【自動車】エコだと思うカーブランド、「テスラ」が4位にランクイン…トップは「トヨタ」 [エリオット★]
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テスラ モデル3（参考画像）
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環境にやさしい車 購買意向
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エコだと思うカーブランドランキング
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トヨタドライバーに聞いた 次世代自動車への乗換 ブランド選考
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次世代自動車 顧客ファネル
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クルマ産業に新規参入したら試してみたいブランドランキング
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購入・買い替え時の重視点
ロイヤル顧客の反応可視化ツールを提供するスパコロは、「次世代自動車についての調査」の結果を発表。エコだと思うカーブランドランキングでトヨタがトップとなった。
調査は全国20～60代を対象にインターネットリサーチで実施。2255名の有効回答をまとめた。エコだと思うカーブランドランキングでは1位トヨタ（46.8％）、2位日産（31.5％）、3位ホンダ（18.9％）という結果に。また10位まで国産ブランドがひしめく中、4位にテスラ（13.1％）がランクインし、徐々にエコなカーブランドとして認知され始めているようだ。
次に価格を考慮しない前提で、「購入・買い替えの場合、環境にやさしい車（次世代自動車）とガソリン車のどちらを買いたいか」と尋ねたところ、「環境にやさしい車」（46.3％）と「どちらかと言えば環境にやさしい車」（28.4％）の合計は74.7％。これに対し「ガソリン車」（12.0％）と「どちらかと言えばガソリン車」（13.3％）の合計は25.3％。価格を気にしなくてよいならば4人に3人は「環境にやさしい車」を買いたいと考えているようだ。
購入・買い替え時の重視する点（複数回答）については、トップが「車両価格」（52.9％）。以下、「燃費」（48.8％）、「維持費」（41.1％）、「安全性能」（34.5％）が続き、費用がもっとも気になる項目となっていることが明らかになった。また、SDGs目標の「エネルギーをみんなに。そしてクリーンに」の実施意向がある人では、「燃費」（53.7％）、「安全性能」（38.2％）、「車種・タイプ」（28.5％）、「動力源・環境性能」（33.0％）、「先進技術」（27.8％）の重視度が相対的に高く、環境への意識だけではなく「安全性能」や「先進技術」のような近年のカートレンドにも敏感であることが伺える。
各社の次世代車の認知・利用状況では、トヨタの場合、認知51.6％、購入の検討17.3％、購入経験10.1％、現在利用8.2％。日産で認知40.5％、購入の検討7.9％、購入経験3.4％、現在利用2.5％。ホンダで認知28.4％、購入の検討5.8％、購入経験3.0％、現在利用2.7％。トヨタが4項目すべてで1位となった。認知者のうち2・3割が購入の検討に残り、そのうち約半分が実際に購入に至るというフローの中で、認知・購入の検討にて高い数字を誇るトヨタが市場優位を保っていることがわかる。
そんなトヨタ車のドライバーに次世代自動車に乗り換える場合のブランド選好について聞いたところ、「トヨタ車に乗り続ける」が67.5％だった一方、32.5％が「他ブランドに乗り換える」と回答した。トヨタ車以外のブランドの内訳は、1位日産（21.3％）、2位ホンダ（11.6％）、3位レクサス（6.5％）。次世代自動車利用率の最も高いトヨタでもドライバーの3人に1人は他ブランドを選択することがわかる結果となった。
近い将来、AppleやGoogle、Sonyが自動車産業に参入するのではないかと言われているが、最後に新規参入したら乗りたいブランドを調査したところ、上位から「アップル」（15.5％）、「ソニー」（13.9％）、「パナソニック」（10.3％）、「Google」（8.4％）、「シャープ」（4.1％）という結果となった。選択理由として、各ブランドともに、既存の自動車メーカーにない自動車を開発してくれるのではないかという期待を寄せるコメントが多く寄せられている。
