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【企業】商船三井、LNG燃料船90隻導入 7000億円投じ30年めど [少考さん★]
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0001少考さん ★2021/06/19(土) 04:53:34.34ID:CAP_USER
商船三井、LNG燃料船90隻導入 7000億円投じ30年めど: 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC17C3C0X10C21A6000000/

2021年6月18日 22:29 (2021年6月19日 3:02更新)

商船三井は18日に発表した「環境ビジョン2.1」で、液化天然ガス(LNG)を燃料とした船を2030年までに90隻を投入する計画を明らかにした。投資総額は7000億円程度となる見通し。橋本剛社長は会見で「この数カ月で(脱炭素へ向けて)本格的に世の中が動き始めた」と語った。世界全体の2〜3%の二酸化炭素(CO2)を排出する海運業界で脱炭素の動きが活発になっている。

商船三井は50年に温暖化ガスの実質排出量ゼロを目標に掲げており、重油からの燃料転換を加速させる。橋本社長は「20年代はLNG燃料船が中心となる。30年以降は実質排出量ゼロへアンモニアや水素、合成メタンといった新燃料を活用していく」と話し、当面は重油と比べて運航時のCO2排出量を25%ほど削減できるLNGへのシフトを急ぐ方針を示した。同社はこれまで、LNG燃料のタグボートを運航しているが、貨物船は保有していない。

20年代中にはCO2を排出しないアンモニアや水素を燃料とした外航船の運航も開始する。35年までに次世代燃料船を110隻規模まで拡大し、温暖化ガスの排出率を19年比で45%削減したい考え。これまで主流だった重油燃料の船は35年におよそ半分まで減らす。

次世代燃料の利用には課題も残る。アンモニアは毒性が強い上、CO2の約300倍の温室効果があるとされる亜酸化窒素(N2O)などが発生する可能性がある。水素も保管にはマイナス260度という超低温にする必要がある。国際ルールの整備にも積極的に関わる。

(略)

※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。


※関連リンク
- 2050年ネットゼロ・エミッションを目指して - 「商船三井グループ 環境ビジョン2.1」を策定
https://www.mol.co.jp/pr/2021/21052.html
0002名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 04:57:40.99ID:dWsiNhlS
毎度お買い上げありがとうニダ
カンサムニダ
0003名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 04:58:33.27ID:gPwx1nyj
シェールガスだっけ
バブル終わったような
0004名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 05:03:29.83ID:rU7E5y3N
>>2
ほんとそれな
国内発注しなかったら担当者殺すぐらいしろよ無能日本政府

>>3
ロシアや豪州みたいな普通のガスもあるから
0006名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 05:18:06.12ID:jsnqKAYt
2035年なんて誰にも予測出来無い。
時間感覚がジジババ

また時代遅れの大艦巨砲主義か
0007名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 05:23:26.45ID:F3Qprhs/
>>2
>>4
現代のフネは34500m3(2010竣工)?
川重のフネは84000m3

今回のLPG5社共同開発事業は現代じゃなく川重ニダ
0008名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 05:33:28.28ID:QiI8qlpl
>世の中が動き始めた

苦笑いww
実質的な入札規制があって導入せざるを得ないんやろ
0009名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 05:36:14.28ID:slBDXC8s
どの国から買おうとしてんのかね?
それによって株価は血に落ちる
0010名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 05:52:32.72ID:WN7Hxvdd
LNG輸送船なら燃料と積荷が同じだからいいけどね。
0013名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 06:22:24.97ID:QiI8qlpl
石油って去年は一時期マイナスとかあったでしょ
べつに価格が下がって必要なければマイナスにって石油メジャーがつぶれる
0014名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 06:33:03.75ID:EE88VQJH
日本はこれからも火力発電に依存し続けるから
石炭廃止でLNGはもっと必要になる
0015名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 06:34:54.82ID:QiI8qlpl
一応、政府は洋上風力で行くらしいけど、どうなるんだろうね
とにかく石炭火力はダメだよ
あれは本当に空気を汚す
工場地帯で単身赴任してるとき黒いススが凄いたまった
住民が反対運動するのがわかる
0018名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 07:09:57.25ID:KHNGttEc
>>17
大量に作ったら大量の人員で警備しないといけないぞ
0019名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 07:27:36.23ID:JzE2QIVo
しかしLNGってどこで給油(?)するんだ? 港湾にいちいちLNG貯蔵設備作るのかよ
極低温を扱うからすごく金かかるんだぞ
インフラ問題は常に付きまとう
それにどんどん気化してしまうから長期間の洋上待機なんてできないし運用の柔軟性が欠けて扱いづらそうだ
0020名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 07:40:43.77ID:MMEQu3Dp
伊藤政則の屁は燃料としてとても優秀らしい
ただ難点はひどくクサイこと
0021名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 07:44:36.58ID:HGcEXLQQ
韓国造船大勝利 ヽ(´ー`)ノマンセー
0022名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 07:59:40.55ID:MTCSAfO6
造船の記事で知ったんだけどヨーロッパというのは今でも設計とかはやっているんだな
だから造っているのは韓国、中国でも設計はヨーロッパとかだそうだね
0024名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 08:17:39.29ID:QiI8qlpl
>>22
ディーゼル機関の設計とかじゃないのかな
ロールスロイスとか
日本でも三菱重工は商用船のディーゼルの設計なんかはやってるんじゃないか
詳しく知らんけど
0028名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 10:44:14.79ID:eWDRMq36
日本の海事産業は造船業が全滅したあと、船舶エンジンの開発も出来なくなってきてて
三菱と神戸発動機がジャパンエンジン設立
さらに水素エンジンは、川重、ヤンマー、Jエンジンの3社で共同開発とか
カオスな事になってる
0030名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 11:45:08.61ID:Yj/fZntU
アメリカから大量にシェールガス輸入して水素にするのか
ただいつまで日本が外貨稼げる国になっているか
0031名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 11:45:52.13ID:jeMom8OO
>>1
修正液(MCH メタシクロヘキサン)で水素を運ぶ手もある

