【EV】EV世界販売台数、2022年にはHVを上回る---欧州・中国が牽引 富士経済予測 [エリオット★]
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HV、PHV、EVの世界市場（乗用車・新車販売台数）
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HVのエリア別市場
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PHVのエリア別市場
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EVのエリア別市場
総合マーケティングビジネスの富士経済は、HV（ハイブリッド自動車）、PHV（プラグインハイブリッド自動車）、EV（電気自動車）の世界市場を調査。その結果を「2021年版 HEV、EV関連市場徹底分析調査」にまとめた。
調査結果によると、2020年のHV、PHV、EV合計した世界市場場（乗用車・新車販売台数）は前年比22.1％増の585万台となった。電動化を推進する動きが欧米で加速。特に欧州では厳格な環境規制に対応するため多くの新型電動車が市場投入されたことで活況年となった。
自動車メーカーは、各国のインセンティブ政策や充電インフラ整備などを下支えにEVやPHVの販売を強化。内燃車からの撤退を発表する自動車メーカーも増えており、今後電動車へのシフトが加速するとみられる。HV、PHV、EVがそれぞれ順調に伸びるが、車両価格の低下やインフラの整備により、長期的にはEVが電動車の主役となり、2022年にはEVの販売台数がHVを上回り、2035年にはEVの販売台数が2020年比11.0倍の2418万台に達すると予測する。
HVは燃費性能や環境性とコストパフォーマンスを両立できるため、補助金対象にならない国でも内燃車からの乗り換えが進んでいる。日本が市場の中心だが、2020年は欧州や中国の需要が旺盛だった。HVの技術を保有する日系自動車メーカーは、内燃車を段階的に廃止し、HVの展開を強化すると想定されるため、今後も堅調な市場拡大が予想される。特に、北米の需要増加が期待され、長期的には市場をけん引するとみられる。また、将来的に安価なコンパクトカーHVが登場することで、アセアン・東アジアやインドなどでの需要増加も予想される。
PHVは環境規制の厳格な欧州や中国での需要が大きく、2020年の市場は前年比65.5％増の96万台となった。欧米系自動車メーカーは、PHVをHVのバリエーションと位置づけているが、補助金対象としてだけでなく、HVと比較して燃費性能や環境性能に優位性があるため、EVが普及するまでの穴埋めとして重要な役割を果たすとみられる。当面は欧州の需要が市場をけん引し、2025年頃からは中国の需要増加が加速すると予想される。2030年以降はバッテリー価格の低下が市場拡大の追い風になるとみられるが、PHVは部品点数が多いためEVと比べると車両価格の低下が緩やかとなり、伸び率はやや鈍化するとみられる。一方で、ピックアップトラックや大型車が好まれる北米や電力供給が不安定な新興国ではPHVの需要増加が期待される。
EVの2020年世界市場は前年比31.7％増と大幅な伸長となった。新型コロナウイルス感染症の流行を受け、多くの自動車メーカーが工場の操業停止を実施する中で、CO2排出量や燃費平均を上げる環境規制に対応するために内燃車の生産量を減らしてEV生産を優先する傾向がみられた。また、各国政府がEV購入補助金を増額する政策を実施するなど、官民一体のEV普及促進策が奏功。2020年代前半に主要ブランドから新型EVの投入が相次ぐとともに、中国を中心に安価なエントリーEVが普及することにより、市場は大幅な拡大が予想される。内燃車からの撤退を発表する自動車メーカーが相次いでいることに加え、EVの平均車両価格が低下していることから、今後ますますEVを選択するユーザーが増えると予想。各エリアで順調な伸びが期待されるが、特に欧州と中国の需要が市場をけん引するとみられる。
□プレスリリース一覧 ｜ 富士経済グループ
https://www.fuji-keizai.co.jp/press/
zai.co.jp/press/
HV、PHV、EV の世界市場を調査（PDF）
https://www.fuji-keizai.co.jp/file.html?dir=press&;file=21067.pdf&nocache
2021年7月12日（月）14時45分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2021/07/12/347602.html そもそも日本以外はハイブリッド弱いだろ
ストロングハイブリッド作る技術力が無いからインチキクリーンディーゼルとかマイルドハイブリッドでごまかしごまかしやってきてるだけで このニュースって日本国内の現実しか知らないネトウヨ勢は全く受け入れられないだろうね
「嘘だ！嘘だ～！」って
ハイブリッドが売れてるのは実は日本だけ、という惨めな現実を受け入れるのはきついもんな ちなみに自動車産業における日本市場なんて、世界全体の５％程度に過ぎない
ゴミというか誤差というか
オマケに、そのウチの４割が軽自動車だからお笑いだわ いいぞいいぞどんどん大実験してくれ。日本はこのEV化無理くり計画の結果見てどうするか決めたらええでｗ
そもそもEVが普及したら電力どーすんねん！って話よな。ガスで賄ってたのが全部コンセントになるって人が死ぬでｗ EV車は先行有利って事は無いから別に後出しジャンケンで良いんだよ 日本終わったな
ざまあ
あれだけ早くEVシフトしろと言ったのに ちなみにRenaultメガーヌPHVの燃費は83.3km/リットル だけど、これを超える日本車あったっけ？ じ…自動車産業なんて3流国のやる事なんだ！日本は自動車産業みたいな下らない産業はやらない事にしただけだ！
この負け惜しみネタ使っていいよ爆笑 そして2030年代後半
「こんなにEVが増えたのに気候変動が収まらない、なんでやねん」
となったりして >>1
２０２０年
HV２６９万台
EV２２０万台
今年でHV抜かれるだろw
わろたw ドイツではEVの中古が鉄くず扱いのような値段という問題が出てきてる
バッテリーは年々進歩するから、など色々要因があるらしい プリウスとアクアのキノコシフトが超嫌いで走り（発進、減速停車）も気持ち悪くて
HVってこんなもんだと思ってたけど、ヤリスHVは良かったわ~速いし気持ちイイ走りする ん？
PHVがHVじゃなくてEV 扱いならそうだろうな >>23
読解力低すぎでは？
いわゆる「教科書が読めない大人」ってヤツですか EVは時代遅れの遺物。
これから水素の時代というのに・・・。 HVの販売が伸びない理由は高いからw
ちっとも安くならない
そうこうしているうちにEVの価格が下がってきてHVと同価格になってきてしまったw
一回の充電で400～500km走れるならHVなんか買わずにEV買うよwww どんどん高くなる再エネ賦課金
こんなんでEV買いたいと思えないんだけど うちはＥＶ乗ってる
燃料代安いからお前らも早く変えた方がいいぞ EVになるとAIの開発力での戦いになる
日本メーカーはそれを避けたいんだろうけど無理でしょ
電池がどうこう言ってる連中は的外れなんだよ議論が アホのすだれは元経済産業省のクズ、水野弘道にまんまと乗せられて、ガソリン車の販売を禁止するとか言っとったしな。
国内の産業守るためにも自由にやらせればいいだけなのに、ハゲは馬鹿だから質が悪い HVのバッテリーは容量1～2kWhほどしかなくてアホなエコラン乗りはバッテリー酷使するからすぐにバッテリーがしぬ およそ5～8年でしぬw
EVなら大容量だからそうはならないwww テスラ、EVシェア11％減
欧米の販売台数、公表拒否
、
EVはまったく売れてないぽいな うん 本日のターゲット ID:kU/H1G3o
アンチども玉砕覚悟で挑め～ HVが海外で売れないのは交通事情からな。
加減速のあまりない交通事情ならHVのメリットなんてほとんどない。 ＰＨＶを都合よく、あっちの合計に入れたり、こっちに入れたりｗ ちなみにマツダが誇るMX-30EVは、今年4月の販売台数が6台、5月は9台
このペースで毎月1.5倍で増え続けてたら2年で16,000倍だ！すごーい！ ドイツ、やりすぎやｗ
ドイツ政府のEV優遇ブースト
購入時の補助金、4万ユーロ以下のEVに対して9000ユーロの補助金
・2030年まで自動車税を無料化
・都市部における駐車料金の無料化
・バスレーン走行の許可、など使用時のアドバンテージ MIRAIは補助金300万円超えてるのに、月間販売台数は241台だから、よほどだね 中国で爆発ばかり起きてるから怖いよね(´・ω・`) ↑は>>44へのレスね。
勿論売れないし、販売終了しそうだけど 日本人の8割はパスポートすら保有していないから、ハイブリッドだらけのガラパゴス日本国内の現実しか知らないもんね、分かる分かる これ随分コンサバな予想だよね。
欧米のシンクタンクではもっとEVが伸びる予想もある。 >>40
やだ・・・、ＢＥＶ信者は馬鹿って書いてある 実際EVって支障ないのかね？
アメリカの砂漠の真ん中で干からびてるやつとか出そうだけど >>40
実際そうだと思うよ。
このスレは飽く間でも予想なのにこれだけで大勝利宣言してるからなw 「バッテリーに必要な金属を産出出来るわけないんだー！」ってのが流行りの負け惜しみネタらしいけど、
そりゃ日本メーカーは無理だろうね
インドネシア政府はテスラと直接交渉して採掘を誘致しているようだけど、日本メーカーにその手の話題あったっけ？あるわけないか >>1
なわけあるか（笑）
EVなんて旧技術のハリボテだぞ テスラは中国のシルクロード5,000kmにスーパーチャージャーを配備したけど、日本企業にこの手の話題あったっけ？あるわけないよね爆笑 >>8
日本は2030年にガソリン車の販売を禁止すると決定してますけど？ >>51
どの国でもパスポート保有してるやつなんてそんなにいないだろ 落ち目ジャパンとしては負け惜しみに走るしか無いんだから、もっと的確に負け惜しみしないと自我崩壊するよ？
「砂漠でEV充電なんて無理なんだー！」に対して、すでに中国のシルクロード、砂漠地帯5,000キロがEV充電ステーション配備済み、はい、次の負け惜しみネタは？ 売れてるのはテスラだけでVWのID3ID4も高価なポンコツおもちゃだしな
本当にEV時代なんて来るのかよって懐疑的な意見が出ても無理ない >>66
お隣韓国がパスポート所持率4割、日本の倍だね
何か負け惜しみある？ テスラのバッテリー重量５００キロ
人を運ぶというよりバッテリー運んでるね >>71
ハイブリッドについて「日本が市場の中心だが」って書いてあるけど、識字障害をお持ちかな？ コレ
・ＥＶ 急速フル充電３０分 ※急速充電は電池劣化が加速します
・ガソリン 給油 ３分
・ＦＣＶ 充填 ３分 水素ステーションは8時頃に閉店してしまう、翌朝9時までは開店しないから、ちょっとどうにもならないね、ギャグとして書き込んだのかな EVって排気量みたいな表示ってどうなるの？
馬力表示は出来ると思うが ＢＥＶが増えた場合
急速充電３０分のスタンドに１０台待ち
軽く地獄だな >>47
その補助金300万超えの妥当性チェックもさることながら
それでもプリウス30系みたいに爆売れしないのは車に問題アリだと思った。
日本市場に受け入れられていない現実はBEV以上ですが、アキオ方向転換の決定打になるでしょう。 EVは電気で充電するから、自宅に電気を引いていない貧困層の人はちょっと維持が厳しいかもね、貧困日本ならではの話題だ 10年後欧州メーカーの落日
資源高騰によるEVの落日
エンジン技術無くした欧州メーカーはFCVと騒ぎ立てるがHVが全盛になるのであった >>81
それってEVを見た事もないのにEVにケチつけてる自分自身の事を投影した投影レスなのだろうね なんか、トヨタがチャイナに肩入れをすれば、電気もハイブリッドも一人勝ちになりそうだな。
市場がでかいから、日本を裏切って、チャイナ企業になるかもなぁ。 テスラは１週間乗らないと１０％ 放電しているらしい
ガソリン車で燃料漏れ１０％なんてあり得ないからねえ
ＢＥＶってどうなんでしょ 比例して蓄電池の爆発も増えるを富士経済予測 はなぜ言わない？
中国では劣化したEVが爆発しまくり、蓄電池の処分が環境問題的にアウト。
EVはエコではない。
ゴミの蓄電池を川に投げてるだけ。 HVって今まで全然売れてないのにどうしてこれから売れると思えるんだろう >>88
マイルドハイブリッドが増えるから。ストロングハイブリッドなんてほとんど増えないよ。
エンジンのみの車を禁止する国が増えるからハイブリッド化せざるを得ない。 >>70
日本旅行と出稼ぎ売春婦が多いからな（爆笑） >>40
なるほど
それじゃこの記事は意味無いね
海外のPHV、HVは全てEVにカウントか >>12
充電で動ける範囲では、ってことでしょ
ならエンジンはたんなら重りって言う主張だよね １周回って結局燃費の良いガソリン車に
戻ってしまうのであった >>90
そりゃ隣に何でもかんでも安い国がせっかくあるんだから、利用するのは当たり前、利用しなかったら馬鹿でしょ 中国っていつBRICsから抜けられるの？(´・ω・`) ああやっぱりチョンだったかw
>>1の予測通りになったとしても法則発動あり得そうだw 「法則」っていうのは「ネトウヨの予測は常に必ず外れる」っていう例の法則の事かな？
サムスン電子は倒産だ！ソフトバンクは倒産だー！日本がフッ化水素の輸出を制限したら韓国経済は終わりだ！トランプが逆転勝利するからまあ見てろ！
…全て外してるもんね、何か一つでも当てたものあったっけ？ 日本に不利益な事を書くやつは反日
つまり富士経済は反日 >>94
そうはならない
なぜならEVはガソリン車より安くなるからw 【韓国メディア】日本が「一方的に」秘密を暴露、韓国「これでは話ができない」[07/12] マイナンバー登録型掲示板とかあれば良いな。在日あぼーん機能とかあったら助かる(´・ω・`) せめてヒュンダイやKIAと匹敵するレベルのEVを日本が作れたら、だいぶマシなんだろうけど
現時点ではほぼダブルスコアで負けてるわけだから、ライバル視する事自体にちょっと無理があるね
「中国第5位のEVメーカー長城汽車をライバル視しよう」って言うなら納得だけど 技術的な議論をしたいけど
何故か話を逸らそうとする
ＢＥＶの話はこうなりがち
何故？、宗教なん？ バッテリーの価格が下がればEVはガソリン車よりやすくなる
しかしハイブリッド車はガソリン車よりどうやっても安くならない
トヨオタ以外はみんな知っているw テスラのバッテリーは重量５００キロ
７０００本のリチウムイオン電池を
並べている
値段を下げる取り組みを教えて欲しい まぁインドや中国がどう動くかだね
中国も一応全方位らしいから 欧米、中国に先にお２階上がってもらって、
降りられなくなって困ってる頃に、次世代EV
出せば良いよ。 >>109
ほらよ
テスラの4680セルの試作品が完成したようだ
https://i.imgur.com/58FKcK8.jpg
電池パック中央に見える穴はシートレールが止まるネジ穴である
つまり本当にバッテリーパックシャーシを作ってしまったということ
エンジン終わった >>1
※超小型モビリティを除く。また、ＨＶには４８ＶマイルドＨＶを含まない >>1
EVが売れるのは一台100万円近い補助金だけど、売れ始めたら補助金減らされるから停滞するだけじゃね？ 現行EVは、セルや充電、価格、耐久性、
何もかも内燃機関に比べて課題が多い。
実際、EVが不自由でガソリン車に買い直す
事例もでてる。
時世代を見据えた準備は必要だけど、
時期尚早て感じ。 またアメリカ共和党の大馬鹿のケツの穴みたいなはなしだな
むちゃくちゃ北無い小さいわ 因みにインドと中国は外交でも韓国は相手にしてない様だけどなw 2035年でもHV+PHVがEVと同程度の販売台数予測なのか 環境問題が深刻な中国、インドあたりは
EV化しないと人が住めないけど、それ以外の
地域はどうなのかな。
EVは総合的な環境負荷が意外にある。 テスラの4680セルの試作品が完成したようだ
