【EV】日立、EV部品生産6倍に 日米中に新工場 [ムヒタ★]
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日立製作所は2022年末までに、日本、米国、中国にモーターなど電気自動車(EV)部品の新工場を設ける。生産能力を現在の6倍前後に増やす。自動車業界では車載電池などで大型投資の表明が相次ぐ。日立も世界シェア上位のEV部品の供給体制を強化する。EVシフトの加速を受けて関連投資が広がる。
日立は子会社の日立Astemo(アステモ)を中心に車部品事業を展開し、EVなど電動車用モーターで世界首位、同インバーター(電力...
2021年7月24日 2:00 (2021年7月24日 5:26更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0997G0Z00C21A7000000/ 自宅に高速充電システム導入するだけでも何百万円もかかる。それも台数分。 >>2
うちは200Vの充電設備で4万円弱だったよ 高速じゃないけどね いよいよEV時代の幕開けか
何だかワクワクしてきたぞ >>2
航続距離400キロの車への、30分〜1時間の高速充電を自宅でする必要があり、複数の車へのそれを分散してするのでは間に合わない状況
一日24時間、時速400キロで1時間往来して充電してを繰り返す家族か >>6
!
今思い付いたんだけど、充電したバッテリーをGSで交換する方式はどうかな
バッテリーを取り外し可能にして
予備を置いといて、車が来たら交換
GSで充電した
これは盲点
誰も気がついてないアイディア? 発電所増設 早よせな間に合わん。
軍艦島で石炭発電。
韓国人を働かそ。 >>8
8年くらい前に日産が実験してた。
バッテリーの形状と搭載位置が固定されて容量が小さくなるからダメだって >8
そのバッテリーが3分でできたとして
充電されたバッテリーが必要です。
そのスタンドは1日500台車が来ます。
500台のバッテリーを充電する準備は
どうすりゃいいんだ?
あと不良・劣化バッテリーを交換された場合
どうすんだ? >>8
新車から喜んでガソリンスタンドに行って
数年前のボロボロバッテリーだったら嫌だな 落ちぶれジャパンに下請け仕事が少しだけ回ってきたんだな、良かった良かった
中国や韓国の造るEVについて「モーターは一部日本メーカー製だ!」ってホルホル大喜びできるね >>2
自宅で高速充電するシチュが思いつかんのだがどういう状況? >>16
部品メーカーが商品売って下請けね…あほなん? >>8
乾電池とか、それが昔からの使用形態だわ。
エネロープ乾電池とかもあるしww 今日から出来る血液サラサラ習慣
・ウェイトトレーニング(血管内皮を丈夫にする、血管を広げる、動脈硬化予防)
・ランニング(医療用血栓溶解剤のt-PAと同じのが分泌される)
・納豆を食う(納豆キナーゼによる血栓溶解)
・ビタミンC、E、B(サラサラ効果)
・ビタミンD(サラサラ、抗ウイルス)
・ウコンサプリ(サラサラ、抗エンベロープウイルス)
・緑茶(サラサラ、抗エンベロープウイルス)
・キャベツなどのアブラナ科の野菜を食べる
・玉ねぎ、ニラ、にんにくをめっちゃ食う(硫化アリル)
・魚、魚油、アマニ油、エゴマ油をとる(オメガ3によるサラサラ)
血液をサラサラにして生活習慣病やコロナ重症化を予防しよう! 清らかな心の持ち主なのでネットショッピングでおすすめに上がってきたおしゃれな折り畳み傘が違うモノに見えて困ってる
http://twitter-piyy.ddo.jp/2602980586.html >>8
もう実験したし設備投資で割が合わないと結論出ているのになに寝言言っている >>29
これやると古いバッテリーを新しくなるまで交換して
新しいバッテリーになったら交換しなくてを繰り返せば
永遠にバッテリー新しいまま乗れるよな
始める前に破綻してる >>31
「自分以外の人間はアホぱっかり」ですかw >>29
バッテリー交換方式はテスラがもう10年前に交換方法で特許取得して実用化実験したけどコスト見合わなくてすぐに放棄してんだけど
日本勢は今その前の段階でこれからしばらく実用を試行錯誤する段階があと5年後くらいまであってその後放棄する事になると予想
やること10年遅くてしかもやるスピードもテスラの1/10くらいなので進展が遅い
もしその通りになるならやはりテスラはむちゃくちゃ凄いというひとつの事例になるので日本の展開に注目してる マイクロガスタービン搭載して
充電しながら走れます。
が未来のスタンダード。 >>32
ん?
アホは気付かないから新しいのにしないってことか? >>14
一気に500台来ないしGS毎のバッテリ在庫情報をカーナビかなんかで確認するとかできるようにするだろ
少しは頭使え とはいえバッテリ交換式は実用化しにくい
互換性考えたら車の性能に大きな制限が出る
それ無視したらそもそも成り立たない >>39
高校生のバイトが「バッテリー交換終わりましたー」てなわけには行かないものなー
数百キロのバッテリーを簡単に装着出来ない
自動の機器は可能だが安くはない バッテリー交換式はうまくいってもシティコミューター限定じゃね
高速道路向けの高出力品をレンタルにはできんだろ >>41
高校生が交換できないものは実用化されない。 >>29
これ普及したら電気自動車の価格下がるかもな
サービス側が頭下げて製造メーカーに買ってもらわなきゃいけないし 日立に風は吹いて来た
モーター、インバータ、回生制御
EVは鉄道やエレベーター技術の延長
東芝もチャンスだったのに、なにずっこけてるんだ 前を開いて さあお乗り
乗ったところで チョイとしめられて
上へ下へと 上下する
これが日立の エレベーター
さぁ乗って乗って >>49
エネルギー投資で儲かりそうなら三井物産がやってた案件
ギャンブルに手を出した 排ガス規制強化でCVCCが脚光を浴び
日本車が大市場を席巻したように
EVシフトで中国車が中国国内市場で磨かれ
北米や西欧で人気を博しそう
日本と英国の右ハンドル市場に
中国メーカーは消極的かもな >>51
中国に脚光浴びるようなEV技術あったっけ 技術があるかどうか知らんが既にリーフより中国で生産したテスラの方が売れてるらしいよ
https://ev-for-everyone.com/1656 >>53 それはただテスラの工場で作った車というだけの話じゃないか。
中国で侮れないのは、自動運転技術。 ただ、半導体の締め付けが酷くなるとそれも難しくなりそうだが。 >>54
リンク先見た?
EVの中核技術であるバッテリーでも中国の勢いは凄いんですけど >>55
それはすでに枯れた技術のリチウムイオンバッテリーのコスト競争力があるという話ね。
脚光浴びるようなEV技術ではないよ。 >>55 何も凄くない。 売れていない車の話なんか話の対象にすらならない。
中国のバッテリーなんて世界の自動車メーカーが中国で作ってるだけの話だし。 >>56
全然枯れてない。構造や電極や生産技術はまだまだ余地がある 日本はひたちなか
中国は深センだろうな
アメリカは何処だ
日立の得意先はホンダだからオハイオかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています