【EV】テスラ、時価総額1兆ドル 米ハーツからEV10万台受注 [田杉山脈★]
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米株式市場で25日、米テスラの時価総額が一時1兆ドル（約113兆円）の大台を初めて突破した。レンタカー大手の米ハーツ・グローバル・ホールディングスがテスラから10万台の電気自動車（EV）を購入すると表明したのが好感された。10万台は2020年のテスラの世界販売台数（約50万台）の2割に相当し、ハーツが所有するレンタカーは2割以上がEVとなる。
25日の取引時間中にテスラ株は一時、前週末比14.9%高の1045ドル02セントを付け、上場来高値を更新した。終値は12.7%高の1024ドル86セントだった。終値ベースの時価総額は自動車メーカーとして初めて1兆ドルを超え、米企業ではアップルとマイクロソフト、アルファベット（グーグル親会社）、アマゾン・ドット・コムに次ぐ5番手となっている。
ハーツの発表によると同社は22年末までにテスラ車10万台を注文し、欧米の営業拠点を中心に量販車種「モデル3」を配置する。同社は投資額を明らかにしていないが、米メディアによるとEVの購入費用はおよそ42億ドル（約4700億円）とみられる。
法人需要の大部分を占めるレンタカー業界で採用が進めば、EVの本格普及に一段と弾みがつく可能性がある。
テスラは世界的な排ガス規制の広がりを追い風にEVの販売を伸ばしている。21年通年の販売目標は75万台超とまだ自動車大手の年間販売の10分の1以下だが、高い成長力への期待から20年7月に時価総額でトヨタ自動車を抜き、自動車業界で首位に立った。
21年10月20日に発表した21年7〜9月期決算は売上高が前年同期比57%増の137億5700万ドル、純利益が4.9倍の16億1800万ドルとなり、そろって過去最高を更新した。米中の既存の2つの完成車工場に加え、21年内にはドイツと米南部テキサス州で建設中のEV工場が稼働を予定する。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN25CGZ0V21C21A0000000/ >>1
ヘヘヘッ
エンジンエクステンダーをEV車のトランクルームに積んじゃった
実質ハイブリッド
ホンダの発動機でいいよね
電池切れ怖いし パラダイムシフト起きてるのに、大半のジャップが気づいてない
自分たちの雇用を支えているエンジン自動車産業が風前の灯であることを
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-10-25/R1JFQ8DWX2PS01
テスラ「モデル３」、９月の欧州販売台数で首位−ＥＶで初 一時はどうかと思ったが、株主のオレ歓喜。少ししか持ってないけどw レンタカーはEV増えるわな
そのうちコインパーキングでも充電できるようになる >>8
コインパーキングでも充電出来るようになったら起こしてくれ >>10
三井のリパーク
Times
かなり前から当たり前に存在してるけど、知らなかったのか 各店舗で急速充電機も併設するんだろうな、取敢えず懐疑的な人から半日借りてみればいいよなぁ
論より証拠で体験学習はいつになっても必要だ
レンタカー用に少々カスタマイズされてると嬉しいよなぁ。 レンタカー借りて充電に6時間もかかったら切れるぞ（笑） 将来は、EVの空飛ぶクルマだわ。
ヘリでも時々事故るから、素人が運転するのはヤバいので
全てAIに任せる自動運転になる。
たぶん、安全性の面から沿岸の海上を飛ぶ航路になるね。
沿岸に大都市の多い日本にピッタリだわ。
空飛ぶクルマの利点は、道路の保守費用が減ることだよ。 確かEVはランニングコスト安いはずだからレンタカー料金に反映されてるといいなぁ
まぁ日本は後回しかも知れんけど >>15
そうだよなぁ。旅行の時間で無駄使いはできないからな。 >>12
全駐車枠が対応してんの？
これからEVが普及するって段階なのにまさか申し訳程度にチョロっとあるだけじゃないよね？ >>20
まさに典型的なAll or Nothing thinkingですね、敗北者の定番負け惜しみです >>8
