【EV】日産 イギリスで電気自動車の生産拡大へ 計画を発表 [ムヒタ★]
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ヨーロッパで電気自動車への転換の動きが強まる中、日産自動車はイギリスの拠点で巨大なバッテリー工場の建設を進め、電気自動車の生産拡大を図ると発表しました。
日産自動車は1日、イギリス北部にあるサンダーランド工場で、グプタCOOらが記者会見して計画を説明しました。
それによりますと、この工場では今後、電気自動車の新しいモデルを生産し、ヨーロッパ各国の市場に向けて年間10万台を生産する体制を整備するということです。
電気自動車に欠かせないバッテリーは、隣接する場所に日産も出資する大手電池メーカー「エンビジョンAESC」がギガファクトリーと呼ばれる巨大なバッテリー工場を建設し、大量に供給できるようにします。
また、日産の工場や周辺の関連企業では、太陽光発電など再生可能エネルギーによる電力を利用するということです。
一連の計画を実現するための投資の総額は日本円でおよそ1500億円になり、日産はこれによって脱炭素を進めるとしています。
ヨーロッパの自動車市場では、イギリスで2030年までにガソリン車やディーゼル車の新車販売が禁止されるなど環境規制が強まっています。
このためメーカー各社は電気自動車への転換の動きを一段と強めていて、バッテリー工場の建設計画も各地で相次いで打ち出されています。
以下ソース
2021年7月2日 6時02分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210702/k10013114731000.html ずいぶん小規模だね
落ち目日本にとっては大ニュースだろうけど おいおい程々にしときや
EU輸出に関税が発生してるんやで 水素には力入れないの？
電気に固執してるとマツダにやられちゃうよ。 >>1
なんでこっちのスレでは
中国企業と共同の
中仏合作だってことを隠してるのw >>7
水素エンジンで発電するノートとか現実的だよね >>4
イギリスはTPPに加入するのでワンチャンある NHK報道では仏には触れていたもののチャイナのチの字もない >>12
このニュースよりNY特派員のアメリカ独立記念日とBBQの関連性の話の方が興味深かかった 10年後ぐらいには
「これからはクリーンガソリンエンジンの時代！！」とかＥＵは言ってそうだよなｗ ずっと前にゴーンが計画していた事だけどリーフが失敗したから出来てなかったんだよ ニッサン！もーええから早く仕舞え！もう、車作るな！あんなクソ車ばっかり作ってどーすんだよ！だから落日が来るんだろ。もうあがきは止して、車業界から去れ。そしたらクソ車が走り回らなくなり平穏な日々が送れるから。醜悪で、使い難い車はもう要らない。 2021年5月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産ノート失速 キックス エクストレイル失速
何を売るのよ 高偏差値の社長さんよ
資金繰り大丈夫 テスラは8000億近くかけてドイツで工場作ってるんでしょ？
勝ち目ないだろ ゴーン年俸30億過去最高売上
追い出し日産損失3000億とかでしょ？
こんな簡単なそろばんもはじけない商売人がいるか？ｗ こりゃ彼方此方で再編成有りそうだ、タイムリミットまでに消滅する所も出てくる気配濃厚。
最終的にはハンドル、アクセル無くなっちゃう
今迄の車造りノウハウも生かせないレベルまで到達されると既存メーカーの強みが弱みになるかもしれない。
偉くシンプルに鋳造で大量生産なんてされたら電気代節約しても日本では到底無理。
コスパ競争力で負け、ブランドネームだけ残るなんて事もアリエル。 ホンダもだけどなんでイギリスで作るの？
日本とタイとアメリカとかの巨大市場だけでいいじゃん >>24
EU離脱したから何か優遇措置が出てるんじゃね？ EUでもハイブリッドが認識されて来てるから今後どうなるかだば >>7
水素なんかインフラの構築が非現実的過ぎて全く話にならない
水素の充填ステーションなんて各県に１～２箇所あるかないかでしょう >>22
８代：淺原源七（1951年10月～1957年11月）東京帝国大学理学部
９代：川又克二（1957年11月～1973年11月）東京商科大学 トヨタ 日産の時代
10代：岩越忠恕（1973年11月～1977年6月）東京帝国大学理学部 トヨタ 日産の時代
11代：石原俊（1977年6月～1985年6月）東北帝国大学法文学部卒業
12代：久米豊（1985年6月～1992年6月）東京帝国大学第二工学部
13代：辻義文（1992年6月～1996年6月）東京大学工学部
14代：塙義一（1996年6月～2000年6月）東京大学経済学部 1998年 借金2兆円実質倒産
重役会議にかけず独断でルノーと提携 経営責任追及を巧みに逃れ会長にみごと就任
日産関連の人はみんな泣いていました
15代：カルロス・ゴーン（2000年6月～2017年3月）仏エコール・デ・ミーヌでエンジニアリング
16代：西川広人（2017年4月～2019年）東京大学経済学部
ゴーンがデタラメことやっていますと告発し売り上げ急落今季5000億円の赤字
17代：内田誠専（2019年～ ） 無職ニートの兄貴が日産株を10000株持っている。
それが奴の財産ほぼすべてだった。
3年くらい前までは配当がっぽり入っていたんだけど、
今は無配で、ぜんぜん収入がない。 >>22
日本人は算数が出来ないレベル
小学生からやり直さないと 日産「3年連続赤字」のワケ 販売の質、競合に及ばず
>日産自動車の純損益が、3年連続の赤字になる見通しだ。
>2022年3月期も600億円の純損失を出すとの業績予想を11日発表した。
>21年3月期決算は純損益は4486億円の赤字（前年は6712億円の赤字）だった。 2021年6月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産ノート キックス エクストレイル のみ
月末駆け込み登録が半分
①協力会社に無理やり買わせた
②新古車で中古市場に放出した
③本当に売れた
どれてすか >>1
2021年6月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産ノート キックス エクストレイル のみ
月末駆け込み登録が半分
①協力会社に無理やり買わせた
②新古車で中古市場に放出した
③本当に売れた
どれてすか パナソニックはステラの株を既に売却
まあ、EVブームもそろそろ終わりだね
EV購入者が買い替えの時にEVを選ばなくなってるしｗ >>33
9代目の石原がイギリスに進出して結局失敗したんだよな。
それを反対してた組合の大ボス塩路一郎を労働貴族と呼び広報を使って追い出した。 なお、塩路一郎は明治大学夜間部出身で、本来は日産に入社できなかったけど、川又さんが組合対策のために入社させた。
塩路はいい働きをしたけど、明治大学出身者は管理職にできなかったので、石原に追い出されるまで組合員のままだった。 ルノーグループはLFPバッテリーを作らないと死ぬと思う
エンビジョンAESCに作れるかどうか知らんが ルノーグループでは欧州はルノーが仕切るんじゃなかったっけ？日産の仕切る日本や北米、中国に工場作った方が良くない？
もしくは日産は結局、EVまともにやろうとするのはお調子者の欧州くらいだと見てるのか >>39
EVはブームではないし始まってもいないし終わりなんぞ無いね
EVは何ら特別な物ではなく、至極当然当たり前の物として
これからの普通の車になっていく物だ
発電機としてのエンジンは残るにせよ
エンジンでタイヤを直接駆動する車なんてのは、どこのメーカーも将来性を感じてない
全ての車が電動化するのなんて本当に時間の問題だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
