【EV】トヨタ、米でもEV発売へ 年内に2車種 [ムヒタ★]
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【ニューヨーク=中山修志】トヨタ自動車は10日、2021年に米国で電気自動車（EV）2車種を発売すると発表した。同社が米市場でEVを発売するのは9年ぶり。販売車種の詳細は明らかにしていないが、日本から輸入する多目的スポーツ車（SUV）になるとみられる。
EVの普及拡大を掲げるバイデン米政権の発足に合わせ、米国でEVの品ぞろえを追加する。米国はEVの販売比率が1%台と欧州や中国に比べ普及が遅れていたが、ゼネラル・モーターズ（GM）やフォード・モーターなど米大手がEVシフトを強めている。
トヨタは20年代前半に世界で10車種以上のEVを投入する計画で、20年9月には欧州で高級車「レクサス」のSUVを発売した。12月には日本製のSUV型のEVを欧州市場に追加する計画を表明しており、米国でも同モデルを発売する見通しだ。
トヨタは12年にテスラに生産委託したSUV「RAV4」のEVモデルを発売したが、既に生産を終了している。
2021年2月11日 9:02 (2021年2月11日 9:26更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN110GH0R10C21A2000000/ 「看護師には絶対解けない秘書検定2級の問題」の答えを知ったら「看護師は一般社会で生きていけない」と思った件「思考に衝撃を覚えた」
http://baxci.infis.net.ru/OJxg/451465124.html どれだけ性能の低いEVをどれだけ高い価格で出してくるのか楽しみだ トヨタのEV計画って2019年に、具体案がすてに発表されてたのに
5chの情弱おじさん達は知らないもんだから
「トヨタに作れるわけない！」って騒ぎ続けてたのが滑稽だったわ
プラットフォーム開発は、もう終わってて、量産も車種展開も、もう間近やで
そして昨日テスラの株が下がった HVと比べればEVなんてラジコンカーだからね
トヨタに作れないとか言う人、何なん？ >>11
作れないってそういう意味じゃない。
内燃機関系の下請けに忖度して身動き取れなくなるってこと。 >>10,11
EVがラジコンか？どうかは別にして、既に自動車の商売をしているメーカーだったら、
EVを発売することは出来るだろうね
それでは現状のEVは技術的に合理的か？は別の議論でメーカーの判断は分かれるだろう >>12
現状のEVは自動車としてはムズいかと
電池の性能が飛躍的にアップしなと厳しい >>11
つまり田宮や京商が自動車メーカーになる日が来るわけだな宗篤 EVの話になるとテスラ信者が沸いて出るが、テスラが技術的に他社と大きく違っている訳ではない
精々、ダイハツとスズキの違い程度ってこと
技術者同士はお互いの手の内を熟知しているからね
そもそもテスラはアッセンブリで電池を初めとした部品は外部から調達している
それで性能が大きく違うとか有り得ない >>12
バイデン民主党がＥＶシフトするならこっちもＥＶ対応するだけでは
次またガソリン車に戻るならガソリン車売ればよくって >>17
インフラ側で自動運転が完全にコントロール出来たら車両の安全強度も信号機も車線も交通法規の一部も要らなくなるからね >>16
現実にテスラとその他で性能が全く違うじゃん。
同等の電池容量だと航続距離がテスラの方が全然長い。
テスラに対応出来そうなのって、日産のアリアと現代のアイオニック5くらい。但しまだ発売されてない。 EVの商品開発はソフトウェア開発が肝だからね
日産はEVをずっと開発してるけど、売れる商品は作れてない
トヨタにも無理でしょう。ただ電池で動くだけの車は作れるだろうけど。 同一電池容量でテスラとトヨタはそんなに差があるの？ >>19
アメリカもらEUも中国もそれを見越してe-highwayを建設している
コンピュータが交通網を制御する
センサーが道路や信号や標識にも付いていて、車はその指示に従って移動する
日本は大きく遅れていて、まだ実験線(道路)すらできていない >>22 >>24
電池に関してはコストが全く違う
自動運転や車載OSでも相手にならない 自動運転は、データを取って学習させてAIを作り込んでいくのに、日本はデータが取れていない
警察が認めないでしょ、自動運転のEVが一般道を走ることを
中国は、自動運転のEVがケンタッキーフライドチキンを売りながら市街地を走ってるぜ
https://japan.cnet.com/article/35162823/ >>26