https://i.imgur.com/58FKcK8.jpg
販売中のモデル3ロングレンジ75kWh バッテリーは重量483kg
これを4680セルにすると重量は変わらず150kWh相当になります
実走行で1000キロ走りますw
価格は据え置き
エンジンなんか誰が買うんだよwww 別に国産でなくても安くて良い車ならどこでも良い
パーツもネットで安く手に入る
特殊工具で封印してディーラー以外整備させないなんてセコイ事も無いだろう。 >>1
>特に欧州では厳格な環境規制
これ笑うとこですか？
ヨーロッパ土人は中国並に汚ない空気吸い続けて頭おかしくなったのかな？ 水素発電のハイブリッド車か、
水素エンジン車、かの二者択一だね、これから先の時代は。
未来は水素エネルギーの時代。今は水素エネルギー時代へと変わる転換期。 >>130
その車に大きな問題が発生しなければそのまま維持出来るかも知れないね 全ての日本人が待ち望んだ「ホンダe」
今年5月の販売台数が74台でした ガソリン価格が上がってるよね
EVが普及しているのなら下がるんじゃないの ネトウヨってほんの2年前まで「2020年オリンピックに合わせてトヨタが全固体電池で一発逆転するから見てな！」ってひたすら連投してたけど >>94
燃費は内燃機関でガソリン燃やすより石炭を燃やして発電した電気の方が安い >>140
サウジはガソリンの価格が一リットル10円だけど、これでも燃費は・・・。なのかな。
サウジの電気代知らないが。 うわあああ
重さ20グラムのスマートフォンバッテリー1つで、1平方キロメートルの土地が50年間も汚染されると言われている。
使用量が桁違いのEV用バッテリーの場合、大量の重金属や有害物質が含まれているため、適切に処理しなければ大規模な汚染を引き起こす恐れがある。 >>141
日本の話だぞ
ガソリンは高価な燃料、石炭は安価。
日本の火力発電所がなせ石炭を使うのかと言えば安いから。
ガソリンは石炭はもちろん天然ガスよりも重油よりも軽油よりも高い、高級な高品質燃料だからな。 >>143
なるほど、じゃあ燃費に関しては日本はEVの方が良いが、国によっては
そうじゃないというケースもあるということね。 リーフを見ると５年でガソリンのノートよりも安くなる。
つまり、ほぼ価値はないことから、EVリサイクル企業が一番伸びしろがある。 バッテリー業界関係者の話によると、一般的にリチウムイオンバッテリーは5～6年で劣化するという。
中国のEVブームで大幅に増えた駆動用バッテリーがこれから退役のピークを迎えることになる。 交通だけでも自転車の対処、自動二輪と原付の対処もぐだぐだ
この上で働く車や重機を使う中小企業はどうなるんだろう!?燃料だけが高くなるだけでは済まない未来しか見えない >>94
EVの4倍、燃料代がかかるガソリン車が効率w >>144
サウジもガソリン車より重油で発電した電気で走るevの方が安いかも
ガソリンより重油の方が高価ってことはないだろうし 同じEVでも電源に燃料電池を使った車がEVの最終形 >>136
バカだね どんどん上がるんだよ 300円にまでなる
油屋はこう言うんだよ「油供給量を減らしていきます、うちらはSDGs企業です」と
利益も確保してSDGsも手に入れる
こんな簡単な事やらないわけないだろ 。
走行距離１００キロ超えたら
消費者は燃料代、つまりエンジンの
性能なんてもう気にしない
じゃ、次の時代
何の勝負になるか？
価格とデザインだよ
アマゾンの特殊なカエル
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1539746857/109
はいはい強そう強そう。ド汚ねえキモい車ばっか
https://i.imgur.com/mZ4QSOe.jpg
スマホも車も、
日本企業の衰退は、
デザインと製品名を軽視し続けた結果 いつまで補助金漬け続けるんだろう？
どこの国も引いたら世界から遅れると思ってるんだろうが プリウスの歴史は補助金と助成金と減税の歴史だったけどねぇ、否定しますか笑 >>158
だからお前はそんな日本が大嫌いで仕方ないんだろ？
それに韓国をマンセーしてるみたいだから最適な行き先を案内するよw
愛する祖国の為に頑張れよw
https://youtu.be/DvU_xsCZqZc 知識ゼロなのにスレ参加して15レスもしてる邪魔なIDをNGした 悔しいのうw
悔しいのうw
ただの負け惜しみなので ID:kU/H1G3o [24/24]
テスラマン、今日もノコノコ出てきて発狂してんのか、底の浅い頭の悪そうなレスでスグわかるｗ
早く免許取りに行ってこいよノロマ 欧州と中国一国の対比だから大半は中国の購買層ということだな >>3
そのインチキ車で十分に売れる。日本の自動車は
すでにガラパゴスｗ。そんな日本的高品質、だれも
求めてない。 つまり環境問題なんてのは虚無だということ
そこに気が付かないから日本は駄目なんだな 初代セリカXXのようなラグジュアリースポーツでＨＶの自動車が欲しいです
4ドアハッチバックならなおよし >>163
そいつ「東日本くん」って呼ばれるヒュンダイマンセーの有名な奴だよｗ >>171
あの国に帰りたがる在日は一人もいないよｗ >>172
それもそうかw
これでもう相手にする必要無いのは痛い程に理解したよ このスレ見とけば良いんよ
経済ニュースが自然と集まってくるから
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[6/2-] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1622615144/ あと忘れてたけど俺が貼り付けた
>>159の動画は全国民が見た方がいい動画だと思うよ。
これをきっかけに完全追放の流れに持って行ける事を願ってね 今日から出来る血液サラサラ習慣
・ウェイトトレーニング(血管内皮を丈夫にする、血管を広げる、動脈硬化予防)
・ランニング(医療用血栓溶解剤のt-PAと同じのが分泌される)
・納豆を食う(納豆キナーゼによる血栓溶解)
・ビタミンC、E、B(サラサラ効果)
・ビタミンD(サラサラ、抗ウイルス)
・ウコンサプリ(サラサラ、抗エンベロープウイルス)
・緑茶(サラサラ、抗エンベロープウイルス)
・キャベツなどのアブラナ科の野菜を食べる(硫化アリルによるサラサラ)
・玉ねぎをめっちゃ食う
・魚、魚油、アマニ油、エゴマ油をとる(オメガ3によるサラサラ) >>122
バッテリー容量増やせるのはともかく
それでお値段据え置きはおかしいと思うけど。
事実かどうかではなくてね。 それにしても頭の固く悪い日本人て
「キャッシュレスはダメ、現金のが信用できる」
「EVなんて流行るわけない、ガソリンで十分」
「iPhoneとかスマホよりガラケーのが技術がすごい」
これで全部海外に負けてきただよな
日本が落ちぶれた原因て日本人（経営者）の馬鹿さにあると思う そこが日本没落の最大要因だな
新技術を否定しまくって旧技術にこだわり続けてしまう
要は先見性が全く無い、まあ世界一投資下手な民族だからしょうがないけど 予測するにしても幅があって多くなる方の予測を持って来ただけ。 >>179
クレジットアレルギーはあったけど電子マネーは普通に普及している。
EVはバッテリー進化無いと無理。実用化は現にしているけど補助金無しでは大衆車価格にはならん。
iPhone以前のスマホ(ブラックベリー、ノキア、HTC)との比較はあったけどフィーチャーフォンはまた違う。
もし比べているならお前だけ。 >>182
佐川は7000台も導入するよ
軽バンが100万だとよ 燃料代の差なんて本体価格に比べたらそれほど気にするもんでもないからな サクっと欧州メーカーググルと２社の記事が速攻でた、どっちもＰＨＶのほうが売れてる
販売台数2021年上半期実績
BMWグループ
・PHV 11万7178台
・EV 3万6089台
メルセデスベンツ
・全台数 118万2724台
・PHV 約8万2500台
・EV 約3万9000台 欧州だと1台当たりのCO2排出量が決まっていてそれを超えると自動車メーカーが罰金を払わないといけいない
PHVは手っ取り早く規制をクリア出来るからここ数年欧州の自動車メーカーでPHV新車発売のブームが起きてた
でもPHVはあくまでEV社会への「過渡的」「つなぎ」の役割だと捉えられてるから規制が厳しくなる予定
焦点：プラグインＨＶ車、欧州の規制変更で「エコ」でなくなる日
https://jp.reuters.com/article/autos-europe-regulations-idJPKBN2C10M3 >>38
新車販売平均＋30%の中でテスラモデル3は－30%と大きく減少
いっぽうで小型EVやHV専用車はかなり好調な売れ行き
全米新車販売 2020上半期→2021上半期
テスラモデル3 74500→51511(－30.86%)
トヨタプリウスシリーズ 20073→36273(＋80.71%)
シボレーボルト 8369→20288(＋142.42%)
日産リーフ 3008→7729(＋156.95%) 正直、中華EVとか時限爆弾並みの危険物だと思ってる ホント新技術否定で目先しか見ないやつが多い、太陽光と原発のコスト逆転の記事も出てたが
こんなの既定路線で常識だが、数年前じゃこれすら予見できてないやつばかりだった
中国はともかく、EUの経済がどうなるのか、見ものだわ。
>>191
だよな。欧州は既にEVからe-fuelに方向転換を始めたと言うのに未だに時代はEVとかいう妄言を吐いてる老害が多いのがその証拠 >>179
>>180
このスレでも次世代車の本命e-fuelを認められずにEVばかり押してる日本人ばかりだからなあ >>153
EV推進派がガソリン価格を吊り上げてるって陰謀論の方が現実的だね 同じEVでも電源に燃料電池を使ったFCVがEVの最終形だ >>47
元が800万やろ持ち出し500万で
四年縛り給油所は地方だと60キロ走らないと無い >>142
そんなんあるわけないと思うんが、どこで言われてんの？
>>188
テスラのモデル3以外はどうなのっと
>>195
>>196
e-fuelなんぞ40年前の技師の焼き直しだし20年前くらいから欧州でやり直してたけど対して進歩ないし次に来ることなんかないよ。たぶん。 来年テスラが200万切る値段で買えるらしいから、うちはそれ買う予定 こんなケツの穴調査会社聞いたことないんだが、なんの洒落記事だ アップルカー出るまで待ちたかったけど、今乗ってるガソリン車がもう13万キロ
だから来年テスラ買うわ
日本メーカーは全滅していいよ別に オートパイロットの実績のなに日本メーカーのEVなんて買うわけないんだよね
はやく全滅していいよ別に >>19
確実にそうなる。温暖化ガスさえ減れば気候が元通りになるという考えが間違いなのだから。 これでまた欧州が負けたらどんなルール変更してくるんだろう
次は水素ガソリンかなホンダみたいにエンジン捨てない方が良いと思う 流れをざっと見たけど、本当に日本が嫌いなヤツ多いのな
日本に寄生してるくせに 【パワーユニット供給か】ポルシェ、合成燃料導入でF1復帰の可能性 2025年
ttps://www.autocar.jp/post/644268
＞ポルシェは合成燃料「eフューエル」を開発中で、採用されればF1参戦の可能性があると報じられています。 asshole
ユダヤのアッシュホール
松下電器がむかし買収したケツの穴
アメリカ共和党の大馬鹿の最後の根拠、ウォシュレット放電
トイレの後ろの百太郎、千差万別
アメリカ共和党の大馬鹿の餓鬼が馬鹿で仕方ない
トヨタ自動車がアメリカに殺人的物量の自動車うって俺がリーバイス買う
トヨタ自動車が中国に殺人的物量に自動車うって
漢方
でも買うか？て武漢ウイルス騒ぎをアメリカで作って破壊しやがった
でまた天皇陛下の馬鹿も中国人も馬鹿で買うもんがない
UNIQLOは日本だし
いまの自民党って馬鹿しかいないのか？ EVって走行時の排出ガスは少ないけど製造時の排出炭素量は多いらしいな >>205
>来年テスラが200万切る値段で買えるらしいから、うちはそれ買う予定
テスラ2は260万円だよ
色々な補助金を使えば200万円程度になるかもね
その頃、トヨタとスバルの共同開発EV車が400万円くらいで出てくるw モデル3興味あるんだけど近くにディーラーがないし、故障した時に不安。
あと、こういう電装品が多い車って10年乗れるのかな？ >>220
＞テスラ2は260万円だよ
ベースグレードでそこまで下がるなら検討に値するなぁ
殆ど2名乗車だから小さいのでも我慢するよ
本当に自動運転付きなら400でも良い。 最近従来型電池の限界が見えてきた
未来のEVが使う電池は今までの電池ではなく燃料電池になる >>222
10年乗れるだろうが10年も経てばだいぶ進化してるだろうから買い替えたくなるんじゃない？ あと1年後だぜ？圧倒的にHVが売れてるのにこれはないわ
そもそもEV買いたい人がいないし 航続距離を増やそうとすると電池の重さも比例して重くなってしまう旧来型電池はみんな同じ壁に突き当たる
電池が減ってきた時に起こる「放電済みのくそ重たいだけの電池を残りの貴重な電気で運ぶ」という不経済な現象
でも、燃料電池なら航続距離を増やしても燃料が増えるだけで電池はいつも同じだからこの限界が無い 燃料電池車であるMIRAIの車重は1,990kgもあるから、テスラModel3よりだいぶ重いね、こりゃ爆笑だわ 日本にいて日本語しか読めない人は、EVよりHVが人気だと誤解しちゃうんだよね
情報格差のせいで話が通じなくなっちゃってる人がほんと多い 2日前に燃えた4トントラック、ゆうパックの荷物を400個載せてたからニュースになったけど、
日本国内だけで年間4,000件の車両火災が起きてるから「ガソリン車が燃える」なんて当たり前過ぎてニュース性無いんだよね
EVだとたった1台燃えただけで底辺ネトウヨが歓喜してホルホル大喜び
EVがどれほど安全か、って事の証明だわな >>232
まあトラックだしガソリンではないだろうけどね
別にどっちでもいいやね >>230
そりゃあ10年前からHV一辺倒で洗脳CM見てきた世代ですから
大本営発表に何の疑問も抱かずにお布施する最後の車奴隷なんですね。
ここからEV販売に切り替える大企業様の新たなる洗脳教育が見物でしょう。
早ければ来年から風向き変わるかもっ EVでの敗北を悟ったのか、最近じゃ「水素です！」ってイメージCM流してるのが痛々しい トヨタはHV->PHV->EVの流れを30年かけて作ってその間に4-5回買い替えさせる目論見かテスラにぶっ壊されたからテスラ叩きに必死 次世代の自動車、２０３５頃の主役候補はこの４つ
・ＨＥＶ、ＰＨＥＶ
・ＦＣＶ
・e-FUEL
・全固体電池電動車 リチウムイオン電池の欠点は直列接続のうち1セルでも死ぬと、その直列段は全滅すること 日本人にとって気になるのは、自分に関係ない海外での次世代モビリティ事情じゃなくて、日本国内での「軽自動車の黄色ナンバーを白色にする方法」だもんな https://www.eneos.co.jp/newsrelease/2018/20190315_01_2011051.html
余剰電力をNEOS が始めるダイレクトMCHでエネルギーを保管でできれば送配電網の蓄電池設置などの負担が少なく出来て電気代を下げられるかもしれない。
自然エネルギー発電の問題点は不安定な電源の制御だった。蓄電池は高価、低容量、低寿命でコストを押し上げる。
まだ営業してないNEOS が始めるダイレクトMCHだが、トルエンが高いらしいが(メチルシクロヘキサン)MCHは３００度で水素を分解出来て何回も使えるらしい。
日本の生産技術でトルエンが廉価で提供できるようになればMCHはそのまま燃やせるようになるかもしれない。ダイレクトMCHはトルエンが尽きない限りエネルギーを限りなく蓄積出来る。
運用もしていないのに希望満載で失敗した時は怖い。
e-fuel合成燃料は水素と二酸化炭素から一酸化炭素を生成するエネルギー源を太陽光集熱で行えば低コスト化の可能性もある。
太陽光集熱発電や太陽光パネル発電の不安定さをNEOS が始めるダイレクトMCHでカバー出来れば使用している電気代を下げられる可能性もある。 >>240
それが実現出来ればいいね。
