【企業】日本郵船、車LNG船発注で世界最大規模 脱炭素対応 [田杉山脈★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日本郵船は液化天然ガス(LNG)を燃料とする自動車運搬船を12隻発注する。金額は1000億円を超え、LNGの車運搬船の発注として世界最大規模。重油を使う従来船に比べ航行中の二酸化炭素(CO2)排出量を約25%減らす。サプライチェーン(供給網)全体で脱炭素をめざす自動車大手の動きを背景に海運業界の燃料転換が本格化する。
車業界では、独フォルクスワーゲン(VW)がLNG燃料船の使用を実質上の入札条件にしている...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0997Y0Z00C21A6000000/ 建造するまでに、どれだけの二酸化炭素を排出するのでしょうか?www
そして、その船を運行させて何年でチャラに出来るの?www これ日本企業受注できるの?
まさか韓国とか中国に作らせないよね。 ビジネスニュースが自然と集まってくるスレ
ここを見ておけば、経済情報はバッチリ!
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[6/2-] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1622615144/ 【日本初「大型LNG燃料船」完成 自動車7000台積み! CO2削減へ大きな一歩】
日本郵船は2020年10月28日(水)、LNG(液化天然ガス)を主燃料とする
自動車専用船「SAKURA LEADER(サクラリーダー)」が竣工し、同社へ引き渡されたと発表しました。
この船は新来島豊橋造船(愛知県豊橋市)が建造した、国内初となる大型LNG燃料船です。
1隻あたり約7000台(基準車換算)の輸送が可能な世界最大級の自動車専用船で、
トヨタ自動車向けをはじめとする完成車輸送に従事します。
https://trafficnews.jp/post/101305
ここに追加発注するのかな! >>4
記事に発注先も書いてある
会員登録したら月10本まで読めるから日経くらいはしとけ ホントの金持ちはクルーズ客船じゃなく
自動車運搬船で長旅中はサッカーやテニス ベトコン船員が甲板でタバコ吸ったら大爆発すると聞いたけど どこが受注?
客船はマイヤーベルフトだったよな
これはどこじゃ イニシャルコストはかかるけど
重油よりLNGのほうがコスパええんちゃうのん? >>2
じゃあさお前さんは船で来るもの全て使うなよ
石油もLNGも拒否して電力のない生活しろよ 英語なら無料で丸見え
Nippon Yusen will order Shin Kurushima Dockyard and Nihon Shipyard, which is an joint venture of Imabari Shipbuilding and Japan Marine United, to build six vehicle carriers each. Each will have loading capacity of about 7,000 vehicles. 大型船はめっちゃ効率がいいんだ
中東から東京湾までの原油を持ってきた運賃は1リットル当たり数円で済んでしまう >>3
いくら高いつっても1000億円はしねえだろ >F35 >>2
製鉄技術にかかってる
コークスを使わない水素製鉄の技術は中国が日本より先行している
日本にはもう未来がない >>2
頭悪すぎ。重油船と比較しなきゃ意味ねーだろ低能。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています