヴェゼルって売れてんの？
一昔前のヒュンダイ車みたいだけど >>235
プロボックスマニアみたいなのが買うかもな
プロボックスを自家用にして喜んでる同好会あるからなｗｗ
その同好会の会長が３０代くらいの女ｗｗ どうして大好評だったワクワクゲートを無くしたのか
解せぬ 現代ジャップは趣味悪いからオラオラ顔じゃないと売れないよ 普通にダサいな。アンチトヨタ的にオラツイてなきゃ売れるとか思ったんだろうが、これじゃないんだよ。もっとかわいい感じのミニバン出せよ。 心配しなくても
発売語直ぐに納期1年待ちとかになるよ >>1の白い車のグリルにある穴みたいな意図を感じないデザインが気持ち悪くて苦手 初代に戻った感じ。
こういった箱を組み立てたパッケージングが
容積効率良くて好みだ。 セアトのバンやカングー前期型みたいな
風貌だったら良かったな。
現行フィットとも似てないし、ちと迷走
してる感じ。 >>218
次のハイエースは変わるかもしれんが
エンジンが前席シート下にある車は嫌なんだよな
1年車検も嫌だわ >>247
オラオラ顔じゃなくなった現行フィットは日本以外の国でも大幅に売り上げ落としてるの知らんのか？ トヨタみたいなメッキばかりの
グリルでなくて安心した 紹介動画見たけど凄い便利そう
アルファードのケバいデザインが好きじゃない
実用性重視層には刺さるかもしれん >>1
ホンダは下請け含めて性格悪いの多いから買わない 何かN-WGNを大型化したような感じだけど良さそう。 なんかバランス悪くね？2代目に回帰したネオクラッシック路線だな これどうやって利益出してるんだ？ってくらい安くないと売れないと思うわ
プロボックスが売れてるのは滅茶苦茶安い価格設定だしな どうせならレトロデザインに振り切ればいいのに
サイドはいいのにフロントがダサすぎ
価格130万〜とかならバカ売れするだろうけど >>12
なんか最新の衝突安全基準で無理らしいよ
次期ハイエースも他のワゴン系軽も突き出てるのは衝突安全基準で必要だかららしい
もう無理だと思うよ初代VWのワゴンみたいな絶壁のフロントは時代的に わくわくゲートで避けてた人結構いるだろ
俺もだけど
左右非対称なデザイン苦手だわ日本人だけど
なんか不安を感じる 少し前まではシンプルなのを買ってサードパーティ製オプションごてごて取り付けて喜んでる奴らが居たものだが今やそんな文化も消えかかってるしな シンプルなベースからカスタムしまくれるミニ四駆みたいなのあれば売れるだろうけど
儲からないと決めつけてどこもやらんな
人件費安いんだからベースだけメーカーが作ってやりゃいいオモチャになりそうだが
EV だからといって、我が国は日本企業にたいして
いっさいの支援をしない。
いうまでもなく、日本企業から中国への技術流出が激しいからだ。
EV だからといって、我が国は日本企業にたいして
いっさいの支援をしない。
いうまでもなく、日本企業から中国への技術流出が激しいからだ。
EV だからといって、我が国は日本企業にたいして
いっさいの支援をしない。
いうまでもなく、日本企業から中国への技術流出が激しいからだ。
ワクワクゲートもそうだけど、あの2段式のダッシュボード毛止めるのか
ホンダは相変わらず先代のアイデアを否定するところから開発してるんだな 顔は普通でいいと思う
逆にケツは普通すぎてヤバいと思う There's not much difference. ホンダにしては、まっとうなデザイン
しかし面白くはない
そこそこは売れるだろ 現行がクソ過ぎたからね
モビリオ風でシンプルなのは好感は持てる
モビリオは良過ぎた、特にスパイク デザインかいいとしてもホンダ車だから壊れるんでしょ？
無難にノアとかボクシーでいいや
あとノアだけはガチ >>296
新しいヴェゼルもそうだけどもうトヨタとの勝負諦めて
そこそこ売れれば良いって所を狙ってるんだろ
現行のステップワゴンやオデッセイはホンダなりにトヨタとガチンコ勝負したつもりだったのに
ボロ負けだったから >>284
だからといって後から追加したわくわくゲートじゃ無い普通のハッチバックも売れなかったから
結局は全体のデザインが不評だったんだよ あとは値段次第かな
こんなザ普通すぎるつまらないデザインに400万500万出せるかどうか
その値段出せる層は輸入車に
オラついたデザインが好きな層はトヨタに 乗り出し300万だったら売れるだろうけどこれが400万超えるなら次出るノア買うやろ >>288
バブル期にいろんなメーカーが大爆死してるんだよそれ 【尿路結石予防の四ヶ条】
①十分な水分を摂る
食事以外に1日2L以上の水分補給をすることで大幅にリスクを減少できます。
（コーヒー、紅茶等シュウ酸を多く含む飲料及びアルコール類や清涼飲料水は控えめに！）
②動物性脂肪・塩分・糖分の過剰摂取はNO
腸内のシュウ酸濃度や尿中のカルシウム濃度を上げてしまう原因になります。
また、過食そのものによる肥満も結石のリスクを上げるので注意。
③寝る前に食事をしない
食後2-4時間で尿中結石形成促進物質の濃度がピークになるため、可能なら就寝4時間前までに夕食を済ませるのが理想です。
④軽い有酸素運動の習慣を
階段の昇降運動やジョギングなど、体が上下に動くような軽めの運動は結石が砕けて自然排石されやすくなります。
適度な運動は結石が小さく症状が出てくる前に排石される効果が期待されるのでおすすめです。 ヴェゼルにある黄土色っぽいやつとかなんでいれてないんだ >>311
あの途切れたようなCピラーがダメなんだな。
今回のステップワゴンはガッチリつながっていてよろしい。 後ろのドアは重すぎなのか未だにリコールあるからやめたのかな便利なんだけど >>31
華が無いとは言い得て妙
何か古臭い。
フリードで良いかな 今のところワイはもし乗用の箱型買うならD5一択だな。 まあ霊柩車もキンキラ彫り物のド派手路線からシンプルなものへ変わっちゃったからこれで良いのかもね。 これではセレナノアに勝てないな
この世代で終了だなステップワゴンも あの360°動かせる二列目スライドシート凄くいいね斬新だわ。 見た目は大事。フィットがなぜコケたのかわからないのか？ 落ち着いた雰囲気を求めてるんじゃなくて落ち着いた雰囲気が持つ生活の余裕さに憧れるんであって
この車は憧れるようなポイントが出てこなさすぎ
ワンポイントにメッキ入れて光らせるとか天井は三列目まで照明伸びてるとかしろよ
本当に揚げ足でこんなの漫画の中だけだろとか思ってたけど紹介動画に出てくるデザイン担当の服の襟が全然合ってなくて
この調子で車のデザインされてもお察しだなってなったわ
ジャンパー着ていた方がよっぽどよかった
ホイールだけはいいと思う >>326
フィットはリアにシルバーガーニッシュ貼那頼みたことあるけどかなり華やかになっててよかった
3代目フィットもウインドウボタンのところに銀色のオプションつけたやつは中の見た目が随分良かった
変に手を抜くから車種自体を貶めることになるんだ
試作車だからって三列目のUSBソケット無いのなんか見せんなよ >>5
開発責任者が上向きの面を出したいんだそうな。ここはN-BOXと類似してる。 >>15
開発責任者がオラオラ嫌いだからやめたらしいよ。 フィットと同じ、掴みどころのないモワーンとしたデザイン。 ホンダは中学生にデザインさせてるのか、もっと見かけに金使えよ フィットと同じく、田舎者相手のデザインから脱去しようという心意気は感じるんだけどね
もうちょっと頑張らんといかんかなー スパーダオプション付けて乗出し500越えでしょ 知らんけど >>333
DQNと中国人が好きそうなデザインよりいいと思うんだけどね フロントグリル全体が銀歯ｗｗｗｗ
獅子舞の獅子かと思うような下品な顔ｗｗｗｗ
そういうのはもう沢山
今度のステップワゴンエアーくらいが丁度いいよ のっぺりしすぎててださい
左サイドのサイドミラーの出っ張りはまさかアンダミラーか？
この御時世にまさかアラウンドビューモニターが標準じゃないのか？ スパーダオプション付けて乗出し500越えでしょ 知らんけど 現行フィット以降のホンダデザインは、それまでのDQN受けを狙ったデザインから
当たり障りなく性格が良いいい人、即ち自動車界の草彅剛を目指したデザインへとシフトしたところは評判に値する。 >>46
ミニバンという時点でダサいし
オシャレさなんか無いから気にしないで >>343
いや自分も含めて結構肯定的意見ばかりだから心配になってるw わくわくゲート止めたのね
いいアイデアだったのに
デザイン的にはトヨタのオラオラの対極な感じ 売れるかどうかは価格次第かな
価格はいつ発表なんだろう？ シンプルなワーゲン参考にしてるのかと思ったらプロボックスリスペクトだったのか >>347
プロボックスを自家用にしてるプロボックスマニアがステップワゴンエアーに流れて来るんじゃマイカ もういっそステップバンに改名すればいいんじゃない？ フィットも柴犬化して牙を抜かれたデザインになったし
ホンダはこれからも丸っこくてシンプルなデザインを続けるんかな
昔のシャープなデザインの方が好きなんだが 意外とこんなとこでもオラオラ顔好きが多いんだな。デカグリル大好きマンはどうせトヨタで買うでしょ。 >>9
これ
ステップワゴンは5ナンバーサイズに価値があるのに
分からんアホがやりそう なんか昭和なデザインに逆戻りしてないか？
まったく乗りたいと思わないんだが
何を狙ったらこんなデザインに収まるのか理解出来ん >>1
ホンダと日産は相変わらずフロントグリル周りがダサすぎ これは現行より売れないね
ちょっとわかってないわ
この手の車はママの意見も強くて
ママネットワークであれこれ話すんだよ
走りとかじゃなくて使い勝手とか燃費とか
営業マンのイケメン度とかw
ノアのオラオラは煽り対策だし
セレナは女性スタッフの意見がてんこ盛り
フリードより価格高いからシビアになるね ＞＞３６２
フリード乗ってるが不満が多い
１．５Ｌのくせに８人乗りとか、貧乏大家族御用達ってコンセプト
スパイクのような独身か子供のいない夫婦二人で
アウトドア用に使い倒せるフリードシリーズは評価出来たのに生産中止とか
２列目に無駄なパイロットシートとか取り付けてフルフラット出来ないし
大きい荷物詰め込めんし不便極まりない >>370
そのためにフリードプラスだろ
三列目まで常用は念頭に置いてないだろうさ
選ぶ車を間違えてる >>370
>フリード乗ってるが不満が多い
>１．５Ｌのくせに８人乗りとか、
８人乗りのフリードｗｗｗｗ
おっさんの妄想ﾜﾛﾀｗｗ そう選ぶ車、間違ったがもうちょっと勝手が利くとものと思ったが
フリード＋もそれ程いいとは思わんので
今年の秋の車検前にバンコンに乗り換える予定さ >>313
ガソリン車はそんな感じで生き残ればいいと思ったんだが
電気は全部盛りでいいんだろけど >>372
GB3/2-2-3の７人乗りだ
１人間違っただけじゃねーか
だが１．５Lで大人７人乗ってると想像してみろよ 最近のミニバンはデザインがゴテゴテし過ぎ
やっとスッキリしたデザインに巡り会えたよ
車のデザインはこれでいいんだよ
これからホンダディーラーに直行だっ！
俺金ないけどｗｗ 現行乗りだけどわくわくゲートは都内の駐車場でめちゃ使える子 >>375
子供が2人3人の夫婦にジジババ乗る時のためにプラス2なだけだろ
このクラスの三列目はあくまでエマージェンシーよ >>373
フリード＋車中泊やアウトドアに使いまくってるけど便利だぜw
選択を誤ったなw
https://i.imgur.com/nZc5rID.jpg ホンダが作るべきはN-BOXの普通自動車版では
ないのかな？
5ナンバーで全長4m以下で五人乗りダイハツや
スズキに対抗する車種ならフィットより売れるだろ 初代ステップワゴンで子育てされた世代が子どもを育てる時期だもんな
これはいいかもな うわぁ商用車みたい
ハイエースの高いの買った方がいいんじゃ いざとなったら２列目、３列目取っ払って
キャンプ道具やチャリつめこみゃ良いだろと思って買ったんだが
それじゃ事故った時、契約してる保険が効かないって
保険会社に言われちまったんだよな（知らんかった）
それからは夫婦二人だけで後部２列はほとんど使わない
ほんともったいない、使えねーと思って
次はハイエースベースのバンコンに乗り換える予定だよ
もうホンダはいいわ、乗りたい車種ゼロ 待たずに５代目買っといて正解だったわ
正直、デザインは新型が好みよ
アナログメーター風のインパネも良いね
けどその他差し引いても
わくゲー無しは話にならんわ
マーケティングだと左右対称にしてもガラスに分割線が入るだけで嫌がられるって結論だったそうだが
そういう層はこのデザイン買わんよ
逆にこの道具感を受け入れられる客は
右寄りにガラスの分割線が入ってても機能美として受け入れるだろう
大きな武器を失ったね わくゲーってそんなにいいもんかよ？
普通のバックドアで充分じゃん >>8
後ろをフルフラットにできる様に戻せって思う
あれ子供連れて海水浴とか行った帰り、後ろベットで楽だったんだぜ >>389
初代のデラクシー4WD最高だった
凸凹少ないフルフラットで釣りにスノボに今流行りの車中泊なんか20年前にやってたよ 良いんじゃない？
輸入車乗りのワイには縁ない車だけど こんな長かったっけ？
従来通りセックルカーには良さそうだけども >>387
非対称にして全て台無しのアホデザイン
普通に左右対称のデザインにすれば売れただろうにな
GOサイン出した奴がアホすぎる >>377
だけど左右非対称デザインがアホ過ぎ
GOサイン出した奴もアホ あの左右非対称デザインって
首周りヨレヨレのTシャツ着てる奴みたいなダサさ
つまりカッコ悪い 他人から見て格好良いかなんざ気にしてる奴はアルベル乗ってるわ
RP買って２年経つが先日初めてリアゲート全開にしたわ
イケアのセールでセミダブルのベッドとマットレス、デスクと本棚２つ
今まで自転車、コンパネ、石膏ボード、全てわくゲーから出し入れ出来てたからな
分割線が右にズレてるだけで神がかった機能性だよ どのへんが非対称なのか画像見てもサッパリわからん
車に興味ない層ならさらにわからんだろう アホかよ
誰がこんなクルマ買うんだよ
ただの走る棺桶じゃん >>377
どちらかといえば日本の住宅事情とか駐車場事情にマッチした機能だな。
アメリカ人が見たら「何？これ」と笑われるか「OHCOOL JAPAN！ ダイソーの木箱とかに色塗って台所に貼りつけてオシャレ！
とかいってる層のイメージ わくわくゲートは構造上非対称になるのは仕方ないんだけど
デザインで対称に見えるようにしたら選択する人も少なからずいたのかもね
リアを見ると少し変えるだけで全然印象違うのにって勿体無いなって思ってしまう わくゲーは便利だとは思うが
強度的には不安だな
オカマ掘られたら
簡単にグシャッと破壊されそう バックドアのガラスだけ開閉出来る車種あるじゃん
あれで充分じゃない？
狭い所で後ろから物を出し入れしたいなら >>1
10年も前の話と思うけど、ステップワゴン・ノア/ヴォクシー・セレナを購入する人の世帯年収は、
ウィッシュやストリーム購入者の世帯年収を下回ると聞いた。
貧乏なのに背伸びをして大きなクルマを買いたがるから値引きに対する要求が大きく、
販売店も大幅値引きをして時には低金利まで用意してオプションやカーナビまでくれてやって売るから、
背の高いミニバンは赤字を垂れ流しており儲からないそうだ。
不採算車種でも廃止できないのは販売店にとっては客が付いていることで、
メーカーにとっては工場の稼働率を上げてくれるからであって、
先に撤退したメーカーが損するというチキンレースが続いているという話は本当だろうか？ >>407
そう、構造は非対称でもデザインは左右対称にしておけば文句は出なかっただろう
あの左右非対称のヘンテコデザインは
服を左肩だけズリ下げて着て歩いてる人みたいな気持ち悪さがある そしてその車を良しとして運転してる人は
世間と価値観が離れ過ぎているので気持ち悪いと思われている
つまり関わりたくないので後続車は必然的に車間距離を空けてしまうのでる >>118
信じられないぐらいリヤゲートのデザインが酷い
いくら実用性重視のミニバンだからってアレは無い
>>150
それでやらかしたのが5代目前期
>>410
でも背の高いミニバンに乗る家庭の子供の方が陽キャになりやすそう >>412
口がひん曲がっている麻生某みたいな感じかｗｗ 無印系プレーン、クリーンデザイン
私的には好きなんだけど売れないだろうな
人畜無害柴犬のフィットより大口開けた肉食魚のヤリスが選ばれてるのが何よりの証拠 >>283
衝突安全性ってよく言われるもんね
このステップワゴンもフロントノーズ少し長めに見える
何度か見ると良いデザインだね
噛み付いてきそうなデザインの車が多いよね最近 田舎の成金とﾏｲﾝﾄﾞﾔﾝｷｰと中華はｵﾗｵﾗ顔やってれば良いさ。
もう、平成も終わった令和は
折角の日本専用仕様なんだから、引き算の綺麗さと優美さのあるステップが街を走ってもよいんでないかな。プリウスとか昆虫や爬虫類みたいな車かウロウロするより。 スムーズにバイク積めるかな
N-VANはやっぱり小さいしステゴントランスポーターとか作って欲しいなあ
ハイエースとかキャラバンも最近は色気出てきたけどやっぱり作業車なんだよね >>420
ステップで車高下げてオラオラなんていくらでもいるだろ 今までホンダはデザインで売れなかったけどこれからは売れそう ゴテゴテしたデザインのミニバンだらけだったから
こういうシンプルデザインは凄く新鮮に感じる！ >>425
本当それ。オラオラフェイスは他社に任せてホンダはずっとこの優しい路線で行って欲しい。 >>377
5代目はワシみたいな零細自営業者の商用、プライベート共用で使うユーザーにとってスパーダは何とも使い勝手の良い車だ。
3列目収納で荷物もたっぷり詰めるし、ワクゲー、スライドドアは便利だった。
車幅も小さく狭い道も大丈夫だし。
1,5ℓターボは力不足を感じた事のない優れものだった。
走行距離も10万超えたし、デザイン酷くても使い勝手優先だから、6代目が不人気で値引きが大きくなったら買い替えたいな。 >>1
なんだこれ
完全なるにプワマンズレンジローバーだろ
ダッサ 今どきの車って、キャブレターのバイクみたいに５０年乗れますか？うちのヤマハペケジェーアールより頑丈？ 2列目も床下収納して広大フラット空間作れるバージョン出せよ
コンパネがペタッと入れば言うこと無い >>431
考えようによっちゃリッチマンズN-BOXって気もｗ >>1
なんだかなぁ・・
まだこういうデザイン流行るのかな。 >>436
デザイナーがデザインするの辞めた車やな
別に過去のデザインをリスペクトするのは悪いことではないし良いデザインもあった
でもそれをそのまま持ってくるのは論外だと思う >>435
それならもっとオーバーハング切り詰めて
フロントウインドー立てないと >>421
N-VANの大きいサイズは一定数需要あるよね。車中泊にも商用にも使えればいいな。
特に車中泊仕様ならわくわくゲートあればうまく工夫して網戸にしたり鳥屋ならそこからレンズ
出して車の中から野鳥の撮影できるし。 ギラギラオラオラ系（笑）のミニバンは馬鹿に見え、お里が知れる >>442
高いわ220万くらいからでないと売れないよ >>442
こんなただのドンガラに350万って
誰が買うのか売れるわけがない ググったら初代ステップワゴンの新車価格
154.8〜287.8 万円
2リッターガソリン車で154.8万円って凄いな ググったら初代ステップワゴンの新車価格
154から287.8 万円
2リッターガソリン車で154.8万円って凄いな >>439
バックドアのガラスだけ開閉出来るタイプでいいよ
網戸にも出来るしガラスだけ開けて野鳥観察でも
天文観測でも出来る
網戸はメーカーオプションでホンダが用意する 先代フィットのリコール祭りでもう二度とホンダ買わないって言ってる友人が居る
3台続けてホンダ乗り継いだのに
あの影響って地味に大きかったんじゃないの
車の出来の良し悪し以前のイメージの問題が払拭出来てないのでは？ あのさ、ちょっと無茶言うけど、もうICE捨てる宣言してるホンダが
むかしなつかしのいい意味でのダサダサスタイリングでおそらく燃費くそ悪い
ガソリンエンジンのミニバンを発売、というかむしろ復刻？してることにすげー違和感を感じざるを得ない 外装はクソ そして、内装の質の低さ ホンダは何故放置するんだろ >>355
数年前までのメッキとクリアパーツ多用でゴテゴテのデザイン路線をシャープとは笑っちゃいますね
ボディに余計なプレスライン入れまくってていかにも玩具っぽかったわ
しかもアコードからフィットまで同じ顔(ソリッドウィングフェイス)ときた
特に酷かったのが現行シャトル、何あれ？前も後ろも横も線だらけ、学生にデザインさせたのかと思うくらいチャチ この路線を突き詰めて行ってくれ
そんで７代目で再度わくゲーがされたら買い直すかもしれない
そうならなかったらジープとかEVとか
もっと尖った車を買うかな なかなかいいデザインじゃないか、これは売れるんじゃないかね
この脱オラオラ路線が指示されるようだと
次期アルファードにも影響を与えそうだな カッコを変えただけでメカニズムがキャリーオーバーというホンダの技術力の衰退のような車だね 壁に正面衝突した平面顔のNボよりスッキリしてて好感持てるが、物足りないなぁ nboxを5ナンバー化でええやろう。全幅+22cm、全高+20cm、全長+50cm。超低床で大人が立てる大空間。あとはレベル2なら言うことなし。 >>463
確かにルーミー、ソリオ対抗車で全長は4ｍジャストくらい全高1800全幅1695
のコンパクト5ナンバーミニバンで200万以下で出せば確実に売れる思う >>464
3列仕様とはいえフリードの売上をむっちゃ奪いそうな車になるな 初代ステップワゴンは無印な安っぽいデザインに安い価格、なのに値引きが大きくSM-Xと支払い額が変わらないからシビックセダンとアコードの間くらいの価格で買えたんだよね。
総支払額で220万程度マット以外ほぼオプション無しなら200万くらい。
400万以上する車のデザインじゃないと思う。あと全車3ナンバーでノアヴォクより全幅があるのも奥さん受けが悪い気がするんだよなあ。 >>464
いかにも日本人好みのパッケージング。
しかし２００万以下ってのはどう考えても無理だろ。 >>466
この間でたアトレーでもカーナビ、ドラレコ、etcとマットやバイザーつけると200万円超えるで。 室内スペース最優先のこういうデザインは、いいね。
飽きずに乗れそう。 開発チームの人たちが動画で高級車って説明してるからお高いと思いますよ >>469
「片側スライドドアがダメ」とか何とか言われていたけど、この出来で200万円とか良心的にも程があるよな
結局最近のミニバンのデザインのトレンドはこの型のステップワゴンに由来があるし いろいろ諦めた人の車みたい
オウム真理教のユニフォーム >>473
何を言っているんだ？
これに安全装備や快適装備を付けて消費税を上乗せしたら、今の270万と大差ないぞｗ >>477
ジャーナリストのようつべ見ると分かるけど
ディテールにこだわってデザインしてるよ
ただの1.5ボックスの貨物自動車じゃないよ ノーズの無いのっぺりしたミニバンだと、個性を出すためにどうしてもオラオラ系になってしまう。
この新型ステップワゴンみたいにノーズをちょっと伸ばしてやればシンプルなデザインでもサマになるんだよ。
他社もそうして欲しい。 >>484
欧州ブランドのエンブレムつけてたら同じデザインでも賛美するくせにｗ >>482
グリルの品の無さも極まってきたな・・・ >>482
こういうデザインのクルマが巷にあふれかえれば
逆に新型ステップワゴンみたいなソリッドなデザインが映えてくるんだよ
こりゃかなり売れる気配 >>482
獅子舞の獅子を思い切り下品にした感じｗｗ これで激安価格設定なら
お前らこんなのでいいんだよに変わると思う
前モデルと変わらなさそうだからそれはないだろうがな 買った後でシフトがスイッチ式なのかー！って騒ぐやつ出そう >>482
このやらしいデザイン見ると逆にステップワゴン買いたくなる >>482
トヨタは下品なデザインが好まれる事をよく分かってるんだな >>482
ジーンズメイト買ったドラゴンがプリントされたロンT着てそう やっぱりこのくらいのサイズだと3列目は非常用になってしまうのね 田舎暮らしで車必須な生活を送ってるけどできることなら捨ててしまいたい
税金、保険、メンテ費、ガソリン代
負債でしかない >>491
ハイブリッドのシフトがボタン式らしいけど
使い勝手はどうよ？
