【自動車】スバル、AWD車累計生産2000万台達成…レオーネ エステートバンから49年 [エリオット★]
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スバル レオーネ 4WD エステートバン(1972年)
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スバル AWDドライブトレーン(2021年)
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フォレスター AWD
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スバル AWD(2021年)
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e-BOXER(2019年)
SUBARU(スバル)は、2021年6月末にAWD(All-Wheel Drive:全輪駆動)車の累計生産台数2000万台を達成した。1972年9月に発売した国産初の乗用タイプ全輪駆動車『レオーネ 4WD エステートバン』に搭載以来、49年目での達成となる。
現在、スバル車におけるAWD車比率は98%。全て水平対向エンジンとの組み合わせによる、スバル独自のシンメトリカルAWDだ。シンメトリカルAWDは縦置きに配置した水平対向エンジンを核として、左右対称にレイアウトしたパワートレーン。水平対向エンジンのもたらす低重心とパワートレーンの優れた重量バランスがAWDの安定性・走破性を最大限に引き出し、あらゆる天候・路面で優れた走行性能を発揮する。
スバルの中核技術として半世紀にわたって磨かれたAWD性能は、電動車でも進化を続けている。e-BOXER搭載車では、モーター駆動の応答性の高さを活かしたより緻密なAWD制御により、雪上や氷上での安心感や、ラフロードなど悪路での走破性を向上。また、2022年発売予定のSUVモデルのEV『ソルテラ』、2020年代中盤に発売予定のストロングハイブリッド車でも、モーター駆動とAWD制御の協調でスバルのAWD性能は進化を続ける。
□SUBARU AWD車の累計生産台数 2,000万台を達成 | ニュースリリース | 株式会社SUBARU
https://www.subaru.co.jp/press/news/2021_07_08_10104/
2021年7月8日(木)15時30分
レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2021/07/08/347499.html でも水平対向が売りなんだろ、
電気自動車になればそれがなくなるから苦しいだろうな。 スバルの売りは 水平対向、AWD、頑丈さ、アイサイト、なんだろうけど、
実際には水平対向エンジンがほしいからスバルを買うなんて人は少数で、
もはやスバル自慢の水平対向はメリットではなく足を引っ張る存在なわけで。
車体の頑丈さとアイサイトの技術ノウハウは今後ますます重要になるし、
AWD制御のノウハウの一部は電動化しても引き継がれるだろう。
で、現行のスバルのネガポイントは燃費とCVTなわけで、電動化してこれらが解消される。
となると、むしろ電動化で一番商品力を高めるのはスバルなんじゃないか。 >>3
スバルのEVは電動化されても
ペラシャ付きのAWDになるらしいね >>7
マジか。
さすがのスバルもEV化したら他社と同じFF+後輪アシストにしかならんと思ってた。 ビジネスニュースが自然と集まってくるスレ
ここを見ておけば、経済情報はバッチリ!
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[6/2-] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1622615144/ スバルの寮では眼鏡専門泥棒がいた。そんなのが作ってる車 インプレッサやXVなどにもアイサイトX搭載して欲しい >>15
環境対策上手くいかなくて駄目になったろ
あとディーゼルなのに燃費が悪かったから評判は良くなかった 高速での直進性の高さには感動する 全くぶれずにまっすぐ走る これだけで買う価値がある >>5
電動化してもペラシャを使う4WDはギアで4%のロスが出るから
アシスト式の電動4WDに燃費は勝てない 最近のスバル車はパワーが無くなったうえに見た目もダサい
ダサくてパワーもなくて燃費も悪いって買う奴アホだろ >>5
正直水平太鼓エンジンそのものを欲しがる奴は少ないけど
水平太鼓による左右対称バランスのシンメトリカルAWDに魅力を感じるんだろ なんか勘違いしてるよね?
高校デビューでチヤホヤされて整形しまくる女性ジャンパーみたい
スバルは軽とコンパクトが分相応 スバル車ださいださいいうけど、国産SUVではレクサスと用途の異なるランクル除けば
他は見れたもんじゃないぞ。 >>30
スバル車よりダサい車探す方が難しいだろ
寝言抜かすなスバヲタw 最後の国内向けレガシィツーリングワゴンに数ヶ月乗ってた
雨降った日や高速なんかでは道路掴んでる感があってああ良いなあと思ったが
問題は普段使いであまりその良さが感じられないとこにあるような気がした
ハンドル軽過ぎだし出来は良いとはいえCVTだし >>9
いやスバルって全車FFベースだし、最上位車種以外は全て後輪滑ってから四駆になるオンデマンドじゃん >>31
ツダオタわいてんなw
工業製品としてスバルのデザインは実に優秀だよ
実用性と視認性ガン無視のクソマツダデザインとは違うのよ >>30
スバルとホンダの一騎打ち状態だな。ダサさは クロスオーバーRV限定で見ると、
ベゼルとかRAV4とかCR-Vとか日産(車種名すらしらん)は本当に小学生かよというデザインなので、
フォレスターやXV, アウトバックが随分とかっこよく見える。
マツダやハリアーはまだマシな方だけど。 >>36
だからスバル車ってニダーしか乗ってないのか マツダやホンダ、日産にもニダーがいるみたいだからどんどん除鮮しないといけないかもね >>1フロントヘビー過ぎなレイアウトだな
86はリアシート排除してフロントミッドシップレイアウトじゃなきゃ運動性悪いだろ
そうすりゃエンジンもロングストロークに出来るはずだし
ヨタにしろスバルにしろエンジニアがヘボ過ぎる まあ実はAWDの技術レベルはスバルはそこまで高くないけどね 在米の豪雪地帯に暮らす娘が、インプレッサに
乗り換えて、安心感が全く違うと感動してたな。
いまだ大人気で、値引き何もなし。数ヶ月待ち。 5ナンバー車を出せよ
デカイ高い車通学ばかりいらん 今では廃版のレガシイMTを長年乗ってるけど、今日雨の中運転していて路面のペイントの所で前輪が滑ったけどAWDで持ちこたえた感があった。 >>1
ポルシェやGRヤリスみたくセンターデフやめて電磁クラッチ式にすれば軽量化できるからやってくれ。 スバルは見捨てました。
今まで、親切な販売店と思っていました。
ところが社長が外国人になったとたん、金儲けに走りました。
顧客と社会と会社と三方良しの会社が、突然
会社利益最優先になりました。
顧客を犠牲にして株主利益優先の姿勢に、呆れました。
それで、見捨てました。残念です。
社長が外国人の会社は日本人には合わないですね。 >>24
俺は水平対向は好きじゃ無くて、でもシンメトリカルはいいなと思うから狭角V4にしてくれと思う。 俺もスバル乗りで4代目レガシィワゴン海苔だがもう登録から10年以上経つ。
現行ワゴンRをほぼほぼ新車程度で車検の代車で乗ったけど細かい段差でもよくバタ付く足でワロタ
因みに自分の車は7万km以上走っているけど未だにそんな事はほぼほぼ無い
比べる車自体が違い過ぎるかも知れないけどね >>42
事実だからお前も反論皆無やんけ。死ねよチョン レオーネからAWDって呼び方だったのか
知らなかった >>35
出来損ないのガムダムみたいな見た目でよういうわw
実用性はあって当たり前だろ。今の時代家電だってダサいものは売れないんだよ。オレはマツダ乗りじゃないけど少しはマツダを見習って欲しいねw 反論もくそも 諸元表に書いてあるやん。
インプも XVもフォレスターも平時 60-40配分のアクティブトルクスプリットだよ。 >>55
お前のセンスが無いだけw
マツダを見習えとかアホだろお前
ツダオタなの隠しきれてないぞw
マツダのデザインとか実用性ガン無視のオナニーデザインだしスバルとは正反対の設計思想w >>8
オープンカーだね、すごくオープン
開けっ広げな人が乗るの >>38
RAV4は良いけどベゼルは大概だね
前はマツダで後ろはハリアーw
あんなのをかっこいいとか言ってる奴がいるから笑える まぁその辺は販売台数で出てるからね
ヴェゼルは来年辺りから失速しそうだけど おれは現行RAV4は悶絶するほどダサいと思う。
公式HPのトップ画像ですらダサいが、実機が町中走ってると90年代のガンプラかミニ四駆か
か?と思うレベルでダサい。
90年代に小学生だった層をターゲットにして狙ってやってるならすごいと思うけど。 もともと縦置きFFっちゅう技術的に半端な過渡期のレイアウトだったのが
瓢箪からコマで四駆として確立しちゃったまでは良かったけど
最初しか勝てなかったのにWRCでブランドイメージが定着しちまって
辞め時が無くなってズルズル続いてるだけよな プレミアムブランドのアウディでさえ3以下は横置きだのに
インプクラスでも割高な縦置きでしか作れないのはどうなんやろね
まあトヨタのおかげで86、BRZなんていうおバカ企画には繋がったけど >>58
それで言うとマツダは華麗にスーツを着こなす紳士なのに対しスバルは動きにくいし蒸れるからとか抜かして作業着で出社する変わり者って感じ
ホワイトカラーのマツダとブルーカラーのスバル確かに正反対だねw >>24
EVになってもモーターは縦置きとか拘るんかな? 【毎日の健康の強力な味方!アブラナ科の野菜を食べよう】
〈アブラナ科ってどんな野菜?〉
キャベツ、ブロッコリー、大根、白菜、ブロッコリースプラウト、ワサビ、
カリフラワー、ルッコラ、ケール、小松菜、水菜、チンゲン菜など、スーパーで手に入る身近な野菜です。
〈どんな効果があるの?〉
イソチオシアネートという酵素と抗酸化性ビタミンの働きにより、以下の効果が期待できます。
@今の時期に嬉しい「免疫力アップ」
A 健康への第一歩「デトックス」
B老化と生活習慣病を防ぐ「抗酸化」
C 肌や粘膜の荒れにも◎「抗炎症」
D にんにくに並ぶ予防効果!「抗がん作用」
アブラナ科野菜は「台所のドクター」 心疾患、脳卒中、がんのリスクを低下 | ニュース | 保健指導リソースガイド
http://tokuteikenshin-hokensidou.jp/news/2018/007465.php
やっぱりスゴい!アブラナ科野菜最強伝説♡免疫力アップや美容に効く野菜&レシピまとめ| andGIRL [アンドガール]
https://www.andgirl.jp/lifestyle/38038 >>56
平時?
