【自動車】ランボルギーニ、新型「カウンタック」発表 [田杉山脈★]
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アウトモビリ・ランボルギーニは8月13日（現地時間）、新型モデル「カウンタック（Countach） LPI 800-4」を世界初公開。1971年のジュネーブショーでデビューしてから50周年を祝う112台の限定モデルとして「カウンタック」が復活を果たした。
初代カウンタックは、最高出力375HPを発生するV型12気筒 4.0リッターエンジンを搭載するスポーツモデルで1974年に市販モデルが登場、その後、最高出力455HPを発生するV型12気筒 5.2リッターエンジンを搭載するカウンタック25周年を記念した特別モデルなど、1989年まで生産されたモデル。
誕生50周年を記念して復活を果たした新型カウンタックのボディサイズは4870×2099×1139mm（全長×全幅［ミラー除く］×全高）。ホイールベースは2700mmで、乾燥重量は1595kg。カウンタックの特徴的なスタイリングが現代的に再現され、上方に跳ね上がるシザードアなどのアイテムも採用された。
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1343/680/80_l.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1343/680/61_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1343680.html なんでいまこんなニンジンだすのかなああ
万札にぎりしめて誰か買うんたっくなんだろか ちなみに設計した人はスズキ・ワゴンRに載っている。 もうコレ買える人決まってるやろう
知人のお金持ちが、マクラーレンの
限定を買えた時もあちらから
「買えますよ〜」といってきたそうだ
庶民のワシには別の地平の話だけど…(-_-;) いいとこに持ってってる。
フェラーリにしても最近は流線型の多用で飽き飽きしてる状態だから、これくらいが丁度良いよ。 ウラカンやシアンの焼き直しとか言ってる奴がいるが
そもそも今のランボデザインは、カウンタック由来が多いので当たり前 2022年中にハイグリップタイヤでアウトになる騒音規制があるので
マジでスポーツモデル欲しい奴は今がチャンス 大雨続きだけど、晴れたからとこれに乗ってでかけたら
道路に転がってる石や木でぼこぼこになりそう 「カウンタック」なんて呼んでるのは日本だけだろ
最初に言った奴が原因だけどな サイドの巨大インテークはどうにかならんかったのか
デザイナーは個性を出したがるが
カウンタックにはやったらあかんだろ カウンタック
元の発音はクンタッシ
語源は「疫病」の事らしい
コロナ禍なのにええんか？w >>22
今時のポルシェなんか車高を上げる機能があるので
ドライバーが判断してボタンで車高をあげてから乗るんじゃね？ なんだよ ライトのとこだけじゃん 横から見たら マッハ55
もうデザイン案出尽くし シーパーカー でも 億円するんでしょ 112台の不動産 往年のスタイルを残しつつ、現代風にリファインする
トヤタや日産にも見習って欲しい 日産の新Zも
どうしてこういうシュッとしたデザインにならなかったのか
空力団子は飽き飽きだわ
ランボは排ガス削減とか無視、と公言してる良いメーカーだから応援したい ネイティブの発音だとクゥァンタッシュな
イタリアでカウンタックなんて言っても通じないから
カウンタックは和製英語な アメ車のマッスルカーに始まったオールドスタイルの現代アレンジみたいで良いね
ハコスカやセリカでやって欲しいわ
金持ってるジジイが喜んで買うだろ >>35
ピエモンテ方言のネイティブなんて殆どいないし
そもそも綴りもcountachじゃなくてcuntaccが本来だし
好きに呼べばいいんじゃないの これ買ったらLP400、L500、アニーバーサリーの４台揃えたいな パフォーマンスでは0-100km/h加速2.8秒、0-200 km/hで8.6秒、最高速は355km/hを実現する。
とあるが、日本の一般道ではオーバースペック過ぎるな。 >>35
それはそうなんだろうけど今更カウンタックをクンタッシュとか言えないわｗ
カウンタックの方が圧倒的に響きがカッコ良いし
タイレルがティレルになった時も受け入れられなかったｗ 昔、カウンタックのカー消しゴム集めにハマったっす。 前澤さんみたいな大金持ちに限り、ソレックスキャブレターの新車に
乗らせてあげればいいのにな。今はどれも取ってつけたようなエンジンサウンド。 つかランボはディアブロ以降はずっと偽カウンタックなんだからイマサラだろw
出すならニューミウラ イタリア人はこんな角ばった車はあんまり好きじゃないってジローラモさんが言ってたな
こういうタイプはアメリカ人用だと フェラーリもランボルギーニも新型車出しすぎだろ
EV化の前に稼げるだけ稼ぐが見え透いていやらしい 最近の他のよりはいい
個人的にはガヤルドぐらい地味なのが好き >>30
こんなワンオフみたいな車は
禁止されてない国にはリトラクタブル仕様造ってほしい
シルビアに１８０SXのリトラ移植したみたいにできないもんかな？
カウンタックは、跳ね上げ式ドアと、派手なエアダクト
丸目ニ灯のリトラクタブルライトが装備されてないと認められないだろ 街で見るランボルギー二はなぜあんなに恥ずかしいんだろう 昔の様に出てくるリトラクタブルは無理でも ライト部の内部で昼間はボディ同色の蓋みたいなので発光部を隠し
点灯時は蓋が下がり発光部が出てくるようなカラクリで再現してほしかった >>52
セレブ同士や金持ち好き女には超カッコよく見えてる >>12
経費で買って節税w
お金持ちはお金がどんどんやって来る 中学年の時LP400とLP500Sのプラモ20台くらい造ったな
パーツが精密なマルイが好きだった >>24
ランボルギーニのミーティングで
新宿副都心を沢山のカウンタックが走り回った日があったそうだ
見たかったなあ
カウンタックを運転する機会があったら蘇る金狼のコースなぞって走るよね やっぱり昔のレシプロ機みたいなサウンドがないと確かに街でもカッコ悪いな 金狼はカウンタック買う前のマセラティの方がカッコいい 無難に新型にしました感がプンプンのデザインだな
アグレッシブさを感じない >>27
そうなの⁉
俺はカウンターアタックのイタリア語読みだと思ってたｗ 別物なのにひと目でちゃんとカウンタックって分かるのがさすがだよなぁ カウンタックと言えば、後方視界が殆ど無いことで有名だったが、
今時なら後方カメラでカバーできるんで無問題だな。
