【自動車】ホンダ、N-VAN 8万5000台をリコール…CVT不具合で走行不能となるおそれ [エリオット★]

**へっぽこ立て子＠エリオット ★** · 2021/12/02(木) 16:52:16.48

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ホンダ N-VAN
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改善箇所
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対象車両

ホンダは12月2日、軽貨物車『N-VAN』のCVTに不具合があるとして、リコール（回収・無償修理）を国土交通省へ届け出た。対象となるのは2018年6月12日～2020年9月7日に製造された8万5390台。

対象車両は、CVTの油圧制御プログラムが不適切なため、一定車速での走行時にアクセルの開閉を頻繁に繰り返す操作を行うと、金属ベルトに亀裂が生じ破損することがある。そのため、そのまま使用を続けると、発進、加速不良となり、最悪の場合、走行不能となるおそれがある。

改善措置として、全車両、CVTの金属ベルト破損片の有無を点検し、破損片が確認された場合は無段変速機を良品と交換するとともに、CVTの油圧制御プログラムを対策プログラムに書き換える。破損片が確認されなかった場合は油圧制御プログラムを対策プログラムに書き換え、故障検知プログラムを追加し、追加後にシフトポジション表示灯が点滅し、当該不具合が確認された場合にはCVTを無償交換する。

なお、交換修理用部品として出荷したトランスミッションアッセンブリー6個もリコール対象とし、組付けられた車両はCVTを良品と交換する。

不具合は284件発生、事故は起きていない。市場からの情報によりリコールを届け出た。

□公式ページによる告知
リコール等情報 | Honda
https://www.honda.co.jp/recall/
N-VANのリコール | Honda
https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/211202_5069.html

2021年12月2日（木）16時15分
レスポンス（Response.jp） -
https://response.jp/article/2021/12/02/351900.html

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/03(金) 18:09:42.95

ダイハツの最新CVTはトルクスプリッタを介して
ベルトとギアとで負担を分け合ってるから
ヘビーデューティも行ける感じなのかね
まあそれにしたって初物は何があるか分からんがｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/03(金) 20:10:00.51

ホンダのCVT車の車検を受けると
ほぼ全部の顧客のCVTに異常がある、わかる。
顧客は気が付いてないのでそのまま返してる。
わらわらわらわらわらわらわらわらわらら

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/03(金) 21:33:12.51

>>102
CVTがダメなんじゃなくて制御がだめなの

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/03(金) 23:27:29.73

初代フィットのCVTも問題あったな
リコールして根本的に解決して欲しかった

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/04(土) 00:09:41.57

アクティ・バモスなんか平成最後の年まで3ATだったんだぞ

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/04(土) 00:39:09.42

CVTはガラパゴス技術とか言ってたやつ
ドイツ勢はいまさらCVT使うらしいぞ

EV用に

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/04(土) 00:59:35.17

>>139
連中ダウンサイジングターボだのディーゼルだのDCTだのと
アウトバーンをゴキゲン（笑）にかっ飛ばすだけの為にどんだけ遠回りしてたんや
挙げ句に車体のプロポーションまで今更一昔前の日本のエコカーじみて来てるもんなぁ

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/04(土) 01:13:37.79

まあVWも過去には一応ルポの燃費スペシャルだの、2シーターのディーゼルHVだのやってたし
アウディもA2なんての出したりして、真面目に高効率に取り組んだこともあったにしても
結局市場の客に受け入れられなかったから仕方ない側面はあったんかいね
頭でっかちな理想主義者と現金でリアリストな顧客とに挟まれて
あっちの自動車会社も大変だあね

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/04(土) 01:22:35.18

×市場に受け入れられない
○只の失敗品

時代遅れドイツ車（）

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/04(土) 05:54:49.05

軽貨物にCVTって時点でありえない

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/04(土) 07:29:01.91

>>94 95 98
工業製品無知かｗ
そんな姿勢が横行したら三菱みたいな問題が起こるわ

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/04(土) 17:11:30.75

日本で最初にCVT採用したのはスバルの軽
当時、不具合に悩まされた
今も、CVT車は運転したくない

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/04(土) 18:26:06.48

>>28
今はプロボックスもCVTだよ

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/04(土) 19:53:52.99

プロボックスのCVTって他の車種と全く同じ？
プロボックスのだけ耐久性高いの使ってたりする？

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/05(日) 08:49:16.29

やっぱり
信頼性ということでは
MTが一番

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/05(日) 14:41:31.05

>>19
ホンダに乗った乗った乗ったのってレジェンドターボと名前忘れた1500ccのセダンくらいしかないや。
セダンは死ぬほどパワーなくてターンパイクの料金所くぐってのあの坂上るとき40kmくらいしかでなくてエアコン切ると5kmくらい上がった記憶。