このアホはそもそも仕組みが分かってねーな。駆動力は負荷割合で機械的に分配されてんだよボケが
どんだけアホなんだ。中学校の理科レベルにすら達してない >>68
アホはおまえだろ
スバルのAWDにどんな方式があるのか一から勉強してこい >>34
最上位はトルクの初期の配分がFRっぽくなるだけで、廉価版も含めてフルタイム4WDなんだが >>65
マツダがホワイトカラーとか笑かすなやwww
外人出すCMにまんまと騙されてんなww スバルは故障で修理出してばっかしだったよ
代車も出してくんねーし >>6
今でこそ年100万台だが、ほんの10年かそこら前までは5〜60万台くらいだったはず。
スバルと言えども全車AWDではないし、昔はAWD比率がもっと低かった。 30年以上前に仕事でイスラエルのテルアビブに1ヵ月滞在した事あったけど
そこで見た日本車の多くがスバルだったのは印象深かったな >>20
嫌なら自分が買わなきゃ良いだけなのに、他人の買い物にケチ付ける奴アホだろw >>68
トルク配分の奥深さは大学で機械工学専攻でも理解難しいレベルだと思うんだが。理解していると思う方がやばい。 レオーネの4WDはセンターデフの無いパートタイム式だったな >>34
>最上位車種以外は全て後輪滑ってから四駆になるオンデマンドじゃん
悪質すぎるぞ嘘つくな死ね >>68
トルク配分の奥深さは大学で機械工学専攻でも理解難しいレベルだと思うんだが。理解していると思う方がやばい。 今年ディーラーにて新車買って1ヶ月点検でデブからの油漏れ
この先が思いやられる
しかも今回は無料でやらさせてもらいますと言われた 運転して楽しいのがスバル車だな
だが水平対向は未だにオイル漏れ起こすし
部品の共有化が進む世界で縦置きエンジン用の部品は厳しいだろ ここで調子に乗ってアルシオーネSVXみたいなの出してほしい。
多分コケるけど。 スバリストとしてヤッパリ最高、スバルは永遠の恋人だな 蓼食う虫も好き好きw 40年前にレオーネの前輪駆動車を中古車で買った。昭和51年位の排気ガス規制で出力が落ちた車でパワーが無く、パワステが無く、ハンドルに癖があり
印象は悪かったが、その後ある縁でレガシィに乗ることになりスバルは素晴らしくなったなと思った。 水平対向も垂直VCターボで売れなくなるな
もう既存エンジンがオワコンになる >>71
9割以上ACT4って言うオンデマンド四駆なんだが。アホは死んどけ
>>73
「フルタイム四駆」ってパートタイムに対する言葉遊びでほとんどはFF駆動だぞ
80万くらいの軽商社の四駆だって「フルタイム四駆」だわボケ ACT4も前後の比率6:4じゃないの?
いわゆる生活4駆とは違うと思うんだけど 昭和の中期に地方のディーラーのメカニックが急造ででっちあげた
ボクサー縦置き四駆のレイアウトが
未だにそのまま継承されてるとか自慢になるんかいね なんか頭のおかしい人が湧いているが、他社の自称「フルタイムAWD」に騙されてばかにされたので、
スバルの「フルタイムAWD」も同じ仕組みに違いない、と思い込んでるんじゃないかな。
まあようするに頭の悪い人なんだろうね。 >>41
そもそもエンジン横置きがまだ技術的に難しかった時期に
縦置きのままでも室内長を圧迫しないボクサーエンジンを採用した
『実用FF車』のためのレイアウトを、遊び全振りのFR車に転用するのが
いろいろ間違ってるという >>74
そういや昔広告にロッド・スチュアート使ってたなスバル
レシプロ車廃止前に1600ccでレオーネ的なの作ってくれねえかなあ...別にアイサイトは要らん。
すまん、マツダもスバルも鈴菌も俺様は好きなんだ...(´・ω・`) >>93
ACT4のこと良く知らないだろ?
古典的なビスカスカップリングは滑らないと締結しないからそれと同じだと思ってるんだろうけどACT4はクラッチで締結制御させてて設定は常時締結だぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています