【EV】韓国現代自、ＥＶ８万２０００台をリコール コストは過去最大規模に [田杉山脈★]
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ニューヨーク（ＣＮＮ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ） 韓国の自動車メーカー、現代自動車が全世界で電気自動車（ＥＶ）８万２０００台のリコール（回収 ・無償修理）を実施することが２６日までに分かった。車両の絡む出火が１５件報告されたことを受け、バッテリーを交換する。リコールにかかる費用は１兆ウォン（約９５０億円）と、過去最高額になる見通し。
１台当たりの費用は平均で１万１０００ドル（約１１７万円）に上るとみられる。リコールの規模そのものは比較的小さいが、電気自動車の不具合がいかに巨額の損失をメーカーにもたらすかが示された形だ。
電気自動車のバッテリーを丸ごと交換するには、内燃機関の車のエンジンを完全に入れ替えるのと同程度の労力とコストがかかる。ガソリン車のリコールの場合、エンジンをそっくり交換しなくてはならないケースは極めて少ない。
コンサルティング会社のアリックスパートナーズで自動車産業の担当責任者を務めるマイク・ヘルド氏によると、過去１０年間で起きた自動車のリコールの費用は１台当たり平均５００ドル前後。最近では米国のゼネラル・モーターズ（ＧＭ）がエアバッグの交換で７００万台規模のリコールを行ったが、１台当たりの費用は２００ドルに満たなかった。
莫大なリコール費用が発生するのを避けたいメーカーにとって、電気自動車のバッテリーの安全性や耐久性は今後ますます重要になるだろうとヘルド氏は述べた。
バッテリー自体の製造コストが下がれば、電気自動車ははるかに安く生産できるようになる。組み立てにかかる作業時間も従来のガソリン車と比較して最大３割削減できるという。
現代製電気自動車の出火で負傷者は出ていない。これらの不具合の大半は車両の電源が切られ、車内に人がいない状況で起きている。
米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の推計によれば、昨年１０月の時点で現代の該当するモデル６７００台が米国内の路上を走行していた。
今回のリコールは韓国内で２万７０００台、それ以外の国々で５万５０００台が対象となる。現代は出火について調査した結果、韓国ＬＧ製の電池に欠陥があり、ショートを引き起こした可能性があると述べている。
https://www.cnn.co.jp/business/35167017.html ヒュンダイはEVと燃料電池車が好調で時価総額でもホンダを抜き販売台数ランキングでもホンダ超え達成済み
このスレはゴミみたいなネトウヨがホルホル大はしゃぎで現実逃避する流れになるだろうけど、実際にはすでにホンダを抜き去ってるってこと ちょっと待って！
バッテリーの交換がすげぇ大変って、、
バッテリーって寿命があるやん
バッテリー寿命来たら廃車ってやつなの？ 韓国人でごめんなさい
韓国人に生まれてしまったばっかりに
日本人への劣等感から成り済ましと発狂の日々
他国の災害を喜び祝ったことをお詫びします
竹島問題をお詫びします
ライダイハン問題をお詫びします
本当にごめんなさい
韓国人でごめんなさい
韓国人に生まれてしまったばっかりに
私達韓国人は本当にドクズです
本当に恥ずかしくて死にたい トヨタホンダはいまだEVの量産自体が出来ないから、その辺りの劣等感は凄まじいだろうね なお令和元年度のトヨタ自動車のリコール届出対象は168万台でした、はい巨大ブーメラン ボーイング787と同じく
韓国製のバッテリー不良か >>5
バッテリーで先を行ってるからな日本は
今のでは韓国車みたいになるから
プロ野球とJリーグ 『観客の入場制限』など緩和求め文科省に要望書 2021年2月10日
ＮＨＫのホームページに掲載記事
要望書では、
▽観客の入場制限を「5000人まで」という基準は撤廃して、会場の収容率に基づいた基準を設定すること
▽試合開催を午後8時以降も可能にするため、夜間の時刻制限を緩和すること
▽外国人選手の入国後の14日間の待機期間を短縮することを求めました。
↑
今年３月初旬オープン戦開幕のプロ野球 （マスコミが深くかかわる興行）
ＶＳ
今年七月下旬開催の東京五輪 （主催日本国）
クレイジー、かつ、コロナを広めるのはどっち？
明らかにプロ野球だろう