エアコン効率は電動のがよいからな
>>21
モデル3の航続距が400km近いこと知らんのでしょ。 先行しつつも敗北又は敗北しそうな環境事業
太陽光パネル 投資渋り国産パネル全滅
風力タービン 投資渋り全社撤退
EVバッテリー パナが早々に投資競争から離脱
EV 世界に先駆けて量産車を販売も近年は競争力なし、やる気もなし
CHAdeMO 欧米の充電器350kW化に伴い排除の方針、国内には150kWすら1台も無し 電池切れまで乗れるを基本として
途中で切れて返却遅れたら高額違約金で儲けるビジネスモデルとかやりそう 今は400km10分で充電できる時代
雪国でも十分な距離が走れる
アンチEVの頭は10年前で止まってる
但し、日本の充電インフラはアンチEVが握っているからガラパゴス化は避けられない >>25
省エネも負けるよ。
IotとICTが必須だけど中国勢の開発費設備投資がすごい これ見て思ったのが国内は業務関連からEV化進んでランニングコストで圧勝する方向性でしょう
既に公営バス、郵便配達、宅配業者に導入予定されて今回はレンタカー
次はどこのタクシー会社が大量導入するのか、事故率低いテスラはお客さんにもメリットあるしね。
自家用車が最後まで残るパターンだね。 俺のTSLA790$が助かった
頑張って握っててよかったわ
今では寝金増 満充電返しかな
急速充電使っても充電だけで2,3時間かかりそうだが 悪手だろ？10万台✕100kwの電力どうすんの？冬の暖房は切って毛布包まって客待ちか？ レクサスのux300eが月販台数１０３台だから、１０万台到達するのに８０年
テスラはEVだけを３ヶ月間に２４万１３００台、１０万台到達するのにわずか１．２４ヶ月 >>36
iPhoneと富士通のスマホを較べるようなもの
勝ち目ゼロw テスラは販売した車両からサブスクで収益を上げ続ける仕組みもあるしな このニュースなにげに衝撃やな
商用車が一気にBEVになる
佐川とか運送会社だからって舐めてちゃいけないな
ちゃんと考えとるな
最近逆転現象しとんな
財閥ほどアホだね日本は 空売り勢が退場したら一気にネガティブニュース消えたな
まぁそういう事なんだろ テスラのEVって基本、小手先のソフト、特亜のバッテリー、どこにもあるモーターを、
特徴ないドンガラに収めた製品。
どこかが革新的なバッテリーを開発すれば会社の価値なんて瞬殺で1/10になる。
脱炭素をあおって補助金の恩恵をうけるため出来た会社。 >>41
テスラはモーター自社製ですけど
知らなかったんだね
最低限の知識がないとアンチもできないな >>42
テスラはモーター自社製ですけど
どこにもあるモーター、テスラ社製もふくめて。
モーターの効率なんて改善の余地ないくらい高値安定の世界。
こんなもんで他社と差別化の利く構成要素じゃないの。
テスラ社のモーターと、例えば日立とかの差はどこ？ >>43
ゴミみたいな強がりレスは日本の恥だからやめなさい レンタカー１０万台って単純にすげえな
元取れるのかな テスラは本丸のスペースXのお小遣い稼ぐための二軍企業だろ
二軍レベルに勝てないヨタのボンボンアキオは首吊って死んだ方が良い
今更スポーツカーに力入れますとかセンスが平成元年レベルで笑える ガソリンの匂いが好きとかいう人がトヨタの社長だもんな >>39
SBSがEVトラック1万台導入したりと、商用車はやる気がある会社は変えていくよ >>39
>>48
年間１０００万台の販売台数を誇るフォルクスワーゲンやトヨタのシェアの半分が
世界の発展途上国で走る長距離大型ディーゼルエンジン車であり、
物理的な限界でBEVをこれに置き換えることは不可能。
どんなに頑張ってもBEVのメーカーがエンジン車のメーカーのシェアを超える事は無理
将来的にリチウムイオンバッテリーにブレイクスルーが起きて
携帯のバッテリーが今の自動車のバッテリー並の大容量を持つようになったら
その時はいよいよエンジン車の時代は終わるが、そんな事が起きたら
それどころではない産業革命になる 評価額なんて絵に描いた餅、今現金化したらいくらになるんだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