EUでは確か後方カメラか後方センサーのどちらかを搭載することという規則が出来ていたはず。
流れるようなボディラインが特徴なんだから、サイドミラーも突き出た不格好な物じゃなく、
カメラにしてほしかったな。 あと4年でエンジン捨てるからメンテナンスもできなくなる
ランボルギーニを買うのはやめとけ いやね、マジでね、ちょっとした高低差で削るんよ。
ガチャコン駐車場とかまじで停められないんよ。
コンビニ入るとき削って泣いたわ・・・ 112台限定か。
もう購入者は確定済。
将来的にはプレミアがついて億の値段になるね。 凄く良くできてると思うし、新しい車の方が絶対良いって分かってるけど
手に入れられるならオリジナルのカウンタックの方が欲しい
子供の頃に刷り込まれてるからその欲求に抗えない マイルドハイブリッド付けて車体は大きく、車高変わらずでこの車重は立派
良い車に仕上がってんだろうな
なんで限定車なんだよ 昔のベルトーネやピニンファリーナのデザインで日本車作ってほしい >>71
112台でカウンタックとなれば納車された時にはプレミア付いてるんじゃね >>32
LP400の有名な電話機ホイールをもじったデザインだと思うよ。
アルファのクアドリフォリオホイールって、似たようなの沢山あるし >>77
ベルトーネはとっくに倒産
ピニンファリーナは今やインドの会社だ >>1
やっぱこれだな
ディアブロとか何かイマイチで買う気がしなかった 限定車のレヴェントンのあとにアヴェンタドールが出たように
限定車の新型カウンタックのあとに何か新型車が出るかも？ ホイールアーチとボディのバランスが悪すぎる。LP400はバランスが絶妙だった。今時のはホイルのインチ上がり過ぎてて不格好なんだよもう少し考えろよ >>80
そうっだのかー
改めて思ったけど自分の好みは
旧車のデザインなんだよな ジウジアーロの手掛けたロータス・エスプリもカウンタックとほぼ同時期だったが平べったさでは負けてなかった トラスパイプフレームじゃないと意味がない。
モノコックはしょせんフェイク ランボルギーニが市街地の渋滞で爆音ならすじゃんあれって仕方ないんよ
クワトロってのに試乗したがクラッチ切ってアクセルに足を置くだけでふけ上がって爆音
エンストするんで渋滞でアイドリング状態で1速惰性走行が出来ない
クラッチとアクセル煽って惰性走行
今のインジェクションなら平気みたいだが >>91
ちなみにカウンタックのプロトタイプは
モノコック これだけかっこいいとプラモも入手困難になるだろうなあ やば欲しい
前澤のケツの穴舐め回してやるから買って❤
でも遠くから見たら古風な感じだな >>1
耕運機メーカーのオーナーがフェラーリ買おうとしたら
ディーラーにおまえのような百姓が乗る車ではないわとバカにされて
頭にきて作ったスーパーカーブランドだと聞いた このくらいの押し出しのマイルドさがランボルギーニなのに上品でいいね
それでも誰が見てもひと目で分かるカウンタック
これはほんとにカッコいい >>55
日本の税務署舐め過ぎだよ
スーパーカーを経費扱いなんて今はまず無理
外車ってだけで調査されるよ >>69
低いし長いしねー…
カウンタックOKのコンビニ他をリサーチしておかないとなあ
ホテルやレストランでも油断すると来そうだね >>100
それだけならいいがエンジン性能まで負けてて
フェラーリとか詐欺しかしてないってなんだ 【韓国記事】米国の大学入試問題は間違いだらけ？韓国の市民団体VANKが指摘 韓国ネット「日本の仕業なのか…」[08/14] カウンタックのドアをいまだにガルウィングっていうやついるけど
シザードアだぞ
ガルウィングはカモメ形状 バックトゥザフューチャーのデロリアンがそれ 金持ってる普通の人でも買えない。お得意様から声かかってくと聞いて夢がないなと思った ラクな車なら案外クラウンとかだろうけど、
こういう気合の入った車でガチに走るのはすごいよ こんなのあっても、どうせタバコ買いにいくだけで意味ネーヨ カウンタックって言うかディアブロ
カウンタックってのはなぁ、宇宙に行けそうなクルマでねーとな >>107
日本車でいえばマツダ AZ-1とトヨタ セラの違いだな ランボルギーニはカウンタックで完結してるからね。
EV仕様になればモーターの小気味良い音が
未来的な外観にマッチするんと違うか？ >>102
やり方次第かと。事業内容にスーパーカーのレンタル事業と書いて、その調査用に買うとか？ >>102
むかし会社の福利厚生でスーパーカー購入したニュースの記憶がある
社員に貸し出しても運転できるんかって思ったけどね >>47
>>18で書いたけど、騒音規制が入るから、それより前に無理矢理発売なんだよ
2022年は日本だが、欧州もいつか知らんが近いうちに規制になる
もう今の規制もクリアできないから、公道不可車も金持ち向けにいろいろ発売している >>119
発表当時は未来感有ったが今だと逆に古臭いしウイングが有る方が似合ってる
ミウラの方が見飽きないカッコ良さが有る >>102
従業員募集
福利厚生でフェラーリ乗り放題って観音に書いてある運送屋のトラックをよく見るぞ お前ら正確にはカウンタックじゃなくてクンタッチだからな笑 車好きの金持ちも惰性で買ってるとしか思えんけどなあ。
デザインは変わり映えしないし、パワーや速さだってインフレ起こして公道では持て余すだけだし。
日本だとイベント用に乗ってく高速道路専用車だしな。 詐欺ばっかのフェラーリが、中華むけ悪趣味路線ばっかだったから
ランボルで普通のだすと受けるのカー カウンタック知ってる人なら、誰もがカウンタックと気付く正常進化 >>1
2枚目の向こう側に写ってるプロトタイプが美しいな >>117
それで通して、事業が本当に行われてるか定期的に見に来るだろうなぁ >>1
>>40
俺様の乗ってる7人乗りのテスラ モデルXの最新型の方が0-100は速いぜ
https://www.tesla.com/ja_jp/modelx
カウンタックがドラッグレースでSUVに負けたら格好悪いぞ
ファミリーカーのくせに1000馬力以上あるけど
>>102
うちは4ドアだから税務調査でも全然問題にされなかったぜ
税務署員が電気自動車に興味あるのか車自体について色々聞かれたけど 俺みたいな庶民にはS660って軽自動車がやっとこですわ・・・ >>143
それ会社の車やろ
金持ちの間では会社名義の車は笑い物だぜ スポーツカーというよりスーパーカーだよな
こういう車は日本では絶対に作れない >>150
アウディ
というかフォルクスワーゲングループ
つまりポルシェ一族 おったまげた だか びっくらこいた って意味だよね？
クーンタッチって 相変わらずのやっつけやなぁとしか
Aピラー延長線どこ向いてるんだよ >>152
実際は
英語で言うところのガッデム
に近いらしい アメリカ人あたりはカウンタッシユとか言うらしい
俺的にはイタリア人のクンタッチでいいなｗ
イタリア語の意味はぶったまげー！らしい
クンターッチ！！
が一番ぶったまげー！の雰囲気出てるｗ この手のクルマ将来はガワそのままでEVになるのだろうか・・・ >>162
つーか
このデザインでEVで出してほしい！ これでいいんだよ。復刻なら旧車のイメージを出来るだけ変えない方がいい。
まあ、おれには到底買えないけど >>167
オリジナルカウンタックの天才デザイナー
マルチェロ・ガンディーニの愛車は
スズキワゴンR(本人談) 走行中に火を噴くイメージしかないんだが需要あるの？ 買っちゃおうかなぁ〜
キャッシュで
でも後々困るかもしれないので迷う ちんぽが最大9センチなのが日本人
14センチなのが韓国人
たもんな？ >>159
シドミード感がある
ていうかデザインはカウンタックが先か >>100
んなこたぁないw
ランボルギーニはフェラーリのvipオーナーだったがあまりの故障の多さと修理費の高さからこの仕事は儲かると踏んでトラクター技術を元にしてスーパーカーメーカーを作った。 新型カッコいいと思うけどクンタッチは初代が既に完成形
デザインしたのが1960年代半ば売り出したのが1970年代初期
ぶったまげー！！
凄すぎるよイタリア人🇮🇹
凄すぎるよガンディーニ🇮🇹 >>180
それ言うたら
フェラーリもフィアットの単なる一ブランドだw ワーゲンはそれぞれのブランドにトゥアレグコピーを与えて
ワーゲンの傘下をアピールしているんだろうね｡ 往時のカウンタックはかなり乗り難いらしい
新型はその辺問題ないんだろうな どんなにハイスペックでもゴルフバッグが積めなきゃ駄目だよ
日産GT-Rなら速いだけじゃなく日本車の安心安全性と実用性を両立してる
しかも新車でもリーズナブルなプライス ヨーロッパってブランドはたくさん残ってるけど経営体はほとんど残ってないイメージ
EV時代になったらガワは違うけど中身一緒みたいなクルマばっかりになるんじゃないか
まあ、それは世界中どこも同じか ガソリンスタンドでカウンタック来たときに給油口がわからなくてオーナーに聞きに行ったなぁ >>188
最近の若い金持ちはゴルフを全くやらんのだと >>189
戦前からのブランドは結構残ってるけど
戦後はあかんね むかしのカウンタックはリトラクタブル・ヘッドライトがカッコよかったな
法改正でいまはダメみたいだが 如何に無駄を極めるのがスーパーカーとしての美学だと思う。 >>146
会社名義にしないで高級車乗ってるバカなやつなんて俺の周りじゃ知らんわ
株主にいちゃもんつけられない中小企業オーナーの特権だろ
経費にならねえなら単なる見栄張りのアホ >>120
うちの会社のことですね。実際はうちの会社の社長の経営するもう一つの会社の話ですが、ガヤルドを会社の福利厚生として社員が乗れるようにしています。 >>197
個人で持ってますけど何か？
経費はもっと上手く使わないとね >>120
編み機メーカーの島精機がフェラーリ購入したのは覚えてる >>197 経費にするため
買わなければならんが、
気が重い。
バイクのほうが移動が楽なんだけどね。 >>188走る車のくせに無駄にリアシートがあって
今時フロントミッドシップじゃないし
ペラシャが無駄に二本も車体中央にあるし
v6のくせに2トン近いデブだし
重いから曲がらない上に自慢の電子制御も稚拙な出来だし
いらんな。911の方がマシ フェラーリ458チャイナエディションのほうがカッコいいな
多分中国製だが フェラーリとか乗る人より
ランボルギーニとか乗る人の方がかっこいい 何か新しいことしなきゃ感がないデザインで好きかも。フェラーリのローマでも思ったけど。 スーパーカーとGTカーはまた別なジャンルだと思うけど・・・ ランボルギーニ＞尾田無道
フェラーリ＞ジャスティン・ビーバー >>211
ミッドシップな
エンジンが車の重心近くに来るのでバランスが良くなるし
シャフト構造が単純化できる。
カウンタック以降のランボは縦置き前後反転エンジンという配置が有名 >>182
彼は知らなかったんだから
いじめちゃダメだろ！ >>204
いらんじゃなくてお前が買えないだけだろ
しかもおまえ車の事なんも解ってないし 日本じゃ、フェラーリよりランボルギーニのほうが人気だよな
なんでか知らんけど
F1好きだとフェラーリにあこがれあるわ >>217
ランボはレース不参加が社是だったからな
つうか創業者はレースカーじゃなくてGTが作りたい人だったから
この辺がフェラーリと真逆 なぜがランボルギーニはエンジンサプライヤーとしてF1に参加したことあるけどな。 >>220
クライスラー時代のランボは色々やってるよね 赤のLP500S以外はゴミ
大昔オトンに1000円出してもらって乗ったけど
足は届かんわ座席は低いわでこんなん運転できんわって思った。 >>212
雨が降り出したら
カウンタッシユのエンジン保護のため
速攻ラブホ避難が伝説だったなｗ無道ｗ
まだ生きてるのか？ ランボルギーニのスタイルはどれも先代カウンタックの同工異曲
これが新型って言われてもなんの新鮮味もない >>226
フランク三浦みたいに面倒くさい事になりそうだからダメです こんなごついエンジンでもテスラロードスターにぶち抜かれるんだよな >>225
歳がバレるけどスーパーカーが流行ってた時代は、
やたらLP500がもちあげられてたな
学研とか小学館の小学生向けのほんとかみたら、LP500だけ扱いが一番大きいみたいな これはかっこいいな
ノスタルジーなモデルを最新技術で復刻する流れ来て欲しい
VWとか >>228
既にお亡くなりに
まあこの時代のイタ車って雨降ったら乗っちゃいけなきゃシロモノ
フェラーリF40とか有名 >>204
無知君へ
いろいろ間違ってるから教えてあげよう
日産GT-Rにリアシートがあるのは速く走るだけの車じゃないからだ
それにフロントミッドシップだし構造を理解してたらペラシャが二本あるのを無駄なんて絶対に言えない
車重も安全に速く走る為に計算され尽くして導き出された答えだし日産GT-Rの電子制御は良く出来てるよ
９１１より日産GT-Rの方が良いのは世界中の販売台数が証明してる >>214
>エンジンが車の重心近くに来るのでバランスが良くなるし
前と後ろが軽すぎでむしろバランス悪くなってくるくるスピンしそうｗ 一応、確認するが・・・燃費はいかほど？ｗ
重量１０トン近く防弾＆耐地雷装甲のマローダーや
６輪装甲車より悪いとか・・・ないよね？ｗ つか、こんなんＮ速でいいだろ
なんでＢＩＺにゃ、最近車の話題しかねーのか
立て子、統計とかマクロ経済語るＢＩＺらしいネタ拾って来いよなぁ