さらに、そのプロ野球が言語道断なことを要望しているんだが、野球村の住民であるマスコミのほとんどは見事にスルー
強硬に五輪「中止」を主張して追い込もうとしていた日刊ゲンダイや東スポ、デイリースポーツにしても、プロ野球の記事に売り上げを頼っているし、野球村の一員として関与もしている
ちなみにすでに３月初旬のプロ野球オープン戦チケットの販売開始している
興行には何か月も前からの準備が必要であり、１月や２月に五輪中止に追い込もうとしていた記事を書いていたマスコミは、裏では各種の野球大会開催の準備を進めていたということ
毎日新聞主催のセンバツも３月１９日に開催される
野球村のマスコミの頭にあったのは、
生命と健康を守るではなくて、反日（もしくは愉快犯）と利益だろうし、それが自称左翼マスコミの本質
事あるごとに鼻につくから毛嫌いされる >>9
ヤマハとパナソニックは電動アシスト自転車用バッテリーが火災の恐れ、両社ともに数十万台分をリコール
つまり日本メーカーはEVどころか自転車向けの電池すら作れないってこと
はい巨大ブーメラン論破 なお平成29年度のトヨタ自動車のリコール対象台数はは519万台でした 知識ゼロのネトウヨがノコノコスレを開いて即論破されるというお笑いスタイル 日本車よりもデザインがおかしくて
日本車よりも燃費がいいわけがなく
日本車よりも環境にいいわけがなく環境なんて考えたことも無く
日本車よりも乗り心地が言うまでも無く悪く
日本車よりもまともなスピーカーを標準搭載してるわけがなくサムスン製スピーカーｗ
日本車よりもオプションが気が利いてなく
日本車よりもアフターサポートがいいわけがなく。いや全くなく修理不能。
日本車よりも小回りがきくわけもなく
日本車よりもロングドライブが不快適で
日本車よりも走りが悪く楽しいわけがない
日本車よりも安全性能が高く訳が無いのは言うまでも無く
日本車よりも安全性能なんて考えてるわけがなく
日本車よりも長持ちするはずがなく
日本車よりも塗装が元々傷んでて
日本車よりも錆びやすく
日本車よりも保険に入りづらく
日本車よりも車両本体が安いが修理代できずできても高く
日本車よりも値引率が高いが典型的安物買いの銭失い
日本車よりも中古の買い取り相場が落ちやすくすぐに二束三文
そんな韓国製らしいみっともない車で世界中が失望してる。
これほどお互いの国同士の仲が悪いのに進出しようってんだから何かしらいやらしい秘策や
迷惑な販売方法があるんだろうな。
それで名前がネゲロだかネショウベンだろ？ >>17
それ存在しないって事だよね
一方中国企業は
中国EVメーカー 全固体電池を来年供給へ
[2021/01/15 20:51]
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000204241.html
はいゴミ屑ネトウヨまた一匹論破 ゴミみたいなネトウヨが100匹集まって集会開いたところで正論一つで完全壊滅はいお疲れさん インドで毒ガス噴出させて大量虐殺事件を起こしたＬＧ化学じゃん >>19
どうせ日本に特許払ってだろ、尚且つちゃんと研究開発しないからトラブルが起きるのは目に見えてるな、韓国車みたく火を吹くぞ >>22
なおガソリン車の車両火災は日本国内だけで年間4000件発生しております 知識ゼロのゴミ屑ネトウヨが感情論レスを100連投したところで特に意味は無いね バッテリー劣化ってのはリーフのイメージなんだろうね
いまどきバッテリーの温度管理が出来ないEVは日産位だもんな
それをEV全体の事だと思ってる時点で情報弱者丸出し >>5
トヨタが販売を逡巡しているのは、まさに現代のしでかした事態を恐れてのこと ジャップって韓国の事が何でこんなに気になるの
ジャップが思っているほど韓国はジャップの事なんて眼中にないよ
正直ウザイ
帰れよクソジャップ >>24
おまえが自分で全固体電池の開発状況を調べろバカチョン >>30
韓国では反日反日反日反日反日反日だろがバカチョン ジャップは売れていないから
リコールしたくても
それをする車がないんだよね
哀れなクソジャップ >>35
だから発火する電気自動車は要らないぞ、いい加減な韓国製 >>25
えぇっ、そうなんだ！
EVカー購入はまだ先にしておこう(; ･`д･´) >>35
チャイナの刑務所からコメントしてるのかな？ チャイナでは囚人にネット世論操作をやらせてるらしいわｗ 取り外して修理なのかor新品に交換なのか
1台117万円って電池と工賃の値段?