慣れればどうって事ないのかな？ >>498
車1台ごときでそんなにも生活が苦しいのかい？ ホンダは何だかんだで流行を作るのは上手いよな
後から来たトヨタに根こそぎやられて軽自動車にまで逃げざるを得なくなった印象があるけど 日本の世帯平均年収を知ってからいえよな
クルマを買うなんて清水の舞台から飛び下りる以上の覚悟だぞ
最低でも10年は乗る >>501
オデッセイとかフィットとか
10年に一回くらいまぐれ当たりしてるだけじゃねえか 今更こういう地味なのは売れないだろうな。フィットの売上見りゃねえ。
まあ前のぶった切りドアでユーザー手放したのは大きかったな。
あんなの売ったバカって頭悪すぎだわ。 >>503
ハッチバックブームもホンダ発じゃなかったっけ？
後はフリードやN-BOXも ベンツ、BMW、アウディもプジョーもギラギラオラオラケバケバ
ギラギラオラオラケバケバがグローバルトレンド コレで少しでもトヨタが改心してくれて
デザインがマトモになればいいのに >>508
無理
中国人好みのケバケバオラオラギンギラが世界のトレンドだから >>508
これでステップワゴンが爆売れしたらデザイントレンド変わるだろうけど… >>513
N-BOX買える金でステップワゴン買えますよ位でないとそれはないな >>513
変わるにしても国内専用の中ミニバンと軽だけでしょ
後の車種は全て海外向けだからね >>498
大都会のまんなかに引っ越して実家のボロ車処分したよ
帰省したとき乗るだけだから
実家は空き家だしね
その代わり2万円の自転車買って置いてある
都心の方には電アシ買った
嘘はない >>240
最近見かけるプロボックスは車高上げてオフロードタイヤ履いたりしてるのばかりだけど
どこかがコンプリートカーで作ってるんかね >>288
ベースはメーカーが作って、ボディや内装はカロッツェリアが仕上げるってのは
自動車黎明期そのままの構図だな あまりの売れなさに 過去の商品をアレンジ・・悪くはないが 設定価格が高すぎたという反省があるのかな
初代が売れたのはヘッポコだけどいじれた事と使い勝手がよかったことだよ 高級装備なんていらない
極端なことをいうとハイエースバンのようなスッピン仕様の方が数は はけるよ ホンダはデザイナー採用担当を処分しろよ
どんだけ失敗すればわかるんだろうな シトロエン・Hバンと似たデザインだったら即買いだった >>498
自転車と公共機関のコンボで車なくてもなんとでもなると思うが 普通の地方都市でも中心部じゃなきゃ車いるわ。
いらないのなんて100万都市以上だけだろうに。
バカってスゲーわ。 毎時4本以上の鉄道駅から徒步8分以内なら車無しで暮らせるけどな 斬鉄剣で斬られたみたいな後ゲートやめたのな
あんまし評判良くなかったのかね >>527
ほんとあんなカッコ悪いもの販売しちゃうとこがすげーよ。
使い勝手が良かろうとあれは無いっての。 と思ったらラフェスタ後期はちょっとマシになってたんだな
初代しか知らんかったから似てるなと 空力優れたMPVの方が好きなんだが日本はオデッセイ消えて終了
中国うらやましいわ
https://i.imgur.com/tbWYK29.jpg ステップワゴン・・・お役所的な味気ない名前。
ホンダの車が売れにくい元凶かもよ。
もっと感情が沸くような雰囲気を持たせる名前にすればいいのに。
表裏がなさすぎ。
科学的技術を駆使して作っても、買う側は素敵！みたいな魅力が欲しいもの。 6人乗りミニバンはムルティプラ前期型が飛び抜けて素敵で
あとはどうでもいい
新車で復刻してほしいわ >>11
初代フリード7人乗りに乗ってたけど、荷物が全く積めないのが致命的。
3列目シートを出してると、荷室の奥行きがスケボーくらいの幅しかないので、スーツケースも乗せられない。
子供が3人になって3列目を使わざるをえなくなってから、あまりの不便さに乗り換えたわ。 >>534
あの怪獣カネゴンみたいな奴？
ムリｗｗ 1～6代目ステップワゴンのノーマルとスパーダ(スピーディー)の内外装比較
https://i.imgur.com/xtOJruL.jpg ４．９ｍは長すぎるわ、セレナも長すぎるから買わないのに
ユーザーアンケート取るとか初代が何故売れたのか考えろよ >>539
3代目だったか床がフローリングのやつあったよな とりあえず実物を早く見たい
写真や動画でなく実物を そう、何だか分からんけど面白そうだった。
コレを道具として何か楽しそうな事ができそうだった。 俺はフリートップの特装車に乗ってた。
子供小さい時でめっちゃ楽しかったわ。 ワンボックスカーって欧米では商用車レベルだからな
ダサいよ >>26
使ってみるといかに便利か分かるのだけどねえ。
あっさりやめちゃって残念無念。 >>535
フリード、フル乗車だとサスが限界超えてるのか挙動が怪しいこともあったり
ブレーキもギリギリで山道走るとほんと怖い >>543
競合他車がバンベースだったので乗り心地も
他車より良かった 型落ちのミニバンと全然差別化できてない
こんなの買う意味ない 形は全く違うけどエスティマに似た清潔感を感じる。こう言うデザインは非常に好感が持てるな。 >>370
フリードは一度検討したけど燃タン容量が少ないから却下された >>482
金銭的にアルファード買えない人が買うイメージ何だよね こういうシンプルなデザインは好みだけど、
売れ筋は相変わらずギラギラなグリルなやつ >>548
最高にダサいのはベンツVをリムジン仕立てにしたやつだろ >>548
アメリカではシボレーアストロとか1980年代から
90年代に凄いブームになったしミニバン大人気だよ
商用だけじゃなく自家用としても人気だよ >>504
各地の優秀営業マンを集めて意見を聞いたが、アレでは売れないとの声は響かなかったようだ。
その間にトヨタのノア・ヴォクシーが2代目ステップワゴンを進化させたような作りでシェアを更に拡大させた、と。 >>569
ワルっぽさが足りないよねホンダデザインには。善良的なたたずまいは米国では受けるんだろけど日本ではインスパイアのミニバンが欲しい
EV だからといって、我が国は日本企業にたいして
いっさいの支援をしない。
いうまでもなく、日本企業から中国への技術流出が激しいからだ。
EV だからといって、我が国は日本企業にたいして
いっさいの支援をしない。
いうまでもなく、日本企業から中国への技術流出が激しいからだ。
EV だからといって、我が国は日本企業にたいして
いっさいの支援をしない。
いうまでもなく、日本企業から中国への技術流出が激しいからだ。
EV だからといって、我が国は日本企業にたいして
いっさいの支援をしない。
いうまでもなく、日本企業から中国への技術流出が激しいからだ。
>>574
ていうか日本の官僚は自動車業界に今までは冷淡だったんだよ。だからこそ世界に羽ばたけたんだろ政府におんぶに抱っこだった電機業界とちがって >>532
マツダはFRプラットホーム作ったんだから
MPVも原点回帰でボクシーなFRにしてくれないかな >>577
開発責任者はバカなの？
ステップワゴンは5ナンバーだからいいのにさ。 昔のマツダのボンゴみたいにキャンプに特化したりして特徴があればいいんだけどな
普通のワゴンだとあえて買おうとする人はいるのかな？ よく見るナンバー1122のミニバンは総じてあたおかファミリー >>579
ベースにする台車が無いんだろ
シビックは3ナンバーになったし、フィットはフリードやろ >>584
5ナンバーに拘るのは昭和のメンタリティ
時代は令和
時代は3ナンバーだよ >>585
頭悪いなぁ
道路や車庫が勝手に広がるのかよwww まぁスパーダはもともと３ナンバーだし
幅5センチアップは誤差の範囲
練習すればよくね？ >>586
都内なんかは、昔より道路を拡張してるけどな
家どかすから時間かかるけど 客が欲しい物出さないから売れないのな
馬鹿しか居ない会社アルアル 売れた5ナンバー放棄して、売れなかった3ナンバー売るとか、何に挑んでるのw >>586
そもそも5ナンバーが法律で決まったのは
昭和の時代だよね
カローラが1000ccで今の軽自動車と大して変わらないくらいの小さいサイズだった時代
その頃は5ナンバーが普通車の標準サイズだった