□「次世代自動車についての調査」の結果を発表しました。エコだと思うカーブランドランキング! | 株式会社スパコロ
https://corp.supcolo.jp/car2/
2021年5月24日（月）12時15分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2021/05/24/346074.html 日本の自動車は携帯電話と同じ道を進みつつありますね 【ウイルスから身を守る！公衆トイレで守るべき七ヶ条(一部省略)】
①外出する前に自宅のトイレを使う
②個室でもマスクを着用する
④流した後はすぐに退出する
⑦トイレでの滞在時間を減らす（スマホ厳禁！）
詳しい解説はこちら↓
実は感染リスクが高い公衆トイレで、新型コロナから我が身を守る7カ条｜FINDERS
https://finders.me/articles.php?id=2302 口腔内や喉が乾燥していると、ウイルスや菌を体外へ送り出す「繊毛」という組織の働きが鈍くなってしまいます。
外出時は少なくとも20～30分に一度、こまめに水分を摂りましょう。
（体温を下げない温かい飲み物がベスト）
☆ポイントは「こまめに、少量ずつ、頻繁に」水分を摂ることです☆
水分摂取の重要さについて！：ドクター・スタッフ ブログ | 医療法人 深川病院
http://www.fukagawa-hp.or.jp/blog/blog-e000348.html
手洗いと水分補給がポイント！風邪・インフルエンザ予防 | ゆたか倶楽部
https://www.d-yutaka.co.jp/blog/health_and_beauty/1711cold-flu/ イーロン・マスクはビットコイン絡みで相当敵作ってるよな
ニコン、キャノン、ペンタックス、ソニー、フジフイルムの
連合で自動車を生産してみてはどうだろうか ｗｗｗ
電気自動車の高周波ノイズで頭が痛くなるんだよ 耳障りなんだけど
てかエコ車に限って無駄なフットブレーキしやがって渋滞引き起こしてるんだけど
高年式車は迷惑なんだよ、エンジンブレーキ使えよ！ なんでトヨタの社長って水素に固執してるんだろう？
電気とは言わないけど二酸化炭素ほとんど出さないような
フィルター搭載したガソリン車開発出来ないの？
てかトヨタってヤマハに頼ってエンジン作る技術ないんだっけ？ >>3
ははは。金払って記事を書いている評論家（ステルス広告）に惑わされたか。
携帯と車は、安全性と耐久性、そして使用するエネルギーの点で全然別物。
使用しているコンピュータ技術も似ているようで全く別。
PCや携帯のソフトなど信頼性が低くて、車には全く使用できないゴミ。 >>21
水素は原料を輸入しないで自前でできるから 都市では電車に乗る
郊外では軽に乗る
テスラこそ、莫大な資源エネルギー投入で製造したクルマ 2021年4月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
三菱全滅
現代に車の技術を教えたのは三菱
三菱はエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
三菱 実質倒産 日産の子会社
経営者どんだけ阿保なんや エコだからって高級自転車乗ってた知り合いが自転車盗まれて青くなってた
東京で高級自転車乗ってるとほぼ100％常に監視してないと盗まれるね 何だこのキチガイな回答は？
……と思ったら日本人にしか質問してねーじゃん（笑）
チョッパリに何が分かるってんだよ死ね 昨日、首都高でテスラの後ろ走ったけど意外と小さいしカッコいい感じでもないのな。
ロゴがなければダイハツかと思うわ。 >>1
なんかテスラって車自体のデザインがショボいよなあ >>21
内燃機関捨てたらトヨタの優位性がなくなるから ト・ヨ・ター！ ト・ヨ・ター!! 消費税引き上げ賛成！！！ ただのぼったくり(笑) 車はエコかもしれないけど
買う側に割高の車買うため余分な経済活動が生じてるから
結局はエコじゃないな で、そのエコな車を作るのに
どれだけの資源とエネルギー使ってん？
車はエコじゃなくよ。 >>46
その余分な経済活動こそが経済を活性化させるのだよ。SDGsを知らないのかい？ネット、特に世界最低最悪のサイトであるこの5chなどやらずに、少しは勉強したほうがいい。 日本の投票かよ
トヨタはEVの普及を邪魔しようとしてる最もエコじゃないメーカーだろ 一部のスポーツカー除いて日本車の全体的にデザインダサい
テスラだせーって言ってるやつ何乗ってんの？ テスラはやめとけ
マクソのせいで世界中からつぶされる >>23
それスマホ台頭時の国内の評論家の反応に近いな。
過去現在の実績だけで未来を予想しないほうがいいよ。 >>40
>どうやって自前で作るの？
製鉄で石炭を蒸し焼きにするとき水素が大量に発生する 太陽光発電で水素作ることは出来ないんですか？
俺天才だな
(* ॑ ꒳ ॑ *)-⊂iii⊃◁♪♪ 内燃機関メーカーとしての役割ピークパフォーマンス
次世代型で没落貴族になる理由がある、過去の栄光を捨てられず現実逃避のあげく
開発に出遅れた。
ロビー活動は消費者不在。
高くて低性能の日本製品はことごとく敗退しました。 >>32
何人に質問してもチョンダイは入らんと思うが 中国は日本を追い越した。
日本はもうオワコンと言いながら、
ぜったいに中国には移住しないパヨクｗ
韓国は物作りで日本を追い越した。
日本はもうオワコンと言いながら、
ぜったいに韓国車は買わないパヨクｗ >>53
evだけが車の未来じゃないからだね
誰がそこまでにevを嗜好してるのか知らんが >>32
アメリカ人にしてもテスラの順位は変わらんと思う EVは買い手に対しての直接的なメリットはまだまだ少ないと思う 国内でこんなの調べて何の参考になるの?バカみたい。 BEVはこれから先に安くなる要素がイノベーションと共に多数あり
モデル末期のレシプロ搭載機は限界点と言うか、ぼったくり体質改善が必要不可欠。
極端な話、高熱源のエンジン無ければ金属材料も削減できる。 テスラはエコの皮を被ったエゴ。
“走行時は”ZEVという免罪符を得て、電気だからいくらエネルギーを垂れ流してもOKみたいな誤った認識は改められるべき。
重い電池をどっさり積んで、電池を運ぶためにエネルギーを消費することで、航続距離と圧倒的なパワーを得ているんだから。
もちろんそういう金持ちの道楽グルマがあってもいいが、相応の税負担をさせるべき。補助金なんて以ての外。 >>29
それも認識が甘い。安全なクルマを普及させた功績がエコに繋がっている。
事故が起きれば渋滞が発生する。そこを通過する車両の燃費が少しずつ悪くなるから、積み上げたら結構な無駄が発生する。
燃料だけではなく、生産から廃棄までに排出されるCO2という観点では、安全なクルマに永く乗れることも重要。
カタログ燃費だけみていてはわからない。スバルと答えた人は広い視点で自動車を考えているのだろう。 >>78
アホくさ
モデルSですら内燃車と比べたら走行時CO2はかなり少ないやん
3なら尚更だな EVが普及したら火力発電頼りのこの国出番電気代爆上げの予感しかしない >>80
走行時じゃなくてLCAで考えたらBEVはHEVとイーブンだって自工会は説明しているが? >>82
そのBEVってちゃんとテスラなの？
廃車までに30万kmとか走ってる計算になってる？ >>81訂正
出番✕
では◯
失礼しました >>83
あんな車がガタイからして
30万kmも持つかよｗ テスラ不具合のかたまりやん
あんな棺桶ありがたがるのは情弱
しかも2chでテスラ推しは100%テスラ乗ってないwww >>85
LAにテスループっていう会社があるけど、25万km越えとかゴロゴロしてるんよ
で、まだ初期の90%ぐらいの電池容量保ってるよ >>83
電池無交換で30万kmまで走れるのか興味津々だな。逆に、走らなくても製造時のCO2が多い大型BEVは不利。
BEVがテスラかどうかは知らないが、80kwhの電池を載せたクルマだから条件はモデルSに近いんじゃね? フェラーリは水素エンジンにすれば生き残るんじゃないか
エンジン音的には 水素エンジンが論議されているけど俺は水素社会はアンモニアの利用なくして
あり得ないと思ってる。水素エンジンでもアンモニアと水素の混合気を使用
した場合の燃費効率、出力の最大化などを追及してほしい。 >>90
スピーカーで出せば解決
ハイブリッドとかEVも近接音とかで出してるし >>1またトヨタマンセースレかよ
ニュースでも何でもないメーカーの自作自演でスレ立てんな 車自体で見たら電気自動車がCO2を出さなくてエコなんだけどさ、その電気自動車に充電するシステムで見たら全くエコじゃないからトヨタが評価されてるんでしょ 電気自動車作れない
自動運転のシステム作れない
世界的に販売低迷＆国内販売もジリ貧
オワコン企業が評価される訳ないだろカス >>96
全くエコじゃないと思う理由は？
仮に化石燃料由来だとしても、都市部から離れた地点で集中的に処理できる意義は大きいだろ
100万カ所のエンジンでチビチビ燃やすより一カ所の発電所でゴーゴー燃やした方が効率高いに決まってるし そもそもBTCのマイニングごときで一国分の電気消費して環境破壊だと大騒ぎしてるのに
世の中の車の動力が全部電気になるとしたらどんだけ環境に負荷かかるか計算した奴いないの？
車一台でエアコン３台分くらい電力使うらしいじゃない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
