【自動車】現代自動車会長の水素宣言「だれでもどこでも使えるエネルギーに」 [田杉山脈★]
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「水素エネルギーはだれでもすべてのものにどこでも使えるようにする」。
現代自動車グループの鄭義宣（チョン・ウィソン）会長が出した水素ビジョンだ。彼は７日にグループの水素関連能力をすべて集めて発表する行事「ハイドロジェンウェーブ」を通じて水素自動車を超え水素エネルギーを普及する企業に変身すると宣言した。現代自動車グループはまた、今後内燃車の開発は中断し、トラックのような商用車は水素電気自動車で、乗用車は純電気自動車で開発するという方針も出した。鄭会長はこの日オンラインで行われた行事で、「現代自動車グループが夢見る未来水素社会は水素エネルギーをだれでもすべてのものにどこででも使えること」と話した。その上で彼は「２０４０年を水素エネルギー大衆化元年にする」と宣言した。鄭会長は「水素社会実現を繰り上げられるよう今後出すすべての商用車の新モデルは水素電気自動車か純電気自動車だけで発売し、２０２８年までにすべての商用車ラインナップに水素燃料電池を搭載する」と明らかにした。このため現代自動車は価格と体積は低くし耐久性と出力を大きく引き上げた第３世代水素燃料電池システムを近く公開する計画だ。
鄭会長の水素ビジョン宣言は２０１８年の現代モービス忠州（チュンジュ）工場が初めてだった。彼は工場起工式に参加し、「２０３０年までに水素自動車生産台数を５０万台に引き上げる」と明らかにした。３年前の水素ビジョン宣言が水素自動車に中心を置いたとすれば、今回の行事では水素エネルギー拡散を強調したものだ。
今回の発表会を契機に現代自動車グループは今後水素エネルギーと電気自動車開発にさらに拍車をかける計画だ。現代自動車研究開発本部長を務めるアルバート・ビアマン社長はこの日の行事で「現代自動車は（商用）内燃機関車は（今後）開発しないだろう。水素燃料電池とバッテリー（電気自動車）技術に集中している」と話した。
現代自動車グループは、商用車は水素燃料電池中心に開発する計画だ。特に水素燃料電池商用車を前面に出し年４０万台に達する欧州の中大型商用車市場への本格進出を計画している。２０３０年まで世界で７００万台に達すると予想される小型商用車市場を攻略するため全長５～７メートルほどの水素燃料電池モビリティ（ＰＢＶ）も開発する。今後商用車部門では自動運転とロボティックスまで結合する計画だ。
乗用車は電動化にスピードを出す計画だ。これに先立ち現代自動車は２日、２０２５年以降に発売するジェネシスの新車はすべて水素と電気自動車で作ると発表した。２０２５年までのモデルは内燃機関車も生産し、２０３０年に生産を中断する。ジェネシスは２０３０年までに電気自動車製品群を８種類のモデルに拡大する計画だ。
現代自動車グループはこの日水素を活用した無人トレーラーを公開した。このトレーラーは１回の充電で１０００キロメートル以上走行できる。鄭会長は水素を既存の商用車だけでなくトラム、汽車、船舶、ビルなどに拡張するという方針を出した。鄭会長は「水素燃料電池を自動車以外のエネルギーソリューション分野に適用するなど未来ビジネス領域を持続して拡張していく。移動手段だけでなく住宅、ビル、発電所など日常と産業全般に燃料電池を適用するだろう」と明らかにした。現代自動車は炭素中立達成に向けた電動化タイムテーブルも当初計画より５年早めた。２０３５年までに欧州市場で販売する全モデルをバッテリー電気自動車などだけで構成する予定だ。現代自動車はドイツのミュンヘンで開かれたＩＡＡモビリティ２０２１でこうした計画を明らかにした。
https://japanese.joins.com/JArticle/282734 水素はもうオシマイダー
とかいいたくなったけど、電気自動車のバッテリーでも大問題韓国
起こしてるからなあ
HVやディーゼル回帰・・・まではいかんか >>現代自動車グループはこの日水素を活用した無人トレーラーを公開した
地球ローラー作戦ですか。 関係ないけど、
日本で水素燃料電池使ってドローンを飛ばす実験に成功してたな。
これで、より長い時間よりパワフルに、ドローンを稼働させる事が可能になる。 パクリしかないチョンダイの末路だな
トヨタのボンボン社長の言う事をパクっちゃって、トヨタと一緒に沈む気かな
お水素自動車の未来なんか無いよ 河野ワクチン大臣、出馬して何をしたいのか分からない
氷河期世代の非正規40代は、ぜんぜんワクチン予約できないし、どうなっているんだよ
ワクチン予約させないで、ワクチンパスポートとかふざけんな どっかで記事有ったけど、大型輸送トラックは電気自動車は無理なんで
水素電池しかない。今はヒュンダイが先行してるがヨーロッパも
「ベンツ+ボルボ」で試作車完成、「トヨタ＋日野」で試作車試験中らしい。
開発格差はもうすぐなくなるだろう。カタログデータもヒュンダイは航続距離が
４００キロなのに、トヨタは６００キロ。ベンツは１０００キロだと。 ガソリン車、EV、リコールで鬱陶しいから燃料電池車にすがってるのかな・・・ チームトヨタにヒュンダイも参加か
ここEV開発もかなり進めていたけど
自動車メーカーとしてやっぱ不安が残るんだろな ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない
売ってやるﾆﾀﾞよ。 日本で水素やるなら、ガソリンスタンドが撤退する前に
補助金でも出して水素スタンド確保しとかないと、難しくなりそう ヒュンダイは燃料電池トラックもすでに販売してるし、力入ってるな >>1
正しい方向性のビジョンかとおもう
完全EV化はかえってエコではないから 水素自動車の
トヨタ特許は解放してるらしいからな
そうしないとどこも開発不能で
普及しないからな コマーシャルで水素エンジンが放送中されているが、水素高圧タンクがコスト増要因だが、ＭＣＨという水素キャリアを使えば既存の金属燃料タンクで済み、FCVよりも水素レシプロエンジン車がコストで有利になるらしい。
水素との混合燃焼でも排気ガスは以前よりも綺麗になる。中国もＥＶを進める要因は大気汚染らしい。
水素との混合燃焼エンジンに落としどころ持って行けるかもしれない。水素エンジンの方が欧州にとってはＨＶよりも故障とかの面で難関でないかもしれない。 水素ステーションに金がかかるのが難点。
画期的な方法に進まないと歩みは速くならない。 水素自動車って液体水素をタンクに入れて置くんだけど、保管期限どんくらいなんだろ
どんどん気化してタンクの内圧高くなったら弁で放出していくだろうから、何ヶ月も放置すると水素タンクがほぼ空とかになりそう 1液と2液混ぜて発生 にでもしないと、いろいろめんどくさそう >>37 液体水素なんて使っていないよ。 昔BMW がやったことあるけど。 水素とトルエンを化合されるＭＣＨという水素キャリアにすれば既存の金属燃料タンクで済み、長期の保存がきくらしい。
水素を燃焼させる時にエンジン熱でトルエンと水素を分離でトルエンは再利用できるらしい。 チョンの選択に当たったためしなし 背後に厄病神がｗ 【尿路結石予防の四ヶ条】
①十分な水分を摂る
食事以外に1日2L以上の水分補給をすることで大幅にリスクを減少できます。
（コーヒー、紅茶等シュウ酸を多く含む飲料は飲み過ぎに注意！）
②動物性脂肪・塩分・糖分の過剰摂取はNO
腸内のシュウ酸濃度や尿中のカルシウム濃度を上げてしまう原因になります。
③プリン体の多い食品や飲料は控えめに
過剰摂取したプリン体は体内で代謝されて尿酸となり、高尿酸血症や酸性尿を引き起こします。
④寝る前に食事をしない
食後2-4時間で尿中結石形成促進物質の濃度がピークになるため、可能なら就寝4時間前までに夕食を済ませるのが理想です。 水素の大衆化とはチョンしか考え着かないフレーズだな >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)馬鹿チョンが絡めば例外なく全てのものが爆発炎上する法則な さすがトヨタと世界シェア争いしてる現代だね
一緒にFCV普及頑張ってくれ ビジネスニュースが自然と集まってくるスレ。
ここを見ておけば、経済情報バッチリ！
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[7/23-] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1626971117/ >>1
トヨタの技術解放なくして何も出来ないのに…
他人の技術使って安く作るしかウリがないからもう限界だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