それとも安倍にその手のスレ立ては止められてるのか？ 35Rは前後重量配分と重心のためトランスアクスルにして車重を犠牲にしてるんだよな
重いがコーナーは速い かっこいいなぁ・・・これ停まってたら、周りぐるぐる回るわ。
日本では無意味だとしても、かっこいい。 >>241
あんまり悪いと今は欧州環境基準をクリアできないから今どきはスーパーカーでもカタログ10キロは超えてくるよ カウンタックと言えば、松田勇作主演の角川映画のラストシーンで
早朝のガラガラの都内を疾走するシーンが印象に残ってる。（記憶おぼろげ） >>246
一般の日本人（外人にくらべて、背が低い、足短い）だと足がなかなか届かない 家族そろってのドライブも出来ない車なんてつまんないな >>241
燃費を気にする様な人が乗る車じゃないよ
燃料が減ったら何も考えずにハイオク満タン入れるくらいの人じゃないと乗っちゃだめw >>251
だよね
まぁ160cm前後だと
苦しいんだろな >>35
和製英語、英語？
イタリアに渡米みたいな？ 日本の駐車場だとはみ出るから２台分とって真ん中に停める上級国民 カウンタックは格好良いとしか言いようがない
比べたらフェラーリやポルシェはゴミ >>35
和製英語、英語？
イタリアに渡米みたいな？ >>27
「良いから黙ってクンニしろぉー！間に合わなくなっても知らんぞぉー！！」 最下層民・下級国民はまじかで見たり触る事さえ出来ない一物だな、下らん。かっこいいけどね。 >>10
20年前の話だから今も乗ってるか分からんし
そもそも複数台所有のうちの1台に過ぎん 古くならんな
てかアヴェンタとかも全部新型カウンタックくらいに思ってたけど (´･ω･`)またクラッチ交換するだけなのにエンジン引っこ抜かなきゃならんアホな造りにするん？ 前から見るとカッコイイけど横はいまいち。
マセラティMC20の方がいいな。 やっぱりランボルギーニってばこれだな。。
性能云々じゃなくて形でこれが欲しいやww >>257
フェラーリやポルシェとの比較がなんでランボルギーニじゃなくてカウンタックなの？ これでええんや感がスゴイ。よく出したわ
買えんけど >>1
ゲームに出てくるパチモンのスポーツカーが大体こんなだ
既視感あり過ぎてありがたくない >>233
大型のリアウイングが格好良かったからな 実際のカウンタックは高速でフロントリフト気味だったらしいから
あのウィングは蛇足だろうけど、スーパーカーのシンボルだわな >>102
税理士次第。
しょせん税務署員と太いつながりを持つ税理士が、こういう案件を通して顧客を増やすんだよ。 排気量が凄いだけで、それ以外はプリウス以下の性能なんやろ EVにならならいイタ車は、もはや時代遅れでダサい、 サイドについてた弁当箱がなくなってるじゃん
あれつけてくれよ 今のランボはイタリアじゃなくて下請けのアウディ製かと思ったら更に孫請けVW製
そのうちスバルも中国産とかインドネシア製になる悪寒 ウォルター・ウルフまだ生きてるよな。
当然特注品買うよな？ 馬鹿高いスーパーカーではあるが
峠でもサーキットでも価格一割で買える日本のスポーツカーに負ける性能
さらに黒煙吐きまくりで燃費最悪
それがバカしか乗らないオンボロギーニ！！！！！ >>1
チンクエチェントみたいに旧世代の良さきちんと継承してて良き
ミニとビートルも今からでも遅くないんやで？ アヴェンタドールはカメムシがモチーフで、
カマキリ緑とかいう色も有るよね
カマキリ先生に乗って欲しい >>300
無い物ねだりになるけど、
エンジンは後ろに載せてほしかったけどね、
チンクェチェントはね 投資目的で共同購入して室内展示品したら、入場料や値上がりで稼げそう 正面からの写真見てカッコいいと思ったけど、横から見ると激ダサだった
現物だと格好よく見えるんだろうか？ トラクターなんて言うとレシプロ飛行機のほうを思い出すよ
ランボルギーニって前輪駆動なんて作って無いよね？
トラクターよりプッシャーとかエンテ型のイメージだわ >>67
アヴェンタドールの派生お色直し。
てか、まんまアヴェンタドール。 寝室用に欲しいわ。寝やすそうだし、モニタとか広くてネットもできそう。音楽もいい音でそう。 ランボと言えばカウンタックだしフェラーリとい言えばテスタロッサだもんな。 欲しいな・・・いくらだろ。
5000万円以下なら買いたい・・・って無理だろうな。 >>306
4鱗駆動ならあるけどフロントのみの駆動かあるかは調べないと判らん
ただフロント駆動は加速時にトラクション抜けるから危ねえ
日本車だって200馬力超えてくると大抵リア駆動か4鱗駆動だろ イタリアはドイツが進めるEV政策協力してないのか？
これは、、、ドイツ嫌いのイギリス、フランスやオランダは裏で何かとてつもない秘密。 >>296
EVはまだ直線番長レベルなので内燃やハイブリッドには勝てない。
フォーミュラEなんてのも始まってるけど
F1の周回速度域に達してないしな 初代ランボルギーニ カウンタック見ると
どうしてもガンダム連想してしまう >>285
いや、機械式時計と同じで、精密機械部品の集まりのエンジンで走る高級車は
骨董品としてのプレミアが付くぞ
逆にボタン電池で動くクオーツ腕時計に価値がないのと同じように
EVはコモディティ化が進んで将来の市場価格は暴落する
今のスマートウォッチなみにEVがただ走る以外の機能を付ければ
例えばデロリアンのように空を飛ぶとかだな、その時はまた
付加価値が上がるだろうが、それは遠い未来の話だよ >>317
市販車ベースじゃないけどニュルブルクリンクでEV車ニオのラップタイム見てみな ハマの黒ヒョウが乗ってたカウンタックのシルエット・フォーミュラはメチャクチャカッコ良かったなー >>326
ラップタイムとレースは別物だからな
わかってるとは思うけど つかランボはディアブロ以降ずっと偽カウンタックだろw ちゃんとガンディーニリスペクトじゃん
これは高騰するな、、 >>1
泥だらけの長靴をはいた土方の人が、車から出てきたっていう噂なら聞いたことがあります。
でも、実際は見たことないです。
いまだに、この車については、色々と不思議な噂を聞きます。 キャノンボール2かなんかのオープニング思い出すな。
パイオツの谷間から免許出すヤツ >>297
ランボルギーニは今でも創業地の伊サンタアガータで製造してるよ
国外生産するほど生産台数増やしてないし カァウンタッシュなら欲しいけど
なんだパチモンか
要らんわ >>340
正解
サンタアガータ、一人で行って工場見学もしたが、ちゃんと生産ラインある
従業員はアウディ車が多め >>314
トヨタだろうとランボだろうと
手作業の工程は必ずある
ラインに流すかセル生産かの違いがあって、タクトタイムの差が製造原価の差 何かに似てると思ったら、ウルスをペシャンコに潰すとこうなるって感じのデザイン これかっこいいな 買えないけど