修理して使えなければ8万2千台の廃バッテリー発生？ 本当の原因わかってんのか
変えたのも燃えての繰り返しだろ >>48
バッテリーを交換しても動かない程壊れたんだろ タイガーウッズはヒュンダイだから死ななかったなんてホルホルしてたけど続報が無いな
無謀運転してないのに粉砕骨折だの開放骨折だのって安全性ゼロじゃん YOUTUBEでリーフやテスラ、ドイツ車など電気自動車のテストランをしていたがヒュンダイやキアは航続距離が長くリーフは早々にバッテリー上がりをしてた
日本車ダメじゃんと思ったが
結構航続距離が長い＝バッテリーをギリギリまで充電＝発火リスク&低寿命って事なんだな
それとこの記事でも解るがバッテリー劣化したら交換費用高くて廃車じゃん
デザインだけは良くなったが
やっぱり韓国車中身はダメダメじゃん >>2
韓国1位の自動車メーカーが、日本3位のホンダを抜いたらどうした？
比べるなら日本で1位のトヨタだろ？ >>30
それチョンのことだぞ
糸目ツリ目の基地害 【悲報】AIですら正確にチョン男の特徴を認識してしまうwwwwwwww
https://i.ibb.co/5Fdm2rT/3hUsmxT.png サムスンのスマホもバッテリがー炎上したけど
それでも結局は世界一だからな >>3
バッテリー寿命になったら、バッテリー交換すりゃ乗れるよ。
その交換費用が100万以上と、ちょびっと高いだけだよ。
今はEVの車体価格、維持費ともにガソリン車より高価なので、金持ちの道楽だけだね。 >>45
LG'だそうだ
54コメント19KB
2月27日〜2月27日
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>>45
また 平気でうそを言うチョン >>1
■【韓国経済】 韓国の1人当たりの国民所得は2年連続で減少。３万ドルに低下、日本は４万ドル
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1604608640/
今年韓国の1人当たりの国民所得は2年連続で減少すると予想された。
投資銀行（IB）業界によると、今年の韓国の1人当たりの国民総所得（GNI）は
3万1000ドル前後を記録することが分かった。昨年に比べて約1114ドル（3.4％）減少した金額だ。
1人当たりの国民所得は一年の間、国民が国内外で稼いだ総所得を
人口で割ったものである。韓国は、2018年（3万3563ドル）にも
増加傾向を示したが、昨年は3万2114ドルで、2018年より4.3％減少した。
今年の国民所得は3万1000ドル程度、昨年に続き2年連続で減少を続ける見通しだ。
韓経ドットコム ソース韓国語 2020/11/3 >>1
■【韓国すごい】 「アルバイトもない」 … 韓国の青年１０人に９人が雇用氷河期
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1612336157/
青年の就職氷河期が深刻だ。就職する前に生計費を稼ぐ手段だった
アルバイトまで閉ざされた。悩みとストレスでうつ病に苦しめられる青年が増えていく。
経済社会労働委員会が全国の青年求職者１０５８人を対象に調査した結果、
９１％が「仕事を見つけるのが難しくなった」と訴えた。
彼らは特にアルバイトのような短期雇用まで見つからない（８４．７％）として
生計を心配する状況に追いやられていた。まともな職を得る前に生活費を
まかなうことにも相当な困難があるというのが青年たちの哀訴だ。
就職どころか就職準備すら難しくなっているところに新型コロナウイルスで
