【EV】EV購入「200万円以下で検討」が6割 価格引き下げが普及のカギ [ムヒタ★]
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車の電動化が加速する中、EV＝電気自動車の購入を検討する価格について、およそ6割の人が200万円より低い価格を挙げていることが民間の調査で分かりました。国や自治体の補助金を使っても200万円を切る車は少なく、普及に向けては価格を大幅に引き下げられるかがカギとなりそうです。
駐車場の運営などを手がける「パーク24」が今月公表したアンケート結果によりますと、およそ6800人の会員に「EVがどうなったら購入を検討するか」を尋ねたところ、最も多かったのは「価格が手ごろになったら」で34％でした。
さらに、これらの人に具体的な金額を尋ねると、「100万円以下」は11％、「150万円以下」は22％、「200万円以下」は28％で、合わせておよそ6割の人が200万円より低い価格を挙げていることが分かりました。
国内で販売されているEVは、一部の車種で国や自治体の補助金を使えば200万円を切る場合がありますが、大半は補助金を使った場合でも200万円を上回ります。
脱炭素の機運が高まる中、自動車メーカーは車の電動化を加速させていますが、EVの普及に向けては価格を大幅に引き下げられるかがカギとなりそうです。
以下ソース
2021年5月31日 6時11分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210531/k10013059651000.html 完全自動運転で乗り捨てできて、いつでもフル充電の自動車呼べるならいいんじゃない？ 月極の青空駐車場にも充電器がないと安くなっても売れない メーカー「貧しくなった乞食ジャップとかアウトオブ眼中w」 あらゆる耐久消費財が高性能で低価格を志向しているのに
自動車だけ逆行
何も日本製に拘りがあるわけじゃないからな そんなユーザが増えたら、無料で充電できる場所が阿鼻叫喚の状態になる。今の激安セルフスタンドの状況以上になるな。 中古の日産リーフにホンダの発電機積んだら最強
カセットボンベで走れる 電気自動車は1/3の価格になると言った永守さんを信じろ 夏のエアコン需要だけで電力危ないのにお花畑ですね
原発全部稼働させるきか？
急速充電機増設や電力不足対策で莫大な資金がいるけど全部大増税で賄うんだろ ガソリン自動車も400万円時代だからなあ
おもちゃのEVに200万円以上は出したくないな ホンダN-BOX
WLTC燃費 21.8km/L
価格 141〜192万円
原価 40万円 (+人件費50万+開発費と生産設備30万+メーカ利益15万+ディーラ利益15万)
航続距離 588.6km
車重 950kg
2分で満タン
スズキアルト
価格 78万円（原価15万円）
車重 650kg
燃費 37.0km/L
航続距離 999km
車重 650kg
1分で満タン
ヤリス
WLTC燃費 36.0km/L
実燃費 44.1km/L（高速道路）
外部給電 ガソリン満タンなら1500Wで4日間電源
価格 139〜249万円
2分満タン
この辺買えるからな ビジネスニュースが自然と集まってくるスレ
ここを見ておけば、経済情報はバッチリ！
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[3/23-] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1616470728/ >>1
誤 「200万円以下で検討」が6割
正 「EV関係なく200万円以下でしか車を買えない」が6割 貧乏ジャップwww
そりゃメーカーも貧乏人のくせにごちゃごちゃ偉そうにケチ付けるジャップより中国に力入れるわ 去年中古のリーフ買って「EV最高！」と思ってるけど、EV乗りが増えると
タダで充電できる設備の競争率が高くなるので、「EVなんて全然使えないよ、
満タンに充電しても100kmしか走れないし」とか本心じゃないことを語ってる。 軽自動車でも200万で買えないのに！？
どんだけ貧乏人が多いんだよ バッテリー共通規格にしろ
そもそも電気自動車は
部品少ないし、
安くなるのがいい所なんだから
研究費いれないでやってほしい
電気スタンドも増えてないし
普及は難しいと思う スマホの充電器みたいな感覚に
ならないと普及しない 欧州の脱炭素界隈は、とっくに原発賛成に舵を切ってるな
日本みたいにメガソーラーで云々といったお花畑ではない そのうちガソリンがリッター300円超えてEVが経済的モビリティになるよ EVは化石燃料で発電してる電気だと、逆に環境破壊率が高かったような。
電力供給の安定性を考えると原発有りきの車かな。 田舎のセカンドカーの軽を置き換えるのにEVは良いと思う。
三菱アイミーブの狙いは良かった。 高すぎただけで EVは4年乗ったら価値は限りなくゼロだよ。環境に優しくもない。
中国と欧州の策略なのだから日本は片棒を担いではいけない。 >>1
自宅急速充電の為の格安基本料金と格安電気代なんて提供できない。
急速充電数十分かかる状況での街中に作るガソスタ代わりの電気スタンドでの大行列とそれによる大渋滞の解決方法なんて無い。
世界中の15億代の車と20億台のバイクがEVになったときの電気需要に対する発電供給の為に現在の何十倍もの火力発電と原子力発電を建設する羽目になってCO2爆増で元も子もない。自然エネルギー発電なんて極微小電気量に過ぎないので意味無し。 セカンドカーで街乗り専用なら１００キロも走れば十分だから安くしてくれ こんなのでは、儲けにならないわ
ゲーム業界みたいに糞ゲーの集積で業界破壊で終わって
銀行の文系の馬鹿に破壊されたな
トヨタ自動車としてはこれでいいんだろけど 消費者が「安くなったら買ってもいい」って言ってるのをみて
「EVなら部品が減って安くなる」って熱く語ってた奴らがなぜか怒ってるの草 >>1
お店やモールの駐車場やコインパーキングにも急速充電設備置かせようとか勝手な丸投げ馬鹿投資とかできるわけ無いし。
国が補助金で設備設置してくれるなら良いけど。
そして新たな血税食い利権誕生か？ 中国の44万円EVのウーリンミニが日本に来たら爆売れだな
そのうち日本に来るらしい震えて待て 100万円で普通車のコンバージョンキット買えて書類と工賃20万くらいで
組み込んでくれるならやるんだが >>40
持続可能な社会とかカーボンニュートラルとか全て金儲けの手段ですからしょうが無い。 テスラが任天堂のファミコンなみの設計だったら可能性があったが
ないな バッテリー交換するなら新車買った方が安くなるのは変わらないだろ。EVは中古市場がガタガタになると思う トヨタ自動車のミライは、ファミリーコンピュータの設計みたいに
コア作ったうえで他社にもガワ乗せて作ってくれとかやって
電気自動車なんて考えがもう30年まえの古いのだわ
マスゴミが騒ぐだけで >>25 アニソン専用BOSEスピーカー車外に向けて皆注目しろと。 >>40
自宅で急速充電する必要はない
普通充電だぞ
200V回線使うが、時間掛かるが100Vでの充電も可能 現状のEVはほぼ街乗りにしか使えんからな
どうしても出先での急速充電時間がガソリン給油並みに出来ないから
あと安くなってもシャシーとボディの製造が真面でないとな
高級車なのにテスラみたいに走行中にルーフ吹っ飛んでくようなのは勘弁
安価に製造するならそういう部分のコストダウン猶更出てくるから 現実的にEVがガソリンエンジン車に代われるわけが無い。
EVは欧米中による国際詐欺犯罪テロだよ。 妄想だけど、ファミリーコンピュータみたいコアてか
どだい作れってGMの考えかたなんだよな
トヨタ自動車でもGMの下請けで試験してるようなもんで
イギリスドイツかフランスかしらんが電気自動車連呼が大馬鹿行動すぎんでは 消費者は安けりゃ良いに決まってるだろ
くだらんアンケート採るな、アホウ国民の
みなさまの気っち害放送局渋谷。 EV購入層って、車が必要ない生活してる人だと思うの。 100万以下
チョイ乗り用の小さいやつは50万以下だな 家電製品だから型落ちは半値に下げるとかする >>1
軽四サイズ、エアコンフルで稼働満タン600キロとか走れるようになったら検討だな 子供の送り迎えとかスーパーへお買い物とか郵便局へ行くとかコンビニへ行くとか、
ちょいちょいと短距離を走るシチュエーションではガソリン車だと環境に悪いし、
車を痛めつけてる感で胸が痛かったけど、EVだと短距離でも電費は落ちないし、
車にあまり悪そうな感じがないので、自転車代わりにガンガン使ってる
なお、片道1,000km走るような帰省なんかはガソリン車でないと無理 >>56
発展途上国だと電力インフラ的に絶対無理だからなぁ >>64
でんちゃでも特急より普通のほうが車両製造設計でカネかかるのに無理だろ 電動自転車を二台横に連結して形を車っぽく整えた奴でいいんじゃねえの？ 車がなくても住める都市に住めばいいのにね
私なんか歩く範囲ですべて手に入るもんｗ 200万以下でも実質の航続距離が１００キロぐらいの劣化版ならいらない 東京の駐車場代高すぎて車の所有無理だわ
駐車場だけで地方の家賃くらいかかるやんけｸｿｶﾞｯ >>56
まあ欧州の意識高い系の人だけ買えば良いよなｗ
本当に高くて不便でメリット0 >>68
>>71
君等の話は別の話だからここでする必要はないと思うよ
まあ別にしたいなら止めないけどさ 今じゃ乗用車でもオプション過多で乗り出し３００万
月の維持費も税金も燃料も上がり続けて維持するのが難しくなってる EVで人類の移動距離を一時的に制限してウイルスの流行を
防ごうとする場当たり的な戦法 安いのにこしたことない。当たり前の話だ、なにをねぼけてやがる。
だから日本企業は次々国際社会からガラパゴス化してるんだよ。
品質より、まずは価格だ。 >>74
いや別に安い軽もいくらでもあるしｗ
それでも高い軽が売れる時代なんだよ。
オプション過多って選択するのは自分だろｗ テスラは実験的で面白そうだわ
屋根飛ぶか火吹くか知らんが退屈はしなさそうだ
信頼性のみのつまらない車じゃな まず、屋根に太陽電池パネル設置してからだな
それなくしてEVなんて意味ないし 遊園地の100円で走る自動車を少し改造したら、公道走れるEVにならんのけ？
50万くらいじゃねーの？ 中国のEVメーカーが入ってくれば日本車は売れなくなるってことだな。 >>82
一般論を言ってるのにさすがキチガイの言う事は意味不明だわｗｗ
キチガイってスゲーわｗ ２００万以下なら買うって５ｃｈの住民じゃあるまいしうぇーい 二人乗りぐらいの街乗り用を月一万以下のリースで出してくれないかな >タダで充電できる設備
ZEPS3で月々最低2500円かかるから タダじゃない >>1
こんなこと言ってる余裕があるのは今だけだよ
中華EVを日本で使わせないための規制に躍起になっても脱炭素の波には勝てないよ マトモな航続距離ならバッテリー代だけで200万はかかっちゃいそう。 車なんか持たないのが一番エコノミーかつエコロジーだろ >>91
もうkwh1.5万割ってきたから100万でまともな距離（500ｋｍ）になる 車体購入の補助をやめろっての！
金出すべきは充電設備だよ！ 当分の間はセカンドカー需要だろうから200万どころか150万以下じゃないと普及は難しいだろうな EVもPHVも購入価格に充電設備設置費が乗ってくるからなぁ
集合住宅だとそもそも選択肢から外れるし
戸建でも手間ならじゃあガソリンでいいや ってなるよ なんか勘違いしてるけど、内燃機関やめると大幅に部品点数減らせるから
それをコストダウンに繋げないとイノベーションにならないのよ
テスラが大失敗してるのはガソリン車のボディでEV作ってること
これじゃダメなんだな
わかるかな？ 実際EV普及のカギは現行の軽以下の価格設定だと思うね。
極端に言えば原付バイクくらいが理想。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