ただ現時点での問題はその太陽光パネルが高騰してる事だね。まずはこの問題の解決だね。 >>238
冷却装置付きなら普通は死ぬとこまでいかんよ。
死ぬというか異常電圧があるとセルロックして一旦使えなくする。パルス充電すると使えるようになります。 水素よりも応用が利く合成燃料のほうがいいな
2021.03.23
【ポルシェも採用検討】CO2を排出しない合成燃料、何が新しい？ 既存のガソリン車にもhttps://www.autocar.jp/post/651920
ポルシェは最近、2022年までにほぼCO2ニュートラルな合成燃料の製造を開始する計画を発表、大きな話題となった。
製造プロセスは高価だが、十分な量を作れば価格は下がると期待されている。既存のクルマをクリーンにする最も効果的な方法は燃料を変えることである、というのは昔から言われていることだ。 ダイレクトMCHが物になれば普通の軽油などのタンクローリーで運搬可能。トルエンや普通のタンクがある限り、限りなく余剰電力のエネルギーを貯められる。 マイカーなら布に付着したウイルスや汗汚れの心配要らないしとりにいかなくても良い 現行のガソリン車もCO2ニュートラルになるっていう解釈でいいのかなこれ
3月30日 ポルシェのミヒャエル・シュタイナー研究開発担当取締役
「合成燃料は我々の駆動戦略を抜群に補完する。当社の内燃エ ンジン車やプラグインハイブリッド車の顧客にほぼCO2ニュートラルの走行を可能にする」 世界の年間生産台数9000万をEV化するにはバッテリーが足らんから
PHVでやり過ごしつつ、燃料を再エネ由来のものに変えるやり方になると思う ドーかな？
結局、国際ルールを先進国だけで作って中国にはEVを作らせないようにするんじゃないかな。 充電に３０分以上もかかるＥＶは論外、次世代の車の話には無用ですよ >>250
それ、ありそうだね
あと俺個人の見解に過ぎないけどインドがどう出るかも興味ある 神戸商船大で交通工学も勉強したけど
いまの創価学会の国土交通省って
こんなむちゃくちゃな数の自動車管理、道路施工
って、世界史にいっさい
例がない
んじゃないか、どうなるトヨタ自動車の実験都市 無知なアホが日本メーカーを叩いてるけど、日本メーカーはEV、PHV、水素エンジン、燃料電池、e-fuelと
全方位で予防線を張っているから問題無し ＨＥＶ、ＰＨＥＶはすでに主役なので、残り３つ
・ＦＣＶ ←市販車あり一番進んではいる
・e-FUEL ←開発中来年には登場か？
・全固体電池電動車 ←開発中、ステランティス2026年発売すると発表 結局のところ、EVのガソリン車に対する優位点ってなに？ 一般消費者にとってね。
パーツが少なくなってコモディティ化することで安くなるとか言われてるけど、まだそこまででもないし(日本で買える車両はね)
新たなカテゴリの製品はそれまでの製品と比べて劣る点があるのは仕方ないとしても、
その欠点を補うだけの魅力が今のEVにあるようには見えないのよね・・・ もう来年だぜw
例え話し半分でも逆転は時間の問題と言うことだ
いい加減現実を見ましょう エンジン作る・使いこなすノウハウなくてもクルマが作れると言うのは大きなビジネスチャンスだと思う。 >>258
メーカー目線ではなく、ユーザーにとってメリットは？ >>258
空気抵抗が多すぎて電気バカ食いとか曲がれない車作られても困る その来年販売されるテスラに大きな問題が起きなければいいがね えっ マジすかっ どんだけ情報収集不能欠損なんすかー >>258
自動車製造の最大のネックはエンジンじゃなく、設備の固定費。
稼働率が悪くなりゃ一気に赤字と、超ハイリスクだよ。
そのリスク嫌って生産委託を考えてたアップルは、自動車メーカーから蹴られたっぽいしね。 >>1
>2030年以降は・・・
ＦＣＶもe-FUELも全固体電池も、予想に入れてないのなコレｗ >>266
な、だから富士経済は信用出来るんだよw 中国産EVは一番安いので40万円台だからな。
こりゃトヨタはうかうかしてると危ないわ。
日本国内ではシェアを取られないだろうけど、
欧米中や世界市場はかなり食い込まれるはず。 >>270
エアコンもエアバッグも付いてないんだろう？
日本的感覚では使うだけで苦痛 予想もいろいろやなｗ
IEA（国際エネルギー機関）によると、2018年以降、世界中のFCEVの走行台数はほぼ倍増しており、また、水素充填ステーションも20%以上増加している。水素協議会では、2030年までに水素を使用するFCEVの台数は全世界で1000万台を超え、水素充填ステーションの数も1万カ所を超えると予測している。 合成燃料は20年前俺が学生の時研究してたやつだから思い入れはあるけど、多分こないよ。
どうやったってエネルギー大量消費しないと作れないから安くならん 今年の年末にテスラだけで100万台分の電池と車両の工場をオープンさせるからね
この予測は甘すぎて、HVは減少し始めると思うよ テスラだけでもう100万台だからね
売れれば売れるほど固定費負担が減って安くできる
どんどん安いのでてくるよ！
一方、日本メーカーは系列化した資産を償却しながらだから新車価格に償却費用のせる必要があって高くなる！
日本車はもう勝てません！
技術的に作れますって話じゃないのよ。コストで勝てない！ まあ技術力でも勝てないんだけどね
プラス、コストでも勝てない
だから水素、水素とステマしてる
可哀そうだ 固定費って、バッテリーや電池がいつまでたっても軽量化できない
こんなんじゃアスファルトいつもけずって走ってるだけだろ
道路何度も舗装させんのか 日本が道路に脆いアスファルト使ってるだけで海外はそうじゃないんだぞｗ アスファルトも石油のクスかすごみで輸入してんだししょうがねえだろが
なんか日本では使いものにならんでは意味ない >>201
モデルYが売れていると言いたいのだろうけど
発売から4年程度の時間が経っているモデルを比較している
他社と比べ車種が極端に少ないので減少傾向のダメージは大きいはず
全米新車販売 2020上半期→2021上半期
テスラモデル3(2017.03-) 74500→51511(－30.86%)
トヨタプリウスシリーズ(2015.12-) 20073→36273(＋80.71%)
シボレーボルト(2018.02-) 8369→20288(＋142.42%)
日産リーフ(2016.12-) 3008→7729(＋156.95%) 日本は軽自動車4割だし
元々マーケットからは意味ない
ただ世界から遅れたガラパゴス諸島化する一方なだけ 世界から取り残された瞬間に車なんて必要無いからと勝利宣言するネトウヨが想像できる すでに軽自動車4割の金もない日本人は中華のEV使うことが確定してるからな
ガソリンスタンドもなくなるからね トヨタ自動車の乗用車開発だって、トラックだけでいいとか
国に隠れて闇で研究してたもんだぞ
それがこんななって、国がどんだけ馬鹿なだけだろが 富士経済予測はこの発言に責任をって貰いましょう。
EVが物に成らない事に、気が付けない理系音痴の英語馬鹿の経済予測は
信じるに堪えません。
５年後TOYOTAのHVが笑って見てます。 でまた、国が電気自動車の乗用車やれ
とかいってトヨタ自動車はSUVとか研究とかになってな
今度はトラックかと >>285
日本が９０％、欧米が８０％ 海外だって使ってるじゃないかｗ 韓国の６０％は何使ってるか知りたい >>262
フランスとドイツの補助金は今年で切れるのな。来年のEVはマイナス成長だろ >>285
国外もアスファルトが多いと書いてあるような気がするけど
アスファルトの使い方が違うのかね
小松の８号線なんか今は全部アスファルトだったような… 西海岸の金持ちのステータスみたいな電気食いマシンがそこまで売れるかは怪しいとおもうがな アメリカ共和党の大馬鹿とかで主導権にぎってやるのはかまわんが
イージス艦みたいに、日本にもってくると小回りきかないパワーはいっさいない
これで極東と中国とやりあえって殺すきか、大塩佳織に
って馬鹿だけすんだろな、大馬鹿だから で、天皇陛下の馬鹿には俺が中国人でしたっけ
そっちが東のみやこで中国人のくせに 世界規模でグリーン水素が急速に進み、最終的にe-fuelへ、という流れかな
2021年5月18日
グリーンな新燃料e-fuel、内燃機関の救世主なるか
https://jp.wsj.com/articles/can-e-fuels-save-the-combustion-engine--11621302446
米大手エクソンモービル
今年、ポルシェと協力して自動車向けe燃料の試験に着手した。
「e燃料には途方もない可能性がある」 10年前ならHVの存在価値と合理性は間違いなく有益であったけど
ここまでバッテリー性能向上されると此れからはEVが合理的で
庶民に優しい価格帯で販売されるから困ったもんだ、実に困った。
ボッタクリ価格でも買う自称車好き世代は片足棺おけだからなぁー
今年これを最後に上級イイヅカスペシャル・ファイナルバージョンで締めるしかない。 一軒家住みで家で充電できる環境が用意できるアメリカとかなら普及しそうだけど、集合住宅住みが多い日本とかユーロは技術革新が無いと、EV普及は無理やろ？
充電の為に一日中、充電スポットが空くの待つのか？ この記事は世界の話でしょ？
日本がどうなるかなんてどうでもいいよ
乗りたい人は乗る
乗りたくない人はガソリン車のってればいいじゃない >>277
テスラのD2C販売も効いているよな
これやられるとディーラー卸の既存メーカーはコストじゃ絶対に勝てないないし
消費者もすぐに売っても値下がりが無いから良い事ずくめ
逆にディーラー卸しなんかやってるから国産EVはクソみたいなスペックで月販一桁なのかもしれない >>301
うっせーわ、馬鹿おかまか韓国の馬鹿くさい粗悪品屋かしらんが
ジーパンとスコップと鶴橋やの真似が
俺と此処の破壊？死ね、東洋ナッツでバイトしただけで気狂い連呼しやがって
東洋ナッツ、TONs、いつも100ｋｍオーバーのスピード狂でわるかったな
こののろまのカめ以下 BNR32、R32も20年ルールでアメリカ販売許可前レースに出て
あまりに速すぎてウェイト載せるハンデ付きでレースとかだっけか
この
呪い屋、アメ公 >>301
HVのシェアが2割になっただけでガソリンスタンドが半減したんだよ
EVが普及し始めたらガソリンスタンドが軒並み潰れて給油できなくなるよ 日本人の特性考えるとEVが30%弱まで普及したらいきなりEVじゃないとかっこ悪いみたいな風潮になってすぐに切り替え起こりそう
2030年くらいか EV,EVと騒いでいるけど
テスラモデル３とY以外は大して売れてない 大不況の欧米自動車メーカーがEV化謳って株価維持しているだけ
インフラが追いつかないだろう、修理工場すら無いのに もうセールスマンは不要でしょうね、スマホ関係もネットで完結する時代だから
無駄な人件費削減で消費者に還元する流れきてますね。
テスラみたいな日本で新興の会社は全国展開の大手中古車販売と提携されると
車検整備もスピーディーでリーズナブルで、実質的に若い人達の試乗会場になります。
充電拠店化すればお互いメリットに成り得ますよね。 EVオンリーするのであれば、社会構造そのものを革新しなければならないけど、今の日本にはその体力がない
便利な世の中だけど、立派なインフラあってこそなので、今後は劣化してく一方なんだろうな EVが一切故障しないならセールスもサービスも不要だな
故障しただけで繋がらないメーカーの電話にイライラなだけで ENEOS、合成燃料量産 国内に大規模施設. 2021/7/13 >>224
都内とかショールームが近くにあるところに住んでいるのなら、実車を購入前に見ることを勧める。エンジンがモーターになっただけでテスラ車もアメ車であることに変わりは無いのだが、本当にアメ車で良いの？ >>278
だそうですよ、ヒュンダイさん。諦めろってさW。 >>73
日本だと排気量別の税率減って自動車重量別の税率があがるだろうなｗ
あと数年したら。 D2C販売で1回の充電で1000キロ走れるEVを出したメーカーの勝ちっぽいね
ディーラー卸しの既存のメーカーなんてトヨタだろうがホンダだろうがマツダだろうがEV月販一桁なんだから
1回の充電で1000キロ走ったら故障もしなくなる >>321
日本は問題にもならないでしょう
実際に世界一売れてるわけで
日本でも芸能人がテスラ買い始めたので単に所得格差のせいかもね 一番解決するなこれｗ
2021-07-08
経済産業省資源エネルギー庁
エンジン車でも脱炭素？グリーンな液体燃料「合成燃料」とは
合成燃料は “人工的な原油”とも言われています。
2017年国際エネルギー機関（IEA）の見通し、2040年時点においても乗用車販売の84％をエンジン搭載車が占めると予想されています。
カーボンニュートラルを実現するためには、これらのエンジン搭載車に供給する脱炭素燃料が重要となります。 欧州はクリーンディーゼルの時みたいにe-fuelを無理矢理ゴリ押ししそうな気もするけどな >>320
だそうですよ、欧州の自動車各社さん。しったかぶった無知の遠吠えと笑ってやって下さいW。 >>323
エタノールだけで動くエンジンとか不可能なんだろうか？ガソリンはまだしも、ディーゼルならいけそうな気もするんだけど。 ちょっと、PHSに乗ってみるわ。
小さくて、乗れ、な、い、ぞ。 一方 EVはダメだ宣言の トヨタのボンボン社長は 水素自動車(笑)を熱く語っていた e-fuelは既にF1にも根回ししてるし欧州勢は相変わらずだな
ポルシェ、合成燃料の試験開始 2022年から CO2排出量大幅削減
https://www.autocar.jp/post/636374
ポルシェは人工の合成燃料の試験を来年から開始。エンジン改造や性能低下なしで排出量削減を実現するとのこと。 益々ガソリン価格高騰しておりますが
その合成燃料なるものはおいくらで販売されるのか
既存のエンジンに与える影響など分かり兼ねますよね。 ポルシェは内燃機でいけばいいじゃん
それと一般ピープルが乗る車の話とごっちゃまぜにしても意味ないでしょ クリーンディーゼルは原油高の時にEU域内で余ってる軽油を域内消費するための苦肉の策だったんよ。そして浄化触媒が劣化したら終了商品なので二度とブームにはならず低性能ディーゼルエンジンは消える運命。
なおベンツGクラスみたいな乗用SUV向けはガソリンより低燃費なのでの生き残ると予想。 “人工的な原油”合成燃料が供給されるようになれば、ガソリンは完全に排除できそうだｗ >>326
昔あったじゃん
利権につぶされた
ガソリン利権ってものすごいんだよ KLM「脱化石」へ代替燃料 旅客機初運航、CO2や水など合成
https://www.sankeibiz.jp/smp/macro/news/210210/mcb2102101037013-s1.htm
ＫＬＭオランダ航空は８日、二酸化炭素（ＣＯ２）と水と電気で作った合成燃料を従来のジェット燃料に混ぜて旅客機を運航したと発表した。
同社によると、持続可能な合成燃料を使った旅客便は世界初。 将来的にそうなるかもしれないが2022年では無理だ ポルシェとエクソンモービル、レースでバイオ燃料とeフューエルの実証テストをスタート
https://genroq.jp/2021/04/09/116126/ 経済産業省資源エネルギー庁が言う“人工的な原油”合成燃料
これが本命かな 合成燃料なんてな、アパルトヘイトで石油輸入出来なかった南アフリカで既に実用化されてた技術でな、大体のコストなんてすでにわかってて熱力学的な壁でそっから安くならんてのもわかってんだよ。
なぜなら反応式が大きい吸熱反応だから。高校の化学でやったでしょ？
日本もオイルショックの時に流行って研究してたけど、技術でどうこう出来るもんでもないから安くなんてできないよ。 トウモロコシ由来のバイオエタノールならあるけど、あれってウイスキーの原料と同じ穀蔵アルコールだからどうしても安くはならんよ。 商用は除いて、マイカーの燃料は高くて丁度いいのかもなｗ >>100
そうなの？
充電ステーションや発電所、バッテリー製造や原材料レアメタル調達等のコストを考えると高くつきそう あとバッテリー交換のコストもクルマ購入費と一緒に考えないと意味なくない？
ガンリン車なら10年20年一般メンテナンスで乗れるよね 仮に全世界のトラックから乗用車までがEVになったら
原発や火力発電所が数百万基は必要になる
ソーラーのオモチャは昼間だけ、充電は夜 高くつかないよ
これからガソリン車はどんどん維持できなくなるよ EV推しって結局テスラが安いモデルを出すからその流れで普及する事を信じてるだけの様だねw
まだまだ不確定要素が多いからカネあっても俺は買わないなw 世界3位の自動車市場の日本ですら、ＥＶは年10台売れただけだろ
一体ＥＶはどこの国が買ってるんだよ 走ってる車全部EVにすると言うなら、2030年までに各国は現在の倍以上の原発や火力発電所用意しないといけなくなる 欧米の異常なＥＶ推しは、トヨタの水素特許を吐き出させるためだろと観測されとる >>351
桁数３桁くらい違うんじゃないの？
今の電力時間別消費量は深夜から朝の間はガクッと減ってるけどEVが普及したら平準化されて社会全体のエネルギー効率効率良くなると思う 環境破壊エネルギーがたくさん必要
いうほど環境にやさしくないか
むしろ害なのでは？ >>357
トヨタ自動車は、水素自動車のコアも公開し
任天堂のファミチキじゃない
ファミコンにして、みんなカセットつくってくれ
と言ってるのにそれは無いだろ 「米国・欧州・中国・韓国が結託して、EVを作れない日本をはめようとしているだけだ！」
↑
日本企業が無能過ぎてまともなEVを作れないだけ、って考えた方が自然では 2020年の燃料電池車世界シェアではあのヒュンダイが圧倒的な世界一だったから、うん、日本は今のところ全方位敗北 >>362
PL法無視なら韓国の馬鹿くさい粗悪品ができる
しかしこっちは責任ないのに責任ばっかいわれてうごけない ネット民はやたらと韓国をライバル視する傾向があるけど、
昨年のEV・PHV販売台数でトヨタや日産はヒュンダイやキアにダブルスコアに近い値でボロ負け
韓国勢をライバル視する事自体、かなり無理がある >>365
粗悪品ってのは、世界全体で20名以上を死なせた殺人エアバッグのタカタの事かな？
すでに1兆円以上の負債を抱えて倒産済みだけど
タカタって日本のメーカーだと思うけどね いやいや韓国はもう没落確定らしいしもう敵視する必要も無いと思う >>363
見せ金とプロバガンダ、しまいに俺以外みんな日本も共産主義か
実際はおまえがカネ持ちからカネ盗む共産党のくせに >>367
はなしをそらすひろゆきの大嘘つきの大馬鹿
おまえの根拠は母親が肥だめに落ちたで俺も馬鹿にしてか、実際の糞
背中からナイフで刺す 中国の７番手EVメーカーのNIO(世界ランクだと２０位)をライバル視するなら、まあ分かる
販売台数が日本メーカーと近いからね
「日本メーカーは２０２１年の販売台数ランキングで、２０位の表から消えないように頑張ろう！」っていうなら納得
世界一のテスラをライバル視するようなレスはコントだなコント むかしNTTがむちゃくちゃ偉そう、いまもだが、天上人のつもりらしいが
なんもできず、トヨタ自動車ばっかにさせる、なあひろゆきの公務員の手先 知識ゼロの間抜けさんが知ったか振りでスレ参加したところで、即座に論破されて発狂して殺人予告やからすのがオチって事、それがよく分かる展開だわ >>374
殺人ってなんすか？
こっちはひろゆきの大嘘つきの大馬鹿から、いつでもテレビの悪用で
心臓刺すぞ、とか言われてながらやってんだけど？マスｺﾞﾐ >>374
いえよ、NHK以外、自衛隊の馬鹿の放電、警官の馬鹿のデジタル無線
ほかにも経路があってNTTの回線にそれがのっていつでも狙撃で殺せるとかな
警官の馬鹿は自殺で処理 いえないて
タカタで20死んだとかも大嘘だろ、馬鹿チョン おっと、タカタのエアバッグで死んだのは「２０名」じゃなかったわ、「死者数は２５人以上」だそうだ、お詫びして訂正いたしましょうか爆笑 >>378
嘘ばっか広げて、しまいに俺を自殺で処理かい 大雑把に調べたけど今の小型バッテリー技術のままならガンリン・HVの方が安いよ(笑)
全然環境破壊も少ないし
・発電所同じ発電あたりkw・面積・メンテ共 石油＞太陽光＞原発が一番コスト高いｗ
・ガンリン対Ｂ耐久・生涯航続距離 ガンリン車の1/4
・インフラ高コスト 今から充電ステーション（ガンリンならそのまま）
・なにしろ充電時間長くて使えないよ、出先で数時間充電するの？
・車両生涯コスト バッテリー交換次第だけど数万キロに1回数十万じゃね
ダメだよＥＶ >>379
そのときを楽しむ、うちの仏壇の真似よ、あの馬鹿チョン
わらってないと死ぬ >>383
無死ってなんだろうね
韓国の馬鹿くさい粗悪品ばっかもってきて癌でころすか
東洋ナッツでバイトが国家機密か、かまってちゃんよ、馬鹿チョン >>386
なんのレイプだったかな、パキスタンだっけか あのホリエモンも最初はＥＶがーって言ってたけど、
いろいろとトータル的に見ると環境面の保護や発電所インフラを含めたコストを計算するとガンリン・ＨＶの方が優れていると言っているし。
ただＥＶ車両を作るだけならその辺のベンチャー電気屋でも参入しやすいから既存の自動車メーカーの競争力は削がれると言っている
ＥＶなんかダメだよ(笑) せめて数十キロ圏内の配達車両とかcityコミューターとしてしか使えない >>388
お まえらにさんざん脚を攻撃されたからな >>391
なんか病気をお持ちみたいだからNGしますね、お大事にどうぞ >>385
俺が無視しとけばいいと書いたのはID:iHpnbrkrの事だよ
こないだも同じ事書き込んでいたからね >>389
そりゃ日本の技術だとまともなEVはちょっと作れないからね >>392
おまんこ病気だらけでなんもできん大馬鹿はおまえアメ公も韓国の馬鹿のほうだろ
>>393
あれでトヨタ自動車本社ってんだから嫌になるわ なんかサハラ砂漠に太陽電池パネル敷き詰めれば、世界中の電気を太陽光だけで賄えるらしいな。 >>396
でもパネルに積もる砂を払うのが大変とか そのうちamaにも小型EVが並ぶってその程度でしょ
USAなんかじゃ一般人の一回あたりの航続距離は３００，４００kあたりまえだからまたガンリン？HVに回帰しているそうだよ 脱石油だああ、滝川クリステルだああって
ほかの樹脂とかプラスチックとかどうすんだっての
産油国は馬鹿でむちゃくちゃばっかして人間ではないが、現状から
変更するってそのコストはどうすんだ >>398
だよな
大雑把なアメリカ人がこまめに充電とかできるわけがない >>400
テスラがすでに家庭用の蓄電池も発売してるけど、知らなかったかな？そりゃ知らないよね そんなに急激に増やして充電設備のインフラ大丈夫なのか？家庭で受電する電力供給はどうなの？ >>404
NHKのテレビの悪用、電波送信でまじの殺しを隠さないとか
もう言葉もみつからない >>403
日本は日曜日の昼下がりに都心の電車が数時間も止まっちゃう脆弱インフラ国家だもんね、心配なのは分かるわぁ
でもそれってEVじゃなくて日本国の問題だから、まあスレ違いだよね テレビやパソコン、スマホはともかく車は命預けるものだからなあ
それに一番見栄が出る物だし
中国製の車は軽自動車よりバカにされそう ２０２２年に中国って存在してると思うの？
あの国はもう終わりだよ。 こりゃ凄いや EVとかテスラとか魔物引き寄せるパワーポイントなんか
久し振りに本物対決見ちゃった
もうどちらでもいいじゃないのー？
お薬飲んで大人しくしてねー >>403
＞年間消費電力
国民標準走行距離のEV≦家庭用エアコン1台
リーフ 電費8km/kWh
日本人年間平均走行距離 6316km ソニー損保 2019
＝年間790kWh
8畳用省エネエアコン 価格コム人気1位 日立白くまくん
年間消費電力量 820kWh
世帯平均所有台数
自動車 1.1台
エアコン 2.4台 二人以上世帯では3.1台 ＨＶは電動車なんだが、しかもＨＶには４８ＶマイルドＨＶを含まないとか
どういう基準なのか謎すぎる区分け >>403
大丈夫なワケがない。
EV車が闊歩する世の中になると今の消費電力の10倍以上の電力が必要となって来る。
その流れはクルマだけに留まらない。
航空機やタンカーなど船舶なんかも全てだ。
太陽光発電、風力発電、水力発電、地熱発電、、、だけでは限界がある。
石油や石炭、天然ガスによる火力発電所を目一杯造ってフル可動させて電力を賄うか、
原子力発電所に託すか、またはその両方に頼むのか、の二択ですw >>1
電池というゴミを大量排出しているだけ。
結局、化石燃料か原子力が無ければ成立しないごまかしの商品。 リチウムイオンバッテリー
重さ20グラムのスマートフォンバッテリー1つで、1平方キロメートルの土地が50年間も汚染されると言われている。
使用量が桁違いのEV用バッテリーの場合、大量の重金属や有害物質が含まれているため、適切に処理しなければ大規模な汚染を引き起こす恐れがある。
バッテリー業界関係者の話によると、一般的にリチウムイオンバッテリーは5～6年で劣化するという。中国のEVブームで大幅に増えた駆動用バッテリーがこれから退役のピークを迎えることになる。 >>344
＞なぜなら反応式が大きい吸熱反応だから。＜
その吸熱反応の変換エネルギーを太陽光集熱を使うことで低コストで実現できないかと思われる。
太陽光集熱エネルギーを日本の雨期や冬の日本海側で使うことは無理かもしれない。晴天が多いアメリカ中西部や中国内陸部では太陽光集熱エネルギーを使い水素と二酸化から一酸化炭素に光熱を使い吸熱反応で低コストで転換は年間を通じて可能と思われる。
日本では地熱を吸熱反応に使う方法が低コストに一酸化炭素に転換できるかもしれない。 >>416
来年の予想だから確度はたかいだろ
日本市場の感覚で世界を語ると笑われるよ >>419
可能じゃありません。以上。
サンシャイン計画再びってか？アホくさい。必要なエネルギー量と太陽光のエネルギー密度考えればわかる問題なんだよ。 >>417
どこで誰が言ったの？汚染についてはマジ知らんので教えて欲しい。 欧州の主要都市じゃもうすぐ排ガス車は走行禁止になる
ハイブリッドを買っても走れなくなるから売れるわけないんだよ
世界の認識はハイブリッド=電動アシスト付きガソリン車 >>411
>>411
乗らない人が安いSONYソンポだけ選択ってとこがw
あとリーフのは最低でもストップゴーとエアコン入れたらコンマ5掛けにしないとw
エアコン年間消費は1年間つけはなしで時間消費から算出したものだからかなり不利でしょ
冷蔵庫の方がエアコンより電気食うよw
あと大型を含む商業車はもっと効率悪くなると思う。
でもスクーターや軽みたいに都市内で限定的に使うならイイかもね >>357
排ガス規制がクリア出来ないからEV以外作れないんだよ >>411
でも確かになあ
エアコンレンジ冷蔵庫ナシにしたほうが環境にイイかもね
そのエネルギー源は結局石油か原発だからね
欧州の狭いとこで太陽パネルってもどこに貼るのかね ソーラーパネルは近い将来ビルの壁や窓に貼り付けられるくらいになるらしい
もう完成してるけどコストと耐久性に問題がある ちなみに太陽光発電システムでは世界シェアを中国企業群が独占してるから
ここでもまた日本勢は存在感ナシ
大昔はシャープが世界一だっただけに、お年寄り世代の皆さんにとっては辛い現実だろうね EUはメーカー毎のCO2排出量で罰金が科せられるんだろ。
HVで余裕のトヨタはEVを売らなくても良いんだけど、VWは死ぬ気でEVを売って、
ようやく数千億円の罰金を数百億円に減らしたそうだな 中国新興EVのバイトン、債権者が倒産申し立て
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM139TF0T10C21A7000000/
また中国のEVメーカーが潰れた。
技術力が無い朝鮮系の自動車会社は大丈夫かなあ >>1
俺はEVに大きな期待をしている。
その意味で、EV車の販売予測を小さく見積もりすぎだと思った。
現在の世界自動車層販売台数は１億台弱。
2035年、世界総計販売台数は２億台に達してもおかしくないが、そのうち、EV＋HVの電動車の割合が5000万未満。EV単独は2500万未満とされている。
ほぼすべての欧州ブランドが、最終的にEV専業メーカーになることを宣言しつつあるが、それらが世界シェアの僅か12.5%の中だけにひしめき合うことになる。
あまりにもジリ貧すぎる。
仮にHV, PHEVを加えても25%にとどまり、残り75%にアクセスできないのは致命的だ。
ちなみに、EV化自体は進むとみなしている。
グレタ・トゥベリさんを始めとする新世代の環境問題活動家の登場以降、欧州では、排気ガスを発する自動車は存在自体が悪になった。
すでにF1でさえその将来に、4WD化した上で前輪は完全なモーター駆動とする案まで出ている。
※現在のPUも十分すぎるほど高効率だが、自転車軸に内燃機関動力が存在しないタイヤがほしいのだろう。パレードラップ時はEVのFFで走る、など。
また今回のホンダF1撤退の際、2050年のカーボンニュートラルという文言を加えたことで、ホンダは欧州からあまり叩かれなかったと俺は感じた。
この予想は、全体として、EVが普及しないというシナリオに基づくのだろうか？ EVが爆発的に普及するとしたら新興企業による価格破壊以外ないだろうね。TESLA含む既存メーカーでは無理っしょw しがらみが多すぎる とある現地ドイツ人曰く
「あんな使えねーのイラネ」
と言ってたなw
まぁ一人から聞いただけだからアテにならないだろうけどな そうじゃない、どれだけ欲しがってるかだろ
条件そろえばすんなり移行する潜在顧客だ。
１．総購入金額
２．スペック
３．訴求ポイント
４．環境整備
５．優遇措置
６．後は知らん マイルドHV程度しか造れず排ガス罰金でヒーヒー言ってるメーカーがマイルドHVをPHVと同じ値段で売るとかすればEVがHVを上回るというのはあるよな。
同じ値段なら充電もできるのを選ぶでしょ。 EUも何故それに関しては自分らが不利にもなり兼ねんルールを作ったんだろ？
いつも通り自分らが有利になるルール作れば良かったのにね >>444
奴らは当初ディーゼルで何とかするつもりで、ハイブリッドに見向きもしなかった
でもその後、ディーゼルの燃費向上と排ガス規制がどうやっても両立しない事が分かった
今更ハイブリッドで覇権は無理と判断
最後の望みをEVに託しただけ
熱海の土石流で日本人が数十人死亡か
土石流の原因は韓国系企業が
山を切り開いて作ったメガソーラー
韓国では
土石流で日本人の死者が出たことを喜び
韓国中が祝っている
10年前に起きた東日本大震災では
津波で多くの日本人が亡くなられましたが
そのとき韓国では、国を挙げて大祝賀ムードとなり
「日本人がいっぱい死んで超うれしいニダ～！」
「日本人がもっともっと死ねばいいニダ～！」
と韓国中がお祭り騒ぎになり、翌朝まで美酒に酔ったそうです
さらにその直後のサッカー日韓試合では
「日本の大地震をお祝います。」
という垂れ幕まで下げました
https://i.daily.jp/gossip/2017/03/11/Images/f_09989167.jpg
エンジンにEVシステムくっつけるハイブリッドじゃコスト的に絶対にEVに勝てないからな
無駄過ぎる 重いバッテリーを余分に積まずに済み、長距離移動の時にはガソリン給油も数分で終わる。
パワーが必要な時にはエンジンも使えるのでモーターも小さくできる。
それでいて普段の生活では大半がEV走行できCO2排出も少ない。
PHVって究極のエコカーじゃない? そうだね
現時点でも将来的にもしばらくは最強のエコカーだと思う
バッテリーのかなりの技術革新がないとBEVはPHEVを超えられないだろうな >>450
充電設備あるならEVのほうが良い
で残念ながら一番のゴミや ただのガソリン車使うために充電プラグで充電とか本当にオーナーだったら絶賛はあり得ないからな >>453
現在ガソリンを燃やして熱を外に放出しているんだが知らなかったのか？ >>320
そんなスペックいらねえよ。毎日一時間充電すればいいし >>3
この記事の比較が間違ってる
大きな対立軸はガソリン対EV
ハイブリッドはガソリンの高燃費車と言う位置付けで間違い無いと思う
現状はEV都市部の生活者用コミューターでしか無い
バッテリーの蓄電能力とリサイクルによる環境性能が見えてない
アメリカだってガソリンに戻る人の方が多いのが現実だろ >>455
知ってるよ