国から補助もらって国策で作ってたので
まったく売れなくてもトヨタはちっとも痛くありません だっさ
ＥＶってイメージないわ
イメージ戦略で完全に敗北してるやろ戦う前から >>28
本それ
ディープラーニングなんだから情報沢山取ったもん勝ち
つまり早い者勝ち
それなのに全く出遅れた >>28
日本は規制が官僚の食い扶持（天下り）になってるからな
天下りを禁止にして、代わりに官僚の給与を上げようという政策もあったが潰されたね >>11
>HVと比べればEVなんてラジコンカーだからね
EVは自動運転含めたソフトウエアの塊、ステラはソフトをEVに乗せて8年目位
事故も犯して、人も殺している位の経験がある
まだEVが始まっていない、トヨタが追いつけるかな？ >>12
忖度するかね？
いままで忖度なしのコスト削減要求をし続けてきたのに >>28
運転がAI化されて、交通事故も違反も激減したら、所轄の交通課の仕事なくなるからなw 自動運転はネット接続と停電なしの給電が前提
未来には「自動運転システムを掌握した。解放してほしければ100兆円よこせ」という犯罪が起こるかもな トヨタは生き残るかも知れないが、今の自動車関連産業はヤバい。 トヨタが下請けに忖度するわけないじゃん。アホちゃうか >>41
日本のカタログスペックは世界一宛にならないのは有名な話だが？ LEXUSのトヨタブランド版となるのか
>> //youtu.be/52fcZoqiym4 充電インフラが整ってないとねえ
日本で売っても月極駐車場で動けなくなるクルマが続出するだろうし ただバッテリーで動く車を作ってEV売っても、中国勢と泥沼の価格競争になるだけ
自動運転や車載OSで付加価値を付けなきゃいけないけど、日本メーカーには無理なんだよ ２日前に、オランダKLM航空が、水素合成燃料を航空機燃料として使い始めたという報道があったが、
水素合成燃料を使えばCO２削減ができる上に、今までの航空機エンジン、船舶エンジン、自動車エンジンがそのままで動く。
水素合成燃料が普及すれば、EVなんて無くてもCO2が削減できるし、電力整備も不要、水素ステーションも不要。 中国の鉛バッテリー搭載のなんちゃってEVは怖くないだろうけど
リチウムイオン積んでるテスラ車やVWのEVと価格競争になると
今のトヨタじゃ厳しいだろうね >>44
これとはまた別だろう
UX300eはまだ突貫工事レベルだからな
EV専用設計のプラットフォームで作られるのがこれから出るものになる >>50
まだ高いだろ？元々ガソリンより１０倍高くて、2035年ぐらいまでにはガソリン並にするのが目標だと思ったから。
量産に入れば価格は下がるし、EUは水素合成燃料を輸出して燃料産出国になる計画でいるから。
ただ、KLMのような意識高い系の航空機会社は、値段が高くても使い始めるんじゃないか、CO2削減の取り組みをアピールするために。 >>48
欧州はEVシフトよりもそっちのが現実的だしな
EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
＞欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。 >>35
購買が工夫もせずに押し付けてるだけとかないのかな。 >>54
水素を使った社会インフラを構築して、FCや水素合成燃料を使用するのは、もうEUの長期戦略として決定済なんだよ。
既に実用化の目処は当についている。EUはこれで燃料生産国となって、世界をリードする予定でいる。
EUは再生可能エネルギーが多いので、これが可能だと思っているようだ。
もちろん、BEVも車に使用する予定でいる。 中国でもシナ製トヨタEVが2車種出る
トヨタは2020年代前半には10車種以上をラインアップすると言っているが…国内は2人乗りのミニカーだけ？？ >>7
プリウスからエンジン外せばEV。
20年以上前から市販していて、膨大な技術とデータの蓄積があるからなぁ EVでのAWDの制御は日本が一番進んでたりする
主にトヨタと三菱だが アメリカのＥＶベンチャーを潰したらまた意地悪されるのでおとなしくしてたけど、
そろそろＧＯってとこかな。 >>56
ロシアから原発由来の電気を無尽蔵に買えるからだぜ
日本も原発の再稼働・新設すんのかよ？ >>62
トランプは それを許さなかったから強いアメリカを維持できた
バイデンは駄目だな やっと来たか。遅いな。
ガソリン車はさっさと見切りをつけてどんどん舵を切っていかないと。 なお、GMとフォードは2022までに二桁車種を出す模様 500ｋｍ分の運動エネルギーと空調などのエネルギーを糞重い電池に貯めるＥＶって
