【自動車】テスラと電動ＳＵＶが下位、米有力誌信頼性調査 日本車は上位に [田杉山脈★]
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製品やサービスを評価する有力専門誌を発行する米非営利団体「コンシューマー・リポート」は１８日、米国で販売される自動車のうち、最も信頼性の低いブランドに電気自動車（ＥＶ）大手テスラの車や競合社の電動ＳＵＶ（スポーツ多目的車）を含めた。
同団体によると、テスラは２８ブランド中２７位で、フォード・モーターの「リンカーン」ブランドを上回っているにすぎない。
車両テスト担当ディレクター、ジェイク・フィッシャー氏は、デトロイト自動車記者協会でのプレゼンテーションの中で、「自動車カテゴリーとしての電動ＳＵＶは、信頼性の面で絶対的に最下位だ」と指摘。電動ＳＵＶの中では、フォードの「マスタングＭａｃｈ－Ｅ」が「平均を上回る信頼性を持つ唯一の車」だと述べた。
コンシューマー・リポートは、テスラのセダン「モデル３」を推奨し、その信頼性を「平均」と評価。しかし、フィッシャー氏は、その他のテスラ車は平均以下だとしている。
テスラのベストセラーであるＳＵＶ「モデルＹ」には、ボディーパネルの取り付け不良や雨漏り、空調制御の問題があるという。また、大型ＳＵＶの「モデルＸ」については「タカの羽のようなドアにまだ問題がある」と指摘した。
コンシューマー・リポートは、テスラの自動運転システム「オートパイロット」と「フルセルフドライビング」に批判的だ。フィッシャー氏によると、コンシューマー・リポートは、安全に運転を引き継ぐことができない技術にドライバーが頼りすぎることを依然懸念しているが、それは信頼性のスコアには影響していないという。
同氏は「フルセルフドライビングは、完全な自動運転ではない」と指摘。「便利な機能だ」。
また、ＥＶの駆動システム（パワートレイン）は、問題の主な原因ではないと説明。オーナーから報告される問題は、他の機能に関するものだ。
その上で、「（メーカーは）ＥＶを技術的な実験台にしている」と指摘。「それが故障を引き起こしている」。
今回の調査では、全体のトップブランドは「レクサス」で、トップ１０のうち８ブランドが日本車だった。これは長年の傾向だ。
デトロイトの自動車メーカーが所有するブランドでは、「ビュイック」が５位で、唯一トップ１０入りした。
中国で組み立てられている「ビュイック・エンビジョン」は最も信頼性の高いコンパクト高級ＳＵＶとなった。
https://jp.reuters.com/article/autos-electric-reliability-idJPKBN2I32N6 EVなんて強制したらCO2より先に発電のエネルギーで地球滅亡だろ >>29
1日の3分の2移動すると、80㎞平均でも1280km走れるけど
EVはそんなに航続距離が長くなったんだねｗ
しかも空になったのを8時間で満充電できるようになったのかｗ
ばーーーーーかｗ >>72
１日1280km？
控えめに言ってもお前の方が「ばーーーか！」だろw ガソリンスタンドでの給油に２分もあれば５００キロ、６００キロ走行できるのにバカバカしい。 テスラ車ととことん付き合う覚悟の奴らは、かつてのアップルマニアのようなイーロンへの個人崇拝と信仰に支えられてるからなｗ 見せびらかしの勘違い金持ちが買って後悔するのも当然だろう。 いや単純にテスラ車の性能が高いだけやろ
特に日本のEVとソーラパネル性能低すぎｗ >>76
カネかけて自宅に充電器を設置して
電気会社との電気量契約を引き上げて糞高い電気代を払う
なんてバカバカしい。
ガソリンスタンドで給油した方が早くて安くて便利なんだがｗ ごめん電気代のほうが安いんやでｗ
プラグインハイブリッドとかいうハイブリッドよりも効率のいい電気モーターで走るための車ｗ >>15
充電機差し忘れて寝てしまったらどうするんですかね？ >>78
テスラにバッテリーセルを供給しているのはパナソニックやＬＧであって
別にテスラが自社でバッテリーセルを開発しているわけでは無いよ（笑） >>79
普通充電器は車に内蔵してるから"設置"なんてしなくていいよ
100Vコンセントとケーブルが有ればいい
ケーブルはメルカリでリーフ用(テスラでも使える)が1万円で売ってる >>82
笑ったｗ
https://autoprove.net/imported-car/tesla/196309/
しかもセルというより車体の車の性能の低さって書いてあるのにｗ
日本EVがバッテリー供給されても性能低いことを自分で認めてて草ｗ
ガソリンのほうが電気より高いこと指摘されて完全敗北認めてスルーして悔しさのあまりバッテリーがーとか言い出しちゃったか無知ｗ >>84