修正液 → 水素+トルエン

精製の純度と効率がカギ
0032名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 11:46:20.94ID:WDLrK6y8
カーボンニュートラルでアラブ崩壊
0033名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 11:47:31.53ID:pv5KkCK6
カーボンゼロにならないじゃんバカボン
0034名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 11:48:20.96ID:jeMom8OO
>>31
メチルシクロヘキサン MCH
0036名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 12:29:58.33ID:7ojzSjkA
帆を張れよ(´・ω・`)
0038名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 14:54:53.89ID:O72rScnu
中韓国に作ってもらうの?
0039名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 18:48:11.82ID:EL5tlnAi
中国韓国がすり寄って来るネ
0040名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 19:11:28.52ID:2JpZUOCM
がんばれ大阪商船三井船舶!
0041名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 19:21:29.60ID:zpO8dvqQ
>>38
その方がいいと思うよ
かつて国内メーカーに発注したコンテナ船みたいになったら大爆発だし
0043名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 21:15:12.24ID:c2RYLRin
ガスタービン効率良すぎだぜ!
0045名刺は切らしておりまして2021/06/19(土) 23:08:25.97ID:YgiVIeK7
外貨稼ぐ方法ないのかよもう
誰か教えてくれよ気が狂いそうだわ
0047名刺は切らしておりまして2021/06/20(日) 14:08:24.86ID:tjjB8B7v
>>22
エンジンは世界中で普及してて、故障してもその場で部品がてに入るヨーロッパが強いと聞いたことあるな。
あと、日本は自動車にしても船にしても、大型のエンジンはヨーロッパの後塵を拝してる印象があるな。小型は強いが。
0048名刺は切らしておりまして2021/06/20(日) 18:44:24.36ID:RP+7ihk7
>>47
日本のディーゼルエンジンの技術は絶望レベルで低いからね
日本ではじめて高速バスを走らせたときには市販のバスでは話にならなくて特注してたくらい
国内で出回ってる軽油が硫黄の多い粗悪品だったからそれでも平気なようにろくに排ガス対策もされてない古くさいディーゼルエンジン積んだトラックやバスが真っ黒な排ガスを日韓W杯やってた頃まで平然と撒いて走ってた
0051名無し2021/07/20(火) 15:28:08.59ID:qzjXyT93
ここ現在の予想配当利回り7%超えてるな
0052名刺は切らしておりまして2021/07/30(金) 13:50:57.15ID:2E/kf1d+
>>51
10%超えたよ
0053名刺は切らしておりまして2021/08/19(木) 13:43:54.79ID:kxYvt8dK
現在、EU諸国が作成している、
環境負荷を評価基準としたtaxonomyには大きな偏りがある。
炭素の排出量だけでなく、エネルギーが取り出される際の
地球環境に与える影響を総合的に勘案した評価基準によるべきである。

そして、経済的に豊かで、ほんのわずかなインセンティブさえあれば、
地球環境のための偉大なinovationを達成することができる国は、
シェールオイルを取り出す際のフラッキングが地球環境に与える影響を
科学的に評価して、自国のエネルギー政策を策定することができる。

アメリカはまだ今なら、外部の圧迫によってではなく、
独立した主権国家として、人類全体の地球環境に貢献したいという動機によって
正しい決断をするチャンスをその手の中に持っている。
アメリカのシェール企業は、
まだそうすることが可能な間に
名誉を保ったまま退場する途を考えてみてはどうだろうか?

現在の段階で、私はフラッキングを行っているアメリカ合衆国のシェール企業の存続を認める意思はない。
さらに私は今後、合衆国政府に対して、
フラッキングを行いそれによって土壌に悪影響を及ぼした企業を訴追し、
賠償金を払わせるスキームを実行するよう求めていくつもりである。
まだ採掘を続けている企業を対象に、
土壌への影響を事前に評価する際に落ち度がなかったか、
実際に土壌にどのような影響が出ているのかを徹底的に調査させ、
少しでも欠陥があれば厳しく対処させるスキームである。
政府がいきなり乗り出すのが難しければ、
「NGO」や「twitter」の著名インフルエンサーなどにまず問題をつくらせる。
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