スジが悪いと思うんだけどな なに騒いでも、トヨタにゃ無理！
親の代から50年クラウン、ハイエース、プリウス、アクアやら色々乗り継いでいるが、どんどん劣化して
意匠もセンス悪くなっていくばかり、個性もなく、
スバル車やBM車をスポーツカーで売り出すし、
皆んなが良いと思う車でさえモデルチェンジで
劣化、
営業マン曰く、セールスのトヨタですから！
技術は日産！だってさ。
まったく世界が驚かないアホな車慌てて出すんだろ
出した実績だけあれば社長も満足させることできる
それだけのために発表しただけだろ
消費者の方を見向かないトヨタのEVなんて
期待も出来ない。 >>11
優先度が低い快適機能盛り込んでバカ高い価格 これは楽しみだな。全方位でトップレベルと豪語してたから
本気を見せてもらおう 期待してる人もいるのだろうけど中途半端な車出してきたらその後に結構響くぞ トヨタはBEVの方がハイブリッドより環境に悪いと言ってるんだから
本当にそう思ってるなら何でBEVを販売するんだ ＥＶ化でビジネスモデルが崩壊すると言ってたが
良くわからん。何が起きるか見てみたい >>74
そりゃ環境より利益が大事だから
両立が理想だが理想に固執して潰れては意味がない >>75
EV化で米国のサプライヤーが壊滅するかの実験だな
ついでにEV大量生産してインフラ整備がどこまで付いていけるかも確認してくれ >>16
>テスラが技術的に他社と大きく違っている訳ではない
大きく違っているんじゃないの、トヨタが全くというほど力を入れていない ソフトウエアがテスラの技術の大半でしょ
今までに、さんざん事故を起こして、人まで殺している技術の蓄積は大きいよ
既にテスラの収入の20％がソフトウエアの更新料でしょ 日本製の試金石ぞ
彼の国にて、もしも失敗すれば信は喪失、もしも成功すれば信は増大するであろう ただのEVなら意味がない
自動化、アプリ、Web連携ができてこそだね >>73
あたり。
テスラを超えられなかったら、一気に失墜だろう。 求められてるのが電池性能なのか自動運転なのか。進出しようとしてる企業は
得意とする後者の技術を軸に既存メーカーを超えようとしてて、電動化は電池
メーカーへの出資程度で横並びで良いと考えてると思う。ソフトでアメちゃん
に勝つのは厳しいかも。 >>70
個人的によく分かる。
アキオになってからは平身低頭のトヨタマン居なくなったねぇ
やってる事が、モノ作りから商社化で汗をかく者を笑う風潮になってる。
品質低下の極めつけが塗装剥げ、トヨタ品質の幻想もこれで消滅するよ。
残念ながら今がピークだったと歴史に刻まれる。
反日に没頭している人たちには、日本からの移民を「勧める」
この三十年間で分かったのは「国家が弱ると、住民の生活レベルも落ちる」ということ
このまま国力が落ち続ければ、税金の引き上げ、社会保障の切り捨てをどうしてもせざるをえなくなる
埋蔵金なんてものは存在していないし、公共事業費も年額にしてもう一兆円か二兆円減らせるかどうか
それ以上減らしたら、生活インフラという形での地方住民の切り捨てだろう
氷河期世代が割を食ったのも、日本経済の絶不調による
住民の利益にならないことで、反日するのはつまるところ反民衆
立憲が主張しているみたいに、朝鮮半島や中国にいろんな形での利権の供与をしたら転落まっしぐらだろう
日本の左翼が反日左翼どころか、日本の足をわざわざ引っ張るような悪意ある行為を繰り返すために、パヨクといわれて毛嫌いされる所以となっている
そういう組織や個人の多くは、朝鮮半島や中国と親しい関係にあるとうかがえる事実が調べれば出てくる
朝鮮半島や中国が善良ならともかく、その真逆だろう
それでも反日を続けたいというなら、日本から移民しろという強制をするつもりはないが、日本から移民することを「勧める」
自分は新聞記者で引退まで十年だから安泰とかいうのもいるだろうが、子供や孫といった子孫たちは安泰でも何でもない
日本の衰退はあなたの子孫たち、少なくともそのうちのかなりの人数には確実に災厄として降りかかる
反日行為は子孫を不幸に追いやっているようなもの
だから、そんなに嫌な国にいるよりも移民をした方がよっぽど建設的だろう
>>92
章男「女性差別はトヨタのポリシーと相容れない」
マスク「Dogecoin to the Mooooonn」
この余裕よww >>74
謎規制のせいで走行時CO2しか対象にならないからだろう >>75
機械加工屋が大量失業するからね、エンジンとトランスミッションがなくなったら さて
完全に出遅れたトヨタどんなスペックのEVをだすんだろうｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