夢があっていい ミウラもよろしく 最近のスーパーカーにしては格好良くないってか格好悪いデザイン。買うのやめた。
最高速でカッ飛ばせる道はない
人が多い道をゆっくり転がして
見せびらかすためのクルマ ランボはフェラーリと違ってSUV出しても違和感無いしな マルチェロ・ガンディーニは泣いているだろうな
こんな焼き回しされて ハンドルが左側についてるけどこれで道路運転していいの？ >>350
中国じゃマフラーからの熱で焼き肉を焼いてたぞ
動画じゃそのまま車も焼けたけどな >>332
レースこそ車体レギュレーションの違うもの比較して動力の違い語っても意味ないだろ >>357
車の速さはラップタイムなんだけと
レースは大抵1時間以上走るからEVは勝ち目ないって意味なんじゃねぇかと勝手に思ってる >>347
オーナーは知人
某大企業の経営者で、ドイツ出張時にクルマの話で盛り上がったw 時系列だと排ガス規制何か関係ねーって我が道を行くランボルギーニ
それがこうなって
https://intensive911.com/?p=232604
こうなってる
https://s.response.jp/article/2021/05/19/345926.html
もうガソリン車が良くても作れない時代になってるの
それは会議でスダレ総理がそうしましょで終わらせてるから 昔のカウンタックをググったらいかにも７０年代風でそれなりにダサかった
思い出補正と今時のデザインセンスは凄いね＾＾；
（当時は生まれてないけど８０年代末、チビのときに本で見た） >>1
クンタッチはやっぱりこのデザインでなけりゃな！
ひとつオーダーしとくか！ ランボルギーニなら
本業の農業トラクターの方に興味あるし
メルセデスなら、やっぱりトラック。
フレイトライナーは、カッコ良い >>47
排気や騒音がないぶん、EVの方が好き勝手にデザインできそうだけど。 >>377
なに通ぶってんの？
お前なんか錆だらけの軽トラがお似合いだわ >>55
その理論がよくわからんのだけど、経費で落としてからまた売るの？ なんだEVじゃないのか
いまさらガソリン車出してどうするんだろうな >>377
業務で必要なやつは保守の問題があるから輸入品使うのは躊躇があるな
2階建てバスとか超重量級トラクタは国内ないから輸入になるけど なんだこれは。
マルチェロ・ガンディーニのアイデンティティーたるリアフェンダーの切り欠きがないじゃないか。 >>380
節税だろ
例えば、社畜リーマンが高級車買っても「見栄が張れる」だけで、償却分や維持費が自腹＝浪費
儲かってる会社の経営者は、税金払うくらいなら、高級車を買って償却分や維持費を会社持ちにする
裏技として、ファイナンスリースの、、、おや、こんな夜中に誰か来たようだ >>384
必要経費で落とせば純利益が減る
税金は利益にかかる
街の電気屋さんが家族を従業員にすれば1人500万の利益圧縮
だから潰れないんだよ >>370
歩行者保護のため、ボンネットの突起物は規制される傾向にある >>331
思っきり壁に激突して炎上
黒焦げ焼死しちゃうけどね ゴテゴテしてなくて かっこいいね。 久々欲しくなった。 >>392
水平対抗のRX 7に意味があるか？
EVなら新世代スポーツと言えるかもだけど、マツダにそんなもん
開発する技術ないだろうし 格好いいんだがこれを50年前にやったから凄かったんだよな
これは50年後の車じゃないよ >>390 コンビニ、保育園、ファミレス辺りだろうな 外装めっちゃかっこいい。
内装もセンターの液晶立て置きはマクラーレンもそうだけれどとても好み。ただ…そろそろエアコンの吹き出し口何とかなりませんかね。これだけじゃないけど、ダサい。 ライトがキュッと上に出たり
ドアが上に昆虫みたいに跳ね上がるのがかっちょいい
ホワイトカウンタックの文字盤の腕時計を爺さんにもらった時嬉しかったな https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210814-lamborghini-countach-lpi-800-4-ootani
のなかに「間もなく「アヴェンタドール」はフルモデルチェンジを受けるが、アヴェンタドール系モデルの最終版として登場するのが、このカウンタック」との記述がある。
外観内装見ても、フェースを若干手直ししたアヴェンタドールそのものだよ。 ミウラとホワイトカウンタックが好きだった、
後者はセリカXXも恐らくオマージュした 112台限定って事は
他のベースモデルにボディ被せただけとかか？ 販売価格260万ユーロ（360万ドル）
日本だと多分、消費税別で4億円くらい すげーかっこいいけど日本の道だとWRXに勝てんだろうなあ。
まあ見せびらかし車だからいいか。 >>35
ネイティブの発音だとグンダムな
イタリアでガンダムなんて言っても通じないから
ガンダムは和製英語な >>412
ＷＲＸとかゴミじゃん
スバル車はフロントオーバーハング長すぎて日本の道もまともに走れない糞車 >>52
シビックType-RもWRX STIも普通に街だと恥ずかしいからｗ >>372
いずれ無駄になる事を知りつつ
キャッシュで買うのが本当の成り金だろうな。
サラリーマンがローンを組むものじゃない。 >>420
“初代”カウンタックの開発プロジェクトのコード「LP112」にちなんで >>385
歳とったから、咄嗟にホイールアーチという言葉が出てこなかったわ。 イタリア人はこんな角ばった車はあんまり好きじゃないってジローラモさんが言ってたな
こういうタイプはアメリカ人用だと 70年代当時のカウンタックLP500とかミウラとか物凄い高値で取引されてるのな >>107
日本ではカウンタックと発音してるのと同じようなもんだろ
日本ではカウンタックのドアをガルウィングって呼んできたし今後もそれでいい 発表前にお得意様に話が入ってて既に完売なのかな？
超レアだろ転売防ぐためにお得意様の富豪にしか売らないよね >>412
スバル乗りはチー牛率高いから嫉妬も人一倍やろな >>12
マクラーレン限定モデル買える人ってオーナーズクラブ入会案内来るらしい。
入会金は車代の数倍くらいらしい。
BBCの車番組で放送してた。 >>427
112台全て完売とのこと
日本にも2台売れたらしい フェラーリ>親が金持ちのボンボンとかIT長者のイメージ
ランボ>元ヤン土建業成り上がりのイメージ ほぼ昔のデザインのまま、現代風にするって最高だと思う。 子供の頃はカウンタックやフェラーリに憧れたが今欲しいのはジムニー >>427
LaFerrariはフェラーリ三台以上所有している事が購入の条件て車屋が言ってた