ただEVは結局給電が必要だからより発電所が必要になるし、そこからの発電量もより多くする必要が出て来るだろうからこうなると思ってそのリンクを貼ったけど 排熱発電だからそうはならんよ
エンジンは外で焚火してるのと同じだからな地球を温めて空気も汚染してる >>398
それじゃあ一日5時間近く運転してるだろうが。頭使えよ まぁ金がなくてエコ意識もない国はエンジンを使い続けるだろうけどね >>451
現状でHV超えとるぞ。革新とか既にいらんわ >>413
1.2倍位の見積もりだが？なんで嘘をつくの？ >>462
そんなの分かってるよ
コスト以外はね
自分が比べてるのはPHEVとEVだから
EVはまだPHEVと比べると使い勝手が悪すぎる 国内の自動車関連の業種、家族含めたら何千万人ているんだろ。
どっちみちエンジン無くなるのは確定やからなあ。
このスレで必死に日本自動車万歳いうても
5年後違う仕事してるよお前ら 欧米の目的は、価値観の押し売りと電気自動車売りこみで世界制覇だからな。
日本人のほうが論理的であろうがどうだろうが、世界の支配層には勝てないよ 2022年にはEVの販売台数がHVを上回り、2035年にはEVの販売台数が2020年比11.0倍の2418万台に達すると予測する。 夏暑い日に車がエンジン熱まき散らしながら走るの大迷惑なんだよな
エンジン車は販売禁止か増税をすぐやるべき ガラパゴス化は死を意味する
日本メーカーには頑張ってev化を進めてほしい >>444
テスラ・トヨタ外し、欧州グリーン水素でディーゼル再生の真意
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072700003/
自動車のライフサイクル全体で二酸化炭素（CO2）排出量を評価するLCA（Life Cycle Assessment）規制。
LCA規制とe-fuelの組み合わせは、米国へのけん制にもなる。大容量電池を積むEVほど、LCA規制で不利になるからだ。
大容量電池を搭載した高級EVで、欧州高級車メーカーの牙城を切り崩しにかかる米Tesla（テスラ）の台頭を押さえ込む。
Teslaにはエンジン車がなく、e-fuelを活用できないことも欧州メーカーを優位にする。 心配しないでも日本のメーカーも日本以外では着々とEV化を推進していくから問題ないよ
それは最大手のトヨタもね
消費者の意識がEV化に消極的なのと環境(自分は日本は電源構成以外はEVには向いていると思うが)が整ってない日本では積極的に売らないだけ EV車が普及するほど停電が頻発する中国のようにはなりたくない 寒さに強い電池でも開発したの？
それならEVでも良いんじゃね？ 俺はEV選ばないけどね。 このスレエンジン自動車会社の断末魔だらけだな
時代はEVの自動運転に移り変わって既存の自動車は崩壊するんだからさっさと他の業界にでも転職した方がいいぞ >>474
馬鹿？
HVで儲けた金でEVを開発してるのを知らんの？
だいたいEVブームって何回目だよ。バイオガソリン、合成ガソリンでCO2ゼロも
見えてるのに。減価償却の終わった設備を使った全自動製造エンジンも安いぞ。 「積極的に売らない」を 「作る技術が無い」と勘違いする馬鹿チョンの多いことw エンジン技術世界一もイーロンマスクのスペースエックスだけどね… >>469
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 >>470
普通に知性、理性、常識のある人間であれば、経団連の機関紙である日経など真に受けない。これはやはり普通の人が、日本政府政府や自民党の機関紙である読売、産経を真に受けないのと同様の事。特に産経はジャンクメディア(ネトウヨ向け同人紙)と化しており、間違ってもクオリティペーパーの類ではない。 大谷翔平もテスラを買ったね
安いモデルでもないし拘って車選んだみたいだね >>476
日本メーカーのEVは糞スペックで高価格だけど、まだ本気出してないだけだもんな
本気出せばすごいよな >>483
在日だって嘘っぱち書き込んでるのは自分で分かってると思うよ
マウントとろうとしてウソ書くくらいあいつら何とも思ってない >>481
タイガーウッズはいま現在どうなってるんだろ? EUも多額なEV補助金やめたら中国みたいに走行距離100km程度の格安EVしか売れなくなるだろ >>486
金は心配ない。ただ運転下手なのかスピード狂なのか交通事故をよくおこすから自動運転車に乗るべき人物 >>489
自動運転車でも燃えたら・・・翔平どうか無事で 職場に日産のリーフあるけど年に数回充電忘れて朝イチで使えないことがある >>487
航続距離は電池性能次第だから欧州なら電池カートリッチの規格を設定して容量別に売るだろうし電池リサイクルプラントを稼働させてインクカートリッジみたいに再生可能にする。
日中にはそんな規格力や規則技術力がないけどね。 ドイツはアホみたいな環境法に従ってEV造ってるだけだし
日本はEVもHVも水素もどっちに転んでも良い様に造っていればいいだけ >>494
中国は電池を交換するサービスがあるらしいよ。 補助金次第じゃね？
中国も補助金中止したら、販売が鈍化した 日本の国産EVはリーフが最高性能どまりだし
トヨタとホンダは日本捨てて開発まで中国でやってんね EVなんかどこのアホが買ってるんだろう
小泉進次郎ですら車はクリステルが所有するベンツのガソリン車に乗ってる
EVはあくまでも株で儲けてガソリン車を買うための手段w 日産リーフが62kwh400km走行の最安モデル440万からで
テスラモデル3が54kwh448km走行最安モデル439万から
セダン型かハッチバック型かは好き好きとしてもこの性能差ならテスラの方が売れそうだな。 自動車税をタダ！などEVごり押し優遇ブーストがあるからな、必死すぎる
ドイツ政府のＥＶ優遇
購入時の補助金、4万ユーロ以下のEVに対して9000ユーロの補助金
・2030年まで自動車税を無料化
・都市部における駐車料金の無料化
・バスレーン走行の許可、など使用時のアドバンテージ まあ大谷翔平もテスラモデルxが初の愛車なんだけどねー、残念だな、ネトウヨ >>470
だからテスラは製造時の再生エネルギー比率を高めてる。どん詰まりなのはEUメーカーだろうな 車体にもエンプラ使われてるし、つまりは石油でできているからな
人類が石油捨てるなんて土台無理な話 欧州メーカーは、車種をＥＶには熱心だが、工場からでる製造時のＣＯ２排出には一切触れないところが、いいねｗ >>508
きちんと触れてるぞ
自然エネルギーを使って製造した部品じゃないとEU内での使用は認めないってしてる
故にトヨタが慌ててる
EUに輸出する部品が作れなくなると EUの自然エネルギー発電製造は怪しくて
一旦送電線に火力原子力自然をちゃんぽんして
取引上、自然エネルギー発電した分を購入して使用すると言うロンダリングが可能だから、夜間使えないはずの自然(太陽光)エネルギー発電が使えると言う詭弁を活用した制度になってる >>510
欧州メーカーのＥＶ化記事で見たことないけどな、欧州メーカー発表のソースはあんの？ トヨタの製造時ＣＯ２排出ゼロ記事はよくみるけど・・・
・【トヨタがＣＯ２ゼロを前倒し】一般家庭２００万世帯分のＣＯ２を排出する工場の脱炭素化にも本腰
2021/07/03
・トヨタが工場でのCO2ゼロを35年に前倒し 世界的な規制強化に対応
2021.6.15 >>512
結構以前に見た記事だからなぁ
トヨタ社長が100万人の雇用が失われるの真意はこうだって言う解説記事だったけど
URLは覚えてないな >>467
この文言があり得ないの
HVはEVに含まれているから アメリカだとEV車乗り換えユーザーの多くがガソリン車に戻ってるって記事も見たことな
まだ使い勝手が悪いみたい
中国は電池が燃えまくってるみたいだし
微妙だね カリフォルニアがまた燃えたらしいがCO2排出に加えてほしいくらいよく燃えるな EVの時代は絶対に来ない。
ターミネーターの電池が発明されるまでは、あり得ないｗ いっその事、ちんちん電車みたいに道路の送電線から受電しろよって思う
インフラ整備が死にそうだけど でもみんながEVの時代に一人だけガソリン車でブォンブォンふかしてられるか
マスクも外せないのに >>521
まずはバイクだけ全部EVってのは、有りだと思うわ 騒音的に >>519
自分の好みでそう言う念仏唱えてても時代の流れは変わらない
昨年から１０兆円規模の投資が世界全体で継続的に行われてて、ソレデEV時代来なかったらそっちのほうが驚愕の事態だよ
日本は完全に出遅れ組 >>523
技術が普及に耐えれるレベルに達してたら同意だけど、普及しない最大の理由が技術的にイマイチだからねぇ
まだ目処も立っていない技術をアテにした制度に舵はきれないだろ
制定したEUの職員連中なんて、責任取らずに他の部署に移動してたり転職する前提連中だしなぁ
キャリアだけ稼げれば良いと ＥＶ製造時ＣＯ２排出はガソリン車よりも２倍多いから、確実にＣＯ２排出増えるねｗ >>506
テスラは会社としてのカーボンニュートラルは何年に達成予定なん？トヨタは2035年 ＥＶ製造するなら当然工場からのＣＯ２排出ゼロもセットで公表しないとな >>527
それでも排ガス検査のときだけ回転落とすソフトウェアのときよりは若干成長したんじゃね？ｗ
>>528
欧州の乗用車のディーゼルの爆音なら社会生活の色々な部分を封じられそうだよねー いくらEVを落とそうとしてもムダだよ
https://www.aktio.co.jp/products/model/s/20127/
40kWh発電するのに使う軽油は11.6リットル
40kWhリーフが走れる距離はEPAで245km
軽油エンジン車の燃費に換算すると燃費21km/l
マツダ3ディーゼル車の実燃費は18.5km/l
既存の産業用発電機使っても燃費で負ける内燃車 上がるなら上がっていけばいいんだよ？
別にここにいる奴らがリアルに落とせるわけじゃないんだから ＥＶの電気使用は、ガソリン税と比べて税金上不公平
かつ、ＣＯ２回収してない電気の単価では意味もない >>534
上がってますよ？そしてリアルにマツダ3ディーゼルが下がっちゃいましたよ事実としてw >>535
特待生から金を徴収してもしょうがないよね
そんな世界はどこにもない 中華５０マンＥＶなら中国で台数は増えるだろう、ヤリスで値段約４倍するからな。台数だけでなく金額もみる視点も必要 EV反対のガラパゴス・ネトウヨどもが卒倒して死んじゃいそう (* ´艸｀)ｸｽｸｽ ここでEVは駄目だと言うってる輩どもはガラパゴス・ネトウヨだぞ (* ´艸｀)ｸｽｸｽ >>541
俺がEVの提唱者でも、使いもんにならんアメ車しかできないならもってくんな そのEVで安すーいのいつ頃日本で買えるの
ガソリン高くて馬鹿らしくなってきた、車中泊で朝までエアコン使えるんだよね？ そもそもSUV型がほとんどない。アウトランダーPHVが数少ない選択肢で朝までエアコン使えるがワゴンPHVはない。 >>543
100万くらいかな
＞e-Appleは、100％電気の力で動く超小型電気自動車。
製造は中国JIAYUAN社。
原付登録のため、車検は免除・安価な税金と保険料で経済的。
家庭用電源で簡単充電。6～8時間の充電でOK。
一回の充電で、走行距離は約80～120Km。
小回りも良く、狭い路地もスイスイ。装備も充実。 >>545
それは余りにもダメでしょう。
軽自動車クラスからフィットぐらいの代替で
3年以内に買えるやつ無いの？ ＥＶキチガイは、中国の安売り、数が出てなんぼのＥＶ台数、で喜んでるのなｗ 日本人さんが応援してる大谷翔平が応援してたのはテスラだったもんね
これからは大谷翔平ファンはテスラを応援しないとね笑 トヨタ自動車は、エンジンとかそんな良くない
それでも護るとか嘘言ってるが
連中が動かないのは儲けになるかどうかだわ
あとから真似すればいいわ、真似できる馬鹿がいないわ
まあ、どうせ電池が駄目で水素になるんじゃないの グリーン水素を使って作る合成燃料が主役に、だろうよ、一発解決ですわ エンジン停止中でもエアコン使える車中泊用EVが出たら欲しいけどまだまだ先やね。 エンジンが止まると暖房が効かない、それガソリン車の特徴ですけど、ギャグレスとして書いたのかな？爆笑した もうドローンは中華なしでは成り立たないくらい離されてしまったもんなあ。 >>555
EVって３分で満充電出来て500km走れる？ >>558
ガソリン車って自宅に止めておくだけで翌朝までにガソリン満タンになってる？ もう燃料問題はいいんだよ、ガソリン高いから少し不便でもコンセント選ぶわ
大方の庶民って不便を常に生きてんだよね。
お大臣みたいな生活じゃないし、時給換算800円より自分が得するかどうかよ。 >>558
3分で燃料満タンで決済して出られるほどのスピードサービスはないよ。セルフで比較するなら自分で給油口開けて燃料入れると5分以上はかかる。
そしてEVは手にガソリンつかない >>560
アメリカのデーラーも、そうやって原油価格がさがるとGMとかでかいの売って
いまみたい上がるとプリウスとかEVとか売ってるだけだわ、あっちも商売お猿さん EVは自宅で夜間充電するのが前提
その環境なしに買うとかありえない
その状態でガソリン車と比較しないと無意味 約3分で、フォード・マスタング（Ford Mustang）のガソリンタンクは満タンになり、V型8気筒エンジンで約300マイル（約483キロメートル）を走ることができるようになる。
だが、ブルームバーグの自動車アナリスト、ケビン・タイナン（Kevin Tynan）がフォードに借り受けた電動のマスタング・マッハ-E（Mustang Mach-E）を
家庭用コンセントに1時間繋いだところ、航続距離はわずか3マイル（約4.8キロメートル）だった。
｢一晩で、36マイル（約58キロメートル）にしかならなかった｣と彼はInsiderに語った。
https://www.businessinsider.jp/post-237010 プラグも刺さずに充電できるEVがあると聞きましたが 本当にお前らは机上の空論なんよ
ガソリン満タン万札で足りないなんて初めてだったわ
これヤバイでしょう、ほとんどの庶民は千円単位で給油してんだから EVは遅い？大丈夫だ、問題ない
フランス・パリ、ほぼ全ての道路で制限速度を時速30kmに 2021年7月9日
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/20503052/ >>570
ストロングHVにしたら？ レンタカーでプリウス借りたけどリッター30km近く走れたよ >>458
毎回この手のバカが出てくるけど外国は知らんが日本の総電力に対する車のエネルギーなんて３割にも達しない
明日から100% EV化とかいうアホな仮定を置かない限り問題ないよ >>568
車所有したことがないからどこからどこまでが3分かライターの意図が読めなかったんだね。 >>564
3分なんて楽勝だろ。
カード決済と油種選択に15秒、給油口を開けるのに5秒、給油に60秒（30リットル）、給油口を閉めるのに5秒。車の乗り降りに10秒。
合計1分35秒。 テスラはぶつけると修理代金凄いんだな…
テスラ車の修理価格が公式サービスセンターは民間業者の22倍、「修理する権利」の教訓とは？
tps://gigazine.net/amp/20210714-tesla-repair >>10
フランスとかは原発8割でその他を水力で賄ってる。スウェーデン、ノルウェーなんかも原発と水力で電気を賄ってるし、
EUはなんだかんだ言ってカーボンニュートラルが進んでるよ。
ドイツなんかは原発捨てたせいで無理っぽいけど。だから中国に近づくんだろうな。 水素の時代、これから水素自動車というが
水素自動車も電気自動車だよ。当たり前だけど。 水素はイーロン・マスクが馬鹿げてると言ったから多分普及無理だろう そもそもトヨタさんも全個体電池を使うんじゃなったっけ >>564
じいちゃん、どんだけトロいんだよ。しかもガソリンが手に付く？ｗ
痴呆かよ >>577
ドイツですら日本より遥かに再生可能エネルギーうまく行っている。
フランスはドイツに対し輸入超過。
勉強すると良いよ。 酷いね
まともな論陣いやしない
嘘と捏造で装飾
この腐った国の再興は絶望的だろう
恐らく5ちゃんねる特有のゴミくずの寄せ集めといった事ではない
明るい未来を信じられない世論の総意なのか、車も持てない貧困層の怨念なのか >>586