もう半世紀も前の話だよ
今は令和だよ3ナンバーが標準サイズでいいよ
道路を広げなくても3ナンバーは普通に走ってるよ
車庫が小さい家は5ナンバーか軽に乗ればよし >>591
こうして本田は軽専業になってしまいました
めでたしめでたし >>593
人生は一度きり
欲しいなら自動車ローンで買っちゃいなよ >>588
都内だけなんだよな。
周辺の県も頑張ってくれないと都外観光めんどくさいんだよね。 嫌いじゃないが
FREEDの顔をなんとかしてくれ… デザイナーの無能さで日本国内は軽で生き残れるかどうかだけになったな ２列目シートを後ろに超ロングスライドした時の広さはオデッセイの方が広いって五味氏が言ってた
河口氏が足を前に伸ばした時に足があと５センチ長かったら前席に当たりそうだった
でもこれで十分だと思うね
見た感じ３列目シートを収納しなくても２列目シートのスライド量はほとんど変わらないように見える
３列目は常時出した状態で２列目シートに座る人の荷物置き場に使いたい どうでもいいからフルフラットにしろよｗ
何の特徴もない。
全部が中途ハンパ。 >>601
ヒュンダイに負けたの何度目だ？抜きつ抜かれつの接戦を演じてるということか？ 主戦場である北米市場でホンダがヒュンダイ・キアに負けたのは史上初だが、ホンダのスレなのにこんな基礎的な事すら知らなかったのか、レベルお察しだわ >>587
日本は法的に４m道路と言う基準があるから、片側2mしかない。
自分から見たら5cmでも、もともと余裕がたった30cmしかないのに、それが25cmになる。
３ナンバー車は小道に入ってこなければいいのに入ってくる奴がいる。 >>606
5ナンバー同士でもすれ違うことができない道だっていくらでもあるだろうに >>603
車内をフルフラットにして使う機会が年に何回
あるというのか？
年がら年中車中泊でもするのかな？ >>610
ホームセンターで売ってる三つ折りマットでOK
固めのやつを敷けばフルフラット空間完成だっ！ >>605
北米市場ではヒュンダイ単体だとスバルに抜かれたこともなかったか？月間だけど >>607
建築基準法で近くまでは４m道路が確保されている。 >>615
確保されてない道がいくらでもあるんだよ
外に出ればわかる >>615
「２項道路」って言って巾4m未満の道路は田舎か都会か問わず幾らでもある。
あんまり酷いところは救急車や消防車入らないから諦めて引っ越したほうが良いけどね。 >>618
個人的にはあの顔付きは正気を疑うけどトヨタ兄弟にボロ負けする未来しか見えんけどな。 >>615
昔からの住宅だと、4m未満の道路なんか腐るほどあるぞ。
そんな道は迂回するけどさ。 >>619
鉄腕アトムみたいなアニメヒーロー系の顔だと思う
オラオラ系ギラギラ系とは全くの別物
鉄腕アトム系マニアの需要あるよ >>623
そういう貧民の皆さんは軽自動車にお乗り下さい
自宅駐車場の出入りもラクラクですよｗｗ >>621
ハクション大魔王みたいな顔つきだろ？？ ホンダは芝刈り機からジェット機迄幅広く「技術」を売る企業だから車でも結構冒険するし見ていて楽しい。例えば利益をあまり見込めないS660みたいな軽自動車もホンダじゃなきゃ作れなかっただろう。 >>626
じゃあ新型ステップワゴンに芝刈り機能と飛行機能をつけたら売れるかもな >>626
S660は良かったな
新車で買っておけばよかった
後悔．．． >>614
こういうトヨタの二番煎じを止めたのは評価する。
エアーのほうはフロントデザインがタントみたいだけど。 >>630
このスレでプロボックスプロボックス言われてるのに？ ステップワゴンがあるのにノアヴォクを買うと負け組認定されるよね >>482
グリル左右の金網みたいな模様はなんなんだ？ >>632
逆じゃね?ノア、ヴォクシーがあるのにステップ買うヤツってヤリスがあるのにフィット買う負け組みみたいじゃん >>539
縦横比が1番綺麗に見えるようになってるな デザイン云々が話題になってるがパワートレインがキャリーオーバーで
高コストなe:HEV方式とダウンサイジングターボなのは結構なネックだぞ ダウンサイジングターボの出来はかなり良かったが、ターボを知らない情弱から1.5Lはパワーないと格下に見られてたんだよな。
ただシビックの1.5ターボは2.4L級のトルクあるのに、ステップワゴンのは2.0L級まで去勢されてて勿体なかったが、改善してるんだろうか？ ホンダの1.5リットルターボの出来の良さに、ノアヴォクセレナの存在価値が根底から否定されている
https://youtu.be/pnOt4W7VbHw
もうステップワゴン以外を選ぶ理由が誰にも分からなくなっているよね >>638
メルセデスのCとEもテンゴターボだと教えてやればいい >>638
シビックのは欧州向けで日本ではハイオク仕様だぞ。
それからホンダのダウンサイジングターボはパワーは十分だが燃費があまり良くないので、そこが改善されないと一般客に受けが良くない。 >>615
確保されてないから「確保しましょう」という法律ができたわけで >>642
＞２項道路が2mだぞ
はあ？
２項道路は現状４m未満だというだけであって決まった幅などないだろ >>645
２l項道路は２m幅を確保できるように建物が制限される。
４m道路は車がすれ違えることを前提に設定されたもので、２項道路はやむを得ず認めるケースで車はすれ違えない。
道路の位置指定などを知っていればわかるが、２m幅の場合は認めるが同時に一定間隔で４m幅の部分を確保しておかないといけない。
もちろんそういった法律が適用されるずいぶん昔から存在する道路も存在するが、それはもう今さらどうしようもないし後は勝手にしやがれという扱い。 >>647
アホか？
2m幅を確保できるように？？？何を言ってるんだ？？？
2項道路って幅が4mに満たないけど既存の建築物があるからとりあえずそこも道路と認めましょうという意味で指定された道路のことだぞ？ まだ結構２０年以上前の旧型ステップワゴンが走っているのには
驚くな エンジンやＡTが長持ちなんだろうな >>647
ついでに言うとその2項道路に面した敷地で建て替えをする時には中心線から2m離れた位置まで敷地をセットバックさせていずれは幅が4mになるようにしましょうね、という規定があるわけで
（いずれは）確保しましょうと法律で規定しているのはあくまでも4mだぞ >>647
＞もちろんそういった法律が適用されるずいぶん昔から存在する道路も存在するが、それはもう今さらどうしようもないし後は勝手にしやがれという扱い。
法律が適用される以前から生活道路として使用されていて幅4m未満なんだけどとりあえずここも道路として認めますよ、というのが2項道路
さっきも言ったけどこの道路に面した敷地で建て替えをする時には敷地を中心線から2mセットバックさせなきゃいけないという決まりがある
あとは勝手にしやがれなんて扱いにはなっていない
おまえ言ってることがめちゃくちゃすぎるわwww >>640
ハイブリッドがマジョリティになってくんだから
ハイブリッド車の動的性能と燃費に注目すべきだろ エアーのヘッドライトがほんのちょっとだけつり目
そのつり目でキリッとした顔つきになってる
いいアクセントになってるな
キリッとした目つきのアニメヒーローがニコッと
微笑んでるような顔つきｗｗ >>654
プロボックスのデザインが新しいと思ってるキッズなのだろうが、吊り目が流行る前の90年代前半のフロントデザインは大体あんな感じ。 N-BOX customみたいな顔にしたら売れるのに
ホンダはデザイン下手だね 新型のデザインは、最初は酷評が多かったみたいだが、
今は概ね好意的にみられているんだろうか？
売れるかどうかは別にして >>659
まだ発表されたばなりなのに最初はだの今はだの言われても 強面顔が受けてるのは煽り運転とかが増えてるからか？
別にオットリ顔の車だからって乗ってる人間もおっとりしてるとは限らないんだが ビニールでもいいから合成皮革シートお願いします
ダッシュボードもビニールで
汚れがさっと拭けてシミにならないからいいのよｗ 韓国車にそっくり
ttps://i.imgur.com/BvUiHoY.jpg もしかしたら予想外に爆売れしたらどーしましょ
みたいな感じでハラハラドキドキしてるかもよ
トヨタのミニバン担当者がｗｗｗｗ 新型ステップワゴン
全幅 1,750mm 全長 4,800mm
新型ノア・ヴォクシー
全幅 1,730mm 全長 4,700mm
10cmの差は駐車のしやすさにけっこう影響する 遠くから見ないと、うわ～っ！キモチワル～！となるから要注意だね
https://i.imgur.com/iQ62m1x.jpg 世界基準はワンボックスは商用車レベル
日本だけガラパゴス >>672
外人がワンボックスの運転を嫌う理由ですよね？ >>670
キムチ悪いなぁ 昔からLのプレデターグリルもだけど デザイナー変えないと
車はデザインと安全性や性能重視だから >>673
欧米とかワンボックスは流行ってないからな
うちの家は今みたいに流行らない昭和後半から平成初頭ワンボックスを2台乗り継いでた、しかし走行安定性とか考慮してその後セダンとコンパクトカーにした >>557
三菱とかグリルが髭剃りみたいの有るよね >>672
アジアじゃショーファードリブンにアルファード大人気だぞ、2000万するレクサス版もある。
なんちゃってヨンクってバカにされてたSUVが安物から高級車まで席巻したように10年後はスライドドアのロールスロイスを神妙な顔でヒョーロンカが論じてるよ。 昭和のポンコツ箱車に原点回帰か
なにがよくなった？
どこがいいのかわからない YOUTUBEでピラーの斜めの線が縦になって
気が休まるって？
精神疾患患者がデザインに介入してるのか？ トヨタは初代エスティマのコンセプトを今の技術でもう一度蘇らせろよ
今ならメンテナンス性も良くできるだろうし >>608
nbox見ろよｗ
ホンダじゃ日産トヨタに勝てないだろｗ 色を変えて比較されるから、純粋なデザインの比較ができないな
エアーとスパーダの輪郭の違いを知りたいわ、
同じ白を並べるとかしてほしい セレナに客が流れるわけねーだろ日産信者が
2020年の4Qなんてモデル末期のステップワゴンに負けてたくせによ
日産は普段月末の大量自社登録でランキングを誤魔化してただけだ
ルークスやノートが一番ひどいがな >>686
やっぱり高い分だけデリカのほうが高級感あるな Nバンのシートアレンジをステップワゴンでも採用すれば良かったんだよ。車中泊厨が泣いて飛びつくぞ >>689
キャンピングカーとして使えるからそういったバージョンもあればいいな。 >>689
ようつべ見たら三列目を格納したらある程度
フラットになってるじゃん
完全に真っ平らじゃないけど
ひとりで一泊ならあの程度で充分じゃマイカ
そんなに広大な真っ平ら空間が欲しければ
ハイエースロングでもどーぞｗｗ 遂に3ナンバー化されたな
エリシオンのビッグマイナーチェンジ状態だ >>693
3ナンバーなんて区分を知っているのは自動車会社の営業スタッフと自動車ジャーナリストだけ。
プリウスが3ナンバーになった時だって話題にもならなかっただろう？
購入者もナンバープレートなんか意識していないし、そもそも違いを理解していない。
昭和の頃ようにナンバープレートが3ナンバーになったら税金が高くなると勘違いしているお年寄りがいるぐらい。 1ナンバーの商用バンとしてこのまま出しても良いな。
乗用 ステップワゴン
貨物 ステップバン >>696
貨物のステップバンはありだと思う
2列3列目は取っ払って床真っ平らにすれば
クロネコが飛びついて来るぞｗｗ まだまだ板金が複雑でウザいわ
もっとシンプルにしろよ 今月納品予定のハリアー
ディーラーから『月単位で納品遅れる』ってさ
これって、追加値下げ交渉できる？ 初回車検整備手数料無料とかつけてくれるよ トヨタなら 早速ノアヴォクモデルチェンジのニュースを被せられててワロタ
あっちもある意味シンプルな造形になったわな
顔面の殆どがグリルっていう真逆の方向だけどｗ こちらも立てましたのでよろしくおねがいします。
【自動車】【トヨタ ノア/ヴォクシー 新型】目指したのはオラオラ感ではなくスッキリ感、デザインに「3ナンバー化」の恩恵も [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1642053440/ >>701
そうだな 日産とかいう腐れ企業のゴミは乗ってる事が恥だからもっといらんやな >>705
ストリームとウィッシュの時と同じだね。
ステップワゴンvsノアボク
トヨタ圧勝の流れになりそう。 ノア、ヴォクシー中身を完全に一新する気合の入ったモデルチェンジだがステップワゴンは初代にカッコを似せただけのビックMCだから車としては勝負にならないノア、ヴォクシーの圧勝だよ 元から勝とうとは思ってないだろう
現状維持＋で御の字
ノアボクはアルファードからの乗り換え需要が＋される >>710
どうせトヨタに勝てないんだからさ、もうちょっと頭使って商品考えてほしい。
nboxの大きい板作ってほしいよ。
どうせドンケツなんだから他と同じでやって益々尻つぼみになるだけじゃんｗ ステップワゴンは装備を初代並みに簡素化して込み込み200万で買えるとかの方が良かったかも トヨタの見てきた。縦方向の段差はあるけど横方向は限りなくフラットになるんだな。
段差ちょいと埋めたら完全フラットだわｗ
やっぱスッテプいらねーわｗ >>695
3ナンバーというだけで拒否反応示す人まだまだ多い
駐車場に入らないとか狭い道ですれ違い厳しとか考える人
数十ミリしか変わらんのに >>715
トヨタ側に入れ込みすぎてスッテプとか変な言葉に 原点回帰のステップと正統進化したノアヴォクの一騎打ち
市場のジャッジはいかに ルーミーはノアヴォクに遠慮してカスタムモデル出せないんだよな 辛いよ >>723
車は移動の手段として白物家電化していく運命
ゴテゴテしたデザインは時代に逆行している
ステップワゴンエアーが未来に向けての正常進化形
25世紀から来た未来人がそう言ってたよ >>716
3ナンバー拒否派はセレナに流れるのかな？
ホンダがトヨタと日産に顧客取られても販売台数を気にせずホンダを愛してくれる客だけ大切にすれば良いかと思う。 360度スライドシートは初見ではスゲーと思ったんだが、
ノアヴォクのストレート超ロングスライドシートを見た後ではただの子供騙しと思うようになった ノア&ヴォクシー、ステップワゴン、セレナの3つは標準5ナンバーでエアロ付いて3ナンバーになるだけじゃん
だいぶ前からこれ >>731
セレナ以外、エアロ関係なく全グレードが3ナンバーになったよ。
全幅が1695から1730に変わっても困らんって判断だろうね。 >>732
それは知らなかった
ステップワゴンは知らないけど先代からなの？
ノア&ヴォクシーは先代迄のエアロナシは5ナンバーだったけど >>729
トヨタと日産が嫌いな奴は
細かい事を気にせずにホンダ一択になるから黙ってステップDQNを買うと思う。 >>735
D5は結構まとまったデザインだな
グリルがそんなに違和感ない
ノアボクは
グリルだけ後からとって付けたようなデザインｗ
違和感ありまくりｗ >>735
電気シェーバーは用途を考えると唯一無二だろうから
ノア、セレナと購入層が被らないんじゃないかい？ まー買うにしてもこの見た目だったら新車で買う必要ないな、似たような型落ちも腐るほどあるし >>730
新型ステップワゴンもサードシート格納させるとセカンドが最大1メートルのレッグスペースになるらしいぞ
カーセクースも余裕 >>740
ん？先代でこれだが？ 日産セレナ（笑）
【セレナe-POWER vs.ステップワゴンハイブリッド】 最高速＆ゼロヨン ガチ対決
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214/amp >>739
ウォークスルー側に移動させてダブルベッドにできるぞステップワゴンは >>21
まるで超かっこよかった時期があるかのような言い草だな そんなにスピード出してどうするのかと
それはそうとネッツでヴォクシー展示してあったな
普通に万人受けするだろうからステップはジリ貧になりそう >>744
ステップワゴンのHVはガソリン3L相当の2L i-MMDだからパワーは抜きん出てるんだよ
その分ノアやセレナのHVより30万くらい高い
おそらくは初代ヴェゼルと同じ1.5L i-DCDを積みたかったんだろうけどリコール祭りで頓挫したんじゃないかと スライドドアの内側開閉ボタンが柱にあるんだな
常々閉めるときにドアに振り向いて探るのメドイと思っていた >>702
ボンネットもグリルにしてほしかったわ。 一列目回転、二列目フルフラットベッドシートのキャンピングカー仕様出してー いま 走るラブホは売れません
フルフラットになるクルマでも カタログには明記してないことが多い時代 >>741
盛り過ぎだろ
エビデンスないし一般人が再検証出来ないからって嘘書くな 日産信者君がなんか言ってる
鈍亀セレナの数値を盛って書いて欲しかったのかな？ 実車をディーラーで見られるのいつ頃よ？
まずは実物を見せてもらう
話はそれからだ >>762
あれはいいよな。やめちゃったの勿体ない。
フルフラット仕様でわくわくだと凄い便利。
セレナのやつも便利。
今回のトヨタのやつも位置キープで狭い駐車場で助かる。
各社考えてるよな。 >>762
不具合だらけ
気密も保てなくなるらしい >>764
バックドアのガラスだけ開閉出来るタイプでいいよ
わくわくなんかより構造シンプルで故障少ない
マイナーチェンジで追加出来るでしょ >>754
これほんと欲しい
軽とフリードでは積載と車中泊仕様を意識してるのに、なぜ同じことをステップでやらないのか分からん マイナーチェンジまで待てってことだよ、言わせんなよ >>760
普通は発表日にはディーラーに並んでるし事前予約組には納車もされてる 2列目3列目合体フラットでダブルベッドになるんだなw 要望次第で何でも出せるのはホンダの強みだね
ワクワクやったことないメーカーは一枚扉一択だからね >>730
似たような事はもともとセレナでも出来たからな ライトはもっと細くても良いな
昔のインスパイアぐらいに >>664
初代のステップワゴン、エスティマを画像処理ソフトに入れて
モーフィングかけて中間取ったものを今風デコレーションしました
って感じの車やね >>778
縦型テールはスプリンターカリブやボルボが発祥やで >>781
カリブもボルボもミニバンのカテじゃないんじゃね？ ステップワゴンエアー、エクステリアが街の遊撃手いすゞジェミニイルムシャーの雰囲気がする｡ >>784
ジェミニイルムシャー懐かしいｗ
似てるかどうかは別にして
車が街中でダンスするようなCMだったなｗ もうほとんど箱が走ってるようなもんだな。街って薄汚いものだからこんな小綺麗な箱走らせても浮くだけなんだよね オラオラ系が好きな人はトヨタを
シンプルなのが好きな人は
これを買うのだろう Aピラーのとこ、事故ったように見えるデザインよく通ったな
response.jp/imgs/fill/1709178.jpg ホンダ以外はドン亀イメージが強い
新型ノアヴォクハイブリッドは1.8L、新型ステップワゴンe:HEVは2L
またホンダの勝ちか
https://i.imgur.com/ZUldIJe.jpg 今朝の積雪地域｡
凍結路面で上り坂の信号待ちで前に出られないミニバンがあった｡
大渋滞｡
FRのミニバンだった｡ ヴォクシーやデリカがあの顔だからな
良識ある人間はセレナかステップW選ぶだろうな ノアボクはギラギラ脳筋肉系金のネックレス顔
日焼けサロンで真っ黒に焼きました的なｗｗ
ステップワゴンエアーは知的アニメヒーロー
名探偵コナン系のち顔かな >>794
×名探偵コナン系のち顔かな
◯名探偵コナン系の知性派顔かな エクストレイルの新型待ちだけどステップワゴンは何回か試乗した。フリードともに良いクルマとは思う https://creative311.com/?p=133621
フルモデルチェンジ版ホンダ新型ステップワゴン2022年5月26日発表 結論としてはノアボクは真っ黒に日焼けして
金ネックレスした梅宮辰夫の顔かｗｗｗｗ >>789
今シンプルな車が売れるのだろうか
こんな車でも350万超える時代、
少しでもギラギラオラオラ高く見えるのが売れる 今の車って高くない初代は200万くらいだった記憶が スペック詳細は発表されたか？
車メ板本スレでは全幅1750mm全長4800mm超で決まりみたいに書き込まれてるが 民度低い街行けなくなるな。缶コーヒーとかでギギギィーってやられたらそれでもうお釈迦 >>803
ちょっとまてそいつルポライターかも知らんぞ ノアボクの自動駐車やハンズオフやばすぎだろｗ
ステップワゴン買う奴なんてまあいないわなこりゃｗ ステップワゴンの欠点はクラス違いの高出力HV積んだことによる高価格と
日本での使用に合わないダウンサイジングターボ
新ノアヴォクのHVは大幅改良が施されてるし
ガソリンエンジンも最新のダイナミックフォースエンジン グレードで分ければ問題ない。
パワーアップモデルはイルムシャーとか
しなやかな足回りはハンドリングバイなんとか、
CMはパリのシャンゼリゼ通りをおーシャンゼリゼ♪ >>791
同クラスで比較した各社の性能差は僅かだけど
ホンダ以外の車が鈍亀と言うよりもホンダ車乗りが乱暴な運転するイメージ。 バスタブみたいなクルマが売れる日本の怪奇現象を外国人は奇異に思っているのだとか。 外国人の目を気にしてるのかな
つうか、バスタブみたいな外車いくらでもあるぞ >>811
走り以外の部分に力を入れてる車を一纏めに白物家電化したクルマと呼ばれてる 走る冷蔵庫に電子レンジ機能も付けてくれたら
もう完璧ｗｗ >>809
実用NAガソリンエンジンとしては今一番良いと思うよ
ダウンサイジングターボが馬鹿らしくなる >>819
ニトリっぽいかはともかく特に目障りな部分が見当たらないインパネ周りは秀逸たと思うぞ >>819
ダッシュボード助手席のデニムのタグみたいのはなんだ ベースがエリシオンだから全長がかなり長く4800mmを超えるらしい
幅だけじゃなくて縦方向も要チェック >>824
違うよ
衣類についてるやつと同じタグ
つまりシャレ心ですよ ググっても未だに全長全幅全高その他のスペックが出ないのはどういうことだ
隠しても無意味だろ 低回転から最大トルクが出る1.5リットルガソリングレードのアドバンテージが大きい
他社の2リットルガソリンが馬鹿らしくなる 種車のエリシオンの全長が4,840mmだからダイエットしても4,800mmはあるんじゃないか？
横幅に至っては1,830mmだから、どう絞ったって1,750mmはあるだろう、ステップワゴンを名乗るべきじゃないのでは？ 最近車スレに現れる「ベースは何々」って間違ってる滅茶苦茶な事言ってる奴はなんなんだ？
ただのレス乞食？ >>833
ローラーテスト見たらフィアットパンダ4×4より悪くてがっかり >>819
ダッシュボードの所の生地とかワイの使ってるニトリで買った1900円の座椅子みたいで草
https://i.imgur.com/5A7iu84.jpg >>835
ニトリや無印良品好きな層を取り込むために
ワザとやってるんだよ
まあいいんじゃねｗ >>838
日本で打倒アルファード、打倒エルグランドを目標にデビューして秒殺された車は中国で生きていたんだね。 >>838
中華エリシオンって、廃盤になったオデッセイの顔面チェンジやぞ。 ノアヴォクがすでに受注3万台突破
ステップワゴンオワタ ノアボクはデブが土俵で相撲取ってる
ステップワゴンは引き締まった体型のレスラーが
リングでレスリングしてる
新型はもうそのくらい畑違いの車種という感じ
比較してもムダｗｗ >>379
そうそう。たまに3列使う人用だね。
あと小さくて奥さんが乗りやすいのも魅力やね。 >>846
三列シートの車に常に7人乗車してる家なんて
見た事ないよｗｗ
三列目は冠婚葬祭用かな
披露宴会場や葬儀場まで親族詰め込んで走る >>847
子供3人居るかジジババ同居なら普通に使うだろう >>848
子だくさん大家族ですか
分かります^_^ >>850
ステップDQNと言われるのが良く理解出来る事故だね。 >>850
やっぱ、ステップワゴンだったか。
外観でそんな気がした。
ステップワゴンって車体がすごく大きいから、前が見にくくて、運転が難しい。 >>852
ステップワゴンは
車体がすごく大きくはない
前が見にくくはない
運転が難しくはない
