【EV】EV特許の競争力、トヨタ首位 優位の日本勢は販売に課題 [ムヒタ★]
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電気自動車(EV)の技術で日本の車業界が優位に立っていることが、米国における特許の分析から分かった。特許の重要度をスコア化し出願企業を順位付けしたところ、首位はトヨタ自動車だった。日本企業が上位50社の4割を占めた。ただ、EV販売では米テスラなどに出遅れている。技術力を販売につなげ開発投資の原資を確保する好循環を生み出せなければ、いずれ技術面でも逆転されかねない。
日本経済新聞が特許調査会社パテント・リザルト...
2021年9月2日 0:00 (2021年9月2日 5:38更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC05CR00V00C21A8000000/ でもトヨタが自動運転で死亡事故なんて起こしたら米議会が大騒ぎするからね
中途半端なものは出せないよ 運転支援ができてこその
自動運転のはずだ
市販車、量産車、普及価格帯車で
運転支援の「質」を高めてから
トヨタは自動運転を語るべき
自動車各社、自動運転を語るばかりで
先を急ぎ過ぎている >>3
テスラが売れている理由の一つが自動運転だろ
販売強化を目指すなら少なくとも同レベルの性能は持たせないと 日本が先行すると充電設備の規格変更されたりイケズされるからなw
インフラ整うまで余裕の模様眺めだろ >>2
プリウス訴訟は在米韓国人の仕業と判明したから同じ手は使えない 「トヨタはEVを作れない」
「日本はEVの技術が無い」
どうぞ。 オレの場合、交通手段は徒歩と電車で間に合っている。
地域・場所によっては、自家用車を持っていないと、
とても不便だと思う場合もあるんだろうね。 トヨタは世界で1番「電気がある車」にノウハウ持っているよ。 >>6
テスラの自動運転がボロボロで米議会から追求受けてるの知らんの?
”テスラがスゴい”って噂で各国でレベル3と4の実験区間で試してたのにボロボロで
いつの間にか、公道でのレベル3が正式許可出たのが日本が最初になったし、
ホンダが世界初の公式なレベル3認定車出して、次いでトヨタが認定受けた。
テスラマンセー君って、反ワクチンの連中と同じで現実知らんよなw 液晶だって、特許の9割以上を日本勢が押さえていたけど敗れ去った。 >>12
ん?
テスラが今量産してる工場って、元トヨタのNUMMIって知ってる?
生産効率ガタオチさせてるけどw 日本企業の特許は、難しいことをして性能をあげるって考え方
今の主流は、一昔前の簡単な技術を組み合わせて、拡張性の高いハードを作る
機能差別化はソフトウェアで行う
だから日本の特許が役に立たない >>13
現実と言えば大谷翔平の愛車はモデルxだよなあ
ネトウヨがキャンキャン喚いても現実はこれだもんな >>14
液晶パネルは製造装置の会社がすごいんであって設備買って置くだけはたいしたことない
日本が開発費を出して熟成
開発完了した設備を外国で安く売れるという話
あと特許は20年で切れるので特許取得したら速やかに商品化しないといけない
初期の液晶テレビは95年なので特許申請はもっと前、ようするに2010年頃には特許の優位性は薄い
その頃から負け始めたろ >>6
単純なイメージ宣伝にコロッと騙される典型
恥ずかしいね EVよりガソリン車の方が利益出るから本腰入れて販売しないんだと思う >>28
テスラはもっとショボい
それが自動運転の現実 >>25
5chのネトウヨと大谷翔平だったら大谷選ぶだろw
それこそ単純な話だわwww なんだかんだで電動フォークリフトで基礎固めて
トヨタグループでHY技術を練り上げた
EVの土台技術力ならトヨタに追随出来るメーカーはない >>30
大谷がトヨタに乗り換えて
五毛火病www >>28
宣伝してないだけで高レベルなんだけど
世間知ろうぜ イーロンマスクって平気で嘘ついて金集めてるけど、よく信者いるよな
アメリカって詐欺って概念がないの? EV発展のためではなく
EV発展を抑え込むための特許戦略 バッテリーのエネルギー密度や充電回数のロードマップが見えてるんで
消費者にとって最も有益なタイミングを見計らってシフトしているだけの話よな。
今のEVに使われるリチウムイオン電池の性能が低すぎてはすぐに今のEVはゴミと化すから
そんなのゴミを消費者に売りつけるのは割と倫理的に問題はあるからな
>>6
テスラの自動運転開発はLiDARを否定したので終わった >>9