どうして自分がマトモだと思うの？
さすが5ちゃんw これよ、いとも簡単に反応するのが底辺なぁ
まともな社会生活送ってれば、（以下略 先走ってEV化した国は戦争に負ける。
小学生でも分かるぞ
プーチン、大笑いでエンジン工場建てるだろうな 世界一のエンジン技術はSpaceXが持ってるのに？ 案外早くカーボンニュートラル自体無意味でしたってなるかも >>591
飛行機、戦車が動かないのはもちろん
大統領車すらまともに走らんもんな >>564
家で充電するのでガソリンスタンドにはわざわざ行きません 色んな国が国策で動いているからまだ断言は出来ないけど
BEVがこける可能性は充分あると思う。
何せ一番金突っ込んだ中国ですらEVメーカが潰れていっているし
次世代の規制枠内にHVも入れて切りすてていない。
今、従来の欧米メーカの参入で活気づいているけど
そう簡単に大容量のリチウムイオンを載せる事に
安全面で含め技術面でクリア出来るとは思えない。
車体下に入れてしまうからリコール出したらえらい事になっているし。
現代だっけな？リコール出したけど販売台数多かったら
普通に潰れかねない金額だったはず。 >>596
間違いなくコケるよ
排ガス規制やCO2排出規制とか全てコケてきてんじゃん 何かまたEU暴走してるみたいだなw
出て行く自動車メーカーすらありそうだな >>579
最近は自動運転は無理かもと言い出してて笑っちゃう >>591
最近のトヨタの定義だとハイブリッド車はEVに含まれるんだっけ
トヨタはハイブリッドを1997年から作ってるわけだから、お前の主張だと日本は負ける、小学生でも分かるって事だね >>596
ロシアなんて国土広いし寒いし充電ステーション作るの大変だな
EVになったとてPAで充電待ち渋滞確定だけど それ言ったらハイブリッドが売れてないわけで
HVがEVにもう販売負けるよってニュースなわけですが >>570
でけえタンクだな
月イチ給油で20リットル3800円くらいだわ ガソリンスタンドまで往復する時間と手間は、なぜか存在しない事になっているらしいね苦笑 まあ自宅にガソリンスタンドがある人は居ないだろうね
自宅に電気を引いていない人も居ないだろうけど プリウスも販売からかなりたって、他車に応用されて
しかし、も他車のこんなでかい電池のHVって、HVと言えるのか？
もう発電機ついたEVなんでは？ EVは田舎が大変言うけどガソリン車も同じだろ
ガソリンスタンドの数がピーク時の半分以下に減って、ガソリンスタンド消滅危機の田舎では自治体が費用負担して営業するレベル
ガソリンスタンド消滅 町が譲渡受け再開
http://www.asahi.com/area/fukushima/articles/MTW20210118071880001.html 日本は田舎だと電気が通ってないんだっけ？そこまで劣等国だったかな 環境のやさしいと思ったのか知らんが、最近うちの自治体で薪ストーブに補助金出すと言ってる >>613
間伐しないと里山がやばいのかもしれんよ？ >>614
うちの自治体ではないがうちの県レベルだと
県内の間伐材を使った加工しペレットにして発電するため建設した発電所のペレットは今輸入ペレットになってる
数年前の話しだから、もしかして今では稼働してないかもしれないけど ガソリンスタンドの現状は地域で最も安い所に集中する傾向化してますね
堂々と値段表示してるスタンドが県庁前にあるけど、公用車含めて
終日長蛇の列が当たり前で、リッターあたり10～15円違えば自払いの方の消費行動は
変わるんですね、そのスタンドは薄利多売で永続性を選んだみたいです。
近隣のスタンドはマンションに変わりました。
結論は給油に係る時間は延びてます、「時は金なり」は逆もまた真なり >>615
加工賃が高かったからそのまま使える薪で行こうと思ったとか？ >>617
薪ストーブの補助金はペレットの使用でもいいらしい
薪といっても乾燥させたりと使えないし、実用性というならペレット化しないとまあダメだろうね >>616
充電だと更にその10倍くらいの列ができるんかな EVの充電は基本的に自宅だけど、この辺り知らずにスレ開いちゃったのかな 冷静に考えてみて
日本国内の乗用車が全てEVになったら
①電力供給は大丈夫なのか？
②EVステーションに何時間待たされるのか？
③寒波に耐えれるのか？
まああり得ないな >>616
そりゃ10～15円も違えばそこに群がるわ ネット上ではやたらＢＥＶ推しが
大量に出てくるけど販売が
それほど増えてませんよね
ネットでは使えんて事で手放す
人もいるようだし
現状充電スタンド探しが大変そうではある >>621
全置き換えは３０−４０年スパンの話だから問題ないな
自宅夜間充電前提なので普通の自家用車運用なら急速充電利用は年１０回くらいの頻度だろう
冬EVで凍死した話は聞いたことない
内燃機関車なら毎年冬CO1中毒で死人が出てる >>621
全置き換えは３０−４０年スパンの話だから問題ないな
自宅夜間充電前提なので普通の自家用車運用なら急速充電利用は年１０回くらいの頻度だろう
冬EVで凍死した話は聞いたことない
内燃機関車なら毎年冬CO1中毒で死人が出てる 売れてるEVの大半は40万円の中国製だからｗ
台数ではなく金額ベースのシェアではHVの圧勝だわ
ヴァカちょんｗ そもそも商品性が違う乗り物だから、そこを理解しないといけません。
何でもそうですが出始めは高価で富裕層向けの値段設定です。
貧困層まで普及するには時間が必要不可欠なのです。
今、ネガティブな人には関係ない高級車にケチつけてるだけとお気付き下さい。
軽自動車がレクサス、ベンツにあれこれと難癖してもお笑い以外にない自業自得です
これは貧乏人の歯軋りでしょう？
既に欲しい人達は乗り換えてるわけです、今更ながら貧乏なご高説など無力なのですよ。 >>623
日本は貧乏だから売れてないだけで海外では急増中だよ 車さえ日本失って
いまだ電気自動車みないジャップとかいう貧乏国
1970年から時止まってる？ >>1
実際には2035年になってもEVの販売台数はHV＋PHVと同じぐらいｗ
しかもその頃には全個体燃料が主流になってるから安物中国メーカーやテスラは時代遅れｗ ２０２０年に日本が全固体電池で一発逆転するのだー っていう設定が、
最近だと２０３５年に変わったんだね ちなみにイーロンマスクが「トヨタは全固体電池が出来たとか言うけどクチで言うだけなら簡単だよね」とトヨタを小馬鹿にしたのが２０１７年
十年一日のごとく同じ負け惜しみを繰り返すジャパニーズ >>635
おまえは、なんでもアメリカ売りつけの売国奴か >>636
このときイーロン・マスクはトヨタの技術力知らないノータリンとかこき下ろしまくってた奴は今なにいってんのかな
おんなじ調子で２０２５年には全固体でトヨタが市場制覇するとか一所懸命書き込んでるんだろうね そもそもロケットエンジンメーカーの自動車部門がガチ勢の自動車業界にあってスペースXの自動車部門テスラ としてみたらトヨタには何もない。高性能エンジンにしてもヤマハ発動機がつくったものだし >>639
そうですね、分かってる人の評価と知らない人では天地の差がありました。
ヤマハエンジンとそれ以外では根本的に造りと思想が異なり分けていたと思います。
安いエンジン＝小排気量＝軽量＝手抜き仕様車
以前にフニャ足と評価してた人達は上物を知らなかった。 トヨタは3SGEみたいなヤマハ製とトヨタが開発してダイハツにOEMで作らせた安物エンジンの二系統がある アリアリミテッドの今年の冬の試乗評価を楽しみに待っている ステランティス、全固体バッテリーを搭載した電動車を発売へ…2026年
https://s.response.jp/article/2021/07/12/347586.amp.html
ステランティス（Stellantis）は7月8日、「EVデー2021」において中期的な電動化戦略を明らかにし、2026年に全固体バッテリー（ソリッドステートバッテリー）を搭載した電動車を発売すると発表した。 >>636
ちなみにテスラのマスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は１月の決算発表で「今年、人間を超える信頼性で車を自動運転させることができると確信している」と述べていたけど、
口 で 言 う な ら
簡単だよね
【EV】テスラ、完全自動運転の年内実現は困難＝加州当局 [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1620364967/ >>646
テスラの理想とする自動運転は「人の運転より桁違いに事故が少ない」というもの
一方でイーロンマスクの主張は「人の運転レベルは今年中に越えそうだ」というもの
何の矛盾もないし、単にお前の語学力が極めて低いって事みたいだね 好きにしたら良いさ
俺は次買う新車も普通のガソリン車にしとくがな >>647
イーロン・マスクのお気持ち代弁ありがとうございます
でも、リンク先読んでないのは恥ずかしいです >>647
都合が悪いとだんまり
＞ＤＭＶとテスラ側のコメントは得られていない。 >>649
抽象的な遠吠えしか出来ないならわざわざ投稿しなくていいよ >>650
何の矛盾もないからコメントとか出す必要性自体が無いからね 意味不明な言いがかりをひたすら連投するって事は、よほど知識が無いって事の自白じゃないかな
この後もゴミレス連投でしょ？すまんけどNG対象だね >>655
読まずに放棄、
テスラマンはもう負け確定です! >>655
今後どんな有用なレスするのかヲチするわ～ｹﾗｹﾗ 現実世界では日本メーカーの作るEVが世界中でNG喰らってるみたいだけどね >>645
トヨタの2025年実現目標のEVコンセプトカー LF-Z Electrified のスペック表には「リチウムイオン電池」って書いてあるから、明暗クッキリだな では日本が昨年発表したばかりのホンダe・マツダMX-30ev・レクサスUX300eの月販台数をどうぞ
ん？恥ずかしくて出せないかな？
そりゃ1桁だもんね >>662
リチウムイオン電池とか危ないのに、トヨタはよく使おうと思うな
バカだろ 毎回同じネタで発狂しててワロタ
NGすりゃいいのにｗ すでに現実世界に350kwの急速充電インフラが存在しているというのに、
トヨタは2025年実現目標のコンセプトカーのスペック表で「150kw」だって
日本にしがみつくしかない底辺ネトウヨさんが150人集まっても、これ擁護出来ないと思うけどなぁ
ま、細かな数値の意味自体が分かってない階層なんだろうけど うん スマホの時と同じ展開だ 折り畳み式販売された時に現実と理想の重み分かったよ。
本来なら日本側がリードしてなきゃならない分野でもこの体たらく
もう潔く諦めよう、旧態依然の車産業もイノベーションに敗北しつつある現状を。
次のポイントは自動運転システムだけど、ソフトウェア開発に強い国はどこだっけ？ ガラケーのヒンジを開発出来るのは日本だけだー
とかいう負け惜しみあったもんなぁ
まさにギャグだわ >>668
うーんどこだっけ?
＞次のポイントは自動運転システムだけど、ソフトウェア開発に強い国はどこだっけ？ >>670
詳しそうだけどどこか知ってたら教えて! >>673
ID:Prqtrm3lみたいなのが推してるからかな ここEV世界販売台数のスレだから、軽自動車比率が４割もある落ちぶれた貧困島の生活事情はスレ違いだと思う 知識の無い皆さんが寄り集まって
「なんだかんだ言っても日本の製造業は凄いんだよな、そうに決まってるし」
と、慰め合い
そこに現実を投下する人が現れると、よってたかってケチをつけ、スレから追い出そうとする
っていう流れみたいだけど、これって単なる現実逃避では？
まあいまさらどう頑張っても日本の製造業が復活する事は有り得ないから、現実逃避以外の選択肢はないけどね うわっw 抵抗勢力の残党狩りされてるのか 賢い連中は文明開化を謳歌してるぞ。 俺が東洋ナッツでバイトで気狂いいいだしのおまえかアメ公
都議会にしてるが このレス改変してコピペに使えそう
＞ここEV世界販売台数のスレだから、軽自動車比率が４割もある落ちぶれた貧困島の生活事情はスレ違いだと思う その場その場でちょっとした文章を考える事すら出来ないレベルの人はコピペ大好きだもんね 過去２６ほどで日本以外のG７先進国は所得が２倍ほどになってるのに、日本だけは横ばい
車の値段は倍以上になったから軽自動車しか売れない
悲しいが日本の現実 ガラケーのヒンジには喜々として答えるが、
自動運転システムのソフトウェアについては頑なに答えないテスラマン うちの車庫が５ナンバーしか入らないんだが、いまの軽自動車でもあやしいわ
テスラなんか絶対無理だろな、青山で現物みたがアメ車のまんま すでに中国アメリカでレベル４自動運転、運転席無人のタクシーが商用運転してるけど、
この辺りの常識的知識もないわけでしょ、お話にならんと思うけど >>682
ここEV世界販売台数のスレだから、軽自動車比率が４割もある落ちぶれた貧困島の話題はスレ違いだと思う
ちなみに国民一人あたりの所有台数ってどれくらい? そうね、コピペ自体が細かく改ざんされて数字の信用性０
こんな所でも嘘と捏造でどうにかなると思わせた大人の責任はある。
偉い人の答弁も影響を及ぼしてるのか？ >>685
いまのクラウンなんか入らないね
大昔のクラウンでぎりぎりだった
こんな狭い日本にデカイ電池だけのEVに
中国でのもまだでかそうな役立たず売りつけとかご苦労なこったな
俺が最初に提唱したでもこんな馬鹿しか設計できないアメリカ >>686
アメリカって女性はね飛ばして住民から反対運動食らって銃口向けられたあれ? 2021.06.01
テスラ「オートパイロット」に落とし穴 無人の危険運転多発
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01162/00119/?i_cid=nbpnxt_sied_blogcard
「問題なのはオートパイロットシステムを過信し、実際の能力以上のことを期待することだ」と述べ、「実際には『オートパイロット』ではないのに、そのように呼ぶことも問題だ」と指摘した。 テスラ、FSDは「Full Self-Driving」、つまり「完全自動運転」と自称
テスラ「FSDは自動運転の能力ない」 カリフォルニア州当局に説明
https://jidounten-lab.com/u_tesla-fsd-level2
自動運転技術の開発に力を入れる米EV（電気自動車）大手のテスラが米カリフォルニア州の車両管理局（DMV）に対し、完全自動運転ソフトウェア「FSD」について、現時点では自動運転の能力がない旨を説明していたことが、2021年3月12日までに明らかになった。 自動駐車できればドア開けスペース要らんから軽自動車サイズならいけそう ほらね
自力で文章を書けないリアル最底辺はコピペに頼るしかないってこと
NGで終わりだけど 日本はEVでも自動運転でも存在感を示せず、下請け仕事を頂く事すら無理だから、
「海外のEVや自動運転が頓挫しますように」って神に祈るしかないってこと、つまり負けをしっかり自覚してるって事だわ >>694
自力で文章書けば捏造し放題だしね!
あっ、NGでよろしく～ 知識が無い人が集結したところで、何が出来るわけでもなく、
安直なケチつけレスが精一杯らしい
この辺り、日本国を象徴してる感じだね とうとうアンカーもつけなくなってポエム書き出したか 2021年6月18日
ttps://jp.reuters.com/article/tesla-safety-idJPKCN2DU01J?il=0
米道路交通安全局は、テスラの先進運転支援システム使用が疑われる事故について、３０件の調査をこれまでに開始したことを明らかにした。
２０１６年以降に発生したこれらの事故では１０人が死亡したという。
※同じ時期になんと法務顧問、副法務顧問が辞職、逃げだしたか？
・4月辞任 法務顧問アルプレスコット
・6月辞任 副法務顧問のリンミラー スレタイに沿った話題を提供出来る人居ます？
知識が無いとちょっと無理だよね
その場しのぎで嘘レスやっちゃうと即座にバレちゃうし
となれば、幼稚な人格攻撃レスをやらかしてNGされるのがオチかな、衰退日本を象徴してていいね >>699
日本でもあったよな?