カウンタックもそういう人にご案内があるのかもね 初代カウンタックは、どんな田舎の車音痴のおばちゃんでもスーパーカーと分かるらしい １９６０年代にデザインされた初代カウンタックがまだ全く古臭くない
今でも時代の最先端！
ＳＦ映画の乗り物か！
というくらいにぶっ飛んでる
これと同じこと言えるのは代々木のオリンピック水泳競技場くらいしか思い浮かばない
ガンディーニ凄い！凄すぎる！ いま世界最速は派遣会社アスパーク社長が道楽で社員に作らせた車らしいな 外側だけカウンタックで、エンジンとか内装はプリウスで日本人は満足するよ >>440
0→100km/h以外に最高速度も計測したの？ 112もあって4億とか本当に値段見てない層ばかりだろう
そこまでの優良顧客じゃない人が沢山混じってるね
インフレすげー >>433
GNP世界第３位で、ランボ生息台数も多分それくらいなのに信じられん >>445
日本は本物の富豪は少ない
1人当たりのgdpは全然高くないし 今時期若い人で車の免許取ろうとしてる人なんて昔より減っただろ >>445
昔と違ってスーパーカーが完全に投資に使われてるからな
ランボに興味の無い中東やらシナ人が乗りもしないのに
ガンガンに買っていく。そして転売して儲ける。 日本語発音のカウンタックじゃなく
ちゃんと現地発音のクンタッシュにすべき おっさんたちはこの形がカッコイイものだと
魂に刷りこまれてるからあらがえない 欧州は、こんなの作ってるばやいじゃないんじゃないの？ カウンタックかっこえー
ガワだけのレプリカで良いから欲しい 将来、ガソリン(税抜き）は安くなるんかな
もったいないな >>441
ファッションスポーツカーといえばオロチですな。
実際公道で走るならあれが正解だと思うけどな。
エキゾーストサウンドがどうたらこうたらって住宅街では迷惑だし
実際気遣うらしいし。 スーパーカー自体が数十年後や百数十年後から見たら、
ほんの一瞬の贅沢な技術と経済と文化して、あの時は異常だったなと歴史で語られるのかね。
なんかもうガソリンは
ナフサ→プラスチック→何かの製品→焼却→熱エネルギー→何かに使うでええと思う。
ガソリン→乗る→排気ガスじゃもったいなすぎる。
きんどーちゃんみたいに生活用品の木炭車に戻ろう。 LP400を新しくか・・
ちょっと待てばLP500の新しいの出しそうと読む金持ちもいそう >>10
軽自動車じゃなくて1000ccの欧州向けワイド版じゃないかな。
アルトも昔から欧州でワイド版を売ってるからね。 >>448
まあそっちだろうけど、投資先としては疑問
クルマがEV化して、スーパーカー世代がクルマ運転できなくなる 20-30年後には ランボも暴落かw ウラカンの2WDベースで作って欲しかった
富豪向けの限定車だからアヴェンタドールがベースなんだろうがアヴェンタドールベースの限定モデルでデザインを変えただけってつまらないし元のカウンタックってAWDじゃないし コイツを買ってすぐにぶつけて廃車にするのが本当の金持ち >>464
貧民はともかく、
富裕層は保険で車両入れ替えだろw >>461
投資で買ってる連中はエンジンすらかけないわけだし
EVが普及しようが価値は下がらんだろ
むしろ内燃機車がなくなったらさらに高騰すると思われ >>462
ベースは2年前に出たランボルギーニ・シアンだよ
こっちは限定67台というさらにプレミアムカー
もちろんハイブリッド車で、フェラーリやブガッティの最上級とタメ張るためのもの このデザインで
ダウンフォースがあるのか心配になる >>457
プラスチック製品をいくらがんばって作っても
ガソリンは大量に余ってしまうんだよ
船が重油、飛行機が灯油でとんでいる限り
副生成物としてガソリンが出てきてしまうんだから >>470
＞原油から作られる石油製品の割合は決まっている？ 牛肉のような連産品であるという誤解 黄色のランボルギーニ・ミウラが大好き＼(^o^)／ >>468
むしろダウンフォースなんてカケラも無かった
オリジナルカウンタックを現在の空力技術でパッケージングすると
こういう形になると言うこと。
ちなみに空力や安全至上主義だけでデザインすると
巷に溢れる丸々とした個性の無いスポーツカーみたいになる すでにウラカンやアヴェタンドールがカウンタックっぽいので新型カウンタック見ても驚きはないな Countachをカウンタックと言ってるのはジャップだけ。
世界ではクンタッシと言う。 ＞パフォーマンスでは0-100km/h加速2.8秒、0-200 km/hで8.6秒
マジで俺のバイクより遅いｗｗ >>475
そんな事気にする貧乏人はお呼びじゃないｗｗ あの目がそのままで安心した奴
フェラーリ派にはわかるまい このデザインはガンディーニさんなの？
相当いいお歳になられてると思うのだけど。 >>287
バイクの加速が車よりスゲーって当たり前だろ… 最後のガソリン車や
今買っておけば、10年後は3倍まで値上がるぞ う〜ん ヘラとか チリトリを思い出すんだよねぇ >>485
ガンディーニ御大自らの説明だとそうなってる
https://www.motor1.com/news/262018/lamborghini-countach-story/
カウンタック命名の逸話は、いろんなバリエーションがあってどれが本当かわからないけど
プロトタイプを必死で作ってたガンディーニとスタッフ達の話が一番信ぴょう性ある気がする。
この逸話で出てくるけど、当時勢いで作った"countach"のロゴが新カウンタックに復活してるのはうれしいね。 >>485
あとこれもか
https://www.quora.com/What-does-countach-mean
ピエモンテ語だと"cuntacc"（疫病）になるけど、最初の４文字が下ネタなので
つづりを変えて"countach"という造語をしたらしいのが笑える。
女性を見たときの感嘆詞って説明も、どうやら違うようで
日本語の"クソッ！”が一番意味近いかも・・・ >>466
いやいや
欧米で内燃機関のクルマが販売中止
次は走行禁止になると見るのが自然
鍵は人口世界一の中国で、
サーキットでしか走れない内燃機関のクルマなんて二束三文になるだろ
大したクルマでも無いが、俺はそれを見極めてコレクション手放すw >>168
チンクェチェントの国だし彼ら小さいのは好きだよな
チェザーレ・フィオリオさんのとこにも2代目があったし なにがクンニタッチだよ、警視庁公安部か外字か外資かしらんが
やとって手分けしてこっちに妨害活動してやがんな >>491
物理的に長距離大型車はBEVが出来ないから無理だよ
EUはそれを証拠に燃料電池や新型燃料e-Fuelを開発している 日本以外での発音は「クンタッシュ」