国産最高峰の日産リーフがテスラの一番安いモデル3エントリーモデルと最低値段同じでスペック劣るという現実がある。
急速充電や制御ソフト含めると足元にも及ばないありさま。 EVなんぞバカバカしいわ
本気で環境を守りたいのなら、自家用車のエンジンは1000cc程度に留めるべき
それで十分に用を足せる訳で、それ以上は単なる自己満足でしかない
ましてや大排気量の高級車やスポーツカーなんぞ無駄に環境を破壊するだけ
真剣なら1000cc以上の自家用車の製造、販売、所有を禁ずるべきで、明日からでも執行可能だし環境にも遥かに優しい施策だが誰も言わない
現状のEVはエコでも何でもなく、無駄に大容量の電池と大パワーのモーターを搭載して、付属品がてんこ盛りで高価格路線
要するに金持ちがエコの気分に浸るだけの商品
そんなシロモノを真剣に議論するとかアホの極みだね トヨタのEVを語るのは、スバルとの共同開発中のEV車が出てからだね
リーフより価格が安くて、走行可能距離が長いのを出せるかどうかがカギ 2021年6月18日
テスラ車事故30件を米当局が調査、運転支援システム使用巡り
ttps://jp.reuters.com/article/tesla-safety-idJPKCN2DU01J?il=0
2016年以降に発生したこれらの事故では10人が死亡したという。 あとはキーエンスの販売能力を他の企業も身につけたら日本復活やん だから…ハイブリッドはEVなんだよ。
それも高度な技術水準が必要なね。 日本の道路事情ならEV。
ストップアンドゴーがめちゃスムーズ。
あとは航続距離だな。 固体電池、EV部品のリサイクル、国際規格・・・未だ未だの課題多いもんね
あと、充電インフラとその発電源も法整備含めて追っついてないし 単に今の性能だと買い替え需要満たせないから
だけだと思う 日本車はいまだにアナログ時計の世界よ、職人気質の古臭い価値観押し付ける。
ハイブリッド腕時計に歓喜した世代は一挙両得と信じて疑わないが、実は折衷案で無駄の極み。
世界はデジタル時計の廉価で寸分も狂わない電波時計とGPSを求めてるだけ、正確な時刻表示が単純明快な命題だ。
車は大量生産の工業製品であり工芸品ではない、廉価にコスパ良く大量生産できる所が生き残る。
ボッタクリ日本車の時代はそろそろ終焉間近だ、金にならない特許など絵に描いた餅と思わないのか。 >>49
EVを全く分かっていない奴の戯言だね
ハッキリ言って日本はEVには向かない地域
・山岳が多い(坂道だらけ)
・四季があって冬は寒さが厳しい
EVは坂道になると、途端に電気の消費が多くなる
EVで箱根のターンパイクを走ると分かるが、あっという間に電気が無くなる
例えばテスラは暖房のため6kwほど電気を使う
家庭用の一般的な電気暖房だと1kw程度だから、それの6個分を使って居るってこと
EVに向いているのは平坦で、冬の寒さが厳しくない場所です 2021年9月2日
米テスラのオートパイロット搭載車、警察車両に追突 フロリダ州
ttps://jp.reuters.com/article/tesla-autopilot-idJPKBN2FX3TM?il=0
米道路交通安全局(NHTSA)は1日、運転支援機能「オートパイロット」を搭載したテスラ車がフロリダ州オーランドのハイウェイに停車していた警察車両に追突した事故が先月28日に発生していたと発表した。テスラのオートパイロット搭載車による緊急車両を巻き込んだ事故はこれで12件目。
NHTSAは先月、テスラが2014年以降に製造した電気自動車(EV)計76万5000台を対象にオートパイロットの正式な調査を始めたと発表していた。 >>43
なんでトヨタがスバルとEVを共同開発して出すんだ? >>58
トヨタのラインナップにevを差し込む隙間がないから 使えない車を本気で生産したらトヨタ潰れますよ
ほどほど作ってますでいいんですよw 経済合理性のないものをゴリ押ししても反動があるだけです
ひとつだけいうけど
家電は壊れるけど、EV車は壊れないとかないです
最近、EV車回収しただけでまだ偉いです
いずれは、壊れたら買い換えろってなるんですからw 金持ち向けです こういうスレはテスラ憎しの揚げ足取りがGの如き這いずり踏み潰される迄がコントなんだけど
チョット頭捻れば判りそうな事まで裏読みできないのが5ちゃんねるゴミくず巣窟の住人らしいですね。
企業が表に出る、出す、情報の持つ意味とその後の展開 ガラパーEVの中華産、貧相さは世界一かな、ガラパゴスEVでは珍しく個性はある >>61
売れない車を発売したら儲からない
これは基本的なことだよ
トヨタの車種は下から上まで密すぎて同クラスのハイブリッド車より高くて不便なのに買う?
