【EV】EV購入「200万円以下で検討」が6割 価格引き下げが普及のカギ [ムヒタ★]
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車の電動化が加速する中、EV＝電気自動車の購入を検討する価格について、およそ6割の人が200万円より低い価格を挙げていることが民間の調査で分かりました。国や自治体の補助金を使っても200万円を切る車は少なく、普及に向けては価格を大幅に引き下げられるかがカギとなりそうです。
駐車場の運営などを手がける「パーク24」が今月公表したアンケート結果によりますと、およそ6800人の会員に「EVがどうなったら購入を検討するか」を尋ねたところ、最も多かったのは「価格が手ごろになったら」で34％でした。
さらに、これらの人に具体的な金額を尋ねると、「100万円以下」は11％、「150万円以下」は22％、「200万円以下」は28％で、合わせておよそ6割の人が200万円より低い価格を挙げていることが分かりました。
国内で販売されているEVは、一部の車種で国や自治体の補助金を使えば200万円を切る場合がありますが、大半は補助金を使った場合でも200万円を上回ります。
脱炭素の機運が高まる中、自動車メーカーは車の電動化を加速させていますが、EVの普及に向けては価格を大幅に引き下げられるかがカギとなりそうです。
以下ソース
2021年5月31日 6時11分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210531/k10013059651000.html 完全自動運転で乗り捨てできて、いつでもフル充電の自動車呼べるならいいんじゃない？ 月極の青空駐車場にも充電器がないと安くなっても売れない メーカー「貧しくなった乞食ジャップとかアウトオブ眼中w」 あらゆる耐久消費財が高性能で低価格を志向しているのに
自動車だけ逆行
何も日本製に拘りがあるわけじゃないからな そんなユーザが増えたら、無料で充電できる場所が阿鼻叫喚の状態になる。今の激安セルフスタンドの状況以上になるな。 中古の日産リーフにホンダの発電機積んだら最強
カセットボンベで走れる 電気自動車は1/3の価格になると言った永守さんを信じろ 夏のエアコン需要だけで電力危ないのにお花畑ですね
原発全部稼働させるきか？
急速充電機増設や電力不足対策で莫大な資金がいるけど全部大増税で賄うんだろ ガソリン自動車も400万円時代だからなあ
おもちゃのEVに200万円以上は出したくないな ホンダN-BOX
WLTC燃費 21.8km/L
価格 141～192万円
原価 40万円 (+人件費50万+開発費と生産設備30万+メーカ利益15万+ディーラ利益15万)
航続距離 588.6km
車重 950kg
2分で満タン
スズキアルト
価格 78万円（原価15万円）
車重 650kg
燃費 37.0km/L
航続距離 999km
車重 650kg
1分で満タン
ヤリス
WLTC燃費 36.0km/L
実燃費 44.1km/L（高速道路）
外部給電 ガソリン満タンなら1500Wで4日間電源
価格 139～249万円
2分満タン
この辺買えるからな ビジネスニュースが自然と集まってくるスレ
ここを見ておけば、経済情報はバッチリ！
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[3/23-] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1616470728/ >>1
誤 「200万円以下で検討」が6割
正 「EV関係なく200万円以下でしか車を買えない」が6割 貧乏ジャップwww
そりゃメーカーも貧乏人のくせにごちゃごちゃ偉そうにケチ付けるジャップより中国に力入れるわ 去年中古のリーフ買って「EV最高！」と思ってるけど、EV乗りが増えると
タダで充電できる設備の競争率が高くなるので、「EVなんて全然使えないよ、
満タンに充電しても100kmしか走れないし」とか本心じゃないことを語ってる。 軽自動車でも200万で買えないのに！？
どんだけ貧乏人が多いんだよ バッテリー共通規格にしろ
そもそも電気自動車は
部品少ないし、
安くなるのがいい所なんだから
研究費いれないでやってほしい
電気スタンドも増えてないし
普及は難しいと思う スマホの充電器みたいな感覚に
ならないと普及しない 欧州の脱炭素界隈は、とっくに原発賛成に舵を切ってるな
日本みたいにメガソーラーで云々といったお花畑ではない そのうちガソリンがリッター300円超えてEVが経済的モビリティになるよ EVは化石燃料で発電してる電気だと、逆に環境破壊率が高かったような。
電力供給の安定性を考えると原発有りきの車かな。 田舎のセカンドカーの軽を置き換えるのにEVは良いと思う。
三菱アイミーブの狙いは良かった。 高すぎただけで EVは4年乗ったら価値は限りなくゼロだよ。環境に優しくもない。
中国と欧州の策略なのだから日本は片棒を担いではいけない。 >>1
自宅急速充電の為の格安基本料金と格安電気代なんて提供できない。
急速充電数十分かかる状況での街中に作るガソスタ代わりの電気スタンドでの大行列とそれによる大渋滞の解決方法なんて無い。
世界中の15億代の車と20億台のバイクがEVになったときの電気需要に対する発電供給の為に現在の何十倍もの火力発電と原子力発電を建設する羽目になってCO2爆増で元も子もない。自然エネルギー発電なんて極微小電気量に過ぎないので意味無し。 セカンドカーで街乗り専用なら１００キロも走れば十分だから安くしてくれ こんなのでは、儲けにならないわ
ゲーム業界みたいに糞ゲーの集積で業界破壊で終わって
銀行の文系の馬鹿に破壊されたな
トヨタ自動車としてはこれでいいんだろけど 消費者が「安くなったら買ってもいい」って言ってるのをみて
「EVなら部品が減って安くなる」って熱く語ってた奴らがなぜか怒ってるの草 >>1
お店やモールの駐車場やコインパーキングにも急速充電設備置かせようとか勝手な丸投げ馬鹿投資とかできるわけ無いし。
国が補助金で設備設置してくれるなら良いけど。
そして新たな血税食い利権誕生か？ 中国の44万円EVのウーリンミニが日本に来たら爆売れだな
そのうち日本に来るらしい震えて待て 100万円で普通車のコンバージョンキット買えて書類と工賃20万くらいで
組み込んでくれるならやるんだが >>40
持続可能な社会とかカーボンニュートラルとか全て金儲けの手段ですからしょうが無い。 テスラが任天堂のファミコンなみの設計だったら可能性があったが
ないな バッテリー交換するなら新車買った方が安くなるのは変わらないだろ。EVは中古市場がガタガタになると思う トヨタ自動車のミライは、ファミリーコンピュータの設計みたいに
コア作ったうえで他社にもガワ乗せて作ってくれとかやって
電気自動車なんて考えがもう30年まえの古いのだわ
マスゴミが騒ぐだけで >>25 アニソン専用BOSEスピーカー車外に向けて皆注目しろと。 >>40
自宅で急速充電する必要はない
普通充電だぞ
200V回線使うが、時間掛かるが100Vでの充電も可能 現状のEVはほぼ街乗りにしか使えんからな
どうしても出先での急速充電時間がガソリン給油並みに出来ないから
あと安くなってもシャシーとボディの製造が真面でないとな
高級車なのにテスラみたいに走行中にルーフ吹っ飛んでくようなのは勘弁
安価に製造するならそういう部分のコストダウン猶更出てくるから 現実的にEVがガソリンエンジン車に代われるわけが無い。
EVは欧米中による国際詐欺犯罪テロだよ。 妄想だけど、ファミリーコンピュータみたいコアてか
どだい作れってGMの考えかたなんだよな
トヨタ自動車でもGMの下請けで試験してるようなもんで
イギリスドイツかフランスかしらんが電気自動車連呼が大馬鹿行動すぎんでは 消費者は安けりゃ良いに決まってるだろ
くだらんアンケート採るな、アホウ国民の
みなさまの気っち害放送局渋谷。 EV購入層って、車が必要ない生活してる人だと思うの。 100万以下
チョイ乗り用の小さいやつは50万以下だな 家電製品だから型落ちは半値に下げるとかする >>1
軽四サイズ、エアコンフルで稼働満タン600キロとか走れるようになったら検討だな 子供の送り迎えとかスーパーへお買い物とか郵便局へ行くとかコンビニへ行くとか、
ちょいちょいと短距離を走るシチュエーションではガソリン車だと環境に悪いし、
車を痛めつけてる感で胸が痛かったけど、EVだと短距離でも電費は落ちないし、
車にあまり悪そうな感じがないので、自転車代わりにガンガン使ってる
なお、片道1,000km走るような帰省なんかはガソリン車でないと無理 >>56
発展途上国だと電力インフラ的に絶対無理だからなぁ >>64
でんちゃでも特急より普通のほうが車両製造設計でカネかかるのに無理だろ 電動自転車を二台横に連結して形を車っぽく整えた奴でいいんじゃねえの？ 車がなくても住める都市に住めばいいのにね
私なんか歩く範囲ですべて手に入るもんｗ 200万以下でも実質の航続距離が１００キロぐらいの劣化版ならいらない 東京の駐車場代高すぎて車の所有無理だわ
駐車場だけで地方の家賃くらいかかるやんけｸｿｶﾞｯ >>56
まあ欧州の意識高い系の人だけ買えば良いよなｗ
本当に高くて不便でメリット0 >>68
>>71
君等の話は別の話だからここでする必要はないと思うよ
まあ別にしたいなら止めないけどさ 今じゃ乗用車でもオプション過多で乗り出し３００万
月の維持費も税金も燃料も上がり続けて維持するのが難しくなってる EVで人類の移動距離を一時的に制限してウイルスの流行を
防ごうとする場当たり的な戦法 安いのにこしたことない。当たり前の話だ、なにをねぼけてやがる。
だから日本企業は次々国際社会からガラパゴス化してるんだよ。
品質より、まずは価格だ。 >>74
いや別に安い軽もいくらでもあるしｗ
それでも高い軽が売れる時代なんだよ。
オプション過多って選択するのは自分だろｗ テスラは実験的で面白そうだわ
屋根飛ぶか火吹くか知らんが退屈はしなさそうだ
信頼性のみのつまらない車じゃな まず、屋根に太陽電池パネル設置してからだな
それなくしてEVなんて意味ないし 遊園地の100円で走る自動車を少し改造したら、公道走れるEVにならんのけ？
50万くらいじゃねーの？ 中国のEVメーカーが入ってくれば日本車は売れなくなるってことだな。 >>82
一般論を言ってるのにさすがキチガイの言う事は意味不明だわｗｗ
キチガイってスゲーわｗ ２００万以下なら買うって５ｃｈの住民じゃあるまいしうぇーい 二人乗りぐらいの街乗り用を月一万以下のリースで出してくれないかな >タダで充電できる設備
ZEPS3で月々最低2500円かかるから タダじゃない >>1
こんなこと言ってる余裕があるのは今だけだよ
中華EVを日本で使わせないための規制に躍起になっても脱炭素の波には勝てないよ マトモな航続距離ならバッテリー代だけで200万はかかっちゃいそう。 車なんか持たないのが一番エコノミーかつエコロジーだろ >>91
もうkwh1.5万割ってきたから100万でまともな距離（500ｋｍ）になる 車体購入の補助をやめろっての！
金出すべきは充電設備だよ！ 当分の間はセカンドカー需要だろうから200万どころか150万以下じゃないと普及は難しいだろうな EVもPHVも購入価格に充電設備設置費が乗ってくるからなぁ
集合住宅だとそもそも選択肢から外れるし
戸建でも手間ならじゃあガソリンでいいや ってなるよ なんか勘違いしてるけど、内燃機関やめると大幅に部品点数減らせるから
それをコストダウンに繋げないとイノベーションにならないのよ
テスラが大失敗してるのはガソリン車のボディでEV作ってること
これじゃダメなんだな
わかるかな？ 実際EV普及のカギは現行の軽以下の価格設定だと思うね。
極端に言えば原付バイクくらいが理想。 今、新車高いから、
ガソリン代を考慮したら200万以下なら軽ではなく電気の普通車を選ぶわ >>99
それASSYとして数えたらどんだけ減るんだよ 200万円でトヨタiQのようなクルマ買うなんてありえないでしょ >>89
ZESP3なんて糞システムは使わない
うちの街には銀行やショッピングモールなんかで無料で充電できる施設が３つあるけど、
EVは高くて走れなくてダメってことにしておいてくれ 新車で200万円以下？
どんな車を想定してんだろうなw
200万円以下のガソリン車って軽自動車だろう 日本は無理して先進国について行こうとしなくて良いのでは >>99
いや、単にバッテリーが高くてEVはエコにならないだけ。 >>18
うん、マンションで充電設備なんて団地しか無理だろうし全個には余計に無理
日本の住宅環境だと都市部でEVは向かないし、田舎も長距離中心の走りだと向いてないんじゃないかと思う。 EVなんて要らないし普及しないし、E-Fuel合成燃料の価格を下げることだけを考えればいい。
再生可能エネルギーから作るのだから、元でがかからない。
上手くすれば、ガソリンどころか水よりも安くなり、生活が豊かになる。 5chに屯するどの分野のマニアもバカだから理解していないが、99%の人はそこまで車に関心は無い。これは自動車雑誌の部数や、軽自動車がシェアの4割を占めている事から明らか。
EVへのシフトが確実である最中、ガソリン車に200万円以上投じる人間はバカだと思っている。車に散財する金があるのであれば、普通の人は教育費に投資する。
繰り返すが、5chに屯するどの分野のマニアもバカ。よって教育が財産である事を、まるで理解していない。なので本を読まずに趣味にばかり散財する事が、どれ程愚かしいのかが理解できない。 マンションに1台ずつ普通充電はあり得ないから、
海外みたいに急速充電スタンドをみんなで使う方式しかないだろうな
日本の場合、他人に車を触られるのを嫌がるから、充電ケーブルを台数分用意して水道みたいにして、
1時間たったらケーブルと充電器が切断されて他の人が使える仕様にしたら行けるかもしれない >>116
車にエンジン乗っければいいじゃん
あるいは小型原子炉 トヨタは高額な燃料電池車よりも
空飛ぶ車で盛り上げてほしいな
世界のトヨタならきっと出来るよ EVが普及する確率はかなり低い
それこそ多くの人はどうでもいい事だろうね >>120
世界のEVシフトは既に既定路線。とりあえず今日から新聞を毎日読なさい。 >>97
ヤナセに行ったらEV買うとスタンドプレゼントで、集合住宅でも設置できると書いてあった。
プレゼントはスタンドで、工事費は自己負担なんだけどね。 >>99が正解だと思う。中国で45万円のEVが売れてテスラも安いの投入するというし。 純EVが50%超えたノルウェイで今年に入ってからRAV4 PHVが一番人気でEV売ってないトヨタがシェアトップにw