社会生活まで減り、青年たちを襲ったのはうつ病だった。
調査対象の青年の平均憂鬱感尺度は６０点満点で２３．２点だった。
１６点以上なら軽症うつ病、２１点以上なら重症のうつ症状と診断される。
２５点を超えると専門家との相談が必要なうつ症状と判断される。
青年の大部分が治療が必要なうつ病の前段階まで追い詰められているという意味だ。 >>23
日本で毎日10台以上発火しているってこと？
ほんとかいな。 EV新車発表して、LGからSKなどに変えたようだけど同じようなものだろ。 車もまともに作れないからウッズを再起不能にしてしまった >>8
ボーイング787は、急速充電時に冷却不足が原因で爆発延焼しますた
これはバッテリの問題ではなく中途半端な冷却するボーイング側の無茶な設計が原因です >>2
日本進出まだかな。
日産かマツダを子会社化すればいいよね。 LGは海外メーカーのリチウムとしては一番信頼してたんだが、そのLGですら駄目だとすると使えるリチウムなんて無いな
ただの電気自動車ではなく、ウーリン宏光miniEVみたいなアジアメーカーならではの車がもっと出てくるのをたのしみにしてたのだけどな >>77
蓄電池も火災しまくりだったぞ？
車の方は厳しいのでうやむやにできない。
ちなみに、韓国はリチウムイオン電池は国策なので、法律でリチウムイオン電池以外のESS開発禁止。
https://ameblo.jp/sapporo-mmm/entry-12426762530.html >内燃機関の車のエンジンを完全に入れ替えるのと同程度の労力とコストがかかる
労力はともかく
コストはバッテリーの方が圧倒的に高いだろ >>1
朝鮮メディアによると先手を打った自主リコールで、ブランドイメージ上昇間違いなしなんだとさ（笑） >>5
いつの知識だ？
RAV4PHVもUX300eも買いたい放題だぞ？ >>80
電池の問題がなければ内燃機関車よりEVの方が優れてるから
応答性とか静粛性とか >>2
現代自動車の記事は、販売台数だけ書いて、絶対に売上額や利益は書かない。
このレスでもその法則は守られている。
これで俺も20年前は騙された 韓国みたいに技術がない国が中途半端なEVをだすと
とんでもない額のリコール費用を払わされるということがわかった。 >>77
日本製やシナ製のリーフやテスラのバッテリーは発火してないだろ。
そういうこと。 リコールはご苦労さまだけど，交換用の出火しないバッテリーは製造できるのかな？ ガンバレ ガンバレ ヒュンダイ・・ 越えられない壁は無い！ ケンチャナヨ〜
日本には来なくても良いから 自動車余っているし 在日含めて乗る人いないし >>89
問題はそっちだよね
製造不良ならともかく設計不良だと目も当てられん >>90
そういえば、現代自動車がEVで日本市場進出を検討してるという記事が
少し前になかったか？
日本に出てくる前に既にこけたな
日本で全然売れずに、撤退費用払うよりはよかったかもしれない。 交換作業する人は大変だな
あんな重たいもの付けたり外したり スマホと同じ
サムスンのリコールは１０００億円かかった
スマホで1000億なら車だと。。。 >>97
くだらない幻想だ
石炭を大量に使うSLが環境に良いか？
原料調達・製造・使用・廃棄における環境への影響をトータルで科学的に調べないとわからん
それをライフサイクルアセスメントという 今度こそみんな韓車に懲りーるだろ。何しろ日本が併合してやるまで車輪も作れなかった
土人だぜ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