バイカー跳ね飛ばしたやつ >>702
テスラはこれを機に潰れてしまえばいいのにな
安全を優先しないメーカーは嫌だわ 2020年のEV販売台数ランキングで、テスラはもちろん世界1位だが、日産は14位、トヨタは17位
テスラをライバル視してるような人がいるようだけど、だいぶ無理があるのでは？
「ホンダみたいに20位までの表から消えてしまわないように、日産トヨタを応援したい！」っていうなら分かるけど テスラに関する、損保の事故発生率はどうなってるの？
日本での保険料試算とかプリロケットよりどうなのよ？ ちなみに、あのフォルクスワーゲンがEV販売台数ランキングでテスラに次ぐ世界第2位だから、
「大企業は小回りが利かないのだ」といった負け惜しみも、ちょっと成り立たないですね 韓国ではEVは普及してるの？
ヒュンダイのEVよりレクサスに乗ってた方がマシでしょｗ まあ心配しなくてもトヨタが出せばみんなトヨタのやつ買うよ
フォルクスワーゲンが売れてんのもそういうことだろ？ ヒュンダイが96,456台
トヨタが55,624台
うーん、ヒュンダイをライバル視するのも10年早いね ヒュンダイが96,456台
トヨタが55,624台
韓国での台数？ トヨタ大健闘じゃんｗ
トヨタのクルマを売りたいという人が韓国トヨタに殺到してるらしいが トヨタはPHEVから攻めてく戦法でしょ
RAV4PHEVはヨーロッパではかなり売れてるはず
日本でも大人気だから大量の納車待ちが発生してるし >>715
ではそのソースをどうぞ
薄っぺらい知識でレスしちゃって即座に論破されちゃったね
この後は例によって発狂して人格否定レスとか連投するのかな
本当に下らない輩だな レクサスNX PHEV も凄い人気が出そう もうすぐ価格発表 正式デビューは9月 【韓国】韓国政府がまた外交欠礼？公式サイトに「衰退する日本」＝韓国ネット「間違ってはいない」「どこが欠礼なの？」[07/15] >>716
初めに断っとくけど俺はEV推進派だからね
ただ君みたいにテスラ一辺倒じゃなくて日本のメーカーも十分巻き返せると思ってるスタンスだから
ソースは今すぐ見つけられないが君も多分見てると思うがYouTuberのEVネイティブさんの動画の中のヨーロッパのEV販売台数ランキングでかなり上位のランキングに入ってたから vaccine大成功。ですね。 どうだ諸君！クドイほど殺人コロナ＆強毒ワクチンと説明したろ これから起こるのは注射済みした無知無能アホ全員が死ぬとなる＝ダウの３０００ドル・日経の３０００円。即ち全銘柄暴落へ・・日本国も終了である！志那 習近平は人類の９０％を殺してやるでGOしたのである・・菅のキチ外大馬鹿 器ゼロで日本は終了。全株空売り集中した・・オリパラキチ外運動会見物である。ドンドン金が飛んでくるニャン・( ^^) _U~~ >>712
ヒュンダイEV８万台リコールってどこかで見たな >>719
長文でだらだら弁解するんじゃなくてソース頼むわ
次ソース出せなかったらNGだね >>716
純EVが過半というノルウェイでは人気みたい。 他は知らないけど
https://www.tv2.no/a/14037555/
トヨタはノルウェーで最も売れているブランドです
今年これまでのところノルウェーで最も売れている車種は電気自動車ではありません。
ベストセラーはトヨタRAV4と呼ばれています。 >>723
そのノルウェーでも
＞テスラがノルウェーでの判決を受け最大約243億円の補償金支払いに直面
ノルウェーの調停委員会は、Tesla（テスラ）の電気自動車「Model S（モデルS）」がソフトウェアのアップデートによって充電時間が長くなったことが判明したため、テスラに対しモデルSの所有者に1人あたり200万円を超える補償金を支払うように命じたと、ノルウェーのオンライン新聞「Nettavisen（ネッタビースン）」が報じた。この判決により補償の対象となったオーナーは、各々13万6000クローネ（約243万円）を受け取ることになる。 >>723
RAV4のガソリン版が売れてるってことみたいだけど、話題とはちょっとズレてるわ
問題はRAV4PHVの販売台数だから 上に書いたように、2020年のEV・PHV世界販売台数ランキングでトヨタは17位
1位のテスラにケチつけて現実逃避したところで、あと16メーカーあるんだけど、気付いてるかな >>724
その点、日本メーカーはオンラインでソフトウェアをアップデートする技術自体が無いから安心だね >>727
こんな簡単な事で直るならさっさとやればよかったのに、テスラお得意のだんまりを決め込んだから訴訟とか起こされて
カアイソウ 最終的にコスパ競争になるんだよ、日本では軽自動車価格帯が激戦区だろう。
①そのまま中華EVから供給体制させて貰えるメーカー。
②バッジエンジニアリングが得意でピンハネしても愚民が支持するメーカー。
③補助金と減税措置の得意な政商メーカー。
日本国内は安泰です、ご心配には及びません。 >>728
その手の感情論の遠吠えレス、要らないから
もう持ちネタが無くなったって事だよね、んじゃ邪魔なんでNGです >>726
すまんな今ちょっと調べただけじゃ見つけられなかったわ
トヨタは国別と車種別の販売台数を日産みたいに詳細に公表してないからなあ
あと君も>>705のソースを出してくれよ
まあランキングは一応合ってると思うが人に求めるなら自分も出さないとな >>731
maonline.jp/articles/japanese_makers_finally_falls_from_the_top10_in_ev_phv_world_sales210208
日産、トヨタがベスト10「脱落」 EVメーカー世界ランキング
何のコツもテクニックも要らず検索して即座に出てくるけど、なんで調べられないんだろ、不思議だなぁ
もしかして人によって検索能力が全く違うんだろうか
と仮定すると、俺の検索能力が高すぎるのか、俺以外の皆さんの検索能力が低すぎるのか >>730
逃亡乙
もうNGばかりで何も見えないんじゃないか？w >>731
自己解決したわ
ソース見つかったから探さなくて良いよ RAV4PHVと言えば今年2月までわずか18kwh程度の電池が確保できなくて月産300台程度の予定台数がさばけずに受注中止してたから、
ソースとか別に出さなくていいよ
「売れてるんだ」なんて嘘だって分かり切ってるし >>71
日本以外ではパッとしないのが現実だろ。
HVが日本以外でろくに売れていないってのは、昔からずっと言われ続けていることだ。 まあEVだしな
そらEVしか出してないのに大量リコールメーカーには割合的にどう頑張っても勝てないよな トヨタは燃料ポンプ不具合で584万台リコールだそうだけどね 只今、1km走行に必要な
バッテリーの重さは0.9kgくらい ホンダのフィットは5年間で14回リコールやらかしてるけど
もしかしてEVだけじゃなくてガソリン車についても無知なのにスレ参加しちゃってるんですか？ >>739
割合の字も見えてないとか爺さんかな？
割合のソース無いならNGするわ
>>742
それが何か?テスラのリコールが減るわけじゃないよ
リコールすらしなくて放置の不具合もあるし ガソリン車でもEVでもリコールするならすればいいよ
直すって言ってんだから
放置されたりなかったコトにされるよりマシだろ リコールと言えば、近年日本の製造業はリコール隠しや不正検査を繰り返してるね
最近だと三菱電機が35年間も不正検査
自動車産業だと社長が横領してまさかの海外逃亡
もし実力があるなら、不正とかやる必要性自体が無いはずだから、…まあそういう事だわ、EVで負けたのも納得でしょ >>744
なんだっけ?
違うグレードのドアが付いてたとかあったな
比較対象にトヨタ出したりマツダ出したり三菱出したり忙しいことだな
でもテスラのカードキーは新品のはずなのに熱変性してるんだろ?
しかもデフォルトだって説明するってブログで見たな バッテリーの劣化が進んで当初の７０％ぐらいしかチャージしなくなった
ガソリン車で言えば１００L入れたんだけど７０Lしか入ってないと言うこと
何か詐欺みたいだな。まあバッテリー技術などまだそんなもんと言うこと テスラにケチつけてる人は>>705をよく読んで自分の愚かさを再確認した方がいいね 逆になんでそこまでテスラを推すのかわからん
自分が乗ってておすすめしたいほどいいの？
俺は今ホンダ車に乗ってるけど特別人に勧める気はない
まあ勧められてもその時欲しい車買うだけだからな
別に人も勧めてほしいと思ってないだろうという考え もうちょっと具体的内容のある負け惜しみ出来る人います？
まあそれが出来る程度の知能がある人なら、そもそも日本の斜陽っぷりに気付いてるだろうけど >>749
だよなｗ
テスラマン９時からずっと張り付いてるな
これもお仕事なんだろう 1位 テスラ
14位 日産
17位 トヨタ
ホンダは圏外
これが2020年の現実
もしトヨタが5位とか6位なら、「ここから首位を狙うんだ！」っていう遠吠えは成立するかも知れないけど
1位のテスラをライバル視してる時点で、コントですね トヨタ自動車は2030年にBEVと燃料電池車で200万台、これが目標らしいけど
この程度だどランキング10位に入るのもちょっと厳しいんじゃないかな？
一体どんな根拠で「ランキングなんてすぐ変わる」って言ったんだろう
もしかしてトヨタの長期目標すら知らなかったクチですかね、笑ってしまいました
なお今年テスラはEVだけで80万台に到達する見込みです >>725
売れてるのはRAV4 PHVだよ。 正確な台数は分からないけど
トヨタはRAV4で2位になったが、ほとんどのRAV4には充電ケーブルが付いている。
https://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=55228 >>750
テスラの広告宣伝費はゼロ円だけど大谷翔平が買うくらいだから日本人の認識を遥かに超えて魅力があるんだろうね >>756
韓国の馬鹿くさい粗悪品屋じゃないんだから利益だろ問題は
儲けにならないならEVも死なくていいわ
銀行の総会屋のなんかで出すでも >>758
むちゃくちゃ陰険なロサンゼルス
それでイギリスのアホもフランスの馬鹿もけちらしてカネがめた大馬鹿
おまえらほんと性格悪いな
電気ながしてインフルエンザにしてピアニストさせないとか
韓国の馬鹿くさい粗悪品屋と連動してるし 売れてるEVの大半は40万円台の中国製ｗｗｗ
ＨＶと比べ物にならんわｗ >>762
チンポですか？下部操作オナニーですか？しまいに事業そのものが日本への
あてこすりで、まんこ テスラマン、毎日発狂してんねｗｗｗ 人並外れた無知なアホレスですぐわかるよｗ >>829
いい感じだったらオーダーしようと思ったけど、普通の車とかわらんデザインだったから
今回はコーンズの営業を始めて手ぶらで帰らしたわｗ ホンダは勧めないって言ってんだからわざわざ圏外とか説明要らないのに 後追いだっていいもの出せば簡単にひっくり返る
まあEVそのものがひっくり返るかもしれんが >>757
海外サイトを貼れば誤魔化せるだろう、って明らかに思ってるよね もうちょっとしっかり負け惜しみネタ考えてくれないとお話にならんよ テスラの人はテスラ以外の従来の日本以外の自動車メーカーがEVの販売で伸長してくるのは不満がないのかな
それは欧州やアメリカや中国のメーカーいずれでも
それともテスラだけ？ RAV4phvが販売台数ランキング20位までの表に無いから、
「無いなら適当にでっち上げてもバレないだろう」って事であれこれもがいてるみたいだけど、
そういう姑息な負け惜しみに逃げ回ってる事自体、極めて惨めだと思うんだよね
ちなみに世界で一番売れてるPHVはフォルクスワーゲンのパサート
そのまえに、電力が足りないわ！！！！
死ぬぞ！
関西電力は、全原発を再稼働させろ！！！！
関西電力は鳥取砂丘にでも新しい原発をどんどん造れ！！！！
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関西電力の原発は兵庫県の三菱電機が造っている。
もちろん関西電力の原発は軍事転用も可能で、
原子力潜水艦にも搭載出来る安全なものだからな。
関西電力の原発は、東京電力のアホの東芝や
アホの日立の福島原発とは、まったく完全に
異なっているよ。
>>785
電力もだし、水も都内もどうなるかしらんし
綱渡りばっかよ
関西は琵琶湖の水か >>783
普及するのはEU→中国→アメリカ→日本の順だろうね
日本が一番最後 日本は多分街も技術も平成で止まったまま既得権保護のためのセルフ鎖国して衰退国の仲間入りするだろう 今日に関してはレス数からしてかなり焦ったんだろうなw しかし凄い熱量だった。
お前らと違って嘘や捏造は無いし
良く勉強している
が、
攻撃的で孤高の一匹狼じゃ疲れるだろう。
人呼んでテスラマンなのかNGマンなのか
何処の誰だか知らないけれど
テスラとEVのタイトルワードには必ず出没する謎の人物。
まさか、イーロン・マスク本人じゃ無いだろう…⁉ >>794
自分も感服したわw
まあ自分の場合は自分が不勉強だっただけだけど
でもテスラマンは知識はかなり正確だけどトヨタ下げ日本下げしたいだけにしか見えないんだよなあ
自分はトヨタはかなりしたたかだと思ってるからEV化が世界の趨勢になったら必ず後だしジャンケンで追い付くと思ってる
要は今の段階だとEVはコストもかかるし技術的に未成熟だから損をするかもしれない投資をためらってるんじゃないかと >>796
うーん 難しい
アキオは米国に呼びだされて泣き崩れた。
ロビー活動してた。
腹に一物 背に荷物なのかもしれない
結果論では弱小時代のテスラとの関係性がすべて >>796
トヨタは過去にテスラと提携してた結果がこれなんだからしょうがなくねｗ テスラマン、また自演してるのかアホ、こないだ焦ってＩＤコロコロせずレスしてバレてたしなｗ >>800
EVスレではテスラと大谷翔平の名前が出たらNGで! >>797
>>798
あそっか
過去にテスラと提携してたの忘れてたわw
今関連する記事を読んだけどトヨタは面子の為にEV化を推進したくないって事かな
言いたい事を汲み取れなくてスマン そう言えば中華EVは知り合いの中国人が全力で拒絶反応見せてたなw >>788
仮にそれらが全部EVになっても石油需要を２５パーセントしか押さえられない。それでも凄いけれど。 リチウム不足の解消もあって、全個体電池か全樹脂電池の開発供給が進むだろうね、ユーザーにとっても低性能リチウムから脱出したいし、飛びつくでしょう 新旧対決じゃないのよ、電池性能向上は車以外にも全人類に貢献する。
時代の要請なのよ、その時が来ただけ。
どこそこの企業の隆盛で勝った負けたなんてどうでもいい話しよ。 ところが日本の自動車メーカーが潰れると日本も潰れるからね 大谷翔平もそこら辺の事情がわかってないからテスラなんて喜んで買っちゃうんだよな
まぁまだガキだし日本が潰れても困らないから仕方ないね 大谷に知性を求めてはいかんよ、投打に集中。ロンブーとか元アイドルとか、テスラ客に知性を求めてはいけない そう言えば原因はEVじゃないみたいけど安田美沙子が事故起こしたらしいね >>201
＞e-fuelなんぞ40年前の技師の焼き直しだし
えっ？じゃあ
電気自動車は？ >>504
普及すればするほど苦しくなるやん
そのうち行き詰りそう >>45
すげえな、EVにはなんの魅力も感じないけど
こんだけされたらオレも買うわ。 >>45
んで仮にEVが普及したら税金爆上げの流れにシフトすると そりゃ安くなりゃガソリン車かEVかなんて些末な事で皆気にせず買うさ。
んでEVやすくするにはどうすんの、てことで今は優遇措置まみれだけど結局バッテリー安くせにゃならん、てことで欧米の車メーカーは兆単位で投資して安いバッテリー作るために工場建てようとしてるけど、日本メーカーは大丈夫なんか、とは思う。日産はイギリスに建てるみたいだけど。
トヨタはバッテリーメーカーに投資させて自分とこは安くそっから仕入れればいいと思ってんだろーな、とは思う。あそこはそ～いうとこだからな。でも言うこと聞いてくれる日本のバッテリーメーカーにそんな体力あるとこあんの、と思うんだけど痛い目にあってもざまぁとしか思わんな。 バッテリーとモーターをエンジンに追加してるハイブリッドじゃEVにコストで絶対に勝てない
テスラは100万円台に中国は30万円台になり
日本企業はコストでも性能でも太刀打ちできなくなる
膨大な数の従業員とともにどんどん縮小していく未来 >>817-818
そんな事書いたらテスラマンやチョンに餌を与えるだけだぞw >>820
まともな議論ができないのなら来なくていいですよ >>821
まぁ俺は学無いからまともな議論は出来無いけどお前に質問させて貰うそ
日本が嫌なんだろ？出て行けば？ >>822
冗談抜きで最低賃金がG7脱落水準なのでこれからは出稼ぎや英語が公用語の外資系が普通に出てくるぞ。
能無しはアフリカ系マッチョ移民のストライキに怯えながら管理するお仕事しかない >>825
うお、間違えた恥ずかしい
今日はもう書き込めないな 14年も経ったらEVはとっくにガソリン車より安くなってるし、ガソリンスタンドが潰れまくってまともに給油できなくなってる
普通に一部のマニアしかガソリン車やHVを買わなくなってるって 日本はおそらくそうなる。北米の田舎みたいにアイドリングほとんどなしで長距離走り続ける環境や寒冷地だけは内燃機関が生き残るだろうけど大多数の地域はEVの方が効率が良い >>828
それくらい経ってるけどHVはガソリン車より安くなってない
多分やけどEVもならないと思う
セールス的な理由も含めて
と、恥ずかしげもなく書き込んでみたり >>830
気候変動でいつ来るか皆目わからない寒波に備えて、EVは選択肢から外れるな
九州南部の人はEV買えばいい もう世界的にはEV化するかの議論は2年前くらいに終わってる
あとはいつ移行が起きて、どんな価格でどれだけの車種と量供給できるかの段階
日本の経営者は無能だから今やっとEV化に気づいたところで、海外勢から大幅に出遅れた >>835
どこのパラレルワールドの住人？
こちらの世界では現状のBEVはHVよりも環境に悪いと言われている >>835
日本的事前合意形成型合議制の経営体制が技術革新分野には全く通用しないと言う事だろう
日本文化の権威には付和雷同も悪影響
日本の古い大会社の人間は本質的に議論というものが全くできない、三菱グループとかそう
日本が70-90年代躍進できたのはあくまでも正解が決まっていてそれに追いつくという経営スタイルで成長できる環境にあったから