バッテリーセルの内製化を目指すとマスクがプレゼンしていたが
今でもテスラのバッテリーセルはパナソニックやＬＧですよ（笑） EVなんて言葉だけの世界では人気だけど、実際に広まってくると
その非実用性が明らかになってくる
つまり広まれば必ず問題が明らかになって失望させる運命のもの
またガソリン車に段々回帰するのは間違いない 現実の日本は、軽の中古車でイキって高級車を煽るバカばかり
貧乏人の大合唱は心地良いよ。
ガソリン高騰でコイツらが真っ先に路上から消える存在(笑) アメリカで見るレクサスってなんであんなカッコイイんだろう
日本のに比べて幅が広いからか >>6
マツダだろうと三菱だろうと日本人が日本のメーカーをコケにしているだけ
世界との乖離が大きいから色んなジャンルを正当評価できずに廃れていってるだろ >>86
共同で開発であっても自動車メーカーが手掛けるのは仕様検討や評価で
あってバッテリーセルの開発、生産はパナソニックやＬＧが手掛ける。 >>91
バッテリーセルの特許張ってやっただろマヌケｗ >>9
ぶっちゃけEUが大気汚染を本気でどうにかしたければ、ドイツのクリーンディーゼルを走行禁止にするだけで大幅に改善することは間違いない
クリーンディーゼルを廃止して、新車販売の三割を日本のハイブリッドにすれば日本並にクリーンな空気になる 新車の三割がハイブリッドになっても、それを十年続けてようやっと日本みたく全台数の三割がハイブリッドになる計算だな
ヨーロッパはディーゼル車が全台数の五割超えてる >>95
ドイツ政府の立場で考えるとベンツ、ＢＭＷ、ＶＷなどの自国企業が
不利になるような政策は選択できない。
ＥＵの一部が掲げているゼロエミッション政策は日本車の排除が目的 ドイツがどの面下げて環境先進国を自称出来るんだと思うわな
面の皮が厚い薄いの話では済まない
犯罪者が警察官や裁判官気取りでいるようなもの ドイツは憲法に掲げるほど「環境保護先進国」を前面にアピールしている
が軌道修正が効かない偽善の見栄っ張り国 >>63
そんな国はない
あるなら国名と禁止する法律名と成立日出してみな？
幾らぐぐっても無駄だけどねｗｗ これだけ強引にEV押しなのになんでインフレ整えないの？
発電所と充電設備が充分ならEV買ってくれるだろうに EVはもうハイブリッドより売れてる
水素は全く売れてないけどなｗ 面白いのは、グレタは欧州大気汚染の主原因たるクリーンディーゼルは完全スルーしてんの(笑)
ほんと分かりやすいブスだww カリフォルニアでEV買ったひとの多くは2度目は買わない >>100
不正な手段で（ドイツ環境省の大気汚染統計まで人為的に操作して）
日本のハイブリッド車の販売を妨害したんだから、日本こそドイツに兆単位の賠償を求めてもいいよね >>104
ＥＶはリーフの孤軍奮闘なので「ハイブリッドより売れてる」
という事実はありません。
乗用車ブランド通称名別順位
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
３４ リーフ 日産 1,273 >>106
それ憶測でしょ。
カリフォルニアでＥＶシフトなんてありえないが
ベンツ、ポルシェ、レクサスなどから高性能ＥＶが発売されれば
富裕層は何台でも買うよ。
ようするに製品次第 コンシューマーレポートのベストカーブランド
1位 スバル
2位 マツダ
3位 BMW
走り屋しか投票してないだろ、これ >>113
月刊誌Consumer Reportsの読者 >>112
富裕層はベンツなんか買わないだろw
日本みたいな値段で売ってると思ってる？wwww >>115
当時はテスラの本社はカリフォルニアなのでホームグランド
４万２千ドルとテスラのEVとしては価格が手頃なモデルYが
それなりに売れるのは当然だと思う。
だがEVはカリフォルニアでも日本と同様に少数派です。
テスラのロードスター、モデルSのオーナーからするとモデルYが安物です。 中国勢の方が脅威
BYDのEVとPHVがかなり売れているようだし >>118
全く相手にされていない。
保安基準が厳しい米市場や日本市場には投入さえできないと思う。
売れているのは支那の国内市場だけのはず。 >>116
Mercedes EQSの価格は $102,310なのでおよそ1200万円
日本と同様で富裕層にしか買えない。
2022 EQS 450+ Sedan
https://www.mbusa.com/en/vehicles/class/eqs/sedan ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