間違っても海外でカウンタックとか言って恥をかかないように 路上で後ろに付かれても車高低すぎてミラーで見えない 問題 この車の正しい呼び方は
MCハマー「クンタッチです！」 カウンタックだクンタッチとかうるせーよ
ストラトスが至高 先代のカエンカッタとは顔がちょっと違う気が。
ヘッドライトはもう少し前、いや、下がいいかも。
自分には関係ないけど。笑 かっこいいなぁ
でもこの車でどこの道を走ればいいんだろう 現代のランボルギーニはそもそもカウンタックデザインが大元にあるから
ウラカンやアヴェンタドールに似てるとか言う意見は
本末転倒 尻んタッチじゃない！
チチンタッチ（乳んタッチ）だっ！ こういう扁平タイヤって、ちょっとした石ころ踏んでもホイールが歪みそう >>519
いや、俺の足元にいるコーギーを見る限り、もう少しポテポテしてる
クルマでいえば、そうだな丸目のジネッタw >>10
ガンディーニさんは元々車の運転にあまり興味がない事で知られていて、ワゴンRを選んだのも便利だからとか聞いた >>515
一見さんには売ってくんないよ
新車今まで10台は最低でも買ってないと無理だね 子供の頃、LP400とLP500のスーパーカー消しゴムを持っていた気がする >>526
単なるワンパターンだろ
そもそもカウンタック以降のランボはカウンタック改しか作ってないw 街中を走ってるランボルギーニ
何故、品の無いやつが多いのだろう
フェラーリ乗ってる人が
品があるとは言わないが >>532
フェラーリもランボもスペシャルモデルは超優良顧客にしか売らないよ >>539
トヨタですら地元の名士みたいな客にしかLFA売らなかったし、フェラーリの新車V12を3代乗り継ぐレベルだったがレクサスで相手なされなかったと言ってたよ それがブランドコントロールってヤツよ。
もちろん車を高く売るためだが関連ライセンス商品の利益率を高めると言うセコい目的もあるw
ランボは買えなくてもランボのスマホケースなら買えるぞ。 >>239
それだと日産ノートの方がGT-Rより売れてるから出来がいいんだな 既存のランボルギーニオーナーじゃなきゃ売らないとかそんなオチだろうな 冷静に見るとアヴェンタドールSVJの方がかっこいいな >>239
何言ってるんだろうコイツGTRより911の方が遥かに売れているのに
GTRは年間で1万台未満だが911は3万台をコンスタントにキープしているから売上じゃ全く911に届いていないのに なんでリメイクってカッコ悪くなるんだろ。
ガヤルドの方が、まだカウンタックの雰囲気がのこってる。 >>547
じゃあ5年間で3000台しか売れてないNSXは生産中止でも仕方がない ランボルギーニって最近は宇宙船みたいなデザインばっかりだったから落ち着く この時代の安全規格に適合しないからみたいだけどライトの位置が上過ぎてデザイン的にバランス悪い、苦渋の選択だろうけど >>554
カウンタッシュは車なんかじゃない
スーパーカーだ
だから全く問題なーし！ 餓鬼の頃、近所の焼肉屋が所有していて
イベントでシートに座らせてもらったけど
座ったが最後、地面に手をついて転がり出ないと降りられない。
こんなクルマにリピーターがいるのだろうか？ 旧型とそんなにシルエットが変わってないという事は、相変わらず空力はダメダメって事だよね いずれガソリン車なくなるしこういうのも工芸的な価値がついて価値がさらに上がる未来が来るでしょう >>556
エクササイズにちょうどいいジャマイカｗ 写真では垂直離陸して飛びそうなんだが、案外たいしたことないんだな >>557
パッと見ほとんど同じに見えるデザインでも
フロントの傾斜角とか屋根やボディサイドの
微妙な抑揚、丸みの違いで空力なんて
全然変わってくるからね
そのくらい空力は微妙なもの
見た目よく似てる二台の車のCD値が
実はまるで違うなんてよくある話 リアのホイールアーチをオリジナルのような楕円に変えるだけでも
よりカウンタックっぽくなったのに なんか物足りない どちらかというとロジャームーアのロータスエスプリみたい >>565
単なるスーパーカーだしな
スポーツカーではない このデザインで安物テスラにゼロヨンで負けたら ザ張りぼて だなw >>554
んなこたあないぞ
当時としては随一のハンドリングマシンでレースにも参戦していたよ >>571
今のスーパーGTの前身のレースかな？
あれは日本のオーナーズクラブの有志がノーマル車からレースに参加出来る程度に仕立てた車でランボルギーニは関係無し。
公道で乗るには視界不良だのサイドウインドウが少ししか開かないだの操作系が重いだので、格好だけ車っぽいね >>490
クソ！ なのか？
ふつうにマムコじゃね？ >>574
ミウラもカウンタックも欧州では
発売当時からプライベーターでレースに出てたよ
オーバーヒートとか色々問題あって全然活躍しなかったけどw
でもカウンタックの短いホイールベースによる良好な旋回性能も参考に
ガンディーニ、ダラーラやマルケージなどランボ絡みの技術者が開発したのが
ランチャ・ストラトス >>573
ワシは、ミウラとロータスヨーロッパのプラモ作ったよ クンタッチ運転したことないけど
操作系が重いらしいね
形あのままでEVにしたらどーよ？
エンジンルームにたっぷりリチウム電池搭載できるしｗ これぞ光岡がアヴェンタベースで旧カウンタックをパクってほしい さすがに、一兆超えのスーパーカーは
聞かないね。 これでも７億ぐらい？ 「クンタッシュ」
「クンタッチ」
「クンテッチ」
とかいう上から目線の池沼あうあうあーは何人いるかな？ >>386
潰れず残ってる街の電気屋は、基本薄利多売をせず、金遣いも派手にやらずに自己資金で会社回してる
利益圧縮とかなんとかいっても、結局経費であれ何であれ金使ってれば現金が残らないよ
現金を持ってるとこだけが潰れない。潰れる会社はみんな金が無い。 名前がカウンタック LPI 800-4 なんだしこれでいいんじゃね？ >>1
４０年前のスーパーカーブームの時と同じコンセプトで作ってるのかねえ。
現実的にはカローラで十分だし、金持ってる人は、マイバッハとかロールスロイスに乗るでしょ。
スーパーカー買うって、せいぜい投資目的ぐらいでしょ。 >>586
マイバッハやロールスは本来はショーファードリブンなので、GTとはジャンルが違うよ
数千万円する高級時計にもフォーマルなものからスポーツウォッチまであるように
金持ちは使い方や楽しみ方によって複数台を所有し使い分ける。
まあハイパーカーは今や投機目的なのは否めないけどね。
それを分かっててメーカーも限定台数にしてるわけだし 衝突安全基準のせいで昔の平べったいフォルムは無理なんだろうね >>588
セスト・エレメントみたいに
公道を走れない仕様でいいから