ただVW ID.4が急伸してるからVWには抜かれるかも >>121
本当にEVバカって頭悪いよなあｗ
欧州とかがＥＶシフト！とか言っても、ユーザーが
不便で買わなきゃ結局頓挫するのに。
そりゃパリやロンドンではＥＶ以外走行できないとか
やるかもだが、それ以外じゃあ規制してもしきれないし
日本の地方でもそんな規制出来るわけがない。 >>110
地方はほとんど車通勤で一日の移動は50km未満だから週1で自宅充電して運用 メモにゃ
【パーク２４】半数以上がガソリン車以外の購入を考えた経験あり電気自動車を購入検討するために必要なのは「価格の手ごろ感」｜パーク２４株式会社
https://www.park24.co.jp/news/2021/05/20210507-1.html >>126
まあ地方でEV買うメリットなんてまったく無いけどね。
高いだけだし。EVなんて道楽車だから地方の実用では
普通買わない。 >>121
政治的にEVシフトに誘導され、既定路線にされているが
バッテリーに関する技術的課題は解決されないままだよ >>125
同じように東京だけ禁止して終わるんじゃね？ >>130
だな。つーか乗用車だけやってどうすんだって話だけどな。
まあ東京はＥＶ以外禁止で良いよ。都民は頑張って
ＥＶ買ってやってｗ >>99
アホ、真逆だ。
部品点数が減っても、バッテリー単体でガソリンエンジン一個より遥かに高価。
そしてEVで唯一成功してるテスラは、EVをエコカーじゃなく高級車として売って成功した。
エコカーとしてリーフを売った日産は、値段の高いバッテリーケチって大衆車としようとして大失敗。 >>64
ガソリン車は基本丈夫に作ってあるし、EVのバッテリーは使っても使わなくても劣化するでしょ ePowerに乗っているやつって
停止ぎわにノロノロ長距離を走り続けるんだけど
ああいう特性なのか？
うしろにいると超イライラするんだけど >>99
環境にやさしいとか付加価値を言って、単にガソリン車メーカーからシェアを奪いたいだけだろ
全然環境に良くない >>133
モーター代もそこそこするしな
エンジン＋タンク＋ギアボックスとモーター＋バッテリーでトントンだったりしてw >>135
色々気にする人達だから自然と安全運転になるんじゃないかな
荒い運転してる電気自動車を見かけることが無い >>138
メリハリのある運転と
荒い運転は違うだろ
自分の燃費ばかり気にして
周囲の状況を考えないのはエゴだろ >>137
トントンどころかバッテリーがめっちゃ高いからEVは高いわけで。
将来安くなって価格的に勝負が出来ても、充電問題は
絶対に解決できないしな。 >>142
急がないと他の規格が標準になってしまうだけだけどな ガソリンスタンドが毎年消えていく一方だし選択の余地がなくなるのは
時間の問題だろう。儲からないことはそりゃ誰もやりたがらないしな。
竹中平蔵相手みたいに税金ジャブジャブくれるわけでもなし。客層はクズだし。 >>141
バカっておめでたいなあほんとｗｗ
10数年後を目途ってｗｗ
先の事は何とでも言えるよねｗ >>147
>22年に対応車両の市場投入。
>25年ごろに現状コネクタの生産縮小。
>32～35年をめどにChaoJi/CHAdeMO3.0（以下ChaoJi）への切り替えを終了させたいとしている
10数年後というのは規格の切り替え終了で車両は来年から投入される。
記事をちゃんと読めば来年から新規格が始まるとわかること >>133
成功つってもテスラはEVではほとんど利益は出てないぞ
車で稼ぐんじゃなくて排出権取引が利益の大半で、それも今後は暗雲が立ち込めてるらしい あくしろよ。
日本電産会長 「EVは30万円になる」 求められている価格からもわかる通りコンパクトカー代替を想定してる人が多いんだな >>149
まだ何も始まって無いのにｗｗ
バカってそうやって騙されるんだねｗ >>149
全然売れてないうちに終わらせばいいのに
早くしないと旧規格で普及されちゃうぞ
【車】日本政府、EV用急速充電器の設置支援へ 目標数は「給油所並み」 ★6 [ボラえもん★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622381771/ 中国専用ホンダヴェゼルEVが260万円だから製造コストのブレイクスルーは起きてる
水素村筆頭トヨタのせいで国内販売予定なし >>139
それこそ自分の都合で言ってるじゃないか
俺が言いたかったのは飛び出しとかの可能性を気にしてる、とかだよ
燃費気にしてノロノロってガソリン車のやることでしょ フォードシステム以来の「自家用車」という概念を社会的に抹消すれば全EV化は容易。
ただしそれじゃあ現状のシステムに乗っかってる自動車製造販売業従事者を何で喰わせるかって事になるわいな...(´・ω・｀)
故に中共圧倒的有利という見解は正しい...人民解放軍兵站施設としてインフラ構築も比較的容易やからな。
そこいら碌に考えずに菅政権がアホな中長期目標立ててるのは現環境相の言動見ても明白なんだがな...何故か労組政党がこれを糾弾しない日本の摩訶不思議。
モリゾーの正論が批難されてる様じゃ、日本の自称知識層ってヤツは完全に劣化しとるわw
駐車場管理屋なんかはシェアカーサービスを踏み台に消費者への移動手段提供を構想に入れてるんかな?
高価なEVと充電施設をまとめて提供するノウハウは有る事になるもんな...目下の実態は地主相手の商売としてもね。 >>157
ブレーキ使わずに、ギリギリまで回生で行きたくなるからそうなるのはわかる。でも後続車がいる時は空気は読むようにはしてる。 >>154
車の開発には3年くらいかかる
来年投入ってことは既に始まってるということ シナが100万円以下で電気自動車を
売り込んでくるぞ。 >>161
日本に参入してこない理由がないからな
200万以下のワンボックス軽EVを開発するんじゃないかな >>161
21世紀になって20年経つにも関わらず、いまだに中国(韓国も同様)に対する偏見を有しているのはねらーぐらいのもの。中国や欧米のEV技術は日本より10年は進んでおり、韓国のそれも日本以上。
中国のGDPは日本の三倍であり、精華大、北京大のレベルは東大以上。ねらーは没落階級のバカなシニア男性ばかりなので、自分達が昭和で止まっている事が自覚できない。
だから普通の人、特に若く聡明な人、更に女性であれば尚更、5chやねらーを侮蔑しているのだよ。 >>150
唯一の成功例であるテスラも、薄氷を踏むようなギリギリでやってるだけだね。
他社のEVはもっと酷い、大衆EVなんてまだまだ無理だよ。 機能盛りすぎなんだよ
ゴルフカートのバケモンみたいなのでいい >>164
いくら車単体が優れていてもそれだけじゃ使えないじゃんEVは 100万以下出来れば50万ぐらいがボリュームゾーンになってくれると嬉しい >>155
充電時間と給油時間では全然違うので
スタンドと同数では全然足りない EVは長距離ドライブには向かないから、都市部での利用が主になる
EVが普通の自動車と比べ大幅に安価で売られたことで、オーナーが爆発的に増えたとしても、都市部の交通はキャパオーバーを起こし、慢性的な渋滞が発生する
近場の移動にEV使いたくても渋滞に悩まされる >>170
足りないのは同意だが問題はそこじゃないだろうw バッテリーが何年持つのかと、いくらなのかも問題でしょ 今年、法人向けにリリースするらしいトヨタC+Pod
https://bestcarweb.jp/newcar/253735
170万くらいだけど、見た目はゴルフカートに毛の生えたレベル
最高速度60km/h、公称航続距離150㎞‥
来年から個人向けにも売るらしいが、誰が買うのこれ？
100万切るミラかアルトのバンの方がずっと使えるやんけ >>121
世界はクリーンディーゼルと言ってたのをもう忘れたのか
欧米人は自分たちに都合がいいようにルールを変更するのは当たり前の事と考えているので
話3割位で聞いていないと駄目 >>28
そもそも自宅で充電してが当たり前なんじゃ >>178
これから発売されるEVは10年など余裕だから安心していい
50万キロくらい普通に乗れる このアンケートで200万以下なら買うとか言ってるヤツは
実際に価格が200万以下になっても買わないのが８割 EVは出始めのモデルの方が良いかもな
バッテリーのリコールでラッキーってなると思う。 >>175
補助金60万でガス代ただみたいな電費なら需要あるぞ EVになって簡素な造りに出来るのだから安くないと意味無いだろ？
例えるなら電動キックボードの4輪版みたいのでいいのよ 車中で生活できるなら１００万まで出してやってもいい 40kwhのリーフでさえ180kmぐらいしか安心して走れないのに バッテリー切れが一番心配。
やっぱ補助としてガソリンエンジンが付いてないと安心して乗れない。
つまり、EVは要らない子。 クリーンディーゼル推しの書き込みもここがまだ2chだった頃随分見かけたが相当深刻だよな
日本のマスゴミはこの件には一切触れて無いみたいだが
このEV推しも同じ匂い…いや中華の匂いがするなw >>195
さりとて既存のガソリン車は高くて不経済な車になっていくからな 既存のGSと同じぐらいの数 充電ステーションができて
且つ、5分ぐらいで充電が完了できて
航続距離が600kmを超えたら考える >>196
5年後にはお前みたいなのは消えてるけどな
トヨタすら電動車へ >>198
その水準に到達する前に購入する人が大量にいるだろうからな >>198
おれは賃貸じゃないし深夜電力格安戸建てだからWLTC500ｋｍオーバー、ハイブリッドと同価格帯で買うわ >>197
エネルギー変換で失われるエネルギーコストは税金で取られるんだろ？ｗ >>203
今年発表されるモデル２はロングレンジのAWDが80ｋｗｈバッテリで
航続距離は余裕で500ｋｍ超えで価格も400万円以下だろうから
補助金が付いたら飛ぶように売れそうだな >>204
80万補助らしいしな
だがテスラは俺はパス
iD4のほうがいいな >>189
補助金頼みはあかんよ
来年以降も同額貰えると高をくくるのは早計
徐々に絞られてくぜ～太陽光発電の買い取り額みたく
10年後ならともかく、現時点では格安軽のコスパにゃ敵わない
せいぜい意識高い系環境派な、都市部の小金持ち奥様のサンダル代わり、程度の需要だろう
これは屋根とエアコンの付いた原チャリレベルの代物 電池切れ対策としてEV車にガソリンエンジン発電機を積んておけば解決するんじゃないかな？ なにこの来年一般販売されるトヨタC+PODのステマはｗ ●ここまでの総括●
スマホ登場初期に謎のガラ携帯擁護と同じ臭い
この分野でもやっぱり敗退濃厚と思える。
本来ならば国産メーカーに要望するのが正しい消費者なんだが
家電、パソコン、スマホ衰退の次は車産業で決まり。 >>209
ではEV啓蒙に引き続き邁進してくれたまえ
補助金込みでも原チャリ＋αのブツに100万オーバー出す酔狂な人がどんだけおるか知らんけど >>211
そう簡単に行くかな？
なんたって車は人の命を預かってるからね
家電やITデバイスとは製品・メーカーに課せられた責任の重みが違うぜよ >>212
電費 14km/kwhぐらい行く数字なんだよなこれ
100円（深夜電力）で100ｋｍも走る
かなり凄いことは使った法人は理解するだろうよ 日本ではEV普及しないからな
無駄
まあ買ってもセカンドカーぐらいかw >>1
取り敢えずバッテリーリサイクルは進めて環境負荷の低減は必須かな
バッテリーが1番の問題やろ
バッテリーの資源ごみリサイクルの方がEVより儲かったりして >>208
トヨタc podより中国ウーリンミニ50万円の方が圧倒的にコスパで優れてるよなあ
はやく日本に来いとしか
c podは2人乗りで160万円のコスパ最低のEV
悔しかったら中華EVより安くするべきかな 軽自動車が250万、コンパクトカーが300万円なのに200万のEVはどんな車? アルトあたりを廉価な電気自動車として開発すればどうかな
ただ電気だけだと暖房とかが困るだろうから、灯油も補充して暖房できるようにする
冷房については、天井に電池パネルつけてプリウスみたいに自動で換気できるようにすればいい EVはセカンドカーとしてかなり欲しいが1台しか買う金ない
結局トヨタハイブリッドやe-POWERとなる リーフの中古車はノートより格安。
雪国では暖房が必要なので、ガソリン車より効率の悪いのを知らない自称エコ人間以外購入しない。しかし、それ以外の地区では短距離用の中古車として需要が有るはずだがなぜか売れない。
EV分からない人には高級スマホ買ったら何年使うと聞いたほうが良い。スマホとEVは同じ。 >>196
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
＞杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
＞日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 >>218
流石に爆発しそうで中華EVは無し
今EVバイクで問題になってるし リーフの中古車は全部沖縄のレンタカー屋が買えば良い。 >>226
再生バッテリーなら３０マン＋作業費だから良いかもしれない >>223
バッテリーの寿命イコール車の寿命だからな
純内燃機関車はその気になれば20年以上性能を維持できるが、EVは車輪の付いたIT機器みたいなもんで
10年と保たず航続距離がガタ落ちし使い物にならなくなる
初代リーフ前期型がゴミみたいな値段で投げ売りされてるのを見ればお察しだわ
EVは所詮「使い捨て」PCスマホタブと同じよ
信者がマンセーしてる激安チャイナEVは、さて何年保つかねぇ？佐川が一括購入したらしいけど 現状”クリーン”や”新しさ”みたいな
実態とも外れたあやふやな付加価値（笑）で売ってる
高額商品でしかないからねぇ
現実的な生活者が道具として選ぶには厳しいわな >>229
テスラモデル３が発売されて今年で早4年目
あと6年もしたら耐久性も見えてくるな EVのお花畑なマーケティングなんかじゃ
頭でっかちなインテリもどき、いわゆる意識高い系しか釣れんやろ
あとはモーターの低速トルクや細やかな制御性に趣味性を見出してる、割り切った層か >>199
何ムキになってんの？
まさか中華…いやメンマの匂いで図星突かれたか？ >>229
バッテリー自体はクルマじゃなくサービスステーションの貸し出しにすれば解決 >>229
電気自動車買うよりビンテージハーレー買うほうが資産価値高いし良いと思うけどな。自分が資産家なら川崎やハーレーの旧車を５００台ほど買い占めるわ。 >>235