日本はこれから数十年は没落ステージ続くのかもしれない >>836
頭妄想パラレルワールドはお前だ
書き込み多いから反EV多いように見えるけど
実際必死にＥＶネガティブキャンペーンしてるのは限られた数人だけ
なんか金もらってるプロっぽい >>840
プロ書き込み人は数十の端末から書き込んでるだろう EVなんて買わなければ良かったと言う人が7年後ぐらいに続出するはず。 EVの投信買うとけって私けっこう前に言いましたからね、、、 やっぱりな
引きこもりがいつまでもプリウスプリウス言ってる間に
世界ではこうなるｗ 長文書き込みがあったら「どこかに縦読み仕込んでるかも」と捜してしまうんですが、ここまでありましたか？見つけられなかった。 >>818
テスラセミなんか積載量40トン、航続距離1000kmを達成する為に、10トン以上ものリチウムイオン電池からなる1000kWhもの大容量バッテリーを搭載するそうだ
これ、毎回走るたびに日本の一般世帯3ヶ月分の消費電力量を充電する訳だけど、全然エコじゃ無いね >>846
俺で原油価格下げたから、またむちゃくちゃな工作あるんじゃないの
下げたってもわずかだけど >>838
たった一段のレスツリーくらい辿ってくれ >>849
誰がそんなことを言ってるのか書いてないですけど？
フカシだったならもういいですｗ >>851
それは聞いたことないけど急速充電すると周辺6千軒だったかが停電するとかは見た >>852
すでに250kW充電のテスラスーパーチャージャーが埼玉県川口市・北海道函館市・千葉県松戸市・三重県伊賀市に実在してるけど、停電のニュースは見当たらないなあ
もしかしてまた負け惜しみのためにその場しのぎの嘘ハッタリレスやっちゃったの？ 停電なんて一言も書かれてないね
競争力のあるEVが作れない惨めな日本としては負け惜しみに走るしかない、それは分かるんだけど、あまりにも惨めな遠吠えだなぁ >>854
バッテリーリサイクルEVの勝ちでしたけど？ >>857
リチウムイオンバッテリーのリサイクル技術はまだ確立していないだろ >>856
官僚とか公家のやる入れ替えすんな
おまえトヨタ自動車の本社で危機感だ恫喝だでアメ公演じてるんじゃないのか >>859
トヨタは2015年からプリウスにリチウムイオン電池使ってますよね >>855
4千件停電て大雨災害並み
テスラ災害って呼ぼう >>856
それか、おまえは俺を憎んでる大馬鹿どちびで
でトヨタ自動車がEUからつつかれて俺を防衛するしかない
のをむちゃくちゃ嫌がってる金狼、殺害屋、それも警官の馬鹿かもね 反論はないみたいですけど
これに懲りたらハイブリッドカーがエコロジーとかパラレルワールドな妄言はやめてくださいねｗ 4,000件と言えば、日本国内だけで年間4,000件の車両火災が発生してるね、もちろんガソリン車・ディーゼル車
ありふれてるからニュースにすらならないけど、YouTubeにはたくさん動画が投稿されてるなぁ
そりゃ日本政府もEV化に舵切りしますわ 移動距離と巡航速度を考えれば、EVは課題だらけ。
本気でやっとるのかな？ >>865
テスラモデルS/Xでは、
・エアコン用のPTCヒーターが7kW
・バッテリーヒーターが6kW
にも及ぶとされていて、ピーク時の電力消費は13kWになるって本当？
ノルウェーやスウェーデンのクソ寒い真冬だと電池を凍結させない為に、停車中もずっとヒーターがフルパワーで焚きっぱなしなの？
家庭用エアコンが0.5kWだとすると、13kWって信じられないね
一晩中ホットプレート同時に10個全開で使ってたら大変
まるで二酸化炭素製造機だね！ 航続距離が短いホンダeやマツダMX-30evは月販1桁2桁だから、ノイズって事で考えから排除していいと思いますけど >>870
おっと
テンプレｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>847
30分で4000軒だから3ヶ月で計算してみたら0.9軒くらいだったわ
まあ大体遠からず、だな レクサスux300eは月販0台かな？んじゃこれも排除しとく？
となると、日本でEVを作れるメーカーは日産だけって事になるけど、これでよろしかったかな？ 移動距離と巡航速度を考えれば、EVは課題だらけ。
本気でやっとるのかな？ 個人的には20年ほど停電経験は無いな、台風で瞬間的なものは有るけどね。
どこに住んでるかでもだいぶ違うんだろう。
仮に停電になってもその間にEVから供給させれば家電品使えるんだろう？
来年、大手から販売されて補助金と減税祭りで乗り換え促進来たら
大方はブームに乗るのが正しい日本人だろう。 >>877
EVで給電したら通勤分の電力がなくなるだろ
2年前関東じゃ台風で大規模停電になったが、災害考えたらEVとかねえよ
充電スタンドも使えなくなるだろうし
ガソリンスタンドにすら長蛇の列ができたのに
EVになったらどうなんだよ 災害時に最初に復旧するインフラは電力だけど、こういう常識知らなかった？
ちなみにガソリンスタンドで使われているガソリンのポンプは電動だから、停電したら止まるよ
これまた知らなかったかな？
基礎知識無いとスレ参加は厳しいと思う >>879
「現在の製錬設備は高価でエネルギー消費も非常に大きく、有毒なフッ素排出物を処理する必要もあって、原料回収率は比較的低い水準に止まっています。」
って書いてありますけど >>883
現代の車両用バッテリーはサイズが大きくハイ・パフォーマンスなため、車での利用からは引退しても、かなりの容量を提供できます。
しかし車両用に比べて求められる容量が少ないものに使用すれば、EVバッテリーはセカンドライフを獲得できます。
ちゃんと書いてあるけどほんとに読んだ？
残念でしたねｗ >>855
EVの大型トレーラー「セミ」、マスク氏は2019年に製造開始すると断言
してたのな、ワロタｗ 今どーなっての？ ちなみにテスラはパワーウォールという家庭用蓄電池を提供してエコロジーに貢献してますけど知らなかったみたいですねｗ テスラの大型トラック責任者 ギレンさん、6月に辞任してたｗ まぁおバカさんみたいだからしょうがないですねｗ
あとはちゃんとググって勉強してね 日本の自動車メーカーにとったら
欧州より米国と中国次第なような
特に中国は外交カードとしてHVの可否で
ずっと揺さぶるだろうなあと
日本は媚び売るしかない >>882
大規模停電だと復旧する場所だってまちまちだし
ガソリンだったら数分で給油できるののにEVだと何分かかるんだ？
現実が見えてないよね >>890
そのガソリン給油が電動ポンプなんですけど、知らなかった？ EVの大型トレーラー「セミ」、マスク氏は2019年に製造開始すると断言
２０２１年現在まだ出荷されてなかった、断言は嘘だったのなｗ お邪魔します!
ちょっとお聞きしたいのですが、
ディーゼルエンジン車に搭載した違法ソフトで、米国で排ガス規制を不正に逃れていたメーカーってどこですか? 全世界で20名以上を死なせてしまった暴発エアバッグメーカーなら、日本のタカタだけど >>895
納車されて3日で爆発炎上の上ロックかかったEVメーカーなら知ってる
テスラって言うんだけど >>896
テスラのドアは電動だが、手動で開けられるハッチもついてるから、ご指摘の件は成り立ってないようだね >>884
それってリサイクルじゃなくてリユースだよね。で、EVは環境に悪い新品バッテリーを使っていると。 納車３日で爆発炎上は聞いたことないなｗ どんなポンコツメーカーだよ 納車3日で爆発っていう件もソースが怪しげだから、これまた例によって捏造なんだろうね 納車３日で爆発炎上
原因は不明なの？隠ぺいしてんの？ >>901
基本的にガソリンスタンドの人力ポンプは緊急車両用だから、負け惜しみネタとしては成り立ってないね >>898
ハイブリッドカーはリユースできませんねｗ
ハイ残念でした
もう終わりでいいですか？ｗ >>905
記事を書いた記者が手動ハッチの存在を知らず、翻訳した日本人もこれまた無知だからこんな文章になったんだね
それをみて無学な底辺ネット民がホルホル大喜び、ギャグみたいだ >>905
>ロイターはテスラに取材したが、現時点でコメントを得られていない。 >>909
池袋のプリウス暴走についてトヨタはどんなコメントしたっけ？ >>906
終わりでいいです
長らくお疲れさまでございました
安らかににお眠りください ハッチの問題にしたいのか知らんがそもそもそれが必要になった原因は何なんだよ、と >>905
>ロイターはテスラに取材したが、現時点でコメントを得られていない。
隠ぺいか、事故については語らず、そういう会社なんだ >>911
ハイブリッドカーの存在と一緒で長持ちしませんでしたねｗ
偽エコカーの詐欺 テスラは年産80万台のペースだから、そりゃ事故も起きるだろうね
一方でトヨタ・マツダ・ホンダのEVはせいぜい数百台だから、そりゃ可能性は低いよね 納車３日で爆発炎上
コメントせず
なんだこの会社は 事故がおきても仕方ないと思ってる会社って怖いな
そう思ってる人も 欠陥エアバッグのタカタの継承会社が、今度はシートベルトのデータ改竄してたっていうけど、これについてネット民のコメントは？ 日本じゃ停電するんだー！ ←停電時にEVがあれば家庭に電力を供給、さらに被災地で最初に復旧するのは電力
テスラは事故があったんだー！ ←テスラは年間80万台で大量生産されてるから、事故が1件あったとしても当たり前の話
EVは燃えて危険なのだ！ ←ガソリン車・ディーゼル車では日本国内だけで年間4,000件の車両火災が発生しているのでEVの方が安全です
すまんけど、完全に論破しちゃった
他になんか負け惜しみネタある？ >>923
いま自作したんだけど、コピペっていうならコピペ元のURLよろしく エアバッグもシートベルトも駆動方式に関係なくない？
海外メーカーも使ってんだなーって印象 まあそれを言ったら、貧困ニッポンの脆弱な電気インフラについてもスレと関係無いけどね 大型トラックは出荷されてないわ、納車３日爆発炎上はノーコメント、テスラはまったく信用できない会社とい印象ですな トヨタはプラグイン車両の販売台数ランキングで世界第17位だから、
第1位のトヨタにケチつけたところで、あと15メーカー存在してるけど、気付いてた？ EVの基本は知らないけど、一日程度は家電に供給できるんですか？
災害発生なら車で安全圏まで逃げるし停電復旧してから帰るパターンを考えてます。
それに避難所内より車中泊で二三日は過ごせるように家電品でお米とお茶がそのまま使えれば便利だと思いました。
エンジンで長時間のエアコン作動は色々と制約が多くて避難所駐車場では実質的に無理です。 いい加減な会社には、いい加減なキチガイファンがつく、いい事例ですな >>929は書き間違いね
プラグイン車両第1位はトヨタではなくてもちろんテスラです
トヨタは17位
失礼失礼 トヨタはプラグイン車両の販売台数ランキングで世界第17位だからってネタはホントなのかな? 日本のメーカーって不正とか隠蔽とか改竄とか捏造が続いてるけど、
その日本にしがみつくしかない底辺ジャパニーズの存在を見ると…まあ>>932の言う通りなんだろうね >>935
ディーゼルエンジン車に搭載した違法ソフトで、米国で排ガス規制を不正に逃れていたメーカーってどこですか? >>930
その通りで
エンジン車のコンセントは120W程度のものが多いから、ちょっとした調理すら出来ないんだよね
じゃあメーカーオプションの1,500wコンセントを積んでたらいいかっていうと、今度はエンジンが掛かってしまう
被災地の避難所で夜中にエンジン掛けてたら睨まれちゃうし、そもそもアイドリング禁止条例違反だもんね >>930
車あるなら基本被災地からは逃げたほうがいいと思うわ
EVも電池切れたら携行で燃料補給できない文鎮岩だから キチガイちゃん「テスラ、正義に負けるな！」って感じやね さり気なく聞いたらうっかり教えてくれるかと思ったけど今日も何乗ってるか教えてくれない ビジネス板なのにレベル低すぎだな
ああ日本ってここまで落ちぶれちゃったんだな >>943
もうこんなレベルの低いスレに書き込まないほうがいいと思う
ID:Krk4FKonとかアホで酷いもん >>906
HVはリサイクルして新車にできる。ニッケル水素バッテリーも含めて。
尻尾丸めて逃げるのはご勝手にw テスラの威を借りて日本下げ日本叩きに勤しむテスラマン
乗ってる車はミラターボw 仮にテスラが消えて無くなったとしても、プラグイン車両販売台数ランキング１位がテスラからフォルクスワーゲンに変わるだけ
そしてトヨタが１７位から１６位に変わるだけ
テスラ叩きってあんまり意味ないと思うけどね
素直に日本の無能を認めりゃ済む事だと思うけど、その辺り、日本国にしがみつくしかない底辺層の皆さんは心理的に無理なんだろうね 3日で炎上の件はオーナー側のテスラ空売り疑惑が
あるけどそこは報道されんのよね >>947
？
うんだから
リサイクル可能なEVに負けますって言ったら君が頭おかしく成ったふりして逃げちゃったんだけど？
ほら>>87
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/09572/4
もしかしてなかったことにしたかったの？ >大本営発表を鵜呑みにするおバカさんw
あたまおかしくなったフリしてあーあー聞こえなーいしたのこれねｗ
それで何で話蒸し返してわざわざ恥かきにまた現れたの？
さっきのそんなに悔しかったてこと？ 本日一番笑ったレスをお届けに上がりました
良い一日を!
984 ラグドール(埼玉県) [US] 2021/07/16(金) 15:56:41.09 ID:T05zwxzD0
明らかに知識ゼロだな、っていうレスをNGしていくと、この板だとスレがカラッポになるね 大本営発表っていうのは、全固体電池で一発逆転するとかしないとか言う例の妄言のお話かな >>956
99レスおめでとー!
後で必死貼って貰ってください～ >>952「リサイクルする試験工場」
実用化してから来いよ。頭お花畑くん >>958
あーろくに反論できず
負けって事ね
お疲れ様でした帰っていいですよｗ 日本人は貧困化が激しくて海外と無縁の人生を送ってる人がほどんどだから、世界のEV事情とか言われても興味無いよな
それより軽自動車の白色ナンバーを黄色に捏造出来るオリンピック記念ナンバープレートの方が興味あるでしょ >>959
また読まなかったんですねｗ
ハイ残念でした
＞試験工場は、年間最大3600セットの電池システム（電池パック）をリサイクルできるように設計されている。 >>964
＞試験工場は、年間最大3600セットの電池システム（電池パック）をリサイクルできるように設計されている
ｗｗｗ 日本はEV用の電池でも中国・韓国に負けちゃったから、「電池なんて環境に悪いんだ！」って事にしてちゃぶ台ひっくり返し芸をやりたいらしいけど、ブザマ過ぎでは あれ？約1500トンを処理できる工場が稼働してたことって何かまずかったですか？
エコに貢献できるのに一体何がまずいんでしょうかね？ またあーあー聞こえなーい始まっちゃったね
はいさようならｗ 5Gの世界だと日本は敗北が確定しちゃったから、最近じゃスレも立たないし、立っても伸びない
EVも同じパターンになるだろうね >>952
記事は2021年2月なのに
この推測記事
＞電動車で使用済みになった2次電池が大量に返却され始めるのは、早くて2020年代後半とみられている。 >>977
電動車の製品寿命ご存じない？？
やばいね君ｗ >>976
聞こえません!
>>978
貼った本人もよく読んでないなこれ プリウスにリチウムイオン電池が載ったのが2015年
一方でテスラは初代ロードスターの2008年からすでにリチウムイオン電池
リサイクルの分野でも圧倒的な差を付けられちゃったね >>980
だからテスラのリチウムイオン電池は爆発するのか
最近もあったな >>961
おい逆だぞw
黄色を白ナンバーじゃん
俺もあれはほんと見苦しいと思う テスラを筆頭に欧州の巨大企業までEV製造サイクルの稼働が始まったって紹介の記事を貼ってやってるのに
全く読んで理解できていないようでｗ
せめて日本がどれだけ遅れてるかは理解してほしいもんですがｗ >>962
「試験」の意味も知らないって、日本語が不自由なヒトなのか。祖国に帰りなよ >>983
この記事です
どう見ても試験的です
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/09572/
※Teslaのバッテリーパックに問題がある場合は、Teslaまでお問い合わせください。
買って3日で爆発炎上したのですがどうすればいいですか?
>>984
アホがこんがらがってて草
一日中張り付いてたから仕方ない >>986
あれお得意の
「大本営発表を鵜呑みにするおバカさんw 」
これ言わなくていいんですか？
まぁテスラ紹介したら試験がーとか言えなかったもんね君
もうあの時点で君の負けなんでｗ
アホな君のためにわざわざテスラより遅れてる他社を引っ張ってきて揚げてるだけなんでちゃんと理解してねｗ まぁソース貼った時点で俺の勝ちなんで読んでほしかったら負け惜しみはソース付きで頼みますねｗ
無理ならいいですけどもう頭おかしく成ったふりして暴れないでねｗ あーあ元気なくなっちゃったねｗ
やっぱり妄想世界のソースは持ってきて張れなかったてことかな？
残念でしたねぇ ID:szCEaBB6 は「試験」の意味くらい辞書を引けば良いのに。バカ丸出しw 富士経済予測 ＝いつも外れる 逆張り
詳しい人は知ってるだろうけど このスレをご愛顧いただきありがとうございます。久しぶりに1000到達しそうでうれしい限りです。
スレが立ったのが月曜日という事もあり、同じニュースでは継続はしません、その点はご承知おき下さい。
またEVネタで面白そうなのがあれば立てます。その時はまたよろしく。 >>1
EVは一時的な流行で終わる
充電時間の長さやバッテリーの寿命、交換費用などデメリットが多い
定着には価格革命が不可欠
乗り捨てしても惜しくない価格まで下げる必要がある >>1の予測だと
2035年
新車 1億3000〜4000万台
ガソリン車 8000〜9000万台 ←売れ続ける
HV/PHV/EV 4900万台
ってことね >>995
EVスレは反日アホが湧くから鬱陶しい
マスゴミのせいだな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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