ウェッジシェイプで出して欲しいよね 何言ってんだ、現代のランボだって十分にウェッジシェイプで
並べて比べてみれば大して変わんねーよ
安全基準が云々ではなく単に中身がアヴェンタドールだからだよ
完全に新規に起こして一工夫すればもっと初代に近くて
公道走行可能な車なんぞナンボでも作れる >>586
投資目的で店に置きっぱなし派とガレージに飾っとく派と普通に乗り回す派と
壊してもいい覚悟でサーキットでガンガン走りこむ派、色々だろ
F40の屋根にテントのっけてキャンプする人がいるくらいだからな 代わり映えしないデザインに流石に笑うわ
完成形でもあるまいに 112台じゃ買いたくても買えない(o﹏o｡) サイドエアインテークが不釣り合いにデカい
ビッグポニーのポロシャツみたいだ アヴェンタドールの派生モデル「シアンFKP37」から大きくインスピレーションを得たデザインとなっているんだそうだ。 派手なシアンはどこにどんな格好して乗ればいいか分からんがこのカウンタックならスーツでホテルに乗り付けても似合うだろうし冠婚葬祭にもギリ行けそう
という庶民の妄想 カウンタックの新型がでると旧型が色褪せてみえるな。
カウンタックはいつも未来的だったのに。
この点は新型が出たのは残念。 初代カウンタックが21世紀の現代でも
未来からやって来た乗り物に見えるのは
俺の目がおかしいのか？ 最初のカウンタックはタイヤの扁平率が高いから時代を感じさせる。 >>609
俺はあのくらいの扁平率が好き
最近の車はなんでもかんでも大径ホイールに
低扁平率タイヤだけどさ
もうちょっとタイヤに厚みがあった方が好きだな
あくまでも見た目の好みだけど >>433
日本は2台じゃなくて
20台お買い上げらしいぞ
スーパーカー世代どストライクだからかw >>1
この手の形は全てカウンタックだと思ってた時期。 俺も年末ジャンボ当てて
都内スーパーカー爆音野郎やりてえｗｗ アウディQ4 e-tron ボディサイズは全長4588×全幅1865×全高1632mm／ホイールベース2764mm
アウディQ4スポーツバックe-tron ボディサイズは全長4588×全幅1865×全高1612mm／ホイールベース2764mm
Audi e-tron Sportback 50 quattro S line. Audi e-tron Sportback 50 quattro S line. 全長 4,900mm/ 全幅 1,935mm/ 全高 1,615mm/ ホイールベース2,930 mm ええやん
正面だけだと微妙だけど
ガルウイングのドアと後ろからの姿は
まごうことなきカウンタック
いいオッサンホイホイだわ >>621
トラクター買うのか？
トラクターも一千万するぞ >>620
イタリア人の発音はクンタッチと聞いたけど
違うんか？
ちなみにアメリカ人はカウンタッシユと聞いた
カウンタックは日本人だけ >>611
これ買うのはほとんど投資家とかでしょ。
どうせ乗らないで登録もしないで保管。 >>625
そういう事言うなら
どの言い方が正しいかちゃんと説明してみ >>626
何をバカにされてるのかわかってなくてワロタw
撮り鉄と同じタイプだなこのカスw >>624
投資で買うのは
この車に全く思い入れの無い中国や中東の連中だな。
日本人にとってカウンタックは特別なものがあるから
20台も売れるんだろうね >>628
思い入れで日本で3億も出せる奴がいるかよｗｗ >>629
余裕でしょ
しかもこんな車買う連中は複数台持ちよ >>629
どれだけ狭い世界に生きてんだよw
どういう人生を歩んだら、ここまで貧民めいたレスが出来るのか不思議だわ 小さい頃箱根で乗り降りする美人のパンチラを見たのがランボルギーニかフェラーリ
だった もう中国から見たら日本なんて蟻ん子程度の存在だし差が圧倒的過ぎて怒る気力も湧かない スーパーカーといえばカウンタック
フェラーリはなんか刺さらない
ポルシェはスポーツカーであってスーパーカーではない >>629
今の日本でもその程度のやつは普通にごろごろいるだろ >>634
逆にメモリアルでありEV時代への橋渡しだからこそのハイブリッドなんだよ
これからEVしか作れなくなるんだから、最後の置き土産のV12エンジンだろ >>639
ハイブリッドもガソリン車扱いで全廃なんだが… リアウィングはないのかな
個人的にはあれあってこそのカウンタックなんだが 日本に何代割り振られたるのかな
観て観たい気はする >>608
ぜんぜん興味なくて名前だけは知ってたがカウンタックって漫画でとんでもなく尖ったデザインの車なんだなと思った
とくに後方視野が狭すぎてまともに普通にバックできないのにはワロタ >>35
相当頭が悪そうだけど、日常でもメルツェデスとかピッツァとかテレビじゃなくてティーヴィーだとか発狂して騒いで親からも相手にされなくなってる？ 細かい話だがサイドのエアインテークの先端は少し尖り過ぎだと思う >>608
初代は全モデルセンスがいい
LP112からLP500Sまで
25thアニバーサリーはやりすぎかも クンタッシはリアウイング付いてない方がカッコイイんだよなあ
日本ではリアウイングの効果が発揮できるような乗り方できないし >>651
電車とか好きそうw
気持ち悪いとか臭いとか頭悪いって言われるでしょw 買っとけば何故か中古なのに数十年後
倍で売れる車か >>1
町田駅前に停めてるカウンタック。
あれ誰のものなんだろうな。 >>651
ドのモデルでも走行性能的には日本じゃ意味ないじゃんw >>651
ちょっと教えて欲しいんだけど、ピザ食べるときもピッツァだ！とか、ラーメン食べるときもラミョンだ！とか言ってドヤ顔するの？あと、電車好き？お風呂も入らない人？ ランボルギーニ創設者の名前はフェラチオ・ランボルギーニ。
これ豆な。 カウンタックって、イタリア語で「ビックリしたなぁ」って意味なんだってね
日本のクルマも横文字ばっかりじゃなくて、母国語の名前をつければいいのに
「吃驚」とか？ ホイール経がデカすぎてな…
オリジナルは14インチとか15インチなんだよな 大黒PAでカウンタックみた
駐車しようとしてるところだったけどガルウィング開けて後ろ見てバックしていて結構マヌケだった
乗ってたのは普通のオッサン >>592
これって逆だよな
だって初代でもはや完成してるもん。ウルフカウンタックとか言われた位でもうデザイン本来イジる余地が
なくなってるんじゃないか？って位 どうせ作る前から買う奴は決まってるしお前らどうせ買わないしデザインとか関係なくね？ >>669
昔の車は高扁平だったからね70とかあったでしょ、今じゃトラックでもないとあんな扁平率のタイヤは見ない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