つまりバッテリーは、車会社のサブスクでもいい 電気自動車って、ガソリン車より先に発明され実用化されてんだよな
19世紀に
それ以来100年以上ガソリン車に負けっぱなし
今回はどんなもんやら >>150
超攻撃的な拡大路線で世界各地に工場やらスーパーチャージャー作りまくってるから利益出てないように見えるだけだぞ
かつてのAmazonと同手法 メーカー「ＥＶ200万円以下は原価的に無理ですｗ」
メーカー「貧乏人はＥＶ乗らないくていいですｗ」
２０２０年 新車販売台数 ４５０万台ｗ >>2
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)電池交換＝全損
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)3万kmくらいでもうどうにもならん状況 動力がなんであろうが、移動時間が劇的に減るような技術でもないしな
環境にやさしいやらお値段以上やら、そこらで違いを見せるしかないわな >>229
現在も車の修理やでバッテリ交換とかやってるだろ？
まあガソリン車のバッテリよりはるかに高額だろうけど、交換はできるのでは？ >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVを買おうとか思う知恵遅れが一定数居るんだな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)社会のゴミクズと同じ >>244
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVはガソリンエンジンよりも遥かに環境破壊が激しい 安くなって自分でも買えることを皆が望んでるけど、本当にみんなが買ったら渋滞起きるからね セカンドカーとか軽の代わりだから200万がいいとこちゃう。
最近テスラみるけど、まだ怖くて買えねぇわ。 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)軽自動車の代わりにもならない糞の電気自動車 バッテリー廃棄はどうするの
チャイナはやらないよ
電力不足はどうするの
危険な原発に頼るのか？ 中国は最悪埋めればいいと本気で考えているからな
数年単位のレンジでみればそれが最適解
と思える位の土地があるし 軽自動車以下の価格で、軽自動車並みの航続距離が最低限の条件 事故や自然災害で渋滞した時を考えるとと怖くて乗れない
街乗り用のセカンドカーだと便利そうだけど
二台も所有する予算は無い ほぼ全てネットで車を買う時代になればもっとコスト削減で安くなりそうなんだけどなあ 日本車の性能・品質で200万以下だぞ。
爆発する中華製はアウトオブ眼中（笑） みんなが200万以下って言うと
199万 (国と自治体の補助金適用後の価格) で出してくるぞw >>256
ガソリン車も渋滞の際にはガス欠があるので、その心配は杞憂というより、EVの粗探しに過ぎない。
解決法は簡単。長距離移動の際には公共交通機関を利用すればいい。ただそれだけ。
>>260
中国製品が低品質だった時代は20世紀で終わっている。家電が典型だが、日本市場の製品の大半が中国製である事を理解していないのか？PanasonicのTVは中国産であり、東芝のTV事業はハイセンスに買収され、SONY、シャープのTVも中国製。
ねらーはとりあえず、今日から本や新聞を読み、非大卒であれば大学で学んだほうがいい。 >>72
> 本当に高くて不便でメリット0
いや燃費はガソリンよりはるかに良いが >>260
それから「アウトオブ眼中」などという死語を用いる所を見ると、君は昭和世代だね。
ねらーのような無学なシニアは社会において一番蔑視される存在なので、年齢相応の教養を身につけたほうがいい。
とりあえず、没落階級のバカなシニアの巣窟である、この5chから離れたほうがいい。 >>72
内燃機関の自動車の生産終了は既定路線なのだが？君も今日から新聞を読みなさい。 >>265
そうはならないだろ
現状ＥＶが「内燃機関付きの自動車」を完全に代替できる状況にない ガソリン車の中古価格はもう直ぐゼロになるのが想像出来ない日本人 >>260
EV後進国の日本のEVは日産以外価格が高くて性能低いゴミじゃん
中国EVの方がはるかに技術的に進んでるが目の前の現実が見えてないんだろうな >>144
サーキットのそばに引っ越すしかなくなるのかな
レース用の高いガス入れてガソリン車に乗る…
覚悟が要るなあ >>152
でたらめ
高級自転車より安いってどういう事だよ？w 車体価格の他に充電時間、充電設備、自前の駐車場を持たない人の月極等駐車場側の設備
ハードル高杉 中国で電気バイクの爆発が相次ぐ 2021/05/26
tps://gogotsu.com/archives/64211
先週頃から中国製電気バイクの爆発事故が相次いでいるが24日も道路で電気二輪車が爆発するという事故が起き、ドライバー1人が死亡した。 >>275
中国で48万円のEVが大人気なんだから、30万円はあながち無理な話ではないでしょ。 ガソリン車のタタ・ナノでも20万でいけたんだからEV30万は行けるでしょ。
売れないと思うけど。 ・充電可能な場所が限られる
・充電に時間がかかる
・立ち往生とかの緊急時に支援を受けられない
って時点で買う気がしない
充電ステーションから充電済みのバッテリーと交換みたいなスタイルに
なったら考えるけど >>247
2年前の技術で8万キロでチャラだけど？
時代遅れやなお前さすが保守ｗ 今から部品をモジュール化、規格化しといてほしい。
自作EVとか作ってみたい 車両価格、維持費、全体でガソリン車より安ければ多少の不便には目をつむる
EVで十分という用途から切り替わっていくだろう 中国の４８万円の電気自動車が出たら馬鹿みたいに売れそう。 >>284
欧州のLife Cycle Assessment規制が発動するとEVは現在より不利になる可能性が高い 真夏の高速道路の渋滞、冬の降雪渋滞
EVに乗っていたら生きて帰れない。 >>1
防衛ラインはるな！！
中国で50万のEVが人気なのになんで200万なんだよ！！（怒）
100万以下だろ！
マジでふざけんなよ
NHKは経団連のプロパガンダ機関かよ >>77
自動車はガラパゴス化していないから値上がり続けているんだが
まだ自覚出来ていない人が居たとは >>1
× 6割が200万円以下なら購入検討
○ 6割が200万円以上なら買わない
これが日本の教育の現状。
NHK はこんなお粗末な算数レベルの人間でも入れるのか。 発電所を全部原子力にしないとね
それだけじゃ足りないか？ >>295
100万って、、、ハコ代だけでも無理だろ。
ミニカーみたいなの想像してるの？ これが現実だろ。
もう30年もろくに賃金が上がって無いのに、車だけは値上がっていく。
だから軽がよく売れるのだよ。 電気自動車は使い捨てITおもちゃだからな
10年乗れるのなら200万くらい
5年しか乗れないなら100万円
3年なら5、60万が限度だ
それ以上ならいらねえ >>22
ヤリスは買えないだろw
それ200万円を超える
HVモデルのスペックだし 小型乗用で200万以下
軽トラなら100万以下じゃないとな
低速トルクに振ってローギアードされてる貨物
これが空荷の通常走行でも低燃費で違和感なく走れる
発電機を積まなくても工具や調理器具が動かせる
本当は貨物系の方がEVを活用できるんだけど
価格がねぇ どうせ、短距離、小型、軽量なので、
アウトドアや車中泊には向かない。
となると、日ごろの日常生活にしかつかえないので、セカンドカー扱い。
であれば、近所の買い物にしか使わない。
ジジババにぶつけられるスーパーへは、
軽自動車よりメリットがなきゃ、買わないな。 初代リーフ５０万 バッテリー交換８２万と作業費 家に設備１０万
２００万以内なんて余裕だろ >>288
48万円モデルは相当割り切ってるから他国ではそのままだと売れない
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210430/k10013002641000.html
冷房なしにエアバッグも運転席のみ
最も安いグレードでは、走行距離を最大120キロに設定して搭載するバッテリーを少なくし、急速充電にも対応せず、冷房もない。
また、エアバッグは運転席のみとするなど、装備も安全基準を満たす必要最小限にした。 値段はどうでもいい
共同住宅への充電設備導入が進まないと買えないというかそれさえ解決すればというか
自分のマンションに充電設備ついたらEVに買い換えるわ ＥＶへの充電設備工事なんて、今ではかなり簡単な筈だが・・・
逆は大変よ
系統接続せんとＥＶから給電すると自宅への送電はその間は止まる >>310
中国の格安EVは最高速度も100km/hでないし、原付き以上、軽自動車未満の性能だよね。
セカンドカー用途としては良いけど、メインには出来ないよな。 バイクにサイドカーつけた程度の大きさで100万以下ならショッピング用のセカンドカーとして流行る >>314
そんなミニコミューターなんて売れたためしがないわｗ >>262
電欠とガス欠の違いは
その状態からの復帰速度なんだよなぁ
そこが解決出来ればガソリン車からEVへの転換は
わりとスムーズに進むと思う スマホのようにバッテリーが燃えることが中国でよくある
実際にその安全性が問題 >>316
そもそも今時の低燃費の車でガス欠で止まること自体が無い。 普及したらしたで結局は大幅な電力不足になり発電所増やして電気代もかなり上がるんじゃね？
環境どうこう言う連中はこれで原発に頼ったら本末転倒でしょ >>296
中身を読まないバカ乙w
たいした影響はない
> 今年1～3月の上海市での販売台数は約1500台で、全体の2％にとどまっている。
関西では、EV なんて禁止！！！！
関西電力は圧倒的に電力不足だから停電になる！！！！
自動車産業の愛知県の中部電力でやればいいよ。
中部電力は水力発電の余裕があるから電力が余ってる。
関西では、EV なんて禁止！！！！
関西電力は圧倒的に電力不足だから停電になる！！！！
自動車産業の愛知県の中部電力でやればいいよ。
中部電力は水力発電の余裕があるから電力が余ってる。
関西では、EV なんて禁止！！！！
関西電力は圧倒的に電力不足だから停電になる！！！！
自動車産業の愛知県の中部電力でやればいいよ。
中部電力は水力発電の余裕があるから電力が余ってる。
関西では、EV なんて禁止だ！！！！
関西電力だけは圧倒的に電力不足だから、停電になる！！！！
EVは、自動車産業の愛知県の中部電力でやればいいよ。
中部電力は水力発電の余裕があるから、電力が余っている。
関西では、EV なんて禁止だ！！！！
関西電力だけは圧倒的に電力不足だから、停電になる！！！！
EVは、自動車産業の愛知県の中部電力でやればいいよ。
中部電力は水力発電の余裕があるから、電力が余っている。
関西では、EV なんて禁止だ！！！！
関西電力だけは圧倒的に電力不足だから、停電になる！！！！
EVは、自動車産業の愛知県の中部電力でやればいいよ。
中部電力は水力発電の余裕があるから、電力が余っている。
まぁテスラの本社があるアメリカで今でも一番売れてるのはフルサイズのピックアップトラックだからね。
EV普及はまだまだハードル高いのは事実だろうし >>303
安全基準を８０年レベルに下げれば、１００万円くらいでできるだろｗｗ
命の値段を無暗に釣り上げているから、結局、"ビンボー人は乗るな"ということになるｗｗ
>>332 テロリスト！
公安に通報している
関西では、EV なんて禁止だ。
関西電力だけは圧倒的に電力不足だから、必ず停電になる。
EVは、自動車産業の愛知県の中部電力でやればいいことだ。
中部電力は水力発電の余裕があるから、電力が余っている。
公安、仕事をしろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
>>333
おまえは大阪維新ともども死ね、アメリカの裏切りもんが
>>334 テロリスト！！！！
公安に通報している
公安、仕事をしろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
リースのコミューターで、月額2万以下なら使う。
長距離ドライブ用には少なくともハイブリッドを持つわ >>336
俺が事実嬢の公安だ、大阪維新ともども死ね >>5
機械式は更に可能性低い上に3分の１台しか充電出来ないし充電中に移動されると断線事故┐(´･_･｀ ;)┌ マスク氏は、車両からレーダーセンサーを取り除いてカメラのみを使用することを提案し、現在その計画を実行している。Teslaは2021年5月から、レーダーセンサーを搭載していない「Model 3（モデル3）」と「Model Y（モデルY）」の納車を開始した。レーダーセンサーがないことを受けて、米国道路交通安全局は、2021年4月27日以降に製造されたModel 3とModel Yには、自動緊急ブレーキ、前方衝突警告、車線逸脱警告、ダイナミックブレーキサポートについて、同局の認定がなくなると発表した。またこの決定を受け、Consumer Reports（コンシューマー・レポート）はModel 3をトップピックとして掲載しなくなり、米国道路安全保険協会はModel 3のトップセイフティピック+指定を外す予定だという。 >>1
全てのガソリンスタンドで規格化された満充電バッテリーと交換出来たら良いんだけどね。
それと、満充電で最低でも６００キロぐらいは走れるように。
>>341 テロリスト！！！！
公安に通報している
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>>344 テロリスト！！！！
公安に通報している
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>>1 テロリスト！！！！
公安に通報している
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>>343
スバルのアイサイトみてあれで十分だと思ったか? テスラモデル３乗ってみると
もう普通の車は要らんわ
あれで4百万なんて安すぎ ガソリン車より維持コストが高いのは罠
必ず7年から10年で壊れる車 >>299
同じ事思ったわ
> 「100万円以下」は11％、「150万円以下」は22％、「200万円以下」は28％
これを「200万円以下で検討が6割」なんてまとめたらテストじゃ0点だよな 時代が進んで不便になるってのは受け入れられないんじゃないかなぁ。
まあ総タクシー化するか。 ガソリン代を負担に感じるかどうかだよな
EVでもそこまで低コストにはならないと思うけど バッテリー交換方式の普及は無理じゃないかな
車によってバッテリーのサイズも冷却の仕方だったり固定の仕方だったりが違うんだろ
統一するのは無理やろ >>357
やれるとしたら中国様による独自規格くらいかな。
金ぺーがやるって言ったらやらなきゃだからね。 バッテリー交換式はいまの所無理だろうが
バッテリー交換可能にはまずなるとおもうが
いれば軽量化されればスタンドで充電の代わりのバッテリー交換も可能になるかと
パソコンが自作できるみたいな統一規格になったのも
昔はたとえばNECと他社製の部品交換はできないか困難だったが 国民が貧しくなっているのにどんどん車両価格をあげる日本メーカー
軽自動車200万とかバカかよ >>359
いくつかバッテリー交換式も出たが潰れた >>359
当分は無理だと思うよ
扱う電力が大きいから取り扱いミスでの事故が懸念されるし、
あと着脱式だと絶縁が不完全になりやすくて水害の時に危険だからね >>359
交換式にするとバッテリー容量が減るので、スマホもバッテリー交換式は消えたのに。
交換式にするより大量に積めば良いじゃん。 一人乗り二人乗りに割り切ったミニカーでいいんだよな。 100km/hも出れば十分だおる。 テスラ車に懸念強める中国、一部公務員に購入規制－関係者 2021年5月31日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-05-31/QTTH6WT0AFB401
＞中国で電気自動車（ＥＶ）メーカーの米テスラに対する風当たりが一段と強まっている。 日産と三菱自動車、NMKV創立10周年に3社社長がコメント 新型軽EVを水島製作所で生産へ（Impress Watch） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/45dae5ecdca960466e25e23deabf915cf38cda26 新車が消えゆくのは仕方ないが……すでに所有している「ガソリン車」
にすら乗れなくなる可能性！
ガソリンスタンドがどこまで生き延びられるかにかかっている。
すでに、最大件数から半減し、全国で3万件を割るまでになっている。
ガソリンスタンドに燃料をためておく地下タンクは、30年に一度交換しなけれ
ばならず、そのために数千万円の費用が掛かるとされている。商品（ガソリン
や軽油などの燃料）の売れ行きが落ちた上に、数千万円に及ぶ設備投資をしな
ければ営業を続けられなくなるのだから、ガソリンスタンド経営はますます厳
しくなる。すでにガソリンスタンドが半減した大きな要因だ。
今後はもっと厳しさを増すだろう。
ガソリンスタンドの件数が減っていくと、給油という行為そのものが希少価値
となり、燃料価格が上昇するはずだ。販売量が減少し、なおかつ設備投資の費用
を回収するには、商品（燃料）価格の値上げしか対処法がなくなっていくからだ。
そうなると、ガソリンエンジン車を所持する人の経済状態にも影響が及ぶだろう。
すでに、EVの電気代はガソリン価格の半分以下である。
燃料価格は上昇していく可能性がある。
さらに、環境対応という理由で、初度登録から13年を過ぎたクルマの自動車税
に重課が掛けられている。税制においても、エンジン車に対する増税が行われる
かもしれない。
1リッター当たり何百円という高価な燃料代になっても、遠くのスタンドまでガ
ソリンを入れに行かなければならなくなっても、そして増税が行われても、
なおエンジン車に乗りたい、あるいは乗れるだけの経済力がある人であれば、
EVの時代になってもまだエンジン車に乗り続けることはできるはずだ。 車両に補助金かけるなら月極駐車場に充電器設置させる事に注力した方が良いと思う CAFEが厳しくなるから
ガソリン車はクソ高くなるか、小型車しか作れなくなる >>359
バッテリーは製造から廃棄までの環境負荷が高いから交換式は良くない scibみたいな数十年使える電池を使ったほうが
トータルコストはかなり安くなるんじゃない？ >>290
数年前のマツダの資料ですら欧米で作って乗るならEVの方が有利って言ってる。
EVに積極的に取り組むとこなら逆転してるでしょ。 EVになったらバッテリーや部品が汎用品になるので価格が落ちるなら現行で200万の車なら100万円程度になるんだよね? 100万以下で作れるだろうと。
無駄な機能いらないから100万以内でヨロシコ >>371
みんな普段は自宅で充電するからガソリンスタンド以上に
充電スタンドはもっと商売にならない
だから人口の多い地域に少しだけしか建設されない
せいぜいコンビニやスーパーに充電器がちょこっと設置される程度だな
そしてGWや盆正月は遠方から移動してきたEVが
数少ない充電スタンドに一気に押し寄せてきて
順番待ちで数時間待たされるのが当たり前の光景になるんだろう >>369
肝心の詳細が無かった
結局いつ頃出すんだ？ 走行税は10年は設定しないって言うなら300万円出してもいい
一回の充電で400kmくらい走ってくれたらなあ >>382
盆正月の帰省だったら帰省先の実家で充電すればいいんじゃ？
ホテルに宿泊するならホテル設置の充電器あるだろ。
思考が硬直化したじいさんはとにかく新しいものを認めたくなくて必死 >>387
今はコロナ禍で電車や飛行機乗るのを控えて車で遠距離走る奴もいるからなあ
まあリスクあるならそもそも実家帰るなって話だが >>383
日産と三菱自が来春から「軽ＥＶ」を年６万台生産。脱炭素社会に向け先手｜ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
https://newswitch.jp/index.php/p/27438 どうせ遠出しないって人には家充電できるEVのが便利そう
静かでアクセルも強いから乗り心地もいい
価格さえエンジン車以下にさえなれば普段乗り需要で軽を食うポテンシャルはある >>387
普通免許も持ってないか、持っててもせいぜい原付くらい？
お前、長距離ろくに運転した事ないだろ
移動途中で電欠するって発想は無いみたいだな
例えば東京-大阪間だって500kmある
それよりもっと長い距離を一気に移動する人はいくらでもいる
そこを冷暖房使いながら渋滞路を移動するんだから
航続距離はカタログよりもはるかに短くなるんだよ あとイオンなどの店舗が充電施設を揃えるようになればかなり普及は進むと思う
その場合、自宅充電も電気スタンドもいらない。充電時間も関係ない
政府はそういう部分に補助金を出すべき N-BOX オプション漬けて210万円超えたんだがｗ ゴルフ場のカートみたいなの買っても使い道に困るだろ 集合住宅の立体駐車場や月極利用とかは自宅充電がネックになる。
こういう人たちの車両の数は相当量あるはず。 本来EVは部品点数が減って安いもの
４８万で買えるホンガンミニが良い例
現行ガソリン車より３割とか安いのが本来の姿
それだと日本メーカーは儲からなくなるなら、物好きな金持ちが道楽で買う高級品として仕立てて売っている
日本市場はそれで制御できても世界の波には逆らえない
またガラパゴスの道にいってしまう
PC９８、一太郎、ISDN、ガラケーこれらと同じ道
１０年しないうちにトヨタが台湾メーカーや中国メーカーに買われてしまうというのも今は笑い話でも、そうなってもおかしくない
日本市場だけを取る事を考えてしまうと目先は良いかもしれないが大きく遅れを取る >>395
N-BOXはガソリン車だから、値段以外の懸念材料はない。
EV車はたとえ価格が200万以下でも、航続距離、寿命、充電箇所 の3つの問題がまだ残っている 近場に買い物や通勤程度なら問題ない
別に最初から全員の要望に応える必要はない >>382
日本でガソリンが高い理由の一つは税金が高いからだけど、ガソリン需要が下がれば税収も減るから、国としては新たな税源を探すことになるだろうな
電気に課税するのか、EVに課税するのかわからんが 50万のEVいつ買えるの？
自家用車が12万キロ超えたんだが待ってる
壊れる前に買えるようしてくれ 軽自動車の売れ筋は値引きいれたら１５０～１６０万ってとこだろ 超小型モビリティとやらには可能性を感じるが
制限速度がネックだね
維持費や税金が安くて
原付二種と違って自動車専用道路を80キロで走る事が出来れば
車体価格が150万年位でもソコソコ売れると思う
バッテリーも高圧電気屋さんが扱うVCBみたいな構造にすれば
スタンドで交換も出来るだろう >>407
> 原付二種と違って自動車専用道路を80キロで走る事が出来れば
これは絶対ない。何を勘違いしてるのか知らんが
そういう乗り物じゃないしそういうのが必要なら軽に乗れ >>82
意味不明だなこいつ
100万以下で軽が売ってるのは事実 中華製の65万円EVと
日本トヨタ製の400万EV
どっち買うっていったらやっぱ後者 >>299
それも違うぞ34%の約6割だから安くなっても全体の2割以下しか検討しない
しかもパーク24の会員に聞いてこれだから値段が下がっても検討しない人間が殆ど 新車販売台数
年間約５００万台
内約２００万台が軽自動車
中古車登録台数
年間約６００万台
新車普通車登録台数 ３００万台
新車軽自動車＋中古車 ８００万台 EVは、高齢者ばかりの田舎の無人タクシー、都会もタクシーか乗り捨てレンタカーぐらいまでじゃないか。
個人所有は、ハイブリッドかPHEVまでだろう。不便すぎる。 >>1
軽自動車レベルの価格
軽自動車レベルの税制
軽自動車レベルの車検費用
軽自動車レベルの航続距離
これらが揃わない限り普及しない ２０３０年には
１５０万円で電気自動車が販売されてるよ
当然ガソリン車よりもコスパが良いから売れまくりで大人気になってる ２００８年 テスラ ロードスター 98,000ドル
↓
２０１９年 テスラ モデル３レンジプラス 37,000ドル
↓
２０３０年 テスラ ？？ 15,000ドル？ マツダ＆スバルの“強み”ゆえに出遅れた!? 両社が抱えるエンジンの課題
2021年3月14日
マツダとスバルがパワーユニット開発で大きく出遅れてしまった。
両ブランドともに近年厳しくなるいっぽうの企業平均燃費CAFEに
対応できなくなってきた。
なかでも厳しいのがマツダ。欧州は2021年から本格的な2021 CAFEを開始す
るのだけれど、2020年より徐々に燃費を向上させていかなければならない。
その対応が間に合わず、2020年から販売台数を自主的に押さえなければならな
くなってしまった。
つまり、売れるポテンシャルはあるけれど、売ったらCAFE未達成の罰則金を払わ
なければならず、赤字になってしまう。したがって泣く泣く燃費が悪いクルマの
販売を絞らなければならない。
また、日本でもマツダ3クラスに2200ccディーゼルエンジンを搭載すると、
日本の2020 CAFEをクリアできない。結果、ハイパワーモデルはラインナップ
できない。スバルも状況は同じ。すでに欧州はe-BOXER以外の販売を休止。
なぜそうなったのか？ 予想を完全に外したからに他ならない。私はずっとマツ
ダとスバルのパワーユニット関係者と燃費規制について対応策を問うてきた。
マツダでいえばSKYACTIV搭載のCX-5が出るあたりから。スバルも2012年
あたりからです。当時、次世代燃費規制が本決まりになり、ハイブリッドなし
では難しいことが明々白々だった。
マツダのパワーユニット戦略を決めていたのは、エンジン技術の天才と呼ばれ
ていた人見光夫氏。そして、スバルは技術研究所長であり技術のすべてを統括し
ていた武藤直人氏だった。
この2人に会うたび、ハイブリッドはやらないのか？ 電気自動車はやらな
いのか？ としつこく聞いてきた。答えは終始完全なる「やらない！」でした。
そもそも人見氏は「エンジンのほうが電気自動車より総合的に考えたら二酸
化炭素排出量は少ない」というポイントから1mmも動かない。SKYACTIV-Xが
出たあたりでも同じでした。
人見氏に「小規模なチームでいいから電気自動車をやらせないか？」と聞いた
こともあったけれど、そんな余裕ないとバッサリ否定されました。
武藤氏も同じ。人見氏と違い真正面から否定することはなかったけれど、穏
やかな顔つきで「はいはい」と頷くのみ。
いろんなルートから話を聞くと、武藤氏は新しいパワーユニット開発をいっさ
い許可しなかったという。新型レヴォーグに搭載されたハイブリッドやPHV
にバージョンアップ可能な新世代エンジン開発も、武藤氏の引退後に本格化
した。
ということで、当時から現在までの流れをずっと追いかけてきた私からすれ
ば、この2人が強いブレーキを踏んでいた2012年からの5～6年間で決定的に出
遅れたんだと認識している。
ちなみにスバルは武藤氏の引退後、すぐ「電動化やるぞ！」と大号令を掛け
た人がいて、現在フル回転中。マツダはまだ失敗を認めておらず、中途半端な状況。 >>1
そんなもんよりバッテリーの充電速度をガソリン給油くらいに改善するかバッテリー交換を簡単にしてスタンドで交換できるようにしろ
値段より利便性悪すぎ >>398
定期的に湧くよね、この手のバカ。
部品点数が減っても、バッテリー単体でエンジンやトランスミッション合わせた値段より高い。
中国の48万EVは近距離用と割り切ってバッテリー削ったどころか、エアコンなし、エアバッグは運転席のみとか、安全性まで削った値段。
中国で売れてるのもガソリン車からの乗り換えじゃなく、今まで自動車を所有できなかった人々が始めての車として買ってる。 EVは 夜間電力を使って充電する
すなわち 原子力発電の夜間電力をつかう
結論 最新鋭 AP１０００原子力発電機を
使って発電する ていうか個人所有しなくて済むならそうしたいが
そもそも現状のEVだとドライブなどには向かず、日常用途限定だよね バッテリー交換でどれだけお金が飛んでいくのかな・・・・・・ >>422
加えて言うと、世界的にも中国の一部車種だけが異常に安いだけなのを
あたかも日本のEVだけが高額で遅れているような物言い
欧米のEVだってまだまだ補助金なしじゃ売れない価格帯で
それこそ398の言ってる
> 物好きな金持ちが道楽で買う高級品
これなんてまんまテスラ車じゃん 200万円のEVとか、１万台を１０年間２０万km走らせて故障率を公表して欲しいわ つまりこの反日メディアの逆を行けばいいという事だな
まぁトヨタはその辺バカじゃないから乗らないだろうけどね 子供が乗って走る玩具を大きくしただけの物に公道を走らせてはいけない EV信者は今日も踊る