スバルならハイブリッドが殆ど無いし、有っても燃費が悪いハイブリッドだから「燃費はいいです」とアピールできるから。
実際evの燃費はそんな良くない。
hvでリッター30くらいあるとEVは負けることが多くなる(ガソリン代による) >>64
テスラ儲には全てが敵に見えるらしいw
病院行けよwww >>68
売れない=需要がない、だからな
出した処で意識高い系をはしゃがせるだけで
あんな使えないモノはアイツらですら買わないからw >>68
それは三菱のiMiEVや、日産のリーフ、或いはGMやフォードには当てはらない、つまりトヨタだけの特殊な事情ってことなの? >>69
そもそもトヨタなかったらテスラ作れたんかね >>71
その全社よりトヨタのが売れてるし、利益も高いよ。 >>40 北米では、BEV+PHEV で 1〜2%くらいしか売れていないからね。 今のバッテリーじゃ買おうと思わないだろ。 しかしトヨタが競争力のあるEVを作れてるようには見えないが?
特許ってゴミ特許ばっかりじゃないのかよ >>58 バッテリー出荷数を増やすため。
バッテリーのコストは70%削減させる予定。
トヨタ bZ4X 、スバル ソルテラ >>76 RAV4 PHV は売れてるみたいだよ。 >>70
需要はある
でもガソリンのほうが便利
便利な強豪があると売れなくなる
>>71
そりゃそうだよ。
世界で唯一の例外メーカーがテスラ
テスラの燃費とか話題にならない EVは高性能電池と自動運転の2本柱
トヨタが全固体電池の量産化に成功したら
柱の一本取れるんだけどな テスラはすでに人工衛星打ち上げて世界中どこでも通信できるけどトヨタの技術じゃあと100年掛っても無理そうだね
意欲はあるんだけどw
https://response.jp/article/2020/06/26/335955.html リーフの電池が全固体になればリーフの欠点がなくなるか?
そんなことはないだろう?幻想だよ 極端にいえばHVにコンセント付ければ、PHVだしな >>87
ゴミは言い過ぎ、テスラが与太よりも廉価なBEV出してからが本番 どのメーカーもテスラには勝てないんじゃないかな
テスラはエンジンに投資してない、他社はエンジンに投資してる。
2正面作戦は下策だろ? >>90
アキオちゃんの悪口は聞きたくない
CM社長の法則は最期まで圧し掛かる。 >>90
テスラは夏休みの工作みたいなもんだから
評価はそのレベルでの評価
どっかに売って終了 >>93
まさに「iPhoneなんて日本はいつでも作れる」やなw
素晴らしいよその進歩のなさは >>93
そんなことを言ってるのは田舎の土人レベルの人だけだぞ >>87
テスラがどんだけバッテリー
積んでるか知ってる?
あれで良いならすぐに出せるわ
自動運転なんておもちゃレベルだし >>93
テスラショックがいつ発生してもおかしくないね >>76
トヨタの戦略にど素人のあんたが見えるものは何もないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています