【自動車】マクラーレンの新型ハイブリッドスーパーカー、車名は『アルトゥーラ』 2021年前半に発売 [エリオット★]
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マクラーレン・アルトゥーラ のティザーイメージ
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マクラーレン・アルトゥーラ のティザーイメージ
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マクラーレン・アルトゥーラ のプロトタイプ
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マクラーレン・アルトゥーラ のプロトタイプ
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マクラーレンオートモーティブの次世代電動スーパーカー向けに新開発された軽量アーキテクチャ
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マクラーレンオートモーティブの次世代電動スーパーカー向けに新開発された軽量アーキテクチャの製造工程
マクラーレンオートモーティブは11月23日、2021年前半に新型ハイブリッドスーパーカーのマクラーレン『アルトゥーラ』（McLaren Artura）を発売すると発表した。
□「ハイ・パフォーマンス・ハイブリッド」シリーズ初のスーパーカー
アルトゥーラは、マクラーレンのラインナップにおいて、『GT』と『720S』の間に位置する。アルトゥーラの導入により、スーパーカーカテゴリーにおけるマクラーレンのプレゼンスがさらに強化されるという。2015年に『570S』の発売とともに始まった現行のスポーツシリーズは、レーシングカーのGT4にインスパイアされた限定モデルの『620R』の2020年内の生産終了をもって、幕を閉じることになる。
アルトゥーラは、マクラーレンオートモーティブの新時代の幕開けを告げるモデルだ。ここで生かされる電動化技術は、まず 2012 年にベールを脱いだハイブリッドハイパーカーの 『P1』で実証された。2020年から生産されているハイパーGT の 『スピードテール』では、マクラーレン史上最速の403km/hの最高速を誇る。これらのモデルに続くアルトゥーラは、「ハイ・パフォーマンス・ハイブリッド（HPH）」シリーズ初となるスーパーカーだ。
ハイブリッドパワートレインに関するエンジニアリングの専門性を結集したハイ・パフォーマンス・ハイブリッド（HPH）は、半世紀以上におよぶレーシングカーとロードカーにおけるマクラーレンの知識、経験、エンジニアリング技術を生かして開発された。
□新開発のカーボンファイバー構造を初採用
アルトゥーラは、「マクラーレン・カーボン・ライトウェイト・アーキテクチャー（MCLA）」と名付けられた新開発のカーボンファイバー構造をベースとする最初のマクラーレン車になる。高性能ハイブリッドパワートレインと最新世代のドライバーテクノロジー向けに最適化されたこのアーキテクチャーは、マクラーレンの軽量シャシーテクノロジーを新たなレベルへと引き上げるという。
マクラーレン・カーボン・ライトウェイト・アーキテクチャーの設計、開発、製造はすべて、イギリスのシェフィールドに5000万ポンドを投じて建設した最先端のマクラーレン・コンポジット・テクノロジー・センター（MCTC）で行われている。マクラーレン・カーボン・ライトウェイト・アーキテクチャーは、次世代電動スーパーカーのベースとなるフレキシブルで軽量な最新アークテクチャーだ。
マクラーレン・カーボン・ライトウェイト・アーキテクチャーは、今後数年間に渡って登場する予定の次世代のマクラーレンハイブリッドスーパーカーの中核技術のひとつになる。このフレキシブルな新アーキテクチャーは、世界初の革新的な工法と技術を駆使し、車両全体の重量を削減しつつ、安全性をさらに向上させている。
>>2 へ続く
2020年11月24日（火）12時15分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2020/11/24/340591.html >>1 から続く
□V6ツインターボ＋モーターのハイブリッド
アルトゥーラには、新開発のV型6気筒ガソリンエンジンを基本にした高性能ハイブリッドパワートレインを搭載する。高いレベルのパフォーマンスと強烈なドライバーエクスペリエンスと、ミドルレンジのEVに匹敵するドライブ機能を併せ持つ。EVモードでは、多くの都市において、日常走行をカバーする航続を備えているという。
コンパクトなV型6 気筒ガソリンエンジンは、2個のターボとモーターとの組み合わせにより、軽量なハイ・パフォーマンス・ハイブリッド（HPH）パワートレインを構成する。このパワートレインは、より大排気量のマクラーレン V8 エンジンに匹敵するパフォーマンスを維持しながら、低回転域でのトルクレスポンスの向上により、躍動感あふれる加速を実現するという。
また、アルトゥーラは、軽量複合素材やカーボンファイバー生産のノウハウに、最先端のバッテリー技術と高性能ハイブリッドパワートレインシステムの経験を組み合わせることにより、従来にないレベルのパフォーマンスを可能にしている。マクラーレンによると、軽量化と電動化は車両の効率性をはじめ、フォーマンスの向上を成し遂げる上で、密接に関連しており、マクラーレンは新アーキテクチャーによって、100％電動のスーパーカーに移行することが可能になるという。
現在、アルトゥーラは、公道での走行を含めて、開発テストプログラムの最終段階に入っている。マクラーレンオートモーティブはスポーツシリーズの生産終了後、アルトゥーラを2021年前半に発売することにより、新しい電動化の時代を迎える。
ハイ・パフォーマンス・ハイブリッド・システムの採用により追加された重量は、シャシー、ボディ、パワートレインに軽量化技術を適用したことにより、ほぼ相殺されるという。加えて、マクラーレン・カーボン・ライトウェイト・アーキテクチャー（MCLA）を採用したことで、クラス最軽量のアドバンテージを可能にする、としている。 毎回毎回新車出すたびにほぼ同じでワンパターンのデザインだね。
１０年くらい同じようなデザインばっか。
少しは変えたら？
フェラーリとかポルを見習えよ なんだよこの塗装は
高い金払ってこんな色の車乗らないだろ 今更ハイブリッドとかマクラーレン終わったな
世界の潮流はもうEVなのに
EVスーパーカーだせよ 高くて速いけど、最近のは毎回ザンスカールのヤラれメカみたいな顔 マクラは乗り潰すスーパーカー
通勤も買い物もこなせる利便性と信頼性があるしな
乗りやすい EVじゃ無いのか
仮にこれ買ったとして
何年乗れるの？ こういう手の車の日本での使いどころがわからない
2人しか乗れなくて荷物も積めないから買い物もできない
女と六本木や麻布を走って茶して帰ってくるのか、服を買って後で家へ送ってもらうのか？ いつものデザイン、いつもの4リッターV8ツインターボ >>18
日米欧、東南アジアでも、世界中、スーパーカーがもっとも活躍するのは
日曜日の繁華街で見せびらかすというのは共通 600LT全焼とか設計に疑問だわ
大量人員整理したのでこれからはヤバいと思う >>9
車のニュースでは結構この塗装見るね。
多分、お得意様の中国人とかが好きなんじゃないかな。
さすがに日本ではこの塗装で走っている車はないね。
…とかボケの上塗りしとけばいいか？ >>16
確かに。
俺のじいちゃんも30年前のマクラーレン大事に乗ってる。
買い物行ったり畑仕事行ったり、走行120万キロ超えたけど
まだまだ元気、っていってたぜ。 ポルシェが919の公道バージョン出すようだし、トヨタもTS050ベースでやればいいのに >>8
991と992、458と488に比べたらだいぶ変わってるがどこを言ってんだ？
>>16
振動とノイズで一般使い無理。いきなりアクセル無反応とか信頼性も微妙だけど。
ネットの記事じゃなくて自分で乗ればわかる。 サーキットで派手にクラッシュしてもマクラーレンなら助かるしな マクラーレン『アルトゥーラ、発売おめでとう。
西成で見る、いつもの顔。僕にとって深海魚顔であることが、性交の明石家さんま。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
