【EV】ＥＶ安全度を確認してみると…現代自アイオニック１等級、テスラ３は２等級 [田杉山脈★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
現代自動車のアイオニック（ＩＯＮＩＱ）５が電気自動車（ＥＶ）に対する自動車安全度評価で最高等級である１等級を受けた。反面、テスラ（Ｔｅｓｌａ）のモデル３（Ｍｏｄｅｌ ３）はこれより低い２等級という評価だった。
１７日、韓国国土交通部と韓国交通安全工業団地はこのような内容をまとめた「２０２１自動車安全度１次評価」結果を発表した。今年の評価対象は電気自動車２種や内燃機関自動車９種など全１１種で、このうち１次電気自動車評価が完了した。
毎年実施している自動車安全度評価は、衝突事故の際に搭乗客の保護（衝突安全性）や歩行者保護（歩行者安全性）、先端装置を通した事故予防（事故予防安全性）など計３分野１９事項をチェックしている。評価結果は１〜５等級に分かれる。
１次評価結果によると、アイオニック５は１００点満点中９２．１点だった。衝突安全性分野は全般的に優秀で、歩行安全性分野では頭部衝撃試験の結果、重傷可能性が高い領域が約１５％で良好だという結論だった。重傷の可能性領域の数値が高いほど衝突事故の時に歩行者が大きなケガをしたり死亡したりする確率が高いという意味だ。
また、事故予防安全性分野では後方接近警告装置で低い点数をつけられたが、他の先端装置が設置されていたおかげで全般的に優秀であると評価された。
テスラのモデル３は総点が８３．３点で１等級水準（総点８２．１点）を超えていたが、一部項目で低い評価を受けて２等級に降格（科落）となった。テスラ３は衝突安全性では乗客保護性能が高いと判定された。
しかし、歩行者安全性分野で頭部衝撃試験の結果、重傷の可能性が高い領域が約２６％であることが確認され、「普通」水準にとどまった。また、非常自動制動（ブレーキ）装置（ＡＥＢＳ）の感知性能が低いか、車道維持支援装置（ＬＫＡＳ）が曲線区間で車道を離脱する問題が見つかったというのが国土部の説明だ。
今回評価された電気自動車２種は今年７月までに国内に登録された電気自動車のうち累積登録台数上位３車種に該当する。１位は現代自ポーター２（Ｐｏｒｔｅｒ ２）ＥＶ（９７９３台）であり、アイオニック５（８６２８台）とモデル３（６２９７台）がそれぞれ２、３位を記録した。
国土部はまだ評価中のＫ８（起亜）・ツーソン（Ｔｕｃｓｏｎ、現代車）など９車種のうち先に評価が完了する２〜３種は１０月ごろ２次として結果を発表し、最終結果は年末に公開する予定だ。
キム・ジョンヒ自動車政策官は「エコカーの購入と自動車の自由化が急速に進展している時期であることを受けて、試験項目を高度化して新たな評価パラダイムも確立していく」と明らかにした。
https://japanese.joins.com/JArticle/281979 現代車はバッテリーの欠陥で火を噴くからな意味ないだろ。 韓国国土交通部と韓国交通安全工業団地はこのような内容をまとめた「２０２１自動車安全度１次評価」結果を発表した。
＿ﾉ乙(､ﾝ､)ノ はい終了ｗ >>1
自動車安全評価って何処の国の基準？
世界共通？
韓国独自の基準なら何時ものホルホル… その”お笑い”に凌駕され続ける日本製品の情けないことときたら つまりテスラに乗ってる奴らは現代以下の車に乗ってるってことね テスラはアメ車品質だから現代より劣るだろう さすがに >韓国国土交通部と韓国交通安全工業団地は
出落ちかよ 外す選択肢がないタイマー付き発火装置オプション装備の車が安全ってｗ テスラ叩いてる奴はヒュンダイに乗ってってことだな
よかったよかった > 韓国国土交通部と韓国交通安全工業団地はこのような内容をまとめた
> 「２０２１自動車安全度１次評価」結果を発表した。
なんだ自己評価かよｗ
しかも、本文読んだら、バッテリーの安全性はテストしてねえじゃねーかｗｗｗ 韓国国土交通部と韓国交通安全工業団地はこのような内容をまとめた ゴミとクソでどっちがマシって評価だよな、ヒュンダイとテスラなんて ウッズが140キロで事故って生きてるんだから、普通にヒュンダイは安全性は高いやろうな >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ゴミとクズを比較してなんか意味が有るのか？ 馬鹿チョン >>1
ははーん、わかったぞ
このあと韓国ノーベル賞組合が
ノーベル賞贈るんだな？ >>16
タイガーウッズの時みたいに太陽の光を見て火病する車よりはマシかな >>31
おまえらチョンがそうゆう妾言吐いてる間に日本製品はいつも抜き去られたわね
まだ続けんの？ 日本人は同じ過ちを繰り返す馬鹿だからかしら？ アイオニック５やテスラ３クラスがない日本
まともなEVはリーフしかない リチウムイオン電池に必須な
コバルトが採掘される鉱山の労働環境は実にけしからん。
多くの子供たちが教育もうけられないまま、過酷な環境で働かされている。
カーボンフットプリントと同じように、
human right foot printというものを考えてみてはどうだろうか？
先進国はまず、コンゴからのコバルトの輸入を全面的に停止するべきである。
コンゴに依存しないコバルトの確保可能量だけで見通しを立てて、
自動車のEV化への切り替え速度を調節するべきである。 >>33
>アイオニック５やテスラ３クラスがない日本
まったく売れていないが、レクサスevがあるぞw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