なお絶賛してるチャイナEVには自分では乗らない買わない模様 マイカーすら持てないトンキン猿は充電するとこないでしょ EVじゃなくて水素は流行らんのか？
北海道に住んでいるが冬EVは無理だろう 馬鹿なの？
いまどき、200万じゃN-BOXすらまともに買えないよ！ >>432
冬場は最高気温が0度を超えないノルウェーの新車販売におけるEVの比率を調べろ >>434
ノルウェーはガソリン車ですら普通にエンジンかからない極寒の土地だから、駐車場にらエンジンを温めるため電源あるからね。
EVも駐車場でバッテリーも適温まで温めてんだろう。 >>435
こいつがなにをほざきたいのか分からんが、なんの問題もないわな 5月 ノルウェイ自動車販売
電気自動車は販売の 60% を占め、5 月に登録されたすべての新車の 82% が充電式でした。(たぶんPHVが22%)
5月に最も売れたブランドはトヨタで、これも 5 か月間累積してリードです。
https://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=55228
他がEV一辺倒になったせいかEV売ってないトヨタがシェアトップを走ってる。 >>436
全ての駐車場に充電設備つければ大丈夫。
それが普通じゃない事くらいわかるやろ。 やはり余程のイノベーションが起きない限りEVが主流になる事は無いんだな >>439
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)充電に何時間も掛けるなんて、使い物にならんからな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)急速充電を繰り返せば1万km以内で廃車だぞ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)電池交換は高額なので全損乗り換えと同じ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)火力発電と最新のエンジンが同等の効率とすると
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)HV化すれば更に高効率になるが、
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVはロスだらけ、火発～送電～変圧～DC変換～充電～インバーター～駆動
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ガソリン車より遥かに環境に悪い電気自動車
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)夏場には電池が超高温に晒されて急速に劣化、二度と戻らない容量低下 >>436
いや、そんな事は無いよ
完全にキミの指摘は、明白に間違っているから
＞EVも駐車場でバッテリーも適温まで温めてんだろう。
これって、寒冷地ではリチウム電池をわざわざPTCヒータで一日中加熱しておく事を指してるじゃん
だから完全にカーボンニュートラルに反してるよ、まるでダメ
まったく役に立っていない。BEVは環境破壊している証拠だよね
もし真冬で昼間も零下になる出先だと、バッテリーで電池をずーっと温めないとダメなんだよね
しかも、テスラmodelSだと電池だけで600kgも有るんだよね？速攻で電欠で文鎮じゃん
ちょっと思ったけど、BEVからリチウムイオン電池を下ろしてガソリンタンクを積んだら良くない？
だって、エンジンやガソリンタンクは200kgも無いし、BEVより燃費が良くなるから温室効果ガスは劇的に減るじゃん >>441
お前がほざいてる「これ」がそもそも妄言だからな。アホは死んどけよ
寒冷地だとみんなスマホ使うのに加熱するのか？ >>442
スマホと車じゃ使用するエネルギー量が全然違うぞ >>443
EVが寒冷地対策してないわけだろ。ガソリン車だって通常仕様じゃ極寒地で動かんわ これからは小型原発が新設されて長距離は水素、短距離はEVになる >>444
それはさて置きお前は>>442と同一人物だろ？
ID変えてる様にしか見えないからお前の説得力はゼロだな >>440
自宅充電や目的地充電なら関係ないけどね
ま、現実見れない馬鹿に言っても仕方がないが >>446
匿名掲示板で同一人物とかなにほざいてんのこのアホ 楽天が50万EVの輸入代理店とかならんかな
将来的には楽天がEVに参入してほしいよ
とにかく無茶苦茶にしてほしい
ガラガラポンだ！ >>40
急速充電設備を賃貸マンションとかに駐車場台数分用意するととんでもない大電流になるから大電力線引き込んで、、、なんてやってたら工事費がヘタしたら建物本体より高額になる。
電気分基本もものすごくなるからマンション賃料金も今の２倍以上になるぞw >>450
小型近距離用の車だけEV化してフツーに200V充電だろ。自宅の駐車場で充電出来る
自宅も駐車場もないやつは知らん >>426
> > 物好きな金持ちが道楽で買う高級品
> これなんてまんまテスラ車じゃん
いつの時代の人よw
すでにモデル3は月６万台ペースで売れてるで >>450
なんでマンションの全駐車場に急速充電なんて要るんだよ
前提がバカすぎるw >>1
だーかーらー問題なのは価格じゃなく充電時間だって何度言わせれば
80% 貯めるのに何時間もかけてらんねえよ EV車壊れやすそうなイメージなんだけどどうなん？
何年使えるくらいなんだろ。
普通の車と全然違うでしょ。 >>457
つうても900kwは最大能力だから日本での実用300ｋｗ程度だと思う 45kwh/900kw=0.05h=3min
充電スタンドで限定だが、単純計算で3分か。 昔は、遠距離移動の場合、宿場町でウマを乗り継いで旅行したそうだ。
EVの長距離旅行も、急ぐときは充電時間がもったいないからPAで車を乗りついて行くのだろう。
江戸時代に逆戻りだな。 都市部の集合住宅に住んでる人や駐車場を借りてる人達の問題をどーすんだよ。 バッテリー側の限界があるからリチウムイオンだと満充電20分切ることは無いんじゃない?
全個体は早いとか言われてるけど出てみないとね。 >>461
俺なら都心から大阪へ行くならEVには乗らず新幹線を使うと思う
楽だし >>455
自宅や目的地に充電施設がある人は関係ない
それに安ければ買う人は一定数はいるのはアンケートでも明らか
高ければ買わない人は絶対買わんよ 充電時間がネックなので長距離走行に難があるけど
逆に普段乗りだけなら車庫で充電できるのが便利そう
まずは街乗り用の軽の需要を奪う形になるのでは 軽すら買えない金額でEV?
爆発するやつしか買えないだろ EV化が進んだ場合の冬期夜間の電力不足、どう補うんや？、 現実的な問題を真面目に考えて欲しいわ >>468
現実？あいつらにそんなもん見えるわけないじゃんｗ
エコエコ！！って言ってれば地球が綺麗になって
みんな幸せになると思ってんだよｗ 究極のエコは電気とか車とかの文明的な
モノを全部止める事だと思うけど
あと自然災害は何一つ防げない >>460
発熱があるから900kwなんて瞬間的にしか出ない >>439
限定された用途にだけ主流になる可能性がある
特に街乗り用途の軽の代替にはなるんじゃないか？
乗用車乗ってる人も一部EVに乗り換える可能性はある
でも多大な社会的設備投資が前提になると思うが
そこまでして軽だけEVに置き換えるのかと >>472
設備もバカ高いだろうしメンテ不良で発火しそうだわ。 リチウム電池は80%までしか急速充電できないだろ、爆発する危険だから >>473
人々のライフスタイルが変わればそれが殆どになる可能性もある
軽が自動車の主流になりつつある現在のようにね
果たしてそこまでして自動車を使って長距離移動する必要ありますかね？
遠くへ行くときは鉄道や飛行機を使えばいいでしょう、って人が大半になるかもしれんわけですよ >>477
軽が自動車の主流なんてド田舎ですらなってねーよ乞食
むしろ環境性能の低い軽は足かせ 「ＥＶは日本を貶める中韓の陰謀」と真顔で言いそうな勢いｗ >>474
日本製じゃなｗ
チャデモ3.0が900ｋｗ規格だが日本が規格したんじゃ爆発だな >>447
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)飲みの知能すら無い馬鹿チョンは俺様の意味すらできない馬鹿チョンだからな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)わざわざ馬鹿を晒す馬鹿チョン老害 ID:nu83SZB9
http://hissi.org/read.php/bizplus/20210603/bnU4M1NaQjk.html >>447
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ノミの知能すら無い馬鹿チョンは俺様の意味すらできない馬鹿チョンだからな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)わざわざ馬鹿を晒す馬鹿チョン老害 ID:nu83SZB9
http://hissi.org/read.php/bizplus/20210603/bnU4M1NaQjk.html >>478
> 軽が自動車の主流なんてド田舎ですらなってねーよ乞食
なってるよ、気狂いｗ
ああ、言っておくが俺はお前みたいな頭の悪い貧乏人と違って四輪の自動車なんか持ってないからｗ
販売上位は軽自動車だらけ 衰えない人気の理由とその弊害は？ - webCG
https://www.webcg.net/articles/-/40762
軽自動車が新車の4割近く売れてしまう理由
https://toyokeizai.net/articles/-/214245
> むしろ環境性能の低い軽は足かせ
いや普通に高いがどこの人？お前日本人じゃないのｗ >>481
> (ミ・ω・)飲みの知能すら無い馬鹿チョンは俺様の意味すらできない馬鹿チョンだからな
チョンはお前だろｗ
現実を見ろ、気狂いｗ
>>482
そういう風に漢字も満足に読めないのが証拠だろうなあｗ >>484
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ほうら、速攻で喰い付くダボハゼの馬鹿チョン老害 >>485
ほうら、速攻で喰い付くダボハゼの馬鹿チョン老害ｗ
> ほうら、速攻で喰い付くダボハゼの馬鹿チョン老害
笑ったｗそれ完全にお前だろうがｗその上漢字も読めないｗ
現実も見れない老害ｗ論理性もないｗ完全にそれｗ >>484
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)そもそもヒキニートの馬鹿のび太にゃ完全に無関係の記事だろうが
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)便所掃除君 >>486
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)技術の欠片も知らん馬鹿チョン老害の馬鹿のび太
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、技術的な反論は一切無いよな、毎度、あ？ >>487
> (ミ・ω・)そもそもヒキニートの馬鹿のび太にゃ完全に無関係の記事だろうが
おいおい、それお前だろｗ大体のび太は日本人だぞｗチョンじゃなかったのかｗ
まあ、お前の国での放送じゃ朝鮮語喋ってるかもしれんがw >>490
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で？ 馬鹿チョン老害
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)技術的反論は？ >>489
> (ミ・ω・)技術の欠片も知らん馬鹿チョン老害の馬鹿のび太
だから、のび太は日本人だよお前と一緒にするなｗ >>491
まさにお前が馬鹿チョン老害ｗ
現実見ろよｗ
現実を見れないのは老害と決まってるわなｗ >>492-493
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)笑って誤魔化して逃げる馬鹿チョン
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)はよ反論してみろ、馬鹿チョン老害馬鹿のび太 >>494
> (ミ・ω・)笑って誤魔化して逃げる馬鹿チョン
事実を言っただけｗお前が漢字も読めない上に、のび太をチョンだと思ってる
韓国人なのは否定しようもないｗ >>495
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)老害馬鹿チョン馬鹿のび太
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、反論は？ >>495
> >>494
> > (ミ・ω・)笑って誤魔化して逃げる馬鹿チョン
> 事実を言っただけｗお前が漢字も読めない上に、のび太をチョンだと思ってる
> 韓国人なのは否定しようもないｗ >>493
> >>491
> まさにお前が馬鹿チョン老害ｗ
> 現実見ろよｗ
> 現実を見れないのは老害と決まってるわなｗ >>492
> >>489
> > (ミ・ω・)技術の欠片も知らん馬鹿チョン老害の馬鹿のび太
> だから、のび太は日本人だよお前と一緒にするなｗ >>490
> >>487
> > (ミ・ω・)そもそもヒキニートの馬鹿のび太にゃ完全に無関係の記事だろうが
> おいおい、それお前だろｗ大体のび太は日本人だぞｗチョンじゃなかったのかｗ
> まあ、お前の国での放送じゃ朝鮮語喋ってるかもしれんがw >>496
> (ミ・ω・)老害馬鹿チョン馬鹿のび太
老害はお前だろ、現実見れないお前が証明してるわなｗ
のび太を日本人扱いしてない点もお前が日本人出ない証拠だなｗ
なぜ答えない？事実だからだろｗ
> (ミ・ω・)で、反論は？
のび太は日本人ですがｗお前の国の放送では違うんだろうがｗ
で、反論はないとｗ >>486
> >>485
> ほうら、速攻で喰い付くダボハゼの馬鹿チョン老害ｗ
>
> > ほうら、速攻で喰い付くダボハゼの馬鹿チョン老害
> 笑ったｗそれ完全にお前だろうがｗその上漢字も読めないｗ
> 現実も見れない老害ｗ論理性もないｗ完全にそれｗ >>501
> >>496
> > (ミ・ω・)老害馬鹿チョン馬鹿のび太
> 老害はお前だろ、現実見れないお前が証明してるわなｗ
> のび太を日本人扱いしてない点もお前が日本人出ない証拠だなｗ
> なぜ答えない？事実だからだろｗ
>
> > (ミ・ω・)で、反論は？
> のび太は日本人ですがｗお前の国の放送では違うんだろうがｗ
> で、反論はないとｗ >>497-500
火病ｗ
すぐ発狂するとかまさに自分で証明してれば世話ないｗ
そんなコピペ発狂連投する奴が日本人なわけもないｗ >>504
> >>497-500
> 火病ｗ
> すぐ発狂するとかまさに自分で証明してれば世話ないｗ
> そんなコピペ発狂連投する奴が日本人なわけもないｗ >>505
ID変えて大量連投ｗ火病で発狂ｗ完全に自己紹介ｗ >>506
> >>505
> ID変えて大量連投ｗ火病で発狂ｗ完全に自己紹介ｗ ID:OnzKp6o3
この馬鹿、本当に何も反論できないのな
そのくせ物知りのコテに歯向かって、本当に馬鹿だわ >>507-509
完全に火病ｗ
すぐ発狂するとかまさに自分で証明してれば世話ないｗ
そんなコピペ発狂連投する奴が日本人なわけもないｗ
>>508
俺が逃げるわけないだろｗお前のような卑怯な気狂いと一緒にするなｗ >>509
> この馬鹿、本当に何も反論できないのな
はあ？反論できてないのは完全にお前なんだが？
しかも相手のコピペばかり張り付ける挑戦狂人ときたｗ
> そのくせ物知りのコテに歯向かって、本当に馬鹿だわ
どこが物知りなの？ただのコピペ気狂いだよねｗ
しかも人の話に全く反論できない、現実も見ない老害ｗ
言うのはコピペと誹謗中傷だけ、完全に隣国人だわなｗ >>483
あんだけ税金やら優遇しても4割以下って、どんだけ不人気なんだよｗ
環境性能無茶苦茶悪いわボケが
660ccなんて熱効率も機械効率もゴミクソな上に車体はグローバル展開できない効率の悪さ
生産上も運行上も効率の悪いまさにゴミ >>510
> >>507-509
> 完全に火病ｗ
> すぐ発狂するとかまさに自分で証明してれば世話ないｗ
> そんなコピペ発狂連投する奴が日本人なわけもないｗ
>
> >>508
> 俺が逃げるわけないだろｗお前のような卑怯な気狂いと一緒にするなｗ >>511
> >>509
> > この馬鹿、本当に何も反論できないのな
> はあ？反論できてないのは完全にお前なんだが？
> しかも相手のコピペばかり張り付ける挑戦狂人ときたｗ
>
> > そのくせ物知りのコテに歯向かって、本当に馬鹿だわ
> どこが物知りなの？ただのコピペ気狂いだよねｗ
> しかも人の話に全く反論できない、現実も見ない老害ｗ
> 言うのはコピペと誹謗中傷だけ、完全に隣国人だわなｗ 軽はほんとゴミ
その中心なのが660ccとか言うポンコツエンジン
これがモーターになるだけでもかなり改善される
まあ、そもそも軽なんて言う害悪でしかない乞食規格を撤廃すれば良いだけだが >>512
> あんだけ税金やら優遇しても4割以下って、どんだけ不人気なんだよｗ
いやあの程度で４割ならものすごいわけだが
そもそも一番売れてることは変わらん、馬鹿はこれだからｗ
> 環境性能無茶苦茶悪いわボケが
はあ？燃費は良いし馬鹿なの？じゃあ軽より燃費の悪い車はどうするんだｗ
作るのにも大量の資材やエネルギーを浪費するしな池沼は参るわｗ >>513-514
完全に火病ｗ
すぐ発狂するとかまさに自分で証明してれば世話ないｗ
そんなコピペ発狂連投する奴が日本人なわけもないｗ >>517
> >>512
> > あんだけ税金やら優遇しても4割以下って、どんだけ不人気なんだよｗ
> いやあの程度で４割ならものすごいわけだが
> そもそも一番売れてることは変わらん、馬鹿はこれだからｗ
>
> > 環境性能無茶苦茶悪いわボケが
> はあ？燃費は良いし馬鹿なの？じゃあ軽より燃費の悪い車はどうするんだｗ
> 作るのにも大量の資材やエネルギーを浪費するしな池沼は参るわｗ >>518
> >>513-514
> 完全に火病ｗ
> すぐ発狂するとかまさに自分で証明してれば世話ないｗ
> そんなコピペ発狂連投する奴が日本人なわけもないｗ >>520
完全に火病ｗ
すぐ発狂するとかまさに自分で証明してれば世話ないｗ
そんなコピペ発狂連投する奴が日本人なわけもないｗ >>521
> >>520
> 完全に火病ｗ
> すぐ発狂するとかまさに自分で証明してれば世話ないｗ
> そんなコピペ発狂連投する奴が日本人なわけもないｗ >>522
完全に火病ｗ
すぐ発狂するとかまさに自分で証明してれば世話ないｗ
そんなコピペ発狂連投する奴が日本人なわけもないｗ
漢字も読めない、人のコピペだけｗ恥を知らないｗ >>523
> >>522
> 完全に火病ｗ
> すぐ発狂するとかまさに自分で証明してれば世話ないｗ
> そんなコピペ発狂連投する奴が日本人なわけもないｗ
> 漢字も読めない、人のコピペだけｗ恥を知らないｗ >>524
完全に火病ｗ
すぐ発狂するとかまさに自分で証明してれば世話ないｗ
論理的に反論できないｗ世の中の現実を見れないｗ
自分の思う通りにいかないとすぐ発狂ｗ 10年後なら考えるけど、今は無理、想定外、眼中にない >>525
> >>524
> 完全に火病ｗ
> すぐ発狂するとかまさに自分で証明してれば世話ないｗ
> 論理的に反論できないｗ世の中の現実を見れないｗ
> 自分の思う通りにいかないとすぐ発狂ｗ >>525
> >>524
> 完全に火病ｗ
> すぐ発狂するとかまさに自分で証明してれば世話ないｗ
> 論理的に反論できないｗ世の中の現実を見れないｗ
> 自分の思う通りにいかないとすぐ発狂ｗ >>1
EVは家電だから100万以下じゃないと買いたくない >>527
完全に火病ｗ
すぐ発狂するとかまさに自分で証明してれば世話ないｗ >>530
> >>527
> 完全に火病ｗ
> すぐ発狂するとかまさに自分で証明してれば世話ないｗ >>528
論理的に勝てないと発狂して相手のコピペしかできない狂人は哀れだねえｗ
そしてすぐちょん呼ばわりｗ論理的に勝てない証拠ｗ
大体、自分がそうだからって相手も一緒にするなよｗ >>532
完全に火病ｗ
すぐ発狂するとかまさに自分で証明してれば世話ないｗ >>533
> >>528
> 論理的に勝てないと発狂して相手のコピペしかできない狂人は哀れだねえｗ
> そしてすぐちょん呼ばわりｗ論理的に勝てない証拠ｗ
> 大体、自分がそうだからって相手も一緒にするなよｗ >>535
> >>532
> 完全に火病ｗ
> すぐ発狂するとかまさに自分で証明してれば世話ないｗ >>537
完全に火病ｗ
すぐ発狂するとかまさに自分で証明してれば世話ないｗ >>538
> >>537
> 完全に火病ｗ
> すぐ発狂するとかまさに自分で証明してれば世話ないｗ バッテリーが固体？になるって情報があるのに今買う人達って新しいもの好きでそれに乗ることで優越感えたい人たちじゃない？
どんどん新しくなって値段落ち着いたらでいいよねって人が大半なのは当たり前 >>539
論理的に勝てないと発狂して相手のコピペしかできない狂人は哀れだねえｗ
そしてすぐちょん呼ばわりｗ論理的に勝てない証拠ｗ
大体自分がそうだからって一緒にするなよｗ まぁＥＶへの補助金停止した時の販売台数を見て議論すべき問題だね
日本は格差が拡大して車が買えない層が増えつつある
（労働者の4割が非正規雇用で非正規雇用の平均所得は昨年で175万円。
最低賃金を上げると言う掛け声にも拘らず、非正規の平均所得は2013年から右肩下がり）
果たして日本の車製造業が日本国内工場を稼働してやっていくに足る販売台数を
価格200万円台で維持できるのかどうか？ EVは街乗りちょっとそこまでって使い方のセカンドカー
軽からEVにしたらええ >>517
うん。軽はほんとゴミだね
反論出来ずに火病起こすしかないこのチョンの見苦しさ なんで国産EVは高いのだろ？部品とか10分1なんでしょ >>546
> うん。軽はほんとゴミだね
４割売れてるのにかねｗ
現実を見ろよｗ
> 反論出来ずに火病起こすしかないこのチョンの見苦しさ
おいおい、軽は日本の車なんだがｗスズキの社長も軽は日本の誇り、芸術品といっている
それを貶めるとか、完全にチョンはお前だろう？恥を知れよ、お前は畜生にも劣るわ >>548
うん。ゴミだから優遇しても4割以下しか売れない
鈴木会長も「軽は貧乏人のクルマ」と言って、5年くらい前から脱軽自動車の方針で軽から登録車への乗り換えを促したね
ほんとゴミだわ >>548
コンパクトカーの1/3未満しか税金いらないのに、4割しか売れない。
輸出はほぼゼロ、インドなんかは軽と名前は同じ別の車だったりする。
税金安い以外のメリットゼロ、ほんとゴミですわ。 >>549
> うん。ゴミだから優遇しても4割以下しか売れない
他はそれ以下しか売れてないんだがｗ現実見れない気狂いには参るわｗ
> 鈴木会長も「軽は貧乏人のクルマ」と言って、
は？こういってるが？現実見れない気狂いくんｗそれはさあ、誇りを持っていってるんだよ、
日本人じゃない畜生にも劣る人間には分からんかｗ
「芸術品の軽自動車を守り抜いてほしい」勇退した鈴木修氏の功績とは - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/287452
>コンパクトカーの1/3未満しか税金いらないのに、4割しか売れない。
たったそれだけなのに４割もだろ。全く現実見れない気狂いは困ったもんだがｗ
あといくら図星をつかれたからって何回も同じレスを繰り返すなよ、火病おこしてるってまるわかりだぞｗ >>1
200万円以下ってEV関係なくアンケート回答したひとの車に対する絶対的価値観なだけだろ… また嘘くせえこと言ってんなwww安くねえだろwww潰れろよ日本車 >>551
このアホやべぇな
4割以下って言ってんのに他はそれよりも売れてない？ｗ
算数も出来ない池沼チョンじゃねーか リーフなんか400万以上だからな
もうあほかと
それなら他の車買うわってはなし >>551
輸出できてない現実には、目をつぶるのであった。
日本で売れてるのは、税金が安いって事だけだからね。 >>554
> このアホやべぇな
気狂いのお前がなｗ
> 4割以下って言ってんのに他はそれよりも売れてない？ｗ
そうだが？４割以上も出てるのがあるなら言ってみろ、池沼ｗ
あと軽自動車が日本の芸術であることには対して反論無いってことはそれは認めるわけだなｗ
全くいくら日本人の真似をしてもそういう日本を貶めることを言うからすぐばれるんだよｗ >>557
> 輸出できてない現実には、目をつぶるのであった。
そりゃ日本独自の規格だし馬鹿なの？
だからこそ日本の芸術なんであってねｗ
大体、エンジン変えただけで同様の車は売ってるし
インドなんかはスズキはその芸術的な技術で成功してるわけでね
> 日本で売れてるのは、税金が安いって事だけだからね。
いや総合的に優れてるからだよｗもちろんコスパがいいのは確かだがそれも優れた特徴の一つにすぎん
そもそもコスパが良いから売れるってのは当たり前であり良い車の証明の一つなんだが 軽自動車が輸出出来ないのは単に利益率が多く無いし、需要が見込め無いからじゃない？ モーターのパワー寿命耐久性、バッテリー後続距離充電時間耐久性、ランニングコスト、そして車両価格だ。
超えなければならんハードルは非常に高い。 >>558
6割以上は登録車
はい。終わり
分かったらさっさと死ねチョン
芸術？なにほざいてんだこいつ
開発自由度のない奇形でみんな同じサイズ、同じエンジンなのに芸術性があるわけねーだろハゲｗ まともに走るEVを買えるのは、平均以上の比較的裕福なグループだろな。
そこに普及のためとは言っても、国民から広く集めた補助金を投入するのは
不公平感が高まるだけだな。 中国から50万円のEVが入ってくる
なんとヨーロッパからも50万円台のEVが入ってくる
なんとなんとアメリカからも
おおっと、インド、東南アジアから30万円台の～
ああ、アイリスオオヤマが20万円台の！！！
が、5年後w >>562
> 6割以上は登録車
それは車の種類ではない、池沼ｗ
はい、つまりはないってわけだｗ
軽自動車が上位だらけ、ていう俺の発言通り、というわけだがｗ
販売上位は軽自動車だらけ 衰えない人気の理由とその弊害は？ - webCG
https://www.webcg.net/articles/-/40762
> はい。終わり
その通り、終わりだよ
> 分かったらさっさと死ねチョン
お前がうそつきのチョンだろ、死ねよｗ
日本が誇る軽自動車を貶めてる時点でも明確にそうである事を証明してるしな
お前はスズキや会長だけでなく、日本も日本人も貶めてるんだが分かってるのか？
ほんと最低の畜生にも劣る
> 芸術？なにほざいてんだこいつ
ほれ、日本人どころか人間ですらない畜生くんｗお前は生きてるのも恥な存在だよ、恥を知れ
「芸術品の軽自動車を守り抜いてほしい」勇退した鈴木修氏の功績とは - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/287452 日産アリア出たけど最低が650万ってｗｗ
補助金あれば500万で買えるって話じゃなかったのか。
あんなの誰が買うんだよｗ >>568
特別仕様が650万で、標準グレードはあとから追加だってよ。
軽自動車とか乗ってるユーザー層とかには関係ない話だけど、高級車のってる層には誤差やろ。 >>567
なにほざいてんだこの池沼は
「車の種類」ってなに？ｗ
ほざいてみろよｗ >>569
いやいや500万と650万の差は大きいだろｗ
1千万クラス乗ってる人には誤差だろうが
そんな連中は日産なんて買わないだろ。 >>572
普通車と衝突したら死んじゃうからな
軽自動車は乗員の安全や命を削って性能を達成してる
現代のゼロ戦だからな
https://www.youtube.com/watch?v=fSKG_S1yWgc >>568
セカンドカーとして通勤専用にピッタリだと、ここで聞きましたよｗ >>570
> なにほざいてんだこの池沼は
やっぱり日本語が分からないのかｗ日本人じゃないんだなｗ
> 「車の種類」ってなに？ｗ
ほう、お前は自動車の種類も知らないのかｗ無知すぎるｗだったら黙ってろよｗ
あと軽自動車が日本の技術の粋であり、芸術品である事に反論がないってことはそれは認めるわけだな？
半島人の割には多少は理解する能力はあるようだｗ >>40
今の送電網の容量が足りない。変電所で電力切られるだろうな。 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)軽自動車ごときにも完敗の電気自動車って
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ゴミ未満だよな >>577
逃げ回ってないで、「車の種類」全部挙げてみ？ｗ
まだー？ｗｗ >>580