ステップワゴンにケチつけたいようだけど
言ってる事にムリがあるよｗ出直しておいで
坊やｗｗ >>855
クルマが原因の事故じゃないぞ
ニュースよく読めよ
説得力ないのはお前だよバーカ >>852
ステップワゴンは
車体がすごく大きくはない
前が見にくくはない
運転が難しくはない
ステップワゴンにケチつけたいようだけど
言ってる事にムリがあるよｗ出直しておいで
坊やｗｗ だけどDQNが乗りたがるんだよね、スパーダとかヤンキー好みだし
ノアヴォクではヤンキー度が足りない >>859
ステップワゴンエアーなら別にギラギラしてないん
ジャマイカ
外観も内装も無印良品風でヤンキーとは無縁だよ 車に罪はないが、乗ってる人の民度が低いというのは事実 わざわざトヨタ褒めてホンダの悪口レスするとかトヨタの営業の人かな？ DQNは迫力あるアルファードやヴェルファイアで、ノアやステップワゴンじゃ話にならんやろ。 dqnとかなんとかじゃなくて、現行アルや今度のヴォクシーみたいなのが王道なんだろ。軽を見れば分かるだろ。トヨタマーケティング部様の答えがヴォクシーなんだから間違いないよ。 >>864
獅子舞とか狛犬みたいに日本人の心の奥底に訴えるデザインなのかもなw >>867
こういう車種で最高速比較する意味ある？ >>868
そこそこ排気量あるしリミッターまでは余裕なんだと思ってたわ… >>869
時速１００キロオーバーの世界では空気抵抗が急激に増大するらしい
ミニバン系の四角い車は空力が悪いから最高速は伸びないよ
エンジンパワーがあっても空気抵抗で大ブレーキかかる >>868
ステップワゴンハイブリッドと８６GRで比較するとよくわかる
０→１００ｋｍではステップワゴンハイブリッドが勝ってるのに
０→１５０ｋｍでは８６ＧＲの圧勝
まあ空気抵抗だけではなくパワーの出方の違いもあると思うが >>873
だーかーらー
ステップワゴンが原因の事故じゃないから
わき見運転だから ホンダセンシングが機能しているのに無視するとこうなる好例 欧州メーカーの対極にあるのがホンダ。欧州メーカーを買う方が求めているものは、デザインとブランドであって、
それに対し、ホンダは真逆のポジショニングを取っていると言えます。
ホンダの自動車はN-BOXもフィットも同じくらいの値段で売っていますし、
同じようなフリードもヴェゼルもシャトルも価格差があまりないので、
ホンダのいう通りライフスタイルに合わせて選ぶという事で良いと思います >>878
乗り出し400万かな？
手が出ませんなw アルファードだと､400万で乗り出しできてリミッター作動速度まで出せる｡ >>881
どこでリミッター作動させるの？
まさかサーキットは走らないよね？ 中が広くてビックリするよね
背が高いからだろうけどもっと頑丈に作ってもらわないと ディーラーで販促資料見せてもらったけど
やはり全長が4,840mmとあった エリシオンじゃん 全長4,840mmはスパーダの前後バンパーが大型化されてるから
エアは少し短くなる 本田さん売れないのはいい加減価格設定だと気づかれた方がいいのではないか >>878
ミニバン欲しいけど予算足りない奴はトヨタと日産に流れるだけ。
どうしてもホンダ以外は乗りたくない奴だけ諦めてN箱を選ぶ トヨタにはシエンタもあるしダイハツOEMでルーミーもある ホンダで評価出来るのってシビックTYPE Rくらい？ ノアヴォクの売りが何も無いからね
使わなくなるのが分かっているから、オプションのパーキング支援においくら万円も払う価値無いし 売りがないノアヴォクよりも売れないステップワゴンってどんだけ魅力無いんだよ・・・ 車に関心無ければ試乗や比較は面倒くさいだけ
最寄りの販売店で薦められるままに買う層は、ダントツの販売拠点を展開するメーカーが一網打尽にするから販売台数も伸びる >>897
登録車のシェアが強いのはトヨタ系販売店の多さだからね。
ホンダは都市部ではディーラー多いが地方に行くと少ないからね。
ダイハツやスズキはディーラーが少ないのに届け出車のシェアが高いのは街の整備工場が販売代理店になっているのが強いんだろうな。 積雪地で車社会という地域住みです。「息してる」整備工場が多く、登録車も結構売ります。その上、登録車ディーラー規模のスズキダイハツ販売店も目立ちます。スレチですが。 もうホンダは終わったんだよ
【独自】ホンダ、ＥＶ電池を中・韓メーカーから調達…次世代電池の自社開発は継続【読売新聞】 [少考さん★]
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1643506087/ ホンダくらいになると、信頼性が高い世界トップシェアの電池しか使わないということだね >>870
86との最高速の差は空力なんかね
調べたらミニバンに800馬力のF1エンジン積んで300km/hオーバーが最高記録みたい
そういうカテゴリの車ではないのは重々承知してる 見たけどサイズ以外は写真の通りだったよ
実物の方がデカく見えた >>108
RKに乗ってるんだけど、2列目3列目シートを畳むと助手席を犠牲にせずに27インチの自転車が2台乗せられるんだよね。
新型はちょっと無理そうかな。 >>907
その様な用途で使われる方は
次に買うならハイエースやキャラバンが良いかと思われます。 >>909
ルーフトップは汚れるのと盗難怖いし、ハイエースは乗り心地悪いから遠征多い人のトランポ用途で結構人気。 >>878
最安ガソリンでその値段か
ハイブリッドで+40
売る気ないのか 最終型オデッセイはガソリン350万～ハイブリッド430万～だった >>912
この一番上のがオデッセイの代わりらしいよ
内装はオデッセイだって ガソリンはフル装備で300万切ってるよ
あれもこれもオプションで価格がつり上がるノアヴォクは不利だね それでもノアヴォクの方が売れるんだから
どんだけホンダ人気ないんだよ 単純にトヨタの営業力すごいしね
見た目にこだわりない人多いからその辺全部掻っ攫っていく >>916
自社商品に魅力が無いのを他社の営業力のせいにするのはダメ会社。 ステップワゴンの魅力はノアヴォクには無いからね
それが分かる人はステップワゴン RP5乗りだけど、次買い替えるときにわくわくゲート復活してなかったらステップ選ぶ自信が無い 国道でステップワゴン白バイに捕まってた
捕まってんのにニヤニヤしてた >>916
顧客が何を望んでるか調べる、マーケティング能力は高いよね。
DA標準だったり、パワースライドドアじゃなくてもフリーストップドアになったり、非エアロでも上級装備つけれたりと、下位から中間グレードでのコスパが違いすぎる。
ホンダはスマホナビで充分って層が増えたのに、純正ナビ強制にして利益あげようってセコい考えから抜け出そうよ。 >>26
金かかるから
買った客には好評だったけど
買わなかった人には不評だった
不評を楯にコストカット 要望があれば、いつでもワクワクを作れる余裕がホンダの強みだね 実際使えば間違いなく便利だけどアピールの仕方間違えて不評被る、てなんか初代NSXのゴルフバッグの件思い出すな
あれもオプションにゴルフバッグ用意するとか無駄アピールせずに使った人からの評価に任せておけばよかったものを でもあのトランクの広さは俺には無駄スペースだったし、スタイルを悪くしたと思ってる。
あの車一台で全ての用を賄う人なんて居ないんだから。 ホンダの迷走感が良く現れている
これでフィットのマイチェンに失敗したら軽自動車で生きていく覚悟を決めるべき トヨタ→奇形
マツダ→カピバラ
ホンダ→家電
日産→安普請
…どれ選べばいいんよ。 >>929
リセール気にするならトヨタだし、
こだわり無いなら家電が良いんじゃね？ >>918
ほとんどの人は分からないからノアヴォクになっちゃう
ホンダも認識していてニッチ層がターゲットっぽいけどね インパネデザインとホイールデザインが好きじゃない
それ以外はいい感じ わくわくしないステップワゴンはフリードみたくスライドドアから乗り込む時に足引っ掛けるトラップは無くなったのかな。
あれ本当に危ないからステップ下の隙間無くせよ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