あ、ドマーニってやつだだたかな？

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/05(日) 14:44:14.28

>>51
FITのDCTとか

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/05(日) 15:07:06.55

NWGNって確かMTあるよな
MTにするわ
買うならだけど

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/05(日) 19:36:11.90

俺のジヤトコの4AT
37万7千Km突破で高見の見物。燃費のためにミッション壊してりゃ本末転倒。

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/05(日) 20:52:01.05

>>150
アレことがことだけに評判ボロクソだけど
運転してみるとめっちゃ楽しいんだよなぁ

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/06(月) 00:59:13.39

>>149
ドマーニならシビックの見た目違いなだけだから
そこまでパワーないのはおかしい

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/06(月) 02:20:09.39

他の軽メーカーのVANもCVT採用してるんかね？
仕事用のVANにCVTなんて
恐ろしいと思うが

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/06(月) 08:31:41.67

>>155
ハイゼットキャディくらいじゃない？

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/06(月) 09:36:09.45

>>156
さんくす

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/06(月) 23:46:15.21

軽じゃないけどトヨタのプロボックスも日産のADもCVTやで

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/06(月) 23:56:52.36

>>151
N-ONEの方だと思う。

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/07(火) 06:25:03.39

日産のCVTは信頼性が有る

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/07(火) 06:26:34.38

>>68
ティーダだったような・・・

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/07(火) 06:27:31.13

>>69
だから安心

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/12(日) 01:39:18.34

>>140
GOLF8のことかー

**名刺は切らしておりまして** · 2021/12/23(木) 10:07:54.86

>>155
>>156
現行のハイゼットはCVTになったばかり。これからだね

**名刺は切らしておりまして** · 2022/01/10(月) 12:07:30.32

N-BOXもCVTからウィーンウィーンと鳴ってるよね

**名刺は切らしておりまして** · 2022/01/10(月) 18:38:26.42

やっぱ6MTが正解だったか…

**名刺は切らしておりまして** · 2022/01/10(月) 19:32:55.14

>>166
車を廃車にする原因の大半はATの故障だからな
MTなら30万kmでもいける

**名刺は切らしておりまして** · 2022/01/11(火) 00:54:55.37

ホンダ車を商用に使うのがそもそもね

**名刺は切らしておりまして** · 2022/01/11(火) 13:02:46.91

荷物載せてのテスト走行は最低限しかやらんからな
基本はVRで済ませてしまう

**名刺は切らしておりまして** · 2022/01/11(火) 13:09:11.78

ダイハツCVTは複数クラッチを搭載して耐久性のネックである遊星ギアを廃止してある
https://motor-fan.jp/tech/article/9990/

**名刺は切らしておりまして** · 2022/01/11(火) 13:16:56.26

ベルトと制御ソフトのせいにしたがってるけど壊れてるのは遊星ギアだからな

＞　交換修理用部品として出荷したトランスミッションアッセンブリー6個もリコール対象とし…

**名刺は切らしておりまして** · 2022/01/11(火) 13:41:52.80

遊星ギア
https://www.mandai-inc.co.jp/blog/wp-content/uploads/2021/10/Train_planetaire-e1635294561430.png

**名刺は切らしておりまして** · 2022/01/11(火) 15:30:50.33

業務用には使えないな
ホビー用バン

**名刺は切らしておりまして** · 2022/01/11(火) 17:23:24.19

>>170
これ初めて知った
すごいなダイハツ、見直した

**名刺は切らしておりまして** · 2022/01/12(水) 11:05:21.00

リコールのハガキやっと来たわ
随分待たせるんだな

**名刺は切らしておりまして** · 2022/01/12(水) 11:58:28.12

人間が機械に合わせればそうそう壊れない

**名刺は切らしておりまして** · 2022/01/12(水) 17:39:23.86

>>170
遊星ギヤが耐久性でネックになるとは初めて聞いた。
ATなんて遊星ギヤのお化けだろうに。

**名刺は切らしておりまして** · 2022/01/12(水) 17:50:08.83

>>177
遊星ギアって、あの3つの歯車のことなんだけどな？
遊星歯車機構のこと言ってるんだとは思うけど。

**名刺は切らしておりまして** · 2022/01/12(水) 18:44:47.80

やっぱ6MTなのか

**名刺は切らしておりまして** · 2022/01/13(木) 22:45:27.13

>>178
遊星歯車機構に遊星ギヤは使われてないの？
ダイハツのCVTは採用されてるはずだが。

**名刺は切らしておりまして** · 2022/01/14(金) 06:45:35.75

>>180
何を言ってるんだ？
使われてないなんて一言も言ってないだろ？

**名刺は切らしておりまして** · 2022/01/14(金) 17:39:43.67

ただ理解してない人かよ

**名刺は切らしておりまして** · 2022/01/14(金) 17:55:28.30

走行不能ぐらいどうってことないだろ

**名刺は切らしておりまして** · 2022/01/17(月) 14:57:19.12

ISOを真面目に議論するスレ･
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/industry/1514790561/