> 逃げ回ってないで、「車の種類」全部挙げてみ？ｗ
笑ったｗ逃げ回ってるのはお前なんだがｗ
ほれｗ
販売上位は軽自動車だらけ 衰えない人気の理由
https://www.webcg.net/articles/-/40762
「芸術品の軽自動車を守り抜いてほしい」勇退した鈴木修氏の功績
https://bestcarweb.jp/feature/column/287452
まだー？ｗ
日本の技術である軽自動車を貶める半島人には無理かｗ >>582
> コピペして逃げ回るだけのチョン
それお前だろｗ
てかよ、返答できないとそうやって誹謗中傷に走るのは相手が正論である証拠であり
お前らの醜い性質だろうがよｗ自らそれを証明してどうするｗお前はちょんそのものだｗ ホンダ、「N-BOX」シリーズの累計販売台数が200万台を突破
フィットの11年9か月を上まわるホンダとして最速の9年5か月で達成
https://news.yahoo.co.jp/articles/df13a689b56b0e3c99b8153d6612f24af1096e86>>579
>>579
日産三菱が出す新型も軽ですが。てかEVが普及する現実を見ようねｗ
いつまでも老人の妄想抱いてないでさｗ >>584
> ホンダ、「N-BOX」シリーズの累計販売台数が200万台を突破
> フィットの11年9か月を上まわるホンダとして最速の9年5か月で達成
> https://news.yahoo.co.jp/articles/df13a689b56b0e3c99b8153d6612f24af1096e86>>579
>
> >>579
> 日産三菱が出す新型も軽ですが。てかEVが普及する現実を見ようねｗ
> いつまでも老人の妄想抱いてないでさｗ
24時間365日引きこもり老害が若者に対して言うってことは
こいつは老害なのを自覚して他人も老人だと思い込んでるんだろ
四六時中誰かにカマッテチャンの老害よ 今どき、ガソリン車でも200万以下って少なくなったよ。
車だけはどんどん値上がりしてるんだよな >>585
> 24時間365日引きこもり老害が若者に対して言うってことは
図星をつかれて自己紹介かよｗ
EVの件といい、その発狂ぶりといい、すぐ朝鮮言い出すお前が老人で
現実を見れないのは明らかなんだがｗこういうことを言うのってほとんど老人だよねｗ
>>586
頭が痴呆症でまともに反論できず、コピペしかできない老害が言ってもなｗ
現実を見れずEVを狂ったように否定する老人性の発想といい、何の考えもない
そのコピペオンリーがまさに老人の証拠ｗ >>587
普通のガソリン車でも、色々と標準装備が増えてるしね。
横滑り防止放置
厳しくなった排ガス規制対応
燃費向上、アイドリングストップ等
ADAS（自動ブレーキ、ACC）
カーナビ、後部カメラ、スマホ連携。 >>455
うちの職場は青空従業員駐車場に太陽光発電付きの屋根つけてそこで充電できるようにするそうだ。まぁ日中ほっとくのはもったいないもんな。3日に一度晴れりゃいいあだろうから現実的か。補助金か優遇税制でもあるんだろうけどね >>588
無職のクズ野郎、毎日毎日昼夜５ちゃんねるで発狂して５ちゃんねる
惨めな人生だな
まるで在チョンナマポの寄生虫 >>588
ID:zj3hZXiH
こいつは、自称トヨタ関係者（実態はヒキニートのナマポ朝鮮ゴキブリ）
だが、365日ヒキニートで昼夜５ちゃんねるで発狂するかまってチャン
襲と犯罪ばかりの朝鮮ゴキブリそのもの
とにかく嘘とデマが次から次に出てくるクズっぷり
こいつ以上の底辺は居ないくらいにクズ
こいつは多分一度も就職をした事が無いヒキニートなんだろうね
年齢は50前後かな >>7
その通り。このままいくとテレビと同じ運命をたどる可能性が高い。
中韓の安い製品に淘汰されていく。
車がダメになったら日本は何で食っていくんだろね？
スペインとかギリシャみたいになるんかな。 >>7
二極化であって逆行じゃない
しかもクルマは前提が違いすぎる。安全基準や環境基準なんかの法定規制が昔と違いすぎる いずれ世界中でEVが量産されればデジタル家電の時のように価格が急落する
高品質の車を作ったって値下げしなきゃシェアを奪われていく クルマは家電にならない
ライセンス、保険、罰則、整備検査義務が必要な家電があるか？ >>591
> 無職のクズ野郎、毎日毎日昼夜５ちゃんねるで発狂して５ちゃんねる
また自己紹介かよｗお前が軽自動車が売れてるという現実に発狂して難癖をつけて来たわけだが
おまけに環境に悪いとか基地外すぎるわけだが？
販売上位は軽自動車だらけ 衰えない人気の理由とその弊害は？
https://www.webcg.net/articles/-/40762
>>592
毎回単発ID連投ですかｗ時々は時間分けとけよ基地外よｗ
すぐ火病を起こし誹謗中傷とか、やってることが半島人そのものであり、
どれだけ日本人の振りしてもすぐバレるわな。日本の技術である軽自動車を貶めてる点でも丸わかりだ。
「芸術品の軽自動車を守り抜いてほしい」勇退した鈴木修氏の功績とは
https://bestcarweb.jp/feature/column/287452
＞自称トヨタ関係者（実態はヒキニートのナマポ朝鮮ゴキブリ）
全然違うｗそれお前だろｗ俺は水素を完全に否定してるし、EVよりの人間なんだがｗ
なんでそんな人間がトヨタ関係者なんだよ、基地外老害ゴキブリ人間にはマイルわｗ EVがガソリン車に勝ってる部分が
今のところほぼないしなぁ 燃費はダントツで勝ってるな
それが最重要な人は多いから車両価格さえ同程度になれば売れるだろうという記事も多い
この記事自体がそれを支持してると言ってもいい スマホの電池みたいにMAX2年で乗り換えならリースが良いなあ。 バッテリー別売りにすりゃあ、ちょっとは安くなるだろ >>418
レンジ+ってサーキットでスポーツ走行したらブレーキが効かなくなる（AIでブレーキをオミット）するからな ガソリン税って道路の補修、維持なんかに使われてるはずだけど、EVだけになったらどうするつもりなんだ？
エコカー補助金どころかEV車、HV車取得税とか設定してもいいくらい。
そんなもんいらん、と言うならガソリン税も撤廃しろ。 タバコ税みたいに法外な税率になるんじゃないか
恐ろしい… そもそも軽自体廃止にしないと未来はない。鈴木修会長は軽に未来がないことなんて分かり切ってるからインドと登録車に注力した
オワコン軽が日本の自動車産業の足を引っ張っている >>601
バッテリー問題（航続距離、充電時間、価格、重量）以外でガソリン車に負けてる部分なんてないけど？
まあその負けてる部分がでかいけどだいぶ改善されてきてるよ >>610
走行距離に応じた走行税を検討しているみたい なにごとも適材適所
それぞれメリットデメリットあるんだから用途に応じて使い分けろとしか
まあ、軽はゴミでしかないが EVはガソリン車の代替なんか目指さず、セカンドカー用途の小容量バッテリーから始めたら良いんじゃない？
あるいはコスパ度外視して、大容量バッテリーを積んだ高級車。
大衆向けには、ガソリン車がコスパ良いよ。 >>617
「芸術品の軽自動車を守り抜いてほしい」勇退した鈴木修氏の功績
https://bestcarweb.jp/feature/column/287452
販売上位は軽自動車だらけ
https://www.webcg.net/articles/-/40762
さらに言えば環境にも良くてCO２ゼロを目指す政府にとっては最強の車なんですがね >>605
買わない。EVの値段以上にマンションの駐車場に充電設備が無いことがネック アパートマンションなんか日本全体からみたら1割ほどだから自動車メーカーからしたら全く参考にならんよ 軽EVなんて田舎のマイカー通勤者向けだろ。田舎民は自分ちの駐車場でいくらでも充電出来る >>621
なにほざいてんだこいつ
共同住宅比率は4割以上はある >>618
> あるいはコスパ度外視して、大容量バッテリーを積んだ高級車。
すでにModel-Sがあるやん
> 大衆向けには、ガソリン車がコスパ良いよ。
お前はそれ（=中古軽四）しか買えないもんなw 先ずは、原付、軽四的な車などの比較的近距離移動がメインで充電ステーションだけでなく、家庭でも無理なく充電出来るなもの、路線バス、宅配トラックなどの既定路線やエリアを走り、走行距離が決まっており、夜間に充電する時間と駐車スペースがある様なものからの普及画現実的
テスラの様な車も普及して行くでしょうが、充電時間・場所、価格、真冬や寒冷地での走行、バッテリー劣化などを考えると一般的なものになるまでは長い時間がかかる 富裕層のセカンドカー的購入が暫く続く
兎に角、バッテリーの革新的ブレークスルーがないと厳しい
安価、長寿命、軽量コンパクト、高い安全性、高エネルギー密度、超高速充電。。。 >>600
> >>591
> > 無職のクズ野郎、毎日毎日昼夜５ちゃんねるで発狂して５ちゃんねる
> また自己紹介かよｗお前が軽自動車が売れてるという現実に発狂して難癖をつけて来たわけだが
> おまけに環境に悪いとか基地外すぎるわけだが？
>
> 販売上位は軽自動車だらけ 衰えない人気の理由とその弊害は？
> https://www.webcg.net/articles/-/40762
>
> >>592
> 毎回単発ID連投ですかｗ時々は時間分けとけよ基地外よｗ
> すぐ火病を起こし誹謗中傷とか、やってることが半島人そのものであり、
> どれだけ日本人の振りしてもすぐバレるわな。日本の技術である軽自動車を貶めてる点でも丸わかりだ。
>
> 「芸術品の軽自動車を守り抜いてほしい」勇退した鈴木修氏の功績とは
> https://bestcarweb.jp/feature/column/287452
>
> ＞自称トヨタ関係者（実態はヒキニートのナマポ朝鮮ゴキブリ）
> 全然違うｗそれお前だろｗ俺は水素を完全に否定してるし、EVよりの人間なんだがｗ
> なんでそんな人間がトヨタ関係者なんだよ、基地外老害ゴキブリ人間にはマイルわｗ >>602
> 無職のクズ野郎、毎日毎日昼夜５ちゃんねるで発狂して５ちゃんねる
また自己紹介かよｗお前が軽自動車が売れてるという現実に発狂して難癖をつけて来たわけだが
おまけに環境に悪いとか基地外すぎるわけだが？
販売上位は軽自動車だらけ 衰えない人気の理由とその弊害は？
https://www.webcg.net/articles/-/40762
>>592
毎回単発ID連投ですかｗ時々は時間分けとけよ基地外よｗ
すぐ火病を起こし誹謗中傷とか、やってることが半島人そのものであり、
どれだけ日本人の振りしてもすぐバレるわな。日本の技術である軽自動車を貶めてる点でも丸わかりだ。
「芸術品の軽自動車を守り抜いてほしい」勇退した鈴木修氏の功績とは
https://bestcarweb.jp/feature/column/287452
＞自称トヨタ関係者（実態はヒキニートのナマポ朝鮮ゴキブリ）
全然違うｗそれお前だろｗ俺は水素を完全に否定してるし、EVよりの人間なんだがｗ
なんでそんな人間がトヨタ関係者なんだよ、基地外老害ゴキブリ人間にはマイルわｗ >>619
> 無職のクズ野郎、毎日毎日昼夜５ちゃんねるで発狂して５ちゃんねる
また自己紹介かよｗお前が軽自動車が売れてるという現実に発狂して難癖をつけて来たわけだが
おまけに環境に悪いとか基地外すぎるわけだが？
販売上位は軽自動車だらけ 衰えない人気の理由とその弊害は？
https://www.webcg.net/articles/-/40762
>>592
毎回単発ID連投ですかｗ時々は時間分けとけよ基地外よｗ
すぐ火病を起こし誹謗中傷とか、やってることが半島人そのものであり、
どれだけ日本人の振りしてもすぐバレるわな。日本の技術である軽自動車を貶めてる点でも丸わかりだ。
「芸術品の軽自動車を守り抜いてほしい」勇退した鈴木修氏の功績とは
https://bestcarweb.jp/feature/column/287452
＞自称トヨタ関係者（実態はヒキニートのナマポ朝鮮ゴキブリ）
全然違うｗそれお前だろｗ俺は水素を完全に否定してるし、EVよりの人間なんだがｗ
なんでそんな人間がトヨタ関係者なんだよ、基地外老害ゴキブリ人間にはマイルわｗ >>627-629
老害は頭が化石化し痴呆で反論できないからコピペしかできないｗ
それでは相手が正論だと認めてるだけｗ
そもそも相手のコピペとか火病で発狂した連中しかやらんのに恥もないらしいｗ >>630
> >>627-629
> 老害は頭が化石化し痴呆で反論できないからコピペしかできないｗ
> それでは相手が正論だと認めてるだけｗ
> そもそも相手のコピペとか火病で発狂した連中しかやらんのに恥もないらしいｗ >>631
痴呆老人は頭が古くて知能も低下してて反論できないからあいも変わらずコピペだけｗ
それでは相手が正論だと認めてるだけｗ
大体、コピペ連投とか火病で発狂した人間だと認めてるようなもんｗ 車両本体より先ずはインフラだよ。
集合住宅の駐車場でどうやって充電すればいいんだっていう話。
時間かかるのわかってんだから数少ない充電スタンドじゃどう考えても対応無理になるだろ。
そうなると自宅で夜間に充電して日中はほぼ充電なしで街中乗り回せる様にならないといけない。
遠出はまた話別だけど、どちらにせよGWやお盆とかの帰省ラッシュで公共の充電設備もかなりの数必要になってくる。
それからだよな車両価格なんて。もちろん安いに越したことないけど。 スゲー
ナマポ引きニート君は平日も休日も昼夜５ちゃんに張り付いてるんだぁ
優雅な生活っすなぁ >>632
> >>631
> 痴呆老人は頭が古くて知能も低下してて反論できないからあいも変わらずコピペだけｗ
> それでは相手が正論だと認めてるだけｗ
> 大体、コピペ連投とか火病で発狂した人間だと認めてるようなもんｗ >>634
速攻で反応するんだよ
引きニートだから >>634
また別IDで自己紹介ですかｗ
俺はお前と違って働いているし、株で儲けてるから金も結構あるのよねｗ
コロナで在宅が多いけどニートでも何でもないｗ
>>635
速攻で火病反応してるのはお前だろ基地外ニートがよｗ
しかも別IDで自演ご苦労なこったｗ
毎回時間も一緒とか笑えるよｗ昨晩は全然いなかったのになｗ >>637
> >>634
> また別IDで自己紹介ですかｗ
> 俺はお前と違って働いているし、株で儲けてるから金も結構あるのよねｗ
> コロナで在宅が多いけどニートでも何でもないｗ
>
> >>635
> 速攻で火病反応してるのはお前だろ基地外ニートがよｗ
> しかも別IDで自演ご苦労なこったｗ
> 毎回時間も一緒とか笑えるよｗ昨晩は全然いなかったのになｗ >>638
ほらねｗ
速攻で反応する、引きニートだからｗ >>639
> >>638
> ほらねｗ
> 速攻で反応する、引きニートだからｗ しっかし反論できないから発狂してコピペ連投とか恥はないのかねｗ
相手のコピペ連投とか基地外しかおらんのに自らそれを証明してるというｗ >>642
http://hissi.org/read.php/bizplus/20210604/VUEvSjE2TEE.html
9 位/1380 ID中 時間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total
書き込み数 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 1 1 0 0 2 0 0 0 0 1 1 1 2 12 >>642
> しっかし反論できないから発狂してコピペ連投とか恥はないのかねｗ
> 相手のコピペ連投とか基地外しかおらんのに自らそれを証明してるというｗ 日産三菱が開発中のEV軽自動車が確か目標価格200万ちょいじゃね？
補助金入れると200万以下で買えるじゃん！
俺はいらないけど >>643
>>644
別ID使って自作自演してる卑劣な奴が言っても笑うしかないねｗ
しっかし、それでお前よくちょんとか言えるな、お前ほど卑劣なやつがよく言うよｗ
恥をしれよ、基地外
>>645
またコピペですかｗ相手の正しさと自分が基地外の証明ｗ 今も軽自動車に乗っているような貧乏人には中国のEVがあるから買えそうだよね。
みんながテスラや日産を乗る必要はないし、増えてる低所得者には中華製が似合ってると思う。 >>648
> >>643
> >>644
> 別ID使って自作自演してる卑劣な奴が言っても笑うしかないねｗ
> しっかし、それでお前よくちょんとか言えるな、お前ほど卑劣なやつがよく言うよｗ
> 恥をしれよ、基地外
>
> >>645
> またコピペですかｗ相手の正しさと自分が基地外の証明ｗ >>644
>>650
しかも実際にはお前の方がはるかに書き込み多いからねえｗ
今日だっていきなり>>627->>629の発狂コピペ三連投には笑わせて貰ったよｗ
一度で良いことをコ発狂して何回も書いてたらトップクラスになるのも無理はないｗ >>648
ID:3na9MM0U
これ、本物のナマポ在日韓国人なんだろうな
嘘を嘘で塗り固めても平気で嘘を言う、日本人にはありえない感性 >>651
> >>644
> >>650
> しかも実際にはお前の方がはるかに書き込み多いからねえｗ
> 今日だっていきなり>>627->>629の発狂コピペ三連投には笑わせて貰ったよｗ
> 一度で良いことをコ発狂して何回も書いてたらトップクラスになるのも無理はないｗ >>652
>>653
> これ、本物のナマポ在日韓国人なんだろうな
自己紹介はやめてねｗお前がID複数使って自演する恥知らずの卑劣な人間であることは
間違いなく、それがお前が半島系であることにもなる。恥を知れよ >>654
> >>652
> >>653
> > これ、本物のナマポ在日韓国人なんだろうな
> 自己紹介はやめてねｗお前がID複数使って自演する恥知らずの卑劣な人間であることは
> 間違いなく、それがお前が半島系であることにもなる。恥を知れよ >>655
お前が卑劣な人間である証拠は別ID自演だけじゃないのよな
お前さ、途中から名無しになってるだろ。コテハンでやると狂人だとばれるからと名無しになったわけだ
ほんと姑息だよなｗ
>>243 名前： 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日：2021/05/31(月) 21:44:25.70 ID:M2qti1mm [1/3]
まあこの自称東電日本保守派という基地外コテハンが自演をし名前を隠す卑劣なクズであり、
こういうコピペを繰り返す狂人であることが分かっただけでも収穫だったよｗ
今後同じようなコピペ連投、自演をする奴がいたらそいつはお前の可能性が高い、ということだしなｗ >>656
> >>655
> お前が卑劣な人間である証拠は別ID自演だけじゃないのよな
> お前さ、途中から名無しになってるだろ。コテハンでやると狂人だとばれるからと名無しになったわけだ
> ほんと姑息だよなｗ
>
> >>243 名前： 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日：2021/05/31(月) 21:44:25.70 ID:M2qti1mm [1/3]
>
> まあこの自称東電日本保守派という基地外コテハンが自演をし名前を隠す卑劣なクズであり、
> こういうコピペを繰り返す狂人であることが分かっただけでも収穫だったよｗ
> 今後同じようなコピペ連投、自演をする奴がいたらそいつはお前の可能性が高い、ということだしなｗ >>243 名前： 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1
まあこの自称東電日本保守派という基地外コテハンが自演をし名前を隠す卑劣なクズであり、
こういうコピペを繰り返す狂人であることが分かっただけでも収穫だったよｗ
今後同じようなコピペ連投、自演をする奴がいたらそいつはお前の可能性が高い、ということだしなｗ >>658
> >>243 名前： 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1
>
> まあこの自称東電日本保守派という基地外コテハンが自演をし名前を隠す卑劣なクズであり、
> こういうコピペを繰り返す狂人であることが分かっただけでも収穫だったよｗ
> 今後同じようなコピペ連投、自演をする奴がいたらそいつはお前の可能性が高い、ということだしなｗ >>659
火病起こすな、ナマポｗ
>>243 名前： 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日：2021/05/31(月) 21:44:25.70 ID:M2qti1mm [1/3]
まあこの自称東電日本保守派という基地外コテハンが自演をし名前を隠す卑劣なクズであり、
こういうコピペを繰り返す狂人であることが分かっただけでも収穫だったよｗ
今後同じようなコピペ連投、自演をする奴がいたらそいつはお前の可能性が高い、ということだしなｗ >>661
> >>659
> 火病起こすな、ナマポｗ
>
> >>243 名前： 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日：2021/05/31(月) 21:44:25.70 ID:M2qti1mm [1/3]
>
> まあこの自称東電日本保守派という基地外コテハンが自演をし名前を隠す卑劣なクズであり、
> こういうコピペを繰り返す狂人であることが分かっただけでも収穫だったよｗ
> 今後同じようなコピペ連投、自演をする奴がいたらそいつはお前の可能性が高い、ということだしなｗ >>662
>>243 名前： 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日：2021/05/31(月) 21:44:25.70 ID:M2qti1mm [1/3]
まあこの自称東電日本保守派という基地外コテハンが自演をし名前を隠す卑劣なクズであり、
こういうコピペを繰り返す狂人であることが分かっただけでも収穫だったよｗ
今後同じようなコピペ連投、自演をする奴がいたらそいつはお前の可能性が高い、ということだしなｗ >>663
> >>662
> >>243 名前： 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日：2021/05/31(月) 21:44:25.70 ID:M2qti1mm [1/3]
>
> まあこの自称東電日本保守派という基地外コテハンが自演をし名前を隠す卑劣なクズであり、
> こういうコピペを繰り返す狂人であることが分かっただけでも収穫だったよｗ
> 今後同じようなコピペ連投、自演をする奴がいたらそいつはお前の可能性が高い、ということだしなｗ >>664
>>243 名前： 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1
まあこの自称東電日本保守派という基地外コテハンが自演をし名前を隠す卑劣なクズであり、
こういうコピペを繰り返す狂人であることが分かっただけでも収穫だったよｗ
今後同じようなコピペ連投、自演をする奴がいたらそいつはお前の可能性が高い、ということだしなｗ >>665
> >>664
> >>243 名前： 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1
>
> まあこの自称東電日本保守派という基地外コテハンが自演をし名前を隠す卑劣なクズであり、
> こういうコピペを繰り返す狂人であることが分かっただけでも収穫だったよｗ
> 今後同じようなコピペ連投、自演をする奴がいたらそいつはお前の可能性が高い、ということだしなｗ >>243 名前： 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1
まあこの自称東電日本保守派という基地外コテハンが自演をし名前を隠す卑劣なクズであり、
こういうコピペを繰り返す狂人であることが分かっただけでも収穫だったよｗ
今後同じようなコピペ連投、自演をする奴がいたらそいつはお前の可能性が高い、ということだしなｗ >>667
> >>243 名前： 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1
>
> まあこの自称東電日本保守派という基地外コテハンが自演をし名前を隠す卑劣なクズであり、
> こういうコピペを繰り返す狂人であることが分かっただけでも収穫だったよｗ
> 今後同じようなコピペ連投、自演をする奴がいたらそいつはお前の可能性が高い、ということだしなｗ >>668
>>243 名前： 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1
まあこの自称東電日本保守派という基地外コテハンが自演をし名前を隠す卑劣なクズであり、
こういうコピペを繰り返す狂人であることが分かっただけでも収穫だったよｗ
今後同じようなコピペ連投、自演をする奴がいたらそいつはお前の可能性が高い、ということだしなｗ >>669
> >>668
> >>243 名前： 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1
>
> まあこの自称東電日本保守派という基地外コテハンが自演をし名前を隠す卑劣なクズであり、
> こういうコピペを繰り返す狂人であることが分かっただけでも収穫だったよｗ
> 今後同じようなコピペ連投、自演をする奴がいたらそいつはお前の可能性が高い、ということだしなｗ 因みに欧州メーカーも官政主導のEV推しに苦言を呈してるみたいだぞ >>12
廃炉費用まで含めると、高コスト過ぎて話にならん。 >>669 ID:3na9MM0U
ナマポで５ちゃんねるっと >>670
この火病発狂して書き込みが一番多いID:57royphLが【東電 78.9 %】 日本の保守派本人なのは、
東電日本保守が途中から出てこない事でも明らかなのよな。流石にそこまでID別に
やるのは不可能ではないにせよ大変だろうからなあｗ（言われて出てきそうだがｗ
>>673
お前本当に恥がないのかねｗよくもまあそれで通名批判とかできるなお前ほど卑劣な奴はいないわ
日本から出ていけよ >>674
> >>670
> この火病発狂して書き込みが一番多いID:57royphLが【東電 78.9 %】 日本の保守派本人なのは、
> 東電日本保守が途中から出てこない事でも明らかなのよな。流石にそこまでID別に
> やるのは不可能ではないにせよ大変だろうからなあｗ（言われて出てきそうだがｗ
>
> >>673
> お前本当に恥がないのかねｗよくもまあそれで通名批判とかできるなお前ほど卑劣な奴はいないわ
> 日本から出ていけよ ＞国や自治体の補助金を使っても200万円を切る車は少なく、
君らの税金。一台購入に合計100万円以上の補助金が浪費されている。
税金が財源。 給電に不安あるから実質活動範囲は自宅から１００キロ圏内だろ
そんなんバイクでいいわ ヤマハがきっと安い電気バイク作ってくれる いま自宅外で急速充電すると40円/km以上かかる
自宅で深夜電力を使えないなら、買っちゃだめ。 >>625
ふかしてんのはお前だろ池沼が
ソースなくても1割はあり得ないって小学生でも分かるわボケ >>681
バイク乗ったことないだろ
バイク乗ってるだけで射精出来るレベルの変態じゃないと普段の足としては地獄だぞ >>12
日本に原発運用できる組織がないから無理だろ。
残念だな。
再エネ一択。
責任とれん組織にはやらせられんな。 価格じゃないな
あの紐でくくられた車が自宅に前に止まってるなんて犬みたいでかっこ悪すぎる
帰ったらいちいちケーブルなんか差し込んでられるか
ケーブルレスオートチャージを一日も早く
バッテリーもでかいのいらない
自家用車なんてしょせん買い物グルマ、1日100km走るなんてこともほとんどない人が大半
バッテリーは小さくしていい、その代わりオートチャージでいつでもすぐに乗れてガススタンドに行く必要がない利便性が必要 EVってよく知らんが雨の日に充電しても感電しないの?日本って野ざらし駐車が当たり前だし雨降っている日だと充電したらトラブルになりそうな気がするんだが >>689
そらメーカーも対策を考えてるだろ、角度とか >>434
冬に事故や吹雪で朝まで動けないことがあるみたいで
軽く凍え死ぬから無理 >>694
1L/11km計算だから、プリウスなら2/3まで縮まるな。 >>695
いや、テスラの性能考えろよ。まあ無意味な比較だが
このクラスのクルマ乗る層はそもそも燃料費なんて気にしないし、限定的なチャージ価格だし 結構な数売れたら値上げする悪寒
まぁあり得ないだろうけど これから電池の価格が上がるから、電池代だけで３００万円や４００万円になれば、
EVは普及しないことになりそうですね。 >>694 水素が １ドル/kg になればMIRAIは、5.6kg で750km 走るから、600円位
1500km なら、1200円
300円/kg には直ぐになるから、1500km 3360円
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